世界上最大的天然氣運輸船
液化天然氣,我們大家都不陌生,是大中城市的燃氣主導氣源,而船運是其主要的運輸方式。那麼大家知道全球最大的液化天然氣運輸船是哪艘嗎?下面就讓小編帶你們瞭解全球最大的液化天然氣運輸船。
液化天然氣運輸船簡稱LNG船,主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,為便於運輸,通常採用在常壓下極低温(-165℃)冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國後實現自主研發系列LNG船型的國家,而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的後發優勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低温下運輸液化氣的`專用船舶, 是一種"海上超級冷凍車",被喻為世界造船"皇冠上的明珠",目前掌握LNG運輸船造船技術的國家不超過9個,只有13家船廠允許建造。
船體結構
液艙要求有嚴格的隔熱結構,要求能保證液艙恆定低温。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種,但也有少數船舶將液艙形狀設計成菱柱形或圓筒形。
國產液化天然氣船
中國的建造的四艘LNG運輸船是世界上唯一被允許使用的自身運輸的貨物——LNG驅動航行的LNG運輸船,之前的LNG運輸船隻使用柴油作為燃料。
“大鵬昊”
我國製造的第一艘液化天然氣(LNG)船"大鵬昊",是世界上最大的薄膜型LNG船,船長292米、寬43.35米、型深26.25米,裝載量為14.7萬立方米,時速19.5節。於2008年4月順利交船,成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內第一個進口LNG大型基地配套項目。
“大鵬月”
我國製造的第二艘LNG船"大鵬月"是中船集團公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司,為廣東大型LNG運輸項目建造的第2艘LNG船。該船同"大鵬昊"屬同一級別,貨艙類型為GTT NO.96E-2薄膜型,是當時世界上最大的薄膜型LNG船。其船塢週期僅為160天,比首制船縮短近1個月,碼頭週期比首制船縮短66天,總建造週期比首制船縮短126天。
“閩榕”
我國製造的第三艘LNG船"閩榕"是中船集團公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司,為福建大型LNG運輸項目建造的第1艘LNG船。該船長292米,船寬43.35米,型深26.25米,航速19.5節,裝載量14.7萬立方米,貨艙類型為GTNPO.96E-2薄膜型,屬於世界上大型的薄膜型LNG船。該船建造歷時將近3年,總建造週期比首制船縮短了125天。
“閩鷺”
我國製造的第四艘LNG船"閩鷺"是中船集團公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司,為福建大型LNG運輸項目建造的第2艘LNG船。總建造週期比首制船縮短了123天。
而全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬立方米,相當於4000萬人口一個月的生活用氣,或者説2300萬人口約50天的生活用氣。它船長345米,比中國“遼寧”號航空母艦還要長40.5米,船寬53.8米,重量達到16.4萬噸,“阿薩利”LNG運輸船屬於卡塔爾天然氣運輸公司。卡塔爾是世界最大的LNG出口國。
目前“阿薩利”LNG運輸船總共六艘,韓國著名造船企業三星重工和大宇造船海洋工程公司分別建造三艘,前者裝載量略大於後者幾千立方米。與中國的“大鵬昊”不同的是,“阿薩利”LNG運輸船僅由柴油作為燃料驅動,船上擁有兩台柴油機。
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