有關工地實習報告合集10篇

在人們素養不斷提高的今天，報告的適用範圍越來越廣泛，報告包含標題、正文、結尾等。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編為大家收集的工地實習報告10篇，希望對大家有所幫助。

工地實習報告 篇1

粉好的牆面還要進行觀察，發現裂縫之後就必須要用手去敲一下，聲音洪亮便是出現了空鼓現象，這是一定要返工的。

關於儀器的部分，大部分作為一個施工員應該掌握的測量儀器在學校就已經學過，學校也對此進行了專門的課程設計，所以對於我們來説，使用儀器不算是什麼大問題，但工地上的水準儀和經緯儀和學校裏還是有很多的不同，但總結起來也就是工地上的跟現代化，省去了很多調節儀器的時間，相對來説誤差也會小一點，但在學校裏所接觸到的老式經緯儀水準儀必須要掌握，因為就好比起一棟樓，那些是基礎，沒有基礎是不可能平地起高樓的。

7月11日，地下車庫在經過一系列的準備後開挖，根據前期周密的測量所劃定的區域開始動土，但工地現在存在一個問題，因為作業面空間較小，除了以後回填的土方之外沒有別的空間去堆放其他的土方，為此工地還專門停工一天，去挪動配電室，重新架設線路，有一點不得不提，工地的電線非常粗，挪動起來沒有4個人基本不可能。

12日，近距離的指揮挖機作業還是

才得知，在開挖的時候，挖出的基坑深度一般不是最後的作業深度，基本會預留大約20公分的距離，叫做保護層，這20公分是在大挖機完工之後用小號挖機和施工隊來挖的。

開挖的時候還會遇到一個很普遍的問題，就是地下水溢出的情況，由於我所在的工地邊上便是護城河，所以地下水溢出的情況十分嚴重，一般情況下在開挖的土坑中需要設計幾個深度遠大於平均深度的積水坑，並人工清理出一條溝渠，使整個土坑中的積水流向大的積水坑，然後利用水泵抽出，這十分重要，因為荊州地區的土質基本為亞粘土，在經過長時間的浸泡之後會產生很大的張力，對於建築工程有很大的危害性，所以在地下結構中及時抽水保持土質乾燥是十分必要的。

最後説一個問題，在這裏插進來，就是關於工地安全方面，工地上面有很多生產設備以及其他東西都是十分危險的，對於我們這些頭一次進入工地的學生來説，一定要十分注意頭上腳下，頭上就是指一些看不到的視覺死角，有時會有一些鋼管、樑等部分，在做事的時候應該十分小心謹慎，注意不要撞到東西，這裏也説明了安全帽的重要性，所以即使再熱安全帽也不能脱，而腳下就是指工地上面會堆放一些鋼筋和模板，而模板恰恰是最危險的，因為不注意就會踩到模板上的釘子660V礦用電焊機 北京至福州貨運專線 T2紫銅棒 T1紫銅管生產廠 T2紫銅管供應商…………

大概就是這麼多吧，這個暑假過的十分充實！

工地實習報告 篇2

去工地實習，是一次從心到身的鍛鍊。鍛鍊過後，如何寫實習報告呢?以下給大家提供一份工地實習報告範文，僅供各位參考。

這是我經歷平生第一次實習，是那麼難忘。它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!充實的一週的實習生活結束了，在這一週裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。

通過一週的實習，我們參觀了幾個小區的施工工地(尚座.，東方花苑等)，還去了唐山環高速公路，在這裏，尚座的精巧佈局，東方花苑的個性設計，高速立交橋的完美造型，都給我留下極深刻印象。下面，我將具體實習報告總結如下：

通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建築，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

那天，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。

在樓內，我發現了一些樓交接處出現了不少裂縫。經過老師的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收穫。

混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題，那我就説説我的見解吧： 一 裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是温度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如鹼骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部温度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降温過程中，由於受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣温的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由於原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在着許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高温度冷卻到運轉時期的穩定温度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時温度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握温度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。

二、温度應力的分析根據温度應力的形成過程可分為以下三個階段：(1)早期：自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定温度時止，這個時期中，温度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣温變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。(3)晚期：混凝土完全冷卻以後的運轉時期。温度應力主要是外界氣温變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。

以上是我的實習工作總結，在以後的實際工作中，我會做好努力認真，爭取將各項工作做得更好。

工地實習報告 篇3

一、實習目的：

通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年年5月5日至10月10日

三、實習地點：

安南高速公路油麪二標一工區。

高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64。8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17。9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保温防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染；

c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨；

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；

（2）鋪築

鋪築工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪後立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓温度不低於150℃，碾壓終了表面温度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，並保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。

（3）接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，儘量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。

（4）排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

2、學習總結瀝青砼質量保證措施

在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱温度、改性瀝青温度嚴格按照施工規範和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間温降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。

在瀝青砼的運輸過程中採用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪温度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪後立即進行：初壓温度不低於150℃，終壓温度不低於120℃。由於自身粘度較大，不宜採用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高温、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、後中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

XXXX年07月07日星期一早晨5點中就起牀準備出發實習基地，六盤水土城礦務局。這次實習是我們進入大學以來的第一次實習，所以同學們都很興奮，畢竟是第一次，有好多人晚上都沒睡得着。我們離開了呆了3年的母校，出發去我們將要為期5天的實習基地————土城礦務局。由於貴州這個地方交通不方便，所以要坐6個小時的火車，所以從早晨5點出發下午才到了。第一天就是在勞累的旅途中度過了。不過礦上的領導們對我們這些實習生很是關照，從他們親切的問候和熱切的舉動中像是投入了母親的懷抱。從住宿和伙食上就能看的出來的就像我們回到了家。在此向礦上的領導致敬！！原本不安的心平靜了下來，因為土城礦務局給我們的第一印象是親切的。我們也暗下決心，一定要在這好好的實習，與礦上融為一體，不辜負老師們對我們的期望。

接下來的幾天，是礦上領導安排我們學習相關學習，由礦上的各科室的科長副總等等領導給我們做報告。

包括：一、礦局概況簡介。（包括礦區交通地理位置、地形地貌、氣象、工農業生產概況，煤田分佈情況及井下地質條件、煤炭儲量、瓦斯、水、火、煤塵等條件，礦井建設發展情況及礦井主要技術經濟指標。）二、管理制度。三、安全措施注意事項。還重點介紹了礦井的開拓方式，包括井田範圍及尺寸井型及服務年限，井筒形式、數目和位置，水平劃分及服務年限。學習採煤工作面作業規程編制的有關知識，實習礦井採煤工藝的現狀及發展過程。瞭解礦井運輸、提升、通風、供電、壓風、排水系統及主要設備和設施情況。學習礦井主副井提升方式、主副井提升容器、裝卸載方式、提升機房位置、主要設備組成及型號。瞭解地面工業廣場不知、地面主副井附近運輸系統的佈置，地面通風機房、空壓機房、地面中央變電所、機修廠、選煤廠等的一般情況。

特別值得一提的是我們在7號那天的井下實習，在我們吃完早晨趕到21採區的時候大家非常興奮，在更—衣室換好衣服雖然衣服很臭也很爛有的褲子都是開檔的，但是沒關係大家還是懷着萬分激動的心情整裝待發。還在門口留影因為大家都是第一次穿這樣的衣服所以要留影紀念，説不準以後沒有機會穿了因為有人可能不從事這種職業是第一次也是最後一次。在帶隊領導和老師的講解下我們從主平硐一直走了進去。初次下井大家都很新奇的看着四周，走在轟隆隆的皮帶輸送機旁看着頭頂的頂板踩着腳下的水溝蓋興沖沖的逛了進去。越走巷道越窄，過了好幾個風門、聯絡巷、石門等我們來到了21133採煤工作面。為了我們這些實習生這個採面的工作都停止了下來，我們走到那那就停止工作。在此感謝為了我們實習而停產影響礦山的生產而表示歉意。

由於不明原因我們走在前面的部分學員正好走過採面端部的時候有加刮板輸送機和皮帶輸送機的轉接處還在工作，當時真是煤塵亂飛，我感覺根本就不存在什麼能見度。因為我什麼也看不見滿眼睛裏都是煤塵，根本睜不開眼睛。等我們走過了運輸平巷的時候相互看着別人從頭到腳都是黑色的，不過還好眼睛和牙齒是白的。過了一個採煤工作面我就看到了龐大的採煤機還是鎬型截齒的全長好像是17m。從我們走過的巷道中我們學習到了很多知識，例如在課本上看到的採面是那麼的`光滑順暢那麼寬敞清楚，但是現場的情況絕對不是那麼的清晰沒有空間思維能力的人根本搞不清楚方向。在運輸平巷放置了皮帶輸送機後就沒有多大的空間，我們行人都很困難特別是在頂板質量不好的情況下再加上及個單體液壓支柱就更顯的空間狹小，身體稍微肥胖的人根本很難通過。

最後我們順着運輸上山坐着“猴車”（礦山裏對一種運人設備的俗稱，因為它的設計就像在公園裏看見的猴子騎的那種車，雖然樣子不是怎麼好看但是很是實用）上到了運輸平巷，又再次的走出了21採區。出來侯大家看着自己和別人的相貌都在大笑，一個個黑的沒見過就兩個小時的時間就都變成了煤人似的。雖然很是累人但是大家心情很好都爭着相互留影，看着相機裏自己的相貌都樂開了花。但是接下來的事情就不是能笑的出來了，誰會知道我們男生平時洗澡也就是最多十分鐘，但是那天光洗澡就用了至少半個小時還沒洗乾淨，那眼圈裏就像是塗了女生用的化粧品一樣是黑色的怎麼洗也洗不乾淨，甚至耳朵裏也是黑的當然還有鼻孔裏也是，從頭到較沒有不黑的地方。在回宿舍的路上有人就這樣説了，以後再也不想下井了就是下去逛一圈都是這個樣子那以後工作一天的話還不是洗澡都要洗個半天啊！

在土城礦務局領導的在大力支持和實習老師的指導下，這次畢業實習圓滿地結束了，我清楚地認識到自己以前在學習中的不足。通過這次畢業實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天的我作為貴州大學的一分子，作為一個採礦專業的學生，就應該為國家貢獻自己的一分力量，應該為自己的專業貢獻力量。我知道煤炭作為工業的糧食，在我們國家的許多地方煤炭資源儲量比較豐富，而且在國民經濟中佔有重要的地位

補充回答：在這段短暫的實習時間裏，我們的收穫很多很多，如果用簡單的詞彙來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和清晰的表達我們受益匪淺。只是沒有必要將它一一列出，因為我們知道實習期間的收穫將在今後工作中有更好的體現，所以我們用某些點線來代替面，用特殊代表個別。總之在感謝土城礦務局培養我們，我們將以更積極主動的工作態度，更紮實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上各自的工作崗位，提高井下工作能力。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。每個人的人生中都不是輕而易舉的，總有一些艱難困苦，沒經歷一次都需要很多的勇氣，也不是每一次都能度過苦難，失敗是不可避免的，主要的是要敢於承認失敗，面對失敗，努力去做，解決它，有這個決心，我想人生會成功的，至少可以無憾！這次實習對我們很重要。這次生產實習是我們的一個轉折點：標緻着人們在學校學習的終結，逐漸改變我們的學習方式；要求學生具有獨立工作，獨立思考，獨立獲取新知識的能力。

如果朋友們經常看《中國煤炭報》的話，應該注意到這樣一段話：“煤礦行業在以前是老大，不管是在經濟地位上，還是在收入上，但現在成了老小了，收入不如人，待遇不如人，很多人出門都不敢説是在煤礦工作的，説出去了怕丟人，也許人才的流動可能會使所有從事煤礦行業的人都有了盼頭，什麼時候礦工再成為人們羨慕的稱呼，讓礦工的腰包鼓起來，腰桿挺起來，面對世人，敢驕傲的説我們是—————中國礦工。”以上是我對已經過去實習工作的總結，總結是為了尋找差距、修訂目標，是為了今後更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。

工地實習報告 篇4

一．實習目的

認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，瞭解土木工程建築、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步瞭解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。

二．實習內容

1．認識建築結構，建築材料，建築機械。

2．瞭解某些結構的施工工藝。

3．觀看建築施工視頻。

4．輔導老師講解理論知識。

5．瞭解施工圖的表達內容，初步掌握閲讀施工圖的方法。

三．實習時間

20xx12年7月2日——20xx年7月11日

四．實習地點

xx科技大學綜合樓及學生公寓施工現場

認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建築工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，瞭解了工程施工和管理的主要流程，認識建築材料，建築機械，施工技術並且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果彙報如下：

實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學們講解安全施工的重要性，並要求同學們在進入施工現場後要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。

整個施工現場，安全文明施工標語少得可憐；大門上雖寫着“施工重地，閒人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以説明該工地的安全員相當失職。

工地實習報告 篇5

一、前 言

認識實習是我們專業教學計劃中重要的教學環節，是我們在學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，瞭解工程施工的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎，我們老師帶領我們進行了為期兩天的認識實習。在實習過程中，我們以老師和老師幫我們找的建築工地及施工人員講解為主，我們對工地進行了參觀，瞭解了工程施工的主要流程，認識建築材料，瞭解施工技術，為將來從事工程施工和材料檢測打下實踐基礎。通過這次認識實習讓我瞭解了施工現場並且進一步知道理論與實際的差別。雖然接觸的專業知識不多，但是通過這次實習我覺得自己還是有許多收穫的。

二、實習目的和任務

1.瞭解建築構造、結構體系及特點，增強對建築材料、結構構件、成品、半成品等的認識。

2.瞭解建築產品的生產特點，對工程項目的建設全過程有一概略的認識，熟悉建築施工的條件、依據、程序以及施工作業管理的主要內容。

3.增強學生對本專業課程的感性認識，加深對已學專業基礎課的理解，鞏固課堂所學內容，為進一步學習專業課打下基礎。初步鍛鍊和培養學生的社會工作能力和專業技術能力。

4.培養學生觀察、思考問題的能力，樹立正確的勞動觀念，學習企業工人的優秀品質，提高學生的管理意識和管理能力，為日後走上工作崗位打下基礎。

三、實習性質

認識實習，由馮老師帶隊去工地。

四、實習時間及地點

6月8日（校區附近教職工住宅樓、學生宿舍樓、學校體育館、綜合教學樓等）

6月9日（石河子市、石河子大學、軍墾博物館等）

五、實習指導教師

馮勇、鄭文英、劉健、羅立權

六、實習內容

實習一開始馮勇老師為我們作了實習動員報告，強調了實習紀律。主要為同學們講解了安全施工的重要性，並要求同學們在進入施工現場後要有較強的自我保護意識，必須佩戴安全帽等。並對實習時間和實習地點作了説明。

接下來就是緊張的兩天的實習生活。實習的第一天我們去的是位於學校門口的教職工小高層住宅小區。該在建住宅是18層，施工場地工人在進行緊張有序的施工，我們受到負責人的熱情接待。在相關負責人的帶領下，我們參觀了具有地下停車庫功能的基坑，通過問答講解的形式負責人為我們解答疑問。實習的當天上午我們參觀了教職工在建住宅的兩個比較複雜的基坑。

在基坑中已經有成型的塔吊及塔吊基礎，由於是高層建築，材料的運輸不是很方便，所以，塔吊的出現便能很好地解決這一問題。塔吊，又名塔式起重機，用來吊公用的鋼筋，木，腳手架等施工原材料。並且塔吊原則上是不得吊人的，只能吊材料。但現實生活中，許多工地都沒能遵守這一原則，導致經常出現由於荷載過大發生的施工人員安全事故，造成了極大的損失。

基坑開挖

（1）分類：淺基礎的開挖、深基礎的開挖。其中，淺基礎施工包括：砌石基礎施工、磚基礎施工混凝土及毛石混凝土施工和鋼筋混凝土基礎施工。由於該施工地前期工程基礎在開挖中地基土質比較複雜，所以我們參觀的地基開挖前採用的是分層分段的施工方法，以確保基坑的整體穩定性。

（2）基坑開挖時應採取的支護的情況：a、深度較大不具備自然放坡條件；b、地基土質鬆軟，並有地下水或豐盛上層滯水；c、基坑開挖危及鄰近建築、構築物、道路及地下管線的安全與使用。

（3）為了防止塌方，保證施工安全，當挖方深度（或填方高度）超過一定限度時，則其邊沿應放坡。或者設置臨時支撐以保證土壁的穩定。常見的基坑支護型式有：排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂；地下連續牆支護，地連牆+支撐;水泥土擋牆；型鋼樁橫擋板支護，鋼板樁支護；噴錨支護；逆作拱牆；原狀土放坡；基坑內支撐；樁、牆加支撐系統；簡單水平支撐；鋼筋混凝土排樁。

（4）基坑開挖過程採用的排水方法：明排水法和井點降水法，

該工程主要採用的是井點降水法。

（5）基坑開挖應遵循的原則：在無內支撐的基坑中，土方開挖中應遵循“土方分層開挖、墊層隨挖隨澆”的原則；在有支撐的基坑中，應遵循“開槽支撐、先撐後挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，墊層也應隨挖隨澆。此外，土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致。基坑 土方開挖時應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，如出現異常情況應及時處理，待恢復正常後方可繼續施工。

該實習工地採用的是噴錨支護，他是利用機械將鋼管打入土壤中，再強行注漿，最後在基坑周圍進行噴漿，以此來硬化固化周圍土層。

實習當天下午，我們還參觀了兩個建築都採用的是高強混凝土框架結構的建築物。對不同的結構我們要了解的知識不同，學到的東西自然不一樣，如高強預應力鋼筋混凝土的澆築和後張法的工藝流程等，這些書本上的知識如果不經過現場驗證只能是腦子裏的想象。主要看的是學校宿舍和體育館的建築構造形式，按老師要求，我們在學校附近自己觀察裝飾材料在工程上的應用情況，還可以查閲相關資料加深對建築裝飾材料的瞭解。

出外實習結束後，同學們認真撰寫實習報告，對實習作詳細總結。

在這兩天裏我還是有不少的收穫。實習結束後好好總結一下。在實習過程中我們共進行了四項工地參觀，包括教職工集資房建設項目，新疆農業大學學生19、20號宿舍樓，新疆農業大學體育館、附屬中學綜合教學樓。在每次參觀結束後我們都做了很認真的總結，把

自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，以實習日記的形式進行記錄，也同時為今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白負責人們講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫。通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，實驗室的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如在基坑中通過老師的介紹得知，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在砌塊和混凝土接縫處要鋪設鋼絲網以防粉刷時出現裂縫。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次，我們還對一些細部的作法有所認識，瞭解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。對具體的認識我將從以下幾方面作簡單介紹。

在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了不同與普通形式的腳手架，我們還了解到施工時,不同結構部位的拆模時間是不一樣的。像我們材料專業的學生更專注的是新材料在工程上的使用情況，輕質材料是未來的主導材料，由於輕質材料總量比原有混凝土結構可減少20%。

工地實習報告 篇6

暑假的實習時間雖然不長(從7月24號到8月5號)但對於我自來説卻是一段非常重要的人生經歷.無論是在情感、識人、技術、管理等多方面均有一定的成長.情感更加成熟;識人準確一些了;也能揣測別人心裏所想;技術開始瞭解;管理開始入門.在爆曬的太陽下收穫的是堅毅;在樸實的工人面前收穫的是一顆平常心;在複雜的辦公室政治環境下收穫的是要怎樣去為人處世.

工程名稱:張家口市城市快速路清水河通泰大橋.

設計單位:河北省交通設計院.

承建單位:中國中鐵六局.

本文從管理、施工、設計、為人處世等方面分述如下.

管理

做一個項目就要涉及到人,涉及到人就要説到管理.這個投資近兩個億的鋼架橋項目藴涵的管理哲學相當的豐富.先來看一個小小的案例吧!有一次主橋下面一個乙炔瓶着火了,在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事.起碼説明工地的安全工作沒做好.事故發生的原因是什麼?怎麼處理這件事呢?事故原因有二:一個是指揮不當;一個是設計不合理.乙炔瓶着火可能是瓶子已經老化,為什麼沒有換新的瓶子呢?要是由於人的原因,怎麼去讓人為的原因降低到最小呢?要是由於技術的原因那就要去完善技術了!一件小事能引申出來很多的問題讓我們去思考.這件事是通過罰了着火區域負責人500塊錢而告終.但要負責的只有那個人嗎?上面的管理者沒有責任嗎?後來我和這位帶班的師傅交流了.他對上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的,什麼時候都有理:我們是做媳婦的,什麼時候都沒理.”被罰的人如是説.他説這話並不是針對着火這件事的,而是對上層管理者的無奈申訴!底層人員為什麼會不滿上層領導呢?我想一個好的領導一定是能讓下屬信服同時又能讓下屬感覺到人文關懷,而不是抱怨!

作為管理者或者領導又要具備那些素質呢?由於各行各業的不同這答案也不盡相同.有共同的地方就是都要會管人.針對建築行業來説除了要會管人之外還必須會設計、施工、業務洽談包括畫設計圖、畫施工圖、力學計算、預算等各方面的技術工作.如果作為一個領導在很多方面還不如下屬的話,肯定是不能讓人信服的.到了開展工作的時候肯定會遇到很多麻煩的.最壞的結果是:作為一個將軍自己卻指揮不動自己的士兵.而我們作為正在校園的大學生應該怎樣去提高自己的管理水平呢?紮實的課本基本知識當然是前提,還有就是要增加自己的閲歷.見的人多了,人的性格類型也就知道的多了,對什麼樣的性格類型的人就知道該怎麼樣去管理別人.從而取得更好的效益!

還有就是在管理工作的過程中回涉及到貫徹力度的問題，暑假工地實習報告。領導在上面説要節約資源，自己卻在整天吸煙、喝酒、泡桑拿。下屬恐怕只會更加放肆，自己説的話都是放屁怎麼去要求別人做到呢！作為高層管理者自己一定要對自己要求嚴格，説了什麼就要做到什麼！貫徹總是從上往下的，而不是從下往上！作為領導一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個工地的項目經理就沒做好這一點。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔心會有事發生！

施工

工程説明：通泰大橋項目坐落在河北省張家口是北端，是張家口市城市快速路北環線的一段。主橋跨度190米，中心線為半徑620米的一段圓弧。橋寬超過30米，投資近兩個億。主橋由65段鋼箱梁通過焊接技術拼接組成。拱肋分成13段通過鋼索和主橋連接在一起，起到減輕主橋的承重作用。弧形拱肋是通泰大橋整體結構的重要組成部分，也是橫跨橋兩側的一道靚麗風景。通泰大橋是城市快速路北環線的控制性工程之一，主跨190米，是目前世界上跨度最大的下承式鋼箱梁結構懸索拱橋。

施工要涉及到好幾個方面，有技術、質量、安全等。我所在的項目部成員有七人：項目經理，現場項目經理，技術員，質量員，安全員，資料員，焊接指導，實習報告《暑假工地實習報告》。在建築行業裏技術是要求很嚴格的，畫圖必須要準確，力學計算必須要精準。稍微一點差錯就可能導致重大損失！總體來説一個項目部對技術員的要求是很高的。質量員的主要工作是把完成的部分去和原來設計的對照，看看誤差怎麼樣，在要求的誤差範圍內就能合格。安全員主要是去監督現場的設備以防出現安全隱患。要隨時提醒現場的施工人員注意安全，對有可能出現安全問題的設施要及時發現以避免事故的發生。資料員的主要工作是整理進貨清單，哪些材料已到場哪些材料正在用都要記錄起來。絕對不能出現糊塗帳。因為焊接技術在鋼架結構的重要性佔到70%所以項目部增加了這一職務。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術，焊接指導當然是提供技術指導了。

隨着施工進度的推進會有不同的施工任務。新的施工任務一出現就勢必要出台新的方案。比如：拱肋的吊裝方案，拱腳混凝土的澆注方案，鋼箱梁的吊裝方案。這些方案的製作一般都是由技術員來完成的。方案出來後還需要審批，確定可行之後就可以拿到現場去施工了。只要是涉及到技術方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的確是很強大幾乎是無所不能。對於我們這些正在上學的學生來説就很有必要抓緊時間學習這個應用軟件。到了要用的時候才發現自己操作不熟練或是不會用那不是一件很惱人的事嗎？説到技術當然是少不了力學計算。像承載力的計算，風荷載的影響。力學的計算涉及到的知識當然是那幾門力學，包括材料力學，理論力學，結構力學等。在學校裏學的知識只是佔到一小部分，更多的知識要到社會上去積累。從現在開始要牢記一句話：活到老，學到老，抓住一切能學習的機會。從現在開始更不要去抱怨説：“學什麼專業不好或是沒用之類的話，專業無冷熱，學校無高低。”只要基本功學紮實了，有上進心就總能找到自在完成一個項目的過程中總要涉及到不同人員的配合問己的位置。

比如在做一個方案的時候經常要碰到安全的問題，而技術員不一定對安全問題精通。這時候就要求技術員和安全員配合得當。哪些方面要注意安全問題安全員一定要指出來，以免做出不合理的方案。還有一些問題要多人才能解決，對不同人員的配合要求就更高。團隊協作能力要經過長期的訓練、磨合才能達到比較好的效果。在和別人合作的時候不要在乎自己多做了什麼，別人少做了什麼！在實際工作的時候也不要去抱怨工作有多苦，年輕人就是要多到條件艱苦的地方去鍛鍊鍛鍊！這又能給我們在校的學生什麼啟示呢？從基層幹起；從小事幹起；要學會合作。要捕魚的話不只是一個魚眼，而是要編一張魚網。也就是要多積累經驗，經驗的積累實際上也是財富的積累！

質量員在測量完工後的實際尺寸時一定要精益求精。數字該精確到小數點後幾位就要精確到幾位！因為測出來的數據是要上交項目部的，達到國家標準才能通過，否則就要重做。就拿拱肋來説吧，製作出來的拱肋要測尺寸。包括兩個腹板之間的尺寸；底版和頂板間的尺寸；對角線間的距離。絕對不能隨便寫個和設計尺寸接近的數字，而要尊重事實。在施工的過程中總是會產生偏差，差多少就是多少。質量就是工程的生命線！

説到工地上的安全問題引起了我的回憶。我只知道在施工現場必須戴安全帽，一到現場就發現有沒戴安全帽施工的．聶師傅半開玩笑地説：＂兄弟啊，這安全帽還是戴上比較好！＂那工人也沒什麼太大的反應，估計是習慣那些負責人這樣説他們了！還有你看那打磨工沒戴專門的眼鏡，因為打磨的時候會產生火花，戴眼鏡就是防止火星進入眼睛．起到一個保護眼睛的作用．還有你看那個乙炔瓶，它是躺倒的．它本來是不能躺倒的，不合國家的規定．乙炔瓶和氧氣瓶要相隔５米以上，你看這兩個就兩米嘛.聶師傅提到的每一個問題我都記在心裏．

你看這電器就沒插頭，直接拿裸露的電線插在插座裏．聶師傅還説了那個工人一句．我突然記起小時侯給水田抽水的故事．我們那的水田一到夏天一般是缺水的，要從池塘裏調水．用抽水機打水的時候我就經常發現有些用户就不用插頭．也是直接拿裸露的電線插在插孔裏，要知道路邊經常有行人的．何況買一個插頭也不用花什麼錢啊！這很容易造成因小失大．

再想到細節的問題：這不是稍微花點心思就能解決的是嗎？細節説重要是很重要，但有些時候也不重要．就像高中班主任説的一樣：＂要用一分為二的觀點看問題＂．塞翁失馬也是如此！還有你看那閘裏，每個閘裏只能接一跟根線．你看這線亂七八遭的，一個閘裏接好幾個呢！不一會聶師傅又指着一個乙炔瓶説：＂你看這表就是壞的．＂

我們往回走的時候聶師傅説：＂不過話又説回來，要是一切按規範來的話，這活就幹不了了．我們也是睜一隻眼閉一隻眼，能過去就過去．那焊工必須要戴手套可沒有手套又怎麼辦呢？這活還得幹啊！

工地上的安全在很多時候都是在做表面文章，很多的安全隱患存在。我問過工地上的很多人都説這工地很亂，卻又説其實每個工地都一樣！真的要做到井然有序也不是件容易的事，那樣的話要投入的人力物力就大大增加。只有底層人員的素質提高了才能達到井然有序的效果。這又涉及到基層的教育及培訓問題。高素質的人是不怎麼需要別人去管的，自己這出了問題也能意識到！有一支高效率高素質的施工隊是施工單位最大的財富！

工地實習報告 篇7

作為一名大學生，專業需求的建築認識實習開始了，我們全專業的同學在老師的帶領下開始為期一週的建築工地認識實習，對於我當初選擇土木工程這樣的專業，説真的我並不知道什麼是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛鍊的好機會! 轉眼間，一週的實習就結束了。我們這次實習，參觀了建築結構多樣，主要為鋼筋混凝土框架剪力牆結構;建築功能也不盡相同，有住宅樓，辦公樓，教學樓，圖書館，還有工業廠房，使我們對各類建築有了進一步認識瞭解。而且各建築的施工進度也不同，讓我們對建築各階段有了學習認識。雖然時間短暫，但我學到了不少知識，通過這篇實習報告，總結一下我對這一週的實習認識，我在施工的各個方面表達一下我對建築的認識。

　　首先我認為施工的安全是最重要的。俗話説，安全重於泰山，安全第一，在建築工地，我們更應該注意安全。第一次來到了工地，老師並沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衞生教育。安全生產關係到企業的聲譽和效益，同時也關係到千家萬户的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。在踏進工地的第一眼就發現一塊公告牌，上面説：進入工地一律佩戴安全帽!隨着我國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨着建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛着建設者和使用者的心。

　　其次，通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。我學習到很多知識，比如施工放線及什麼是“五零線”;看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求。箍筋和拉筋彎鈎和間距的構造，拉筋採用梅花型佈置，墊塊的使用。看模板支撐體系，對拉螺栓的佈置，嚴禁使用廢機油滿塗等;砼工程中採用一次支模一次澆注，砼的測温等等;止水帶，後澆帶的做法;施工縫留置，柱、剪力牆留在樑板底 50~100㎜，樑留在1/3跨中;伸縮縫的留法和做法;地下室外牆須做防水處理塗兩層瀝青而後砌一皮磚做保護層最後才能回土等。

在這段實習時間裏，我學到了很多的東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來説受益匪淺。作為一個即將踏入社會的年輕人來説，我們要做好充分準備。相信這些寶貴的經驗會成為今後成功的基石。實習是每個人大學生必須擁有的一段經歷，它是我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上都學習不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好的服務社會打下堅實的基礎。在學校學習的理論知識得到實踐，知識層次，高度有所提升。

　　最後，通過這次短暫的認識實習，我發現自己存在的一些不足和缺點。專業知識掌握的不夠全面。儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前掌握上網知識面不夠廣。專業實踐閲歷也不夠豐富，由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取上網閲歷更是短缺。自己對理論知識張強的也不夠紮實，學習時用到了才知道自己沒學好。對於這些缺點，在今後的學習工作中，我要加以彌補，改正。

以上是我在這個暑假的實習工作總結，通過施工業務實習讓我更多的瞭解我國建築的發展水平和現狀。我國建築業比起發達的西方國家還有着很多的差距，只有我國建築行業的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。

實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀;中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以後能為中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成

功都是經歷一番狂風暴雨的。通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將終身受益，在以後的工作中將得到體現，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經驗應用到實際工作中來，這才真正達到了實習的目的。

工地實習報告 篇8

20xx年x月，我在xx建築有限責任公司新校區項目部實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。

經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。通過這次實習使我學到了很多知識：

一、鋼筋工程

（一）基礎底板及基礎樑鋼筋的綁紮

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。

4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。

5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

（二）樑鋼筋的綁紮

1、在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

2、先穿主樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋；放主次樑的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次樑同時配合進行。

3、框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，樑下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。

4、箍筋在疊合處的彎鈎，在樑中應交錯綁紮，箍筋彎鈎為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。

5、樑端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50㎜處。樑端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。

6、樑筋的搭接：樑的受力鋼筋直徑等於或大於22㎜時，宜採用焊接接頭，小於22㎜時，可採用綁紮接頭，搭接長度要符合規範的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件最大彎矩處，受拉區域內ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鈎（ⅱ級鋼筋可不做彎鈎），搭接處應在中心和兩端扎牢。

（三）板鋼筋綁紮

1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。

2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。

3、在現澆板中有板帶樑時，應先綁板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。

4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述樑相同。

二、模板工程

（一）模板安裝前準備及安裝注意

1、板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號。

2、吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊。

3、合模前必須將模板內雜物清理乾淨。

4、模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後必須補刷。

5、模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位。

6、模板安裝就位後，對縫隙及連接部位可採取堵逢措施（樑鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連）防止漏漿，錯台現象。

（二）模板的安裝

1、牆、柱模板安裝：

在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

2、樑、板模板安裝：

（1）在牆、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。

（2）安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。

（3）樑、板起拱：先在樑兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線；根據起拱的高度（樑、板跨度的1‰—3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。

3、預埋件、預留洞：

在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

三、工程施工技術方面體會

通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。

一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閲圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建築設計、結構設計和施工規範等）；圖紙與説明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。

其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。

最後，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。

對會審準備中的圖紙等問題進行彙總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更瞭解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力牆上的門洞也很容易搞錯。

土建專業的我們，希望在學校能有多次參與社會的實踐機會，把理論結合實踐，我們不僅要在學校學習普通的建築平面、立面、剖面圖的識讀，還要學習些以後步入社會實際需要的東西，如cad，預決算軟件等等。

工地實習報告 篇9

一.前言

生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以一個住宅小區為實習場所，參加工程工作工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

二.實習資料

1.熟悉工程工作管理、技術管理

①項目技術負責人負責落實技術崗位職責制和技術交底制，每道工序前務必進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。

②項目經理責成各專業工程師填寫“工作日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“工作日誌”。“工作日誌”的資料包括以下幾個方面:當天工作部位、該部位的工作人數、具體的工作班組、具體的現場負責人、工作用材料和設備狀況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天工作部位的檢驗和試驗狀態以及工作中出現的問題等。

③工程工作過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和工作安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度狀況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。項目總工總結上週的工作質量狀況，並對下一步的質量管理提出推薦和要求。

④在工作過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，工作隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序務必進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目透過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼工作前務必填寫砼澆灌申請。

⑤工作過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳到達各業務口及相關工作隊。

⑥砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。

⑦隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續工作。

⑧由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每一天，實行動態監控、量化管理，確保工作進度。

2.工作技術的具體操作

①編寫工作技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，技術員在編寫完交底後務必交技術室主任審查透過，方可向工作隊隊長進行交底。

②參與工程質量的檢查、驗收在工作過程中，工作隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報項目部，由項目質檢員複查，檢驗合格後方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前務必熟悉工作圖紙，如牆體配筋圖、樓板樑的配筋圖、模板工作圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查牆體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗樑的配筋是否貼合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否貼合規範等。

③協助現場技術人員處理工作質量問題

主要是工程中出現的蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。

三.工程概況

實習單位：鄭州市天泰工程監理有限公司

工程名稱：鄭州市第一運輸總公司利民街住宅樓

工程地點：鄭州市第一運輸總公司二號院

監理單位：鄭州市天泰工程監理有限公司

設計單位：鄭州建築設計有限職責公司

建築面積：6317.20(其中地下室面積792.90，陽台面積54.75，閣樓面積423.4)

計劃開工日期：20xx.4(因某些原因遲遲未開工)

設計年限：50年

建築結構安全等級：2級

地基基礎設計等級：丙級

建築抗震設防類別：丙級

建築場地類別：Ⅲ類場地土

建築耐火等級：二級

材料要求：

承重牆：240厚磚牆樓板：保護層厚度20構造柱：行混柱240*240

樑柱保護層：30基礎底板及基礎樑保護層：40

1.基礎底板及其樑的混凝土強度等級為C30，基礎墊層為100厚C15素混凝土。

2.坡屋頂樑、板混凝土強度等級均為C20，其餘層樑、扳柱為C25。

3.樑、板、柱混凝土等級不同時，其相應節點區混凝土應採用相交構件混凝土強度等級的最高值。

4.本工程所用鋼筋有HPB235級，HRB335級兩種。

基槽開挖

開挖樁承台基坑土方→灌樁芯混凝土→混凝土墊層→砌磚胎模、抹水泥砂漿→鋼筋綁紮→安裝模板→牆、柱插筋→澆築混凝土砌體和腳手架工程

常用腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手架、附着升降式腳手架及裏腳手架。扣件式鋼管腳手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成，門式鋼管腳手架由門架、剪刀撐和水平梁架或腳手板構成基本單元，再互相連接增加梯子、欄杆等部件構成整片腳手架。升、降式腳手架工作工藝流程為：牆體預留洞→腳手架安裝→腳手架爬升→腳手架下降→腳手架拆除。

磚砌體砌築包括：抄平、放線、立皮樹杆、掛準線和砌磚等。在工作中應嚴格按照各工藝要求進行。要確保磚砌體貼合“橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當、接槎可靠”的質量要求，並採取相應的保證措施。

砌塊砌築工藝流程為：運輸→砌築→勒縫→清掃牆面→埋設管線→安裝門窗。

鋼筋工程

1.基礎底板及基礎樑鋼筋

①按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。一般狀況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

②擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小。

③底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。

④底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應貼合工作規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。

⑤根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要貼合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

2.牆筋綁紮：

①在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。

②先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。橫豎筋的間距及位置應貼合設計要求。

③為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要貼合設計要求。

④各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度;牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。

⑤配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應貼合設計要求。

3.構造柱鋼筋的綁紮

①向受力鋼筋的連接方式務必貼合設計要求。

②畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

③套柱箍筋

④柱箍筋綁紮

a.按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮。

b.箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁紮，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁紮。

c.箍筋的彎鈎疊合處應沿柱子豎筋交錯佈置，並綁紮牢固。

1.樑鋼筋綁紮：

①在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

②先穿主量的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將鋼筋按已畫好的間距逐個分開;穿次樑的

下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋;放主次樑的架力筋;隔必須間距將架立筋與箍筋綁紮牢固;調整箍筋間距使間距貼合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時配合進行。次樑上部縱向鋼筋放在主樑上部縱向鋼筋之上，為了保證次樑鋼筋的保護層厚度和板筋位置，可將主樑上部鋼筋稍降低一個次樑上部主筋直徑的距離加以解決。

③框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間的節點，樑下部縱向鋼筋深入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要貼合設計要求。框架樑縱向鋼筋在端節點的錨固長度也要貼合設計要求。一般大於45d。綁樑上部縱向鋼筋的箍筋，宜用套扣法綁紮。

④箍筋再疊合處的彎鈎，在樑中應交錯佈置，箍筋彎鈎採用135°，平直部分長度為10d。

⑤樑端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50mm處。樑與柱交接處箍筋應加密，其間距與加密區長度均要貼合設計要求。

⑥在主、次樑受力筋下均應墊墊塊，保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應貼合設計規範要求。

5.板的鋼筋綁紮：

①清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋、分佈筋間距線。

②按畫好的間距，先擺放受力主筋、後方分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。

③在現澆板中有板帶樑時，應先綁紮板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。然後進行綁紮。

④在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層的厚度，應滿足設計要求。

模板工程

1.模板安裝前準備及安裝注意

①合模前務必將模板內雜物清理乾淨

②模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後務必補刷

2.模板的安裝

①牆、柱模板安裝：

在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。

②樑、板模板安裝

③預埋件、預留洞：在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

④樑板後澆帶模板處理：

⑤頂板後澆帶模板安裝塗刷隔離劑：離劑全部採用水質類隔離劑混凝土澆築時模板檢查：混凝土澆築工作時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理;牆、柱混凝土澆築完成後，對牆、柱的垂直度進行二次檢查。

2.質量驗收。

①劃分檢驗批：

②驗收組織

③技術資料驗收

④模板外觀檢查模板準確，接縫嚴密，加固支撐牢固;模板隔離劑塗刷均勻，無漏刷，無污染鋼筋;預埋件、預留孔洞安裝牢固;樑起拱高度貼合設計要求;垂直、平整等偏差，控制在允許範圍內。

4.模板拆除時注意不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應在混凝土到達拆模強度以後才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損。樑、板底模拆除：樑、板跨度在2m以內時，混凝土強度到達設計強度的50%;2-8米範圍內時，其強度到達設計強度的75%;大於8m的混凝土務必到達設計強度的100%時方可拆除。懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求務必在混凝土到達其設計強度的100%時方可拆除。樑底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員帶給的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批後方可拆除。

防水層

1.基層處理：塗刷防水層工作前，先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃乾淨，並用乾淨的濕布擦一次，經檢查基層無不平、空裂，起砂等缺陷，方可進行下道工序。

2刷底膠(相當於冷底子油)

3塗膜防水層工作

4塗膜保護層：回填土

1.工作過程

①填土前應將基坑(槽)底或地坪上的垃圾等雜物清理乾淨;肥槽回填前，務必清理到基礎底面標高，將回落的鬆散垃圾、砂漿、石子等雜物清除乾淨。

②檢驗回填土的質量有無雜物，粒徑是否貼合規定，以及回填土的含水量是否在控制的範圍內。

③回填土應分層鋪攤。每層鋪土厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。

④回填土每層至少夯打三遍。

⑤深淺兩基坑(槽)相連時，應先填夯深基礎;填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一齊填夯。

⑥基坑(槽)回填應在相對兩側或四周同時進行。

⑦回填土每層填土夯實後，應按規範規定進行環刀取樣，測出乾土的質量密度;到達要求後，再進行上一層的鋪土。

⑧修整找平：填土全部完成後，應進行表面拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線剷平;凡低於標準高程的地方，應補土夯實。

2.土方回填質量驗收標準

①土方回填前應清除基底的垃圾、樹根等雜物，抽除坑穴積水、淤泥，驗收基底標高，如在耕植土或鬆土上填方，應在基底壓實後再進行。

②對填方土料應按設計要求驗收後方可填入。

③填方工作過程中應檢查排水措施，每層填築厚度、含水量控制、壓實程度。填築厚度及壓實遍數應根據土質，壓實係數及所用機具確定。

④填方工作結束後，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等

四.實習總結與感想

透過這一個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收穫。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的工作知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。

在實習期間，我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關係。互相經常交流思想，尊重實習指導人的指導和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本狀況有了瞭解，看了工程的建築、結構工作圖，瞭解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度狀況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備採取的方案措施。透過看工作圖，現場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即明白工程已完成了那些任務，還有那些任務要完成，我將參與哪些工作等。

在任何工程整個建設過程中，土建工作都佔據着至關重要的作用，明白整個工作過程都是十分重要的;從基礎到主體，每一個環節都是十分重要的，基礎關係到整個工程穩定，基礎打不好，主體乾的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎一旦出了問題整個工程就是一個工程;

建築從立項開始就決定了它的使用功能，設計只是為了完成它的功能要求，工作才是實現它的價值時期，也是一個資金消耗的主要過程，因此在整個建設過程中務必保證它的質量，所以遵守建築工程工作程序就是一個理所當然的要求。

工作務必堅持“先勘察，再設計，後工作”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現一些問題，到時後悔也晚了。

我來到工地的時候工程基礎已經打起來了，我只見證了主體的工作全過程，柱子是先綁紮鋼筋在支模板，然後澆築混凝土;樑的工作是先支樑底模(當然腳手架得先工作好，通常腳手架是樑板同時支撐，一齊工作)，然後綁紮樑的鋼筋，再支樑的側模，再固定樑的側模。再進行板的模板拼裝;最後進行樑板的混凝土澆築工作;在工作混凝土澆築作業時經常出現下面的問題：蜂窩、漏筋、孔洞、縫隙與夾渣層、樑柱連接處斷面尺寸偏差過大、現澆樓板面和樓梯踏步上表面平整度偏差太大。

實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，工作隊在鋼筋綁紮後項目部和監理驗收透過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑑定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。透過這些這些資料的整理，我瞭解了工程工作的相關程序和規範。

在實習過程中，我還了解了建築業企業的組織機構及企業經營管理的方式。包括工作單位的組織管理系統，各部門的職能和相關關係及工作項目經理部的組成，和各級技術人員的職責與業務範圍，還有在工作項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責等。

這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的一年大學生活中就應發展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業，我會努力的提高自己，以期代以後在這個行業中有更好的發展。

工地實習報告 篇10

我叫婁駿駿，是浙江水利水電學院一位大三學生，在校所學的專業是工程造價，由於學校生涯即將結束，蒙貴公司給於我這次實習機會，學生非常感謝！

七月，透藍的天空，懸着火球似的太陽，雲彩好似被太陽燒化了，也消失得無影無蹤，天氣悶熱得要命，一絲風也沒有稠乎乎的空氣好像凝住了。但實習還是得繼續的，工作還得繼續，並快樂的工作，嚴酷的天氣動搖不了我參與實踐，提高自我的決心。

放線是我們實習的重點也是基礎，我們頭戴安全帽，身穿長襯衣，左手拿灰桶，右手拿三角架開始了我們一天的放線工作，兩個人用重錘掉下一層的墨線，兩個人拉尺寸，核准套總的長度是否正確，然後確定一邊往另一邊發墨線，這樣效率又高又節省時間。在放完軸線後，再根據圖紙上的尺寸放出柱子的外邊尺寸，同時也放出衞生間的尺寸，方便以後的施工。在放線的時候也會遇到由於澆上層混凝土的時候把下層的墨線給遮住了很難再找到了，這時我們用的是經緯儀控制前面兩點，來確定後面一點，套總尺寸來觀察此點是否正確，能運用所學知識結合實際完成一道工序，心中十分欣喜，而且有一種成就感，忘掉了炎熱的蒸烤。

在工地有時候也會拿着結構圖去對對鋼筋有沒有放錯或者是那裏配的不對的，記得有一次樑的鋼筋在柱子裏的錨固長度，和柱子在樑內的錨固長度不是很清楚到底哪個是1.7lae，哪個是1.5lae，在翻了平法圖集之後才知道原來樑錨固到柱內的為1.7lae反之另一個為1.5lae。這樣的例子還有很多很多，我想只有這樣理論與實際的結合，才能更好的體現出實習的效果，也才能發揮所學知識的作用。

雖然在工地工作很辛苦，但因為年輕，年輕就是愛拼的本錢，只有現在努力了以後適應實際工作需要和激烈的競爭環境，也正好驗證了古人所説的“先苦後甜”嘛！在實習中也結識了不少的老師和朋友。

實習更重要意義還在於它使我結識了很多有豐富實踐知識的新朋友！讓我認識到自身的不足和今後努力的方向。在實習過程中，我們和張工，倪工等領導都建立了深厚的友誼。他們對我們既似長輩對晚輩諄諄教導，毫無保留的向我們傳授實踐知識和經驗，又似朋友對朋友真心關懷。我們的領導既是我們的領導也是我們的朋友。能結識這麼多領導和朋友，我感到非常榮幸。領導身上有好多優點，這些優點都值得我們學習。他們對每項工作都認真仔細，嚴謹的工作態度也讓我們對他們充滿了敬佩，從他們身上學到了許多寶貴的東西。

實習使我的知識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知識運用於實踐中的好機會。造價的有些知識相當抽象，空紙上談兵是理解不了的。通過實習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識。以前常感歎造價的內容太抽象，現在想來，其實一點都不難，關鍵在於理解，而實踐則是幫助理解的最好老師。實習不僅提高了我的專業知識水平，還讓我學到了很多書本上沒有的東西。比如如何放線。如何更加準確的放線。在學校我從未真正親手動過，只從書本上了解到它的程序，有幸如今能在工地上嘗試，讓我懂得放線的真正含義。實習是連接學校和社會的橋樑，我們可能具有紮實的理論功底，但實踐和理論有一定差距，學校不是實踐的場所，實習幫助我們縮小差距，讓我們瞭解實踐，以便實現學校到社會的重要過渡，是教學必須的、重要的環節，是對的、有意義的做法，我們應該把握和珍惜實習的機會。

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