惡劣天氣的應急預案 (15篇)

在生活、工作和學習中，保不齊會出現一些突發事件，為了儘可能減小事故造成的不良影響，就有可能需要事先制定應急預案。那麼應當如何編制應急預案呢？下面是小編為大家整理的惡劣天氣的應急預案 ，希望對大家有所幫助。

惡劣天氣的應急預案 1

為認真貫徹落實黨的十九大精神，牢固樹立“以人為本、生命至上、安全第一”的發展理念，切實做好冬季惡劣天氣交通運輸防災減災工作，保障人民羣眾生命財產安全，根據《中華人民共和國突發事件應對法》《山東省突發事件應對條例》要求，制定本應急預案。

一、適用範圍

本預案適用於在我縣從事長途客運、城鄉客運、危險化學品運輸、公共交通企業，以及有關公路、運管等行業單位。

二、預報預警

（一）分類分級

針對冬季惡劣天氣對道路交通運輸工作的影響，預警信號可分為雨雪冰凍、低温寒潮、嚴重霧霾等三類；預警級別由高到低依次為Ⅰ級預警、Ⅱ級預警、Ⅲ級預警、Ⅳ級預警，並分別用紅色、橙色、黃色、藍色表示。

（二）信息發佈

根據魚台縣氣象部門統一發布的天氣預報和預警信號指令,預警會商小組（分管安全的局領導牽頭，安全科、客運出租事業中心、運管所配合，並邀請氣象部門參與）分析研判天氣變化及道路交通安全形勢，確定預警類別、等級，報請相應領導簽字後，由局辦公室通過門户網站、微信、短信等渠道同時發佈。

藍色預警（Ⅳ級）和黃色預警（Ⅲ級）由分管安全的局領導簽發，橙色預警（Ⅱ級）和紅色預警（Ⅰ級）由局主要領導簽發。預警降級或預警解除時，按規定權限和程序及時公佈。

三、響應程序

預警信息發佈後，本預案即時啟動，局應急領導小組成員迅速做好應急準備，根據預警級別和相關要求，組織本系統惡劣天氣應對工作。局屬各單位、相關企業同步在各自的工作羣中轉發預警信息，及時動員部署和安全叮囑，並採取相應的安全防範措施。各級各類人員各司其職，協調聯動，積極應對。預警降級時，保留相應的應急措施。預警解除時，應急人員、物資裝備有序撤回，恢復日常工作狀態。

四、分級響應

對照《冬季惡劣天氣道路交通運輸預警預報分類分級標準》，全系統實行4級響應機制。

（一）發佈藍色預警時，啟動Ⅳ級響應。相關企業（單位）領導親自組織、靠前指揮，加強重點領域、重要崗位、關鍵環節的安全防範，做好值班值守和應急準備；局屬各單位指定專人跟蹤督導，及時情況調度和信息報告；局安全科及時信息彙總，相關情況報局分管領導。

（二）發佈黃色預警時，啟動Ⅲ級響應。局屬各單位主要負責人迅速到崗到位，指揮調度工作，並派出督查檢查人員督促單位落實安防措施和應急準備；局分管領導及安全科負責人及時掌握工作進展情況。

（三）發佈橙色預警時，啟動Ⅱ級響應。局屬各單位主要負責人迅速到崗到位，適時調度情況，並加大督查檢查力度，督促相關單位落實安防措施和應急準備；局分管領導及會商小組單位負責人進駐局應急指揮中心，全面掌握工作進展情況，協調解決困難問題；局主要領導根據需要組織情況會商和工作督導。

（四）發佈紅色預警時，啟動Ⅰ級響應。全系統各級各類人員迅速到崗到位，全部進入應急狀態，加密督查檢查的頻次和力度，督促相關企業（單位）全面落實安防措施，應急隊伍集結待命。局主要領導及其他班子成員進駐局應急指揮中心，及時組織形勢分析、情況會商和工作督導，及時調動各類應急力量，必要時，報請上級支援保障。

五、應急措施

各單位認真落實上級有關指示要求，根據預警級別和實際需要，採取如下應急措施：

（一）藍色預警（Ⅳ級）措施

1.關注天氣變化情況，通過車站公告牌、車載顯示器、公交站牌電子屏、公路誘導顯示屏等，及時公佈天氣形勢及道路安全警示，引導公眾合理出行，保證安全。

2.加強車輛、裝備及設施檢查，配齊安全設備工具；加強車輛動態監控，合理控制車速，及時信息報告和安全提示；加強營運線路及道路安全檢查巡查，落實安全措施，做好應急準備。

3.加強公路和橋樑巡查檢查力度，及時對急彎陡坡、平交道口、低窪路段等進行風險排查，完善安全設施及相關標誌標線、警示提示。

4.加強公路除雪防滑準備，備足除雪防滑機械設備工具和防滑物料；配合城管部門做好道路橋樑除雪防滑工作。

（二）黃色預警（Ⅲ級）措施

1.加強道路運輸營運線路安全狀況分析研判，視情況採取延時發車、限速行駛、加裝防滑鏈、合併班次、分流旅客、停止售票等措施，強化動態監管調度，合理安排運力。

2.加大公交路網監控力度，及時考察研判路況，視情況採取加裝防滑鏈、限速行駛、布撒防滑沙，以及重點線路優選經驗豐富的駕駛員上崗等方式，保證行車安全。

3.加大公路和橋樑巡查檢查頻次力度，加強風險研判和安全防控，合理設置安全警示、繞行提示，及時組織公路除雪防滑。

（三）橙色預警（Ⅱ級）措施

1.加強道路運輸營運線路較大以上風險隱患排查，及時組織整改或明確防控措施，不能整改或無法保證安全的線路車輛停運。

2.嚴格公交路況考察，嚴格控制車況車速；城市公交減速慢行，城鄉公交縮線運行，路狀較差的公交停運。

3.加密公路和橋樑巡查檢查頻次，及時安全警示和禁行繞行提示，及時組織公路除雪防滑。

（四）紅色預警（Ⅰ級）措施

1.長途客運、旅遊包車及危險化學品運輸車輛停運。涉及民生保障及應急車輛除外。

2.城市公交減速慢行，城鄉公交縮線運行。

3.加密公路及橋樑巡查檢查頻次，及時安全警示、禁行繞行提示，全力做好公路除雪防滑工作。

六、信息報送

（一）加強值班值守。落實24小時值班及領導帶班制度，及時接收和發佈預警預報信息，及時上情下達和下情上報，並做好工作記錄。

（二）及時信息報送。跟蹤掌握工作進展情況，及時信息報告和情況彙總，並按規定渠道和程序，逐級報送至局應急辦。

（三）嚴格報送時限。藍色預警每4小時、黃色預警每3小時、橙色預警每2小時、紅色預警每1小時至少報告一次情況，特殊情況隨時報告，應急結束4小時內報送工作總結。

七、預案管理

（一）局應急辦跟蹤預案執行情況，及時預案評估、完善，並根據形勢、任務變化適時修訂和更新。

（二）本預案自發布之日起實施。

惡劣天氣的應急預案 2

為應對突發惡劣天氣做好抗災減災工作，保障救援人員和緊急物資的及時運輸，結合我市交通運輸實際，特制定惡劣氣候運輸組織保障應急預案。

一、組織領導

為加強在惡劣天氣期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障任務的組織領導，市運管處成立南通市惡劣天氣期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障指揮部。

總指揮：xxx

副總指揮：xxx

成　員：xxx

指揮部負責全市惡劣氣候期間救援人員和緊急物資運輸應急保障任務的領導工作。下設辦公室具體負責惡劣氣候期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障任務的指揮，調度等具體工作。

辦公室主任：xxx

副主任：xxx

成員：xxx

二、工作職責

（一）指揮部工作職責

1．負責組織、協調和指揮全市惡劣氣候期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障工作。

2．按照省、市人民政府和省交通廳、市通局的工作要求，下達具體工作任務，並組織督查。

3．協調解決執行運輸保障任務中出現的各種情況，重大突發事件按程序向上級報告。

（二）指揮部辦公室工作職責

1．具體負責對救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障工作的方案制訂和組織實施。

2．組織指揮和調度緊急物資道路、水路運輸的車輛、船舶。

3．按程序報告完成任務情況和重大突發事件。

三、運輸裝備、人員保障

建立惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸支隊。下設道路客運、道路貨運、水路貨運和搬運作業四個大隊。

（一）道路客運應急大隊由南通汽運集團負責組建。共有大型客運20輛，駕駛人員40名。

大隊長：龔建宇

副大隊長：董劍祥蔡明

聯絡員：蔣明德

具體任務分配：

飛鶴快客準備10輛車，每輛車配備2名駕駛員；

飛鶴公交準備5輛車，每輛車配備2名駕駛員；

飛鶴旅遊準備5輛車，每輛車配備2名駕駛員；

（二）道路貨運應急大隊以國家二級道路貨運企業南通交運物流集團有限公司為主體建立。共有一級車況的運輸車輛100輛/500噸，駕駛人員100名。

大隊長：xxx

副大隊長：xxx

聯絡員：xxx

大隊下設四個運輸中隊（含一個應急運輸中隊），一個後勤保障中隊（內設運輸車輛搶修分隊、生活分隊、醫療分隊）。

應急運輸中隊：中隊長 馬洪泉副中隊長陶榮華

運輸一中隊：中隊長馮建國副中隊長許鬆平

運輸二中隊：中隊長莊漢祥副中隊長陸漢新

運輸三中隊：中隊長周杰副中隊長楊啟協

後勤保障中隊：中隊長 季芳副中隊長秦程鵬

運輸車輛搶修分隊：隊長曹合明

生活分隊：隊長許冬明

醫療分隊：隊長金菊雲

（三）水路貨運應急大隊由市區從事內河和沿海運輸的企業船舶聯合組成，分海運中隊和內河中隊二箇中隊。

大隊長：江衞華（兼）

聯絡員：侯新華

水運大隊下設2個運輸中隊

海運中隊：中隊長陸雲飛

副中隊長黃林根、高國、曾喜文

海運中隊船舶主要擔當大宗物資的運輸任務。

內河中隊：中隊長張福林

副中隊長劉訓久

內河中隊以內河船舶為主，主要負責相關物資的疏運。

（四）緊急物資搬運作業保障大隊由南通港務集團抽調40名責任心強，身強力壯的工人和相關機械設備組成，下屬兩個中隊。

大隊長：鄧勇

副大隊長：王永祥

聯絡員：侯新華

一中隊：中隊長：凌學成

二中隊：中隊長：張海順

各大隊相關保障車輛、船舶和人員花名聯繫冊見附件。根據緊急狀態下運輸的需要，指揮部可以調度交通系統其他運輸企業的運輸工具，作為應急運力的補充和他用。

四、突發事件報告制度

（一）建立和完善報告制度

緊急物資運輸應急保障指揮部和緊急物資運輸（搬運）應急大隊要在市政府或市交通局的統一領導和指導下，建立和完善緊急物資運輸（搬運）工作報告制度，明確部門和人員的責任、義務和權利，確保信息暢通，出現突發事件後要及時向上級報告。

（二）報告內容和要求

1．根據市政府或市交通局指揮部的要求，在預測運力不足時，需要市政府或市交通局協調運力支持時應及時報告。

2．根據市政府或市交通局指揮部下達的任務（車輛或船舶數量、執行任務的時間地點及其他需要等），應急運力能滿足需要；但其他情況需要政府或市交通局相關部門一起協調解決的，應及時報告。

3．執行市政府或市交通局指揮部下達的任務，運送物資的車輛、船舶遇到突發事件時應及時報告。

4．緊急物資運輸保障任務完成情況須按照程序報告。

五、應急任務的處理程序

(一)執行應急任務的處理程序

市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部在接到市政府或市交通局指揮部的指令後，立即啟動應急預案，將任務下達到運輸（搬運）應急大隊。

(二)出現應急運力緊張時的處理程序

1．遇到突發情況，應急運力緊張時，及時調度其他運輸企業的運力。

2．需要政府或市交通局其他部門協調運力支持時應及時報告，請求運力支援。

（三）應急預案啟動後的處理程序

1．救援人員和緊急物資道路運輸應急大隊在執行應急運輸任務時，動用5輛以上車輛，要由副中隊長或中隊長以上領導帶隊；動用10輛車以上，要由副大隊長以上領導帶隊；動用30輛以上，要由大隊長以上領導帶隊；50輛以上，報請市運管處指揮部門領導帶隊，並配備好通訊設備，保持通訊暢通，途中發生問題（遇到滯留、發生事故、物資遭到哄搶或損壞、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應及時按程序向市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部報告，並同時向市交通局指揮部或市政府報告。其他問題應及時向市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部報告。運送救援人員和緊急物資的車輛均由市運管處應急保障指揮部派車派員隨行。

2．對承擔運輸任務的運輸車輛，須進行出車前的安全技術性能檢查。車輛運行單程在400公里以上的，須配備雙班駕駛員，每名駕駛員連續駕駛時間不得超過4小時。

3．緊急物資水路運輸應急大隊在執行應急運輸任務時，指揮部和船務公司積極配合，及時與船舶到達地的相關管理部門及相應指揮機構聯繫，落實好船舶的停靠和裝卸物資事宜，確保物資運輸的安全及時。

六、值班制度

應急預案啟動後，市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部、運輸（搬運）應急大隊要落實領導和工作人員值班，值班電話24小時開通。

七、責任追究

執行應急運輸任務的單位和人員必須無條件執行命令，對拒不執行上級命令、玩忽職守或推諉扯皮的單位有關領導、直接責任人和駕駛員要依法處理；對運輸企業取消其經營資格，吊扣車(船)的營運證件和營業性駕駛員從業資格證。對執行上級命令不力，貽誤時機，沒有完成任務的單位領導和責任人要嚴肅處理。

八、聯絡電話

應急預案啟動後，市運管處指揮部辦公室設在市運管處一樓值班室，電話：xxx，傳真：xxx。

惡劣天氣的應急預案 3

為及時應對各類極端惡劣天氣，做好我校教學管理工作，提高應急處置能力，建立健全應急體系和運行機制，維護我校正常教育教學秩序，制定本預案。

一、工作原則

以人為本、安全第一、快速高效。

二、組織領導

校長負責啟動本校應對極端惡劣天氣做好教學管理工作應急預案。成立學校應對極端天氣做好教學管理工作應急領導小組。xxx校長任組長，各班主任為成員。應急領導小組負責領導、組織、協調學校及教學點的應對極端惡劣天氣做好教學管理工作。

三、應急措施

(一)停課應急措施

1、及時將停課通知告知每一個學生和家長，並調整學校教學工作規劃。

2、認真執行上級主管部門規定的統一時間停課和復課。若確因客觀原因不能按時復課，及時報告上級教育主管部門，經批准後才能延期復課。

3、停課後，學校妥善安排好各項工作，確保復課後教學工作有序進行。

(二)停考應急措施

1、考試期間遇極端惡劣天氣確需暫停考試的，學校及時將停考通知告知每一個學生和家長，及時調整教學工作規劃。

2、認真執行上級主管部門規定的統一時間停考和復考。若確因客觀原因不能按時復考，及時報上級教育主管部門，經批准後才能延期復考。

3、考試屬於學校組織的，由學校對復考做出具體安排;考試科目屬於縣、中心校統考的，學校嚴格執行統考科目考試時間安排。

4、停考後，學校要妥善安排好各項工作，確保復考工作有序進行。

(三)提前放假或延期開學的應急措施

1、學期末或學期初遇極端惡劣天氣，確需提前放假或延期開學時，學校應及時將提前放假或延期開學通知告知每一個學生和家長，及時調整教學工作規劃，未完成的教學規劃應在下學期中安排及時補上。

2、提前放假時，學校應妥善安排好期末考試、閲卷及素質報告單(成績單)發放等工作，確保學期教學工作任務完成。

3、期末考試屬於學校組織的，因提前放假未考完的科目，下學期開學初，由學校安排對未考完的科目進行考試。

4、提前放假後，學校要妥善安排好各項工作，認真做好開學準備，確保下學期開學工作有序進行。

(四)完善通訊網絡確保通訊暢通

為應對極端惡劣天氣，以便緊急聯絡。在應急期間學校要安排人員值班，對外公佈值班電話，方便學生和家長諮詢。所有責任人員必須保持通訊工具24小時暢通。

(五)規範發佈通知和信息

學校應急領導小組對外發布停課、停考、提前放假的通知或延期開學的信息。必須以縣教育局及中心校文件為準。

四、事故責任追究

1、堅持誰主管誰負責，誰主辦誰負責的原則，在查明原因、認定性質、分清責任的基礎上，根據上級有關法律、法規對安全事故有關責任人嚴肅追究行政和法律責任。

2、嚴格實行安全事故報告制度，發生安全事故，有關領導和當事人，在及時處置險情的同時，第一時間上報學校有關領導，因不及時上報，延誤搶救時機、造成重大損失的，要追究有關人員的責任。

惡劣天氣的應急預案 4

為應對極端惡劣天氣做好教學管理工作，提高應急處置能力，建立健全應急體系和運行機制，維護學校正常教育教學秩序，根據上級相關文件要求，制定本預案。

一、工作原則

堅持以人為本、安全第一、統一有序、快速高效的原則，積極穩妥地組織全體師生應對極端惡劣天氣，做好教學管理工作。

二、組織領導

成立應急領導小組：

組 長：

副組長：

成 員：

負責領導、組織、協調全校應對極端惡劣天氣做好教學管理工作。應急領導小組辦公室主任由及麗麗兼任，負責與氣象和上級有關部門保持密切聯繫，對氣象部門發佈的極端惡劣天氣預報和預警級別，及時嚮應急領導小組報告，及時發佈停課、提前放假或延期上下學時間等的通知和信息。同時成立危險排查小組、事故救援小組、信息通信小組、後勤保障小組等，按職責做好相應工作。

三、應急措施

(一)停課應急措施

1、正常教學時間遇極端惡劣天氣確需停課的，及時向教育局請示，明確停課的時間和復課時間，提出相關要求。

2、要及時將停課通知告知每一個學生和家長，並調整學校教學工作計劃。

3、停課後，學校要妥善安排好各項工作，確保復課後教學工作有序進行。

(二)提前放假(學)或延期開學的應急措施

1、學期末或學期初遇極端惡劣天氣，確需提前放假或延期開學，及時向教育局請示，確定時間。

2、及時將提前放假通知告知每一個學生和家長，及時調整教學工作計劃，未完成的教學計劃應在下學期中安排及時補上。

3、提前放假時，學校應妥善安排好期末考試、閲卷及素質報告單(成績單)發放等工作，確保學期教學工作任務完成。

4、提前放假後，學校要妥善安排好各項工作，認真做好開學準備，確保下學期開學工作有序進行。

(三)完善通訊網絡確保通訊暢通

為應對極端惡劣天氣，完善“學校—班級—家長”的通訊網絡，以便緊急聯絡。在應急期間，學校安排人員值班，對外公佈值班電話，方便學生和家長諮詢。所有責任人員必須保持通訊工具24小時暢通。

(四)規範發佈通知和信息

應急領導小組辦公室統一對外發布所有通知和信息。發佈的通知和信息必須經組長簽發。通過學校網站及家校通和飛信及時發佈通知和信息。其他科室和個人不得擅自對外發布任何通知和信息。

四、責任追究

各小組按應急領導校長的統一要求落實工作，保持政令暢通，做到令行禁止、步調一致。對工作責任心不強、玩忽職守造成不良影響和損失的，依據有關規定進行問責，追究當事人的責任。

惡劣天氣的應急預案 5

為做好我園校車惡劣天氣安全事故防範處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少安全隱患，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和上級部門有關規定，現結合我校實際制定本預案。

一、校車應急處理的工作原則：

1、統一指揮原則；

2、緊急處置原則；

3、協調一致原則；

二、校車應急處理的指揮體系：

1、成立幼兒園校車安全管理領導小組：

組長：高霞

副組長：向琴

成員：黃小梅、李輝、高丹、各班班主任

2、領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統一領導，統一組織，統一指揮。

三、應急響應過程和應急處理程序：

1、學校建立乘車學生檔案資料，每輛車必須配備跟車教師。

2、每位班主任做好乘車學生聯繫手冊，掌握每位學生的三個聯繫方式，隨身攜帶，便於及時聯繫。惡劣天氣，領導小組成員手機24小時開機。

3、如遇校車停開等突發事件，組長通過家校通發送信息，向琴老師負責聯繫校車公司及駕駛員，班主任要利用手邊聯繫方式與家長再次一一落實，確保每位學生通知到位，並把結果反饋給副組長。

4、校車停開，乘車學生可以由家長接送到學校上學，也可以在家自學，由家長決定。

5、臨時決定停課，要報中心學校批准，教師仍需到校上班，如有學生已到校，教師須進行照料，通知家長，不得讓學生自行回家。

6、惡劣天氣，教師要加強對學生的安全教育。

惡劣天氣的應急預案 6

一、編制目的

為了提高公司在惡劣天氣下處理突發事件的應急能力，有效減少和控制安全事故的發生，保證惡劣天氣下的生產安全，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司實際，特制訂本預案。

二、適用範圍

在以下情形出現時，啟動本預案。

（一）大霧能見度較低時；

（二）遇強風、暴雨、冰雹時；

（三）低温、暴雪、積雪很深或雪後路面積冰時。

三、組織機構和職責

（一）惡劣天氣應急領導小組

組長：曹益勇（法人兼總經理）

副組長：姚其明（主要負責人）

郭增強（安全員）

成員：曹堅廉增偉曹逢文任錦生

王功新陳念信

組長職責：

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

2、根據惡劣天氣情況，宣佈惡劣天氣預案的啟動、終結。副組長職責：

1、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作；

2、做好各部門、班組之間的協調工作。

成員職責：

1、做好對班組人員的'安全交待；

2、檢查機械設備及器具是否符合安全要求；

3、在不具備安全作業的條件時，有權下達停止作業的指令。

4、當預案終止後，將災害破壞情況統計上報。

（二）應急預案啟動期間，領導小組成員未經組長批准不得離崗。各成員必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變化時及時上報。

四、響應程序

應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

公司在接到上級部門異常天氣災害預報後，立即通知有關部門和應急小組做好預防措施，發出預警。

五、預案啟動

遇大霧、大雪能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強風、大暴雨、冰雹不能保證安全作業時，由惡劣天氣應急領導小組組長宣佈啟動本預案，所有人員立即到崗。

六、處置措施

1、雨天

①料場易積水。

措施：下雨天儘可能的用雨布蓋料。

②廠區南側圍牆牆根易積水，易引發牆根鬆軟坍塌導致牆體傾斜裂痕。

措施：儘可能將牆根填高，將雨水引入污水池，有序排水。同時，在暴雨時應做好防雨水倒灌工作，雨後應及時做好水封坑井的排水工作。

③高空和熱作業等檢修項目可能會因為雨天的原因造成高空事故或漏電事故。

措施：儘可能地停止露天檢維修項目，電焊等帶電作業的項目也儘可能的停止。

④雨天一般會伴隨雷電可能會使高煙囱等較高設備帶電，造成事故。

措施：雷雨天氣應避免站在煙囱周圍。

2、大風天氣

①大風有可能造成廠內用電中斷，導致風機停止工作，造成爐內煤氣淤積，不能充分燃燒，構成事故隱患。

措施：大風天氣應檢查發電機狀況，確保正常，以備在停電時及時啟動供電。

②大風天氣對高空作業不利，有可能危害人身安全。

措施：大風天氣應儘可能停止高空作業或採取可靠的防護措施。

3、冬雪天氣

①雪天路滑易結冰，會對人員行走或託運設備帶來隱患。

措施：發現結冰，儘快清除，暴雪天氣時儘可能停止户外作業。

②雪花落在設備上可能造成設備帶電引發事故。

措施：設備一旦有雪覆蓋應先清理完雪待確認安全後方可通電使用。

4、大霧天氣

①能見度低的大霧天氣對高空作業不利，容易造成事故。措施：能見度低的大霧天氣應儘可能停止高空的檢維修作業。

七、通訊保障

應急領導小組成員必須保證24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。

八、信息報告

廠區負責人、安全員、各班組長為惡劣天氣信息員，遇大霧、大風、大暴雨、冰雹、路面積雪很深或結冰時，信息員應及時嚮應急小組組長報告，相關部門立即採取應對措施。

九、責任追究和處理

各部門、班組負責人必須無條件接受惡劣天氣應急領導小組組長下達的指令，對執行上級命令不堅決，造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行警告、罰款或辭退處罰。

十、預案終止

根據天氣變化情況，經應急領導組長或副組長同意，終止本預案的執行。

惡劣天氣的應急預案 7

1.總則

為加強公司高速公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力，有效預防並及時處理雨、雪等惡劣天氣突發事件，確保公司運營工作順利進行，特結合轄區高速公路實際狀況，制定本應急預案。

1．1．指導思想

努力維護公司所轄高速公路運營工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發事件做到快速反應和緊急處理。

1．2．工作原則

本預案堅持統一指揮、相互協同、預防為主、確保安全的原則。

2.指揮機構及職責

2.1為保證高速公路雨、雪等惡劣天氣突發事件的處理能力，成立由項目部全體人員共同組成的高速公路大霧、冰雪等惡劣天氣突發事件應急領導小組。

組長：項目經理

副組長：項目總工

成員：項目部全體人員

辦公室設在項目部，具體負責雨、雪等惡劣天氣突發事件工作的協調、監督、指導和各類相關信息的收集、彙總、上報工作。

2.2職責

組長負責對突發事件處理實施現場指揮，組織應急人員及時處理突發事件。

副組長協助組長工作。

各成員負責組織本部門、本單位人員並實施有針對性的應對措施。

辦公室人員負責相關信息的採集、反饋、報告，傳達領導指令。

3.預防與預警

（1）公司養護部門要及時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速公路通行信息，各養護股要密切關注天氣變化及高速公路通行動態，發現異常情況及時上報；

（2）交通、通訊設備要經常處於良好狀態；

（3）要時刻保持應急機械、設備良好的技術狀態，要主動聯繫相關社會救援力量，遇有突發事件要隨叫隨到；

4.應急突發事件類別

（1）大雨天氣。

（2）冰雪天氣。

（3）其他

a)山體滑坡

b)軟土地基

c)水毀

5.應急響應

5.1大雨天氣

（1）各養護站、股作為本單位安全工作領導小組大霧天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在大霧天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作。

（2）公司與氣象部門建立了密切聯繫，並在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，並及時彙報養護科及所長。

（3）通知監控室在電子情報版上發佈相關信息，及時在收費站進口處設置大霧警示牌，提醒駕駛員減速慢行，打開霧燈。

（4）各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點，增強路面抗滑性能。

（5）如遇發生交通事故時，路政中隊負責協助高速公路交警部門對轄區道路交通的疏導、分流工作。

（6）特殊情況，經站、所長、大隊長同意，上報上級領導，經一定手續批准後，實行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室及時彙報有關封道的具體時間、區間及解除時間、區間。

（7）不同路面能見度處理

當路面能見度大於50米，小於500米時，路政中隊聯繫高交大隊，必要時協助交警在收費站設置警示標誌、反光錐形桶，實行間斷放行；當能見度小於500米大於200米時，每隔1分鐘放行1輛車，時速不超60公里；當能見度小於200米，大於100米時，每隔2分鐘放行1輛車，時速不超過40公里；當能見度小於100米大於50米時，每隔3分鐘放行1輛車，時速不超20公里；當能見度小於50米時，採取局部或全段全封閉交通管制措施。

5.2冰雪天氣

（1）各養護站、股作為本單位安全工作領導小組冰雪天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在冰雪天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作。

（2）公司與氣象部門建立了密切聯繫，並在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，並及時彙報養護科及所長。

（3）冬季來臨前，養護站、股應在組織上、技術上、設備上、材料上做好準備工作，防患於未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層鬆散時機，及時投入除雪工作。

（4）冰雪天氣時，全站、所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費區域的積雪、積冰，保證進出車道安全、暢通。其次要積極協助養護站、股職工清除立交、高速公路的積雪、積冰。

（5）不同雪量處理

a）一般降雪量不大（基本在3cm以內）時，可以採用人工除雪。當雪厚為1cm左右時，白天室外氣温在0℃左右，可靠車輪滾動與地面摩擦產生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣温低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時，要開始用機械除雪。

b）機械除雪時，清雪質量受温度影響較大，因此抓住有利時機融雪。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴後，如果室外温度在0℃以上，機械推除積雪後，只需撒非常少量的融雪劑，隨着地表温度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當室外温度在0℃以下時，清雪時間要控制在上午10時至下午2時之間，機械清除積雪後，要及時撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車道的殘雪留到夜晚且室外温度又低時，由於路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪儘快融化乾淨，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜温度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然後藉助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對橋面、高填方等温度低的路段，要適當加大融雪劑撒佈量。

（6）除雪方法

a）除雪中應注意除雪次序，應該先清超車道，後清行車道。除雪作業時要有嚴密的安全措施，要使用限速標誌牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行駛。

b）化學除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質量百分比為1∶500到1∶800。

5.3其他

5.3.1山體滑坡

（1）養護站、股長指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術檔案，滑坡山體技術檔案的內容應包括地質情況，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所採取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等。

（2）養護站、股日常巡查中應重點檢查，如發現原有滑坡復活，或發生新的滑坡，則應認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀察分析，找出原因，及時解決，同時應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。

（3）日常巡查中應重點檢查護面牆結構，因護面牆不承受牆后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時，護面牆均會立即產生反應，一般會有裂縫、塊石松動、牆面局部突起變形等現象，此時應立即報告養護站、股領導，並彙報養護科及所長。

（4）日常巡查中應重點觀察有無下列現象：斜坡坡腳附近濕地增多且範圍擴大。坡腳附近土、石擠緊並出現大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出現縱橫裂縫。斜坡上部出現弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發生滑坡的現象，遇此情況，養護站、股等巡查人員應立即報告站、股長，再彙報養護科及所長。

（5）消除水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水窪地的積水採取引水滲溝加以排除。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝羣。

（6）增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和後部被牽引部分，採用減載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體後不致產生後部及兩側牽引部分滑坡時，採用全部清除方法加以處理。

（7）暴雨天極易引發泥石流，此時養護站、股應加強巡查。要及時疏通排水溝，確保大面積水流不產生在坡面上。要及時挖除鬆散土、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜，以隔絕水流進入土層內。在這種情況下，站、股長應及時調集人力、物力及時救急，同時上報養護科及所長。

5.3.2軟土地基

（1）養護站、股長指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術檔案，路況技術檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所採取的加固和處理措施，施工中動態觀測資料以及通車後沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應做好記錄，便於查閲，一旦發生問題時，可充分利用這些資料分析研究並做出對策。

（2）在養護過程中，養護站、股專職負責的養護管理員要對軟土路段，特別是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀測儀器繼續進行動態跟蹤觀測。

（3）養護站、股日常巡迴檢查橋樑、涵洞構造物時，檢查的重點是橋台受土壓力偏載作用是否發生移動和不均勻沉降，構造物有無裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。

（4）在發生自然災害（如地震、大雨、洪災）時，養護站、股應注意檢查路線、路基、路面、排水系統有否開裂，路基構造物有否裂縫等。

（5）日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：

a）及時修復由於沉降而破壞的排水系統，必要時增設截水溝。

b）當基礎沉降大而且仍不穩定時，應採用注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。

c）對損壞的路面，應及時採取補坑槽或中修罩面。

d）對橋頭不均勻沉降，進行注漿處理。

5.3.3水毀

（1）養護站、股要掌握氣候特點和本地汛情，要與氣象部門、水文部門密切聯繫，及時收集水、雨情況預報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進行認真檢查，將需治理的工程項目編入養護計劃，及時上報，並搶在洪水前付諸實施。同時應注意積累和保存觀測資料，作為今後道路大、中修和加固措施的依據。

（2）日常養護中應注重綠化工作，減少水土流失。

（3）養護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。

（4）養護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路橋樑主體結構物及附屬結構物。對橋樑基礎附近的河牀要求保持穩定，並適時進行疏通，其範圍應在橋涵上下游各15倍橋長處，但不小於50m和不大於200m範圍內。每次洪水過後要及時清理河牀上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷。總之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路暢通。

（5）當洪水一旦發生險情，養護站、股應調集本單位一切力量，採取有效措施及時搶險，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼，待水退後再及時修復。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來保護路堤邊坡等。

（6）暴雨、大洪水時養護站、股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行巡邏，以便及時發現險情，及時採取有效處理。

（7）水毀災害過後，要進行總結，以便汲取經驗教訓，要不斷提高防水毀災害的技術水平和能力。

6.教育、培訓、演練規定

6．1本預案不脱產進行書面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟悉預案程序，同時保障員工人身安全。

6．2應急管理機構及人員每年組織專業培訓，深入學習應急處置技能與心理學知識，確保應急人員的專業性與針對性，對學習內容及時進行更新。更新週期為兩年。

6．3對具有專業知識和技能的應急人員，應保持穩定。

6．4本預案每年進行一次演練，演練工作由領導小組組織進行。演練工作單獨制定計劃，並對演練情況進行書面總結，作為修訂預案的依據。

6 。 5應急物資與設備保障

本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立足於現有可依靠社會力量。

7.與其他應急預案的關係

本預案為安全生產事故應急預案的配套預案。

惡劣天氣的應急預案 8

指導思想：

認真貫徹執行中央、省市關於堅持底線思維、化解防範風險的決策部署和文件精神，充分認識和準確把握外部環境的深刻變化和改革發展穩定給教育系統帶來的新情況新問題新挑戰，進一步提高政治站位，自覺踐行“四個意識”，做到“兩個維護”，堅持底線思維，加強風險預判，以高度的政治責任感、使命感和緊迫感識，強化責任擔當，細化工作措施，提升預判應對能力，確保學校安全穩定和正常的教育教學秩序，不斷提升師生的安全感和幸福指數，打造安全、和諧、文明、綠美校園，以優異成績迎接建國70週年，為省市和社會穩定做出應有貢獻。

總體目標：

一是達到“三個提高”：即全面提高師生的風險防範意識，全面提高學校重大風險隱患防範能力,全面提高依法治校的管理水平。

二是實現“四個到位”：學生教育管理到位；安全穩定風險和隱患排查處置到位；輿情監控和網絡管控到位；應急突發事件處置到位。

三是做到“八個嚴防”：即嚴防發生涉師涉生重大傷亡事件，嚴防發生網上網下有悖中央精神的言論炒作事件，嚴防發生由師生利益導致非正常聚眾上訪事件，嚴防發生暴力恐怖及重大治安案件，嚴防發生遊行集會示威請願事件，嚴防發生師生宗教團契及校園傳教佈道事件，嚴防發生在各敏感時間節點輿論炒作事件，嚴防發生敵對勢力及宗教校園傳播滲透事件

工作原則：立足於“早發現、早化解、早處置”。對防範化解重大風險工作做到思想上高度重視、行動上反應迅速、措施上積極穩妥、落實上不折不扣。要按照“誰分管誰負責、誰牽頭誰協調”的要求，把風險防控責任落實到每個部門、每個領域、每個環節、每個責任人，發揚從嚴從實作風，確保各項措施落得實、落到位。要建立週報、月度、季度、年度調度通報機制，及時分析研究風險防範化解新情況，嚴密排查各類風險隱患，完善防控措施，把工作做深、做細、做紮實，確保萬無一失。

1.政治安全領域：社會熱點問題和重要時間節點負面輿情，新疆三股 勢力向高校滲透，邪教組織及人員進校干擾破壞等。

2.意識形態領域：高校思想政治工作“失靈”，“雜音噪音”侵蝕高校意識形態陣地，校園網絡輿情領域風險網上錯誤思潮傳播、網絡安全風險。

3.社會穩定領域：校園傳教滲透，學生參加宗教組織舉辦的培訓班，因民族習俗差異引發的學生矛盾糾紛滋事。

4.經濟領域：高校隱形債務風險，建設項目工程欠款產生討債聚集上訪。

5.公共安全領域：重大傳染病蔓延，食品安全事件，大型羣體性活動安全事件，校車安全事故、大學生傳銷、校園網貸、校外住宿人身安全風險.

6.外部環境領域：赴海外進修講師、海外孔子學院教師和志願者，因公臨時出鏡經教育團組、出國（境）留學生人身安全問題。

7.科技領域：關鍵核心技術卡脖子風險、新技術研發應用帶來的倫理安全、生命安全風險、科學技術失泄密風險。

8.黨的建設領域：基層黨組織軟弱渙散、黨支部戰鬥堡壘作用發揮不夠。

1.學校成立重大風險隱患防範工作領導小組，統籌協調指導風險化解防範工作。領導小組負責貫徹落實中央和省市政府、教育主管部門有關工作部暑要求，推動落實責任制，協商解決重大問題。

組長：黨委書記、校長

常務副組長：主管安全穩定的校黨委常委、副校長；

主管學生工作的副校長

副組長：其他校級領導

成員：各處室、各教學教輔單位黨政主要負責人

領導小組下設辦公室。辦公室設在黨政辦，負責落實領導小組部署安排，溝通協調日常工作，建立研判機制，加強信息溝通，密切部門聯動，形成工作合力。

主任：黨政辦主任

副主任：各行政處室、教輔單位主要負責人

各部門責任分工：

黨政辦負責全校重大風險形勢研判，不斷完善政策措施，指導開展應急處突演練;遇有重大風險事件時，牽頭成立應急組織做好應急處置。安全工作處負責反邪 教、校園日常管理、消防治安、校園周邊環境治理等應急事件的風險防範等。組織部負責全校黨建領域、中層幹部隊伍的風險防範。人事處負責教職工工作動態風險防範。工會負責師德師風方面風險防範。宣傳部負責宗教、意識形態、校園輿情、對外宣傳、統戰工作、教工思想狀況方面的風險防範。科研處負責講學、學術報告、專家講座審核把關風險防範。學工部負責學生方面的風險防範。教務處、教育研究與教學質量監控中心負責課堂教學、實驗室、實習實訓領域的風險防範。實訓中心負責校園網絡安全風險防範。對外文化交流中心負責涉外、外籍教師、留學生管理的風險防範。後勤處負責學校食堂、住宿、食品、公共衞生領域的風險防範。其他單位負責本部門分管領域的風險防範工作。

2.各二級學院相應成立重大風險防範工作領導小組，明確責任，加強領導，制定方案，壓實任務，精心組織，狠抓落實。

（一）認真排查風險隱患

1.定期研判維穩形勢。學校黨政辦每週召開風險研判碰頭會，除常規性工作外，就目前面臨的風險防範形勢進行研判，分析預測各類不穩定問題的發展走勢及風險隱患，及時提出工作對策與建議。堅持每週報告制度。

2.突出排查重點問題。突出抓好六項重點問題的排查：

一是境內外敵對勢力可能危害校園政治穩定的活動苗頭；

二是可能引發過激行為的重大矛盾糾紛；

三是學校周邊交通、攤點擺放環境治理；

四是各類安全管理。校內的包括食堂、宿舍、公共衞生、實驗室、消防設施管理、實習實訓管理；學術交流中心、實訓中心、機房、圖書館等重點場所安全管理；師生重大羣體集會活動；校外的包括校外住宿、實習實訓、國內外進修考察學習等。

五是非法網貸校園貸，煽動破壞滋事活動和個別人的極端行為；

六是網絡輿情的苗頭和隱患。

3.及時做好調處化解工作。要着眼維穩大局，創新方法，在及時掌握預警性、動態性情況方面下功夫，把握主動權，把問題解決在萌芽狀態。

（二）深入開展校園及周邊綜合治理

1.嚴格校園日常管理

一是認真落實消防安全工作，全面檢查各類消防設施，更換消防設備，檢修電器線路，疏通消防通道，加強各類人員撲救技能訓練。

二是對重點部位進行安全隱患排查治理。如教學樓、逸夫樓、圖書館、機房、宿舍、食堂等重點部位。

三是加強食品安全、公共衞生監管，防止食物中毒。

四是加強門衞管理，強化對進出校園人員、車輛管控。

五是加強學校集體活動特別是外出實習實訓活動的管理。

六是加強課堂教學的管理。

七是加強學生思想政治教育，加強危化品的管理。

2.校園周邊綜合治理。主動聯繫協調轄區政府、辦事處，國保、公安、城管、交警等部門優化校園周邊環境治理。

（三）嚴密防範滲透

1.嚴密防範敵對勢力向校園滲透。要關注非政府組織、宗教組織針對校園活動情況，要加強學校內教學、學術交流、教研、科研工作的管理，防範利用上述活動實施傳教。密切關注學生思想動態，及時採取各種有效措施，應對境內外敵對勢力對學生的思想滲透。

2.強化反邪 教工作。要嚴密防範邪教組織對校園的滲透。

（四）提高應急處置能力

1.完善各類應急預案。結合學校實際，以防範處置可能發生的羣體性 事件和意外情況為重點，制定完善各類應急預案，切實提高應付突發事件的能力。

2.落實措施。對排查疏理出來的涉穩問題和重點人員，明確包辦領導和分工責任，對確定的重點人、重點事，要掌握行蹤，瞭解動態，掌握工作主動權。

3.及時妥善處置各類突發事件。一旦發生突發事件，各部門各單位主要領導、主管領導要在15分鐘趕到現場，準確地判斷事件性質，協調力量先期處置，並迅速上報，提供建議並全程參與。

（五）打擊侵害校園的不法行為

1.摸清情況。嚴格學生宿舍管理，對可能危害校園安全的人員，包括臨時進入學校人員要摸清情況，掌握動向，並制定防範措施，特別要防範別可疑人進入校園滋事。

2.提升自身防範能力。加強安全教育，進一步提高防火、防盜、防範各類詐騙能力。加強校園保安力量，完善安全設施。全體教職工要學會自我保護，各單位要演練各類應急預案，一旦發生情況，能快速反應，科學應對，有效處置。

1.高度重視。各處室、各單位要充分認識安全重大風險防範工作極端重要性，管好自己的人，辦好自己的事，看好自己的門。加強組織領導，增強憂患意識，克服麻痺思想，及時傳達會議精神，利用多種形式，加強系列安全教育，不斷增強風險防範的意識責任和能力，營造有利於學校和諧發展的環境氛圍。

2.落實主體責任。二級學院和各部門各單位主要領導是重大風險防範工作的第一責任人，分管領導是主要責任人。加強制度建設，加強隊伍建設。建立檢查、整改制度，開展演練活動。堅持領導帶班、值班、重大事件報告請示制度，做好節日等重大時間節點安全穩定工作，做好重點部位“三防”工作。建立風險防範工作台賬、完善相關檔案，做好信息資料的收集、管理工作，妥善處置應急突發事件。各單位要制定相應的工作方案(方案紙質版於4月4日報安全處監控室（行政樓119房間），電子版發到[emailprotected])。

3.加強考核和責任追究。進一步完善綜合治理考核制度，將重大風險防範列入年度考核內容，作為評獎評優的重要依據。對思想懈怠、工作拖沓的單位和個人，將嚴肅批評通報。對工作不負責任、麻痺大意造成重大責任事故的嚴肅追責。

4.繼續實行校領導帶班、中層值班和安全處24小時制度，所有中層幹部手機24小時開機，保證通信暢通，指揮暢通。中層幹部外出嚴格履行請假手續。

5.建立每週報告制度。全校各單位、各部門每週五上午10:00前上報《風險防範排查表》到安全處監控室，學校黨政辦每週五下午分別向市教育局高職處、法規處（電話:6269908、6269981）上報情況。

惡劣天氣的應急預案 9

1.總則

1.1 編制目的

為加強暴風雨雪霧等惡劣天氣（以下簡稱惡劣天氣）情況下的安全生產組織工作，有效地預防和減小惡劣天氣對生產經營的影響及對生產設備設施造成的損害，進一步提高項目部在非正常情況下的應急反應能力和應急處置水平，特制定本預案。

1.2編制依據

本應急預案依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、等法律法規和有關規定製定。

1.3工作原則

本應急預案的制定和實施，堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，嚴格遵循“發生險情，及時通報、全數召集、快速出動、統一指揮、逐級管理、各負其責”的原則，把保障人民生命財產安全和最大限度地減少自然災害損失作為應急處理的首要任務，把最快速度的恢復鐵路運輸、生產經營作為應急預案的主要目標。加強預案啟動和實施過程中的安全管理，落實安全防護責任和安全卡控措施，確保應急處置期間的職工人身安全和生產經營安全。

1.4適應範圍

本應急預案適用於浙江鐵道建設工程有限項目部所屬各分項目部，惡劣天氣影響鐵路運輸和生產經營安全時，按本應急預案執行。

2.指揮體系及職責

2.1惡劣天氣應急組織機構

2.1.1項目部設立惡劣天氣應急管理領導小組。項目經理任組長；其它領導班子成員任副組長；項目部各部門負責人和安全管理專職任組員。

2 2.1.2惡劣天氣應急管理領導小組下設應急管理辦公室。辦公室主任由安全質量總監兼任，具體承擔有關惡劣天氣應急處置和協調指揮工作。

2.1.3項目部要相應成立惡劣天氣應急管理小組，明確應急管理責任落實，建立惡劣天氣搶險應急隊伍，確保招之即來，隨時出動。

2.2惡劣天氣應急組織機構職責

2.2.1惡劣天氣應急管理領導小組的主要職責

負責啟動應急預案，研究部署各項應急處置工作，組織實施應急處置行動。

（1）統一領導項目部管內惡劣天氣應急處置工作，決定啟動相關專項應急預案和救援工作；

（2）負責組織各部門負責人和安全管理人員深入現場，加強對應急預案落實情況的檢查和督導；

（3）決定向上級領導機構報告和請求；

（4）負責現場協調與相關部門的聯繫溝通；

（5）有關緊急事項的決策。

2.2.2惡劣天氣應急管理辦公室的主要職責

負責制定惡劣天氣應急預案，對預案實施過程進行監督。加強與上級機構的溝通。總結應急預案的執行情況，研究分析存在的問題，進一步修訂完善預案。

（1）負責與局指揮部惡劣天氣管理辦公室及有關部門的協調、聯繫，及時傳達和組織執行上級的各項決策，檢查和報告執行情況；

（2）負責惡劣天氣期間安全信息的收集、核實、處理、傳遞、通報和報告，瞭解彙總應急工作情況；

（3）按應急管理領導小組指示，具體負責向局指揮部部的請示報告；

（4）參加惡劣天氣值班，掌握災情，即時動態，及時瞭解各類氣象預報及惡劣天氣變化情況；

（5）負責處理惡劣天氣應急管理領導小組交辦的工作。 2.2.3分項目部惡劣天氣應急管理小組的主要職責

服從項目部應急領導小組指揮，組織有關人員迅速趕赴現場，根據惡劣天氣影響情況，做好現場指揮，設備搶修、維護、巡檢，清雪除冰，安全防護等應急處置工作。結合項目部自身情況制定相應預案及細化措施，預案中對搶修人員必須責職明確，細化到崗時間，搶修材料、機具、備品。必須種類齊全、數量充足、性能良好，保管落實到人，責任明確。

3.應急響應

惡劣天氣的應急響應是在鐵道部的領導下，由路局和相關部門按照各自職責開展的處置行動

3.1 分級響應

按惡劣天氣的持續性、嚴重程度和影響範圍，應急響應級別原則上分為三級。當達到本預案應急響應條件時，應啟動相應的應急響應。

項目部應急管理辦公室接到關於Ⅲ級應急響應條件的報告後，應立即向項目部應急管理領導小組組長報告。項目部應急領導小組組長及時起動Ⅲ級應急響應，並向局指揮部部應急管理領導小組報告。當出現Ⅱ級應急響應條件時，項目部應急領導小組組長向局指揮部應急管理領導小組報告，申請Ⅱ級應急響應起動。

當惡劣天氣情況下發生其他突發事件時，在啟動本預案的同時，啟動相關應急預案。

3.1.1 Ⅰ級應急響應

（1）出現下列情況之一，為Ⅰ級應急響應：

①6小時內可能受大風影響，有擋風牆區段平均風力可達12級及其以上。無擋風牆區段平均風力可達11級及其以上。

②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於 50米。

③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等3.1.2 Ⅱ級應急響應

（1）出現下列情況之一，為Ⅱ級應急響應：

①6小時內可能受大風影響，有擋風牆區段平均風力可達9級及其以上，無擋風牆區段平均風力可達8級及其以上。

②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於100米。

③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙幹線中斷行車1小時以上。

3.1.3 Ⅲ級應急響應

（1）出現下列情況之一，為Ⅲ級應急響應：

①6小時內可能受大風影響，平均風力可達8級及其以上。

②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於200米。

③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等

④項目部決定需要啟動Ⅲ級應急響應的其他情況。

（2）Ⅲ級響應行動

①項目部應急領導小組及時組織幹部上崗，根據惡劣天氣情況合理安排人力，並按實際需要設立現場指揮、清雪除冰、作業安全、後勤保障、善後處理、宣傳報道組。

②應急響應啟動後，項目部應立即向項目部應急管理領導小組報告，應急管理辦公室通知有關部門加強值班。

③項目部應急小組，現場要加強與車務，工務、電務、車輛、機務、供電、裝卸、公安等單位密切聯繫配合，協同動作，確保人員安全和運輸暢通。

3.2 信息共享和傳遞

3.2.1項目部要及時將通報內容傳達至項目部應急管理辦公室。 3.2.2現場救援指揮部要將現場搶修進度、預計修復時間、惡劣天氣等情況及時向項目部應急領導小組報告，由項目部應急領導小組及時向局指揮部應急領導小組報告。

3.3 指揮和協調

3.3.1 應急響應啟動後，各級應急領導小組辦公室負責應急協調工作。

3.3.2 各級應急領導小組統一指揮調配各類應急資源，指揮應急響應行動。

3.3.3 惡劣天氣達到相應的應急響應條件時，應急領導小組應及時啟動相應預案，項目部各部門相關人員要立即到崗到位，在應急領導小組領導下開展工作。

3.4信息處理

3.4.1項目部惡劣天氣應急管理辦公室負責惡劣天氣期間安全信息的收集、核實等工作。

3.4.2信息報送內容包括:受惡劣天氣災害影響的地點、災情、搶險進展、預計搶險完成時間、現場圖片（錄像）。災情包括沿線路結構物、附屬設施等的受災範圍、損害程度、直接損失、影響線路、設備、人員傷亡等情況，上報信息內容力求準確。如上報內容有誤，經核實準確後立即上報。

3.4.3災害信息報送程序：項目部惡劣天氣應急管理辦公室人員在收到災情報告信息後，立即向項目部惡劣天氣應急管理領導小組成員報告，同時向局指揮部惡劣天氣應急管理辦公室值班人員報告。

4.應急準備

4.1項目部在惡劣天氣期間要加強幹部值班制度的落實，實施幹 6 部分層、分片、蹲點安全包保，嚴格執行“首長”負責制，各工點副經理第一負責人，必須明確責任，嚴於職守。在接到惡劣天氣通知時，應第一時間趕赴現場，組織一切力量準備好投入搶險工作，在確保安全的前提下，全力開展惡劣天氣搶險工作，以保證最快的速度恢復正常生產工作。

4.2項目部惡劣天氣應急管理組織人員在惡劣天氣期間要始終處於嚴陣以待狀態，堅決服從局指揮部惡劣天氣領導小組的統一指揮和各項指示精神。

4.3項目部要充分做好惡劣天氣搶險人員組織，搶險物資準備和供應工作，值班汽車要處於良好狀態。

4.4切實做好施工和建築設施的惡劣天氣安全防範工作，嚴格落實各項安全防範措施

5.應急啟動

根據當地政府防颱辦和氣象台的通知，及時啟動相關應急預案，並負責實施。

5.1在項目部領導親自部署下，各部門負責人要親臨現場和生產一線進行佈置和安排，發生險情，搶險人員立即出動，進行妥善處理；項目部各職能部門按照預案分工，立即下現場協助各分項目部做好惡劣天氣安全防範工作和處置突發事件。

5.2各工點應對各自相關作業點、施工現場和辦公房屋等設施、設備加強巡迴檢查，發現問題隱患及時組織搶險人員處理；並加強與氣象部門聯繫，及時瞭解惡劣天氣動態。

5.3各工點應加強雨雪天氣安全知識宣傳教育,提醒職工注意防滑，並在坡道、台階等易滑處所設立防滑警示牌，鋪設防滑草墊，在職工通行的必經地段清理出安全通道。

5.4遇大雨、大雪和大霧等惡劣天氣時，禁止上道作業。必須作 7 業時，要設好防護並嚴格執行安全防護有關規定。防護聯絡中斷時，必須立即採取應急措施，確保人員安全。

5.5各工點要進一步做好樁機、物料提升機等大型垂直機械的使用安全，定期檢查、保養，遇有惡劣天氣，應立即停止使用，並及時做好對各類機械支撐、支護系統的臨時加固工作。

5.6各工點在惡劣天氣期間，要加強對臨時活動用房、工棚的檢查，及時採取必要的加固措施，確保住宿人員安全。

6.應急結束

當惡劣天氣好轉、對施工不利影響消除，經營生產秩序恢復正常後，現場應急工作結束，按“誰啟動、誰結束”的原則， 宣佈應急響應結束。

7.後期處置

7.1惡劣天氣應急管理領導小組要及時總結經驗和教訓，表彰獎勵有功人員，開展防災減災宣傳，進一步提高全體職工防災減災意識。

7.2各級要加強受災後的政治思想工作，安定羣眾情緒，關心羣眾生活，繼續領導和組織抗災救災善後工作。

7.3項目部要組織各部門迅速組織力量，修復受損的設備儘快恢復正常施工。

7.4對災害引發的行車事故，造成人員傷亡，按照局事故處理等有關規定，在最短時間內查明原因，確定責任，由於措施不力，存在責任行為的，項目部按照有關文件規定予以考核處理。

8.附則

8.1本應急預案原則上每三年進行一次審核修訂，遇有特殊情況

8 時應及時進行修訂。

8.2本應急預案由安全質量部制定並負責解釋。

8.3本應急預案自公佈之日起實施。

惡劣天氣的應急預案 10

本着“安全第一，預防為主”的方針，為確保在惡劣天氣發生時，做到統一指揮，有條不紊地處置災害影響，保障生產安全運行，特制定本預案。

一、指導思想

本預案以統一思想，早部署、爭主動，確保員工人身安全和生產設備設施安全為指導思想。

二、應急組織機構

1、公司成立惡劣天氣應急工作領導組

組長：

副組長：

成員：各科室、車間負責人、當班調度員

2、主要職責

組長：負責惡劣天氣工作的全面指揮。

副組長：負責惡劣天氣工作的方案制定及技術管理工作。

領導組成員：負責配合組長、副組長落實惡劣天氣的應急處置工作。

安全科：負責惡劣天氣信息的收集，及時報告公司領導和通知到相關部門，負責應急物資的調配及應急搶險工作。

生產辦：負責生產裝置的安全運行調度工作。

技術科：負責惡劣天氣下的防凍保温、環保監控工作。

設備科：負責惡劣天氣下設備設施的安全防護及應急搶修工作。

計量科：負責儀表微機系統的運行保障工作。

各車間：負責組織本車間區域內的防霧、防寒、防凍、除雪和鏟冰工作，加強對重要場所的保護和搶修工作。

三、領導指揮及搶險救災機構設置地點及運行機制

領導組下設辦公室，辦公室設在調度室，調度長任指揮部辦公室主任，具體負責惡劣天氣緊急處置過程中調度，協調部門之間的工作。24h現場調度值班電話：領導小組負責惡劣天氣信息的收集和發佈，以及具體應急工作的安排實施。

四、具體要求

1、各單位要正確認識惡劣天氣應急工作的重要性，堅持統一指揮，各負其責的原則，以大局為重，密切配合，互通信息，互相支援、團結協作，共同應對險情。

2、做好對全體員工在惡劣天氣下自我保護意識的宣傳教育，強調員工在大霧、雨雪、大風等惡劣天氣時的交通安全，能乘坐班車的一律乘坐班車。當上下班期間遇到惡劣天氣時，各單位負責人負責清點和聯繫人員情況，並做好相應安排。

3、當預報夜間有惡劣天氣時，各單位要有中層管理人員留守值班，車間要留足應急搶險人員。

4、應急預案啟動後，由各單位負責人隨時向組長報告應急處理情況，便於統一指揮調度。

惡劣天氣的應急預案 11

根據交通運輸部《關於做好防範冬季低温雨雪冰東災害的通知》和省交通運輸管理局《關於進一步做好雨雪霧冰等惡劣天氣條件下道路旅客運輸工作的緊急通知》的文件精神，落實《汽車客運站安全生產規範》的要求，嚴格執行“三不進站五不出站”和“一崗雙責”制度，做好汽車站的源頭管理，建立健全在特殊時期和發生雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下的應急組織機制。結合客運中心的實際情況，特制定本預案。

一、應急報告程序

為了做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產工作，特成立領導小組，一把手為總指揮，各分管領導為副總指揮，成員由值班站長及各部門負責人組成，負責落實惡劣天氣條件下的安全情況，安排好各自的工作，實行“一崗雙責”責任制，全天候並有專人值班（24小時），絕不允許脱崗、離崗，一旦發生突發事件，要第一時間內向上級主管部門及有關領導彙報，按指示做好此項工作，對發生雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下的安全工作和站內是否發車進行處置，預防道路交通事故的發生。

二、應急指揮組

為切實做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產工作，預防各類事故的發生，抓好源頭管理，特成立雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產應急領導組：

總 指 揮：樑春生

副總指揮：賈慧軍 宋建民 李安江 李保譽 姬建華 王玉霞

蘇宏智 馮曉兵（派出所）

成 員：值班站長及各部門負責人

一切聽從總指揮的工作安排，明確責任，分工清楚，責任到人，各部門要相互配合，做好應急工作。要從落實科學發展觀、促進社會和諧穩定的高度出發，以對人民生命財產安全高度負責的精神，高度重視雨、雪、霧、冰等惡劣天氣給道路運輸帶來的影響，一旦遇有惡劣天氣，立即啟動預案，落實各項防範措施，確保工作到位、人員到位、措施到位，切實做好防災、救災工作，確保社會的和諧穩定。

三、應急處置措施

在惡劣天氣條件下要抓好各部位和場站的安全生產工作，克服麻痺思想和僥倖心理，落實好車輛例檢、“三品”檢查、安全教育、安全例會和安全管理制度及各項安全措施，加大安全隱患排查力度，從制度、車輛、人員等方面進行自查自糾，搞好安全囑咐，增強從業人員的安全素質。要加強與氣象、公路、交警部門的聯繫，及時瞭解氣象和路況等信息，做好旅客的解釋及安置、疏散工作。要根據惡劣天氣的情況及時公佈各項信息，要根據各歸口管理部門的要求，責任要明確，措施要到位，特別是做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣時期的安全排查工作，組織人力對中心各部門進行安全檢查，確保萬無一失，做好安全宣傳工作，按照中心的各項規章制度執行，確保中心的安全工作穩步向前發展。

四、工作要求

提高認識，加強領導。要充分認識惡劣天氣條件下安全工作的極端重要性，增強抓好此項工作的政治責任感和使命感，要從維護交通運輸行業全面協調可持續發展的大局出發，切實加強對防範工作的領導，確保各項防範措施落實到位。

惡劣天氣的應急預案 12

一、編制目的

為了提高企業在惡劣天氣下處理突發事件的應急處理能力，有效減少和控制安全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際情況，制定本預案。

二、適用範圍

在以下情形出現時，啟動本預案。

（一）霧天能見度較低時；

（二）暴雪、積雪很深或雪後路面結冰時；

（三）遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。

三、組織機構和職責

（一）惡劣天氣應急處理領導小組

組長：徐雲傑

副組長：邢連營

成員：張博、馬林、王鍵、秦燕、李雪薇

職責：

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

2、根據惡劣天氣情況，宣佈惡劣天氣預案的啟動、終結；

3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。

（二）惡劣天氣應急工作小組

惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責範圍內的事務並做好與其他工作小組的協調工作。安全管理工作小組

組長：李雪薇

成員：馬飛、朱英浩、丁愛華、蔡先漸、杜傳將

職責：

1、做好對駕駛員的安全交待；

2、檢查車輛是否符合安全要求；

3、指揮車輛有序停放和視情發班；

4、發佈安全提示等信息；

5、收集天氣、路況信息。

生產調度工作小組

組長：馬林

成員：王維、趙靜、李繼忍、

職責：

1、負責班次的安排和調整；

2、與對方公司做好協調工作，並保持聯繫；

3、預案終止時，立即合理安排生產班次。

（三）應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批准

不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。

（四）各工作組必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變

化時及時向上級彙報。

四、預案的啟動

（一）遇霧天、大雪等能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣佈啟動啟動本預案，所有人員立即到崗，所有車輛暫停使用。遇有重大問題及時向上級報告。

（二）遇霧天能見度低於100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由應急處理領導小組副組長宣佈啟動本預案，副組長以下人員立即到崗，延遲出車或按確定的線路範圍組織出車。

五、通訊保障

應急處理領導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。

六、信息報告制度

各當班值班班長、車輛單位當班調度員、值班車輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結冰時，信息員應及時向本單位應急領導小組成員報告，相關單位應立即採取應對措施，並逐級向上級報告。

七、惡劣天氣下的應急處理程序

應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

（一）根據天氣預報或天氣情況，能預見次日有濃霧、積雪或路面結冰時，各車輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車安排和安全交待工作。

（二）根據天氣和路況，各車輛和安全管理工作小組應向公司惡劣天氣應急處理領導小組建議停發、延發車輛範圍。

（三）各相關應急處理工作組接到啟動預案指令後，應立即付諸實施。

八、責任追究、處理

執行應急處理的工作組必須無條件執行惡劣天氣應急處理領導小組下達的指令，對執行上級命令不堅決、造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行扣分、罰款、行政處分或終止勞動關係。

九、預案終止

根據天氣變化情況，經應急領導處理小組組長或副組長同意，終止本預案的執行。

十、預案變更

本預案變更由各應急處理工作組組織，報請領導小組審核批准。

十一、附則

本預案從發佈之日起實施。

惡劣天氣的應急預案 13

為切實加強惡劣天氣條件下（霧、雨、雪、道路結冰等）的交通安全保障工作，確保道路安全暢通，保障人民羣眾的生命財產安全，結合轄區實際，特制定本工作預案。

一、工作目標

對惡劣天氣條件下的交通管理要做到早準備、早部署、早採取措施，最大限度地減少惡劣天氣對交通安全帶來的不利影響，避免重特大交通事故的發生，從根本上減少人員傷亡和經濟損失，保障道路安全暢通。

二、組織領導

為加強惡劣天氣條件下交通管理工作的力度，大隊成立惡劣天氣條件下交通管理和事故預防領導小組，由縣公安局副局長、交警大隊大隊長紀平任組長，教導員王志祥、副大隊長孫騁任副組長、各室主任為成員，辦公室設在秩序室，負責本轄區惡劣天氣條件下交通安全管理工作的組織和實施。

三、實施程序

（一）大隊根據所轄道路實際情況，及時提出交通管制方案，在報告縣委、縣政府和支隊領導的同時，做好管制的一切準備，實施管制後要將管制情況及時上報。

（二）在實施交通管制時，需要相鄰大隊配合的，要迅速報告支隊並通報相鄰大隊。

（三）交通管制措施解除後，大隊要及時向縣委、縣政府和支隊領導報告。

四、實施措施

（一）在惡劣天氣條件下可能影響正常通行時，要組織警力加強巡邏，向車輛駕駛人發放安全行車警示卡，提示駕駛人減速行駛，注意安全，宣傳冰雪道路條件下的安全行車常識、提高駕駛人的安全行車意識。

（二）要密切注意天氣變化，道路結冰情況較為嚴重，無法保證安全通行時，依據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十條“遇有自然災害、惡劣氣象條件下或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制”的規定，要做好車輛分流工作，縣鄉道路無法分流時，要採取停班停用的準備工作，並向乘客説明情況。防止車輛進入結冰嚴重且能見度低的路段時發生交通事故。

五、工作要求

（一）要根據轄區實際情況，搞好勤務保障工作。道路巡邏車必須配備齊全良好的勘查工具和警示標誌，所有值勤民警攜帶的通訊工具要保持暢通。

（二）要加強與當地氣象部門聯繫，建立天氣信息聯繫機制。及時掌握天氣情況，對惡劣天氣條件下的交通管理工作做到早安排、早行動、早部署，爭取主動權。

（三）建立與新聞、交通、公路、衞生、保險聯動工作機制、及時掌握和發佈路況信息，遇有重大險情時要做到快速聯動。

（四）遇道路積雪時，大隊應立即與道路管理部門聯繫，督促其及時在路面拋灑防滑砂；要求過往車輛安裝防滑鏈，未安裝防滑鏈的車輛禁止通行，並向過往司機提供力所能及的幫助；路面結冰嚴重無法保證正常通行時，還應及時管制交通。

（五）要做好值班備勤工作，大隊值班電話要24小時有人值班守候，並與110、119、120實現快速聯動。遇惡劣天氣時，大隊除值班人員外，其他人員全部為備勤人員，要做到快速反映，服從統一調遣和指揮。

（六）要靈通信息，大隊要及時向縣委、縣政府和支隊彙報道路情況，以備決策；同時與相鄰大隊互通信息，做到協作配合，共同防範。

（七）要提高民警的自我保護意識。加強民警自身安全教育，增強自我保護意識，嚴防民警發生意外傷亡事件。

惡劣天氣的應急預案 14

一、對客運、危險品車輛實行臨時性管制措施

為確保當前天氣下的交通運輸安全，對全市客運、危險品車輛實行停止發車的臨時性管制措施，為解決滯留人員、車輛的有關問題，採取以下應對措施：

（1）道路客運站場停止發車期間實行兩個集中：所有客運車輛就地集中；所有駕駛員就地集中；由客運企業統一組織待命；

（2）各客運站、場必須做好對旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；對有旅客滯留的客運場站實行24小時開放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時和當地治安、衞生部門積極配合，採取“防火、防盜、防搶”及“防疫病”等措施，確保治安、衞生安全。

（3）所有客運、貨運企業實行24小時值班，密切關注天氣情況和傳達上級的有關決定、加強與氣象、公路、交警部門信息溝通，及時掌握氣象變化情況、道路通行情況；

（4）所有危險品運輸車輛在目前天氣情況下全部停運。為保障蔬菜、鮮果、肉類等重要物質的運輸，普通貨物運輸車輛應加強安全設施的配備，規範操作，確保運輸安全；

二、旅遊碼頭、渡口及船舶管理方面，採取以下應對措施：

（1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉鎮政府及時啟動應急預案；

（2）認真做好旅遊船停航和渡船停運工作，對乘客進行疏導；

（3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉鎮政府船舶安全管理員做好鄉鎮船舶管理工作，海事機構履行監管職責，對重點水域、重點船舶加強監控；

（4）對拒不停運的公司和船員，採取堅決有效的管制措施；

（5）密切關注天氣狀況，保持全天候通訊暢通。

三、農村公路管理方面，採取以下應對措施：

（1）對農村公路橋面結冰路段採取鋪撒工業鹽處理；

（2）對危橋採取以下安全管理措施：

一是派人值守和巡查，加強對過往車輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；

二是對護欄缺失部分，派人駐守並增加警示標誌。

四、工程建設施工現場管理方面，採取應對措施：

在惡劣天氣條件下，所有建築施工作業一律停止，並對工程特殊重點部位進行保温處理，確保建築工程質量安全。

3、信息共享和處理

惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實行分級上報，由惡劣天氣應急領導小組統一管理，實現信息共享。惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀原因暫時難以準確掌握的信息，應及時報告基本情況，同時抓緊時間瞭解情況，及時補報詳情。

4、應急人員的安全防護

應當對災害現場的安全及時進行科學評估，保障現場人員的人身安全，並攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時，應當對公眾講解必要的安全防護知識。

5、應急通信方式

各單位應當保證24小時通信暢通，並將值班電話、輔助通信方式和主要負責人聯繫方式及時嚮應急辦公室上報備案。

6、新聞發佈

新聞宣傳要按惡劣天氣應急救援領導小組有關規定，將惡劣天氣及其次生災害檢測預警、惡劣天氣傷亡人員、經濟損失、救援情況及時通過廣播電視向社會公佈。

7、應急終止

由發佈預案啟動指令的惡劣天氣應急救援領導小組根據惡劣天氣發展趨勢信息和災情發展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時，應當及時向市政府、省交通運輸廳報告。

五、監督管理

1、宣傳、培訓和演習

充分利用廣播電視媒體作用，及時向社會公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關知識以及災情和搶險救災情況。

領導小組要有組織、有計劃地對本單位應急工作人員進行技術、服務、管理等方面的培訓，並定期組織應急演習。

2、獎勵與責任

對在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，按照國家有關規定給予表彰和獎勵。

同時對在防災、救災工作中拒不履行本預案規定的應急處置職責，在應急處置中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關規定給予直接責任人和主管人員相應處分。

六、其他

1、預案管理與更新

本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領導小組辦公室組織修訂和完善。

2、預案實施時間

本預案自印發之日起實行。

惡劣天氣的應急預案 15

為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據郊區教育局要求，結合我校工作實際，特制定《楊家莊學校關於做好惡劣天氣下師生安全工作的應急預案》。學校必須牢固樹立“安全第一”的思想，切實落實安全工作的責任制。為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的安全工作，打造和諧校園，防範當前各種惡劣天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低事故的發生。

一、總則

惡劣天氣事故應急預案是災害發生後，對校園受災師生學習、生活進行救助的緊急行動方案。本預案適用於大風、洪災、地震、火災、冰雹及暴雪等因素而造成學校校舍倒塌、校園淹沒、道路堵塞等的應急救助反應。

二、指導思想

全體教職工要高度樹立“生命無價，安全至上，責任如山”意識，以對黨和人民高度負責的精神，高度重視學校安全工作，增強防範意識和責任意識，要加強領導，強化責任，採取有效措施，將應對惡劣天氣和學校安全工作抓緊、抓實、抓好。

三、組織領導

組 長：趙子慶

副組長：周崇旭 劉 偉 張 珍 孫巨文

組 員：白振國 孫偉明 樑武斌張偉 程志紅

名班主任、科任老師及保安

分工：組 長——安排全面工作

副組長——協調、組織各項工作

安穩辦——負責制訂預案，負責宣傳

後勤處——負責後勤保障

各班班主任及教職工——惡劣天氣安全知識教育，負責學生安全

四、惡劣天氣範圍：

大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹等。

五、具體措施

1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍牆、廁所等每月進行一次全面檢查，並安排專人每天巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內用電線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。採取各種措施，保證學生正常的活動及學習條件。

2、加強安全教育。利用校會、班會、廣播、黑板報等形式，加強宣傳，提高師生的安全防範意識，防止上下學期間發生各類事故，提高雨雪天氣、大風天氣師生安全意識。各班級對學生進行惡劣天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。

3、加強與家長的聯繫。各校要利用翼校通，電話等通訊手段，加強與家長的聯繫，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時瞭解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報學校並通知家長。

4、加強值班，保障安全信息暢通。學校實行教師值日執勤，校長帶班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。

5、大雪天氣，要組織人員及時清除校內的積雪，加強後勤保障工作，提前準備好除雪所要使用的掃帚、鐵鍬等工具，準備好紙版等防滑用品。保證師生的活動及人身安全，防止摔傷等事件發生。

6、如突遇災害天氣，必要時，學校可採取停課、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故（採取措施前，應提前通知家長）。

7、班子成員應全部到室外協助維持好秩序。

8、未盡事宜，以當天緊急通知為準。

六、應急宣佈及後項

1、惡劣天氣應急預案由安穩辦制定，根據具體天氣狀況，在學校廣播裏臨時宣佈。

2、學校宣佈為惡劣天氣後，各部門應全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當前而無所事事的現象出現。

3、對於在惡劣天氣中置學生於不顧先行離開崗位的人員，視情節輕重予以談話、批評、處分及至追究相關責任。

七、落實責任：

我校應急處理工作實行責任追究制度，校長是第一責任人，各應急小組負責人和組員負責落實，各施其職。本應急處理預案未盡事宜，按照國家有關法律法規和學校的相關規定執行。

我校師生要認真加強防範意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。