認識實習報告通用15篇

在當下社會，報告使用的次數愈發增長，不同的報告內容同樣也是不同的。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的認識實習報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

認識實習報告1

　　一、實習目的、要求

二、選礦廠概況

三、原礦性質

四、工藝流程

五、主要技術、經濟指標

六、所用設備主要規格、型號、數量、用途、操作參數和原理

七、廠房的佈置及特點

八、感想

20xx年7月1號至3號，在大屯選礦廠進行了為期3天的認識實習，進廠後先是工人師傅給我們上進入選礦廠的安全規程，我們的一位校友給我們講了大屯選礦廠的基本概況。而後開始了我們對選礦的認識實習。下面對這次認識實習做如下報告

認識實習的目的和要求

目的：認識實習是礦物加工專業本科生的必修專業實踐課程，也是礦物加工工程專業學生進行專業學習之間，對本專業的特點和學科性質形成初步印象的重要實踐課。通過認識實習，學習有關選礦的專業知識前對選礦廠及選礦設備選礦流程等進行初步的認識，並在認識的基礎上對廠址的選擇、礦石的性質和流程的設計、廠房的佈置、設備的選擇及其配置，工作人員對各種設備的操作，設備的工作情況及技術指標性能進行初步的瞭解和認識，學生對礦物加工工程專業在生產實踐中的作用、選礦工藝方法、工藝設備產生基本感性認識，形成對選礦廠的整體概念認識。

此次實習的任務是初步認識選礦廠的工藝過程、主要設備和輔助設備的結構、性能和工作原理；瞭解這些設備的使用及操作情況。

要求：

（1）結合《選礦概論》教學，增強對礦物加工工程專業及其生產過程的

感性認識。

（2）通過專題報告、生產現場參觀，瞭解礦山生產組織管理體系。

（3）瞭解選礦工藝流程結構、工藝設備、選礦藥劑的種類和使用。

（4）瞭解礦山技術經濟指標、產品質量要求等，形成對礦山建設和選礦廠配製的總體認識。

（5）進行現場安全教育，培養安全意識。

（6）編寫認識實習報告

選礦廠概況

（1）選礦廠的地裏位置、交通狀況：

大屯選礦廠為雲南錫業集團下屬的一個以選錫為主的`綜合回收銅、鎢、鉍等金屬和硫的中型選礦廠。選礦廠位於雲南省箇舊市東南，大屯地區官家山，離箇舊43公里，離蒙自有10公里，選礦廠在雞石高速公路旁邊，交通便利，適宜建廠。

（2）礦山發展沿革，當前生產規模，企業職工人數、職工組成、管理模式。 整個大屯選礦廠佔地6.59平方公里。

選礦廠分為四車間 一、氧化礦車間

二、硫化礦車間

三、維修車間

四、尾水車間

大屯選礦廠現有18個科室，職工1585人，其中女工佔60%。全年有300天的工作日，5天的檢修時間，為三班制。

大屯選礦廠年生產錫、銅金屬15000噸，佔雲錫集團年產金屬量的三分之一。 年利潤3000萬元。

氧化礦車間，始建於1952年，由三個互不干涉的相同系列組成，原設計日處理原礦能力1500噸，經設備、技術革新，現在每天的處理氧化礦原礦2200噸。精礦品位β：15%→40%，回收率ε可達72%。

硫化礦車間，建於1965年，原設計日處理原礦能力1500噸，經設備、技術革新，現在日處理硫化礦原礦2800噸。錫回收率ε為74%，精礦品位β為40%；銅的回收率ε為77%；精礦品位β為15%。

（3）水、電情況

氧化礦車間生產每噸錫用水19.5m3，用電35.2KWh。

硫化礦車間生產每噸錫用水20.4m3，用電63.5KWh。

供水：整個大屯選礦廠每年用水3200萬立方米包括清水（佔17%）由圍堤供給 和回水（佔83%）由尾礦庫、前回水提供。

供電：由官家山降壓站分七路六千伏高壓線提供。

（4）選礦尾礦處理方式，環保問題：

大屯選礦廠氧化礦車間尾礦由砂泵揚送到團山尾礦庫。硫化礦車間則由砂泵

揚送到官家山尾礦庫和大塔衝尾礦庫。

原礦性質

錫的簡介：

錫是一種銀白色金屬，具強光澤，相對密度為7.0，熔點低(230℃)，硬度3.75，質軟延展性好。錫在地殼中含量僅2×10^-6～3×10^-6。錫屬於親銅元素組，但在巖石圈上部又具有親氧和親硫的兩性特徵。錫與硫起作用時形成兩種化合物：一硫化錫和二硫化錫，它們在高温下具有較強的揮發性。錫與氧也能化合，產生一氧化錫和二氧化錫。雖然錫具有二價和四價兩種價態，但在自然條件下，四價化合物較為穩定，尤其是氧化錫(SnO2)，它是地殼上最穩定的化合物之一。

錫石 化學組成為SnO2，Sn 78.8，O 21.2。四方晶系，晶體呈雙錐狀、錐柱狀，有時呈針狀。常含混入物鐵、鈮、鉭，此外尚可含錳、鈧、鈦、鋯、鎢及分散元素銥、鎵等。Fe3+的存在，常影響錫石的磁性、顏色、比重。錫石是錫的主要原料來源。

氧化礦車間原礦來自松花礦，原礦品位含錫1.2%，含鐵3.5%。原礦主要性質：結晶粒度細，錫鐵緻密共生。

硫化礦車間原礦來自鬆硫礦，老硫礦。為錫石多金屬硫化礦，原礦中含金屬礦物黃銅礦、黃鐵礦、 磁黃鐵礦、錫石、白鎢礦、黑鎢礦、閃鋅礦和自然鉍，金屬礦物佔礦石總量的60%。含非金屬礦物輝石、螢石、石英、雲母。硫化礦為接觸帶硫化礦牀，礦牀分佈在隱伏花崗巖頂部附存在夕卡巖和大理巖之間，顯似層狀透鏡狀產出礦石基本上由緻密的磁黃鐵礦和輝色的輝石組成，為中硬礦，含泥量少，按採礦設計資料送至選礦廠碎礦工段的特性如下：

最大礦塊粒度 〈400mm

採出礦石濕度 1%

礦石真重比 3.8t/m3

礦石假重比 2.23 t/m3

鬆散係數 1.5

在正常情況下原礦粒度，+50mm含量佔40%,+15mm含量約佔20%,+0.2mm含量約佔90%,含泥約5%。

認識實習報告2

一、實習基本情況

1、實習時間20xx年7月6日——20xx年7月12日

2、實習目的：

通過對實習目的地陝西，內蒙，寧夏中國優秀旅遊城市旅遊業的參觀瞭解其旅遊業食、住、行、遊、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅遊賓館飯店、旅遊交通、旅行社、4a級旅遊景區的旅遊資源等現狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅遊企業的現狀；學習旅遊企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。

二、實習安排：

7月6日早從xx乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；7月7日10點到達榆林，休息。下午遊覽紅石峽和鎮北台，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚遊覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅遊示範點——北方兵器工業城旅遊區。下午15：35乘火車於22；39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車於次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陝西曆史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，遊覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車於16：05抵達旬陽北再轉火車於當晚返回xx。

三、旅遊認識實習工作內容：

對於這次旅遊實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。從而更深的瞭解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱鉅的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、遊、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便於我們通過實際有效系統並且專一地對旅遊資源和旅遊地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅遊者的決策行為，空間行為。

而身為“行”組中的一員，我們收穫了許多。

“行”是旅遊活動過程中的鏈條；是旅遊規劃的重要方面；是旅遊心理的側面反映。説起“行”，自然想到和旅遊交通工具以及出遊行程（旅遊線路的安排）是密切相關的。

為此，我在這次實習中對於“行”這一方面總結出以下幾點：

1、在旅遊中，交通始終是影響遊客們滿意度的重要因素。

（1）由於人們越來越重視時間，因此出門希望儘可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。

我們實習是採取“逐步北上”的策略，因此採取乘坐火車是中線旅遊裏較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅遊選擇乘飛機的已經佔到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅遊的交通工具，選擇乘火車的遊客們也有減少的趨勢。在中線旅遊中，幾乎是飛機與火車不相上下，至於輪船，只佔了不大的比例。這是整個旅遊交通工具的選擇的發展趨勢。

（2）與此同時，由於經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。

因此，長線遊客們願意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅遊列車便更加受到旅遊者歡迎。而在某些線路上，人們寧願坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具採用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團隊）能夠集體活動，那麼選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽裏擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對於老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和遊客們舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關係，和下一個方面的因素是離不開的。

（3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。

可以看到不少遊客們選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機遊客們人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和麪對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅遊中學習，感悟，發現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。

那麼，其實遊客們選擇交通工具依靠的是她們的內心需求。遊客們需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式遊客們不一定適應。

所以我想，旅遊公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區分比較大的人們對於旅遊交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅遊線路是為什麼身份，或者什麼年齡段人設計的，相當於同類型遊客們組團旅遊，會使遊客們們在選擇交通工具上保持相對的一致。

（4）如何找到交通與旅遊的契合點也將直接

對遊客們產生影響。

這一點非常重要，比如我們在實習過程中，榆林——東勝這段路我們採取的交通工具是“汽車”。沿途的風景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車覽風景”的方式會使遊客們的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風景，遊客們就不容易在車上感到時間過得很慢和產生疲憊之感，會給到達目的地下車後的遊覽進程添加新的活力。

一方面這也屬於遊覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了遊客們需求。

這方面，水路方面應該可以借鑑，長江客輪公司也曾推出過假日專船，短途而充實的遊覽方式會給旅遊業帶來更過力量。

看來在新形勢如何瞄準遊客們的需求是成功的關鍵。而交通始終是關係着遊客們的需求並且影響遊客們滿意度的重要因素。為不同類型，身份的遊客們選擇不同的交通工具是尊重遊客們自我要求的體現。同時，利用交通工具的特點來開發、制定新的旅遊項目便是旅遊業和旅遊交通工具之間關係的昇華。

2、作為旅遊行業，設計好旅遊線路，規劃好旅遊行程是其中一個重要環節。

（1）、設計者應根據不同的遊客們需求設計出各具特色的線路。

比如不少商人洽談生意之餘也需要到處旅行,她們的旅行多是出於商務方面的動機，消費較高，住高級酒店，而且來去匆匆；而針對退休老年人的旅遊線路就應該輕鬆、休閒、節奏稍慢，費用適中等等。

旅遊線路的設計關鍵是適應市場需求，具體而言，它必須最大限度地滿足旅遊者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重視作為旅遊活動主體的心理和生理需求，給旅遊活動帶來方便，提高旅遊者的滿意度和出遊積極性，進而促進旅遊地的可持續發展。

(2)、旅遊線路的設計應遵循“循序漸進”原則。

為適應旅遊市場需求，應儘量依託原有的交通線路，根據旅遊業發展現有的基礎和旅遊資源的`丰度、特色度、組合度及區位條件等，有區別地、有重點地確定線路循序漸進，梯次開發，適應旅遊可持續發展的需要。

比如我們在安康江邊參觀時瞭解到這裏也是才被開發出來，建成後將會給安康旅遊業帶來不小的效益；在旬陽，車站非常簡陋，很難與其他城市火車站相比較。而既然在旬陽設定有站點，説明這裏是一個交通岔口，如果能挖掘開發旬陽所在地及其周邊地區的旅遊潛在資源，如果能使一片廢墟變成旅遊勝地，帶來可觀的效益，從而達到更好建設旬陽的目的，那麼這便是旅遊線路設計，旅遊開發的提升。

（3）旅遊行程是旅遊線路的具體體現，完善的旅遊行程使旅遊線路名副其實。

這次的實習中，行程安排緊湊，絕無怠慢拖欠等現象，使我們體會到作為一個遊客們，他需要的是在旅遊中感到充實和應接不暇但又不存在走馬觀花。一天換一座城市的快速行程安排不免產生兩種聲音，“這樣使遊客們快速投入到下一個目的地，緊緻充實”、“這樣反而讓遊客們感到什麼都沒參觀過”

所以我認為，在行程安排中應該做到有條不紊，詳略得當。哪個城市，景點具有突出的主體與特色，它就值得我們逗留。所謂品牌響亮、特色突出，在很大程度上體現的就是主題，這樣的地方，城市足以讓遊客們流連忘返。而不太具有鮮明旅遊特色的景點則不需要花費時間。這樣一詳一略，略反襯詳，進而增大旅遊地的被感知機會，大大提高旅遊地的重遊率。

（4）如果將“行”放小到單純的在旅遊路途中，在火車上，飛機上等等交通工具，導遊人員則是緩解遊客們疲勞，放鬆遊客們心情的方向盤。

針對不同類型遊客們進行不同的活動，謎語，魔術，等，處理好遊客們因旅遊出現的興奮，疲憊，煩躁等情緒。但同時要找到合適的時段，當遊客們普遍疲憊需要休息的時候，導遊人員則最好不去打擾。這次實習在火車途中，老師帶領我們參與一些遊戲等，這些都很好的緩解了我們對漫長車途的倦怠。

現在，旅遊越來越成為消費時尚，旅遊市場發展日新月異，通過這次實習，我學會了把實習的過程當成一個旅遊產品（旅遊線路），體驗這個產品存在的問題，並對其進行分析。

這次實習計劃有效的實行離不開學校的大力支持和指導老師的用心良苦。在這裏我和組員表示衷心的感謝。

旅遊者外出旅遊大多是為了遊覽名山大川、名勝古蹟，輕鬆、娛樂、增長見識是她們的主要需求。及時把握旅遊市場動態，注重新產品、新線路的開發，並根據市場情況及時推出新的有特色的旅遊線路。同時針對不同類型遊客們選擇合適的旅遊交通工具。是旅遊業蓬勃發展的重要動力。我想，隨着社會的發展和旅遊界對旅遊業發展的努力，我國的旅遊業勢必有一片錦繡前景。

認識實習報告3

一、實習目的

實習的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身説法全面而詳細的瞭解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，瞭解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實習要求

汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1.瞭解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。

2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。

4.保守祕密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。

5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。

6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點後，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師彙報。

7.實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日誌，以此作為評定實習成績的評定標準之一。

8.鑑於實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。

9.學生返校後，根據實習報告，實習日誌和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。

三、實習地點及時間

時間：20xx1231—20xx16

地點：xx汽車零部件有限公司

xx宏業(上海大眾)

四、實習收穫

第一項：汽車後橋

汽車後橋就是指汽車後面那根橋。 如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。

前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

橋的分類

根據橋的.懸架不同，分為整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因為裏面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。

根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理

發動機傳出動力到變速箱，通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，裏面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立着放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長説的半柱就是在這裏面插着，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！

第二項：4S店簡介

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關係，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。

4S店一般採取一個品牌在一個地區分佈一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。

4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家為了滿足客户在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。

現在也有6S店一説，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。

6S店的興起，得益於網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售後、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。

首先解釋一下“個性化售車”和“集拍”的概念。

顧名思義，個性化售車就是針對用户個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而侷限於其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那麼這時你就可以選擇個性化購車，你可以什麼配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那麼價格可能就只有普通價格的一半了！

集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鈎的營銷模式，銷量越大，價格越低，對於用户，價格上有不少優惠，對於經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以藉機增加銷量。

既然個性化售車，是針對用户的個性化需求，用户就得提前下定單，這時就可以利用網絡的便利性了，在網上輕鬆實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一台原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及採購成本，據權威機構數據，成本可節約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用户負擔，反而大大降低了市場價格。

五、實習心得

兩天的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂裏聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題有了一定程度的理解，對生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，並對工廠或企業有了一定的瞭解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術、企業戰略、經濟發展等問題進行綜合考慮。

通過這兩天的認識實習，我感覺到汽車行業並不是人們想象的那樣，隨着科技的不斷髮展，新工藝，新技術的發明和引進，安全問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業還存在着很大的機遇,是一個蓬勃發展的行業。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛鍊，培養吃苦耐勞的品質和創新精神，為祖國的強大作出自己的努力！

在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印象，由於他們的耐心講解，我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。

最後，我希望如果以後有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更為細緻講解，或採用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了！

認識實習報告4

時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以説是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的！

在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話説“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對於連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯繫實際、鍛鍊動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對於專業的知識有了基本的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。

按照計劃，我首先是在車間裏《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室裏幾個學員給我們講了很多關於調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都麼進過專用線跟本不知道那是什麼意思。在後來的在在實踐當中才知道。

千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線

（1煤專 ：兩條專線有多長大概可以放多少個車。

（2）大化 ：大二線 和大三線高站台 一定不可以在高站台前停車徒步領車，牽時要出了高站台在在扒乘站穩把牢。

（3）華麗 ：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板鬆動了不要去踩。

（4）塔化 ：進去後一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

（5）貨場 ：有三條專用線。

我的調車長師傅第一次跟時他説一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎麼看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎麼看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要儘量把下身體重心放低落地時要後腳跟先着地腳尖後着地然後向前小跑減輕下車的慣性” 我發現車站值班員是一個需要十分細緻和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記於心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間並不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的瞭解。

二、安全警鐘長鳴於心

在實習的這段時間裏，不論是一開始的段裏學習還是到了現場的實習，安全都是反覆強調的主題。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們瞭解到，安全是鐵路永恆的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨後我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心裏！通過對於規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之後我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

到了現場之後，不論是例行的早班會還是學習，領導都反覆的強調安全的重要性，由於是入冬下雪之後，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反覆的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導説的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴於心”。

三、現場實習的反思和總結

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的`工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，並鍛鍊了我各方面的能力。這對我今後的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來説是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識；相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作乾的十分出色的！

認識實習報告5

一、實習內容摘要

實習是一種實踐，是理論聯繫實際,應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，其在於幫助學生建立化工的感性認識，為學習專業課程打好基礎 根據教學安排我們在20xx年10月8日到20xx年10月11號分別我校的一些設備和石油產品、撫順石油二廠、機械廠和乙烯廠進行了認識實習。通過本次實習使我對化工行業有了很多的瞭解，對化工廠和所學習的理論知識有了感性的認識，對每個參觀的工廠的生產工藝流程有了初步的認識，這對我們以後的學習和工作有很大的幫助。我再次感謝學院的領導和老師能給我這樣一次學習的機會，也感謝老師和工人師傅的悉心講解和指導。

二、實習過程介紹

1、第一站：學校實習中心，時間20xx年10月08號 在這裏我們看到了換熱設備是將熱量從一種載熱介質傳遞給另一種載熱介質的裝置。還看到了撫順石油產生產的各種蠟，看到了催化劑，還有車用汽油柴油，飛機用的煤油，還有潤滑油原料，還看到了原料油，是大慶的原料油，顏色呈現的是棕黑色，有一定的黏稠度。下午我們在教室通過多媒體觀看了熱交換器的工作原理，知道了在大型石油生產場地是怎樣生產石油的。同時説明了明天入廠的注意事項，因為石油的生產是比較危險的，不能有一點火花，所以不能穿帶鐵的鞋子，怕起火花，引起爆炸，而且要帶好安全帽，穿好軍訓服。

2、第二站：撫順石油二廠：20xx年10月09號 早晨八點我們在初生的太陽下，一路沿着美麗的渾河來到了撫順石油二廠。一下車工人師傅便把我們引導了操做室，對我們進行了講解。隨後我們被引到了反應設備的位置，在這裏我們看到了廠子裏面的是由成千上萬的管道，有把原油輸送進來的管道，也有把煉製成的汽油，煤油，柴油輸送到外面去。在這個廠子裏也都是很大型的生產設備，有常壓塔，減壓塔等等。在這裏我們瞭解他們煉製的是大慶的原油，大慶的`原油是低硫石蠟基原油，含蠟高，凝點高，瀝青質含量低，重金屬含量低，含硫低。因此他們主要生產石蠟和潤滑油。不能生產道路瀝青。還看到了運輸油的火車。

3第三站;撫順機械廠;時間;20xx年10月10日 因為機械廠正在運作的時候比較危險，所以趁工人不再工作的時候，由老師和工人師傅帶領我們進行了參觀。撫順機械廠鍊鋼分廠是石油部所屬大二型企業，鍊鋼分廠具有40餘年冶煉生產史，生產合金結構鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼等100餘種工業用鋼。

該廠具有經驗豐富、勇於創新的工程技術人員和技術精湛的職工隊伍，配備有電弧爐、化驗室、混砂機、型芯乾燥窯、退火窯、噴丸機等完備的生產設備。

該廠96年與中科院金屬所合作，開發生產出“鉻錳鉭鉬鈮”新型耐腐蝕鋼，填補了國內生產的空白。

該廠具備七噸以下各種材質鑄鋼件、鋼錠和三噸以下鍛件的生產能力，年產量可達鑄鋼件4000噸，鋼錠3000噸。其產品廣泛用於石油、化工、金鋼石、機械、電力、礦山、皮革加工等行業。

撫順石油機械廠鍊鋼分廠與國內二十餘家金鋼石企業長期合作，生產$320型到$620型各種金鋼石壓機鑄鋼件：鉸鏈樑、壓樑、低壓釭等，其產品質量受到金鋼石行業的一致好評。在參觀完後，我們便結束了我們的旅程。

4第四站;撫順乙烯廠;時間;20xx年10月11日 因為乙烯廠離學校較遠，所以我們也是早早的出發了，經過一個多小時的車程，我們終於到了撫順乙烯廠。我們排着整齊的隊伍進了廠，首先是車間主任關於乙烯廠為我們做了簡介。從中得知廠裏主要是通過裂化得到乙稀、丙烯等混合物，然後在對其進行分離。得到的乙稀通過一些設備再聚合成聚乙烯和聚苯乙烯等等，從而製作塑料等東西。乙稀的產量是衡量一個國家石油化工發展水平的重要標誌之一。之後由於出於安全考慮，我們沒有進入生產車間進行參觀，只是近距離進行了觀看。最後我們排着整齊地隊伍坐上回去的客車，結束了我們的乙烯廠之旅。

三、實習感想

回想這幾天的實習，聽到的精彩的講解、看到各式各樣的機械、瞭解到的不同工藝……我學到了許許多多平時課堂上無法學到的東西。首先對自己的專業、專業前景有了瞭解，更知道如何去學習專業知識。在這段實習期間，我端正了學習態度，知道如何改善學習方法，認識到專業知識與一般的基礎必修課的學習不大一樣，他需要的是更高的知識水平，需要閲讀大量的文獻，同時我們更加了解專業的發展方向。它並不僅僅是一門獨立的學科，而是與其他學科密不可分的。所以在以後的學習中不僅要注重專業課的學習，還要掌握其它課程的學習。

同時我們對化工生產過程有了初步瞭解。見到了很多生產設備，開了眼界。這次實習培養了我們從實際情況考慮問題的思維方式，不至於紙上談兵。對每個實習單位工藝流程的大致總結，會存在很多的不足之處，但是我相信在學習專業課後會慢慢的彌補上。通過本次認識實習，使我對我的專業在現實中的應用有了很深刻的認識，我想在將來工作時也會對我有很大幫助。在這些實習基地，經過各位師傅的認真講解讓我收穫了很多的和我的專業有關的知識，與上課學習的知識聯繫起來了，能過將所學的知識更好的運用到實際應用於生產之中。同時還了解到，只要是進入化工廠就要攜帶安全帽，身穿工作服，要時時刻刻注意自身安全，注意自我保護。通過這次實習，我們也算真正和化工行業有了一次親密接觸。總之，我們受益匪淺。

認識實習報告6

一、實習時間:

20xx年6月6日—20xx年6月18日

實習地點:xxx水電站

二、實習目的及好處:

透過實習，從而把書本上的理論和現實中的技術結合起來，讓我們對所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀認識；並從實習中提高我們的交流團結協作潛力，用所學過的知識去分析解決現實中的問題。除此外，實習還是我們在大學期間的最後一次特殊的學習，是一門好處重大的必修課，給我們去電力部門工作打下紮實的基礎，同時也為繼續深造的同學一次實踐的機會。

三、實習單位簡介:

xxx電站是一座位於沱江流域的小水電站，它屬於四川富益電力股份有限公司，而四川富益電力股份有限公司是一家集“發、輸、配、供、用、建、管”於一體的集團型電力生產經營企業，曾榮獲四川省“工業企業最佳效益500強”、自貢市“工業企業利税前十強”稱號，持續省級銀企合作“誠實守信單位”、自貢市“a級納税信用等級”。

xxx電站以發電為主，兼有防洪、灌溉、航運等綜合利用效益。庫區容量有4120億立方米，為下游農業灌溉等帶給了很多方便；電站內現有三台發電設備組，每台機組的裝機容量是6900kw，設計年發電量合計1、73萬千瓦時，供電人口100萬人，受益面積15萬公頃。

四、實習資料:

當我來到黃泥灘時，情緒個性激動，這是我平生第一次進入水電站，也是我第一次真正好處上利用專業知識進行實際操作實習。

到站當天，受到電站領導和員工的熱情接待。隨後，由領導給我們講了進入廠房的注意事項和相關的規定，由於我們是進行的電方面的操作，所以需時時處處注意安全，切實尊守安全操作規程，聽從安排，長能確保人身、設備、儀器的安全，避免給個人和羣眾造成損失。當我們瞭解完這一切後，正式進入實習環節。

首先，我們的任務是參觀電站設備等。先進入的是廠房，廠房又分為上部結構和下部結構，上部結構包括各層樓板及其樑柱系統、吊車樑和構架、以及屋頂及圍護牆等。其作用主要為承受設備重量、活荷重和風雪荷載等，並傳遞給卞部結構；下部結構包括蝸殼、尾水管和尾水墩牆等結構。對於河牀式廠房，下部結構中還包括進水口結構。其作用主要為承受水荷載的作用、構成廠房的基礎，承受上部結構、發電支承結構，將荷載分佈傳給地基和防滲等。之後我們觀看了發電設備組和它的一些控制設備，那些控制設備都是記錄有關發電設備的運行狀態，比如發電設備運行時的温度，壓力，輸入輸出的電流，電壓等等。黃泥灘水電站是一個的中小型自動化水電站。需要超多的數據來檢查運行狀態，所以這的工作人員和技術人員務必每隔必須時間去抄表和檢查，他們邊工作的同時邊給我們講解有關設備的工作狀態和解答我們提出的各種問題，我們從他們口中明白了那些勵磁櫃用途和原理，並且瞭解了很多的有關檢查設備的方法。接下來我們觀看了巨大的水輪機，共有三台，連接水輪機的.是壓力管道，壓力管道是指從水庫、前池或調壓室向水輪機輸送水量的管道。觀看完廠房，我們坐船觀看了庫區以及船閘，工程師給我們講解了船閘的構造及用途等。

接下來的幾天，我們先聽取了站內工程師們的講座。講座資料為發電站的歷史、水電站的分類、水電站的優缺點、水電站的組成與水力發電的流程以及入廠的注意事項和操作規程等。着重對以下資料作的具體的講解:

(一)水電站基狀況:水電站建設投資大，電站建成後運行成本較低，水能是一種環保可再生的能源，利用水電站機組開停比較方便能夠做為調峯的職能。小型水電站對環境無大的影響，發電效率很高，能源利用率可到達80%，調節庫區水量。不足之處是受自然環境影響較大，壩式水電站涉及庫區圍堰的淹沒。電站按單機容量可分為大中小水電站。組成:擋水線路、泄水線路、排沙設施、發電引水系統、發電系統工程(主要設備水輪發電設備組)、燈泡換流式機組(黃泥灘)、出口開關額定電壓6300kv主變35kv、調速裝置、勵磁裝置、冷卻系統。水力發電工藝流程原理:水的勢能透過流道推動水輪機的轉動(水能-機器-能電能)轉子隨水輪機一齊轉動(制動裝置由汽壓、油壓、水壓操動)。主接線一次線路連接原則:運行可靠、檢修方便、連接經濟。

(二)電業安檢作業規程:“安全生產、均勻合作”；電力作業安全適用於:發電、變電、配電農户和其安電子電氣設備；安規:高壓設備對地電壓大於250v低壓設備對地電壓小於或等於250v；安全措施分類:全部停電、部分停電、不停電；保證安全的組織措施:工作票制度。

剩下的日子，我們按照規定，進行了水機運行、中控運行、機器檢修、電子電氣檢修等實際的操作，具體資料如下:

(一)水機運行

首先了解水輪發電設備的銘牌:型號sf16—1613300、額定電流611a，額定容量6900kva，額定電壓6300v，額定功率因數0、9(滯後)，額定頻率50hz，相數3，飛逸轉數360r/min，額定勵磁電流325a，額定勵磁電壓260v。再觀看周圍的控制設備，那些都是記錄着有關發電設備的運行狀態，如發電設備運行時的温度，壓力，輸入輸出的電流，電壓等等。

黃泥灘用是是貫流式水輪發電設備，對於貫流式水輪發電設備有如下技術要求:

1、發電設備為卧式燈泡貫流式結構，與水輪機共用一根主軸、反向推力軸承與徑向軸承共用同一油槽。正向推力軸承和徑向軸承均沒有高壓油頂起裝置。

2、發電設備採用密閉強迫行循環空氣冷卻系統，設有了高效軸流同機和6個空氣冷戰卻器。

3、定子、轉子繞組均採用f級絕緣結構。

4、主引出線方位為+y偏-x方向5度，中性引出線方位為+y偏+x方向5度。

5、發電設備沒有縱、橫聯接阻尼繞組及一個接地碳刷裝置。

6、測量發電設備各部位温度，在定子槽內沒有18個平面鋼熱電阻測量元件，在正反推力軸承、導軸承及各部位温度導軸承及空氣冷卻器處均埋沒wzc-200型温度計並沒有信號測温裝置。

7、發電設備採用機器制動裝置，制動器採用氣壓復位，制動器工作氣壓0、7mpa，在30%~35%額定轉速時連續製作，制動時間約2min。

8、發電設備各部分冷卻器允許最大工作水壓0、25mpa，試驗壓力為0、4mpa。

9、發機沒有4個容量為20xxw的中熱器。

10、發電設備採用可控硅谷自並激靜止勵磁系統。

11、發電設備沒有水霧滅火裝置。

(二)中控運行

利用微機控制迴路的接線原理，觀察記錄各運行數據，主要控制方式有利用控制裝置和接線迴路按指定的要求控制迴路，斷路器控制迴路(電站和變電所重要元件)。

高壓斷路器有手動式(交流電源)、電磁式(直流電源)、彈簧式(交直流兩用電源)。

利用信號迴路觀察一次迴路的各種狀態。

事故信號分為有自動復歸信號、閃光母線信號、中央復歸信號。

操作機構分為以下幾種:1、手動操作機構(操作作手柄)結構簡單，成本少，但不能自動重合閘。2、電磁操做機構應用廣泛，對電源要求高，噪聲振動大。紅燈指示合閘狀態，綠燈指示分閘狀態(狀態監視和迴路監視)。3、彈簧操作機構，消耗功率不大、機器閉鎖。

(三)機器檢修

機器檢修的資料主要有以下幾個方面:1、主機2、電機維護3、水系統:技術供水泵、消防水泵、水池、排水泵4、油系統:壓力油泵、高壓減載油泵、地位油泵、集油泵5、氣系統:中、低壓空氣機6、起閉系統:尾水工作門、進口檢修門、攔污柵、行車、電動葫蘆等等。

空氣冷卻循環為:風機——轉子——氣隙——定子——空氣冷器——風筒——風機。

接力器:油壓動作、接力器動作、調節活塞。

燈泡貫流式水輪發電設備:磁極裝配、轉子支架、轉子支配、磁極線圈、軸承裝配、軸承下游蓋、潤滑油管裝配、徑向軸瓦、軸承座、軸承支架、通風系統、油泵裝置。

(四)電子電氣檢修

進行電子電氣檢修先，首先觀看電子電氣配電櫃注意事項(轉換門開關前務必先斷開空氣斷路器然後再轉換刀開關)。

電子電氣配電櫃包括:風機油泵，母線聯絡閘主廠配電箱，報警裝置逆變電源，ac/dc220v，勵磁電流互感器櫃，電調用互感器櫃，測量用互感器櫃，發電設備出口開關櫃，(jy/v2-10)6000v600a主變低壓側開關櫃，電電機出口開關櫃，測量，調用，勵磁用互感器櫃升縮器(控制水量)等。

(五)參觀變電站

在工程師的帶領下，我們先後到了意志變電站和安河變電站，觀看了變電站的變壓器的一次和二次實物接線，同時還觀看了電子電氣配電室，工程師給我們講解了變壓器的保護裝置以及接線方法，各個開關刀閘所控制的器件以及原理作用等。最後觀看了中控室和它的自動控制裝置以及各類儀器儀表。

五、實習總結

透過短暫的實習，讓我受益匪淺，以前覺得書本上很空洞的東西此刻清楚明瞭了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的。從小的方面來説，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全思考到各個方面，個性是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不苟的態度來對待事情，例如:在電站中和工作人員一塊實習，務必認真負責，要記錄好那些數據，並且要檢查那些機組的運轉是否正常，記錄完必須數據還要分析，這些都是技術員務必認真做好的，因為分析數據能夠早發現機組運行時的一些運行即將出現的問題，從而做好檢修工作，不然的話，若機組一出現故障，那損失是相當巨大的。正是因為他們對工作認真負責、一絲不苟，所以從未發生過重、特大安全事故，期望他們繼續持續發揚這種精神。這是我們就應學習的精神。

認識實習報告7

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎.

二、實習內容

(1)結構形式

當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中佈置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。

(2)構造柱

磚混結構設計中,為了加強建築物的空間剛度和整體性,使建築物在地震中避免或減輕破壞,根據抗震規範,我們設置一定數量的圈樑和構造柱,來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒牆也應設置構造柱。.跨度比較大的樑，如果不設置牆垛或墊塊，也應有構造柱。

而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設置構造柱或圈樑，具體設置位置和磚混結構的一樣。

(一)施工縫、變形縫和後澆帶

施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。

變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常温度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時為了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設置單元牆來增加建築物的整體性和剛度

沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開

伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的温度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為温度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規範《混凝土結構設計規範》gb50010-XX對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開;

抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。

現在多用3縫合一隻有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

(二)樑：按樑的常見支承方式可分為：簡支樑、懸臂樑、一端簡支另一端固定樑、兩端固定樑、連續樑。

樑按其在結構中的位置可分為主樑、次樑、連樑、圈樑、過樑等。

門窗過樑

門窗洞口上的橫樑,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間牆

常用形式:磚砌過樑,鋼筋磚過樑和鋼筋混凝土過樑

圈樑

砌體結構房屋中,在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼樑.

在砌體結構房屋中設置圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載.

圈樑：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉樑(非承重樑)。它採用鋼筋混凝土其厚度一般同牆厚，在寒冷地區可略小於牆厚，但不宜小於牆後2/3，高度不小於120mm，常見的有180mm和240mm。

在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度;減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性;限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

三、實習總結

一、通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的瞭解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識

二、實習感受通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

四：建築認識

西安是我國最有名的歷史文化名城之一，這次的建築認知實習選擇在西安，更多的是它有較為完善的歷史風貌，在現代建築中融合了地域文化，做出了許多有代表性的作品，古建築與在它基礎之上做出的現代建築進行對比，激發我們去思考。在這裏先介紹幾個西安有代表性的古代建築。

大雁塔是西安古城的標誌。大雁塔又名慈恩寺，位於西安市區南郊，為唐代長安城內保留至今的重要建築之一，建於唐永徽三年，初建時為方形五層樓閣式塔。史載：建築大雁塔是用來保存唐高僧玄奘法師從印度帶回來的佛經和佛像。

武則天長安年間因倒塌而重建，高十層，後被戰火毀掉上部三層，剩餘七層，後唐長興年間曾經修繕。明萬曆年間在塔身外面包砌一層面磚，形成今日的外風。大雁塔現為方形七層樓閣式塔，塔身結構為磚砌單層塔壁，內各層架樓板，設木樓板直通頂層。塔外壁磚砌立柱，表現開間數目。各層挑檐用磚砌作疊澀牙子，塔頂為定瓶葫蘆。整個塔造型雄偉穩健，風格樸實，為唐代樓閣式塔的典範。

與大雁塔齊名的是小雁塔，小雁塔建於唐景龍年間，平面方形，明嘉靖三十四年關中大地震，震落塔剎和塔頂兩層。塔身現今剩餘十三層，殘高約四十四米，開式為密檐式佛塔。塔身結構為單層塔壁，內部設林樓梯直通塔頂，各層挑檐用磚砌作疊澀，下檐砌菱角牙子。外壁南北開闢券門。塔身逐層遞減，疊澀漸次收分，造型俊秀挺拔，俏麗柔和，為唐代密檐式塔的典範。

從大雁塔和小雁塔的造型和特點可以看出，唐代的技藝已完全可以建造高層建築，因塔大部分採用木構架,雖歷經數次大地震卻完好無損，但因木構架不利於防火，難免會因人為或自然雷火而毀壞。因而，中國古建築保留至今的屈指可數也就不足為怪了。如今大雁塔周圍已經佈置成一個大型的休閒文化廣場，成為西安市一個展示以唐文化為主的主題廣場。

鐘鼓樓也是西安的標誌性建築，位於西安的中心地段，周圍有大量的古典式建築，而且現今又出現了許多國外的建築，如何組織古代建築與現代建築的地位與關係是關係到西安城市發展的重要問題。

同時還有古城牆的與周圍環境的有效結合問題，西安的古城牆是我國保存最完整的古城牆，在我國的建築史上有極其重要的地位。西安市在保留了城牆之後，如何更好地利用城牆的景觀作用。

張綺曼教授指出，西安作為十三朝古都，不可能定應該説在西安做現代的建築是有相當大的難度，西安一個古老的城市，建築風格已經完全成熟，在這樣的基礎上如何能夠融入地方特色是建築師們要思考的問題。

定位在一個朝代的建築風格上，若按照一個朝代的風格進行統籌也不太容易。西安城應該用傳統的風格來統一建築風貌，不主張復古、仿古，但傳統的符號、文脈和地域特點應體現於當今的建築風格里。

在西安的日子裏我們也認識到了在西安大部分的建築都是仿唐式的建築，如大雁塔廣場兩側的建築風格是完全的唐式風格，還有鐘鼓樓廣場周圍，也有不少的仿唐式建築，唐式建築已經完全充斥於西安的大街小巷，但是在西安我們也發現了一個問題，這不僅在西安，在國內也是普遍的現狀，就是外貌類似古代風格的建築太多，其結構完全都是鋼筋水泥，僅為形似古建的虛殼罷了。在我國專門從事研究古典建築的人員少之又少，能把古建築用在現代社會的例子就沒有幾個了，象我們這樣一個泱泱大國，竟然沒有象日本那樣的專業，完全用古典傳統做法研究古建，不得不説是一件可悲的事。

去過西安的人也都知道，鐘鼓樓廣場，西門內建築，風格類似徽派，甚至還有山牆，我對古建民建所知甚少，但是至少應該不是唐代建築元素吧。還有西安的大街上也出現了西方建築，西方的設計文化是建立在近代科學和現代文明的基礎之上，它的主要特徵是空間的幾何化，用機械論的觀點來解釋自然，設計思想主要是以人為中心的文化價值觀，這與中國傳統的天人合一的思想是完全對立的。

在這樣一個風格不統一的城市裏沒有真正的體現出一個地區的文化特徵，屋頂斗拱滿大街擺只能歸結為中國城市發展中人為因素所造成的單調與重複性,城市定位的過度絕對化.過度強調單一價值單一形式,只能讓城市的"有機更新"和"可持續發展"成為空談,只留下一個沒有靈魂的驅殼。

做西安的建築，張錦秋為我們塑造了一個成功的例子，不但黃帝陵還有陝西曆史博物館等等肯定能夠留傳後世的,新建的大唐芙蓉園更是讓人感覺仙境一般，張錦秋就是擅長從唐代的風格中提取設計元素，真正地從地域特色出發，不只是簡單地追求形似，而是做到了真正的神似。 我們需承認張錦秋對古典建築造型法則的把握能力如何能夠繼承我們自己的古典,我們需要作的事情很多.如何能讓這樁數千年的古樹抽新枝,發新芽,是我們每個後來人的責任.，作為建築學專業的學生我們更是任重而道遠。

從西安的建築風格上我對建築的地域特色有了更深刻的瞭解。設計的地域性和文化性，是指設計上吸收本地的、民族的、民俗的各個以及本區域歷史所遺留的種種文化痕跡，並具有極強的可識別性。由於許多極具地域性的民俗、文化及藝術品均是在與世隔絕的狀態中發展演變而來的，即使是在以往有限的交流和互通下其同化和異化的程度也是有限的，因而可識別性是非常明確的。 因此真正的'地域主義形式應該是一個地方的人文、地理、氣候、環境等一系列的因素所構成的，講地域主義如果忽視當地的人文、地理、氣候是不可能的。真正好的地域主義一定是切合當地發展的，是更多地挖掘文化、地域內涵的東西。

可以説一個民族有一個民族的特色，一個地區也會有一個地區的特色。世界有許多不同風格的建築，這是一個民族一個國家的風格與文化。大到國外，如地中海地區的通身白色外殼，英國的哥特式建築，埃及的金字塔;小到中國各地的民居，大草原上的蒙古包，客家的土樓，皖南的粉牆黛瓦，還有陝西的窯洞，傣族的竹樓，不同的地方形成各具風格的建築文化。建築的地域性從廣義上來講，它首先受地理的氣候，區域的影響，比如説在我們南方地區，炎熱地區跟北方寒冷地區建築顯然是不同的。即使是同一個地區，山區的建築和濱河的建築也是不雷同的。

關於建築的地域特徵，何鏡堂教授説過這樣的話：“建築是一個地區的產物，世界上是沒有抽象的建築的，只有具體的地區的建築，它總是紮根於具體的環境之中，受到所在地區的地理氣候條件的影響，受具體的地形條件，自然條件，以及地形地貌和城市已有的建築地段環境所制約。”從廣義上來講，建築首先受地理的氣候，區域的影響;從狹義的角度來講，建築的地域性主要是指建築地段的具體的地形，地貌條件，和城市周圍的建築的環境;建築的地域性還表現在地區的歷史，人文的環境之中，這是一個民族一個地區人們長期生活決定了歷史文化的傳統。

建築的地域性，從狹義的角度來講，我認為主要是指建築地段的具體的地形，地貌條件，和城市周圍的建築的環境。這是具體影響和制約建築空間和平剖面設計的，乃至建築形式的重要因素。建築師要以生態觀的角度順應自然的地形地貌的要求，與地段環境，融為一體，要用城市的觀點看建築，尊重城市和地段已形成的整體的佈局和肌理，以及建築與自然的關係，在體形、體量、空間佈局，建築形式乃至材料色彩等方面下功夫，採用與地區相適應的技術條件手段，再結合功能，整合，優選，融會貫通，就有可能創造出有個性的精品。

我想建築是一個地區的產物，世界上是沒有抽象的建築的，只有具體的地區的建築，它總是紮根於具體的環境之中，受到所在地區的地理氣候條件的影響，受具體的地形條件，自然條件，以及地形地貌和城市已有的建築地段環境所制約的，這是造就一個建築形式和風格的一個基本點。

當然，建築的地域性還表現在地區的歷史，人文的環境之中，這是一個民族一個地區人們長期生活決定了歷史文化的傳統，建築師應該在地區的傳統中，來尋根，發掘有益的“基因”，與現代科技文化相結合，使現代建築地域化，地區建築現代化，我覺得這才是建築師真正廣闊的創作空間，也是建築師取之不盡的源泉。

在世界範圍內，建築作為一個時代的寫照，新的技術體系，新的思維方式，新的科學技術，必然帶來了新的設計觀念和思想，現代建築創作很自然地就應該適應當今時代的特點和要求，建築要用自己特殊的語言，來表達所處的時代的實質，表現這個時代的科技觀念，揭示思想和審美觀。歸根到底，是時代精神決定了建築的主流風格，把握時代脈搏，融合優秀地域文化的精華，建築才會創新和向前發展。

當然，強調創新和時代精神，並非排斥傳統和地區特色，創作有中國特色的現代建築，關鍵要處理好時代精神和弘揚傳統建築文化的關係。弘揚的目的是為了創新，創新也必須原有的文化根基上發展。繼承傳統並非在新建築上貼標籤、貼傳統符號，或者部分構件的複製;而是吸收整體的文化的內涵，這既有中國文化的傳統，也是世界人類建築文化的精華。

作為學生我們特別要重視吸收地域建築文化的優秀傳統，努力尋求傳統文化與現代生活方式的結合點，不斷地探索傳統審美意識與現代審美意識的結合方式，並融會到新的建築中去，才能夠創作出有文化品味的現代建築。建築的地域性文化性時代性是一個整體的概念，三者又是相輔相成的，不可分割的：地域性本身就包括地區人文文化和地域的時代特徵;文化性是地區傳統文化和時代特徵的綜合表現;時代性正是地域特徵，傳統文脈與現代科技和文化的綜合和發展。如果建築師能夠很好地理解和綜合應用建築的三性，強調整體性和統一性，創作真有特色的建築。

建築作為一種文化，它是需要我們用心去領悟、去發現、去創造的，我相信只是我們能以認真學習的態度去面對我國現階段的建築文化，努力學習西方適合我們吸收的建築思想，我國的建築業會有一個良好的發展環境，也會在我們的大地上出現更多更好的建築，去實現我們真正的地域文化。

認識實習報告8

我於7月7日來公司報告，很榮幸我能通過公司的面試，也很感謝公司能給我一次這麼好的實習機會來鍛鍊與提升自己。7月8日至7月9日上午，我被安排在公司生產部的包裝組實習了一天半。通過這一天半的實習，首先，我熟悉了包裝組的主要流程以及認識了新小全螺節能燈各部件的名稱。其次，我注意到了包裝組各環節要注意的問題及其亮點。最後，一天半的實習不僅使我收穫了產品的相關知識，而且使我調整了心態，認識了下車間實習的重要性。

首先，我熟悉了包裝組的主要流程。包裝組主要有清潔、品檢、指標檢測、（返修、品檢、指標檢測）分類擺放、包裝、裝箱、打包等主要環節。清潔是包裝的第一步，能讓產品以乾淨整潔的面貌展現在消費者眼前，所以清潔這一步是不可或缺的。清潔主要包括刮披風、刮膠、把整個產品擦乾淨。接下來是品檢，主要有以下幾方面的問題，1.合蓋問題。合蓋破裂；搖動時合蓋裏面有響聲。2.燈管問題。燈管歪斜；燈管鬆動；燈管出現管黑，管白，管黃，脱粉等問題。3.清潔不到位，產品上留有污漬或灰塵。4.影印不清晰或不正確。5.燈頭沒有衝壓，燈頭破裂，燈頭混裝。燈管出現管黑，管白，管黃，脱粉等問題。下一步是指標檢測，主要檢測電壓、電流、功率、功率因素、色温等方面。這個環節中常檢測出的是色温混裝、燈管不良，頻閃，合蓋不良等問題。公司產品常見的色温是6400k、4100k、2700k。出現問題的產品需要返修，返修後再檢測，檢測合格後才能包裝出貨。接下來是分類擺放，把不同型號的產品分類擺放好，以便同類產品統一時間包裝。接着就是包裝，把產品裝入包裝盒，常見的包裝方式主要有彩盒，白盒，吸塑。最後是把包裝好的產品裝入紙箱，打包好。

與此同時，我認識了新小全螺節能燈各部件的名稱，例如PCB線路板、碳膜電阻、二極管、雙向二極管、電感、磁環等部件。同時，我在實習的過程中遇到過一些疑問，也積極謙虛的請教了工友，他們都很樂意把自己掌握的產品知識告訴我，幫助我更快的瞭解熟悉包裝組的工作。

其次，我注意到了包裝組各環節要注意的問題及其亮點。包裝組是出貨前的最後一個環節，經過包裝組包裝過後的產品是最終到達消費者手中的產品，所以，包裝組決定着產品的品質最終控制的好壞。因此包裝組的`工作需要特別認真，嚴格把好最後一道質量關。我們公司的產品實行的是全檢，而不是抽檢，每一個產品都是通過層層檢驗合格後才允許出貨的，這種方式能更好的確保產品的質量。

最後，通過這一天半實習所學習到的知識，讓我深切的體會到了下車間實習的可行性與必要性，也從心底贊成公司下車間實習這一方案。下車間實習不僅給了我親身瞭解產品的機會，能讓我體會到一個產品所要經歷的每一個環節。而且讓我懂得了如何自主學習，獨立思考以及怎樣和工友們溝通交流，向他們學習。這一天半的實習時間雖短，但是它給了我巨大的收穫。我已經調整好了心態，一定會努力學習，把握好寶貴的一個月實習時間。

認識實習報告9

皮草這個行業在過去十幾年我腦海中既熟悉又陌生的，而令我感到陌生的則是這廠房裏真實的生產與生活，廠房實習報告。正因如此，抱着體驗與學習的心態在20xx年的3月上旬我開始了在這間廠房的實習生活。

到底廠房內部到底是怎麼樣的，究竟工人是如何在生產線上作業的，一件成品要經過多少道工序……説實話在來實習之前我心裏還真的沒底。不過通過這幾個月的親身體驗我找到了生益科技對上述問題所給出的答案，當然能有機會更近距離的去了解。

初進廠就讓我有了一種耳目一新的感覺，那一套行之有效的除塵措施改變了我對生產車間衞生狀況的一貫看法。進廠更衣換鞋有效的阻斷了外來塵土進入廠房的傳播途徑，當工人要進入上膠工段工作之前還要再次換鞋、穿上防靜電服並接受風淋的進一步除塵處理，

在車間內部定期拖地保持車間內的相對濕度，並有效減少了灰塵的漂浮。更令我吃驚的是全廠的工人對這套有些繁瑣的隔離措施的執行幾乎沒打半點折扣，除了這一系列有效的提高了產品質量之外，工人們的素質也明顯的超過了我的想象。當然在這一方面也不排除廠長所説的“工人們只幹上頭要求乾的事”，遊戲規則定的細，工人們則將規則落到實處。

在這幾天的工作中我能很明顯的`感覺到現場管理和控制有一個很明顯的特點，那就是責任落實到個人，一但發現問題馬上設法解決，對問題的解決要定時小結，相關環節上做及時地跟進。專人專責的確有助於辦事效率的提升。

除了在車間瞭解生產過程以外，在非上班時間我對人們日常的生活，廠裏利用業餘時間組織的活動也在於員工的交談和參與中有了一定認識。

工作情況

在工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證了生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同全體成員一起安全的完成了本職工作，在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入夏之際我廠泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，天天在工地奮鬥工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練把握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。服從交通警察指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。 二，存在的問題和打算 儘管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主治理的意識，勇於開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。以後我將與其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

認識實習報告10

時間過得很快，轉眼間我們大三這一學年已經結束，在學期期末，學校為我們安排了會計專業認識實習，在這短暫的兩週實習中，我們過得十分地充實和忙碌，學到了很多的知識和經驗，下面首先介紹一下這次實習的基本情況。

（一）實習基本情況簡述

我們這次實習是以海天機械製造加工有限公司為背景，以新會計制度準則為依據，根據海天公司12月份的經濟業務按崗位分工編制原始憑證、記賬憑證，登記日記賬和明細賬，並根據記賬憑證編制科目彙總表，並據以登記總賬；同時，按崗位分工編制資產負債表、利潤表、利潤分配表，並編制財務分析報告。

這次實習的很大一個特色便是我們以3個人為一小組實行輪崗制，我們實行每兩天更換一次角色的方式，使我們小組的每個成員都體會到了出納、會計、財務主管所擁有的權限和具體的分工任務。其次，我們還有一個十分新穎的地方便是在我們完成手工記賬之後，我們運用用友erp軟件對所有的憑證進行了輸入和輸出工作，輸入主要是指輸入企業的基本信息和憑證，輸出的則是我們的勞動成果，即資產負債表、利潤表、現金流量表等。這一點充分體現出我們的專業實習並不僅僅是一次簡單的實習，而是與經濟的發展和時代的進步緊緊聯繫在一起，運用高級會計軟件充分體現了這次實習對會計電算化的重視，為我們將來工作打了下更堅固的基矗

（二）具體實習流程

根據我們小組組長的安排，在這次實習中，我的崗位分工情況和主要任務如下：

1—2天：財務主管，主要審核記賬憑證、登總賬、編制報表、財務分析報告、對每筆經濟業務處理工作分工，並作出處理流程記錄；

3—4天：出納，主要填制、傳遞現金和銀行往來單並登記現金和銀行存款日記賬；

5—6天：會計編制記賬憑證、登記明細賬並與日記賬核對，同時完成納税申報表的填制。

（三）各崗位實習心得

在這次實習的第1—2天，我的角色是財務主管。在這兩天裏，相對於出納和會計來説，我的角色看上去較之輕鬆，但是我的責任卻不校我負責協助出納和會計的日常核算工作，包括憑證的審核、轉賬、結算等，核查1—33經濟業務的有關資料和憑證，並及時指出在核算中存在漏洞和不足的地方。在這一過程中，我們小組完成了建賬、登現金和銀行存款日記賬、根據記賬憑證登明細賬和完成第1—33筆業務的科目彙總表。

這一環節，我們注意到，雖然現在已經實行新的會計制度和準則，但是有些科目還是延用了老的會計制度和準則的做法，所以我們對其進行了統一，按照新會計制度和準則處理；其次，在登現金和銀行存款日記賬的時候，一定要做到日結，因為雖然我們在實習，但是我們必須聯想到在企業真實的環境下，出納對於現金和銀行存款的結存數肯定要了如指掌，否則很容易出現“待處理財產損益”的問題，我想這是每一個出納都不希望看到的，因此，清點庫存現金並和日記賬核對是出納每天必不可少的工作。

在這次實習的第3—4天，我的角色是出納。在這兩天裏，我真是體會到了出納工作的辛苦，除了複核前33筆經濟業務的現金、銀行存款明細賬外及總賬餘額外，我必須完成34—66筆經濟業務的原始憑證到記賬憑證的核算和填制，同時讓我聯想到，如果是在企業真實的環境裏，我還必須經常跑到銀行去核對銀行存款餘額表，並對不相符的情況作出銀行餘額調節表，這需要出納不僅要掌握好專業知識，同時必須十分的仔細和具有良好的耐心，因為出納是一個直接與錢打交道的工作，工作必須十分的仔細，否則就將會損害到個人的利益。在這次實習的第5—6天，我的角色是會計。在這兩天裏，我的主要任務是複核第67—100筆的經濟業務，並協助出納編制記賬憑證，同時根據記賬憑證登記明細賬並完成納税申報表的填制。

（四）實習收穫與感想

雖然這次會計專業實習只有短短的兩個星期，但是我卻獲益匪淺。首先，通過輪崗操作，讓我認識到了在專業知識的學習上還有待進一步加強，畢竟學習是一件永無止境的'事情，知識永遠都在更新，要成為一名合格的會計人員必須跟上時代的步伐；其次，在會計工作的各個循環，我們都必須十分的小心，要保持高度負責任的態度，以免在後面的工作中出錯而浪費了寶貴的時間；第三，在整個的實習中，我們必須明確各自的分工和職責，這一點在實際的工作中十分的重要，否則可能就會出現重複勞動和推脱責任的可能性；第四，會計電算化已經越來越普及，無論是大型企業還是中小型企業，所以作為會計專業的學生，我們必須也要掌握好向用友erp等會計軟件的熟練運用，同時也要加強ecxel及數據庫的熟練操作；第五，會計的工作其實涉及的知識面相當廣，會計人員必須掌握好相關的税法知識及法律，相信如果自己能熟練掌握，並有效合理的幫助企業合理避税，必會受到企業的青睞；第六，這次的實習是以3人小組為一個單位，因此，有效的分工合作就顯得十分的重要，而且學校一直提倡學生要加強團隊合作，這對於我們來説就是一個十分好的機會，在這次實習中，我們小組分工明確，大家既相互分離又相互幫助，使我們體會到了合作的好處，希望以後能有更多團隊合作的機會。第七，在碰到不明白的地方時，我們應該虛心向他人請教，在以後的工作中，我個人認為這一點十分的重要，因為我們是新手，單位的同事各方面都比我們具有優勢，所以虛心討教十分的重要。而這次，我們十分感謝各位老師們給我們的幫助，讓我們在第一時間順利有效地解決了問題。

認識實習報告11

這次能有機會去廠房實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客户的溝通應對上，希望能有所借鑑。

一、廠房的總體規模水平

亞泰（東莞）木業位於東莞大朗鎮，佔地24600平米，員工600多人。近十多年的製造歷史已經發展成一傢俱有專業規模的木製品專家，在東莞製造業發達的地區也小有名氣。

走進廠區，只見潔淨整齊的環境和次序井然的工作程序。雖然是國內的製造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作為木質產品的製造廠，一些諸如木屑的飛揚，機器的喧囂以及混合着的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是廠房已經把這些都儘可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木製廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們廠房並沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。

廠房有自己的作息時間，並且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是廠房之所以能保持潔淨的原因之一。在用餐問題上，廠房也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。

二、學習過程

如下幾點是在廠房實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。

（一）木材的選用

廠房最常用的木材還是紅木（非洲花梨木），楓木（美國），胡桃木。大多都是從國外進口，這也就是為什麼我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。

mdf板也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用mdf貼木皮來達到仿實木的效果。對於一些想節省成本的客户來説可以推薦一用。

這些常規木材在倉庫裏都備有一定數量的庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要儘量推薦選用常規木材（除非客户定購的產品數量龐大值得廠房採購另外一些昂貴的木材），這對於廠房的加工技術、生產週期、生長成本等都會有所幫助。

（二）加工方面

廠房所採用的機器都比較先進，一般來説都是機器自動操作，比如cnc數控機，萬能圓鋸機，立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率（一般來説，都需要熟練人工）。

雖然説廠房對於大多數的木製產品都能生產，但是以後在和客户溝通過程中，在儘量滿足客户要求的同時，還要儘量站在廠房的立場上考慮。比如，可以向客户推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對於廠房來説不但可以降低成本，而且還可以提高效率。

（三）噴漆加工

白身加工完成以後，應儘快轉入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：着色（給產品上底色）――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。

底漆又nc漆和pu漆之分。廠房常採用的底漆是nc漆，因為pu漆的成本要比nc高，而且如果噴pu漆的話要求的環境也比較高，必須有無塵房才可以。一般都會推薦客户用nc漆。

噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，廠房都會把每道環節都會安排到位。因此，在和客户確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客户在白身做完以後，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給廠房帶來了不必要的麻煩。

（四）鐳射和絲印

目前廠房的`最大鐳射尺寸為：320×320mm，最小為：1、5×1、5mm

鐳射後可以上色，最常見的是上黑色，上完黑色，可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客户鐳射後上色，這樣的話會增加成本。鐳射的費用是視鐳射圖案的複雜程度而言的，一般來説都是每件產品1塊錢。絲印也是常用的一種方法，但是它的要求是絲印的表面要光滑。

要求鐳射或者絲印的話都會要求客户提供圖片，最好是電子文檔。

（五）包裝

包裝是成品完工前的最後一道工序，也是一個產品比較重要的組成部分。包裝工序包含了產品的簡單組裝、包皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的製作、對產品的前道工序的品檢、產品的包裝。

質量是品質的保證。因此，我們廠房對質量也有嚴格的把關。一般一道包裝的流水線上都有二到三個品檢人員進行嚴格的產品檢驗，從產品的去塵、五金和玻璃製品的質檢到最後的裝箱，每個細節都會有工人嚴格的操作標準。對於一些外銷客户來説，對於產品都會比較挑剔，但廠房都會滿足這些的要求。這也就是為什麼我們廠房的產品會有質量的保障，在產品上很少出現質量紕漏的原因。

而同樣是國內訂單的話，往往會有一些刁蠻的客户，在產品沒有品質問題的時候卻還要挑一些小“瑕疵”。對於這些問題，我覺得除了要和客户解釋清有些是因為木質品本身的問題之外，還要讓他們瞭解我們廠房對於質量方面的控制要求是達到了國內先進水平的，很多質量問題的產生很可能實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸。

當然，為了避免在運輸途中的損壞，在採用一般的安全包裝下，除了用一些常規包裝物（紙盒、紙箱、禮盒、海綿、保力龍、珍珠棉、拷貝紙、氣泡袋、膠帶等）外，還可以在紙箱六個面用保力龍板保護。

（六）其他配件

五金是常用到的配件。因此，對於一些常規的五金件，諸如一些合葉、銅釦、銅腳等，廠房都會採購一定的數量以備庫存。另外像一些在筆上五金件，廠房自己也有製造的能力，很多都可以獨立完成。另外像eva之類的，也都需要另外採購。

三、心得體會

這次的實習，讓我瞭解到了廠房的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。

另外我覺得一方面在廠房供貨給我們的同時，另一方面也要積極配合廠房，把雙方的工作都做好。同時，自己也還要不斷的學習產品的知識，服務好客户。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。

認識實習報告12

在野外實習結束時，每位同學都必須編寫一份實習報告，對實習內容進行系統而概括地總結。地質報告是完成野外和室內各種工作後的最終成果，編寫地質報告是地質工作的重要內容，也是地質工作者必備的一項基本功。地質認識實習報告是對整個實習過程、地質工作方法和地質認識的總結，是野外實踐和課堂理論的結合，是評價學生野外實習成績的主要依據，也是培養學生分析問題和解決問題能力的重要手段。實習報告總的要求是，在充分掌握前人資料的基礎上，以自己的野外觀察和記錄為主，立論正確，依據可靠，敍述簡練，圖文並茂，主次分明，邏輯性強，富有創造性，內容真實、豐富、簡明、扼要。

要求文字工整，圖件美觀，要有封面、題目、報告編寫人專業、班級、姓名、野外實習負責人、實習指導教師、報告審核人及報告編寫日期等。編寫實習報告首先要整理所有的野外原始資料，包括野外記錄、路線剖面圖、素描圖、採集的礦物、巖石和化石標本及野外照片和錄像等，這些是編寫報告的基礎和素材。把各種野外資料分門別類地加以總結、概括，編制和清繪必要的圖件，然後着手編寫文字報告。根據工作的目的和重點不同，報告的內容也有所側重。實習報告的基本內容包括以下幾部分：

一、前言主要説明實習的時間、地點、目的、任務及路線安排，實習隊的組成，工作的方法，工作量以及所取得的主要成果。

二、實習區概況

1．實習區的範圍、地理位置、交通概況等，最好附上“工區位置圖”。

2．實習區的區域地質概況

3．實習區自然地理概況，如地形、地貌、河流、氣候等概況。

4．實習區社會經濟概況。三、地層實習區的地層層序、時代、接觸關係、厚度及分佈狀況。按照地層的新老關係，由老至新敍述各個時代地層的巖石組合特徵、古生物特徵、沉積特徵、分佈和出露情況、接觸關係、厚度、地貌特徵及特殊的識別標誌。四、巖石敍述實習區出現的'巖石類型，詳細描述其特徵。可按沉積巖、巖漿巖、變質巖的順序分別敍述，要説明成分、結構、構造、產狀、成因、時代等。

五、內動力地質作用

1．地殼運動及地質構造概述實習區的大地構造位置、基本的構造格局、地殼運動、具體構造的類型和特徵。對褶皺構造與斷裂構造分別進行詳細描述，並應附有素描圖、構造剖面圖等。褶皺構造要描述構造的位置、範圍、規模、長軸方向，核部的地層時代、巖性，兩翼的地層時代、巖性、層序，兩翼巖層的產狀，軸面和樞紐的產狀，最後確定褶皺的類型、褶皺的形成時期及形成機制。斷裂構造要描述斷層的位置、方向、規模，斷層面產狀及形態變化，斷層面、斷層帶的特徵如擦痕、斷層泥、斷層角礫、斷層崖等，斷層兩盤的地層時代、巖性，兩盤巖層的產狀，地層的牽引現象，伴生節理及構造巖等。

2．巖漿作用按巖漿作用時代、作用方式及產狀等進行描述。分析柳江向斜的形成與巖漿作用的關係

。3．變質作用按變質作用方式分別進行描述。

六、外動力地質作用

1．風化作用風化作用的類型、方式、產物及特徵。

2．河流地質作用描述河流的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用特徵。

3．海洋地質作用描述海洋的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用，三角洲的形成及沉積特徵

4．內動力地質作用與外動力地質作用的關係內動力地質作用與外動力地質作用的辯證關係

七、礦產簡述實習區內所出現的各種主要礦產資源，説明每一種礦產的賦存層位、規模、找礦標誌、礦物組合和礦產應用等。

八、地質發展簡史根據實習區的地層、巖石、地質構造、巖漿及火山活動資料，綜合分析本區的地質發展歷史。從古到今按地質時代連續論述各時期發生的地質事件，包括古地理、古氣候、古生物、沉積演化、構造演化、巖漿活動、地殼運動等。

九、結束語概括性地總結野外實習的主要成果，自己的收穫和體會；野外實習方法上有哪些提高；哪一部分實習收穫最大；野外實習對課堂知識的理解和將來參加工作的意義，實習中存在的問題和不足，對今後工作的意見和建議等。

認識實習報告13

我們城市規劃專業是一門理論和實踐性都很強的綜合學科，能夠在掌握一定理論知識的基礎上進行社會實踐，將對所學理論知識有很大程度的幫助，並給我們以後學習提供實踐經驗，城市認識實習工作報告。

一、實習工作時間地點

我們鄭州**學院03級城市規劃專業7月6日——7月13日在蘇州市和上海市進行城市認識實習工作。

二、實習工作內容、目的

根據實習工作要求和學校的實際情況，本次實習工作選擇江南水鄉之都蘇州市和國際都市上海市內進行，此次調查的主要內容有：

1、蘇州園林給代表的江南私家園林在建築形式、造園佈局、植物材料應用上的地方特點，其主要功能、主要服務內容及對全城人口的活動影響。

2、蘇州市以及上海市城市規劃展覽館的規模、位置和主要服務半徑，從中瞭解各市整體的規劃歷程。並瞭解蘇州市作給歷史文化名城在處理新城開發與舊城保護時所採取的成功手法。

3、蘇州工業園區的區位選址、開發建設和規劃佈局，園區內建築的規模、形式、風格，以及、與舊城的關係。

目的：對蘇州和上海的城市建設與規劃產生一個初步的印象與框架，並對其中的一些問題進行分析。

三、實習工作意義：

通過這次實習工作，使我們瞭解了蘇州傳統造園中假山佈置“瘦、透、露、皺”的四字精髓，同時體會了中國古典園林中所藴涵的濃濃的文人情思（園林文學）以及古建中的牌匾、對聯中詩文、書法對環境氛圍的烘托、點睛的作用（如蘇州拙政園“與誰同坐軒”的意境體會）；也使我們瞭解了走在中國前沿的上海市的城市建設和規劃。

四、實習工作結果及報告

1、蘇州園林

蘇州古典園林歷史綿延20xx餘年，在世界造園史上有其獨特的歷史地位和價值，她以寫意山水的高超藝術手法，藴含濃厚的傳統思想文化內涵，展示東方文明的造園藝術典範。實給中華民族的藝術瑰寶。在1997年12月，聯合國教科文組織遺產委員會將蘇州古典園林列入世界文化遺產名錄。

有謂“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”。蘇州素以園林美景享有盛名，這些園林可分給宅地園林，市郊園林和寺廟園林三大類。蘇州園林多給宅地園林，由貴族、宦官、富商等所建，精緻優雅。這些園林反映出歷代園林的不同風格，同給中國園林藝術的代表作。

走進蘇州園林，你就走進了一幅畫卷，不論在哪個角度，哪個方位，你的眼前都是一幅完美的圖畫，可謂是沒有一處不用心，沒有一處不盡美。下面我就重點講下我們所去的拙政園。

（1）拙政園簡介：

位於蘇州市城內東北街，佔地5公頃，是蘇州園林中最大最著名的一座。它不僅是蘇州四大古典名園（滄浪亭、獅子林、拙政園、留園）之一，而且還是全國四大古典名園（頤和園、避暑山莊、拙政園、留園）之一，實給蘇州園林之冠。

拙政園始建於明代，王獻臣是該園第一位主人，拙政園造景山水並重，水面佔全園的五分之三，總體佈局也以水池給中心，各類建築皆臨水而立，亭樹樓閣倒映水中，相互映襯。拙政園分東、西、中3部分，中部是主要部分，一直沿用拙政園名。拙政園，內有遠香堂、香洲、十八曼陀羅花館和州六鴛鴦館、留聽閣。該園以水景取勝，平淡簡遠，樸素大方，保持了明代園林疏朗典雅的古樸風格。

（2）拙政園特色：

進入園中，首先映我們眼簾的是一灣池水，岸線曲折，一株株梧桐、古柏扶岸而立。池水上一架木橋橫跨，站在橋上四面望去，園中景緻盡收眼底。東南面即給假山屏嶂，假山東面有起伏的雲牆，西南面是一條迴廊，沿廊望去，曲橋修閣，高亭遠樹，景物幽遠，層次重疊，縱深感很強。

遠香堂：中園是全園精華所在，遠香堂給園中的主建築，是一座結構精巧的四面廳，四周是落地玻璃窗，可觀覽周圍景色，堂內陳設精雅。堂南小池假山，竹木扶疏，重巒迭翠。

總結起來，拙政園所獨具的特點有：①因地制宜，以水見長②庭院錯落，曲折變化。③園林景觀，花木取勝。

2、蘇州城市規劃展示館

蘇州市展示館曾作給第二十八屆世界遺產大會的會址，迎來送往過許多國內外嘉賓，今天她以精緻的結構、精彩的主題展示着古城歷史的記憶、城建的智慧。

(1) 展示館總用地35000平方米，建築面積19868平方米，其中仿古建築3427平方米，人防地下室5112平方米，綠化率50%。展廳總面積6650平方米，會議室2155平方米，茶歇區150平方米。

(2) 功能定位：展示館功能主要有四個方面，即展覽公示、諮詢交流、宣傳教育和休閒旅遊。 這給市民帶來了極大的方便。市民以及遊客可以更直接更快捷地瞭解蘇州。

3、上海城市規劃展示館

上海城市規劃展示館位於人民廣場市府大廈東側，北靠人民公園，佔地面積4000平方米，建築面積 20670平方米，建築高度43.3米，從底層大廳至四層展廳可供展示的面積給7000平方米，並擁有一百餘米長的市民休閒街。它是展示上海城市規劃與建設成就的重要窗口。它集展覽、旅遊、灑會、商務、休閒於一體。規劃館既是上海的標誌性建築之一，也是人民廣場地區最新的都市旅遊亮點。

（1）展館外部

展館大樓主體造型從中國傳統的城門形態中獲得設計靈感，以中心對稱的結構圖式巧妙地呼應着中國傳統的美學思維，與現代感及富智慧地在同一建築上體現出和諧美感，頂部寓意着盛開的上海市花——白玉蘭，網絡狀的結構讓建築與藍天、白雲融給一體。

（2）展館內部

規劃館的展示主題是“城市、人、環境、發展”。館內大量採用高科技手段，全面展示上海至20xx年的城市未來藍圖，整個規劃館極具專業性、知識性、趣味性、藝術性、融歷史和未來給一體，給人以無限的遐想。

一樓的“序廳”，通透明亮。中央的“藝術模型”，集上海新老標誌性建築於一體，象徵上海的歷史、文明延續發展；位於夾層的（上海城市展覽館外觀）

“昨天”， 歷史文化名城廳，集中展示了上海的濃縮了上海近七百年的發展歷史，側重於上海開埠至1949年的城市形態演變的歷史；二層的規劃成就建設廳，張張精美的圖片講述着上海50年的規劃與成就。廳內另有“虛擬城市景觀”系統，讓人身臨其境地感受大上海的變遷；三、四層的總體規劃廳，展出了迄今世界上最大的城市規劃專業模型，採用先進的聲、光、電技術讓人暢遊上海美好的“明天”。

這個巨大的上海市模型展示了內環線裏主要的.建築和道路。我和另一位同學沿着看台俯瞰模型，不禁發出由衷的感歎。不看不知道，一看嚇一跳。沒想到，我們置身其中的城市竟然如此龐大。以前，我們都説上海是個特大城市，但這只是一個概念，沒有親身的感受。看到這個模型，我才真正感受到什麼叫特大城市。

上海城市規劃展示館作給上海對外宣傳的重要窗口，向上海人民仍至世人展示了上海城市規劃建設發展的成就，讓市民知曉城市規劃，參與城市規劃，架起了市政府與市民間的溝通橋樑，也給世人展現了上海風采。

4、蘇州工業園區

（1）園區概況

蘇州工業園區，自1994年中新兩國政府簽署了《關於合作開發建設蘇州工業園區的協議》後啟動實施。園區地處蘇州城東金雞湖畔，行政區域面積260平方公里，下轄四個鎮，總人口23萬。其中，中新合作開發區規劃面積70平方公里。園區的目標是：把蘇州工業園區建設成給具有國際競爭力的高科技工業園區和現代化、園林化、國際化的新城區。

蘇州工業園區是中國和新加坡兩國政府間的重大合作項目，開創了中外經濟技術互利合作的新形式。

（2）園區特點

在園區內以發展工業給基礎，再結合本地便利的交通網絡和高標準的基礎設施以及優越的生活環境，堅持統籌兼顧、協調發展。園區在開發建設過程中，十分注重經濟與社會的協調發展，注重人與環境的和諧發展，注重中新合作區與周邊鄉鎮的聯動發展。創造了“清淤—治水—取土—增地”相結合的土地集約化利用開發模式，有效解決了土源供應和生態保護問題。

鄰里中心是蘇州工業園區在第三產業和公益事業及其經營管理方面借鑑新加坡經驗而興建的一種新穎的社區服務形式。它涵蓋了所有商業服務、社會服務設施，集商業、文教和社區服務於一體，給周邊居民提供綜合性、全方位、多功能的生活服務。其特點是有序、規範、配套。這種新型的社區服務設施共有19個，每個標準鄰里中心承擔的服務半徑約0.5平方公里左右，可給1萬多户居民提供服務。這種佈局形式，一方面大大方便了居民，保證了居住區域的整潔有序，保障了商業服務、社會服務設施經營者的效益；另一方面變傳統的商業設施“線狀分佈”給“點狀分佈”，從根本上保證了城市道路的通暢。

五、實習工作結語

通過這次實習工作，我學到了許多書本上沒有的東西，真正體會到了“讀萬卷書，行萬里路”這句話的真諦。

上海城市規劃展示館的主題——規劃使城市更加美麗。這句話使我更加深刻的感受到城市規劃的魅力。的確，規劃改變未來！在以後的的學習生活中，我一定要堅持理論與實際的結合，爭取做一名合格城市規劃人員，使我們的城市更加美麗！

認識實習報告14

為進一步強化教學成果，鍛鍊學生能力，豐富閲歷，拓展視野，我們水利土木工程學院組織了xx級土木工程專業學生赴濟南長清為期2天的地質實習。xx月xx日，該實習圓滿結束。

此次地質實習由學院劉教授帶領，赴濟南主要考察巖石和斷層。先後在濟南長清饅頭山、靈巖寺展開斷層和巖石的實習。專業老師針對巖石不同種類、性質和形成原因及斷層的形成展開詳細解説，使同學們對巖石和斷層有更實際性的認識。另外，專業老師還向同學們解説專業儀器地質羅盤的使用方法，讓我們就地進行自主講解並使用。

一、實習目的：

1、鞏固課堂所學的基本理論，聯繫現場實際，驗證和拓寬視野，培養和實際工作能力。

2、瞭解三大巖石的形成過程，產生時代、結構、產狀、形成原因及現象等。

3、學習運用羅盤儀測巖石的走向，傾向和傾角。

4、掌握斷層的類型及野外識別的特徵。

5、掌握褶皺的野外識別。

6、培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的相關聯繫。

二、實習時間：

xx。

三、實習地點：

1、濟南長清區蘇莊背斜。

2、位於濟南市長清區張夏鎮境內的世界第三地質名山饅壽山。

3、濟南長清泰山西北支脈的有着明顯滑坡和斷層現象的靈巖山。

四、實習內容

（一）蘇莊背斜。

1、褶曲。

地質構造中褶皺的基本單位。即褶皺變動中巖層的一個彎曲。

褶曲具備如下要素：核（中心）、翼（兩側）、頂角（兩翼交角）、軸面（平分頂角的假想面）、樞紐（軸面與巖層面的交線）、軸（軸面與水平面的交線）、轉折端（兩翼會合的部分）。

褶曲分背斜和向斜兩種基本形式。二者差別很多，但最正確的是根據巖層新老關係判斷，背斜中心（核）為老巖層，兩翼為新巖層；向斜反之。

其它區別：背斜一般向上凸起，形成山嶺；向斜一般向下凹陷，形成谷地。但都有例外，如長期的風化可使向斜成山，背斜成谷。

2、背斜。

在地殼運動的強大擠壓作用下，巖層會發生塑性變形，產生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。褶皺的基本單位是褶曲，褶曲有兩種基本形態，一種是向斜，一種是背斜。褶皺構造中褶曲的基本形態之一，與“向斜”相對。背斜外形上一般是向上突出的彎曲。巖層自中心向外傾斜，核部是老巖層，兩翼是新巖層（這一點是其與向斜的根本區別）。

由於背斜巖層向上拱起，且油、氣的密度比水小，所以背斜常是良好的儲油、氣構造。與之相對，向斜是良好的儲水構造。

背斜頂部受張力作用，巖性脆弱，易被侵蝕，在外力作用下形成谷地。

向斜與背斜的情況相反，底部巖性堅硬，不易侵蝕，易接受沉積。

背斜在外力作用下反而成谷，向斜在外力作用下反而成山，這種情況稱為“地形倒置”，是外力作用的典型體現。

我們16號去的地方——蘇莊背斜，它是由一坐小山，由於風化作用形成的一個小埡口。埡口兩邊巖石在水平方向呈明顯的.對稱狀，如下圖

3、斷層。

斷層及其形成原因：地殼巖層因受力達到一定強度而發生破裂，並沿破裂面有明顯相對移動的構造稱斷層。

地殼中的一個裂口或破裂帶，而且沿着它相鄰的巖體發生了運動。斷層長度變化很大，從幾釐米至幾百公里不等，兩盤之間的位移量也可有這樣大的變化。斷層是構造運動中廣泛發育的構造形態。它大小不一、規模不等，小的不足一米，大到數百、上千千米。但都破壞了巖層的連續性和完整性。在斷層帶上往往巖石破碎，易被風化侵蝕。沿斷層線常常發育為溝谷，有時出現泉或湖泊。

依據斷層兩盤沿斷面相對移動的方向將斷層分成三類。正斷層，指沿傾斜斷層上盤向下滑動，形成對下盤的錯開。正斷層一般是構造在拉張應力作用下產生的，是最常見的斷層類型。在鬆遼盆地、渤海灣盆地的斷層絕大多數都屬於此類斷層。逆斷層，與上述特徵相反，是上盤沿傾斜斷面向上滑動，形成對另一盤的掩覆。當推覆作用大時形成逆掩斷層，它們常常是因地殼構造運動的擠壓應力而形成的。平移斷層，又叫走滑斷層，它是由斷層兩盤沿斷層線的走向方向發生的相對位移，表現為平面上同一巖層的相對錯動，而垂直方向上一般沒有大的錯動。平移斷層是比較少見的一種斷層。

此次在我們參觀蘇莊背斜之前，我們看了一個斷層，使我們對斷層有了直觀地瞭解和認識，斷層雖然不大，但是特徵很明顯，是一個正斷層。

（二）饅頭山。

饅頭山，海拔408米，位於濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山為“饃饃山”、“滿壽山”，或者高雅的稱為"曼壽山"，這説明這山的外形特別像饅頭。xx年，饅頭山被世界教科文組織命名為世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺蹟保護區。因為，它那豐富的皺紋和陳年脈絡，忠實地記錄了五億多年的地質變化。真可謂“濃縮的就是精華”。抬手之間，跨越五億年順着不太陡的山勢拾徑而上，在山腰處便可見一處巖層，這塊巖層乍看起來很普通，但它卻是無價之寶。因為，這一塊巖層記錄了五億多年的地質變化。該處巖層近兩米高，層次非常明顯。最底部淡粉紅色的一層是花崗巖石，與這一層對比非常明顯的是，上面緊挨着的青灰色古代花崗巖，兩者之間的時間相隔xx億年，而古代花崗巖距今約xx億年。也就是説，人蹲在地上，一抬手之間的距離就輕鬆跨越了整整xx億年的歷史。！再往上走，就會發現一個小土丘，土丘上佈滿了碎石片。可別認為它只是個普通的小山丘，這裏可是有名的三葉蟲化石的聚集地，小小的三葉蟲見證了這裏曾是海洋深處的歷史。三葉蟲是生活在6億年到2億多年前的古老節肢動物，在當時它幾乎佔據了整個海洋，是古生代一霸。到了中生代已完全絕滅。目前，全世界已發現的三葉蟲化石約四千多種，我國是發現三葉蟲化石最多的國家之一，有1千多種。三葉蟲化石又叫燕子石，也叫蝙蝠石。

饅頭山寒武紀層型剖面，是地球形成距今xx億年期間歷史記錄，地球形成史上稱為寒武紀。由於該期是地球形成後硬殼動物最早出現時期，備受世界觀注，引起國內外地質學家極大興趣並爭相研究。該剖面因其地層發育齊全，露頭好，地層單位間接觸關係清楚，巖石類型，層面層理構造現象極為豐富，生物（特別是三葉蟲）化石富集且保存完整，所以是進行層序地層學研究、多重地層劃分對比的理想剖面，是地質教學、科研的最為有利的場所，是不可多得的“地學實驗室”，也是進行地學科普教育的“天然博物館”。

①該地區寒武奧陶系具有悠久的研究歷史，在國內外具有重要影響，美國學者布來克·維裏士早在19XX年就來這裏考察研究，並命名了饅頭頁巖、張夏石灰巖、崮山頁巖、炒米店石灰巖。其後，華克脱、遠藤隆次、小林貞一對其三葉蟲化石進行研究。孫雲鑄、盧衍豪、董南庭、劉懷書、劉書才對生物地層（三葉蟲生物帶）和年代地層建階進行詳細研究。張增奇、張成基對其進行多重劃分，釐定為17個三葉蟲生物帶、7個階和2個羣、5個組。成為中國北方寒武紀地層劃分的標準。

②國土資源部xx年1月批准僵地層委員會確定的“中國區域年代地層表”中，中國的寒武系3統10階，其中毛莊階、徐莊階、張夏階、崮山階等4個階就在該地命名。另外，這裏的龍王廟階、長山階、鳳山階剖面也很典型，也具有重要研究意義。而且中國建立的10個階在國際上是最完事的連續劃分，因而張夏—崮山地區有可能成為寒武系毛莊階、徐莊階、張夏階、崮山階、長山階、鳳山階和國際界線層型閭剖面所在地。目前正在申報國際層型。

③該地在年代地層、生物地層、巖石地層劃分方面是國內外標準地區，每年大批中外地質學家來此考察研究，有大批學生來這裏參觀學習。也有大量中學生來這裏舉行夏令營等科普活動。具有科研、教學、科普、旅遊觀光等重要意義。

一些地質名詞：

毛莊組屬於早寒武世地層。分佈於中國華北及東北南部，在河北，廣泛出露於尚義—平泉深斷裂以南的山區。最初命名地點在山東長清縣毛莊，故名。暗紫色，紫色雲母頁巖為主夾灰巖、泥質灰巖，頂部夾鮞狀石灰巖，常以一層含藻灰巖為標誌與徐莊組分界，富含三葉蟲—山東盾殼蟲，以褶頰科最盛，可建立山東盾殼蟲帶。

饅頭組原稱“饅頭頁巖”，屬於早寒武世地層，相當中國南方龍王廟組下部，分佈於華北及東北南部，在河北，廣泛出露於尚義—平泉深斷裂以南的山區。最初命名地點在山東長清縣張夏鎮饅頭山，故名。淺海沉積，紫紅、磚紅色頁巖為主夾薄層灰巖、泥質白雲巖及白雲質灰巖等，底部常見有砂礫巖層。含三葉蟲—中國萊德利基蟲。厚30—70米，與下伏鹼廠組呈整合接觸。

徐莊組：時代屬中寒武世中期。分佈於華北及東北南部。命名地在山東濟南市長清區張夏鎮南饅頭山北麓的徐莊。為淺海相泥質、碳酸鹽沉積，以紫、灰、綠等色頁巖與鮞狀灰巖互層為主，自下而上含三葉蟲等，厚50——100米。與下伏毛莊組呈整合接觸。

張夏組：xx創建張夏組或張夏石灰巖。命名剖面位於山東長清縣張夏鎮北約5km，崮山鎮東1km虎頭崖至黃草頂。

徐莊階：中國中寒武統的第二個階，位於毛莊階之上，張夏階之下，以毛莊階層型剖面延伸的同一剖面為層型剖面。以三葉蟲的首次出現作為本階的底界。

張夏階：中國中寒武統最上部一個階，位於徐莊階之上，上寒武統崮山階之下，以山東長清縣張夏鎮崮山虎頭崖至黃草頂剖面為層型剖面。

毛莊階：中國中寒武統的第一個階，位於下寒武統龍王廟階之上，中寒武統徐莊階之下，以山東長清縣張夏鎮南2500米處的饅頭山剖面為層型剖面。

（2）饅壽山的分層。

第一層：第一層主要是頁巖、沉積巖、粘土巖。石頭基本呈黃綠色，厚度約為兩米。

第二層：第二層主要是石灰巖，有大約四米厚，呈藍綠色。

第三層：第三層為鈣質頁巖，厚度大約十三米，因成分為大量的鈣，所以呈現灰白色，使頁巖堅硬，分層厚度加大。

第四層：為雜色頁巖，厚度約為八米。

第五層：為黃土色石灰巖，厚度約為五米。

第六層：為紫色頁巖，由於風化嚴重，基本為土，厚度約為五米。

第七層：為灰色石灰巖，厚度八米

第八層：灰綠頁巖，厚度約為四米。

第九層：厚度約為四米，主要是母巖，石灰巖，泥質石灰巖和變質巖。

第十層：厚度為十三米，主要是鮮紅的頁巖。

毛莊組的分層：

第一層：紫色雲母頁巖，厚度約為十九米，其中有云母，為裂化材料性質

第二層：灰色頁巖，厚度四米，易風化，風大水少。

第三層：紫色頁巖，八米。

第四層：鱗狀灰巖，厚度約為0.8米。

第五層：石灰巖，0.2米。

第六層：鱗狀石灰巖，0.3米。

徐莊組的巖石基本遍佈華北。

（四）靈巖山滑坡。

在研究完著名的世界第三名地質山後，老師帶領我們來到了靈巖寺，到這裏來的原因是這個地方的靈巖山，曾有過較明顯的滑坡，並且現在形成的山體恰好適合我們的實習。老師給我們介紹了山體滑坡的形成之類的東西，讓我們受益匪淺。

（1）滑坡。

滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿着一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。俗稱“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。滑坡是斜坡巖土體沿着慣通的剪切破壞面所發生的滑移現象。滑坡的機制是某一滑移面上剪應力超過了該面的抗剪強度所致

（2）滑坡的識別方法。

在野外，從宏觀角度觀察滑坡體，可以根據一些外表跡象和特徵，可粗略的判斷它的穩定性。

①後壁較高，長滿了樹木，找不到擦痕，且十分穩定；

②滑坡平台寬大、且已夷平，土體密實，有沉陷現象；

③滑坡前緣的斜坡較陡，土體密實，長滿樹木，無鬆散崩塌現象。前緣迎河部分有被河水沖刷過的現象；

④目前的河水遠離滑坡的舌部，甚至在舌部外已有漫灘、階地分佈；

⑤滑坡體兩側的自然沖刷溝切割很深，甚至已達基巖；

⑥滑坡體舌部的坡腳有清晰的泉水流出等等；

四、實習總結：

短短2天野外實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西，在實習過程中能把所學的知識靈活的運用。增加我們對工程地質學這門課程新的認識。實際觀察到各種地質年代的。本次實習令我們加深了對工程地質學的瞭解，更深刻認識到了學習工程地質學的意義，鞏固了學習成果，體會到“學以致用”的道。知識從感性認訓昇華到了理性認識，從抽象變得具體起來，我學習到了很多書上沒有的東西，瞭解了工程地質對實際工程建設的重要性。

通過野外實習，進一步加固和加深課堂多學過的理論知識，培養出用工程地質觀點分析實際問題和觀察能力，在實習中，觀察分析褶皺、斷裂特徵，從而進一步明確了工程地質的地位以及與工程建設緊密結合的治學思想。在實習中學會了一定的考察地質的方法要領和細節。例如，出外實習要對考察對象做一定的瞭解，合理安排考察路程和考察內容，注意研究的方法和工具的使用，一些考察的細節，充分認識到地質考察的必要性和艱苦性，激發了我們自己考察家鄉和各地的典型地質的興趣。同時，懂得和小組成員合作的重要性。這些都將對我們日後的學習乃至工作起到積極的作用。

在這裏深深的感謝劉老師，使我們擁有這次來之不易的工程地質實習，並謝謝他的認真指導，以使這次實習順利完成。

認識實習報告15

一、實習目的：

這次實習的主要目的是為了認知電廠設備和電廠各主要系統，以及運行的基本知識，是本次實習的重點。初步瞭解發電廠生產、變電站輸送以及給用户配電的全過程。其次對發電廠、變電站主要設備：發電機、變壓器、斷路器、互感器、隔離開關、電抗器等有個感性認識。，對電氣接線形式有個初步的瞭解。發電廠實習報告。透過實習全面瞭解電能生產過程，鞏固和擴大所學知識，併為以後學習和工作打下必須的基礎。

二、實習地點：

石頭河水電站

三、實習時間：

20xx年7月03日——20xx年7月07日

四、水電站簡介：

石頭河水電站位於岐山、眉縣、太白三縣交界斜峪關，電站轄壩後（一車間）、斜峪關兩座水電站，總裝機19700千瓦，是陝西省關中地區裝機容量最大的水電站。

自建站開始發電，15年累計發電5、03億千瓦時，為關中地區經濟社會發展做出了用心的貢獻。在搞好發電生產主導產業的同時，該站充分發揮自身技術、設備和地理優勢，用心開展水力發電設備安裝和對外小水電培訓業務。自1993年以來，該站先後承接並完成了渭南市五峯電站、延安市東王河電站和銅川市第一座水電站———下桃電站等我省關中地區10多個水電站的設備安裝技術指導任務。承辦了寶雞市供電局主辦的10多期500多人蔘加的水電職工培訓班，接待了西安科技大學、西安理工大學、西北農林科技大學等高校近100批學生實習、參觀。1997年，該站被省水利廳評定為全省小水電實習培訓基地。20xx年，楊凌職業技術學院將該站定為實習培訓基地。

五、實習資料：

初步瞭解水電站生產的全過程；

瞭解水電站主要設備，包括髮電機、變壓器、斷路器、互感器、隔離開關、電抗器、母線的型式、及其他輔助設備也應有所瞭解；

瞭解水電站的電氣主接線形式、運行特點；

瞭解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性瞭解發電廠、水電站的防雷保護措施

初步瞭解電氣二次接線、繼電保護、自動裝置及高電壓技術等有關資料；

六、實習感想：

五天的實習過的很累，但是卻覺得時間過得很快。首先要感謝學院和老師給我們這次機會，讓我們對自己的專業有了十分全面而且深入的瞭解。一向以來我們只是在教室裏在課堂上拼命的去學習老師教給我的知識，但是我們卻並不明白這些知識能夠用來做什麼，在現實問題中怎樣去用他們解決問題，所以我們的學習總是帶有着盲目性。作為工科生務必要有十分強的工程實踐潛力，這就不斷要求我們務必一切從實際出發，從解決實際問題入手去學習。這次認識實習不僅僅讓我學到了十分多的東西，而且更重要的是讓我意識到自己問題的嚴重性。我此刻所掌握的知識離實踐真的是十分遙遠，我沒辦法將自己的.知識與我所見到的東西有機地結合在一齊，強烈地感覺到對電氣工程的陌生。經過這次實習，讓我有了一種緊迫感，這種緊迫感將促使我在以後的專業課中不得不認真對待，努力去鑽研。在實習中，我認識到在任何一個設備的背後都有着十分深的學問，不僅僅僅是會用那麼簡單，況且我們此刻還不會用。所以這次看似簡單的認識實習卻為我們以後的道路指明瞭前進的方向，激發出我們繼續前進的動力。