鉗工實習報告範文10篇

在經濟飛速發展的今天，報告的使用成為日常生活的常態，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的鉗工實習報告10篇，希望能夠幫助到大家。

鉗工實習報告 篇1

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車牀的型號標準註釋及説明

CW6140

車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示最大加工直徑的1/10

表普通車牀型

4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(絲、光。操縱)、牀身、附件。

5、車牀的維護和保養

①潤滑油②檢查機牀是否完好③防砸④打掃衞生⑤關閉電源。

鉗工實習報告 篇2

鉗工是工人用手持各種工具來完成零件的製造，裝配和修理，它是以手工操作為主的工種。鉗工的勞動強度較大，生產率低，但在機械製造和修理中仍佔有重要的地位，是切削加工不可缺少的一個組成部分。而我們這三天的金工實習就是將一塊15cm*15cm的鐵片通過鉗工加工成自己設計的圖形。

實習第一天，由老師帶隊初步介紹了鉗工的的概況，讓同學們大致瞭解了鉗工這麼手藝，一瞭解到鉗工在車間工作中的重要作用。同時，老師也給大家展示了幾份以前同學的優秀作品。接着老師通過自身的演示，教我們一些關於銼刀的動作要領和在使用上的基本技巧。並教會了我們如何去確認所銼的面兒是否平衡。最後發給每人一份鐵塊和三根鋸條讓大家各自開始鉗工實習了。

拿到工具後同學們都開始認真的實習了。首先老師要求我們先鋸出一塊10mm*10mm的正方形。完成後每個同學都別出心裁，設計出各種各樣的圖形，根據老師教給大家的方法正式動手開始了鉗工實習了。在安裝鋸條要求鋸齒朝前，起鋸稍小於15度角，鋸速在40次每分鐘左右。鋸的過程，一開始我們要以45度角鋸出一個口然後保持我們的手鋸水平，又要保證它豎直向下。雖然鋸的過程出現了一些偏差，但是大家幾乎都順利完成了任務。

實習的最後一天老師教了我們鑽孔，擴孔，攻螺紋。老師告訴我們鑽孔和擴孔時要注意對準圓心和加緊工件，否則孔會鑽歪的。我對自己的這一步操作最為滿意，因為無論鑽孔還是擴孔我都能對準了中心。攻螺紋時應進退交替，使鐵屑能及時送出。看着老師的示範，大家很清楚的瞭解了鑽孔的過程以及注意事項。最後大家收拾完自己的工作台，上交完自己的作品便結束了此次金工實習。

鉗工實習報告 篇3

我參加了這次學習組組織的鉗工實訓，學習到了很多的東西。

一、實訓時間

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。

二、實訓地點

xx實訓工廠。

三、實訓內容

每個學期我都盼望着實訓的到來，因為終於可以從基本上屬於純理論的東西中解脱出來，去認識、瞭解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業關係不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就説一下我們的實習。

下午實訓，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心後，説實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室裏挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規程要求，安全第一。我們實習要求最後作出一個2.5x2.5x2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作後，主要就是自己動手了。工作台、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、遊標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然後第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小於了要求的尺寸，不合規格，只好從頭再來，還好最後期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講台上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重複的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心裏就有一點成就感，就離成功更進一步。這次實習雖然不是我幹過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，並且體會到了成功與喜悦。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心裏同樣的多一份高興。

實訓期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔裏都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實訓獲益匪淺。最後有一點遺憾的事，我想把自己一週的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發下來，挺可惜的。

本次實訓很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關係；針對老師，我很感動。期待下一學期的實訓。

鉗工實習報告 篇4

為期一個月的畢業實習結束了，至於對我來説總體的感覺，可以用八個字來概括“真的辛苦，卻很充實”。在這四周裏，我學到了很多非常有用的知識，我也深深地體會到了一線工人們的辛苦與偉大，鉗工專業實習是我們作為機電專業的必修課之一，也許我們以後不會真正的從事工業生產甚至於不做本行，但這四周給我留下的寶貴經驗將是永遠難以忘懷的，並將作為我一生的寶貴財富。

剛來的時候，感覺時間特別漫長，一個月，我們什麼時候才能熬過這實習的日子。可是，轉眼間，最後一個周已經來到了，最後一天即將向我們招手，不知怎麼的，原來一直盼望的最後一天，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產生一種強烈的難以割捨的情愫，真的不願和你分開——鉗工實習，你讓我們在快樂中獲取無盡的知識。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。

剛開始勞動的時候，彎着腰，躬着背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發現後，經過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以後才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以後再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那裏檢測時，好多錯誤的地方經老師分析後才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則説明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。

鉗工實習報告 篇5

20xx年，為期二週的鉗工實習結束了，在實習期間的工作雖然很累，但是我卻從中感到了絲快樂，因為在實習中，我的學習和工作能力得到了極大的提高。雖然實習期只有短短的兩週，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，但卻是非常重要的一部分，對我們來説，它是很難忘記的，畢竟這是一次真正的體驗社會、體驗生活的好機會。在開始進行鉗工實習的時候，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們瞭解了實習中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。

通過這次鉗工實習，我瞭解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。

一、辛苦的鉗工

接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果

鉗工的實習説實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看着自己的加工成果，我們最想説的就是感謝指導我們的老師了。

二、輕鬆的車工

車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來説，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天，小腿都疼起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悦使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悦只有通過親身參加實習才能感受得到。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裏是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

三、危險的焊工

總而言之，雖然在十天的實習中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化“而來的。最值得高興的`是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

時光匆匆，歲月流梭，轉眼為期兩週的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！

我們實習的第一天看了關於金工實習的有關的知識與我金工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的金工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢？

兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來説，特別作為中國石油工業大市的大學學子是多少的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。

我暗暗下定決心：我會做得最好的！

鉗工實習報告 篇6

焊接是我們實習的第一項，曾在家裏看過別人焊過東西的我對此感到不是很陌生，本想着操作起來很容易，然而事實卻並非那樣，比我想象的要難的多了。焊接有“三度”，我想應該是焊接的關鍵，在實際操作的過程中，也往往是這“三度”在影響我們的發揮：焊條的角度一般在七十到八十之間，大也不可、小也不益，這還是比較好掌握的，然而後面的兩度卻是十分的困難了；運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，這其實是很好控制的（熟練之後才知道），然而剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，在實際操作時，老師會在一旁提醒着“高了，再低點”或是提醒着“低了，再高點”的，因為高了則容易脱弧，而低了則容易粘住。

焊接我們主要進行了兩種，一種是手工電弧焊，一種是氣焊，兩種焊接都帶有一定的危險性：手工電弧焊是靠電在起作用，而且焊芯温度高達好幾千度，並且在焊接過程中會發出極其強烈的刺眼的光芒，就算帶着防護罩也不舒服，因為看久了，眼睛還是會感到疲勞，有時還會冒星星；氣焊是靠兩種氣體氧氣和乙炔通過特殊的儀器混合之後燃燒而作用的，兩種氣體都是易燃氣體，因此是絕對嚴禁煙火的，在進行焊接的過程中也要高度的小心，防止回火發生，而且焊接處應離氧氣瓶和乙炔瓶遠一些，大概要保持在十米的距離。

鉗工

鉗工的實習是給我們留下印象最深的，我們通過近一週的努力，每人親手加工了一把錘頭，拿着這錘頭我們都無比的高興，因為它裏面藏着我們太多的汗水。

一塊長方體鐵塊，長約一百三十毫米左右，寬高約有二十三到二十六毫米，各面佈滿了氧化層，而且很不平整，主要工具是幾把銼刀、一台台虎鉗、尺子等，將這些放在一起，產出的卻是一把長一百二十毫米，寬高在二十毫米的有模有樣的有倒角有絲空的錘頭，想起來都不是很容易的事，就好象古代説的那樣要將鐵棒磨成針似的，因為這所有的加工都必須要用手工來完成的，然而我們就是發揚了“只要工夫深，鐵棒磨成針”的作風，大幹了一場。

鉗工的實習説實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，一位年約五十的老人民教師了，看到這每每給我以動力。幾天之後，看着自己的加工成果，我們最想説的就是感謝指導我們的杜老師了。

冷加工

冷加工，我印象不是很深，因為它是所有實習中最短的一門，作為學生的我們參與的很少，沒有什麼實際操作，老師在上面講解，在各種設備面前示範，我們似乎只是站在了一個觀眾的角度了，也許是學校的設備有限的緣故吧，我真心希望，以後我們的參與會多一些，多參與一些實際的操作，多增強自己的才幹。

　　鑄造

對我而鑄造言，我很高興，因為我的成績是特別好的，不僅如此，我們組的成績也是最棒的。

出生在農村的我，不要説對鑄造有多麼的熟悉了，村裏面經常會有人拉着一車的工具來幹這個。兒時的我每每觀看，那時很是不解，很是羨慕師傅的水平和技巧，因此自己參加鑄造可謂是使我得到了一次實驗的機會了。

鑄造説起來很容易，看起來也是很容易的，但是做起來卻不那麼容易了，填土要壘實，最難的就是起模具的時候了，這是很不容易的事情，經歷了無數次，也許每次的失敗都是緣出此處的，起不好則什麼都免談了，當然也要有高手，總是能夠修好它，我想我也許就是這麼一個高手，因此，每每都是我修補，還有百分之一的希望我也不放過，總能修好，我説可以了，到老師那裏每每都是優，最令人興奮的是全班就澆鑄了兩個，然而這兩個的腔體都是我們組加工的，老師説我們合作的好，分工仔細，確實，大家在一起相互監督着幹確實要好的多了，失誤也避免了很多，通過對鑄造的學習，不僅使我學到了知識，更增強我的團隊合作能力，我收益匪淺啊！

　　車工

車工是最髒的活了，然而卻是最現代化的活了，因為我們每人面前都有一台大傢伙——車牀，因此我們也是很高興的。

首先老師簡單介紹了一下車工，然後就告知我們去學習安全操作規程了，因為車工確實是是很容易是出問題的，車牀運作起來，那都是每分鐘幾百轉的轉速啊，切下削末有時能飛的好遠，而且是帶着相當的速度的，扳手可能就飛了，不知就是誰倒黴了等等。

車工不同於其他實習是因為它是機械化加工，除必要的人工參與外，其他都是機器來完成的，這就比其他實習先進多了。

加工的工件出乎我們的意料，是錘把，因為我們先前的那個班級不是加工的這個，想着能給自己的錘頭按一個把，因此每個人加工的都是很認真仔細，老師也在一旁不停的指點，出現了毛病，老師會巧妙的修改，把的中間一段直徑為十二毫米的，不容易加工的光滑，看起來不雅，然而老師卻能將缺點變成亮點，簡單的幾圈就邊的好看多了。

短短的幾周實習過去了，我收穫很多，包括一把完整的錘子，我很感謝現代訓練中心的各位老師，沒有你們我完成不了每一工種的實習，我想這段經歷必定會是我一生的財富。

鉗工實習報告 篇7

按照廠裏的統一安排，遵照廠裏流水線實習的相關辦法，我被分配到加工車間鍛鉗班參加實習。車間領導遵照廠裏的相關要求，結合車間實際情況，主要安排我從以下四個方面進行了解實踐：1、瞭解學習相關安全管理文件；2、學習識圖的相關能力；3、瞭解、實踐各類鑽牀、空氣錘、鍛纖機、空壓機等設備的相關操作，重點實踐鑽牀的操作；4、體驗班組常規工作程序，瞭解車間主要工作。

圍繞以上實習要求，並結合實際實習過程，我從以下五個方面對本月實習工作作一總結，由於時間相對較短，客觀上由於材料專業學生對機械工作了解相對較少，所以我主要談一些認識和體會。

一、安全工作

安全工作是我們公司重點強調的一個工作，是公司的頭等大事。在實習過程中，技術科、加工車間和班組都按照實際情況分別不同程度的向我們講解了相關的安全知識。車間主要向我們通報了車間關於安全知識管理的相關規定，着重對車間勞保穿戴、車間主要通道及雜物整理、擺放等相關工作進行了介紹，對車間安全方面的獎懲辦法也進行了學習，讓我對車間安全工作有一個整體的認識。在班組主要組織學習了相關機器設備的安全操作規程，學習、瞭解班組安全確認相關工作，必須做到每天確認，每週確認，每月確認，確認到人，確認到事。在班組的學習中，使我對安全工作的認識更細化、更深刻。

通過對安全工作的學習，讓我對公司安全工作有了更進一步的認識，並在實習過程中認真按照相關安全規定進行工作，努力做到“三不傷害”的相關規定，把安全工作放到眼前，放到實處。

二、工作技能的學習

實習過程中，我被分配到加工車間鍛鉗班參加實習，主要接觸了鉗工和鍛工兩個工種。接觸了台式鑽牀、立式鑽牀、搖臂鑽牀、空氣錘、鍛纖機、空壓機、砂輪機等相關設備的，瞭解了連桿、鉚杆、法蘭、陰極板模、軸承座、六角套、撥鋅刀等相關工件的加工過程。主要概括為以下幾個方面：

1、瞭解學習了相關工件的加工圖紙，提高了自己識圖的相關能力。認識到識圖是加工過程的重要環節，必須重點學習，且必須耐心、細緻。

2、學習利用萬能分度盤及相關劃線工具進行劃線的相關技能。並親自參與了法蘭、連桿、陰極模等工件的劃線工作。認識了分度盤、千分尺等工具在劃線中的應用。

3、親自參與了法蘭、六角套等工件的打眼工作，進一步學習、實踐了各類鑽牀的相關操作及相關安全管理規定，比如：鑽前檢查，鑽後整理，枱面嚴禁擺放雜物，嚴禁敲打，嚴禁戴手套操作等相關規定。同時，對相關工件的加工程序也有了進一步的瞭解。

4、瞭解、學習空氣錘、鍛釺機、砂輪機等設備的相關操作及安全規定，參與了鉚杆、陽極板、撥鋅刀等相關工件的加工工作。從材料學的角度，認識了相關工件所使用的相關材料、相關鍛造温度（肉眼觀察）及相關加工程序。

5、學習了攻絲的相關操作，並參與了軸承座攻絲工作。

在實習過程中主動參與了很多實踐性的工作，對部分安全因素較大的加工工序參與較少，體會也頗多。其中也存在許多的不足，譬如，在實習過程中由於心理因素及對安全工作的過多重視，沒能大量動手參與實踐，對許多看似簡單，實際操作卻十分困難的工作，沒能大量的去體會實踐，存在一種眼高手低的現象。只有親自去實踐體會才會有更深刻的認識、更想去學習、去了解。

三、對班組生活的體驗

班組是公司最小的生產部門，是各種管理工作的最終執行對象。公司任何決策及相關管理規定最終都在班組工作中得以體現。班組工作及班組建設的好壞也直接決定着一個公司最終的管理效果和生產效果。在班組一個月的實習過程中，對公司班組建設及相關規定也有了一定的瞭解，對車間、廠裏和公司的管理和工作程序也有一定的認識。體會頗多，下面主要談一些在班組生活中的一點體會。結合我們廠的實際情況，我自己理解班組工作的管理主要可以分為四個方面：1、員工的技能水平；2、員工的精神面貌；3、安全、衞生管理；4、生產效率及生產質量。

1、員工的技能水平

我們廠在職員工基本都有十年以上工作經驗，相關技能水平相對較高，且公司經常開展相關技能大賽、職稱評定、推薦職工參加相關培訓等工作，職工的技能水平及整體素質都有了很大的提高，感覺做的很到位。最近公司又提出了針對公司員工三方面的發展規劃，積極培養人才，為職工發展創造了良好的發展環境。

2、員工精神面貌

在工廠我們對員工的勞保穿戴、言、行規範都做了統一的規定，在公司“5S”管理、績效考核中也又所規定，對員工的行為提出了高標準、高要求。晨訓制度更是把對員工精神面貌的要求落實到思想的激勵過程中，另外企業文化的建設在員工思想中也在逐漸的滲透。實習報告

3、安全、衞生管理

廠裏出台了一序列的安全、衞生管理規定，在班組有每日、每週、每月的安全確認記錄傳統，把安全工作提高一個高度來抓，已經深入人心。

4、生產效率及生產質量管理

在工廠每個車間都配有質檢技術員，並在公司近期出台的績效考核規定中對每個工種的整個生產過程都有嚴格的質量及效率管理規定，並配合使用相關的獎懲措施，如果嚴格執行，一定能受到良好效果，逐漸趨向完美。

四、態度、角色的轉變

通過一個月的班組實習，感覺在思想上體會很深，在態度和角色方面轉變了許多，從心理上逐漸認識到作為學生時代在思想、言行上的諸多不足之處，逐漸的在改變以前浮躁、不切實際、輕浮的心理狀態，徹底拋開了“學生”的帽子，逐漸的趨於現實，思想上不斷接近實際，觀念上不斷的去注重實效、注重結果。不斷向一個企業職工的標準去要求自己，促使自己去適應不同的角色、不同的崗位。一句話：到企業，就要腳踏實地，實實在在，一切總零開始。

五、幾點參考建議

一個月的班組生活，對公司的管理及相關生產情況，僅有一點表面的認識，由於公司正處於發展並不斷改革、完善的過程中，其中也有部分的不足之處，僅以我一點表面的認識就幾個方面談一點建議。

1、 新制度背後的交流問題

國有企業與其它相關企業差別最大的一點就是激勵機制的建立和完善。我的理解就是要讓員工看到希望、看到工作背後的取得。公司也相應的建立了績效考核、職稱評定等激勵制度，但是在執行過程中也有反映員工觀念老化的問題。通過一個月的班組生活，我感覺大部分員工也包括大部分老員工，其實他們心理上都希望公司能建立差別較大的激勵機制，有多少技術拿多少薪水，鼓勵先進，淘汰落後。關鍵一點就是如何去執行、去體現差異？在實際的執行過程中如何能讓員工真正的去理解、去接受。比如：我們剛出台的績效考核制度，本來是好事，大家也都覺得不是不對，可或多或少都存在一定的異議，問題在那？我個人理解，就在一個交流的問題，如何去讓員工的思想真正的從實際的層面接受，而不是留於感性的基礎上。

2、執行力的問題

感覺這是一個很普遍的問題，在任何一種性質的企業中都會存在。比如：公司正在做的績效考核的制度，我們如何能夠把他落到實處、如何保證考核結果的真實性，如何真正發揮考核制度的激勵作用，在一個執行力的問題。

3、“學習、交流班會”的建立

所有員工和公司相關管理制度上的矛盾，都可以通過一種方式去解決，就是交流。不斷的交流可以使員工真正的理解並接受公司的制度，可以不斷拉進領導和員工的距離，在情感上更容易接受公司的制度。海爾實行的核心管理制度是企業在非常成熟的條件下不斷形成的，我們正處於不斷改制、發展中，個人理解我們需要溝通和交流。我們可以減少班組晨會內容，僅只需要分配當天相關工作任務強調相關安全事項即可，可以在每週集中召開一次“學習、交流班組會”，班會中邀請廠裏相關領導輪流參加會議，和員工溝通、討論，向員工解釋公司相關管理、考核制度，積極收集員工意見，瞭解員工心理，從文化和思想的角度不斷建立一個學習型、交流型的企業。

以上就是我一個月班組實習的一點體會，其中肯定存在不當甚至錯誤性的言論，望領導批評指正！

鉗工實習報告 篇8

時間過得真快，兩週的實習生活就這樣過去了。還記得自己剛開始有多討厭這個實習，可是現在，我居然還在留戀。很不捨得啊！這兩週以來，我自己動手做了很多工件，也學到了很多書本上不曾學到的東西。才發現自己原來也這麼厲害，才知道那些以前在自己看來是如此複雜的零件，原來是經過這樣加工出來的。如果畢業以後找不到工作呢，就幹這行業不錯啊。

我知道，作為機電的學生，學好理論知識固然重要，但實踐能力也是很重要的。其實在我看來，要想適應這個社會，實踐還是最重要的。金工實習這門課程是專為我們這些工科學生帶來鍛鍊機會的，它讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間裏，自己動手，親身體驗。也非常感謝那些在實習過程中陪伴着我們的老師們，他們孜孜不倦地教導我們，指導我們，讓我們都能順利地完成自己的工件，那種成功感與喜悦感，不是任何東西能取代的。接下來的就是我這兩週的實習情況：

第一項

我們實習的第一個星期是在校外的鐵路運輸實習基地，每天都要搭着校車去那裏，而我偶爾可以搭搭我們老師的私家車，值得説一下的就是那條路空氣很差，據老師説那是因為周邊有很多私人煉油廠。第一天，老師先讓我們參觀一下，然後再給我們介紹那些設備。在此過程中，老師給我們強調最多的是安全問題，在操作過程中要注意操作規範，而且最重要的是女生要把長頭髮紮起來。在工業生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的，這是每個老師給我們的第一忠告。接着，老師給我們示範瞭如何畫展開圖，我們自己動手操作，我們那組一開始畫圖就畫錯了，結果展開圖當然就畫錯了，於是我就跑去其他組偷學他們怎樣畫圖，在我們多次的改正下終於畫完那個展開圖了，然後又照着展開圖畫到鐵板上，老師説星期五就鋸開給我們焊接，結果由於時間不夠，他就沒幫我們鋸，那我們自然就沒有做出成品啦。第二天老師就給我們分組，讓我們分別去學習氣割、氣焊、電焊、氬弧焊，老師很認真的給我們講解原理、注意事項，還親自操作給我們看，以前我在工廠也看過，但自己去嘗試時，那感覺超爽，超緊張，手腳發抖，不過我還是很正確的操作了，沒出什麼大錯，很有成就感，以後找不到工作也可以去混這口飯吃。在校外實習一點都不累，閒暇之時還可以到處轉轉，第一次跑到鐵軌上去玩，就給老師捉住了，他説很危險，叫我們下來，以後再跑上去就扣十分，我們很聽話的，後來就沒上去玩了。實習基地的風景很不錯，我們還拍了很多照。還經常跑到辦公室去和老師聊天，那些老師都很和藹可親，時間飛逝，我們為期五天的校外實習就結束了，很不捨得，下星期我就在校內的實習基地實習了，據説很幸苦，不過我還是很期待的。

第二項、鉗工

第二週我們就來到校內的實習基地實習了，早就聽説鉗工的實習是最苦最累的了，經歷後才明白，在實習期間雖然真的很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。

鉗工實習報告 篇9

2個月的實習期馬上結束了，對這短短的2個月的實習期來説，生活得很充實，雖然辛苦，但是卻鍛鍊了自己的技術，並且把很多書本上的東西在自己手上得到了實習，其中的高興與興奮難以言表。

從選擇了鉗工這個職業，也就開始了與銼刀的友情。從最開始的安全教育課到最終拿起了銼刀進行實際的操作和實習，説起來容易，看起來簡單，但是從理論到實習的結合卻並非想象的那樣簡單，從理論到實習的過程，是一個相對很難的適應性的開始。

一開始，彎着腰，躬着背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發現後，經過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以後才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以後再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那裏檢測時，好多錯誤的地方經老師分析後才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則説明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師説一聲“老師！謝謝您！”

從簡單地阿拉伯數字和方塊字這麼多年的理論學習，一直到現在的公差，製圖專業課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時，才感覺到手足無措，並不像課堂三講的那麼容易，那麼簡單。它需要理論與實習的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動手能力和加工水平。

2個月看似漫長，但事實卻是那樣短暫。休息時和老師一起生活，一起快樂的開懷大笑，工作時嚴肅的老師的面孔，每天的幾個小時很快的就過去了。直到下班了才忽然感覺到累，但內心卻並未勞累，而是獲得充實後的興奮與快樂。每天幾個小時的工作時間，卻讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。

鉗工實習報告 篇10

一、緒論

實踐環節越來越受重視的今天，作為材料專業重要的實踐性教學環節——機械熱加工實習，成了我們面臨的重要課程，主要目的是使我們瞭解大批量、專業化和現代化生產條件下的熱加工生產方法和過程，瞭解機械產品生產全過程，理解機械製造工藝過程，另一方面可以使我們開闊眼界，增加現場生產的感性認識，為後續專業課學習打下基礎。

機械製造的基本過程

機械製造指從事各種動力機械、起重運輸機械、農業機械、冶金礦山機械、化工機械、紡織機械、機牀、工具、儀器、儀表及其他機械設備等生產的工業部門。機械製造業為整個國民經濟提供技術裝備,其發展水平是國家工業化程度的主要標誌之一。

一、產品的生產過程是指把原材料變為成品的全過程。機械產品的生產過程一般包括：

（1）生產與技術的準備如工藝設計和專用工藝裝備的設計和製造、生產計劃的編制、生產資料的準備等。

（2）毛坯的製造如鑄造、鍛造、衝壓等；

（3）零件的加工切削加工、熱處理、表面處理等；

（4）產品的裝配如總裝、部裝、調試檢驗和油漆等；

（5）生產的服務如原材料、外購件和工具的供應、運輸、保管等。

二、製造過程

（1）產品設計 產品設計是企業產品開發的核心，產品設計必須保證技術上的先進性與經濟上的合理性等。產品的設計一般有三種形式，即：創新設計、改進設計和變形設計。創新設計（開發性設計）是按用户的使用要求進行的全新設計；改進設計（適應性設計）是根據用户的使用要求，對企業原有產品進行改進或改型的設計，即只對部分結構或零件進行重新設計；變形設計（參數設計）僅改進產品的部分結構尺寸，以形成系列產品的設計。產品設計的基本內容包括：編制設計任務書、方案設計、技術設計和圖樣設計。

（2）工藝設計 工藝設計的基本任務是保證生產的產品能符合設計的要求，制定優質、高產、低耗的產品製造工藝規程，制訂出產品的試製和

正式生產所需要的全部工藝文件。包括：對產品圖紙的工藝分析和審核、擬定加工方案、編制工藝規程、以及工藝裝備的設計和製造等。

（3） 零件加工 零件的加工包括坯料的生產、以及對坯料進行各種機械加工、特種加工和熱處理等，使其成為合格零件的過程。 極少數零件加工採用精密鑄造或精密鍛造等無屑加工方法。通常毛坯的生產有鑄造、鍛造、焊接等；常用的機械加工方法有：鉗工加工、車削加工、鑽削加工、刨削加工、銑削加工、鏜削加工、磨削加工、數控機牀加工、拉削加工、研磨加工、珩磨加工等；常用的熱處理方法有：正火、退火、回火、時效、調質、淬火等；特種加工有：電火花成型加工、電火花線切割加工、電解加工、激光加工、超聲波加工等。只有根據零件的材料、結構、形狀、尺寸、使用性能等，選用適當的加工方法，才能保證產品的質量，生產出合格零件。

（4）檢驗 檢驗是採用測量器具對毛壞、零件、成品、原材料等進行尺寸精度、形狀精度、位置精度的檢測，以及通過目視檢驗、無損探傷、機械性能試驗及金相檢驗等方法對產品質量進行的鑑定。測量器具包括量具和量儀。常用的量具有鋼直尺、捲尺、遊標卡尺、卡規、塞規、千分尺、角度尺、百分表等，用以檢測零件的長度、厚度、角度、外圓直徑、孔徑等。另外螺紋的測量可用螺紋千分尺、三針量法、螺紋樣板、螺紋環規、螺紋塞規等。常用量儀有浮標式氣動量儀、電子式量儀、電動式量儀、光學量儀、三座標測量儀等，除可用以檢測零件的長度、厚度、外圓直徑、孔徑等尺寸外，還可對零件的形狀誤差和位置誤差等進行測量。特殊檢驗主要是指檢測零件內部及外表的缺陷。其中無損探傷是在不損害被檢對象的前提下，檢測零件內部及外表缺陷的現代檢驗技術。無損檢驗方法有直接肉眼檢驗、射線探傷、超聲波探傷、磁力探傷等，使用時應根據無損檢測的目的，選擇合適的方法和檢測規範。

（5） 裝配調試 任何機械產品都是由若干個零件、組件和部件組成的。 根據規定的技術要求,將零件和部件進行必要的配合及聯接,使之成為半成品或成品的工藝過程稱為裝配。將零件、組件裝配成部件的過程稱為部件裝配；將零件、組件和部件裝配成為最終產品的過程稱為總裝配。裝配是機械製造過程中的最後一個生產階段，其中還包括調整、試驗、檢驗、油漆和包裝等工作。常見的裝配工作內容包括：清洗、聯接、校正與配作、平衡、驗收、試驗 。

（6）入庫 企業生產的成品、半成品及各種物料為防止遺失或損壞，

放入倉庫進行保管，稱為入庫。入庫時應進行入庫檢驗，填好檢驗記錄及有關原始記錄；對量具、儀器及各種工具做好保養、保管工作；對有關技術標準、圖紙、檔案等資料要妥善保管；保持工作地點及室內外整潔，注意防火防濕，做好安全工作。

熱加工的基本過程

熱加工分為鍛造、鑄造、衝壓、焊接、熱處理。

熱處理定義：熱處理是將固態金屬在一定介質中加熱、保温後一某種方式冷卻，以改其整體或表面組織，從而獲得所需性能的工藝方法。

特點：通過熱處理可以提高金屬材料的強度和硬度，或者改善材料的塑性和韌等，

以充分發揮金屬材料的潛力。

鋼的常見的熱處理的方法有退火、正火、淬火、回火、和表面熱處理。

二、實習過程

7月12日

企業：東營易斯特石油專用管道有限公司

企業簡介：山東省東營市易斯特石油專用管有限責任公司成立於1993年，是隔熱管、套管、抽油泵、採油設備及配件、J55 無縫管等產品專業生產加工的國有企業,公司總部設在東營市勝利工業園臨清路16號,山東省東營市易斯特石油專用管有限責任公司擁有完整、科學的質量管理體系。山東省東營市易斯特石油專用管有限責任公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。

隔熱管：隔熱管由內外管及隔熱材料組成，主要應用於稠油熱採，下至人工井底50米處，一般承受12MPa壓力，最高可至24~26MPa，內管規格為73.05X5.51,外觀規格為114.3X6.35，保温層添加純鋁片作為吸氫劑，以保證真空度，其內外管常使用低碳鋼作原料，使用壽命為兩年，報廢指標為導熱係數>0.12。隔熱管導熱係數分為A0.04~0.08、B0.03~0.04、C0.01~0.03、D0.006~0.01、E0.002~0.006，常用B級和D級的隔熱管。

5 1/2石油套管檢驗規程

進貨檢驗——螺紋加工——螺紋檢驗——機擰加工/檢驗——靜水壓實驗/檢驗——標識作業——最終檢驗——入庫。

5 1/2石油套管接箍檢驗規格

機加工檢驗——螺紋加工——進貨檢驗——機加工——螺紋檢驗——磷化——油漆——最終檢驗——入庫

石油套管外觀如下圖：

7月13日

企業：勝利動力機械廠

企業簡介：勝利動力機械是從事燃氣發動機和大功率柴油機、石油鑽機、石油套管、石油鑽採工具生產的專業機械製造廠，是中國石化集團的燃氣發動機製造基地和中深石油鑽機生產基地。1996年工廠通過ISO9001質量體系認證，廠區佔地面積66萬平方米，現有主要生產設備600台，擁有員工1900人，產品銷往印尼、墨西哥、美國等30多個國家和地區，年銷售收入6億元。本廠主要研製生產製造190系列燃氣發動機（25kW-550kW）及其燃氣發電機組（24kW-500kW），240系列燃氣發電機組（1000kW-20xxkW），120系列燃氣發動機（10kW-133kW）及其發電機組（8kW-120kW），雙燃料發動機等，共計30多個品種，50多個型號。是目前國內領先，品種齊全的動力機械專業製造公司，多項產品填補國內空白。產品榮獲並保持國家級、省部級榮譽稱號。燃氣發動機獲國家科技進步三等獎，原石油工業部科技成果一等獎，被國家科委列為“八五”期間重點推廣的節能產品。多次獲國家質量管理

獎，連年獲山東省一級設備管理單位等榮譽稱號，山東省設備管理先進企業和山東省環境保護先進單位等榮譽。

1、發動機殼體

2、數控加工中心 TH6563X63，可以實現自動換刀。 3、曲軸：是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製

成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。其加工工藝流程有粗銑曲壁平面、檢驗、調質、校直並回火、檢驗、鏜洗兩端面，打中心孔、車大端軸頸等數十道工藝過程。

4、連桿