【熱門】大學學生實習報告範文集錦十篇

在人們素養不斷提高的今天，需要使用報告的情況越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的大學學生實習報告10篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

大學學生實習報告 篇1

1、實習目的

頂崗實習是每個大學生的必經之路，也是我們在學校的最後一門課程。通過頂崗實習，可以加強我們理論結合實際的學習，驗證和鞏固所學的理論知識，加深對工程造價專業的理解，還能接觸到課堂以外的實踐知識；同時，培養學習、團隊合作和解決問題的能力，為今後步入社會積累經驗，在實踐中瞭解社會，適應社會。

2、公司簡介

xxxx建築工程諮詢有限公司主要經營建設工程造價諮詢，工程管理服務，建設工程招標代理，從事建築工程科技專業領域內的技術諮詢，商務諮詢，企業管理諮詢。

3、實習內容

3.1熟悉工程圖紙、總説明

每個學建築的第一步都要學會看圖紙，首先要看一個工程的總説明，接着看平面圖、立面圖和剖面圖，再看每張圖裏的節點。如果圖紙有看不懂不清楚的地方就要第一時間去，我相信如果你花時間認真看過圖紙的話，你就會從中發現一些圖紙的疑問，比如平面圖和立面圖的尺寸是否一致、是否能找到每個標出來的節點圖、基層的做法是否齊全等，如果你找出了問題就要及時提圖紙疑問，等他們的回覆。所以，熟悉圖紙、總説明等信息還是很有用的。

3.2工程量的計算

在頂崗實習中最重要的一部分就是算量，我最近算了一個大西洋3Q項目招標圖的地面、天棚、牆面和隔斷的工程量估算，估算一般都是粗算，算下來的量會比實際大，因為在估算的工程中，不需要扣掉門窗洞口的面積，要等到施工圖出來後再算一遍，這時候就要把洞口的面積扣掉，要算的細一點了。在計算的過程中，我也遇到了一些問題：這個項目有夾層，所以在算量的時候應該分清楚哪些位置是已經在一層裏算過的，在算夾層的時候就不能重複算，不然就有問題了；算隔斷的時候要把單面石膏板和雙面石膏板、直形和弧形玻璃隔斷分開列項，因為價格不同；算牆面是要分清幾米到幾米是刷乳膠漆，幾米到幾米是做牆紙。如果把這些問題搞清楚了，那你的估算就完成了。我在算旋轉樓梯的時候遇到了一個難題，就是旋轉樓梯扶手的長度，百度了也沒解決，後來還是我的師傅告訴我應該怎麼算，其實你只要知道它的高度和圓的周長，然後把這個高度和圓的周長當做三角形的兩條直角邊，求出那條斜邊的長，這條斜邊就是扶手的長度。所以只要知道了這個原理就很簡單了。

3.3修改合同及結算報告

有時候師傅也會讓我幫忙修改幾個合同和結算報告，主要是做做清單表格，然後改改合同得名稱、編號、發包人、供應商、接貨人和結算報告裏的送審金額、審核金額、核減金額等信息，這也需要一定的耐心和細心，不能搞錯金額。

3.4龍湖項目實地參觀

由於公司需要，就讓我一個禮拜去一次龍湖項目上整理圖紙、上單、做做變更等事情，有時候還會去參觀參觀工地，參觀工地的過程中我也知道了一些我沒聽過的詞，就像格構柱，它的作用是承受軸向力側向力，特點是將材料面積向距離慣性軸遠的地方佈置，能保證相同軸向抗力條件下增強構件抗彎性能，並且節省材料，也知道了格構柱到工程後期是要拆掉的。我還看到了鋼筋的綁法，也瞭解了有很多構件都是事先預製好以後再送到現場來的，而這些預製好的構件一定要在表面打毛，因為工人把預製好的構件放上去的時候還要再澆築混凝土，打毛的作用就是為了更好的與混凝土連接。

3.5全過程造價管理的培訓

最近公司開展了一個全過程造價管理的培訓，它的目標就是控制成本，全過程造價管理有4個階段：前期階段、招標階段、合同執行階段和結算階段。前期階段就是估算，估算是四個階段裏最重要的，因為估算階段是確定目標成本的關鍵，前期可優化的餘地最大；招標階段包括招投標、開標、評標、詢標和定標，招標時我們可以事先制定一個標底，以此為參考來定標；合同執行階段包括施工圖預算、進度款編制、變更估算、變更審核等；結算就是把施工圖預算、變更、現場未完成的內容、差異、索賠、扣款、其他等費用的合計。

4、實習總結

不知不覺我已經在公司實習9個月了，這期間，我認識到了溝通交際的重要性。建築行業是一個涉及人十分多的行業，你將會接觸到各種各樣的人，應對一個這樣複雜的交際圈，你能從他們身上學習到很多寶貴的經驗，提高自己的潛力，同時也能夠透過不同的接觸對象，增強自己的交際潛力。

即將畢業的我，相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信通過自己的努力會使以後的工作更好。這9個月的實習有苦也有累，但更多的是收穫知識後的喜悦，不管是對專業知識、實際操作技能、人際交流、企業管理等方面都學到了許多，也從中瞭解了很多道理，總結了很多小經驗，這些都是在學校無法學到、看到和體會到的。我會不斷理解和體會實習中所學到的經驗和知識，認真規劃我的人生，讓我在將來的人生道路上越走越好。

大學學生實習報告 篇2

為期二週的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩週，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來説，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

重要的安全

要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們瞭解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。

通過這次鉗工實訓，我瞭解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。

第一項：辛苦的鉗工

在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：1，鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機牀、工具（如鑽牀、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3，台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。

接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果

鉗工的實訓説實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看着自己的加工成果，我們最想説的就是感謝指導我們的老師了。

第二項：輕鬆的車工

車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來説，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悦使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悦只有通過親身參加實訓才能感受得到.

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裏是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

第二項：危險的焊工

在電焊實訓中，我們瞭解了電焊的實質，電焊機的組成與焊條的構成；學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機。這次為期數天的電焊是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在老師的帶領下通過一定的動手操作實踐，掌握了某些技能，在這數天的實訓中我對電焊的焊接操作等電焊常識等有了一定的瞭解和深刻體會。學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺。一、實訓目的1.瞭解常見的焊接方法，所用的設備、材料、工藝及應用實例。2.瞭解常見的焊接缺陷和焊接變形。3.瞭解電焊的基本原理，焊接過程，金屬焊接的條件及電焊應用。4.瞭解電焊的安全技術。5.初步掌握電焊的應用範圍。

總而言之，雖然在十天的實訓中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實訓工種中受傷，反而在實訓中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實訓讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實訓更讓我深深地體會到人生的意義――世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

時光匆匆，歲月流梭,轉眼為期兩週的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人―李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！

我們實習的第一天看了關於金工實習的有關的知識與我金工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的金工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢？

兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來説，特別作為中國石油工業大市的大學學子是多少的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。

我暗暗下定決心：我會做得最好的！

金工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在金工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，特別是處於石油工業大市的大學的機電學院的學生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

這次我們金工實習的主要任務是當一名鉗工。

通過碟片的演示和老師的講解。我終於明白了什麼是鉗工。同時也懂得了為什麼有人説“當鉗工是最累的！”

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

鉗工的常用設備有鉗工工作台、台虎鉗、砂輪等。

鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中鉗工的實習安全技術為：

1鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2使用機牀、工具（如鑽牀、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在鉗台上進行操作加工要有防護網。

5毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便於取放，並避免碰傷已加工的表面。

6鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作台槽。

7使用鑽牀時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。

以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。

這次金工實習我共做了五個零件。

第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。

聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師説的注意事項，我按老師所説的，稍微把尺寸畫大了一點。接着，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子並不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。

同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。

開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不説，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終於學會了怎麼鋸削了。

鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。

首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮鬥的結果。

説起來一件、一件的零件的完成都那麼的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名鉗工的苦和累，也體會到為什麼有人把鉗工説成“鉗工是地獄！”，但是我們也才會切身地體會到作為一名鉗工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

兩個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：

1、我們知道了鉗工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

2、瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

3、金工實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

5、在實習過程中我們取得的勞動成果――精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨製而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義――世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

光陰似劍，轉眼間，兩週的實習就這樣結束了，至於我總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。在這兩週裏，我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，鉗工實習是我們機電學校各個專業的必修課之一，也許我們以後不會真正的從事工業生產，但這兩週給我留下的寶貴經驗是永遠難以忘懷的，並將作為我可以受用終生的財富。

剛開始的時候，感覺時間好漫長呢，兩個周呀，我們什麼時候才能熬過這實習的日子。可是，轉眼間，最後一個周已經來到了，最後一天即將向我們招手，不知怎麼的，原來一直盼望的最後一天，可是當這一天真的來臨的時候，我們突然對實習產生一種強烈的難以割捨的情愫，真的不願和你分開――鉗工實習，你讓我們在快樂中獲取無盡的知識。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。

剛開去的時候，看到那裏環境那麼惡劣，覺得自己來錯了地方，很不滿，也沒心思跟着師傅學，心裏想着自己是堂堂大學生還趕這樣的又髒又累的活，那不是白讀了大學嗎？一次次的這樣想，被老師發覺了，最後經過老師的耐心講解和一些有着幾十年工作經驗的師傅的談心，才真的明白了。哪些有成就的人和有深厚技術的人不是經過長期不斷的辛苦的工作勞動才變得那樣啊。所以剛開始工作時，不要總看工作好不好，而是要腳踏實地去認真學習工作經驗和技術技能，這才是我們工作的目的。

兩週看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每天只有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。

每一天，大家都要學習新的技術，並在5小時的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講解和在我們的積極的配合下，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩週的實訓。實訓期間，通過學習鉗工。我們做出了自己設計的工藝品。鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成所要求的形狀，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個工件。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次實訓給我的體會是：第一，在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。第二，培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。第三，在整個實訓過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，同時加強對填寫實習報告、清理工作台、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。第四，實訓老師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的鉗工實訓成績，實行逐個考察的辦法，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

我覺得每一次的實訓對我自己來説非常有意義,非常實在.它們給我的大學生活添上了精彩的一筆.讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。一年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。像鉗工，它看似簡單的銼和磨，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。兩週的實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實訓達到了他的真正目的。

總而言之，雖然在十幾天的實習中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化”而來的。

很快實習結束拉，結束的時候大家內心是高興的，因為大家學到了真正的東西，不管學的是不是很精，有沒有真的全部掌握，至少讓我們瞭解拉什麼是工人做的事情，對以後工作也有幫助。

這次鉗工實習我覺得非常有意義，雖然有點累，但我們確實學到了不少鉗工知識，在和鉗工師傅們聊天中，同時也學到了工作經驗，我們這些年輕人剛剛參加工作時，不管工作有多艱難一定要耐心，沉住氣，不要一上崗看到工作優點累，有點艱難就不幹，立即跳槽。這樣做是不明智的，也是不正確的。年輕人首先應該學會掌握工作經驗，學好真正的技術知識，這才是最重要的。因此我非常感謝學校和老師給了我們這麼一次難得的實習機會，來鍛鍊我們的意志。説實在話，有這次實習機會很必要，明年我們就要去工作了，通過這次實習我明白了，也想通了，不管在那裏工作，不管工作有沒有自己想的好，我都會堅持幹下去，努力學好技術知識。

總而言之，雖然在十天的實訓中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實訓工種中受傷，反而在實訓中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實訓讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實訓更讓我深深地體會到人生的意義――世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

時光匆匆，歲月流梭,轉眼為期兩週的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人―李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！

我們實習的第一天看了關於金工實習的有關的知識與我金工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的.是，等待了將近一年的金工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢？

兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來説，特別作為中國石油工業大市的大學學子是多少的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。

我暗暗下定決心：我會做得最好的！

金工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在金工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，特別是處於石油工業大市的大學的機電學院的學生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

這次我們金工實習的主要任務是當一名鉗工。

通過碟片的演示和老師的講解。我終於明白了什麼是鉗工。同時也懂得了為什麼有人説“當鉗工是最累的！”

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

鉗工的常用設備有鉗工工作台、台虎鉗、砂輪等。

鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中鉗工的實習安全技術為：

1鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2使用機牀、工具（如鑽牀、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在鉗台上進行操作加工要有防護網。

5毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便於取放，並避免碰傷已加工的表面。

6鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作台槽。

7使用鑽牀時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。

大學學生實習報告 篇3

一、實習目的

掌握了關於建築方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯繫的，瞭解到實際操作能力，將理論知識全面的融會於工作實踐，在實際作中得到了鍛鍊。

二、實習內容

在工程開工前，建築物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我瞭解到為確定建築物的位置首先應根據規劃院給定的建築物座標點及座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。基礎工程是每個建築最為關鍵的部分，它直接影響工程的質量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

初次踏入工地對一切的東西都覺得很新鮮，結構課上老師在不斷地解釋在工程上怎麼佈置鋼筋，那些地方要加密等等，終於我們現場看到了鋼筋的佈置與安扎，給我們留下了深刻的印象，尤其是老師給我們解釋的那加密佈置的鋼筋。在一棟正在籌建的房子裏，我們在頂層看到了鋼筋與鋼筋之間是如何連接的，而我們所看的是閃光對焊，還有些是搭接的。以下是我查詢的一些相關資料：

混凝土早期養護，要目的在於保持適宜的温濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利温、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

在工地裏的我們所看到的模板都是膠合板，而且有些是再次利用的，這也是為了節約造價，我們在觀察時對現代建築的斜坡屋頂有定的疑問，對於他們的施工操作提出了自己的疑問，因為在斜坡裏，所有的混凝土會往下滑，造成難以平均屋頂的厚度，有一定的施工難度，工地的師傅給我們解釋了這一問題，他説澆注時，混凝土是從下往上澆注的，可以解決這一問題。在工地裏我們看到了師傅們安裝模板，還看到了傳説中的施工縫，就是在非頂層澆注時，要給上一層澆注3個梯段，以減少剪力的作用。

三、實習收穫

由於時間短暫，在那兩個月裏就接觸到這些東西，但是我很知足。不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

本次實習的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過兩個月的實習我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。

通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。這次實習我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，瞭解了它的工作程序與原理。

四、實習總結

通過兩個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，了自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短兩個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

大學學生實習報告 篇4

從進入大學的那天起，我就盼望着能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩週裏，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1。6升直列電噴汽油發動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室後，我們並沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹説是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭髮有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。

我們分好小組後，就被領進了拆裝工作室。同學們看着每組旁邊架起的凱越發動機，心裏的欣喜溢於言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這麼快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一台化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，裏面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點後，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹傑同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，並通過查閲資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最後在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，並且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入瞭解了每個工況下的過量空氣係數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。

第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，並且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神祕，更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對於化油器來講，這是個大傢伙。對付這個大傢伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規範的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，並迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看着整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及裏，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m後，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和儘量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大幹之後，發動機的進排氣機構被我們取了下來，並且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。

之後幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行着我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閲資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過，可是還是由於我們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔裏，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。

但是陸老師並沒有過多地責備我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們説：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那麼容易取出來的，你們在以後的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們複習迎考的心情，於是老師特地將下午的實習提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的複習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，並能指出實際發動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

實踐真的能出真知！兩週的實習不算長，但收穫頗多。經過本次發動機拆裝實習，我覺得有三點收穫：第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以後的課程學習打下了良好的基礎；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛鍊，培養了我在實際工作中主動發現問題並解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業的興趣，為我在今後的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”！

最後我想給指導發動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發動機拆裝實習更加完善：

其一，發動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有鋒利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以後有條件的話，是不是能提供一些較為乾淨和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手能力。

其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那麼作為組長的同學有管理和對組員的實習作出一定的評價的權利。不然一些“遊手好閒”的同學會影響小組的拆裝效率，並且對於認真對待拆裝實習的同學來講，最終成績與其他同學相差無幾的結果也是不公平的。

大學學生實習報告 篇5

（一）實習單位簡介

xx族自治縣林業局成立於1976年7月1日。近30年來，在極其艱苦的條件下，林業幹部職工以山為家，艱苦創業。採種、育苗、造林，積極開展杉木地理種源試驗研究、杉木壯苗培育試驗研究、杉木種子園建設、杉木速生造林試驗等多項科研課題，杉木林基地建設取得了顯著成效，受到了國務院和省、州的表彰。

到20xx年，全縣以杉木為主的人工林達40多萬畝，林業促進了xx經濟的發展，大批山區貧困羣眾通過發展杉木林走上了致富路。至1984年以來，林業累計為鄉村基本建設貢獻超過了5000多萬元的資金。

（二）實習目的

本次實習目的是為了瞭解林業崗位的日常工作，實踐林業工作的理論知識。

（三）實習內容：xx縣造林工程驗收

地點：xxxx

時間：3月3日至5日

崗位：驗收人員

所需工具：地形圖、皮尺、記錄表、鉛筆，橡皮擦

工作內容：榿木造林工程驗收

1。成活率驗收

方法：樣地調查，隨機選取一個點，以5。65m為半徑的圓形的樣地，數出裏面的榿木總棵數和死亡棵數，隨機測量株行距，計算出成活率和株行距是否達標。

榿木喜温、喜光、喜濕、耐水，適合生於15～18℃，年降水量900—1600毫米的丘陵山地。天然榿木林多分佈於溪溝兩旁，在土壤和空氣濕度大的地方生長較好;在土壤較乾燥的荒山、荒地亦能生長，通常組成純林。

①造林密度設計：根據造林樹種的生物學特性，榿木造林密度設計為167株/畝，株行距為2m*3m，造林配置方式採用品字形配置。

②幼林撫育管理：從栽植後的第二年起連續撫育兩年，每年撫育兩次，於每年7月和10月進行砍草撫育，以保證苗木在生長季節得到充分的光照和養分。防止牲畜踐踏和森林火災發生，針對新造林地現有林木病蟲害種類、蔓延的程度和規律，因地制宜，因害設防。由主管單位制定預防和防治方案，避免大面積人工造林地病蟲害的發生。

2。實地勾圖

①在地形圖上找到目標地，精確落實四至界限，準確在地形圖上勾出造林地。

②計算面積，方法有數方格和軟件ArcGIS計算。數方格的計算方法是方格數×0。9375

（四）實習心得

對幾個鄉鎮的實地勾圖和內業計算使我從根本上提高自己，鍛鍊了自己，增加了社會經驗，懂得了許多與人交往的禮節，白天上山勾圖，畫清地塊與地塊間的地址界限，並隨時填寫相關的表項和標註。鍛鍊了自己的獨立能力，也學會了單獨思考問題處理問題，學會在艱苦條件下努力奮鬥。加強了自己的社會思想觀念，認識到了現在社會的現實，體驗了先有苦後有甜的生活滋味，鍛鍊了實踐是檢驗理論的操作能力，通過這樣增加了對自己以後工作的自信，對將來的期望，對生活的信心和自信。

“紙得來終覺淺，絕知此事要躬行”。書本上的理論知識應用於實際操作出現了許多問題，才知道書本理論是是那麼的蒼白。在學校兩年的課程學習裏，我們所開設的課程很多，然應用到實際的卻很少，這使我認識到光靠課本知識是遠遠不夠的，必需在實際工作中努力學習、真做事才能學到實用技能，才能為以後工作打下基礎。通過這次實踐，讓我不僅增強了專業知識的掌握，而且鍛煉出適應社會的能力。機會是難能可貴的，我很珍惜。

這次實踐的目的在於通過理論與實踐的相結合能讓自己瞭解社會，完善自我。在實踐的過程中不僅要很紮實的掌握理論知識，而且還要學會獨立解決隨時可能會遇到的問題，更要為以後很好的工作積累各個方面的經驗。社會實踐是一種很好的鍛鍊的機會在學校期間，也是一種從學校到社會的過渡階段，對以後走向社會有很大的意義。

因為實踐能增強工作能力，增加人與人之間的溝通能力和對社會的適應能力，也能很好的鍛鍊人的意志。實踐出真知，時間長才幹。這次的實習給我帶來很大的益處，不管是我工作中還是學習中，實習精神與實習態度一直可以為我提供很多方便，對我以後的擇業、創業和自我人生規劃也是有好處的。

“三十三里路，九十九道彎;三十三座山，九十九個堡”，一旦投入大山的懷抱，就會感受到這大山的魅力，民族的坦蕩。在社會各界的支持下，在各族兒女的努力下，xx族自治縣將依靠豐富的資源優勢、獨特的區位優勢創造出一個繁榮富強的新世界。

大學學生實習報告 篇6

一 實習目的

通過現場參觀，瞭解某一產品的即席製造生產過程。

熟悉主要典型零件(機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等)的機械加工工藝過程，瞭解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。

瞭解典型零部件的裝配工藝。

瞭解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

參觀工廠計量室與車間檢驗，瞭解公差與測量技術在生產中的應用。

參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的瞭解。

二 實習內容與要求

機械製造的生產過程：

瞭解該廠的主要機械設備的正個生產過程情況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

典型零件工藝

)箱體零件的加工：

瞭解某機械設備機座、機體的機械加工方法，並紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

)軸類零件的加工：

瞭解軸類及其機械加工工藝並記錄其工藝過程。瞭解某道工序的具體加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。

)齒輪加工：

瞭解一至兩種齒輪的機械加工工藝，並記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

瞭解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機牀型號及其特點。

裝配工藝：

)瞭解機械設備的結構特點及其裝配工藝;

)瞭解機械設備裝配後的最終檢驗項目和檢驗方法;

)瞭解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現場應用的實例。

三 實習地點

XX萊陽信發機械製造有限公司

公司簡介：

XX萊陽信發機械製造有限公司地處膠東半島腹地XX市區軍民路中段，分別距青島、煙台兩個開放城市(機場、港口)100公里，距藍煙鐵路6公里，萊濰高速公路10公里，煙青一級公路2公里，其交通條件便利，自然條件和區位優勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。

公司成立於1998年，是以生產汽車發動機零件為主的民營企業，是目前國內生產規模最大的內燃機飛輪專業生產企業之一，公司廠區佔地13多萬平方米，註冊資金1294.9萬元，下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業園區，擁有員工300多人。

經營範圍：機械(汽車、拖拉機、內燃機配件)製造銷售、電子產品研究開發，經營本企業自產品及技術的出口業務和本企業所需的機械設備、零配件、原輔材料及技術的進口業務。批發零售：五金交電、鋼材、木材、建築材料、日用百貨等。

主要產品：飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號，年產量達百萬件，其中主導產品飛輪總成系列達60萬件以上。公司擁有現代化設備近400台套。

鑄造設備主要有：

z1410造型機、z2410造型機、z148造型機、沖天爐、1.5t中頻感應電爐、s136混砂機、q378拋丸清理室、空氣壓縮機、羅茨制風機等，年鑄造噸位量2萬餘噸。

機械加工設備主要有：

數控車牀及加工中心、飛輪加工生產線、管殼類加工生產設備。

公司主要客户：

國內客户：江鈴、福田、長城、天津豐田及帕金斯、通用五菱等汽車公司;

國際客户：韓國大宇、美國atp公司及pai公司、意大利fiat公司、法國defontaine公司等。

質量認證：

年通過iso9002：1994質量體系認證;

年通過qs9000：1998質量體系認證;

年通過ts16949質量體系認證。

企業榮譽：

年被評為 XX省機械行業連續三年(01-03)銷售收入百強企業

年被評為 XX省機械行業20xx年百強企業 XX市中小信用企業 a級納税信用等級單位 市級守合同重信用企業 。

今天是第一次到機械廠實習，沒有什麼準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨着車間中空中吊車的遊走聲,穿過那掛着破碎門簾的陳舊大門.且不説車間的一切,首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費一分錢,就少一分錢和今天工作不努力,明天努力找工作.或許這樣的口號對我們這些大學生來説,有點老調和乏味.但我卻能感覺到這七,八十年代那些擁有熱火朝天的幹勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這裏，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車牀主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，於是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這裏的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：1).工件的時效處理箱體結構複雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由於內應力會引起變形，因此鑄造後應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩定性。對於特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩定性。2).安排加工工藝的順序時應先面後孔由於平面面積較大定位穩定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分佈在平面上的孔時，對便於孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。 3).粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工餘量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工後，工件內應力重新分佈也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利於把已加工後由於各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然後在精加工中將其消除。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件採用不同的熱處理規範(如正火、調質、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理後，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼gcrls和彈簧鋼65mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理後，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對於高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20crmnti、20mnzb、20cr等低碳含金鋼或 38crmoaia氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理後，具有很高的表面硬度、抗衝擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處於對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構複雜的軸才採用鑄件。軸類零件還要進行預加工。

我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅説輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鑽中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理 預加工 車削外圓 銑鍵槽等 熱處理 磨削。在接下來的車間裏我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗乾淨，然後在配合表面上塗潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小採用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸.為此在裝配時，儘量採用導向心軸。軸承裝入後還要定位，當鑽騎縫螺紋底孔時，應該用鑽模板，否則鑽頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由於裝入殼體後軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸,軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入後，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在製造軸承時.內孔留精鉸量，待軸承裝配後,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意裏要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。

通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不瞭解的地方，還需要學習。在今後是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作.突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行頗有道理.我相信有了這些實踐的感性認識,我們以後必能更有針對性地學習理論知識.在此,我感謝工廠的友情合作,感謝工廠師傅們的精心的教導.為了明天,我會更加努力地奮鬥!

大學學生實習報告 篇7

一、實習時間：

二、實習地點：

煙台職業學院電子實驗室

三、指導老師：

楊老師、李老師

四、實習目的：

通過一個星期的電子實習，使我對電子元件及收音機的裝機與調試有一定的感性和理性認識，打好了日後學習電子技術課的入門基礎。同時實習使我獲得了收音機的實際生產知識和裝配技能，培養了我理論聯繫實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。具體如下：

1.熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。

2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。

3.熟悉印製電路板設計的步驟和方法，熟悉手工製作印製電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物設計並製作印製電路板。

4.熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用範圍，能查閲有關的電子器件圖書。

5.能夠正確識別和選用常用的電子器件，並且能夠熟練使用普通萬用表和數字萬用表。

6.瞭解電子產品的焊接、調試與維修方法。

五、實習內容：

1 講解焊接的操作方法和注意事項;

2 練習焊接

大學學生實習報告 篇8

把每一次的改變當成一次新的挑戰，要想在這個挑戰中做的好，必須要我們全力以赴地去努力學習，只有適應了這個新的改變，並且學習裏這個改變中的重要因素，我們才能夠在挑戰中“任爾東西南北風”。這次的酒店前台實習，就是從學校到社會的改變，從學生到上班族的改變，我很慶幸，在這次的挑戰中適應了下來，還學習到了種種能力。

一、實習基本情況

時間：20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。

地點：xx國際大酒店。

崗位：酒店前台實習生。

二、實習目的

去了解、去學習酒店管理專業需要的各項工作能力和工作技巧，並且將我們在學校裏面學習到的各種書本內容，通過具體的實踐操作轉化為工作經驗，讓我們運用到工作當中去。同時也是考慮到我們馬上就是要畢業的人了，實習是給我們一個適應社會工作的機會，讓我們提前瞭解在社會上生存需要的心態。

三、實習內容

本次實習，我的工作崗位是酒店的前台，負責的主要工作就是酒店的客人接待，儘量在最短的時間裏面給客人提供準確無誤的客房入住登記和辦理；將每一週的客人登記信息整理成冊，準時提交給公安部門；在客人在酒店裏面遇到問題和困難的時候，我們需要給他們提供必要的幫助；給客人提供好換房、退房等工作，儘可能地服務號客人；瞭解更加詳細的信息，為客人提供好的旅遊和行車信息；做好客人問題登記，及時將問題反映給上級部門。

因為是剛剛從學校出來的新手，沒有什麼酒店管理的工作經驗，所以最開始工作的時候，就是模仿，向前台崗位上面的其他同事學習，觀察他們的工作技巧。學着他們每一天在宿舍整理好工作形象，上班的時候保持微笑接待客人，跟客人交流時候的語氣要秉持着温柔的語氣，無論是遇到什麼樣的客人，我們都要保持鎮定，千萬不能慌張，失了酒店的形象。

四、實習心得體會

在某種意義上來講，酒店的前台就是一家酒店的第一道門面，所以前台的工作服務能力就代表着酒店的服務能力。因此這一份工作告訴了我，我如果要想在這個崗位上繼續做下去的話，必須要對自己有要求，要不斷學習，學習工作技巧，學習服務態度，學習好的職業思想。

這一份工作讓我知道了自己在學校裏面學習的重要新，同時也讓我知道了自己身上的不足，光有理論沒有實踐是遠遠不夠的，我必須要多參加實踐，才能夠讓自己做的更加優秀。

大學學生實習報告 篇9

實習時間 20xx年XX月1 日 — 20xx年XX月31日

實習生姓名 陳XX

實習崗位 繪圖員

實習單位 XX市艾奕康諮詢有限公司

現場指導人 吳XX

實習內容

道路改擴建

道路改擴建已經成為當前乃至今後較長時期我國道路建設的重點，目前國內對於道路的改擴建工程設計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規範，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發展比較完善的國家的先進經驗。道路改擴建工程的定義: 是在原有道路的基礎上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結構的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結構層進行補強或廢棄原有結構層進行改建。

道路改擴建工程按其工作性質來説屬於道路養護管理的範疇，但與常規的道路養護管理工作還是有着較明顯的區別，養護工程的依據就是道路的原始設計標準與設計服務水平；道路改擴建的目的在於提高原有道路的技術等級，屬於對原有道路進行改善提高的範疇，其原則應符合高於原道路等級的標準進行。注意從設計和施工等方面看， 養護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性， 他們的區別也是相對的。由於道路的改擴建工程是在原有道路的基礎上進行的建設工程，不可避免地與原有道路條件發生種種聯繫，因此與新建道路相比還是有以下特點:

1. 與原有道路條件和基礎密切相關，所謂相關指施工組織管理等

2. 需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設計，並作出最合理的交通組織安排。

3. 需要考慮原有道路的利用價值(按實踐經驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%-70%)。

所以改擴建工程對於新建道路來説各方面的難度會更多改擴建道路技術標準的確定要以現有道路的幾何線形為基礎， 遵照利用與改造相結合的原則， 合理充分地利用現有的道路資源， 而不應追求高指標，對一些次要的指標宜放鬆控制(見路線指標運用總表)，利用原有路段時經論證局部路段可維持原設計標準， 改線路段則應按新建道路標準執行，所以在決定道路改擴建方案時，應結合各路段的實際情況，進行反覆地技術經濟論證和比較，對所有的超標設計必須以一定的方式加以論證並備有論證説明。

道路改擴建工程平面設計:是在既有的路線的前提下進行的，其大的設計原則是在滿足相關設計規範的前提下，應充分考慮利用原有道路，以減少徵地和路基土方工程量。 對原有道路沿線地質狀況進行充分調查， 以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當的路段設計調整， 平面線形的佈設對道路改擴建來説尤為重要。 在具體實施時， 要做到統籌兼顧， 必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路， 以獲得教完美的效果， 另外在平面線形設計時， 還應充分考慮道路沿線建築， 規劃等情況。

對舊路平面線形的改善， 當增加工程量不大， 而又能顯著提高舊路標準時， 則應以提高為主，當增加工程量過多， 而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。

另外在改擴建道路的選線上， 應避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析， 照搬工程技術標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善， 其結果是付出不必要的經濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價， 完全採用舊路，而不管技術上是否可行。

綜上所述， 在具體決定被改擴建道路的取捨時，應兼顧改擴建工程的技術性和經濟性兩個方面， 一般應綜合考慮以下問題：

1. 改擴建道路總體上應能夠滿足等級道路的技術標準要求，條件允許時，其曲線半徑應大於“一般最小半徑”，當條件受限制時，應設法滿足“極限最小半徑”

2. 為了控制工程造價， 減少徵佔耕地和拆遷建築物的數量， 在基本滿足行駛要求的前提下， 應儘量利用舊路

3. 應與道路沿線的村鎮和農田， 水利規劃結合起來

4. 應考慮道路在本地區路網中的重要性和發展前景， 對佔據重要地位和今後仍可能提高等級的道路， 應儘可能採用較高的技術指標， 否則， 可取低值

道路改擴建工程縱斷面設計， 就是要處理好縱斷面上兩條線的關係：一條是原有道路設計線，另一條是道路改擴建設計線（依據現行技術標準和規範指標進行）。 改建道路縱段面調整對道路的視距， 行車， 街道排水影響較大， 同時也是改擴建工程的一項重要工作， 平縱橫相輔相成， 如在不顯著增加工程的前提下， 儘量採用較高標準，但也不能過分強調縱坡平緩， 線形順直， 在縱坡設計中採用大填大挖割線設計， 而使原有較好的路基遭到破壞。

實習體會

為了保證新路面的正常使用，應將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉並重碾壓實，壓實後原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最應該注意的問題是地理環境與水文條件。

大學學生實習報告 篇10

實習目的：

通過對造林地整地造林技術的學習，聯繫課堂上的理論知識，把造林地整地造林技術知識更好的學習與應用。

指導老師：xxx

報告者：xxx

學號：xxxxxxxxxx

一、實習單位：xxxxxxxxx

實習項目：造林地整地造林技術

實習期間通過了為期五天的現場實地實習，充分地將理論知識與實習相結合，從而提高和鞏固了自己的業務知識水平;在此期間國家第二期天保工程已經全面實施，為我提供了更好的實習平台，在實習期間，我瞭解到一期天保工程實施過程中曾發生過造林失敗或成活率不高的案例，究其原因是多方面，有氣候因素又有人為因素，因此;為了保證人工造林建設質量，選擇適宜的整地、造林方法是提高造林成活率的關鍵;下面我根據實習項目將着重介紹造林地的清理與整地、造林方法在生產中的運用及其方式。

一、造林地清理與整地

造林地清理是造林整地前的一道工序，主要把造林地上的灌木、雜草、竹類以及採伐剩餘物等清除掉。分為全面清理、帶狀清理和塊狀清理三種方式（我局現常用的清理方式是帶狀清理）。清理的方法可分為割除清理、火燒清理和用化學藥劑清理。割除清理可以用人工，也可以用機具。清理後歸堆和平鋪，並用火燒方法清除。也可以採用噴灑化學除草劑，殺死灌木和草類植物。

整地方式分為全面整地和局部整地。局部整地又分為帶狀整地和塊狀整地。全面整地是翻墾造林地全部土壤，主要用於平坦地區。局部整地是翻墾造林地部分土壤的整地方式。包括帶狀整地和塊狀整地。帶狀整地是呈長條狀翻墾造林地的土壤，在山地帶狀整地常用方法有水平帶狀、水平階、水平溝、反坡梯田、撩壕等;平坦地的整地方法有犁溝、帶狀、高壟等。塊狀整地是呈塊狀的翻墾造林地的整地方法。山地應用的塊狀整地方法有穴狀、塊狀、魚鱗坑;平原應用的方法有坑狀、塊狀、高台等。

二、造林方法

1、播種造林

該方法又稱直播造林，是將林木種子直接播種在造林地進行造林的方法。這種方法省去了育苗工序，而且施工容易，便於在大面積造林地上進行造林。但是這種方法造林對造林立地條件要求較嚴格，對造林後的幼林撫育管理措施要求也較高。播種造林適合於種粒大、發芽容易、種源充足的樹種，如核桃、油茶、油桐和山杏等大粒徑種子。其要求造林地土壤水分充足，各種災害性因素影響較輕，對於邊遠且人煙稀少地區的造林更為適宜。播種造林的方法有塊狀播種、穴播、條播和撒播等。播前的種子處理包括消毒、浸種和催芽等措施，對保證春播、早出芽、增強幼苗抗旱能力、減少鳥獸等危害極為重要。

1。1撒播

撒播是均勻地撒播種子到造林地的方法。一般不整地、播種後不覆土，使種子在裸露條件下發芽。該方法工效高、成本低，但作業粗放，種子易被植物截留、風吹或水流沖走、鳥獸吃掉，發芽的幼苗根系很難穿透地被層。適用於勞力缺乏、交通不便的地區，皆伐跡地、火燒跡地等。

1。2條播

按一定的行距播種，可播種成單行或雙行，連續或間斷播種。播後要覆土鎮壓，可進行機械化作業，種子消耗量比較大。適用於跡地更新、次生林改造及主要為灌木樹種和個別喬木樹種。

1。3穴播

穴播是按一定的行、穴距播種的方法。根據樹種的種粒大小，每穴均勻地播入數粒至數十粒種子，播後覆土鎮壓。操作簡單、靈活、用工量少。適用於適用各種立地條件，大、中、小粒徑的種子都適用。

1。4塊播

塊播即在大塊狀整地上，密集或分散地播種大量種子的方法。塊狀面積一般在1m2以上。可形成植生組，施工比較複雜。

2、植苗造林

該方法又稱栽植造林、植樹造林，是用根系完整的苗木作為造林材料進行造林的方法。其特點是對不良環境條件的抵抗力較強，生長穩定，因此對造林地立地條件的要求相對較低。但是，在造林時苗木根系有可能受損傷或擠壓變形和失水，栽植技術要求高，必須先育苗，同時可以節省種子。總之，植苗造林法受樹種和造林地立地條件的限制較少，是應用最廣泛的造林方法。植苗造林應用的苗木，主要是播種苗（又稱原生苗）、營養繁殖苗和移植苗。植苗造林後，苗木成活的關鍵是苗木本身能否維持水分平衡，因此在造林過程中，從苗圃起苗、選苗、分級、包裝到運輸、假植、造林前修剪，直至定植全過程都要保護苗木不致失水過多。最好是隨起苗隨栽植，儘量縮短時間，各環節要保持苗根濕潤。

3、分殖造林

該方法是利用樹木的營養器官（幹、枝、根等）及竹子的地下莖作為造林材料直接進行造林的方法。其特點是能夠節省育苗時間和費用，造林技術簡單，操作容易，成活率較高，幼樹初期生長較快，而且在遺傳性能上保持母本的優良性狀。但對造林地立地條件要求較高，同時分殖造林材料來源受母樹的數量與分佈狀況的限制，這種方法主要用於適用營養繁殖的樹種，如松樹、楊樹、柳樹、泡桐和竹類等。

4、插條造林

插條造林在春季和秋季都可以進行，春季應在發芽前、土壤解凍後這一段時間內。而秋季則應在落葉後到土壤凍結前。選擇粗1。5～2。0cm、一至二年生的枝條，剪去側枝，剪成長30～40cm的插穗，按照一定的株行距，在事先整好的地裏扦插，然後踏實。插深為使插條的上部露2～3cm。如果土壤較旱，應該用細土覆蓋;此外也可以使用塑料薄膜，採用壟作，可在較為乾旱的地區應用此法。具體工序為：先整好地，作壟，提前灌透水，然後用塑料薄膜將整個壟面覆蓋再按一定的株距將插條插入壟中，用細土將薄膜上的插孔蓋住，當長出葉片後，即可撤掉薄膜;還有一種方法，是在插前用石蠟速蘸插條的上切口，即蠟封，以防止插條水分過度散失，然後插入壟中。需要注意的是，一定要插正，即插穗的大頭向下，小頭向上。

5、分櫱造林

該方法就是直接利用分櫱苗進行造林的方法。由於沙棘的根櫱能力很強，天然根櫱苗多，尤其在平茬以後，根櫱苗產苗量達9萬～18萬株/hm2以上，可為分櫱造林提供大量能區分雌雄的苗木。這種方法已為許多地方種植沙棘時所採用。具體做法是：春季或秋季在沙棘林內連根掘出分櫱苗，直接運輸到造林地進行造林，栽植時要保證根系舒展，並且要覆土踏實。

四、收穫感悟

五天的工程實習結束了，在這樣短的時間內學習到的東西卻不是用數字可以衡量的，所看到、聽到、感受到的，或用筆用心，我都記憶了下來，相信會為我今後的工作和學習提供不可估量的作用。