高鐵停電應急預案6篇

在平日的學習、工作和生活裏，有時會出現一些意料之外的事件或事故，為了減小事故造成的危害，預先制定應急預案是必不可少的。那麼應當如何編制應急預案呢？下面是小編收集整理的高鐵停電應急預案，歡迎閲讀與收藏。

高鐵停電應急預案1

高鐵是人流密集聚集的場所，一旦出現火災、火險或爆炸等情況應果斷採取以下措施：

一、及時報警

高鐵所有幹部職工無論在任何時間和場所，都有撲救火災，組織旅客疏散的義務。一旦發現火情，要立即報警，報警時應根據火災情況先向周圍人員發出火警信號，如火不大，不會很快蔓延且易撲救的初期火災，應立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護好現場，查明起火原因，同時向車間（或高鐵）彙報；車間（或高鐵）幹部認為火勢很大，蔓延迅速或不易撲救時，立即撥打火警電話“119”，報警內容：起火單位，起火部位，起火物，火勢大小，報警人姓名，聯繫電話，並指派專人到路口接應消防車，為其指示起火點和通過路線。

二、組織撲救

車間（或高鐵）幹部接到火災報警後，應迅速到達現場，負責現場指揮，在疏散旅客的同時，根據火勢組織臨近場所工作人員參加撲救，針對着火物，正確選用滅火器材，如着火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應就近選用消防栓的水或乾粉滅火器，着火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用乾粉或二氧化碳滅火器，着火物為電器設備或線路着火，應先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣着火要先關閉閥門，切斷氣源，如油罐着火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災的原則：先人後物，先控制後撲救，先重點後一般。

三、疏散旅客

③指揮部設在公安段（派出所）（應急電話：xxxxxxxx），客運設在廣播室（應急電話：xxxxx）。

④現場指揮部設在離現場較近的適當場所。

3、指揮辦法

①公安、客運設專職聯絡員傳達命令，使用無線對講機和電話指揮。

②應急指揮部具有以下指揮權限：A．下達疏導方法和有關要求。B．決定迴避特殊處所的繞行線路。

C．處置應急情況下出現的危及旅客安全的各類事項。D．下達撤離職工、幹警的命令。

E．下達要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關要求：

A．緊急情況應酌情通知以下單位：

a．公安處指揮中心：路電：市電：b．高鐵總值班室：路電：c．火警：市電119；

d．急救中心：市電120或市電999B．迅速將情況和危急程度報高鐵主要領導和上級有關部門。C．警務區公安人員必須及時設置警戒線，全力保護現場，立即採取果斷措施控制險情蔓延或擴大，加強治安秩序管理和宣傳教育，同時，初步進行調查取證，及時抓獲罪犯和嫌疑人。

高鐵停電應急預案2

車站是人流密集聚集的場所，一旦出現火災、火險或爆炸等情況應果斷採取以下措施：

一、及時報警

車站所有幹部職工無論在任何時間和場所，都有撲救火災，組織旅客疏散的義務。一旦發現火情，要立即報警，報警時應根據火災情況先向周圍人員發出火警信號，如火不大，不會很快蔓延且易撲救的初期火災，應立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護好現場，查明起火原因，同時向車間（或車站）彙報；車間（或車站）幹部認為火勢很大，蔓延迅速或不易撲救時，立即撥打火警電話“119”，報警內容：起火單位，起火部位，起火物，火勢大小，報警人姓名，聯繫電話，並指派專人到路口接應消防車，為其指示起火點和通過路線。

二、組織撲救

車間（或車站）幹部接到火災報警後，應迅速到達現場，負責現場指揮，在疏散旅客的同時，根據火勢組織臨近場所工作人員參加撲救，針對着火物，正確選用滅火器材，如着火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應就近選用消防栓的水或乾粉滅火器，着火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用乾粉或二氧化碳滅火器，着火物為電器設備或線路着火，應先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣着火要先關閉閥門，切斷氣源，如油罐着火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災的原則：先人後物，先控制後撲救，先重點後一般。

三、疏散旅客

③指揮部設在公安段（派出所）（應急電話：xxxxxxxx），客運設在廣播室（應急電話：xxxxx）。

④現場指揮部設在離現場較近的適當場所。

3、指揮辦法

①公安、客運設專職聯絡員傳達命令，使用無線對講機和電話指揮。

②應急指揮部具有以下指揮權限：A．下達疏導方法和有關要求。B．決定迴避特殊處所的繞行線路。

C．處置應急情況下出現的危及旅客安全的各類事項。D．下達撤離職工、幹警的命令。

E．下達要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關要求：

A．緊急情況應酌情通知以下單位：

a．公安處指揮中心：路電：市電：b．車站總值班室：路電：c．火警：市電119；

d．急救中心：市電120或市電999B．迅速將情況和危急程度報車站主要領導和上級有關部門。C．警務區公安人員必須及時設置警戒線，全力保護現場，立即採取果斷措施控制險情蔓延或擴大，加強治安秩序管理和宣傳教育，同時，初步進行調查取證，及時抓獲罪犯和嫌疑人。

高鐵停電應急預案3

對突發火災、雷擊、風災、水災及市政管網維修等原因造成的停電，並根據我院的供電情況，為保證醫療工作的順利進行，保障病員的生命和健康安全，減少醫院財產損失，本着思想重視、制度完備、責任明確和措施到位的原則，制定停電事故應急預案。

一、停電應急處理小組及職責

組長：譚慧

組員：孔祥德、張軍、張曉瑞、姜國林、王建軍。

職責：負責停電應急處理及相關設備的維修維護工作。

二、報告：

(一)、計劃停電情況

24小時值班人員接到醫院辦公室停電的通知後，立即報告停電應急小組做好相應的應急準備工作。同時由院辦將停電的詳細情況通知各臨牀科室及相關用電部門，讓他們提前做好停電的工作安排和準備。

(二)、突然停電的情況

（1）各臨牀科室或相關部門突然停電

各臨牀科室或相關部門突然發生停電，立即報告24小時值班人員，24小時值班人員查明情況立即處理，不能處理的報告停電事故應急處理小組負責人，應急小組不能處理的立即報告應急辦，由應急辦報告應急領導小組。

（2）全院突然停電

全院突然停電，各臨牀科室及時報告24小時值班人員，24小時值班人員立即報告停電故應急處理小組負責人。同時由院辦將停電的詳細情況通知各臨牀科室及相關用電部門。

三、停電應急處理措施

(一)、電路保障系統

1、雙電源供電，停電後兩路電源相互切換時間為5秒內，保證全院供電。

2、應急電源（EPS）供電，停電後EPS立即啟動，能保證重要科室（手術室、重症科、血透室、病區搶救室）、重要設備（呼吸機、監護儀等）用電30分鐘。

3、發電機供電，停電後5分鐘（發電機預熱需1分鐘）送電到重點科室（手術室、外科ICU、重症科、血透室、病房搶救室）。

(二)、應急處理小組採取的應急措施

1、計劃停電情況時

（1）、接到停電的通知後，停電應急小組人員應立即檢查備用電路的工作情況，保證隨時能切換供電線路。同時檢查備用發電機組的工作狀態，對備用發電機組要進行試車，確保備用發電機組能隨時啟動發電。

（2）、停電時，啟動雙電源供電，兩路電源相互切換時間為5秒內，能保證全院供電。預定停電時間到來前5分鐘對發電機進行預熱，在雙電源不能供電時，啟動發電機供電，值班人員立即嚴格按照操作規程切換供電線路，確保在5分鐘內將電送到重要科室（手術室、ICU、重症醫學科、血透室、病房搶救室）。

2、突然停電情況時

（1）、全院停電時：啟動雙電源供電，能保證全院供電。在雙電源不能供電時，電工維修值班人員立即啟用發電機供電。確保在5分鐘內將電送到重要科室（手術室、ICU、重症醫學科、血透室、病房搶救室）。

（2）、個別科室或部門報告突然停電時：24小時值班人員立即查明情況，及時處理，恢復供電。不能處理的馬上報告停電應急處理小組負責人，組織相關人員搶修直到恢復供電。

3、在停電期間，24小時值班人員必須監視監控櫃上各種儀表的指數是否正常，若出現雙電源及發電機組均不能供電，立即報告應急處理小組負責人，該負責人報告應急辦，由應急辦報告應急領導小組，並立即與供電公司聯繫請求移動發電車支援。同時由院辦發通知全院各科室，做好相應的應急工作。停電應急小組成員及相關人員對雙電源及發24小時值班人員進行檢查和搶修，確保能及時恢復供電。

4、由24小時值班人員安全送電時，24小時值班人員對一些重點科室（手術室、ICU、重症醫學科、血透室、病房搶救室）進行電話跟蹤，確保重點科室的用電需求。

（三）、各科室、部門採取的應急措施

停電期間，雙電源供電突然出現故障，EPS電源不可用，在院內發電機供電前具體應急措施：

1、臨牀、醫技科室

（1）、各科室、部門負責人接到停電通知，立即告知值班人員及相關工作人員，同時做好停電期間的相關應急準備工作，包括物質及設備的準備（電筒、應急燈等）；各種儀器設備的備用充電等。

（2）、突然停電情況時，科室負責人或值班人員檢查本區域應急照明燈是否正常開啟，以便及時提供必要的照明。有備用電源的科室立即啟用備用電源。

（3）、科室負責人或值班人員及時告之病人及家屬，在停電期間不要隨意走動，注意安全，防止發生跌倒。

（4）、重點科室（手術室、血透室、ICU、重症醫學科等）主動與電工維修班聯繫，進一步瞭解停電的相關情況，以便妥善安排停電期間的工作。

（5）、突然停電時，各科室醫護人員正在進行相關工作如手術、有創操作、病人的搶救、病人正接受儀器設備監護治療中等情況時，及時與電工維修班聯繫並告知相關情況。

（6）、在停電中可能對儀器設備有損害或藥品有損壞的，科室負責人或值班人員應第一時間趕到現場，並採取及時有效的應對措施，保證儀器設備及藥品的完好。

（7）、因停電造成計算機不能運行時，各科室及部門特別是臨牀科室、收費室、藥房等應立即啟動網絡故障應急預案，同時向病人做好解釋工作。

2、安全保衞科

（1）、安全保衞科負責人接到停電通知後（特別是夜間），應將保安人員合理安排到重點科室、重點設備加強安全保衞工作，防止盜竊等意外事件的發生。

（2）、突然停電時（特別是夜間），安全保衞科負責人或值班人員，應立即增派保安人員到臨牀科室、急診科，維護科室的正常工作秩序，保證醫療救護工作的正常進行。

3、後勤保障：

（1）、總務庫房人員接到停電通知後，應急立即檢查停電應急物質（如應急燈、電筒等）的數量、質量，保證臨牀科室的需要。

（2）、在節假日、夜間突然停電時，當接到科室值班人員電話，需緊急領用相關物質時，必須立即到醫院，完成物質的配送。

四、後期工作

總務科對停電事件進行分析總結。

五、附則

（一）、預案制訂與修訂

本預案定期進行評審，根據停電事故處理實施過程中發現的問題及時進

行更新、修訂和補充。

（二）、預案解釋

本預案由總務科負責解釋。

（三）、預案實施

自預案發布之日起實施。

高鐵停電應急預案4

一、事故停電

1、事故停電是指外供電線路發生事故造成停電，這種停電分大面積停電無法恢復和瞬間閃斷兩種。

2、事故停電由於屬於突發事件，所以情況一般都非常緊急需要各部門協調工作。

3、配電值班人員發現停電後要第一時間詢問供電部門停電原因，及時通知大堂副理、夜間要通知值班經理、部門經理、及酒店各相關值班崗位。

4、查明原因後要立刻採取措施確定處理案。

（1）嚴重事故停電無法立刻恢復要立刻按計劃停預案處理進行備用線路轉換投送。

（2）瞬間閃斷停電是由於故障較小沒有形成跳閘造成瞬間失壓，這種停電情況按正常送電流程對高低壓配電櫃進行恢復送電，送電流程與變換線路送電流程一樣。

（3）送電完畢要電話查詢閃斷故障原因，瞭解詳細後在工作日誌進行登記交接。

4、如連續閃斷超過兩次要停止送電，進行備用線路轉換待供電部門查明原因處理完畢後根據酒店經營情況進行專用線路恢復。

當大廈電氣系統出現故障，造成大廈照明系統及動力系統停電時，電梯被迫停梯，這時，維修人員應第一時間趕到現場採取措施，並與監控室聯繫，查清所有電梯位置及有無被困人員情況。

酒店停電應急處理

突然停電時，酒店管理人員啟動應急照明系統，並通過廣播温馨提示，按照提示採取應對方法，同時聽從現場工作人員的安排，不要亂跑亂擠。特別是不要驚慌，以免引起。

1、配電值班人員接到或發現停事故停電後立刻到事故現場確定事故原因、事故造成停電面積，影響區域。

2、如停電面積影響較小要及時通知使用部門做好停電後的各項應急準備工作。

3、如停電面積較大要及時上報部門、通知使用部門、通知大堂副理，夜間發生問題要及時通知值班經理，詳細説明停電原因、影響面積、處理情況以及應急措施。

4、立刻對事故現場進行處理首先要確定故障點，斷開故障點將故障範圍降到最小，減少影響營業區面積。

5、要儘量採取臨時線路保障營業區用電和必要的設備用電供應。

6、對事故處理情況要及時與使用部門溝通，説明事故處理進展情況，讓使用部門做好各項應急準備工作。

7、事故處理完畢要要及時恢復用電並通知部門、使用部門、夜值經理及相關崗位。

8、供電正常後要對事故點進行監督跟蹤防止故障再次發生。

9、事故處理完畢運行正常後要對事故發生原因進行分析總結，找出發生故障原因從管理或即使角度對設備或線路進行相關改造，並整理文件備檔。

二、計劃停電

1、計劃停電是指供電部門對線路進行計劃檢修。計劃檢修前兩天會同通知使用部門到供電部門辦理工作票。

2、值班室接到通知後要立刻報部門領導，並通知酒店領導。書面通知各部門詳細停電時間做好各項準備工作，做好客人的解釋工作

3、通知各部門計劃停電可以對雙路供電線路進行自動轉換，時間需要3秒鐘，這3秒鐘酒店各部門要做好各項準備工作。

4、計劃停電各部門要做工作好客人解釋工作、電梯停放一樓、使用電腦要提前關閉等工作。

5、停電後工程部按規定對線路進行轉換，轉換完畢後對酒店低壓配電室進行送電、同時對一樓配電室進行投送。投送完畢電話查詢各部門各崗位供電情況。

6、供電正常後巡查負二層供水設備、低壓配電室、十七層水箱水位，巡查完畢在巡查記錄上登記巡查情況。

7、整個供電處理完成後在工作日誌上詳細登記操作時間、步驟、人員存檔。

三、電梯停電應急處理

停電時會引起消防系統報警，而消防系統報警會引起電梯停止運行。消防人員會迅速查清報警點位置和數量，電話通知保安值班人員急赴現場查看。作為乘客要保持鎮靜，通過電話與外界保持聯繫。營救人員要根據樓層燈指示或小心開啟外門察看，在解救被困人員前，應先切斷故障電梯電源。

①當大廈出現停電事故後，電梯維修人員應手持應急照明設備第一時間到達監控室查看電梯位置。

②電梯維修人員到達電梯所在樓層時首先確定電梯的準確位置，判斷是否可以放人。

③當電梯離地面80公分以上時不可以放人，需要盤車到平層位置後才可放人。

④當判斷電梯位置無法放人時，應安慰乘客：“請您耐心等待，您在轎廂內最安全”。

⑤當放出被困人員後，應引導客人走安全通道離開大廈。

⑥電梯維修人員應到機房斷掉所有電梯的總電源，防止電梯恢復後大電流衝擊電子板。

停電的應急預案怎麼寫2

〈一〉領導組織

總指揮：白班；夜班：值班幹部

一、副總指應急救援的組成及職責

副總指揮：

組員：

〈二〉職責

1、總指揮：負責組織指揮全廠的應急救援；

2、副總指揮：負責協助總指揮做好應急救援的具體指揮工作；

3、組員：在指揮部統一指揮下進行工作，各工段長在事故應急救援中的職責是：

1.鍊鋼工長：負責鍊鋼工段現場指揮工作；

3.連鑄工長：負責連鑄工段現場指揮工作；

4.機修工長：協助總指揮負責搶險搶修工作的現場指揮；

5.電修工長：協助總指揮負責搶險搶修工作的現場指揮；

6外圍工長：協助總指揮負責搶險搶修工作的現場指揮；

7.工程師：負責搶險搶修現場的技術指導；

二、應急通訊：

在處理事故時，所有參與搶險搶修人員需保持通訊暢通，若發現信號不穩定或中斷時，應立即運用廠內固定電話或手機及時與總指揮取得聯繫，並明確説明所處位置。

三、事故處理預案：

1、當發生停電事故時，水泵房主控工不要慌張，要鎮定，南區安全水塔可以提供大約15分鐘的水源，在這期間內主控工完全可以送電後重新啟動水泵；

2、北區在正常情況下，柴油機在停電後可以自動啟動，水泵房主控工只要到控制箱操作面板上按下結合離合器的按紐，然後按住升速按紐，直到在速度儀表上顯示的轉速不能再上升為止；

3、如果柴油機沒有自動啟動，可先按一下復位按鈕。若再不行，就把轉換開關打在手動位置，這時只要手指按下啟動按鈕，柴油機就可啟動

4、當成功啟動柴油泵以後，水泵房主控工應立即將情況彙報當班調度長，並通知轉爐主控室及連鑄主控室。

5、轉爐主控室接到水泵房的報警電話後，應立即提槍停止冶煉，，並立即將該情況通知當班調度，由當班調度長向上級進行彙報。

6、連鑄主控室接到水泵房報警電話後，應密切關注二冷水量，在條件允許的情況下儘量將在澆鋼包內的鋼水拉完。

7、水泵房主控工在柴油機啟動完畢後，可適當調節入口處的手動閥門來增加或減少水的壓力，以達到設備所需的'安全用水。

四、預防措施與考核

1、水泵房主控工在平時的工作中要密切監視安全水塔的水位高度，如有異常情況要立即報告當班調度長，便於及時處理以消除隱患；

2、安全水塔的出水管的手動閥門要隨時觀察、以防有人誤動；

3、每班人員要巡視柴油機的操作箱面板的各開關、指示燈的指示情況。如：選擇開關要打在自動位置；電源的鑰匙開關要打開；浮充電指示燈是否亮，報警燈是否亮，如亮應及時復位。

高鐵停電應急預案5

在極端情況下，可能出現停系列直流電的情況，為儘可能降低停電帶來的對生產、設備、安全的影響，特制訂此應急預案。

一、應急處理基本原則

應急處臵按照“先保主要單位、後保輔助單位，先保生產、後保生活”的原則進行處臵。

二、組織機構及職責

公司成立應急指揮部

總指揮：

副總指揮：

成員：

職責：聽取應急指揮部辦公室的工作彙報，制定相應的應急措施，負責重大事項的決定。

應急指揮部辦公室：生產技術部調度室

組長：生產技術部經理

副組長：

成員：

職責：負責停電過程中的應急指揮及相關工作的協調工作。瞭解停電過程中各單位的設備運行情況、人員情況、電廠機組運行情況、電廠機組的負荷情況。積極協調相關單位準備送電。

各車間各自成立應急處臵小組

應急處臵小組

組長：車間主任

副組長：工藝專工、設備專工

成員：各班班長、員工

職責：負責各單位的停電期間的相關事宜協調、處理生產系統及設備的啟停工作。

物資保障組

組長：

副組長：

成員：

職責：負責停電期間備品備件的供應、採購、裝卸工作

後勤保障組

組長：

副組長：

成員：

職責：負責停電期間的後勤保障及生產用車

三、預防與預警（請動力車間補充一下）

3.1南錦線路

3.2錦江線路

3.3動力變跳閘

3.4動力車間所用變跳閘

3.5高、低壓配電室跳閘

四、信息報告程序

停電單位班長第一時間通知當班調度，當班調度一方面彙報上級領導，另一方面通知各相關單位。

五、應急處臵

5.1應急處臵總體要求

5.1.1在突發停電時，動力車間當班值班長第一時間向生產調度彙報，然後迅速啟動動力車間停電應急預案。生產調度在接到通知後迅速按主、次通知其他單位，各單位接到通知後，迅速啟動本單位停電應急預案。

5.1.2當班調度立即聯繫電廠值長了解停電原因、設備運行情況、恢復送電時間等相關內容。

5.1.3生產部調度在通知送電時，按“先保主要單位，後保輔助單位。”“先保生產，後保生活”的原則，依次迅速通知。

5.1.4各單位接到調度的停電通知後立即啟動本單位的停電應急預案。

5.1.5各單位在啟動緊急預案時，應與調度保持聯絡，隨時向調度彙報，以便調度掌握各單位情況，協調統一指揮，爭取在較短時間內恢復生產，降低損失。

5.1.6各單位應組織員工認真學習本單位應急預案，使每位員工都熟悉本單位應急預案，並熟悉各設備的主電源開關位臵及控制要求。在突發停電時能夠熟練的啟動本單位應急預案。

5.1.7公司所有涉及到負荷較大的停送電操作，鋁廠範圍內請示

生產調度同意後，向動力車間值班長請示，經允許後方可操作。

5.1.8遇有突發情況，相關人員接到通知後必須立即進廠。

5.1.9遇有突發情況，鋁廠範圍內人員必須服從調度指揮。

5.1.10各單位停電過程報送信息、數據必須及時、準確。

5.1.11各單位統一聽從調度指揮。

5.1.12停電過程，班組員工須聽從班長統一指揮，在保證人身、設備安全的情況下，有秩序地完成工作。

5.2電解車間停電應急處臵措施

由於供電或其它原因造成電解槽停電，或伴有照明停電、天車滑線停電、槽控箱停電事故等。出現以上情況應按以下步驟進行處理：

5.2.1確認停電對象，以便正確做出處理。

5.2.2班長確認停電對象後，及時聯繫車間負責人、專工、值班人員、調度室。

5.2.3隨時保持與生產調度的聯繫，並按指示及時傳達。

5.2.4電解槽停電

停止電解槽正常作業，包括換極、出鋁、抬母線、撈碳渣、大面整形等作業。

迅速將電解槽槽蓋板蓋好、爐門蓋好，加強保温，減少熱損失。

聯繫儲運車間將應急用冰晶石、AE棒儘快送到現場。

關好廠房門窗。

用冰晶石將電解槽出鋁口、下料點、冒火處全部覆蓋住，

禁止添加其他物料，加強保温，減少熱損失。

每台電解槽前備2根以上效應棒，為送電做好準備。

將所有多功能天車的料箱加滿，為電解槽保温做好準備。

電解槽控箱臵於手動，停止下料。

聯繫生產調度將所有槽設臵為禁止陽極升降狀態。

5.2.5若單是槽控箱停電，及時聯繫計算站維修人員，並安排人員打開出鋁口，勤觀察各槽是否發生ＡＥ，並隨時給電解槽人工補充氧化鋁。

5.2.6若在夜間發生照明、天車滑線、槽控箱全部停電，首先在碳渣箱或電解質箱內放臵幹木柴，點火加以照明。

5.2.7若在出鋁或吊包過程中出現天車滑線停電，應等天車停穩後，將電源開關恢復至原始位，防止送電後天車自動運作。若長時間不送電，應對天車的各個部位進行檢查，特別是抱閘和鋼絲繩，待供電恢復後應立即通知調度室，對該包原鋁進行安排，到鑄造進行及時倒包，防止出現凝包。

5.2.8若在換極過程中，應立即將換極處用冰晶石蓋好，等電流正常後再裝新極。

5.2.9正在啟動電解槽，應將電解質灌入後，迅速用冰晶石覆蓋進行保温。

5.2.10停直流電30分鐘

所有工作人員在廠房內等待電流逐步恢復，送電後效應出現後立即熄滅。

高鐵停電應急預案6

1編制目的

為適應高速鐵路應急救援的特點，滿足哈爾濱鐵路局高速鐵路應急救援需要，進一步增加應對高速鐵路發生火災爆炸的處理能力，實施規範、科學、準確、迅速的應急處置，有效防範事幫對高速鐵路行車安全、運輸秩序的影響，最大限度地減少突發事件造成的人員傷亡、財產損失，特制訂本預案。

1.2編制依據

《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《國家處置鐵路交通事故應急預案》、《鐵道部關於實施鐵路突發公共事件應急預案的決定》、《鐵路技術管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》、《鐵路交通事故救援規則》等法律法規和相關規定。

1.3適用範圍

本預案適用於哈爾濱鐵路局已投入運營的時速200Km/h及以上高速鐵路發生火災爆炸的突發事件的應急處置。

2處置程序

2.1立即停車。列車發生火災、爆炸，列車工作人員無法控制火勢，嚴重威脅行車和旅客人身安全時，要立即用對講向列車長進行彙報，列車長通知司機、機械師，立即進行停車。

①隨車機械師得到列車發生火情、火災的信息後，需立即趕到事發位置；趕到事發位置後，隨車機械師要根據現場情況通知司機司機降弓、斷電；

②司機接到列車長通知後，立即使用常用制動停車。列車停妥後，施加停放制動，斷電降弓。立即報告路局調度並申請上下行接觸網停電，同時向當地119模擬報警，並通知隨車解釋做好防護；

③隔斷門處乘務員進車廂疏散旅客進行口頭宣傳（做引導手勢，告知旅客疏散方向，防止爭搶和對流）：“各位旅客請往這邊走，不要擁擠，照顧好身邊的老人、小孩，有序下車”逐車宣傳，重點對領導車廂進行宣傳。保潔員、餐車人員負責車上、車下的旅客防護工作；

2.2疏散旅客。

列車長通知所有工作人員做好旅客疏散下車準備工作，專門佈置兩名乘務員和兩名餐車人員分別從備品櫃中取出應急逃生梯運往遠離火源的車廂，疏散起火車廂旅客，確認無人後關閉防火隔斷門。列車長將旅客帶到安全地點停留、等待救援，做好安撫工作。乘警負責殿後，保證所有人員安全疏散。旅客下車後，由最後下車的乘務員確認車內旅客全部下車，並向列車長彙報。下車後做好警戒工作。

2.3迅速撲救

列車長指揮乘務人員和旅客志願者快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂，集中車上的消防器材組織對滅火，搶救物資財產。

2.4報告救援。

列車長、隨車機械師、機車乘務員及時用對講機、手機等通訊工具分別向所在地鐵路局調度、動車所調度員、路局客服調度和本段生產調度室報告：報告內容為列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、原因、人員傷亡情況、旅客人數、去向、重點旅客、是否有外賓、首長乘車（我是DXXX次列車長XXX，XX時XX分，列車運行至京哈線XXX—XXX間上（下）行線K1231+500處，XXX號車廂發生火災，失去控制，現列車正在組織疏散旅客，撲滅火災，詳情續報），並向當地政府請求人力、物力和醫療等方面的幫助。

2.5搶救傷員。

發現有人員受傷，應將傷者轉移到安全處所，根據傷情有計劃地實施搶救，列車乘務人員要動員旅客中有醫護經驗的人員參加搶救。對傷員要根據具體情況採取止血、簡易固定、包紮等初期現場救護措施，為醫院救治創造條件。同時撥打120請求救護，請求當地醫療部門救治。

2.6設置防護。

乘警視情況設置警戒區，禁止實施救援以外的人員進入現場，不得擅自移動現場任何物品，對事故現場痕跡、物證有關證據材料要採取有效措施妥善保護。乘務人員積極協助公安機關調查事故情況，提供線索，幫助調查取證，為現場勘察、認定火災原因創造有利條件。調度所列車調度員接到報告後，立即封鎖上下行線路，通知兩端高鐵轉為非常站控，扣停後列車，如影響臨線，立即扣停臨線未通過火災地點列車，並向值班副主任報告。值班副主任通知動車調度，供電調度，客服調度，並向有關人員報告。接觸網停電時，根據動車組司機請求，供電調度與列車調度共同組織對火災地點接觸網停電。

2.7協助查訪

列車長及乘務人員應積極協助公安機關了解情況，提供線索，幫助調查。組織乘務員清點火災車廂旅客人數，恢復原始座號，進行登記；詢問旅客查明火災原因，協助乘警調查，找出火災肇事者或説明情況；統計傷亡人數；調查旅客損失的物品，登記造冊；餐車做好旅客的餐飲供應工作。恢復運行後，列車長將列車受損情況，及時向有關部門進行反饋，拍發電報、編制記錄。