認識與實習報告合集8篇

隨着社會一步步向前發展，接觸並使用報告的人越來越多，報告具有語言陳述性的特點。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編整理的認識與實習報告8篇，歡迎大家分享。

認識與實習報告 篇1

　　一、生產實習的目的和意義：

鞏固和加深理解所學的理論，開闊眼界，提高潛力，為培養高素質大學本科人才打下必要的基礎。透過學習，是理論與實際相結合，能夠使學生加深對所學知識的理解，併為後續專業課的學習帶給必要的感性知識，同時使學生直接瞭解本業的生產過程和生產資料，為將來走上工作崗位帶給必要的實際生產知識。

　　二、實習的基本資料：

集中授課，進行相關知識的學習。

學習掌握電子產品的獨立性設計與安裝調試的潛力;進一步掌握電子測量儀器的正確使用方法，電元器件的測量與篩選技術。

初步瞭解電子整機產品的工藝過程。

為能使學生得到充分的鍛鍊，較大的提高學生的實際動手潛力，本次生產實習安排每一位學生獨立完成全部系統的設計與安裝工作。

本實習環節，學生要獨立使用電焊鐵及各種電子測試設備電路安裝與調試，要學生嚴格遵守電器設備的使用安全，遵守實驗室的各項規章制度。

　　三、基本要求：

在教師的指導下練習在測試電路德核心板上焊接元件，掌握焊接要領。

熟悉元器件的性能及管腳分配。

在給定的PCB板上焊接跳線，IC插座，電阻，電容，LED器件等。

檢查焊接是否正確。

插上元器件，運行系統，並觀測系統工作是否正常。

　　四、總體設計電路思想和原理：

本次生產實習用到的開發板和模塊共7塊，分別為：單片機核心板，電子鐘模塊，MP3模塊，RFID模塊，無線傳輸模塊，脈搏傳感模塊，GPS模塊。

各模塊相互組合，其所能實現的基本功能如下：

單片機核心板+電子鐘模塊：實現時光的顯示，温度的測量，且可透過遙控器調時定鬧等。

單片機核心板+無線傳輸模塊：實現數據的近距離無線傳輸。

單片機核心板+MP3模塊(含SD卡)：實現MP3播放功能。

單片機核心板+RFID模塊：實現地鐵檢票系統的模擬。

單片機核心板+脈搏傳感模塊：實現人體脈搏傳感的測量。

單片機核心板+GPS模塊：實現GPS衞星定位功能。

(一)核心板電路設計

單片機核心板電路主要包括STC12C5A60S2單片機，電子鐘模塊接口電路，MP3接口電路，無線傳輸模塊接口電路，脈搏傳感模塊接口電路，GPS模塊接口電路，串口擴展電路，電源供電電路。該系統的單片機是宏晶科技生產的單時鐘機器週期(IT)的單片機，是高速低功耗超強幹擾的新一代8051單片機。透過使用STC-ISP軟件，該單片機可實現串口在線編程，無需編程器，無需仿真器。

核心板電路的設計思想主要是圍繞單片機芯片的工作原理和特點，為其實現合理的設計出外圍電路：包括電源電路，顯示電路部分，復位電路部分，串行口通信電路，按鍵電路等。

(二)電子鐘模塊電路設計

該模塊主要用到的芯片有：時鐘持續芯片DS1302，單總線數字温度傳感器DS18B20，紅外遙控解碼器TL1838A。

該模塊電路設計的思想是瞭解這三種芯片的工作電壓，DS1302的工作時鐘頻率以及三種芯片與單片機之間的硬件連接。

(三)MP3模塊電路設計

該模塊用到的主要芯片有MP3音頻解碼芯片VS1003，3。3V電壓轉換芯片LM1117-3。3，2。5V電壓轉換芯片LM1117-2。5。

該電路的設計思想主要是瞭解芯片的作用和特點，尋找各芯片之間的聯繫，VS1003芯片是該模塊的主要部分。單片機設有單獨解碼MP3文件的功能，而單片機可與透過VS1003的接口電路的連接，進行MP3的解碼，實現音頻的輸出。透過芯片各引腳的功能和特點，合理的設計出相應的外圍電路。

(四)RFID模塊電路的設計

該模塊的電路所用到的主要芯片為13。56MHZ的非接觸式通信讀卡芯片FM1702。該芯片是基於ISO/4443標準的非接觸卡讀卡機專用芯片，採用0。6微米CMOS EEPROM工藝，支持13。56MHZ頻率下的type A非接觸式通信協議，

支持多種加窗算法，兼容philips的MFRC530(SPI接口)讀卡機芯片。

該模塊的電路設計思想是基於FM1702各引腳的功能和特點，合理的設計芯片的外圍電路，其中的電容和電感所構成的天線是芯片與S50卡通信的工具。

　　五、單元電路設計：

單片機核心板電路分析

單片機核心板是本次實習中最重要的部分，它是實現各種模塊功能的基礎部分。單片機核心板的核心是STC12C5A60S2單片機芯片，圍繞該芯片設計出相應電源供電電路，蜂鳴器驅動電路，按鍵電路，串行口通信電路，復位電路，液晶屏驅動電路以及各模塊的接口電路，由以上的電路部分就構成一個核心板電路系統。

電子鐘模塊電路分析

電子鐘模塊配合單片機核心板，可在LCD1602液晶屏上顯示當前的日期(年月日)時光(時分秒)，環境温度值，和紅外遙控解碼值。用户可透過遙控器或單片機核心板上的按鍵來進行日期和時光的設置。

透過遙控上的“EQ”鍵，可控制LED顯示界面在時光温度紅外解碼之間的切換。如果想調整時光，需要首先使用遙控器的“EQ”鍵將LCD顯示調製時光界面;之後透過按“播放停止鍵”將時光停止;然後再按“左快捷鍵”向右切換;最後按“加減鍵”能夠進行數值的加減操作，調整完成後，再次按“播放停止鍵”，時光開始運行。另外透過單片機核心板上的K1-K4鍵也能夠完成時光的調整：其中K1鍵對應遙控器的“右快捷鍵”，即實現向右切換年月日時分;K3鍵對應遙控器的“加鍵”，即實現年月日時分的加1;K4鍵對應遙控器的“減鍵”，即實現年月日時分的減1。

MP3電路模塊分析

是一單芯片MP3/WMA/MIDI音頻解碼和ADPCM編碼芯片，其擁有一個高性能低功耗的DSP處理器核VS-DSP。5K的指令RAM，0。5K的數據RAM，串行的控制和數據輸入接口，4個通用IO口，1個UART口;同時片內帶有一個可變採樣率的DAC，一個立體聲DAC以及音頻耳機放大器;VS1003透過一個串行接口來接收輸入的比特流，它能夠作為一個系統的從機。

與單片機連接的引腳主要有7個，分別為：SOSISCLKXDCSXRESETDREQMOSI，只有保證它們與單片機正確可靠的連接，才能對VS1003進行有效的操作與控制。另外，VS1003各部分的供電電壓與輸出電壓值是不一樣的。

卡是一種大容量，性價比高，體積小，訪問接口簡單的存儲卡。SDIMMC卡超多 應用於數碼相機MP3手機大容量存儲設備。作為這些便攜式設備的存儲載體，它具有低功耗，非易失性，保存數據無需消耗能量的特點。

卡只使用了1-7觸點。對於1號引腳(CD/DAT3)擴展的DAT線(DAT1-DAT3)在上電後處於輸入狀態，它們在執行SET-BUS-WIDTH命令後作為DAT線操作，當不用DAT1-DAT3線時，主機應使自我的DAT1-DAT3線處於輸入模式，這樣定義是為與MMC卡持續兼容。上電後，CD/DAT3作為帶50K上拉電阻的輸入線(可用於檢測卡是否存在或選取SPI模式)。用户能夠在正常的數據傳輸中用SET-CLR-CARD-DETECT(ACMDA口)命令斷開上拉電阻的連接。MMC卡的該引腳在SD模式下為保留引腳，在SD模式下無任何作用。對於2號引腳CMD，MMC卡在SD模式下為IO/PP/OO，MMC卡在SPI模式下為I/PP。

關於電壓匹配問題，SD卡的邏輯電平相當於3。3V TTL電平標準，而單片機的邏輯電平為5V。因此，它們之間不能直接相連，否則會有燒燬SD卡的可能。解決邏輯器件接口的電平兼容問題，原則主要有兩條：一為輸出電平器件輸出高電平的最小電壓值，應大於理解電壓器件識別為高電平的最低電壓值;二為輸出電平器件輸出低電平的最大電壓值，應小於理解器件識別為低電平的最高電壓值。思考到SD卡在SPI協議的工作模式下，通訊都是單向的，於是在單片機向SD卡傳輸數據時採用晶體管加上拉電阻法的方案。在SD卡向單片機傳輸數據時，能夠直接連接。因為它們之間的電平剛好滿足上述的電平兼容原則，既經濟又實用。該方案能夠雙電源供電(一個5V電源，一個3。3V電源供電)，3。3V電源可用ASL1117穩壓管從5V電源穩壓獲取。

RFID模塊電路分析

基於FM1702SL的非接觸式IC卡讀寫器，只要稍加改動就能開發成不一樣的射頻識別應用系統，如考勤系統，門禁系統，公交車收費系統等。S50非接觸式卡貼合MIFARE的國際標準，容量8K位，數據保存期10年，又可改寫10萬次，讀無限次。S50卡不帶電源，自帶天線，內含加密控制邏輯電路和通用邏輯電路，卡與讀卡器之間的通訊採用國際通用DES和RES保密交叉算法，具有較高的保密性能。

單片機與FMITDISL通用SPI總線通信，採用中斷工作模式，在FMITDISL復位後，務必進行一次初始化程序以便初始化SPI接口模式，而且能夠同步實現單片機和FMITDISL的啟動工作。信息存儲在MIFARSE卡里，讀寫器與卡透過各自的天線建立起二者之間非接觸信息傳輸通道。當卡進入系統的工作區時，讀寫器向卡發射一組固定頻率的電磁波，卡內有一個LC串聯諧振電路，其頻率與讀寫器發射的頻率相同，在電磁波的激勵下，LC諧振電路產生共振，從而使電容內有了電荷，在這個電容的另一端接有一個單向導通的電子粟，將帶資料內的電荷送到另一個電容內存儲，當所有積累的電荷到達2V時，此電容可做到電源為其它電路帶給工作電壓，將卡內數據發射出去或讀取讀寫器的數據。

根據互感原理可知，讀寫器天線半徑越大，匝數越多，讀寫器上的天線和卡上的天線的互感係數就越大。根據國際標準的要求，卡和讀寫器的通信距離為10cm，透過調整天線驅動電壓能夠改變通信的最長距離。天線的傳輸帶寬和品質因數成反比關係。過高的品質因數會導致帶寬減小，從而減弱讀寫器的調製邊帶，會導致讀寫器無法與卡通信。

無線傳輸模塊分析

是一無線通信芯片，採用FSK調製，能夠實現點對點或是1對6的無線通信。無線通信速度最高可達2Mbps，只需為單片機系統預留5個GPIO，1箇中斷輸入引腳，就可很容易地實現天線通信的功能，十分適合用MCU系統構建無線通信功能。

具有收發模式，待機模式和掉電模式，四種工作模式，並由CE寄存器內部PWRVP和PRIMRX共同控制。nRF24L01所有的配置都由配置寄存器來定義，這些配置寄存器可透過SPI口訪問。SPI接口由SCKMOSIMISO及CSN組成，在配置模式下單片機透過SPI接口配置nRF24L01的工作參數，在發射或接收模式下單片機SPI接口發送和接收數據。

單片機的控制指令從nRF24L01的MOSI引腳輸入，而nRF24L01的狀態信息和數據是從其MISO引腳輸出並送給單片機的。利用SPI傳輸數據時，是先傳輸低位字節，再傳輸高位字節，並且在傳輸每個字節時是從高位傳起。

　　六、單片機軟件系統工作流程

透過使用STC-ISP軟件，STC12C5A60S2單片機可實現串口在線編程。由於此刻大的數據計算機都不存在帶給單獨的串口，所以需要USB轉RS232串口線。

USB轉RS232串口設備驅動程序的安裝

STC-ISP V483串口下載軟件

　　七、實習過程心得：

新學期伊始，就迎來了為期四周的單片機生產實習。在這次生產實習過程中，我受益頗多。這是我們經歷的第一次廣泛瞭解實際電子產品生產的全過程。從最初的設計，到焊接，安裝，調試，我們都是逐一親自動手操作完成的。在這次實習中，我們遇到了不少問題，但正是因為有了這些問題，才有了我們更加深入學習的機會。為了解決這些問題，我們查資料，探討，請教老師，充分利用自我身邊的一切資源來學習。這樣的學習過程讓我們對所學資料理解的更深刻，而且大大提高了我們的團結協作潛力。在實際操作焊接的過程中，我們從笨拙到熟練，動手潛力不斷提高，有了很大的進步。這為我們以後步入工作崗位做了良好的鋪墊。

總之，透過這次生產實習，我受益匪淺，各方面的潛力都有了提高。最後，感謝在實踐過程中悉心指導的'每一位老師!

認識與實習報告 篇2

一、實習背景及環境

轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識瞭解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。

二、實習目的及意義

1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程

3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內容及過程

(一)保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。

而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設備VAG.5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液麪，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。

前來做首次保養的車平均每天一台，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。

達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

車輛生產實習報告車輛生產實習報告

當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。

(二)發動機大修

在短短3周時間內一共大修過6台發動機，包括一台直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批准的製造或修理技術條件;發動機應按規定程序批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全;裝配後的發動機應按規定程序批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%;發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。

最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便於啟動。

(三)自診斷系統

一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測的。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了的，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控着汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等的。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類的。

有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一台筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱的、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據屏幕顯示得出故障所在。

(四)四輪定位

當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用户駕駛時，車感漂浮、顛簸的、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛的、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果的。

前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容的。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。

(五)輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常説的動平衡。

首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

(六)常見故障

1發動機啟動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2.發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4.轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7.空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8.發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

(七)其他

車輛生產實習報告實習報告 實習總結

短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收穫及總結

總的來説這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日後的工作打下堅實的基礎。

最後，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!

認識與實習報告 篇3

一 實習目的目的與意義

二 實習過程

（一）實習地點

（二）公司簡介

（三）實習要求

三 實習內容與心得

一 實習目的與意義

生產實習是培養工科學生綜合能力及素質，提高分析問題解決問題的能力，做到理論聯繫實際，使知識完整化的關鍵環節，是本科生教學計劃的重要組成部分，通過生產實習，接觸生產一線技術人員、管理人員和操作工人，對加強精神文明建設、培養學生的勞動熱情、高尚情操與職業道德具有重工的實際意義。實習也是學生獲取生產實際知識、經營管理、企業改革、人際關係等綜合能力的重要課程，是培養社會主義建設人才和事業接班人的必經環節。本次實習的主要目的是：要求學生通過實習，能將課堂所學的有關理論知識與工程實際緊密結合，加深對本專業的感性知識；通過實習使學生加深對專業領域的認識，使學生掌握本專業有關的生產工藝，生產設備、性能、配置及其工作原理，生產中各項經濟技術指標的分析與計算，生產的組織與管理；實習的另一個不可忽視的作用，則是使學生通過生產實習，獲得參加社會實踐的機會，自覺地認識和了解社會，彌補國情認識和社會經歷方面的不足。生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，可以培養我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

為了使我們更多瞭解自動化和測控技術在產品和控制設備中的實際應用，開闊視野，學校組織為期一週的認識實習。我們先後去了伊利集團、眾環數控機牀、內蒙古昆明捲煙廠，呼和浩特金山發電廠瞭解這些企業的生產情況，與本專業有關的各種知識，各企業工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。為了進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。

二 實習過程

（一）實習地點

1 伊利集團金川工業園區

2 呼和浩特市眾環數控機牀裝備有限公司

3 內蒙古昆明捲煙捲煙有限責任公司

4 內蒙古金山發電有限責任公司

（二）公司簡介

第一站 伊利集團金川工業園區

伊利集團下設液態奶、冷飲、奶粉、酸奶和原奶五大事業部，所屬企業130多個，生產的具有清真特色的“伊利”牌雪糕、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、無菌奶、酸奶、奶酪等1000多個品種通過了國家綠色食品發展中心的綠色食品認證。伊利雪糕、冰淇淋連續十一年產銷量居全國第一，伊利超高温滅菌奶連續八年產銷量居全國第一，伊利奶粉、奶茶粉產銷量20xx年躍居全國第一位。

伊利集團在93年進行股份制改革，是伴隨着改革開放的時代步伐成長起來的，96年上海上市，成為中國乳業首家上市公司，20xx年成功服務於北京奧運會，20xx年服務上海世博會，成為有史以來唯一一家同時服務於這兩大盛事的中國乳製品企業。20xx年的倫敦奧運會，伊利的產品也榮幸的成為中國體育代表團唯一指定乳製品。通過20xx年的世博會和20xx的倫敦奧運會，伊利將再次完美演繹“中國製造”，提高了品牌實力，鞏固了其在乳品行業的絕對領導地位。

第二站 呼和浩特市眾環數控機牀裝備有限公司

呼和浩特眾環數控機牀裝備有限公司隸屬於呼和浩特眾環（集團）有限責任公司（原呼和浩特機牀附件總廠）地處呼和浩特金川開發區，佔地面積7560平方米，是國內集科研、開發、加工、銷售為一體的最大的高檔動力卡盤和高速油、氣缸生產基地。公司聚集了一批具有豐富專業經驗的優秀科技人員、管理人員和生產技術工人，擁有先進的生產加工設備和精密測量手段，並採用美國可控氣氛熱處理生產線及完善的加工工藝水平，使產品達到了國外同類產品水平，銷售網

絡遍佈全國36個省、市、區，共有42家銷售網絡成員單位。目前，主要為用户提供數控機牀配套的各種型號的動力卡盤及與之相配套的迴轉油、氣缸。 第三站內蒙古昆明捲煙捲煙有限責任公司

內蒙古昆明捲煙有限責任公司（以下簡稱“公司”）於20xx年10月10日掛牌，20xx年6月30日正式註冊。公司前身呼和浩特捲煙廠於1966年建成投產，歷經40多年的發展，企業逐步成為內蒙古自治區及呼和浩特市的重要支柱企業之一。截至20xx年年底，公司註冊資本為12.33億元。公司於20xx年完成了異地搬遷技術改造項目並搬遷至現址，項目總建築面積114395.50平方米。20xx年，公司銷售捲煙37.09萬箱，實現税利28.58億元，同比增長10.67%，其中實現利潤3.62億元。20xx年至20xx年，公司連續五年被呼市市委、政府評為“年度納税十佳企業”，此外，公司先後獲“20xx年內蒙古自治區用户滿意企業”、“20xx年內蒙古自治區質量效益型先進企業”、“20xx年度精神文明建設先進集體”、20xx-2009年度“A級信用納税人”、“20xx年呼和浩特市賽罕區財政税收突出貢獻金獎”、“20xx年呼和浩特市賽罕區重點項目建設突出貢獻銀獎”、呼市“20xx年度主要經濟目標綜合考評十佳企業”、呼市玉泉區“20xx年度經濟工作突出貢獻獎”及“全市職工職業道德建設先進單位”、“呼和浩特市工會幫扶工作先進集體”，呼市賽罕區“20xx年度社會治安綜合治理、維護社會穩定工作先進單位”等榮譽稱號。

第四站 內蒙古金山發電有限責任公司

內蒙古金山發電有限責任公司位於呼和浩特金山經濟技術開發區,20xx年6月,國家發改委核准內蒙古呼和浩特金山熱電廠新建工程。該項目位於呼和浩特市郊金山經濟技術開發區,同步安裝煙氣脱硫裝置和配套的熱網工程。總裝機容量4 X 30萬KW供熱發電機組,佔地1900畝,總投資49億元。它是北方公司組建後的全資新建電廠,是內蒙古首府第一座30萬千瓦熱電聯產。

（三）實習要求

1 實習期間應該注意自己的着裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習過程中機器運轉所產生的高速高温物體對人身造成傷害；

2 實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。禁止觸摸生產線上的物品以免燙傷； 3 不得遲到、早退、曠實習等，如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假；

4 實習期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記；

5 實習期間要嚴肅認真，禁止喧譁打鬧。

認識與實習報告 篇4

姓名：XXX

學號：XXXXXX

專業：電子商務12—1班

一、前言

實習時間：7月7日到7月9日

實習地點：電力電容器有限責任公司

證券有限責任公司

集團有限公司

實習目的：我們的實習目的主要是瞭解一般企業的主要營運管理模式、企業的經營範圍、企業

的機構設置等。雖然我們無法深層次的考察這些企業，但也能瞭解並學到一些東西，也一定程度上給了我們很好的啟示。

二、實習單位簡介

電力電容器有限責任公司擁有專門從事新材料、新技術及新產品研究和開發的試驗研究室、高壓試驗大廳。其中試驗研室是我國電力電容器行業唯一可以全面進行介質材料的理化和電氣性能組合應用性能研究的研究基地。企業於1997年通過iso9001質量體系認證，建立的質量管理體系符合iso9001：標準，產品的技術經濟水平和產品研究開發能力處於國內領先水平。

證券有限責任公司前身是1988年創立的證券有限責任公司，是中國首批成立的證券公司之一，增資擴股到8億元並更名為證券有限責任公司，是區內註冊的唯一的全國性綜合類券商。10月，證券獲得首批規範類券商資格。證券中山中路證券營業部位於市中山中路46號置業廣場證券大廈，是目前規模最大，軟硬件設施最先進，服務質量最優良的證券營業部之一。

集團有限公司是一家生產銷售發動機曲軸、汽車離合器、變速器等汽車零部件和低速卡車為主營業務的高心技術企業。其註冊資本為1億元人民幣，總資產為6.8億元人民幣，員工2300多人，其中各類管理和技術人員160多人。

集團擁有汽車部件有限公司、曲軸有限公司、襄樊東康曲軸有限公司、北京汽車部件有限公司、傳動系統有限公司、五菱車輛有限公司、清華-汽車系統技術開發研究所等7家生產和研發機構，形成了研發-投資-零部件加工-系統製造的新型企業集團。集團及下屬子公司均通過iso/ts16949：等質量管理體系標準認證，多年來資信等級一直保持aaa以上。

三、實習內容

實習第一天，我們去了電力電容器有限責任公司和證券有限責任公司。我們的實習主要是以參觀為主，9日上午8點20分，我們從雁山校區出發，9點到達電力電容器有限責任公司，在一段時間的等待後我由接待人員和帶隊老師領我們進行參觀。我們主要參觀了三個大是車間，首先是動力車間。説是動力車間，但我看不出哪裏有動力，也許是我的理解錯誤了。車間裏主要生產的是一些小零件，具體是什麼樣的零件，負責任也沒有太多的解釋，通過雙眼我們能看到的也就是一些形狀不一的零件。接着我們又到了金工車間，在這裏我們看到了很多大型的機器設備，以及一些成品和半成品，產品過多以至於車間都變得很小了。最後是美化車間。顧名思義，這個車間肯定是對產品進行美化的車間咯。的確也是這樣的，這個車間的整體都建在山洞了，裏面很多大罐狀的機器裝置，那就是用來美化產品的裝置。這個車間名字很好聽，但裏面的氣味可就不好聞了，我剛走到門口就受不了了。氣味不好聞，但也必須的跟着大部隊走，所以只能捂着鼻子走完這最後一個車間。和美化車間一樣，其他車間的環境也相當惡劣。到處是機器轟鳴聲，空氣裏瀰漫着令人作嘔的各種油氣和化學品混合發出的臭味，通風又差。我不禁疑問，這樣的環境也能工作嗎?然而，的確是這樣的，這些工人常年在這種車間裏勞作。環境非常的惡劣，他們卻依然能生產出國內較為知名的產品，這是非常的不容易的。換一個角度説，也從側面反映了管理層的管理有效，做出了正確的管理決策，以及多年來形成的良好的企業文化深深的影響着廠裏的每一個人。由此可見，正確的管理，英明的決策和良好的企業文化對一個企業的生存是多麼的重要。

下午14點20分我們從屏風校區出發，來到位於中山中路的證券營業部。相比與電力電容器廠，證券的交易大廳簡直就是天堂。此處裝修雖算不上奢華，甚至可以説是簡單。從外頭看不出它就是一個證券交易所。一進門就能看見證券交易所的標誌——股票走勢圖。那些閃動着不斷變化的數字讓我興奮不已。我已經在幻想自己入市，然後在股市裏呼風喚雨。然而事實是我對股票仍然知之甚少，以至於我越看越暈。相反周圍的股民卻一個個滿臉痴迷。看着這麼火爆的場面，我真懷疑金融危機是不是已經過去?在負責人的帶領下我們參觀了證券交易大廳的諮詢處和開户窗口，最後又到三樓看了一下，大客户區，這裏的電腦都是一人一台。但是在這裏場面過於壓抑，所以我又回到了交易大廳，在這裏我瞭解到，可以説是一箇中介，主要通過的系統來幫助股民完成股票交易。下午股市收市後負責接待的人給我簡單的介紹了一些股票、債券之類的知識。雖是懵懂一片，但還是瞭解到了一些以前所不知的東西，比如：當天買入的股票只能在第二天開市後才能出售。也更加深刻的認識到電子商務對於股市交易的重要性。

實習第二天，我們去了集團有限公司。相對於前一天的實習我們都已經沒有太多是熱情了，可能是因為天氣太熱，也可能是因為只參觀不動手的實習讓人很沒有激情。

上午8點20分我們從雁山出發，我們的目的地是臨桂。路程相對遠了一些，但看到的東西也多了很多。給我印象最深的是那裏有好多在建中的房地產項目，這

些東西使這片土地更顯得生機勃勃。

一下車，抬頭就看見標誌性的建築，的辦公大樓。這的確是很有氣勢的建築，樓頂的的標誌清晰可見。可見的實力真的不弱。這從他們接待我們的方式就能看出，這是一家相當成功的企業。我們一下車就在路邊坐下，但很快我們就被告知不能這樣到處亂坐，後來他們告訴我們説是：有這樣的規定!

接下來我們就被帶到了曲軸廠。總共有兩個曲軸廠，新廠的環境相當不錯，機器設備也很好，工人素質和技能都很了得。在舊廠，雖然環境沒有那麼好，但是工人的熱情依然不低。同樣的情景也出現在齒輪廠。在參觀的途中接待人員不停的要求我們整理好隊伍，不停的提醒我們要在黃色區域內走，以及不要動手等。我想這種嚴謹的作風也應該是他們企業文化的一種延伸。由此也就不難理解為什麼取得成功。

　　四、總結與體會

這次的認識工管的實習，在三個不同的企業裏我看到了得到了不同的東西。不同的經營模式，不同的經營理念，當然他們也有相同的，比如：良好的企業文化，優秀的管理團隊，以及員工的超強的執行力等。另外，在參觀的過程中，我也瞭解到一些他們在企業內部管理和外部銷售的一些模式，他們現行的模式主要是傳統的模式。特別是銷售模式，很少有電子營銷等方式。在這方面如果能用電子商務來改進現行的管理模式和營銷模式，我想效果應該不錯。

在這次認識管理認識實習過程，使我認識到自己以前拘泥於課堂和書本學習是不夠的，以後更應該重視社會實踐能力的培養，要多走出去看，去學習，去了解一些企業的實時操作，只有這樣才能真正提高自己。

認識與實習報告 篇5

專業班級：國貿121班

姓名：張帥

學號：121101XXXX

帶隊老師：任燕 王春澤 袁曉莉

張同功 岑彩雲 許建平 陳巖

一、實習目的

國際經濟與貿易專業需要我們對自己的專業有更深入的認識，實習更激發了我們對學習的激情，更加強了我們對課程的理解和為以後從事工作打下良好的基礎，是培養我們實踐能力的必不可少的教育實踐環節。

二、實習時間

20xx年5月12日—20xx年5月16日

三、實習地點

青島啤酒博物館；青島港；西海岸未來發展展覽館；中糧可口可樂公司

四、主要實習內容

（一） 參觀青島啤酒博物館

第一天我們參觀了青島啤酒博物館，青島啤酒博物館是集青啤的歷史發展歷程、深厚的文化底藴、先進的工藝流程、品酒娛樂、購物 為一體，為國內首家啤酒博物館。在第一個區域我們可以看到百年曆史和文化。在這裏，順着時空的脈絡，遊客可以通過詳盡的圖文資料，瞭解啤酒的神祕起源、青啤的悠久歷史、青啤數不勝數的榮譽、青島國際啤酒節、國內外重要人物來青啤參觀訪問的情況。

在生產工藝流程區域，我們看到了老建築物、老設備及車間環境與生產場景，在生產流程中每一個代表性部位放置的放像設備，可形象介紹青島啤酒的生產流程及歷史沿革。為重現歷史原貌，博物館在老糖化車間的老發酵池，設置了工人生產勞動的雕塑模型，同時複製老實驗室場景和工人翻麥芽場景。並且品嚐到了最正宗的原漿啤酒。

在第三個區域，也就是購物區域，我們可以喝到免費的青島啤酒，並且可以查到各種自己感興趣的關於啤酒的文獻記錄。

（二）企業家講座

學校請到了黃總經理為我們講解中國醫藥市場的情況。

一、醫藥市場的歷程

1、計劃經濟時期：計劃經濟體制下高度集中的醫藥流通體制。

2、改革開放時期：醫藥流通體制實現了從醫藥系統內部的封閉向開放式轉變。醫藥流通領域得到快速發展。

3、市場經濟時期：我國醫藥生產企業的數量、規模也急劇增長，藥品品種不斷豐富，各種進口藥品進國內市場，醫藥生產過程的競爭也大大增強。另外我國流通體制的整體發展帶動了醫藥流通的快速發展，各種藥品流通企業數量快速增加。

4、未來的想象

（三）參觀青島港

第三天，我們參觀了青島港。青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有121年曆史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。

由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成[1]。各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔着華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次於上海、深圳的第三大集裝箱運輸港口。 一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲。這是青島港工人們責任感的集中體現。工人們將他們的青春熱血全部貢獻在港區，這種精神很值得我們學習和尊敬。 在青島港，職工是港口真正的主人，具有建家、富家、強家的高度主人翁責任感，人人明確肩負的重任，人人把港口的奮鬥目標變為個人的自覺行動，努力把港口建成一個長盛不衰、親情融融、人氣旺盛的大家庭。在“三個一代人”精神的激勵下，青島港湧現出以許振超為代表的一大批“學習好、愛崗好、創新好、誠信好、奉獻好”的先進職工羣體，在全港掀起了苦練絕活，崗位成才的活動高潮，形成了手中有絕活、行行出狀元的大好氛圍，全力以赴創建一流的隊伍、一流的作風、一流的窗口、一流的業績。

（四）參觀青島可口可樂公司

第四天，我們參觀了青島中糧可口可樂公司，看到了可口可樂在中國的發展歷程，參觀了可口可樂的生產流程。

在參觀中，全自動化的生產線給我們留下了深刻的印象。讓我們更加理解“科學才是第一生產力”。在一面牆上，貼着所有員工的笑臉，體現了他們快樂工作的理念。最後我們看了可口可樂的宣傳片，講述了可口可樂的發展和進入中國的歷程，至此，我們結束了對可口可樂公司的參觀。

五、實習總結

實習是學生大學學習完成全部課程後的最重要的實踐環節。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。在這次會計實習中，我可謂受益非淺。僅僅的二個月實習，我將受益終生。通過此次實習，不僅培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的開始。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

認識與實習報告 篇6

為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排到宇鑫物流公司零擔運輸進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司零擔貨物運輸的運營狀況有一個整體的瞭解，物流的特點,主要設備和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。

公司簡介：現公司擁有各類運輸車輛，以及設備充足。我公司以集裝箱運輸；市內配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客户之間的國內需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客户需求的同時，公司以國際標準規範企業管理，加強服務質量監控，給予客户最好的優質服務。公司必須做好“五好的服務標準”以及對公司員工的“三不準”的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客户的最大利益。

一.題目：對宇鑫物流公司零擔運輸的實習報告

二.實習目地

1..通過見習對物流運輸設備，設施有所認識，對零擔貨物運輸作業流程有所瞭解，便於我們下學期學習有個銜接的認識；

2.瞭解第三方物流服務、零擔運輸的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見；

3.通過實際見習使我們能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。

三.實習條件準備

1.學校聯繫物流零擔貨物公司給我們見習的機會；

2.見習之前，我從網上，資料上搜索有關零擔貨物運輸的有關知識。

四.實習內容

1.設施，設備的情況：首先要租借，自建，購買倉庫將信息發於倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，...司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。 ...調度中心：對總經理髮送過來的貨運單，託運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發佈於倉庫中心進行補貨，對託運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。 ...倉庫中心：首先對總經理髮送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知...發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。 ...運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要採用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。

2.見習作業流程：零擔貨物運輸流程

a、鐵路哪些貨物可以按零擔託運？

在不夠正車運輸條件下，可以按零擔託運。按零擔託運的貨物，一件體積最小不得小於0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。

b、 鐵路哪些貨物不能按零擔託運？

（1）需要冷藏、保温和加温運輸的貨物；

（2）規定限按整車辦理的危險貨物；

（3）易於污染其他貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；

（4）蜜蜂；

（5）不易計算件數的貨物；

認識與實習報告 篇7

(1)工作態度

剛進入公司，對於一無所知的我，一切都要重頭學習，首先學習的就是如何在linux 系統上裝oracle，對這兩個都不是很熟悉的我，又要慢慢學習，我自已請教了公司的老員工，或者對linux系統精通的人，在公司是沒有多少時間讓你慢慢學習的，讓你在規定的時間範圍內完成工作，到時間後就必須有一個結果，對於部署測試環境以前沒有接觸過，直接拿來三台服務器就讓我們把整個項目部署到上面，對於這一塊沒有多少了解的我無助的像個孩子，感覺茫然極了，這又是一種新知識，對於這種新知識我又要重頭學，感覺到公司就是在不斷的學習中，在批評中不斷的吸取教訓，在教訓中不斷的重新學習，就這樣一直重複着這個過程，不斷的學習不斷的吸取教訓，然後再慢慢累積成經驗。

(2)工作方法

當讓我自已寫測試時，我知道難題來了，對於代碼自已只是在大一時接觸了一下，大二基本上也都還給老師了，現在讓我自已敲代碼，我怕自已不能完成任務，我不但在網上查找資料，公司的同事們個個都是開發的高手，他們也是我的資源，在工作期間，我一邊學習新的知識一邊積累經驗，把自已遇到的問題和解決方法都默記於心，現在在公司裏面我學習到的東西很多，有很大的學習空間，在軟件測試方面我希望自已的工作能力有大的長進，我能夠想像在一個好的領導下自已也會有較大的發展。不管工作壓力多大我都堅信，只要自已肯努力幹，希望就在前方。

(3)工作責任

在公司我從沒有把自已當成是實習生，我和大家一樣遵守公司的每一項制度，把自已當成是公司的一份子，不管是什麼工作我都想盡自已最大的努力去完成它，不管結果如何，我一直在想是不是努力了就會有收穫，但是現實是殘酷的，你的努力並不一定達到了上司對你的要求，上司的要求自已永遠也摸不透，因為我不知道自已要做到什麼樣才能讓上司對自已肯定，認為自已是有能力的，而不是總是對我進行批評。我把自已當成是正式員工一樣，上下班堅持公司的每一項制度，早上很早上班晚上很晚才能回到住的地方，但是不管多累我都會對自已説加油，沒想過要放棄。現在我也應該明白我對公司有責任對學校也有一份責任，因為漸漸長大了才。

認識與實習報告 篇8

大學生專業認識實習是大學學習階段在完成一定的課程後所要進行的最重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，鑑於此，學校根據教學計劃於xx月xx日——xx月xx日安排我們電信04專業的同學對網通機房、校鍋爐房、校配電房、電視塔、網通公司進行了認識實習。在實習期間，我們得到了學校和實習單位的大力支持，更有相關專家的悉心指導，通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。同時，通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決企業問題的能力，併為畢業以後的工作做準備。一個周的實習讓自己增長了不少知識。

現對實習報告整理如下：

xx月xx日上午：實習動員

負責老師着重向我們介紹了這次專業實習的目的、內容、方式、時間安排以及一些實習要求等。

專業實習目的

專業實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解和掌握生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解電子產品的現代化生產方式和先進的工藝過程，對工業生產有一個感性認識，並得到電子產品工藝、組裝和調試方面的訓練，掌握一定的生產技能。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力，為後續專業課程的學習打下基礎。培養學生理論聯繫實際，熱愛專業、奮發向上、致力於祖國現代化建設的思想。

專業實習內容

為了達到上述實習目的，實習主要內容應包括：

1、瞭解實習單位的生產過程和生產組織管理情況。

2、分析和掌握某一通信業務的工作原理、發展和未來的前景。

3、掌握使用電氣設備進行各分機和整機調試的技術和方法。

4、學會所用電氣設備、電信業務的操作方法和基本工作原理。

專業實習方式

1、組織參觀

組織學生到通信公司或有關車間進行專業性的參觀，以瞭解電信業的現代業務和未來的發展方向，重點了解實習單位的工作過程和生產組織管理情況和先進通信方式、先進裝配和調試技術。

2、聽取報告

在生產實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹單位情況及進行安全保密教育。為了保證和提高實習質量，在實習期間還可請實習單位有關人員作技術報告，介紹：

①各個主要設備的作用、工作方式、工作原理；

②各設備間的相互聯繫以及一些主意事項；

③目前所用設備所存在的問題和一些簡單的應急方案；

④目前電信技術的發展，以及未來的方向；

⑤工作組織及管理方面的經驗及問題。

3、車間實習

實習體會：

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，對實際操作有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。俗話説，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。短短三天彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。