車間實習報告(15篇)

隨着社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編整理的車間實習報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

車間實習報告1

一、實習説明

(1)實習時間：xxxx年3月26日至xxxx年4月8日

(2)實習地點：焊接車間

(3)實習性質：培訓實習報告

二、實習環境

實習期間，我在工廠的焊接車間生產部門主要了解焊接的工藝、種類及工作原理。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有主管1名，領班1名，QC人員2名，普工35名左右。

三、實習過程

(1)瞭解過程

剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説並不陌生。對於焊接知識我也有一定的瞭解。車間焊接種類主要有CO2氣體保護焊、Ar氣保護焊和電焊。普遍用CO2氣體保護焊：採用可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲與母材金屬，並向焊接區輸送保護氣體(CO2氣體)來保護電弧、焊絲、熔池及母材金屬的一種焊接方法。

優點：1)具有成本低、搞氫氣孔能力強、焊縫質量高，可進行全位置焊接。

2)與惰性氣體(Ar氣)保護焊相比成本低，當採用細絲焊時，電弧穩定性好，焊縫質量高。

3)與電弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生產率高，不必清焊渣，同時易於實現自動化(不必換焊條)。

應用範圍：根據焊條化學成分不同，可焊接低碳鋼、低合金鋼、低合金高強度鋼、不鏽鋼等。

(2)摸索過程

在機器人焊接手車間，我瞭解到焊接也有不同的焊機、不同的焊接方式、焊絲的直徑、採用不同的送絲速度、電流。機器人焊接最終會代替人工焊接。基本工作原理是示教再現，即由用户導引機器人，一步步按實際任務操作一遍，機器人在導引過程中自動記憶示教的每個動作的位置、姿態、運動參數、焊接參數等，並自動生成一個連續執行全部操作的程序。完成示教後，只需給機器人一個起動命令，機器人將精確地按示教動作，一步步完成全部操作，實際示教與再現。焊接機器人分弧焊機器人和點焊機器人兩大類。弧焊機器人可以應用在所有電弧焊、切割技術及類似的工業方法中。最常用的範圍是結構鋼和鉻鎳鋼的熔化極活性氣體保護焊(CO2焊、MAG焊)、鋁及特殊合金熔化極惰性氣體保護焊(MIC焊)、鉻鎳鋼和鋁的惰性氣體保護焊以及埋弧焊。

一套完整的弧焊機器人系統，應包括機器人機械手、控制系統、焊接裝置、焊件夾持裝置。夾持裝置上有二組可以輪番進入機器人工作範圍的旋轉工作台。弧焊機器人通常有五個自由度以上，具有六個自由度的弧焊機器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿態。點至點方式移動速度可達60m/min以上，其軌跡重複精度可達到±0.2mm。這種弧焊機器人應具有直線的及環形內插法擺動的功能，共六種擺動方式，以滿足焊接工藝要求，機器人的負荷為5kg。

在工作期間有些部件的焊接難度較大。我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的焊接方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着怎麼焊接這有難度的部件，同時在焊接過程中熟悉和了解機械手的運作，也有利於我對焊接的瞭解。

四、實習期工作總結和收穫

實習期間，我對車間的整個焊接流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。通過實習，讓我在車間磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。對焊接的工作原理有深刻的瞭解，為以後產品的設計埋下伏筆。

車間實習報告2

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月裏感受頗多，收穫也頗多。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷着滿腔熱忱，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收穫！

車間實習完後，帶着收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用説明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用説明書的編制，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來説，路才剛開始，夢想仍在繼續。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東 風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被摺疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

車間裏面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。

減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所説的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。

每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。

剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。

車間實習報告3

轉眼間，在xxxx豐田4s店的已經有段時間了。俗話説：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在過程中，我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什麼我根本無法言語。

初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由於對新環境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對於剛剛步入工作的我來説，首先要對自己的職業進行規劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪裏去，我的職責是什麼。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處於遊離狀態、短期的。我為什麼要工作，工作的意義又是什麼，是修身——能養活自己，為家裏減少負擔，自己不僅得到了鍛鍊，並且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變為員工，從以自我為中心轉變為以他人為中心，要把學轉變成用。最後要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎麼變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來説成功不如改為成事聽着順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

以上説的都很膚淺，可以説不是自己的工作經驗，其實我在培訓中學到了什麼總結開來：

①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低調，多與“有志之士”交流；

④上司沒有“錯”，少抱怨，多做事；

⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈；

⑥把每件事做好，人生就會精彩；

⑦工作中理由和藉口會給自己的信用打折；

⑧努力學習，工作不代表放棄學習，工作了更應該學習。

工作不能紙上談兵，説了那麼多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要必須知道4s——銷售、零件供應、售後服務、信息反饋。記住一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養。

整理——將工作場所任何東西區分為必要的與不必要的，把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴格地區分開來。不必要的東西要儘快處理掉，要有正確的價值意識，使用價值，而不是原購買價值；

整頓——對整理之後留在現場的必要物品分類放置，排列整齊，明確數量，有效標識；

清掃——將工場所清掃乾淨，保持工作場所的乾淨亮麗；

清潔——整理、整頓、清掃之後要認真維護，使現場保持完美和最佳狀態；

素養——力提高人員的修身，養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風，這是“5S”活動的核心；這些是崗前必須知道的工作理念。

公司安排我去洗車房和車間學習，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房後，不僅能明確地説出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、鋭志、皇冠、RAV-4、霸道、陸地巡洋艦、普鋭斯、普瑞維亞（大霸王）等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同，學會了簡單的保養操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。

這次，讓我看到了自己以後在公司要學的有很多，要做的還有更多，同時對自己有了更深刻的認識，也改變了自己以前的一些觀念和看法，也對自己有了新的規劃，為自己融入社會鋪下了第一塊墊腳石。同時我也會努力為公司奉獻自己的微薄之力，做好每一件事，為公司的向榮而自豪。

特別感謝公司能給我這麼一個絕好的機會，讓我能在此處任職，並且在此感謝在期間對我照顧有加的上司，同事。

還有一句話特別想説的事，大學生剛才學校畢業不知道天有多高地有多厚，沒有社會關係，創業難，為何不先找份工作做着，有工作就代表着有資源，這個資源是相當抽象的，不能單一看，等有了資源創業豈不簡單些了？

車間實習報告4

浙江省玉環縣楚門鎮地處浙江省東南黃金海岸線，位於玉環縣北部，楚門半島中心地帶。該鎮有三大支柱產業：閥門水暖、環保設備、傢俱。其中閥門為主要產業，傢俱次之。工業企業之多達到一百四十幾家。

機械設計製造及其自動化專業的運用：

機械設計製造及其自動化專業的運用滲透到了該地的幾大支柱產業。主要運用於閥門企業。在各大傢俱公司也有所運用。

機械設計製造及其自動化專業的工薪：

在機械設計製造及其自動化這一塊主要是模具、設備管理及三維設計等工資較高，一般單位都能簽到五千以上，好的甚至能簽到七千左右，在進入公司後還會陸續的加薪。但要看到做一般工作的工人，儘管有大學文憑也只有一千八到二千五左右。

工業工程的運用：

該地的企業大多屬於民營企業，企業規模不是很大。工業工程的運用還不是很全面，但在一些出色的主管所管理的車間主管也許沒有學過該專業，但多年的實踐使他們從不同的角度去改進作業及管理的模式與方法。也得到了很好的效果，是工業工程專業一個變相的運用。該地的企業都沒有設工業工程部，各企業很少有招收工業工程的畢業生的。

企業對當代大學生的一些看法：

一、當代大學生很有理論知識。

“當代大學生很有理論知識”這是楚門鎮萬家樂傢俱有限公司包裝車間主管劉伯夫先生説的。為什麼這麼説呢?有兩種解釋：1、當代的大學生只知道談理論;2、當代的大學生沒有實踐的經驗。就拿工商管理這個專業來説，現代的大學都把他定義為一個專業。在我看來工商管理根本就算不上一個專業，它僅僅是一門實踐而已，不實踐他永遠只是一門理論，而且是沒有用的理論。他只是前人的一些經驗總結，我們必須要學習，但不可以複製它，因為，任何管理成功的經驗都是不可以重複的，這就驗證了《孫子兵法》中的一句話“戰勝不復”。所以，理論學習很重要，實踐更重要。

二、當代他學生太過於嬌貴。

這是我在考察幾家企業時，相關負責人一再提到的一句話。為什麼呢?一次去海邊玩，遇到一個閥門廠的老總時也談到這個問題。他説他單位在去年招了一個某某大學工業工程專業的一個畢業生，在簡歷上説了什麼都會，比如：現代製造、生產作業管理、績效管理等。但到公司後，老總先是讓他下車間做一些簡單的工作。在一般的農民工眼裏那是相當的輕鬆的。沒到半個月，他辭職了，原因很簡單：我從事的工作太簡單，但很累，吃不消。這個老總還透露本來他們公司只是一家小公司，在那個畢業生要走的那幾天就準備提他做車間主管了。才工作半個月啊!就讓他做主管，雖説公司只有幾百人，但效益還不錯。説不定做幾年公司做大了，自己就是"開國功臣"，還可以有自己的股份。但他走了，頭也不回的走了。這使我們看到把簡單的事做好也能做出一份事業來，苦盡甘來，沒有付出哪來收穫。從這裏我們可以得出以下幾點：1、大學生天天宅宿舍，沒有加強身體鍛鍊，幹體力活不行吃不消很正常;2、心態不好，其實是很簡單很輕鬆的事，但自己在自己的心理上給自己增加負擔，認為不得重用，心感覺累。我在實習期間車間主管、承包商和同事給了我一個不錯的綽號“農民工大學生”我想我很喜歡。

三、眼高手低，想得到的和自己的能力不相符。

在實習期間還遇到一個985、211高校的畢業生在那邊發展，我們聊了很多也經常一起出去玩，喝酒，關係不錯。聽我同學説，該畢業生在XX年畢業工作到現在一共換了五份工作。我感覺很好奇，就在一次喝酒過後問他，我説你對現在的工作滿意嗎?他抱着我就痛哭失聲啊!那個心痛啊!我都無法用文字表達，我覺得在這種情況面前我的文字顯得是那樣的蒼白無力。我問怎麼了。他説我堂堂某某大學的畢業生現在就在一小的廠子裏面幹承包，人家國小不畢業現在卻是某某公司的老總，身價過億。我説那你想做什麼，他説我讀大學的時候一直夢想自己創業成為享譽一代的企業家。想法不錯啊!我前面説過我和他關係不錯，經常一起玩。在我和他交往的期間，我發現他根本就不具備一個企業家的潛質。在《劉邦大傳》裏面作者把人才分為了四種，分別是帝才，天生就是坐享天下的;相才，天生就是給人家經營、管理天下的;將才，天生就是給人家打天下的;奴才，天生就是阿諛奉承的。這分析得很到位啊!一個人的經歷和思想決定了他該做什麼。結果我就勸他不要再頻繁的換工作了，踏踏實實的幹總會有自己的一片天地。從這裏我們不難看到，一個人能夠科學的給自己定位是很重要的，有什麼樣的才能才能做什麼樣的事。做得到什麼才能得到什麼，不可以眼高手低!

四、“只有我會”

各單位負責人都説，當代大學生常在企業裏説的一句話就是“只有我會”，是的，很多人都認為只有我會，這不僅當代的大學生這樣想，好多的職業人也這樣想。這説明了什麼呢?1、目中無人，自高自大;2、缺乏團隊精神。能夠掌握一門核心技術，只有你會這當然是一種資本，一種可以和別人叫板的資本。但擰螺絲也只有你會嗎?掃地也只有你會嗎?……好好想想，什麼你都會了，人家還做什麼 。以自我為中心看不到別人的價值這是很多大學生的通病，誰願意和這樣的人合作交往。所以，好多人成為了技工，只有一部分人成了高管，成了企業家。學會合作，人生會因為合作才顯得豐富多彩，才能夠走得更高更遠。把我所會的教給人家，學到人家會的。不斷地更新自己的知識、技能和認識，才能在21世紀這個知識大爆炸的時代為自己在人才市場找到一個不錯的買家。

五、實踐報告後記

由於個人能力、時間和知識有限，有的見解和認識有欠全面，有的甚至是錯誤的。 也許有的觀點和見解很多的名家也提到過，甚至作了深入的剖析。但是， 本人只願在此和大家一起分享和交流我的個人所得。因為我真的是獲益匪淺，深有感觸。

車間實習報告5

在這裏我接觸了許多新的東西，在這裏學習期間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較感興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了後面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們説的一些專有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學的東西還有許多，現在説到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。

來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情，對我這樣一個剛實習的人來説無疑是一種入門的指導課，而且感觸頗多，後來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應該有種學習的精神，從他的身上能找到自己渴望學習的東西。

到了車間，劉佰通工長給我講了許多安全事情上的問題，讓我們懷着一個一切做事小心謹慎的態度去面對我們面前的機械和電器設備，在分組以後，我被分到調試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內出來學生實踐能力差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙説明，系統學習了 UPS, 空開，交流接觸器，電機，變頻櫃，熱繼電器，温度開關等等許多電器元器件，然後由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進入調試程序。

方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準備工作，開始上電進行調試工作，開觸摸控制屏上出現什麼故障，對應圖紙去找，並且排除故障，等他們保證主控機艙控制櫃正常運行，然後給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，從而改正。

車間實習報告6

經過將近半個月的注塑車間實習，我不僅在理論方面學習了關於注塑工藝和模具的知識，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認識。

注塑車間有大約14台注塑機，最大至1200噸位，最小有200噸位，後面有兩台熱固性材料的注塑機。規格和型號的選擇有兩個原則:第一，按注射機的注射量選擇。就是先計算出產品和澆注系統的總重量，然後乘以一個係數K。選擇時保證注射機能滿足這個注射量即可。第二，按鎖模力選擇。因為注塑時高壓熔料進入型腔，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力。這個力的大小大於等於塑件及澆注系統在模具豎直方向上的投影面積乘以一個係數K。選擇時保證合模力大於這個力即可。目前我們廠主要有以下幾種注塑機:UN1400、HTF1400、JSW1300、JW1300和ZT400。

注塑材料可分為兩種:熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個從高温液相到低温固相轉變的物理過程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴於高温高壓下的化學交聯反應。區分倆種材料的最簡單方法就是:熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，而熱固性材料成型的零件不可以回收，即報廢。

在注塑車間裏，熱塑性材料較多，例如PP、ABS、PC、PMMA等以及混合材料，熱固性材料常用BMC、酚醛等。PC(聚碳酸酯)材料預熱温度在110℃~120℃，車間裏多用來做燈的內套片，材料本身是微黃的，加些色料可變成需要的顏色;PP(聚丙烯)的熔點為160-175℃，分解温度為350℃，但在注射加工時温度設定不能超過275℃，熔融段温度最好在240℃; ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)燥條件為温度80~85℃，時間2~4h，車間常用做前大燈燈殼，如應力太大和製品對應力開裂絕對禁止，應進行退火處理，具體條件為放於70~80℃的熱風循環乾燥箱內2~4h，再冷卻至室温即可。有一次，我在打PP材料的一內套片，加料師傅從烘箱裏拿出來的料加在了料筒裏，經過詢問才得知，PP平常是不需要烘乾的，前兩天下大雨，把料淋濕了，這才拿進烘箱的。知識是靠自己學出來的。

模具的安裝調試:模具調試要注意很多問題。

1、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調整，應保證注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。

2、把型芯和型腔配合安裝好。

3、調整移動模板的行程，保證塑件脱模順利。

料筒的清洗:因為我們廠用的注塑機都是螺桿式的，一般採用直接加料的清洗方法。因此就要求，淺顏色的、熔點低的、熱穩定性差的產品先加工。脱模劑的使用:脱模劑的使用是使塑件順利脱模，脱模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或硅油。

注射成型的過程為:合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——製品冷卻及預塑化——注射裝置後退——開模頂出產品。注射成型的控制因素很多，但主要包括温度、壓力和注塑週期。這些數據應有工藝人員根據具體標準數據和經驗預先設定好，並在生產過程中不得讓操作人員隨意改動。

對於大多數塑料件成型後都需要去毛邊、澆口和一些修邊。我們廠常見的後處理工具是自制的修刀，有時還要在塑件表面拋光和塗飾。對於澆注系統一般會回收，重新粉碎然後配合原料再利用。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%。

模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學習。經過這一段時間的實習我瞭解了注射模具的結構組成。它包括澆注系統、推出機構、側向分型抽芯機構、排氣系統、模温控制系統和支撐零部件。下面從這幾個方便談談我對模具結構的瞭解。

(一)成型零部件

成型零部件按是指和塑件直接接觸併成型產品的部分。因為它直接成型產品故對對其結構尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑塊。對於凸模和凹模的結構通常有整體式和組合式。整體式的優點是結構簡單、牢固可靠、不易變形、成型塑件質量較好。但當形狀複雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡單的小型件。滑塊用來成型有垂直於開模方向的孔、側凸和側凹的產品用的。對於滑塊我們廠用導柱分型抽芯機構較多。

(二)導向零件

導向零件的作用有以下幾個:第一保證合模時導柱和導套先接觸，這樣可避免損毀成型零件。第二是定位作用，不至於合模時認錯了方向，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形。第三它能承受一定的側向壓力。

(三)澆注系統

澆注系統是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統，即普通澆注系統和熱流道澆注系統。對於普通澆注系統由於熔料在流動過程中會降温故常在流道末端開設冷料穴以儲存冷料。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內的塑料為熔體，並且可以縮短塑件成型的週期。

(四)推出機構

它的作用是開模時將塑件推出模具便於脱模。它由推板、推杆、推杆壓板、導柱、復位杆等零件構成。按模具結構分它由簡單推出機構、二級推出機構、雙向推出機構、點澆口自動脱模機構、帶螺紋塑件的推出機構。

(五)側向分型和與抽芯機構

當塑件有側凸或側凹時常在模具側向設滑塊。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側向抽芯機構。按動力來源分為手動側向分型抽芯機構、機動側向分型抽芯機構和液壓與氣動分型抽芯機構。

(六)排氣系統

為了能正常的充型必須將型腔內原有的氣體和熱分解產生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件。在脱模時因為脱模底部成為真空造成脱模困難，故應有相應的引氣系統。

(七)温控系統

就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。

(八)支撐部件

以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板、定模座板支撐板、動模板與定模板。

我常在200噸、350噸和250噸的注射機上打模具，有時也會在600噸給大嬸裝袋。那次，我自己在200噸上打一個內套片，上面編號左右面都沒有，連質檢都認不出哪個是左右面。零件都沒有手大，內面是帶有滾花的，在注射過程中，常會出現缺料。缺料是因為模具上留有殘料，阻礙新料流進。質檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，再噴上脱模劑。質檢説，這從來沒出現過，很難做的，慢慢做。為避免再次缺料，我在模具上多噴脱模劑，每出一件，噴一次。我發現不再出現缺料，每個打出來的產品都完好無損。發現這個後，心理一陣驚喜。

在打零件時常出現頂白現象，經查閲資料，頂白在工藝方面主要的原因有:

①若熔體和模具温度相差過大，使得塑件中殘餘應力加大，在受局部力時易出現頂白，對此，應降低熔體温度，減小熔體和模具間温差。

②若冷卻時間太短，塑件內的應力難以充分平衡，當局部受力過大時，即產生頂白現象，對此，應適當延長冷卻時間。

③若注射壓力太大，塑件中的殘餘應力也大而導致頂白，對此，應適當降低注射壓力。

④若保壓壓力太高，塑件內的應

力較大，在受到較大頂杆力作用時，易產生頂白現象，對此，應適當降低保壓壓力。

⑤若保壓時間太長，也易產生殘餘應力，而出現頂白，對此，應縮短保壓時間。

打模具時，注射機在半自動狀態時，若長時間不把門關上，注射機會自動報警，因此，中午吃飯都不得停下機子，而是讓人接班。記得最慘的一次是週六，我和另一個同仁加班，剛走進門，課長對我們説:“今天不好做了，10噸的行車昨晚壞掉，600噸、285噸架不了模。”整個上午只有500噸在做，無奈之下，秦課長讓我們下了班。整個車間沒有了平常的喧鬧，工人們也只能揀揀活做，掃地、擦機子。

有一天，加料師傅問我:不如在學校吧?我説，是啊，但也不能老呆在學校的。師傅回答，是啊，在學校也得十幾年了吧。人生總是在磨練中進行，總是先苦後甜。在以後的工作中，希望能用自己瞭解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己不斷進步。

以上就是我對此次實習所學到的一些知識以及對前面在校內學到的一些知識的總結與應用，更是體會到了專業知識紮實的重要性。總的來説，此次實習，主要是學習和理解產品的實際生產流程，分析和掌握產品在設計和生產過程中存在的問題以及如何改善和優化產品的性能，同時為以後我們在工作實踐的過程中提供經驗。

車間實習報告7

　　一、實習説明

(1)實習時間：20xx年4月1日至20xx年4月30日

(2)實習地點：裝配車間

(3)實習性質：培訓實習報告

　二、實習過程

(1) 瞭解過程

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間環境還算不錯材料擺放整齊，衞生也比較乾淨。使我感覺到員工素質還是不錯的。即將在這裏的兩個星期有所期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的小部件組裝。我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始學着組裝部件。在組裝的同時注意操作流程及有關注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到廠的我來説，對廠的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是不足的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的瞭解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

（2）摸索過程

對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領班、工程師，讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過部件的調節讓組裝出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着組裝這有難度的部件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利於提高工作的效率

　三、實習期工作總結和收穫

實習期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。通過實習，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後各車間實習也打下了一點基礎。在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業在實習期間給我佈置的工作任務。

實習生：XXX

20xx年4月30日

車間實習報告8

實習地點：山東省奧絨服裝有限公司

實習時間：XX.8.5—XX.8.19

實習人員：蘇星厚

摘要：此報告介紹了我們暑假期間在山東省奧絨服裝有限公司技術科實習時瞭解到服裝廠的工作流程(87武警大衣)。瞭解其它外貿服裝設計、生產、銷售流程。和技術科的師傅們交流尋找自己的缺點和以後要注重的方向，發表觀點，總結經驗，立下目標。讀大學，究竟讀什麼？這是我們這次想初步探索的一個問題，使我們自己更瞭解大學生……

一起在整理車間玩兒

　在技術科的工作台上

實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生座標，實現自己的人生價值呢？ 抱着這種想法，我走進了山東省奧絨服裝有限公司。在那裏，我接受了更為有用的服裝工程知識，而每天看打板師和車間的工作以及自己的實踐活動，增強了我的實戰能力，使我邁出了對服裝工程的更深的認識。

我感覺，在“奧絨公司”裏 ，我學到的知識很多。在此，我感謝給我這次實習機會的張經理、董廠長和技術科的全體老師，讓我學到了很多、懂得了許多……

7車間，整理車間下班

　　在整理車間實踐

草木可以在校園年復一年的生長，而我們卻註定要被另一羣人替代……而現在一直困擾我們的一個問題：我們比專科學生有什麼優勢，而我們，讀大學，究竟讀什麼？

通過這次社會實踐，我們發現，大學生和非大學生最主要的區別絕對不在於是否掌握了一門專業技能……一個經歷過獨立思考而堅持錯誤的觀點的人比一個不假思索而接受正確觀點的人更值得肯定。

去年寒假，我就曾到了山東省奧絨服裝有限公司服裝加工廠實踐、實習，這次，我再一次踏進了服裝廠，相對上次的社會實踐，這次我的`目的還要明確些。我想通過假期的實踐豐富自己的假期生活，鍛鍊自己的能力，瞭解與自己專業相關的知識，以便更好的學習和進步．

自己做個褲子，正在熨燙

這次的實習過程中，廠子裏生產的主要是南方救災物資、87武警棉大衣以及少量的外貿服裝。實習期間服裝廠主要做的是30000套迷彩服、數千件外貿服裝和50000件軍警大衣。

我們的實習崗位是技術科，但是可以隨意的去車間進行實踐活動。我們層在整理車間整理87武警棉大衣和踩特種縫紉機。最後的一天中，我們自己完成也一套簡單的外貿女式褲子……下面我根據圖片介紹下我們實習的經過。

87武警大衣加工6車間(接近成品)

服裝類產品工藝流程圖

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│驗布│→ │裁剪│→│印繡花│→│縫製│→│整燙│→│檢驗│→│包裝│

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　奧絨公司的工作流程大體如下：

接單--合同簽訂--技術打樣--客户確認--材料採購--進廠檢驗--裁剪--驗片-- 縫紉--半成品檢驗--後整理--成品檢驗--包裝--抽箱檢驗--客人驗貨--出運--交單收匯.

這些天的工作讓我們瞭解到做衣的過程，並且嘗試着學習了打版、裁剪、縫紉、檢查和包裝。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了。實習期間，也讓我們明白了服裝行業的工作都是蠻辛苦的。我們是時間給自己制定一個主攻的目標了。對自己來説是一種動力也是一種鼓勵。在和技術科的師傅們一起工作時，我感受到了服裝廠裏工人的淳樸和樂於助人的品德。

在實習過程中，使我們有充實與成就感，更為重要的是，這也是理論與實踐的一次嘗試，是理論指導實踐，實踐豐富理論的體驗，在這個過程中，我獲得了團隊協作的鍛鍊，獨立思考能力的提升，同時也鞏固了專業技能，為日後投身服裝行業的學習、競爭打下了良好的基矗

我在實習過程中，技術科的師傅們都給我了很大的幫助，另附我們親自實習的照片。

　　我在服裝廠學到的：

專業無冷熱，學校無高低；不可一業不專，不可只專一業；

做事不如做人，人脈決定成敗；

做一名大學生兼職可以，萬不可做成兼職大學生。

車間實習報告9

時光匆匆，轉眼間xx個月的實習生活也畫上了句號。回首過去的xx個月裏在xx集團的點點滴滴的生活我有許多感受，雖然我做的是流水線的工作，但是從中學到的知識不僅僅是那麼點反覆無常的操作。在學校的時候總是希望去工作，而工作後又希望自己回到學生時代，這是每一個人都會有的體會。

剛到公司的前兩天，我們並沒有立即進入車間上班，而是進行了基本知識的培訓，這些知識包括公司的一些規章制度、車間作業安全知識。

培訓結束我們就開始進車間正式上班了，然後是崗位的分配，我被分配到了cop成型印刷部門，面對一個又一個陌生的臉孔我知道這裏是考驗我耐心的地方，我得堅持，我得學會與人相處。

這裏的工作不外乎對從注塑機出來的各種各樣的產品進行品檢及進行加工或者再加工。

進車間第一天，在裏面我看到了以前從來都沒有看到過的生產設備。注塑機生產設備是一種科技含量相當高的機器，其職能化程度相當的高，剛開始來到生產車間的時候我們每個實習生都很好奇，經常不經意的注視着注塑機機械手的每個動作。印刷部門就是印刷面板，主要任務就是將所要印刷的字體經制版、施墨、加壓等工序，使油墨轉移到面板上，然後經過一段時間的烘烤，再進行終檢。

在這裏我體會到了一個大公司的規模。xx是一個好學習的地方。首先，他有一套完善的培訓系統。其次，xx公司本身就是一個學習的好素材。在xx參觀實習的時間裏，我體會到了他嚴格的規章制度，體會到了軍事化的管理。在實習期間，我瞭解到一個公司的企業文化是很重要的。他可以讓我們瞭解到一個公司的成功與否與他的企業文化是分不開的。

工作不只是做事，更重要的是與人相處，我發現，如果不與自己的同事交流，那麼有些工作就很難做好，如果不和上級交流，永遠也不會有深造和發展的機會。但，只要多問、多與同事溝通，就能學到更多的知識，就能與同事更加的接近，更好的相處。

同時我也學到了一些做人的道理：做人要做好人，要尊重他人，為事正直，待人禮貌、誠信，做有利於他人的人，有利於人民的人，有利於祖國的人，有利於社會的人。

總之，xx個月短暫而又充實的實習，我認為對我以後的學習和工作起到了相當重要的作用。通過了這次的實習，讓自己瞭解了企業生產，在實踐中增長見識，鍛鍊了自己的才能，培養自己刻苦耐勞的習慣，更重要的是發現了自己的不足之處，使自己補習了那些在學校沒有學好的課程，同時也學到了在學校永遠學不到的知識和經驗。

最後，十分感謝xx科技集團給我這樣一個寶貴的實習機會，感謝車間幫助過我的同事們，感謝指導老師，讓我對社會，對工作，對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。

現在實習結束了，我會更加努力的珍惜生活，更加努力工作、學習，我相信通過了自己的努力我能實現自己的人生目標，為我們的社會創造價值！

車間實習報告10

經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況， 保定機牀廠是１９３７年建廠，目前的主打產品是組合機牀，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑台，鑽銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。

下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷

１.第一週 金一車間實習，機械滑台粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨牀，六米龍門刨牀，還有我們廠曾經自造的Ｔ６８和Ｔ６１２卧式鏜牀，在這要提出的是車間北排挨着大門的兩個小型立式車牀目前精度很差，工作台表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，

２.第二週 金二車間實習，機械滑台傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鑽削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產卧式座標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在０。０１ｍｍ，全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機牀所在的工作環境有些惡劣，應該放在恆温室裏。還有一台英國ＮＥＷＡＬＬ立式座標鏜，內部採用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨牀，精密萬能磨牀，銑齒機，２０１２年新買的Ｔ６１１，各種車牀銑牀，拉牀等等，在這個車間瞭解了各種小零件的工藝和加工過程。

３. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑台，鏜銑鑽動力頭，液壓滑台，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機牀的裝配過程以及遇到的問題。張主任説ＨＪ５０滑台的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。

通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

機牀設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落後的，電子圖版只是手工製圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！

眼睛是會騙人的看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這麼好的實習機會，這對我的一生來説是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一併表示感謝！

車間實習報告11

一、實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務

1、較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三、實習基本要求

1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。

2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。

5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。

四、實習內容

（一）安全教育

（1）安全教育學習的目的：

（2）事故的發生及其預防：

1、事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2、發生事故的認為因素

1）管理層因素；

2）違章：

a、錯誤操作

b、違章操作

c、蠻幹

3）安全責任（素質）差。

（3）入廠主要安全注意事項

1、防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4、防止觸電

5、防止機械傷害

6、防止高處墜落

7、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

（4）設備內作業須知：

1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業

2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

4、應採取措施，保持設備內空氣良好

5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性

6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施

7、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段

8、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

車間實習報告12

實習對於我們將要走入社會的學生來説是一次熟悉社會，瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：

剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的瞭解公司的情況。然後就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最後給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這裏的環境。

山東凱馬汽車製造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峯”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我瞭解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之後我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些技能，之後還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。

在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間裏仍然會聽到笑聲；面對同事，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個温馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什麼是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對領導及同事説一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！

車間實習報告13

一 流水線效率

流水線的生產以生產設備為主，進行產品的單元作業時要求員工的綜合素質較高，不論是操作技能、文化水平、產品的認知程度，都須具有一定水平。手工作業是以員工為主，勞動密集型生產，要求員工的手工技能比較強，對員工的文化程度要求不高，這些行業多是以體力勞動為主，同時含有一些手工技巧輔助製作。然而生產流水線並不是一開始就有的，剛開始許多企業的產品是分階段生產的。現在改成流水線生產，這就要求了管理階層要在流水線生產過程之中進行有效控制。流水線生產管理過程當中，人是最積極、最活躍的因素，與其它生產因素相比，人具有一直支配性，屬第一資源。水、電、物料資源用完後不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時後又會恢復到原動力。所以，在流水線生產管理中，如何調動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關鍵。

首先是標準作業時間，也就是當站需要的時間。保持從第一站到最後一站的時間一致，然後產品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間，取整條生產線所有工位最短時間的平均值。統計線速最快的時間，考慮員工能不能反應過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產品越好做，空隙可以適當減少甚至不留，線速也可以適當提升。因為人人都能有足夠的時間完成操作;產品越不好做就得降低速度。

其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利，讓員工不是為了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如説間隔一段時間請他們聚餐之類的(不要讓員工掏錢，而是上級請客)，再比如説提升工廠內一些服務(比如説就餐)的檔次。

不過再好的制度也會有人渾水摸魚，所以還是需要結合現實情況而不斷變動。要合理的，公平的，適用的解決方案。

管理階層要嚴格把關，做好一下幾點：

1 流水線控制最重要的一點就是平衡，不要有瓶頸。做好生產流水線的平衡工作是最基礎的;

2 注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現了堆積就要立即進行協調處理;

3 產品各工序分佈要均勻，人員管理紀律要統一;

4 在流水線指定一個關鍵工序為質控點，分一個組長在流水線最後一個工位，進行初檢，有些產品可以即時檢修;

5 計算好節拍及利用率，設備完好率及維修率，材料一致性等等。主要是SOP的掌控。

生產流水線的管理比流水線的組織和設計更加重要，一旦管理不當，將會功虧一簣，達不到預期的目的。因此，除了做好上述五點之外，還應當瞭解員工的生活、心裏的想法。在生產上指導他們，在生活中處處關心他們，為他們着想，他們的積極性也高了，有好的建議和意見也提出來了，於是在流水線上首先就產生了一種團結向上奮進的力量。這種力量，我們稱之為“凝聚力”。正所謂“凝聚產生力量，團結誕生興旺”。人心團結，所向被靡。

二 產品品質管理

眾所周知品質是企業的生命。有一流的品質，才會有廣闊的市場。那企業如何才能提高產品品質，將是每個企業永恆的話題。首先須從原材料把關，嚴格杜絕不良品入庫，並進入生產線。那如何才能把好這第一關呢?

第一關：原材料(責任部門：採購、品管) 採購人員需挑選有資質的供應商，確保所購買的物料，品質達到要求。品管人員協助採購督促供應商提高品質。物料到貨後，品管需嚴加把關。合格品方可入庫。

第二關：物料的儲存(責任部門：倉儲部門) 物料的儲存在品質管理中同樣很重要，因搬運、儲存不當而造成物料的不良時有發生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防鏽等工作，不定期對物料進行查看，確保物料儲存的質量。

第三關：製造生產(責任部門：製造生產部門) 物料進入生產線後，首先須避免因為操作或使用不當，而造成物料作業不良。每工段及相互工段需進行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進行檢查，合格品才可以入庫,進行銷售。

車間實習報告14

實習生：

實習時間：

一、實習時間

二、 實習地點

xxxxx生產部龍門組

三、 實習目的

在大三下學期，按照“卓越工程師培養計劃”在老師指導下，從各合作企業中定下實習單位。在本學期初，在老師帶領下，我們選擇 公司的11人在9月7日抵達公司，稍作休整和培訓後，與10日到車間實習。我，就此分配到了龍門組。

“卓越工程師培養計劃”的主要目標是，面向工業界、面向世界、面向未來，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為建設創新型國家、實現工業化和現代化奠定堅實的人力資源優勢增強我國的核心競爭力和綜合國力。 以實施卓越計劃為突破口，促進工程教育改革和創新，全面提高我國工程教育人才培養質量，努力建設具有世界先進水平、中國特色的社會主義現代高等工程教育體系，促進我國從工程教育大國走向工程教育強國。

在學習過程中，是行業企業深度參與培養過程，是學校按通用標準和行業標準培養工程人才，從而是強化培養學生的工程能力和創新能力。

在企業實習，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為骨幹打下良好基礎。在生產實習過程中，培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過這次生產實習，讓我在生產實際中學習到了許多，許多課本中並不詳細或者沒有的內容在生產過程中尤為重要。首先是，熟悉了行業標準，瞭解到工作中工廠慣用的單位標準，常用螺栓規格及其防鬆方式；其次，數控機牀部分光機組裝精度要求及鈑金安裝注意事項有了確切的認識，以及常見問題和解決方式；最後在空餘時間，結合理論知識對數控機牀油路、氣管排布、電路安裝裝和鏟刮技術，有了大概的瞭解，並深刻體會了生產工作中管理5s的重要性。在向工作組長、課長及工友學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。

四、實習內容

(一)、對企業的介紹

企業簡介

xxxxx是一家主營數控機牀整機研發設計、生產製造及銷售服務為一體的高新技術型企業。公司具有開發自主知識產權數控機械及核心系統的能力，機牀整

機技術水平處於國內領先地位，達到國際先進水平，主要合作伙伴有：日本三菱、發那科、德國西門子等世界著名公司，產品銷售覆蓋全國, 產品銷售覆蓋全國，年整機生產能力在800台以上。2005年，公司被評為“福建省高新技術企業”，目前是福建省數控銑牀星火技術創新中心、泉州數控機牀行業技術中心、豐澤區重點企業。

公司地處泉州名勝景區西華厳寺、福廈高鐵火車站附近，佔地面積2萬平方米。公司設有職工福利食堂、圖書室、員工活動中心，並於廣場設立籃球場、羽毛球場等人文設施，是一個環境優美的花園式工廠。

公司提倡以人為本，為每一位員工提供完整的教育訓練、完善的幹部晉升制度以及良好的薪資福利，讓每一位同仁都有自我成長與實踐的機會。

(二)入廠培訓

1、生產工作中的5s

在進入生產崗位前，公司安排我們進行為期3天的生產、管理及自身素質提升的培訓。從此次培訓，我們瞭解到5s在現代化生產中的重要性。

5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）等五個項目，因日語的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡稱為5S。

5S應用於製造業、服務業等改善現場環境的質量和員工的思維方法，使企業能有效地邁向全面質量管理，主要是針對製造業在生產現場，對材料、設備、人員等生產要素開展相應活動。

5S對於塑造企業的形象、降低成本、準時交貨、安全生產、高度的標準化、創造令人心曠神怡的工作場所、現場改善等方面發揮了巨大作用，是日本產品品質得以迅猛提高行銷全球的成功之處。5S對於塑造企業的形象、降低成本、準時交貨、安全生產、高度的標準化、創造令人心曠神怡的工作場所、現場改善等方面發揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。

2、自身素質提升即：自動自發

在瞭解完，生產中5S的重要性後，我們繼續下一個課程，自動自發。

什麼是自動自發？自動自發就是沒有人要求你、強迫你，自覺而且出色地做好自己的事情。

在圍繞這一主題下，在視頻講解下，我們深刻體會到，作為一個員工自動自發，是提升自我價值和能力的重要方法方式。

(三)進廠實習階段

進廠以來的工作內容

培訓課程結束後，進廠頭兩天在蔡巖課長帶領下，我們對生產車間的環境及相關設備設施有了一定程度的瞭解，並掌握了桁車、拖車使用及注意事項。對物料存放，工具使用規定也大致瞭解了。

其後至今，我被安排在新嘉泰龍門組實習工作。

由此開始，真正的開始接觸到生產一線。

工作的開始的第一週，雖説是龍門組，但是在我加入時，本組負責的光機已經基本組裝完畢。所以接觸不多，在親自動手對機牀支架調水平中，從中瞭解到，其誤差在5絲以內，且尾部不能偏高，並對工廠中使用的單位“絲、條、道”有了一定的瞭解。除此之外，也稍微接觸“鏟刮”這一精度調整的重要技術，鏟刮可以使表面粗糙度值和形位誤差逐步降低；接觸精度、幾何精度在運作中逐步提高，直到達到規定要求為止。。

第二週，在組長帶領下開始對M1890、M855及M1160型數控加工中心的鈑金安裝，並鋪設油路氣路。在此期間，對鈑金安裝常見問題及處理方法有了更深的認識。在裝配過程中，需要注意的是在底盤處打上玻璃膠以防止漏油，在安裝刀庫時應在立柱安裝後、打刀距離已經調整好後進行，重要的是換刀臂和主軸的同軸度要求。

第三週，繼續處理上週遺留下來的機牀，其中一台M855拷機時，暴露出許多裝配上的問題。其中最為重要的是，電機安裝時，應注意電機與機牀安裝接觸面清潔，安裝後應檢測電機主軸與機牀絲桿同軸度問題，簡易檢測方法是：在未鎖緊聯軸器與絲桿端的鎖緊螺絲時，用手選中聯軸器，不會帶動絲桿即為合格。其次另外一台M1890因護罩螺絲鬆開，發生故障，告訴我們，在使用護理機牀時，應及時處理各項問題。

第四周，在機牀的裝配過程中，油路氣路是很重要的一部分，為了防止漏油漏氣，應注意使用生料帶及螺紋膠，在安裝閥門時應注意安裝方式，小心鎖爆。並在生產閒暇時，瞭解了機牀部分電路系統，應用的元件名稱及作用。

第五週，在大概熟悉整體機牀的同時，進一步鍛鍊動手能力，並熟悉了下機牀的操作面板，對其上大部分功能鍵有了直觀印象。

五、實習總結

1、對工作中發現的問題認識與總結

在這五週中我們跟着工廠師傅學習，在工作發現了許多值得學習的地方。班組中組長和課長在工作中注意協調配合、分工合作，對於出現的問題討論解決，考慮問題應全面細緻，注重效率，精心作業，做到安全有效。對於一些問題也給解釋和講解他們的經驗，這讓我們受益頗深。

在生產工作中，並不是機牀安裝完畢就好，其中保持環境整潔也尤為重要，即5S管理。

2、進廠以來的工作體會

進入公司後我們首先是在生產車間實習，然後我分配在龍門組，在班組跟着組長、課長學習了不少東西。通過虛心請教，在組長和工友的指導幫忙協助下，我很快的適應了這裏的工作，經過幾天的過渡，很快融入工作中，現在我已經初步掌握了機牀鈑金安裝、油路氣路鋪設步驟和規程及相關一些基本注意事項。在碰到問題時，通過自身思考，和與工友交流後，讓遇上的問題都得到很好解決。

在車間實習的這段時間，雖然出乎我的意料，但是有熱心的工友，我從中體學會了許多課本所沒有的應用技術，不斷積累實踐技術經驗。通過生產實習，瞭解機牀整體情況，為今後工作打下良好的基礎。

在生產管理過程中，5S的重要性，在此次實習過程中有了深刻的瞭解。 在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

車間實習報告15

學院 XXX

專業XXX

班級 XXX

姓 名XXX

學 號XXX

指 導 教 師XXX

時 間XXX

二月中旬我來到了江蘇省無錫市江陰市華士鎮華西村，開始了為期一個月的畢業實習，

一、實習公司簡介

我實習的地點叫華西永益色織有限公司，地處長江三角洲地帶，蘇錫常經濟開發區，座落於風景秀麗的江南古鎮——華士鎮，與江陰長江大橋僅十公里之遙；北依長江，南臨太湖風景區，西連常州、南京，東靠張家港、上海，地理位置得天獨厚，水陸交通十分便利。本公司是專業對呢絨進行染色及後整理等加工的企業，現有固定資產800萬元，職工100名，年生產能力達到350萬米呢絨，年產值5000萬，這個公司原來叫江陰染織六廠，後來由國營改為了私營，這個工廠由大門進來就是一條很寬的主路，廠房分別分佈在兩旁,由於工廠建廠很早，所以產房和設備都很舊，工廠有很多車間，主要是前處理車間、打樣室、染整車間、蒸呢車間、煮呢車間、電光車間、起毛、剪毛。

二、毛紡前景

據我瞭解，目前我國毛紡行業的重點是加快特種動物纖維生產技術的應用研究，重點優化洗毛、制條工藝，應用新型紡紗技術，推廣羊毛細化改性工業和羊毛防縮可機洗整理技術，提高毛紡產品的質量、檔次；着力加強企業廢水、廢物的治理和綜合利用；鼓勵東、西部毛紡織企業的區域合作，實現產業的協調發展。 毛紡織行業的無結頭紗率、無梭化率達到60%，勞動生產率到達100000元每人每年。所以我覺得，到此廠子實習還是很有意義的。

三、實習簡介

工廠主要的程序是毛紡、前處理，染色，後整理，打包出廠。

1、毛紡車間：以純毛織物為例，簡介工藝流程：首先，把原材料和和毛油一起按照一定的比例配合後，在和毛機裏把毛做好打底工作，每次要根據客户單子的要求。其次，把做好的打底工作的原材料，在梳毛機上加工，原先雜亂無章的原材料經過梳毛機加工就變成了很整齊的粗線，此機器很大，一般由男員工操作為主，其用途為將已開鬆加油混合的羊毛進行除雜混合及粉條等工藝製成具有一定重量的粗紗。

再其次，把粗線在洗砂機上加工，這一步主要是把原先粗細一致的粗線加工成客户要求的規格。一般分粘度和支數上的不同。最後，把已經成型的線到槽筒機上做到形狀一致的線團，再經過包紗和包裝包廂毛紡這一塊就完成工作了，併線車間的工作其實就是毛紡的第二部加工產業，一般毛線有兩三條細線粗線毛線，併線就做這個加工過程，相對於毛紡車間似乎併線車間的機器操作更容易一些，安全性也更高一些，我實習那段時間也曾學習了一會。機器是自動化的，機器上的線斷後紅外線感應機器會自動停下，一般在車間裏常有人在監督質量，以做到自動化下的高產量高質量。

2、前處理車間：以純毛織物為例，簡介工藝流程：洗毛、炭化、漂白。

洗毛：就是用機械或化學的方法去除羊毛纖維中的羊毛脂、羊汗、沙土等雜

質，使原毛呈現鬆軟、潔白、彈性好等優良特性的過程。

炭化：去除羊毛中的植物性雜質

毛條炭化工藝流程：

浸水 浸酸（30%、16s） →軋酸（含液率28%、含酸率5%）→烘乾（75～80℃、1～2min） → 焙烘（90℃、1～2min） → 中和水洗 → 烘乾（70℃、1min）

漂白：就是去除毛纖維中的天然色素，我們廠子通常用雙氧水漂白。

3、染色

首先，染整師傅先在小樣室打小樣，染出的樣品與客户所需的樣品一致時，再把染色配方下發至染色車間，染色工人依照配方染布。我的實習主要在小樣室，主要工作是幫助染整師傅打樣，小樣室是整個廠子的技術核心部門，所以染整師傅的工作也是很重要的。小樣室有兩個師傅，一個是李師傅，一個是耿師傅，她們都非常年輕，就以積攢了很多工作經驗，令我很是羨慕。每天顧客送來的樣和坯布，師傅要找從前打過的樣，且成分相同，找出最接近的顏色，寫下配方，然後由我們三個學徒用移液管吸取染料，放入相應助劑，如醋酸、硫胺、元明粉、載體、增白劑等於不鏽鋼的杯中，倒入水至200ml，放入建好的5g布，在小樣機升温到50℃時放入所有的杯子，一個小樣缸可以放24個杯子。然後調節小樣機升温，升温至100℃後，小樣機會自動保温50分鐘，然後開始降温，整個過程需要大約100分鐘，所以加上中間師傅調燃料，每天能打四順，降温至50℃時拿出來（要戴絕温手套），然後我們進行水洗，再用微波爐烘乾，不能烘太久，否則織物會變黃影響色光甚至燒焦，烘乾後的織物交給打樣師傅，師傅再根據色差調色.

4、後整理

染後的布一般就要後整理了，首先是蒸呢，我們廠子用的是ZG-441新型高效蒸呢機，適用於精毛紡粗毛紡或中長化纖織物整理，使整理後的織物具有尺寸穩定，手感滑爽、柔軟，光澤柔和。本機具有容量大、功效高、省電、省氣、節能。高效蒸呢機電腦自動控制張力及工藝流程。隨着毛紡織品工業不斷深入創新，對產品的實物質量要求越來越高，精紡織品向高支紗、超薄型發展；粗紡織品向粗紡精做，具有身骨、手感柔軟發展。由此對後整理的加工質量要求，明顯提高，色光、標光、滑糯、彈性、柔軟、身骨等，ZG-441新型高效蒸呢機的特定是在加工生產運行過程中，從內到外實施同步跟蹤，全方位恆張力，以避免內外張力不均勻造成的內外温差、色差、頭尾差以及加工產量是各類蒸呢機的二倍以上，精紡月500-600米/次，粗紡約400-500米/次，加工時間縮短約1/3，提高了效率，降低了成本。每個機器都會有一個負責人，還有進布推布打下手的工人，一般都是附近的女工。

煮後的布要烘乾，我們用的烘乾機配有烘乾機控制系統，我們的機器是YM-R-3型自動定型烘乾機，適用於烘乾、定型加工焙烘，軋染焙烘和熱固色等方面。可控制定型烘乾時間，可自動進料出料。採用優質不鏽鋼SUS304板材製造，熱風循環控制，上下風量可調，數字顯示温度自動控制，針板為雙向拉伸針板布架二組。

烘乾後的布要進行剪毛處理。我們廠子用的是MG5738剪毛機，整機採用PLC控制，自動化程度高，使用維護極為方便。它的調速方式為各驅動單元採用獨立驅動，圓刀速、布速採用變頻技術，可實現大範圍無級調速布匹張力控制，布匹張力採用先進的變頻技術，調節極為方便，剪毛質量更加穩定可靠。圓刀皮帶張力控制圓刀傳動皮帶採用氣動張緊，使皮帶張力始終保持恆定，傳動更加平衡，效率更高。剪毛高度調節為電動調節，數碼顯示，精確度0.02mm。

支呢架高度限位控制本機獨制設計有支呢架高度限位裝置，當達到限位點時，機器將報警，支呢架停止上升。從而有效的保護了價格昂貴的平刀及機運行更加安全可靠。布縫檢測裝置:可對布縫進行自動檢測，並進行聲光報警。可以説這個剪毛機是我們廠最先進的機器了。但也是最危險的機器，因為剪毛機的刀片是暴露在外面的，工人不小心就會割到手，在我實習期間，有個女工就把自己的手指絞到機器裏了。而且據説這樣的情況每年都會發生。

有的客户要求布進行燙光處理，我們用的是ASME843單棍燙光機，機器特點：輥體直徑加粗，拍打槽加深，更利於長毛絨及滌綸絨類織物的燙光、燙透；託布帶立式、卧式結合，增加了兩輥體之間的冷卻過程，使熨燙更合理、更科學；託布帶壓力可調整、並採用數字顯示隔距，易於操作；全機使用變頻控制布速，張力更易於控制、調整。機器的基本規格：燙光輥工作長度：2800m；燙光輥直徑：320mm ；燙光輥工作方式：電加熱燙光輥表面工作温度範圍：0--2 50℃；燙光輥表面工作温度控制精度：±5℃；織物傳送速度：5～1 6m／m i n，可變頻；設備總重：5噸；電源要求：電壓380V，頻率：50Hz。

燙光後就是進行熱定型，雖然我們廠子有兩台定型機，但是都不經常用，型號是LFDXJ-2000，產品特點是小型節能型拉幅定型機具有佔地面積少，耗能少，操作簡便等巨大優勢，填補了市場空白；該機升温快，温度控制方便；每個加熱區域温度均勻，温差在正負2度，定型效果好；無極調速，操控簡便；帶有展幅和調整緯斜功能；

接下來就是驗布，我們用的是GA805型驗布機，該機適用於整理車間，用於檢驗經整理、上色、定型後的布面疵點，並以此判定成品布的等級，特點是該機的特點是採用變頻調速電機控制驗布速度，可反正運轉；驗布枱面長、觀察明；獨立控制的上下燈光，栓驗方便。使用鋼板機架65度，不鏽鋼驗布枱面，機械鑲嵌白色磨砂玻璃。運轉平衡、動作靈敏、噪音低、外形新穎合理，操作方便。電機功率0.37-0.55KW。

四、實習心得

通過這次實習，我瞭解到由於毛紡企業時常會污染環境且車間的温度較高，現在處於冬天車間環境還好，一到夏天可想而知，車間的味道也很重，空氣中有很多絨毛，呼吸很不舒服，所以這是亟待處理的事情。由於江蘇的毛紡企業多以小型民營企業為主，起步較早，所以使用的 設備已有不少歲月，很多機器出現了不同程度的磨損，這就難以加工高質量的毛，對企業的發展造成了一定的侷限性。也存在用工問題，因為最近越來越多的民營企業出現了用工荒，毛紡企業也不例外，要尋找 熟練地工人是一件不容易的事情，這也是擺在目前企業老闆面前的一個問題。

通過這段時間的學習，從無知到認識，在到深入瞭解，我漸漸地喜歡上了這一行業，在這裏我總結了的很多：要學會堅持，不管做什麼事，不管到哪家公司，一開始都不可能立刻會，不可能馬上做核心的工作讓我們做，一般都是讓我們看，不斷了解，不斷學習，在這段時間裏，你可能會覺得很無聊，沒有什麼事情可以做，便會產生離開的念頭，這時我們一點要學會堅持，不要輕易放棄，不要讓自己後悔；要多聽，多問，多想，少説。

工作要踏實認真，實習時一定不能挑三揀四，我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵就是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒有學習過也可以在工作中逐步的掌握，態度不好，就算自己有知識基礎，也不會把工作做好；溝通能力的提高，實習期間，項目的完成需要大量的實地考察和訪談工作，特別是問題的發現與訪談者是有利益關係的，這個過程中需要較強的溝通技巧。

從開始的一次次失敗，到最後得到相關的信息並與被訪談者成為了朋友，我的溝通技巧有了很大的提高，這也是我日後工作學習寶貴的財富；團隊合作能力的提高實習過程中，我與其他實習生組成團隊，完成整個系統流程。在這個過程中，我們分工明確，發現問題及時溝通討論，共同攻克難關，合作十分默契，各取所長，最終向公司交了一份滿意的答卷；工作方式和方法的改進，實習期間，我工作的方式和方法有很大的改進： 每週都會為自己制定合理的工作計劃並且按時完成總結工作，及時解決存在的問題並尋找解決方案。

總之，這些天的實習，我學習到了很多，不僅是印染知識和實際工藝流程，而且也認識到印染行業所面臨的問題，這些問題制約着印染行業的快速發展，同時激勵這我們不斷努力學習，開拓創新，儘快解決和改進生產環節的制約因素。