運輸方案

為保障事情或工作順利開展，預先制定方案是必不可少的，方案的內容和形式都要圍繞着主題來展開，最終達到預期的效果和意義。那麼什麼樣的方案才是好的呢？下面是小編為大家整理的運輸方案，歡迎大家分享。

運輸方案1

摘要：鐵路運輸作為我國道路交通體系的重要組成部分，在資源運輸等方面發揮着積極作用。近年來，我國經濟快速發展，社會各領域對物資運輸提出了較高的要求，合理的物資調運方案，能夠滿足運輸需求，並且能夠促進經濟發展。大數據時代下，能夠充分考慮各項影響因素，構建調配效率最高的運輸方案，減少應急出救點，節約更多成本。文章分析了大數據對鐵路運輸計劃制定的影響，旨在為我國鐵路運輸事業發展提供更多支持。

關鍵詞：大數據；鐵路；物資運輸；最優方案

21世紀，各類突發事件在世界各地發生，給人們生命和財產安全構成了極大的危害。鐵路是國家基礎設施，在促進經濟發展、方便人們出行等方面發揮着不可替代的作用。但由於鐵路系統自身特點，加上突發事件的影響，導致物資運輸存在於風險之中。信息時代下，大數據在社會各領域應用愈發廣泛，將其應用到鐵路運輸物資調運方案制定中，不僅能夠滿足運輸需求，且能夠節省更多成本，創造更高的經濟效益。因此加強對運輸物資最優調運方案的研究至關重要。

一、大數據對鐵路運輸計劃制定的影響

傳統時代下，運輸計劃的制定複雜、繁瑣，需要管理人員整合大量資料進行收回，無法實現對計劃的預測、監控及優選，工作效率較低，且極易出現錯誤，影響決策時效性。而大數據的出現，憑藉其巨大的數據量、繁多的數據類型、快速的處理速度等優勢，能夠實現對影響鐵路運輸因素的充分分析，能夠實現對現有信息的存儲和管理，規避運輸過程中可能遇到的風險，使得運輸計劃管理更加規範和科學。應用大數據技術，取代人工操作，引進先進管理理論、新技術，並立足於鐵路運輸特點及具體需求，構建具體的模型，對速報、設備能力等進行分析，以此來制定最佳的物資調運方案，逐步實現對鐵路內部管理的優化。此外，各類鐵路信息系統及統計數據分散、龐雜，大數據技術能夠對各項指標進度進行動態化監督，細化到日、月、季及年等不同週期上，提高分析時效性[1]。如針對RFID技術的運用，能夠對客貨運量指標進行預測，判斷運輸趨勢，實現對物資運輸全面、合理導向和控制，從而提高目標決策時效性。

二、大數據在制定鐵路物資運輸最佳方案中的應用

鐵路運輸貨物有上千種，為了制定最佳運輸計劃，需要機、車、工及電等各個部門之間相互配合和協調，共同完成運輸任務。不同的貨物對運輸要求有所差別，單純依靠人力進行分析和編制最佳方案存在一定缺陷。而大數據時代背景下，各類數據技術的應用，為鐵路物資運輸提供了極大的支持。

（一）利用大數據收集數據

在運輸方案執行中，針對物資運輸有關信息的收集是前提。掌握物資運輸量、運輸時間等，才能夠為鐵路運輸最佳方案的制定提供數據保障。在實踐操作中，為了提高數據收集準確性和完整性，我們可以利用大數據技術進行數據收集、整理和分析，以此來提高數據收集和處理質量。同時，還要對列車數據進行收集，明確列車運行數據及安排，把握列車運行特點，提高運輸方案制定有效性。在此過程中，運用大數據技術，能夠挖掘列車數量規則，使得運輸方案的制定更加科學。如利用無線通訊方式將信息傳輸到車站計算機系統中，能夠實時反映物資數量等基本情況，提高運輸方案制定針對性。不僅如此，還能夠了解物資特性等信息，針對易燃易爆、易腐蝕等物資都要採取不同的運輸方式。

（二）利用大數據制定方案

將大數據作為基礎，對物資運輸數據進行整理，明確物資特點。同時，針對列車數據的整理，能夠幫助我們明確當前各條線路上列車的數量，並以列車運行規律為基礎，制定物資調運方案。一般來説，在最佳方案執行中，只有確定列車線路分佈規律，根據線路特徵，才能夠制定具體的列車數量，合理安排物資運輸工作，為物資運輸工作順利開展奠定堅實的基礎。在物資運輸中，僅有小部分結構化數據對方案制定具有積極意義，多數非結構化數據需要進行轉換才能夠存儲，導致並非所有數據都是有效地。故要利用大數據對數據進行加工和處理，從中進行篩選，選擇對於方案制定有效的信息，從而使得數據“增值”，提高鐵路物資運輸管理有效性。

（三）利用大數據優化方案

通過前期對物資運輸的分析，能夠掌握列車運行規律等。因此在後續工作安排中，可以以此為依據對列車數量進行鍼對性調整，使得各條線路上的列車數量與物資運輸之間保持協調，既能夠滿足物資運輸要求，且能夠提高列車利用率，節省運力，從而為鐵路運輸創造更高的經濟效益。在實踐中，我們還可以摸索列車運行規律，在列車運行方面進行具體的運力調整，確保物資運輸方案為最佳方案。正因大數據的支持，使得運輸方案科學、合理。現如今，鐵路運輸線路規劃中，要加強對重點線路的關注，充分尊重運輸規律，以此來提高物資運輸有效性，從而為物資運輸方案的調整提供依據。隨着科學技術不斷髮展，大數據在實踐中的應用愈發廣泛，技術人員要加大研究力度，積極引進先進技術，為鐵路物資運輸提供更多技術支持。

三、結論

根據上文所述，信息時代背景下，大數據已經成為社會各領域發展必不可少的一部分，尤其是面臨着快速發展的經濟形勢，鐵路運輸物資調運最佳方案的制定，對於節省運輸成本、提高運輸效果的意義不言而喻。因此將大數據引入到物資調運方案制定中非常必要。在實踐中，可以充分考慮具體需求，並以運輸目標為基礎，廣泛收集物資、列車等信息，實現對調配智能化、科學化計算，最大限度上壓縮運輸時間及成本，且能夠減少突發事故的發生，為鐵路應對緊急情況下制定決策提供依據，從而促進我國鐵路事業可持續發展。

參考文獻：

[1]湯兆平,耿彪,劉衞衞,孫劍萍.鐵路突發事件應急資源調配的優化與決策[J].科學技術與工程,20xx,（04）:292-297.

[2]張彥春,範豔萍,楊小禮.鐵路突發事件應急物資優化調配[J].鐵道科學與工程學報,20xx,（06）:103-106.

[3]錢先花.物聯網技術在冶金企業智能鐵路運輸物流中的應用[J].安徽冶金,20xx,（02）:21-22+31.

運輸方案2

20xx年春運從1月30日開始，至3月10日結束，共計40天。按照國家發展改革委、省政府關於20xx年春運工作的有關要求，按照“安全第一、組織有序、以人為本、優質高效”的原則，為紮實認真地做好春運各項工作，特制定本方案。

一、組織機構

為加強對全市春運工作的組織領導，市政府決定成立20xx年春運工作領導小組，負責全市春運組織協調工作。

組長：××××

副組長：××××

成員：××××

領導小組下設辦公室，具體負責春運的日常組織與協調工作。

二、工作要求

（一）科學組織運力，保障春運旅客出行。

市交通主管部門要合理安排運力，提高運輸效率，並督促公路、鐵路、水路和民航運輸企業認真研究和落實春運運力的準備和組織工作，做到公、鐵、水、航四種運輸方式合理分工，有效協作，確保春運工作平穩有序。

（二）強化安全管理，確保春運平安有序。

各單位、各運輸企業要把春運安全作為頭等大事，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，認真貫徹執行國家有關安全管理的各項規定。

安監部門（市應急辦）要加強對各部門（區）的安全生產監督管理工作的指導協調。

公安、交通部門要針對道路安全形勢嚴峻的局面，督促企業加強對司乘人員的教育，做到“不超載、不超速、不超時、不疲勞駕駛”。要切實做好防火、防爆和危險品的查禁工作，嚴禁旅客攜帶煙花爆竹等易燃、易爆和危險品乘坐車、船、飛機。

公安交警、海事部門要加強道路、海上交通安全監管和疏導工作，加強對運輸工具、設施的安全檢查，嚴禁不符合安全條件的運輸工具和設施投入春運。

口岸部門要按照部門職責做好春運期間口岸通關疏導的相關協調工作。

公安、武警、警備區應聯合加強社會治安綜合治理；做好防爆防火防恐等突發事件的應急處置工作；維護好火車站、機場、客運站及售票點、取票點等地的治安秩序；組織警力嚴厲打擊車匪路霸、票販子、拉客仔；加強對車船巡查，防止在車船上發生搶劫等刑事案件，確保旅客生命財產安全。

（三）完善應急預案，確保應急措施落實到位。

1．市春運辦要組織編制《20xx年春運工作應急預案》，春運領導小組各成員單位要認真總結20xx年春運工作的經驗，完善本部門（區）春運應急預案，做好應對更困難情況的應急準備。

2．市、區兩級財政部門要做好春運應急措施的經費保障工作。

3．為避免旅客大量聚集，春運辦要求我市為主要客運站場設置延伸候乘點，各區政府要按照市春運辦的要求，在深圳火車站、火車西站、銀湖汽車站、寶安汽車客運站、福永客運站、龍崗長途汽車站等主要場站附近的學校、體育場館等場所設置延伸候乘點，並制定好各延伸候乘點的應急預案，確保在突發事件發生時，及時疏導旅客到延伸候乘點候車，避免產生旅客大量滯留的被動局面。春運期間各火車站、客運站一旦出現大面積滯留旅客的苗頭，應當立即向屬地區政府應急辦或街道辦進行通報，並根據實際情況啟動相應預案，以免滯留情況惡化，工作人員措手不及，從而造成延誤應急工作及耽誤乘客出行等不良後果。

教育、文體旅遊部門要積極配合各區政府、街道辦做好延伸候乘點設置的各項工作，為延伸候乘點的籌備、運作提供各種便利。

公安部門要提前做好各延伸候乘點治安保障的應急預案，延伸候乘點一旦啟用，公安警力立即進駐維持延伸候乘點及其周邊的治安、交通秩序。

衞生部門要及時做好各延伸候乘點的衞生防疫工作，特別要做好對甲型流感的防控工作。

三家公交特許經營企業要為各延伸候乘點提供應急公交接駁服務。

4．因天氣等原因出現火車列車大面積延誤情況時，鐵路部門要視情啟動應急預案，要通過電台、電視台、網絡等媒體及時公佈列車進入我省後的運行狀況，引導乘客安心在家候車，避免乘客在火車站大量聚集。

5．衞生部門要加強對運輸企業、場站的指導，防控甲型流感等重大傳染性疾病的傳播。

（四）加強組織協調，做好春運火車票預售工作。

1．進一步完善20xx年春運火車票團體票訂購機制，鐵路部門要及時向社會公佈團體票訂、取票詳情，同時也要規定取票單位必須向員工公佈本單位團體票訂、取票詳情，以便社會及企業員工對團體票的去向進行監督，避免團體票訂購這一利民措施被利用作為非法倒票的渠道。

2．散客火車票預售繼續採用“電話訂票、分散取票”的方式。各相關部門要高度重視，周密部署，認真做好春運火車票預售工作。

廣深鐵路股份有限公司、深圳平南鐵路有限公司要認真做好火車票預售工作，確保電話訂票系統在春運期間正常運作。要制定“陽光售票”實施方案，並在媒體上向社會公佈。要指定一名新聞發言人提前將火車票預售方式、火車票總量、流向和發車時間等詳細情況在各大新聞媒體公佈。售票開始後，每天定時將剩餘火車票的數量、流向和發車時間等詳細情況報送市春運辦，同時在各大新聞媒體公佈，以便市民做出理性的出行選擇。廣深公司和平南公司須及時、主動向廣鐵集團申請，儘可能在春運期間停止火車站及西站窗口售票。

各區人民政府要按照“屬地管理”的原則，高度重視並切實做好轄區內售票點、取票點及火車站的治安、交通、環衞等秩序的維護工作。

宣傳部門要對春運宣傳報道工作進行專門部署；協調新聞媒體及時公佈火車票預售方式、電話訂票流程、取票點等售票信息，確保廣大市民及時、準確、充分地瞭解火車票預售信息；指導春運部門和新聞媒體做好突發事件新聞應對工作。

各區政府、新區管委會、公安、武警部門要做好春運期間各取票點、售票點、火車站的治安、交通秩序維護工作。

交通、城管、衞生、科技、供電等部門要各司其職，共同做好火車票預售的相關保障工作。

（五）加強市場監管，提高服務質量。

各有關部門要牢固樹立和落實“以人為本、以客為尊”的服務理念，要圍繞“和諧春運”這一主題，採取各種措施，努力為旅客出行創造便利的條件，為旅客提供良好的出行環境，全面提高服務質量，讓羣眾滿意。

交通、民政部門和工會組織要繼續開展進城務工人員平安返鄉返城工作，幫助他們解決實際困難。

人力資源保障部門要加強勞動監察工作力度，加強對勞動力市場的管理，防止在春運期間發生拖欠、剋扣工資的現象。

市聯合整治辦要繼續組織各區政府、新區管委會、市交通、公安、工商、武警、警備區等相關職能部門深入開展聯合整治交通秩序專項行動，加大對非法營運等交通違章行為的打擊力度，為春運工作營造良好的交通運輸環境。

市場監督部門要加強交通運輸價格的監督檢查，督促各交通場站做好明碼標價工作；加大對公路客運售票點的檢查力度，督促各售票點依法經營；進一步加強候車區域周邊地區的食品安全監督管理。

氣象部門要實時跟蹤掌握春運期間的天氣變化，及時發佈極端天氣預警和預防信息，指導交通運輸企業防抗極端天氣的工作，引導乘客安全出行。

科工貿信部門要督促油品供應企業保證客運車輛的用油需求，如出現大量車輛等待加油的情況，應設置專用加油位，優先保證客運車輛加註燃油。

交通部門要及時發佈春運信息和動態，讓市民及時、充分地瞭解春運信息，合理選擇出行方式和出行時機。

建設部門要深入基層與各單位和企業的領導一起看望、慰問留深的員工和工作在一線的工人。

地鐵集團和三家公交特許經營企業要積極配合深圳火車站、火車西站等重點場站做好旅客疏運工作。

我市各級政府及人力資源保障、工會、共青團、婦聯等部門要深入基層與各單位和企業，積極開展多種形式的、羣眾喜聞樂見的文體活動，豐富市民和留深員工的節日文化生活，各用人單位要有專人負責管理和安排好職工的節日生活，使市民和在深員工過一個吉祥、歡樂、幸福的春節。

市政府20xx年春運工作方案

運輸方案3

為全面貫徹落實《安全生產法》，正確履行交通運輸行業安全監管職責，加強交通運輸安全教育培訓工作，提高交通運輸行業全員安全意識，確保對交通運輸重點領域企業負責人、安全管理人員及相關從業人員培訓考核工作順利開展，切實提升全行業安全生產水平，結合我市交通運輸工作實際，制定本方案。

一、指導思想

深入貫徹落實新《安全生產法》，堅持“以人為本、安全發展”的理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞“全員持證、掛牌上崗”的總體目標，按照統一部署、分類實施、分級負責的原則，創新安全培訓工作模式，加快建立交通運輸行業安全培訓考核體系，將企業安全培訓及持證上崗落實情況與安全生產監督檢查、企業安全生產誠信體系建設相結合，為全市交通運輸安全生產形勢持續穩定提供安全保障。

二、培訓對象及培訓目標

根據《安全生產法》規定要求，市交通運輸部門負責培訓考核的人員包括：公路水運工程建設和道路運輸單位的主要負責人、安全管理人員。交通運輸企業負責從業人員的培訓教育。企業特種作業人員及其他從業人員按照國家有關規定參加培訓並持證上崗。通過培訓，企業安全生產主要負責人、安全管理人員的安全意識和管理能力進一步增強，安全從業人員做到“全員持證、掛牌上崗”，初步建立起安全培訓的組織、實施、考核、登記與發證等一體化管理。

三、職責分工

(一)市交通運輸局負責制定交通運輸行業安全生產培訓和考核實施方案，負責培訓機構的確定及監督管理、培訓考核及發證工作。

（二）市港航局、公路局、運管處、農村公路管理站等單位具體負責監督培訓機構的培訓組織、培訓考核、培訓檔案管理，相關人員持證上崗情況的監督檢查。

（三）各縣（市、區）交通運輸局負責本行政區域內培訓人員的組織、監督，確保參訓率100%，持證上崗率100%。

（四）具備安全培訓和考核條件的培訓機構，負責制定培訓計劃、培訓受理、培訓實施和培訓檔案的歸檔整理、培訓結果報備及申請發證的登記、審核工作。

（五）交通運輸企業負責本單位從業人員的安全教育培訓工作，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，瞭解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務，並對培訓人員進行考核發證，未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業；做到人人持證上崗。

四、培訓時間、內容及經費保障

(一)市交通運輸局每年組織1-2期培訓；培訓機構根據培訓申請情況適時組織培訓；交通運輸企業每年制定培訓計劃，組織對從業人員進行教育培訓。

(二)培訓經費:企業自籌（列安全經費開支）；市交通運輸局考核不收費。

(三)培訓教材及內容:參照安監部門的做法，結合交通運輸工作實際，確定培訓內容、培訓題庫、考核方式及考核時間。

五、培訓考核與發證管理

(一)培訓考核與發證分工

1.培訓。培訓機構負責制定具體培訓計劃，編制培訓講義，並根據交通運輸企業從業人員的數量，集中或分期開展安全培訓(每期培訓時間不得少於24學時)，同時應做好每期安全培訓資料的保存工作，以備隨時抽查和檢驗。

2.考核。培訓機構組織培訓後，培訓人員均應接受考核。考核由市交通運輸局負責組織。

3.發證。參加培訓人員按規定接受安全培訓並經考核合格者，由市交通運輸局頒發《濟寧市交通運輸局安全培訓證書》，培訓成績及表現情況均記入個人培訓檔案，作為企業年度考核的重要依據。對無正當理由不參加培訓或培訓成績不合格的，企業年度信譽考核不能評為AAA級。對積極參加培訓，成績突出的單位和個人，要予以表彰；對無故不服從組織安排的個人和不重視企業安全管理人員培訓工作的部門和單位，要給予通報批評。

六、工作要求

(一)精心組織，嚴肅問責。各有關單位要充分認識安全生產培訓考核工作的重要性，牢固樹立抓安全培訓就是抓安全基礎的理念，按照本方案的要求，廣泛動員，周密部署，落實保障措施，精心組織實施，確保培訓考核任務的完成。對培訓考核不重視、組織不力的企業，市交通運輸局將給予通報批評，並督促整改，整改不力將依法予以處罰直至吊銷經營資質。對未承擔安全培訓主體職責、安全培訓不落實的或沒有取得相應資質證書即上崗作業或弄虛作假的行為，將依法嚴肅查處。

(二)落實責任，注重實效。生產經營單位要將安全培訓工作作為本單位安全生產的重要工作來抓，全程重視、全員參與、全面覆蓋、全面落實，要保證本單位安全培訓工作所需資金，制定好人員培訓計劃，分期、分批組織員工參與培訓，尤其要保障重點對象的培訓，確保生產經營與培訓兩不誤。培訓機構要在培訓中注重方式方法，抓好課堂教學這個環節，充分利用多媒體手段，採取情景模擬、案例分析、雙向交流等靈活多樣的形式傳授安全知識;要強化教學實踐，更多的採用實物、現場參觀、案例分析、現身説法等生動、直觀的教育方法，增強培訓效果;要針對部分基層員工文化水平較低的狀況，利用圖文並茂的直觀方法進行培訓，做到針對性教育與系統知識講解相結合。

(三)加強考核，建立檔案。培訓機構應在每期結束後為每家參訓企業、參訓人員建立培訓檔案、編印成冊，詳細、準確記載培訓考核情況，並於當期培訓結束後3日內向市交通運輸局報備，所有報備材料必須經相關責任人簽字並加蓋單位公章，做到“誰培訓、誰簽字、誰負責”。

運輸方案4

我公司承建的合寧高速公路大蜀山至隴西立交路面改擴建工程LM2標合同段，起點裏程K18+585.325，終點裏程K43+500，全長24.915Km，含龍塘、肥東、隴西樞紐三處互通式立交及肥東服務區。本合同段主線路面採用15cm厚的級配碎石墊層，目前路面墊層施工所需人員、設備已經進場，部分路基已經通過驗收，級配碎石墊層組成設計已報監理工程師批准。依據現場實際結合總體工期要求，我項目部於近日將開始路面級配碎石墊層的施工作業。現將試驗段方案上報如下：

一、工程概況

（1）整體式路基寬度42m（每側加寬8.0m）,其中行車道寬8×3.75,中間帶寬4.5m（含2×0.75m路緣帶），硬路肩寬2×3.0m(含路緣帶2×0.5m),土路肩2×0.75m；

（2）分離式路基整體寬度13.25m+26.0m+13.25m，其中分離式路基行車道2×3.75m，左側硬路肩1.25m(含路緣帶0.5m),右側硬路肩寬3.0m(含路緣帶0.5m),土路肩寬2×0.75m；

（3）主線設計時速120km/h，路面級配碎石墊層厚15cm。

二、施工準備情況

1、施工測量準備

水準點和導線點已經複測完畢，滿足技術規範要求，已報監理工程師批准使用。

2、配合比試驗情況

依據設計要求，我部工地試驗室進行了級配碎石配合比試驗，試驗結果經監理組、總監辦檢測複核，試驗結果如下：

混合料各成分比例為0～５mm碎石:５～10mm碎石:10～20mm碎石:20～31.5mm碎石＝36:20:19:25

級配碎石混合料最大幹密度為2.24g/cm3

級配碎石混合料的最佳含水量=3.6%(攤鋪時含水量)

三、材料、人員及機械設備情況

1、原材料檢驗及準備情況

碎石選用巢湖石磊石料場生產的碎石，各項指標符合表1要求：

表1 級配碎石原材料技術要求

指標塑性指標液限砂當量壓碎值洛杉機磨耗值破裂面水洗法0.075mm

要求425≥60%≤28%30%一個破碎面>90%，兩個破碎面>80%≤1%

級配碎石採用連續性級配類型，級配參考範圍見表2

表2 級配碎石參考範圍

篩孔

級配範圍上限100100958882715540322520138

下限10090756659463018139930

中值22.5171784

水採用當地飲用水。

2、施工人員情況

本工程施工的人員情況見附表。

3、機械設備情況

本工程投入的其他機械設備情況見附表。

四、根據設計圖紙及業主的要求，結合工程實際情況，墊層級配碎石採用集中廠拌法拌和。

具體工藝如下（流程圖見附圖）：

1、下承層檢查

施工前，認真檢查下承層，並認真清掃，如發現下承層層面上有明顯鬆散、坑洞情況，應對其處理至合格，之後適量灑水濕潤，並在下承層頂面沿洗刨後的老路面邊緣橫向鋪設一層單向土工格柵，寬度為4.8m。單向土工格柵設計要求抗拉強度≥80KN/m,對應延伸率≤10%。

2、施工放樣

工程技術部用全站儀每10m定出級配碎石攤鋪兩側坡腳線，在土路肩側使用人工培土，以控制級配碎石攤鋪寬度。測量控制樁間距設10m一個，採取內、外邊樁控制標高。標高控制樁測設完成後，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產生撓度為準，拉引力不小於800N,鋼絲繩長度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。鋼絲繩張緊完成以後，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫杆的凹槽內用扎絲綁牢，接着調整橫杆使鋼絲繩平面位置等於墊層壓實厚度乘以鬆鋪係數加上攤鋪機基準相對標高，鬆鋪係數定為1.30。由鋼絲線來控制攤鋪機的傳感器，以控制級配碎石面高程。

3、碾壓機械、攤鋪機械就位

混合料拌和前，認真檢查攤鋪機各個部位，保證各操作系統性能完好，然後移位就位、等料。壓路機停於攤鋪機之後，並清理壓路機輪。

4、拌和

級配碎石採用集中廠拌法。採用WCD-600型和WCD-500型拌和設備集中拌和，保證配料精確，性能完好。為了使現場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓,在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設計確定的最佳含水量0～２%，並根據天氣、運距等因素實時調整，做到配料準確，拌和均勻，無粗細料離析現象。拌和現場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發現異常及時調整或停止生產。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時刻監視各料斗的上料下料情況，及時排除下料堵塞，不出現卡堵現象。

5、運輸

採用15～20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失。運料車裝滿料後由拌和站出發，經店忠路、合馬路，從龍塘互通立交收費站上高速，繞機場互通立交至高速公路右幅，最後到達施工地段。運料車在攤鋪作業面以外調頭，倒退駛入攤鋪現場，避免破壞下承層。為了保證連續攤鋪，現場存料車不少於5輛，卸車時，由專人指揮運料車在攤鋪機前10-30cm處停車，避免撞擊攤鋪機。

6、攤鋪

攤鋪前下承層路基表面應適量灑水，保持濕潤。採用ABG423 型攤鋪機和中大攤鋪機進行攤鋪。在攤鋪過程中，速度為1.5m/min～2.2 m/min為宜，墊層在開始攤鋪3～6米長時，現場技術人員立即檢測攤鋪面的標高及橫坡，合格後，再繼續攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測級配碎石攤鋪頂面標高，檢測位置同路基頂面檢測位置，記錄下數據，並根據之前測量的級配碎石底面標高計算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度。同時設專人檢測攤鋪平整度,不合格時,立即進行調整並記錄。

在攤鋪機前進過程中，兩機縱向距離宜保持在５～８米之間，且相對距離要保持穩定。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否則應立即停止攤鋪，等混合料輸送充足後再開始攤鋪。攤鋪機行走時，應先傳送混合料，再行走攤鋪。運輸車應距攤鋪機料斗10～30cm左右停車。由攤鋪機前頂靠住汽車後輪，再起鬥卸料。攤鋪機行進時，應始終保持同路線方向行駛，攤鋪機行走時標尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應對準級配碎石左右控制邊線，以保證攤鋪寬度、厚度準確。

7 碾壓

混合料經攤鋪與整型後,立即在級配碎石墊層全寬範圍內進行碾壓。

碾壓過程中，級配碎石的表面始終保持潮濕，當混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）時進行碾壓。如表面水蒸發得快，需要及時噴灑少量的水，以混合料表面潤濕為準。

第一遍YZ18碾壓,第二、三遍採用LSS220強振2遍，第四遍XP261碾壓一遍後立即進行壓實度檢測，採用YZ18進行第5遍強振壓實，第六遍採用YZ18強振碾壓後，最後用XP261碾壓收光一遍。

壓路機碾壓速度頭兩遍採用1.5～1.7km/h,待混合料穩定後，然後用2.0～2.5km/h速度碾壓。壓路機弱振振幅為1.5～2.0mm，振動頻率為29～32HZ，激振力為200～270KN；強振振幅為1.08～1.5mm，振動頻率為32～35HZ，激振力為270～350KN。為保證底基層兩側邊緣的壓實度，採用PBVC-606型平板夯對邊緣進行夯實。

我們採用橫向垂直接頭，用3m靠尺檢測在平整度符合要求處，劃直線剷除多餘料，用裝載機裝運，運離施工地段，為今後接縫做好了前期準備工作。在整個試驗段的拌和、攤鋪、碾壓過程中，工程技術人員進行大頻率的跟蹤檢測，檢測結果見附表。終壓結束後，立即用土工布覆蓋基層表面，並用水車均勻灑水進行養護。

檢驗項目、頻率及質量標準：

項次檢查項目規定值/允許誤差檢查方法和頻率

1壓實度％≥98按JTGF80/1-20xx附錄B檢查，每200m每車道2處

2縱斷高程（mm）+5，-15水準儀，每200m測4處

3寬度（mm）不小於設計值尺量，每200m不少於4處

4厚度（mm）-10灌砂法，每100m檢測1個斷面2點，每作業段至少測1個斷面

5平整度（mm）123m直尺:每200m 2處×10尺

6橫坡度（％）±0.3水準儀:每200m測4斷面

7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每台拌和設備每天各1次

8均勻性色澤均勻一致，無離析現象、無超粒徑材料隨時檢查，工藝控制

9級配在規定範圍內每台拌和設備每天各1次

外觀鑑定：表面平整密實，邊線整齊，無坑窪、軟彈現象。

9、接縫處理

第一天完成的級配碎石接縫處的混合料，留5～8m不碾壓,第二天灑水使其含水量達到規定的要求後和新攤鋪的混合料一起碾壓;

10、成型後的管理

成型後的級配碎石層實行交通限制，禁止急剎車和急轉彎。

五、安全保證措施

1、建立安全保證組織機構，項目部成立以項目經理為第一責任人的安全生產組織領導機構，設專職安全工程師。工程隊成立以隊長為第一責任人的安全生產組織，工班設兼職安全員，對安全工作實行一票制，自上而下形成安全生產監督保障體系。

2、認真貫徹落實“安全生產，預防為主”的方針，建立健全安全生產組織領導機構，實行安全生產包保制。

3、全面落實安全生產責任制，作到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導、落實到每一個職工身上，建立安全生產獎罰制度，採取不定期施工安全檢查，進行安全施工評比，嚴格考核，獎罰嚴明。在施工過程中，嚴格按照制定的安全技術措施和操作規程施工，堅持“安全教育培訓制度”、“安全生產技術交底制度”、“安全檢查制度”等行之有效的制度。強化幹部、職工安全意識，嚴防麻痺大意思想，杜絕安全隱患。

3.1、施工機械及施工人員安全：

3.1.1.所有機械及人員必須嚴格遵守本項目的安全生產規章制度和安全操作規程。

3.1.2.所有機械操作人員及特種設備操作人員必須持證上崗。

3.1.3.堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均須穿戴反光背心，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。

3.1.4.所有施工人員上下班時必須乘坐指定的交通工具。

3.1.5.所有工作人員進入拌合站必須戴安全帽及穿防護服。

3.1.6.現場施工人員必須在指定的封閉區域內工作，嚴禁跨出隔離區，並設有專人負責警戒和指揮交通。

3.1.7.測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離，遇雷雨時不得在高壓線下和大樹下停留。

3.1.8.測量人員在測量時，必須在防護區內，必須穿戴反光背心，並設專人警戒。

3.1.9.機動車從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，駛離高速公路時應開啟右轉向燈，並要注避讓行車道上的正常行駛的車輛。雨、雪、霧天時行駛速度不得超過30公里/小時。

3.1.10.施工指揮車、施工運輸車輛及上下班車輛必須嚴格遵守交通規則。注意施工警示標識，不開英雄車。

3.1.11.挖機及破碎機在施工地段施轉時，嚴禁從行車道一側施轉，施轉半徑內嚴禁站人，以免發生安全事故。

3.1.12.嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業。夜間作業時，必須在作業區內設置照明燈，以增加照明度，照明應覆蓋整個作業區域，但不應給車輛駕駛員產生眩光。

3.1.13.拌合站施工機械容易造成機械傷人，避免高空墜物和高空墜落。

3.1.14.拌合站施工機械交叉作業嚴重，避免造成機械傷人和機械碰撞事故。

3.1.15.做好用電安全。工地的電動設備、電力線路必須由電工人員架設及管理，開關應防雨且安設牢固，並設有漏電保護器，做到經常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設備及電力線路不得，使用非專業電工嚴禁隨意接、動電力線路，以防止觸電事故。

3.1.16.做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，必須符合有關規定的要求。在工棚與料庫附近要設消防器材，並定期檢查。

3.2．交通管制安全：

3.2.1在拌和站路口設置醒目標誌和警示標記，引導交通。

3.2.2.在店忠路進入我項目部轉彎處設置車輛減速條，安全警示標誌、減速標誌，以利於提醒過往車輛，確保車輛安全通行。

3.2.3在封閉段施工路口設專職安全員，引導車輛通行，禁止社會車輛闖入施工區間。專職安全員應由經過考試合格的交通安全員擔任。

3.2.4.根據公路安全作業規程，將作業區劃分為六個分區：警告區、上游過渡區、緩衝區、工作區、下游過渡區、終止區。

3.2.5配合交通部門做好安全設施及佈置工作,保障運輸車輛安全通行。

六、質量保證措施

1、在項目部成立以項目經理為組長，項目總工為副組長，由工程部、安質部、計劃部、物資部等部門負責人蔘加的質量管理領導小組，負責本項目的質量管理領導工作。項目部設專職質檢工程師1名，負責對本項目質量檢查及監督工作。

2、主管工程師對參加施工的技術、質檢、現場作業人員和操作人員進行詳細的施工技術交底。在施工過程中隨時進行檢查，試驗室和測量班進行抽檢，若發現問題及時調整解決。

3、每道工序完成後，都需有技術、質檢、試驗部門組成質量檢查小組進行檢查。

4、對參加施工的所有作業人員，進行定崗、定責，每道工序開工前，技術人員均進行現場示範培訓，施工中要實行掛牌上崗。

5、認真做好施工記錄，作到準確、詳細、工整，使整個工程質量檢驗資料統一規範化。

七、文明施工及環保措施

1、施工現場佈局合理，各項管理制度齊全，責任明確。

2、認真學習地方政府有關環境保護、水利設施保護、文物保護、防止水土流失、施工現場管理等規定和文件，制定相對應的措施和辦法，並貫穿於施工全過程。

3、將文明施工與環境保護管理納入常規施工管理，安排專人負責，對用於工程的各種材料機具設備擺放整齊有序，並設立標誌，防、排水設施齊全，性能良好，保持工地整潔。

4、採取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲對環境的污染和危害，不在現場燃燒各種有害的物質。1.對石屑、便道等經常灑水，保證石屑、塵土不致到處飛揚。

5.距離居民點較近的施工地段,夜間不使用躁音較大的機械施工。

6.運輸和儲存材料時,採取可靠措施防止材料漏失,污染環境。

7.遵守有關部門對環境衞生的規定,現場做到文明施工,各種材料、機具要堆碼整齊、場地要平整，經常保持工地清潔。

8.遵守合寧高速公路擴建工程指揮部、監理單位現場文明管理規定，服從管理，切實做好各項工作。

八、應急方案

對現場出現的問題制定應急方案，由項目總工程師和副經理負責實施。

1．發生人身傷害，立即撥打120急救電話，報告安質部，同時醫務人員應立即採取止血措施；如果呼吸停止應由醫務人員進行人工呼吸和胸外心臟按摩；防止顛簸，平穩運送。

2．發生觸電事故，第一發現者應立即切斷電源，現場觀察傷員的呼吸、心跳，有無休克現象，報告安質部楊寶君，做好現場復甦（人工心肺復甦）。通知急救中心

3．發生火災，第一發現者立即報告項目部安質部王聖勝，由王聖勝報告項目部安全副經理及安全質量委員會，並報告公司辦公室與公司調度；項目部安全質量委員會成員應以最快的速度趕到現場，指揮救災工作。所有部門和人員都應密切配合，服從指揮和調動；迅速將受傷人員送醫院或通知醫院趕赴現場進行緊急救護；組織人員進行自救，同時向消防隊報警，報警時應講明起火地點、火勢大小、起火物資、項目部電話號碼等詳細情況，並派人到路口接警。

運輸方案5

（1） 簡介：

長沙新時速貨物運輸服務有限公司位處於長沙火車站北街，蒞臨三湘大市場、南湖大市場、九道灣貨運市場、湘湖貨運市場四大公路貨運交易市場，向東直通黃花國際機場，地理位置非常優越，與鐵路、航空、公路運輸機構緊密聯繫，交通十分方便，主要承接各種小件貨物的鐵路特快專遞、國際特快專遞、航空快件、各種大宗貨物鐵路集裝箱、零擔、以及公路整車、零擔運輸，具有健全的公司管理制度、專業的操作隊伍和完整的承運方式。

長沙新時速貨物運輸服務有限公司於20xx年11月正式掛牌成立，註冊資金一百萬元，是長沙市物流專業委員會長沙市交通行業協會會員單位。公司員工分別擁有本科、物流對口專科、高級物流師、物流師等組成高素質專業隊伍，對物流貨運操作均有豐富的經驗，運力資源充足,並在以往長期的工作中積累了一套完整的運作模式。公司自成立開始，便成功發展了一大批外埠聯盟配送機構，業務單位遍佈湖南省內十三個地州市，運作網絡覆蓋全國，大、中、小城市均可派送到門。20xx年開始建立湖南物流網絡信息系統，和多家優秀物流專線合作，逐步向3PL物流聯盟的專業三方物流方向發展。並通過長期的運作積累，擁有了大量長期合作的社會車輛資源。我公司力創好的第三方物流服務,與全國各大物流機構都有緊密合作關係,並由一批高素質專業人員，採取管理、作業標準化等一系列措施進行運作，為您提供優秀的物流服務。

（2） 成功案例：

1、 公司自成立以來就成功操作了索尼電器用品湖南省內配送、蘇菲衞生巾系列紙業、沃爾瑪公司超市配送、百盛、家樂福等超市貨物配送.

2、 湖南報業集團、康佳電器集團、上海迪比特手機公司、LG電子、LG手機、深圳天音通訊公司、湖南夢潔被服等貨物全國各地分發、承運。

3、 湖南長海集團湖南省十三個地州市中、國小校遠程教育項目設備實時定點配送。

4、 湖南省紡進出口集團以及所屬廠貿出口服裝“庫到倉”高標準、高速度承運等物流作業。

5、 開始操作山河智能、中大創遠公司大型設備的特種專業運輸。

6、 成功操作了北汽福田三萬多套CKD汽車整車散件發往雲南天保口岸、廣西友誼關、廣西友誼關、上海、廣州黃埔出口越南、印尼的業務。

7、 開始與湖南長朗國際物流有限公司合作為湖南磬吉奧、長沙磬吉奧拉線工業公司提供專業、安全、高效的專業國際國內物流服務，為客户解決了物料流通方面的大難題。

8、 完善冷藏、保温車冷鏈系統，多次為醫藥行業提供疫苗等藥物加急分發、配送。

9、 年開始我公司有專門工作組每天成功為湘潭電機廠進行長沙至德氣（四川德陽）產品配套輸送。

10、 年成為湘潭冶金企業優質承運商，成功運送多套超大、超長、超寬特種物質。

貴公司作為現代大型高科企業,在當今社會高速發展的前提下，為滿足市場需求，建立相關的物流供應鏈，已顯得尤為重要。物流的發展,有利於資源合理配置,有利於促進企業的基礎建設,提高企業其產品在市場上的綜合競爭能力。為了操作好貴公司的貨物，確保貴公司滿意，特從運輸方式、運輸質量、服務質量、運價分析等方面作出如下計劃和承諾：

二、 運輸計劃

因我公司主要從事第三方物流服務,並與全國各大物流機構均有緊密聯繫,針對貴公司的貨物的高科技精密特徵,貨物種類單一且重量大、到達地點較少、貨物貴重；考慮運輸中各因素的互動影響，為了保障貨物的安全、快捷、準確無誤的到達收貨人手中，實現貨物運價較低成本及較好較快的服務效果並舉的位移結果。我們經過策劃及操作,通過以下原則，將採用以下方式為您服務。

1、運輸中遵循的主要原則

（1）選擇適合的交通工具 （2）合理的包裝 （3）短的時間 （4）快的信息 （5）優秀的服務

綜合起來，遵循此原則的物流的作用主要有四個方面：

（一）、提高效率：速度快、時間少、效率高。

（二）、系統優化：選擇優秀運行方案，實現優資源配置。

（三）、降低成本：減少流通環節，縮短流程週期，加速資金週轉，降低流通費用。

2、運輸方式：公路整車零擔。

我公司全國有近千家聯盟機構以及龐大的信息相互聯通，可調度車輛千餘台，針對貴公司在省內遍佈產品需求方，且根據產品的特性，我公司建議貴司所有產品成品、配件均可通過公路整車零擔。發送到對方手中。所有貨物根據貨物體積、到貨要求、到貨時間不同，分別選擇公路整車或零擔這幾種運輸方式發運至各地.從貴公司倉庫到在建工地的物資位移，所需的運輸服務均由本公司負責，實行“門到門”全過程服務，一口報價、單邊結算，讓貴司的服務商都能安全、順利、快速收到貨物。

三、 實際運作計劃。

（1）發貨通知：我公司需提前3小時接到貴公司的發貨通知，明確發貨地點、貨物體積、貨物重量以及具體到貨地點，以安排合適接貨車輛調度。

（2）接取貨物：明確安貨時間後,我公司調度員調度好合適車型的車輛，並於發貨當天準備合適的裝運車輛和公司接貨員於一個小時內趕到貴司倉庫，接取所需承運的貨物，以保證當天的貨物能夠及時發運出去。

(2)信息查詢:貨物發運出去後，充分利用我公司信息的優勢,配合運輸過程中的實時跟蹤和運輸記錄,反映貨物的到達及簽收情況.

(3)信息反饋:我司將採取“一對一”的服務溝通形式，安排專人對貨物到達及簽收情況以電話、回單或形式反饋給貴司,以確保配送的服務質量和客户的滿意度.

(4)提供全天工作制度.在工作方面,將安排專人進行操作,相關工作人員實行24小時通訊暢通, 以保證對突發情況的及時處理.

(5)大限度減少貨損,維護貴司信譽.

針對貴司的貨物，我司將在運輸中將根據實際情況，增加打包加固等環節，並義務為貴司提供包裝建議。

（6）保險：建議貴公司購買貨物運輸險，實現運輸途中意外事件的風險轉移，大限度的減少損失。

運輸方案6

一、指導思想

深入貫徹落實××交通運輸廳和××市委、市××關於加強生態文明建設決策部署，突出問題導向，着力解決交通運輸行業污染對生態環境質量造成的影響，堅決打贏大氣污染防治攻堅戰，紮實推進綠色交通發展。

二、工作目標

全市交通運輸結構逐年優化調整，交通運輸領域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強度明顯降低，清潔能源在營運車船得到推廣應用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態環境質量和安全保障要求相適應。

三、重點工作

（一）大氣污染防治

1.加快推廣節能與新能源運輸裝備。20××年全市新增及更換公交車中新能源公交車佔比達到90%以上。

2.加強源頭市場準入監管。嚴格實施重型柴油車燃料消耗量限值標準，不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。

3.加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車。20××年全市註銷淘汰營運老舊柴油貨車925輛以上。

4.加大道路運輸揚塵治理。加強道路運輸車輛的檢查力度，加大對違規道路運輸車輛的處罰力度，嚴厲查處道路渣土、砂石等運輸車輛超限超載、不採取必要措施防止運輸過程中出現貨物脱落、揚撒的行為。

5.做好轄區公路施工現場的管控。打擊轄區公路在建項目施工現場違規運輸、違規排放廢水廢液行為，加大對施工過程中揚塵的整治力度，對於不落實的項目業主責令停止施工、限期整改。

6.督促指導維修企業建立完善機動車維修治理檔案制度，嚴厲打擊篡改破壞OBD系統、採用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過排放檢驗的行為。

7.嚴格實施船舶發動機第一階段國家排放標準，提前實施第二階段排放標準。嚴禁新建不達標船舶進入運輸市場。推進內河船型標準化，鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶，依法強制報廢超過使用年限的航運船舶。

（二）水污染防治

8.協同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執行新的標準。逐步改造現有沿海和內河船舶，使其20××年底前達到新的標準，如經改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。運行船舶污染物接收、轉運、處置聯合監管制度。

（三）土壤污染防治

9.加強對物流運輸企業、貨車司機及相關人員的宣傳和教育，讓物流運輸企業、貨車司機知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸危險廢物行為。

10.加大對水上運輸單位及廣大船主、船員進行相關法律法規、典型案件的宣傳，通過定期編髮短信提醒等方式，讓水上運輸單位和廣大船主、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸固體廢物行為。

四、工作要求

（一）建立重點工作管理台帳。請各單位對照年度污染防治攻堅戰工作任務，梳理重點工作台帳，準確、完整記錄各項任務及其重點工程項目的進展情況，年底前報送工作總結。

（二）按時報送工作信息。請各單位對照列入設區市績效考核的污染防治任務清單，加強跟蹤協調，於××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規安全科。

運輸方案7

項目概述

以中高檔小區、寫字樓的業主和白領為服務主體，以微信為入口，以微信公眾平台為載體，實現半小時生活圈的自由配送和上門服務，主要產品為中高端水果（有機或進口）、農副產品、時令果蔬、特色乾果為主。

關鍵詞：社區O2O 微信公眾平台 水果 碎片化 目 的：1、提高團隊的實戰及協作能力2、直接獲得經濟效益

3、打造珠海本地有影響力的生活服務公眾平台

項目分析

1、 市場分析

1.1、市場概況：

微信近幾年興起，利用微信公眾平台或開發APP服務客户的商家也較多，但是能夠系統化做配送的少之又少。全國雖有幾家相對比較成熟的這種電商，或者是傳統電商的轉型升級，但他們相對城市覆蓋率遠遠不足或經營產品單一。至於本地化運營的有多少有待調查。就算有同行，也可進行區域性或產品差異化運營。

1.2、市場前景：

利用微信的便利性做懶人經濟。利用微信朋友圈強關係的特性，傳播的速度和客户穩定性比較強。前提是做好用户平台體驗和線下服務。通過建立一對多的公眾賬號，就相當於擁有了一個能夠直接傳播信息到消費者身上，且不受外界干擾、成本較為低廉的自媒體平台。與消費者之間的溝通將更加便捷，不存在任何障礙，對於客户關係維護和及時獲知客户反饋信息的作用不言而喻。當今營銷賣產品就是賣服務，微信能夠讓我們與消費者之間建立信任基礎，促發重複性消費和對品牌的高度忠誠。微信將為我們在移動互聯網時代構建一條潛力無限的電子商務銷售渠道。

1.3、市場定位及目標：

尋找與中高端消費能力相匹配的小區為主，最好能夠打通物業關係，相對來説前期推廣和以後配送不會出現被卡現象最好。暫定於 小區；

寫字樓和商業區以下午茶（水果或小吃）為主，小區周圍的商業區或者配送點一定配送半徑內是可以覆蓋的。

2、 項目背景

2.1、項目提出的原因：

2．1．1、微信公眾平台漸於成熟，被普通消費者所接受。微信的自媒體功能有強大的傳播能力。線上線下結合方式開始成為商業模式的主流，我們將努力迎合消費者的消費習慣。 2．1．2、一個線上點單支付平台是否成功，不僅僅在於是否方便客户（使用人員或消費者），還在於是否方便自己或者平台加盟用户（商家），因為前台界面很重要，但後台使用界面也要很方便，同時要求能夠及時處理數據的能力及數據統計。傳統的訂單下發方案有兩類：電

話點單和網頁點單。缺陷：人力成本高，電話記錄難免出錯，客户選擇的產品不多，方式有限，商家若要圖文並茂，印刷成本也會升，同時對賬也會非常困難。 2.2、項目運作的可行性：

微信用户數量年底將超過8億，用户不存在接不接受的問題。推廣力度和互動能做好便能解決這個問題。主要問題在於技術實現問題及線上線下結合問題（也就是服務問題）。這兩點將在後面詳細闡述問題關鍵點。 2.3、項目的獨特和創新性：

公眾號採用自媒體與電商相結合的運營模式。在傳播品牌的同時建立消費者圈子，提高消費者對我們的認可度，以口碑帶動微信電商新渠道的拓展。從而達到既賣得出產品，客户關係又較為穩固的效果。 2.4、項目的.主體簡介：

4.4.1、消費羣體：以區域或消費能力來劃分，暫時以中珠旗下的小區做為試點區域。

4.4.2、商家：由於開始時只是單個的商家和一個配送點，配送能力和區域有限，我們暫時定為只接受2公里內配送訂單，或者大於2公里我們收一點小費，或者也可以規定滿多少訂單我們可以在幾公里範圍內配送。

線下水果店，可以自營，當然也可以找合作商家。水果的利潤將比較高，面對的消費羣體較多，自營有利於經濟效益，但成本會大幅上升。同時對於中高檔業主來説，水果是生活必須品，屬於返單相當強的一類消費品。同時線下還要有一個倉庫即配送點。選擇要合理，離水果店也不能太遠，能相互照應。 4.4.3、微信公眾平台：界面簡單清晰，有商城功能，能夠進行訂單的管理並有接受發送能力，能夠發放優惠券，能夠對會員進行管理，賬務管理，通LBS技術把訂單發送給最近商家（或配送點）處理，能連接無線打印設備，支付，收貨地址管理，以及服務器承載能力，緩存反應時間等要求。

4.4.4、無線打印設備：通過無線（倉庫內也可用有線方式或局域網方式）接受平台發送的訂單，能夠自動接受並及時打印出來。有小單，對於客户來説正規，對於我們經營者來説方便對賬，避免漏單，落實責任人。

4.4.5、物流團隊：能夠把定單所訂貨品在60分鐘時間內（約3公司裏內）送到客户指定地點，其中包括撿貨包裝時間。物流團隊將是整個平台運營的重中之重。

2.5、項目流程規劃：第一階段：選定小區，小範圍內推廣二維碼（比如開張送水果等方式，先讓客户體驗），試運營（進行系統測試，各個環節的數據要認真做好記錄，比如哪個時候訂單最好，打印設備反應時間，平台響應時間，撿貨速度（怎麼擺放倉庫的水果位置比較合理，易於撿貨包裝），最遠配送來回時間，物流團隊最大負荷，每天出貨量預測，有無備選等等），預計時間為7到10天。推廣時間與開張時間不能差距太遠，大概就是3到7天，這樣客户關注後，發現平台不能用，可能會取消關注。線下水果店的進度同時進行，能夠做到線上線下無縫對接。

第二階段：調整平台，正式運營。優化系統，減少開支、損耗。

第三階段：增加小區數量和服務區域（寫字樓或商業區，或其他行政區），根據區域決定是否增加配送點或配送人員

第四階段：如有現金流情況下，自營水果店鋪，有店會更加增加客户對我們的信任度，同時可經營線下一部分客户。

競爭對手分析

市場主要競爭對手分析，相比之下項目的優勢與劣勢：

xxx：註冊是xx果事科技有限公司，總部在xx，已成一定規模。全城送貨，25元起送，68元免費送。已在小區投放電梯廣告，具體小區不詳。xxx區已經投放大量廣告。有自己網站和微信公眾平台，共28個品種，一個搭配套餐，產品以時令水果為主，國產為輔，無其他類。有xxx電話，還可支持QQ下單。可按日期每週或每月定時配送。進貨地在xx，xx點搶貨，屬一手貨源，量較大，進貨過程有消毒殺菌設備，5度以下儲藏，貨源價格有較大優勢，面對市場為中高端客户，還配送酒店飯店蛋糕店等。倉庫片區應該在xxx方以上，內有改辦公室。自有攝影和美工。

缺陷：不能取消訂單，xx區全城配送，一般是上午下單晚下午配送，下午下單晚上 1、 配送，晚上下單要到明天配送。

2、 百果園：目標是每公里一個店，一公里內免費送。總部在xx，xx年成立。貨源由深圳總部配送到珠海。（但貨車是廣州牌，可能進貨地還是在廣州）。PC端做的相當成熟，可以註冊充值。有加盟有直營，實體推進速度較快，全國約有1500家體門店。微信公眾平台暫時沒有覆蓋所有門店，珠海預計在10家左右門店，珠海客户大部分地區暫時不能用微信下單。產品中高端，有乾果系列。口號是三無退貨：無小票、無實物、無理由。3、 繽果水果：總部位於中山坦洲，20xx年11月13號開張。主要模式門店加微信下單方式。微信下單界面已比較成熟，現在在坦洲有三家門店，另有四家正在籌備開張，不到一年，落地可能會有七家門店。暫時無覆蓋珠海。線上線下鋪開速度較快，線上營銷相當成功。口號：三鄉市內一小時免費送貨，不好吃不喜歡，上門退貨。產品以高端為主，時令季節水果為主。每期活動都非常有創意，後台開發人才儲備較強。公司為互聯網公司。

4、 一公里理想家：珠海一公里商務有限公司。地址為華髮新城五期管理處附樓。做的是華髮社區平台，水果只是其中一小部分。商家入駐，自己不經營。主要是生活配送為主加業主增值服務。

5、 本來生活珠海站：總部在北京，為線上生活配送大平台，覆蓋種類非常多，以中高端為主，20xx年上線，前期投入2個億。微信平台已上線，功能較強大。（但我的手機只能打開半邊，體驗不好。不知是手機原因還是它後台原因）。PC端非常強大，平台已經全面覆蓋一二線城市，甚至一部分三線城市。有與京東合作。 相比之下項目的優勢與劣勢：

優勢：物流團隊商圈的完全覆蓋性及服務的時效性（合理的調配中心），社區資源整合（消費者、物業甚至商圈內的商家），合作者有一定本地資源（人脈及社區資源）：中珠房地產集團。

劣勢：品牌影響力，平台的體驗感，信任度及運營經驗、系統。

自身條件分析

1、 團隊人員能力：

運營：整個平台的運營，保證穩定，應急突發，需要配務工作人員的數量，管理，技術維護，協調，組織、推廣，貨源及進出貨安排等

組織：人員培訓，人員招聘，人員工作分工分配，考核，監督等 策劃：平台運營規劃、活動方案等

業務：業務推廣，包括平台本身或二維碼，需要線上線下結合

技術：主要是平台後台的技術維護，電腦及打印設備的維護，打印設備的安裝等，緊急情況下的備用設備要準備充足

財務：每天的入賬對賬，成本及利潤核算，總結報表向運營者和股東彙報，兼備出納職能 客服：服務平台諮詢和電話諮詢客户，售後，解決客户問題，處理投訴，協調平台（包括產品方面和服務方面）與客户關係，解決矛盾 物流：進貨和出貨 包裝：按小票撿貨包裝，平台推薦的套餐包裝（產品需要提前包裝好，每天可安排一定數量），果籃包裝，禮盒包裝等 收銀： 導購：

2、 平台及技術：發展到一定程度需要技術革新和進步的時候需要果斷投入。後台開發人員要確保穩定。

平台分兩期開發。一期滿足基本閉環交易即可。以水果商城為主體，平台訂單能連接出單打印設備即可。能使用代金券，完成支付。具體界面可參考長沙的綠葉水果。 二期再開發細節問題。問題反饋再優化。

內部價格大概完成開發約8000到10000元，其他公司購買大概在1.5萬到2萬。不管是珠海互通開發還是其他公司購買，都需要自己有一個技術維護人員。我們面臨幾乎每天更新的問題，他們可能會服務跟不上來。如果中珠生活智慧通準備開發，利用自己成立的網絡公司搭平台的話，長遠來看會比較好，成本也比較低。但是前期的平台可能不一定足夠成熟，這樣客户使用不方便，流失可能性會比較大。

3、 費用預算：（人民幣，單位：元）

運輸方案8

根據《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控應急指揮部辦公室關於組建疫情防控全覆蓋巡邏隊伍的通知》（石新冠指辦字〔2020〕79號）要求，為切實築牢交通運輸行業羣防羣控嚴密防控網，現結合實際，制定工作方案如下。

一、巡邏範圍

包括交通工程建設、養護企業，客運站、客運企業、物流貨運、駕培維修企業。

二、組成人員及工作職責

負責人：

設三個工作組，具體組成人員及工作職責如下：

1.建管巡邏組：

陳從進、

主要負責交通建築、養護企業疫情防控巡邏。

2.運輸巡邏組：

主要負責物流貨運、駕培維修企業疫情防控巡邏。

3.客運巡邏組：

黃曉芳、

主要負責客運站、客運企業疫情防控巡邏。

三、工作要求

1.全面排查。各巡邏組根據工作要求，每週至少開展2次巡邏，主要對經審批覆工復產企業疫情防控措施是否到位（防控物資、防控措施落實情況），未經批准復工復產是否擅自復工復產，經營場所是否有密集人員，人員信息登記上報是否及時到位等等。巡邏情況需及時進行登記（詳見附件）。

2.嚴格處罰。對已經復工復產的企業防控措施落實不到位的，立即責令其改正到位，逾期整改不到位的責令其停業，待條件符合後再予開業。對未經批准擅自營業的企業責令其停止營業，待條件成熟後再履行相關手續報備。

運輸方案9

滄州臨港盛達運輸隊

整改報告 運輸管理所：

我滄州臨港盛達運輸隊接到運管所整改通知後，對於我公司在安全生產過程中所存在的主要問題予以剖析，按照整改通知書要求立即進行整改。我公司為了對車主負責，積極通知車主和司機，讓他們真正認識到落實安全措施的重要性，現將我公司的整改情況報告如下：

一、加強學習，把安全生產作為所有工作的重中之重。我公司在按到檢查組的整改通知書後，認真組織從業人員學習貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《河北省安全生產條例》、《滄州市道路運輸系統安全生產管理辦法》等相關規定。使公司全體員工在思想認識上有一個質的變化，充分認識到安全生產的重要性。並把安全生產作為一個重要指標進行考核，只有安全，才有業績，只有安全，才有和諧。

二、進一步加強安全生產管理，明確安全責任。我公司法定代表人王歡迎為安全生產第一負責人，並已按照要求與運輸主管部門簽訂安全責任保證書。公司安全管理部經理王剛為安全生產的第二負責人，在其職責範圍內做好安全管理工作，並已經和公司法定代表人王歡迎簽訂了安全生產責任書。其他公司員工，按照各自的崗位職責做好本職工作，並已經與公司簽訂了安全生產責任書。

三、公司決定，從即日起，建立健全安全教育培訓學習計劃。強化責任、落實到人。對於公司的安全培訓工作設專人負責組織實施， 完善安全教育培訓學習的考勤制度，對於公司所有人員，一次不按照計劃參加的學習的，按照公司的各項規章制度處理，年度評先評優一票否決。二次以上不按時參加學習的，公司將視情節予以辭退。

四、公司安全專項資金，我公司建立使用獨立台賬，認真落實好公司安全專項資金台賬及明細。做到上級主管部門的要求和預防交通事故安全基金的籌備和落實。

五、公司隱患排查和隱患整改台賬，通過上級部門到公司檢查，我公司在第一時間建立安全隱患排查及隱患整改台賬，把公司中存在的工作漏洞及車主一車一檔中等等，公司所存在的缺點問題如實建立在隱患排查及整改台賬中。

六、公司的每次安全例會記錄也已整理完整。經運管所檢查後所暴露的各項安全問題和潛在的安全隱患，我公司進行了深刻的反思和認真的學習。落實好各項規章制度，嚴格遵守交通安全法，對公司所有車主進行了發短信方式和電話通知確保所屬車輛、駕駛人狀態正常。

此外公司會定時跟車主及駕駛員進行溝通交流防止違法事件的再次發生，我公司藉此機會深入排查安全隱患，採取嚴厲措施，全面加強管理公司，有效防止和堅決遏制重特大交通事故發生。消除安全隱患。

滄州臨港盛達運輸隊

年 月 日

運輸方案10

為保障春運期間的安全生產，避免事故發生，保障廣大旅客的合法權益，對於突發事件能夠及時快速妥善的處理，將損失和影響降到最低，特制定以下應急措施：

一、抓好源頭管理，未經上線檢測合格的車輛不得參加春運，嚴禁司機和司乘人員無證上崗，即嚴把市場準入關，將事故隱患消滅在源頭。

二、嚴查三品，在車站設立三品檢查人員，在源頭杜絕“三品”上車。

三、對於超載的車輛，要堅決卸載分流，不能一罰了結。

四、稽查人員要依法稽查，對於甩客、倒客和哄抬票價，違規經營的車輛要嚴肅查處，使廣大旅客在春運期間走得了，走得好。

五、汽車站對測温設備進行認真檢查，做到非典疫情早發現、早隔離，如遇非典疑似人員，嚴格按照《石家莊市長途客車運營防非典工作流程圖》程序進行處理並及時上報交通部門，嚴防非典通過交通工具傳播。

六、實行安全生產彙報制，在本轄區內發生的道路交通事故要在第一時間內上報，運管站接報後要及時趕到現場，搶救傷員，疏散旅客，將損失降到最低。

七、整個春運期間實行24小時值班制和路上巡邏檢查制，以高度的責任心來保障春運的安全暢通。

運輸方案11

為全面推廣、加強安全文化建設，建立安全生產長效機制，根據公司要求，特制定特制定本實施方案。

一、活動領導小組

組長：xx

副組長：xx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxx

公司安全文化建設領導小組主要負責制定公司安全文化建設推廣工作的總體規劃、組織安排和檢查指導工作；負責協調、解決在安全文化建設中人、財、物的投入問題；負責與上級主管部門的組織協調工作；負責安全文化建設在本單位的具體組織與實施。

下設辦公室，負責公司安全文化建設的組織安排、推動和具體工作。

主任：xx

副主任：xxxxxxxx

成員：xxxxxxxxxxxxxx

二、指導思想和工作目標

緊緊圍繞公司的發展目標和安全工作部署，以總公司的理念和公司xx理念為核心理念，以全體員工為對象，在全公司範圍內積極開展安全文化建設的推廣工作，使得安全理念進一步滲透，安全素質進一步提高，安全行為進一步規範，安全環境進一步優化。

三、時間安排

二ＯXX年一月至十二月

四、具體措施

從推廣理念文化、親情文化、行為文化和可視文化入手，廣泛深入開展宣傳教育工作，促進公司在發展中實踐安全文化、闡釋安全文化、傳播安全文化，從根本上提高員工的安全意識和安全覺悟，充分發揮安全文化在安全生產中的靈魂和導向作用。

1.推廣理念文化。理念文化是安全文化的精髓。通過開展全方位、深層次的理念推廣活動，逐步使以“xx”為核心的理念文化深入人心。

①圍繞提高xx公司理念文化的完整性，從親情與操作行為的角度出發，結合xx公司的工作性質和特點，通過進一步整理、總結、歸納、提煉出xx公司親情文化理念、行為文化理念，形成完整的xx公司理念文化體系。

②圍繞提高幹部員工對安全文化建設的參與率，開展安全警語、安全漫畫、安全簽名徵集活動，通過這些形式新穎、寓教於樂的活動，調動廣大員工參與安全文化建設的積極性，達到以宣傳教育促進全員安全意識進一步提高的目的。

③圍繞提高xx公司安全文化的系統性，編印《xx公司安全文化手冊》，從理念文化、親情文化、行為文化以及可視文化入手，力求融思想性、可讀性和操作性於一體，對公司的安全文化建設及員工的安全行為進行進一步的指導、約束和規範。

④圍繞提高安全理念在幹部員工中的知曉率，開展各種安全文化培訓班，利用形式多樣的安全文化培訓活動，對幹部員工進行系統的學習和培訓，使安全理念逐步轉變為員工的行為習慣。

2.推廣親情文化

讓親情安全文化喚起員工對安全的渴望，摒棄生硬的訓斥和簡單的説教，對員工常懷人文關愛，傾注温情親情，實施“零距離”管理，通過開展家庭走訪、發送慰問信、員工親屬交流會以及簽訂“保安全合同”等曉之以理、動之以情的親情化管理措施，切實解決員工的實際困難，消除管理盲點，把親情因素持續不斷地注入到員工日常的安全生產中，使職工從對親人的珍惜角度上增強自我保護的責任感、壓力感，從而在行動上杜絕違章操作，防止事故的發生。

3.推廣行為文化

①從推進公司安全文化建設和安全生產的實際需要出發，進一步完善規章制度，編印《xx公司安全制度彙編》，並組織員工對各項安全管理制度進行深入、系統的學習，充分發揮制度的約束力，使規章制度真正成為規範各級管理人員、每名員工的行為準則。

②選取隊站長、班組長、駕駛員等不同層面安全生產先進典型召開安全管理經驗交流會，就安全管理方面的好經驗、好做法以及如何更好地在基層落實安全管理措施等內容進行互相交流、探討，以此不斷提高基層的安全管理水平。

③分層次、分崗位對員工進行崗位職責、應知應會、基本安全知識與安全技能的學習教育，使幹部員工把能夠熟練掌握崗位責任制、安全基本知識、安全操作規程和基本安全技能，為安全生產工作提供強有力的保障。

④通過充分利用GPS、行駛記錄儀和安全監督檢查站、回場檢查站在監督檢查上的功能互補作用，全面加強對設備安全係數及生產過程的監控，使每名職工自覺做到參數變化異常不放過、設備運轉不正常不放過、安全隱患未處理不放過，同時根據生產實際需要完善應急預案體系，定期進行演練，切實提高員工在突發事件中的應急處置能力。

4.推廣視覺文化

①完善硬件設施建設。對公司北車場、前線點停車場實施標準化建設，完善視覺文化建設，營造強烈的視覺衝擊力和安全文化氛圍。

②實行掛牌管理。在全公司範圍內的所有工作場所設立安全責任人圖板，懸掛安全告示牌和提示標語，設置重要部位風險類別、等級和削減措施標識等，明確安全管理責任和關鍵控制點，使安全責任、操作規範和風險意識在員工頭腦中牢固紮根。

③發揮媒體作用。通過網絡、宣傳欄等媒體，大力宣傳公司的安全文化，宣傳安全生產的正面典型，使廣大員工置身於濃厚的安全氛圍之中。

五、有關要求

1.明確培育主體。安全文化推廣工作是全員落實安全文化的責任，是全時空、全方位、全過程的參與和響應。安全生產第一責任人、各級領導、安全管理人員、員工及員工家屬都是安全文化創建的主體，都有其責任，都要積極參與。

2.強化責任落實。公司各單位、各部門要高度重視安全文化建設工作，要緊密與公司安全管理工作結合起來，各負其責，注重實際效果。公司要做好檢查、督促工作，並開展階段性檢查與考核，年終進行工作總結，對活動開展較好的單位進行表彰，保證公司安全文化建設工作紮實推進。

3.把握關鍵環節。要注意組織全體員工集合本崗位特點自發進行學習討論，改變過去填鴨灌輸式的教育方法，着重強調全員互動參與，堅持自下而上，從羣眾中來，再到羣眾中去，確保抓出成效。

4.加強宣傳引導。要充分利用會議、個別交流、櫥窗、集體活動等途徑和方式，廣泛深入地宣傳安全文化建設的重要意義，營造濃厚的安全文化氛圍。

運輸方案12

為了加強校車安全管理，保障全區中國小生、幼兒上下學乘車安全，根據省、市校車安全管理有關規定，結合我區實際，特制定本方案。

一、指導思想及工作原則

全區校車運營管理堅持以人為本，普惠學生的宗旨，切實提高全區中國小、幼兒園後勤服務保障水平，進一步提升我區綜合辦學實力，努力辦人民滿意教育。校車運營管理按照“社會化與公益性相結合，幼兒園與中國小全覆蓋”的總體思路，採取“政府主導、企業運作、財政補貼、部門監管、總體規劃、分步實施”的原則實施。

二、目標任務

規範全區校車的運營管理，全面提高中國小生、幼兒上下學乘車安全保障水平。

三、校車配置

根據調研和測算結果，提出以下分配意見：

㈠金鎖關鎮玉華教育辦配置中型校車1輛（35座），小型校車1輛（18座），主要負責接送玉華幼兒園幼兒上下學。

㈡高樓河鎮教育辦配置中型校車1輛（35座），主要負責接送鎮中心幼兒園幼兒上下學。

㈢廣陽鎮教育辦配置中型校車1輛（35座），主要負責接送鎮中心幼兒園幼兒上下學。

㈣紅土鎮教育辦配置小型校車1輛（18座），主要負責接送鎮中心幼兒園幼兒上下學。

㈤陳爐鎮教育辦配置中型校車1輛（35座），主要負責接送鎮中心幼兒園幼兒上下學。

㈥阿莊鎮教育辦配置小型校車1輛（18座），主要負責接送鎮中心幼兒園幼兒上下學。

㈦王石凹鎮教育辦配置小型校車1輛（18座），主要負責接送鎮中心幼兒園幼兒上下學。

㈧鎮教育辦配置小型校車1輛（18座），主要負責接送中心幼兒園幼兒上下學。

四、管理機制

㈠將市政府配發的9輛校車一次性調撥給市一運司，由市一運司按照區教育局指定的運營範圍和線路開展運營活動。

㈡區政府委託區教育局與市一運司簽訂《市區校車營運管理合同書》，明確雙方的權利和義務。

㈢市一運司是校車運營管理的責任主體，承擔校車運營管理過程中的全部責任。

五、經費保障

㈠校車營運期間由市一運司向乘車幼兒收取一定的費用，用於補貼校車運營，收費標準以區物價部門核定的為準。

㈡區財政20xx年列支50萬元用於補貼校車運營；從20xx年起每年列支70萬元用於補貼校車運營。

六、組織機構

根據3月6日區政府專題會議精神，對已成立的校車安全工作機構予以整合調整，成立區校車管理工作領導小組：

組長：區委常委、副區長

副組長：區政府辦副主任

區教育局局長

市交警二大隊大隊長

成員：區審計局局長

區財政局局長

區交通運輸局局長

區衞生局局長

區安監局局長

區物價局局長

區消防大隊大隊長

區教育局紀委書記

領導小組下設辦公室，辦公室設在區教育局，辦公室主任由同志兼任，副主任由同志兼任，並安排3名工作人員具體負責校車日常監管工作。

各成員單位的工作職責如下：

區教育局：負責制定校車管理工作制度、工作人員職責；組織協調校車管理領導小組各成員單位進行校車營運期間的安全檢查，配合市一運司核准幼兒園、中國小乘車人數和營運線路；落實校車運營期間的陪護人員，為校車司機提供必要的住宿條件；指導中國小、幼兒園做好交通安全教育。

交警二大隊：負責校車運營過程中的安全監管工作。

安監局：負責督促校車管理領導小組各成員單位認真履行校車監管職責，參與校車運營期間突發事件的處理。

區財政局：負責校車運營資金的保障工作。

區衞生局：負責校車內部環境衞生和消毒狀況監督檢查，按照交警部門或校車辦的要求，督促司乘人員定期體檢。

區審計局：負責校車運營相關經費的審計工作。

區交通運輸局：負責配合市一運司做好校車站點設置工作，協助校車辦做好校車營運監督工作。

區物價局：負責核准學生乘車收費標準。

區消防大隊：負責對校車消防安全設施進行檢查，對校車司機進行消防安全知識技能培訓。

七、工作要求

㈠加強校車運營調度。校車管理領導小組定期召開會議，及時研究解決校車運行過程中出現的重大問題，各成員單位要按照法律法規、行業規範及各自職責，切實加強對校車運營安全的監管。

㈡加強校車安全監管。區教育局、市交警二大隊與市一運司，區教育局與各鎮教育辦，鎮教育辦與幼兒園，幼兒園與陪護教師、乘車幼兒家長，市一運司與聘用司機要層層簽訂安全管理目標責任書，切實落實安全監管的責任。

㈢加強司乘人員審核。由市一運司負責校車司機的登記招聘，並進行資質初審、培訓考核，初步確定用人意向，報經交警二大隊、區教育局備案審核後，簽訂正式用工合同。

㈣加強校車運營管理。校車配發至有關鎮校後，各鎮教育辦負責配合市一運司迅速落實幼兒園乘車幼兒的人數、陪護教師和線路站點設置，建立健全管理制度，做好校車的營運記錄。

運輸方案13

一、倉儲服務

1、提供全天24小時綜合物流服務：

可根據客户公司企業營銷及戰略發展要求，提供全天候、不間斷倉儲服務，使客户公司在同行業的在銷售物流中能夠提供鮮明的個性化服務，增強企業競爭實力。

2、應用完善的倉儲管理系統：

實行實時在庫管理，使庫存得到合理控制、為企業提供時實動態庫存查詢、可以對批發商及零售商的銷售情況進行詳細管理，並可以向客户公司提供各種數據及統計資料；同時根據客户公司的需要，可以提供客户端倉儲查詢軟件實時庫存查詢；

3、提供科學的報表系統：

以倉儲管理系統為基礎，可在任何時間為客户公司提供精確、全面的統計分析報表，如庫存報表、日/周/月／年進出庫明細表等；

4、採用條碼管理系統：

可以實現商品全面物流質量管理，控制商品的整個流通過程，可以做到精確到台的定位管理，實現批次管理和先進先出，可以對商品的各個流通階段進行有效查詢；

5、優化物流配送線路：

以公司物流信息管理系統為基礎，通過對客户地址的詳細瞭解，優化物流配送線路，提高物流配送效率；

6、動態庫存管理：

可以將產品分為季節性產品和非季節性產品，並根據客户公司的庫存量實行動態的庫存管理，合理計算倉庫費用，提高倉庫利用率，降低客户公司的總體倉儲費用；

7、科學設計物流中轉庫：

通過對客户各銷售點的分佈狀況及各點的物流量狀況的分析，考慮在分佈密集且物流量大的設置點物流網點（中轉庫），為物流配送提供時間優勢及降低配送費用；

8、選派駐站物流調度員：

經過與貴公司協商，我公司可在貴公司設立駐站物流調度員，負責協調貴公司有關部門與我公司的業務聯繫並進行現場調度，同時可以根據貴公司的物流要求提供優化物流方案，以保證此項目能更順利的進行。

提問：上述方案中存在那些問題？

　二、運輸服務

報價方式靈活

1、幹線運輸整車報價

按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現行的幹線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加幹線物流費用。

2、按體積報價市內配送按台報價

根據對客户公司的物流量的歷史數據分析，測算合理的單台物流費用，使客户的市內配送物流成本可以得到準確的控制。

每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務費，而不會出現裝半車貨而付整車錢的情況。

車輛應用GPS衞星定位系統，可確保在途車輛的時實控制和信息的時實反饋，在途商品的時實追蹤，確保簽單在第一時間返回到客户公司；

因具有某市頒發的郵政特別通行證而使我們在同城配送方面具有獨到的優勢，我公司車輛在某市的各個地段行駛不受任何限制。我公司將按貴公司的要求（18小時、24小時、48小時或48小時送達），充分保證把貴公司的物品安全準時送達客户手中；

可以利用我們物流信息管理系統與貴公司管理系統的對接，實現物流指令自動傳輸，或者通過客户公司的信息系統在延伸，由我們物流承擔單據打印工作，降低客户管理成本，提高物流效率。

提問：方案缺少哪些核心建議？

（三）物流過程管理

1、倉儲管理

入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質檢單據填寫。所有信息錄入系統。

出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統。採用先進先出原則或者按客户每單指示的產品序列編號排序出庫。

退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續記錄，貨退出庫後，信息錄入系統。 信息查詢：客户可隨時通過與物流公司公司的系統連接，查詢庫存信息。同時系統可製作各項統計報表，實時反饋貨物在庫信息。

2、配送管理

接收配送信息

物流公司物流配送中心收到從客户公司傳送過來的配送指令（指通過電話，傳真，電子郵件或通過搭建在INTERNET平台之上的物流公司網上下單系統），其中包括: 重量，包裝特徵，體積，品名，配送地點，運輸特別要求，配送到達期限等等。。

分析和優化配送過程

物流公司在收到配送信息後， 將採用數學和系統科學的方法（節約里程法等）來製作具體的配送方案。 根據配送地點， 通過系統或者人工安排的路線，對配送單進行分類，劃分出該單貨物的配送方向。 然後， 物流公司根據配送到達期限對配送商品進行再分類，使配送單進入時間排序階段，根據運輸到貨期限，安排車輛批次，按時發運。 時間排序的制訂建立在兩個原則之上，首先是提供良好的服務，不能誤點;其次是優化配送時間，儘可能的把屬於一個時間期限的貨物集中在一起配送。以此可減少運輸車次，節省物流費用。 配送過程信息實時反饋

物流公司物流信息系統將把貨物配送信息實時反饋給客户公司。 物流公司物流配送中

心完全由物流公司物流系統進行電腦信息管理，其進、銷、存、貨物位置安排、分揀、出庫提貨均根據物流公司信息系統進行處理，真正作到了出入庫、在庫管理、包裝、分揀、配送的全過程電腦控制管理，真正實現高效、準確。

物流信息快速傳遞

物流公司對物流網絡實施高效管理的信息系統，是由信息採集與傳輸、各項業務管理、決策支持三個層次構成，通過Internet和專線將公司總部與物流配送中心及客户公司聯結成一個內部通信網，這個網也可與下游的最終收貨人聯接。通過這個系統實現公司總部對配送中心的調度、管理和決策；通過這個系統，客户可隨時瞭解貨物的動態情況。

回單的催繳

每車次承運完畢後，由客户物流主管負責各車輛的回單催收。按客户要求與客户交接本週回單。

運輸方案14

鐵路部門優先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎上，進一步開拓客運市場，並根據端午節假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客１２對，重點解決大中城市間客流需要，並採取動車組重聯、客車套跑、恢復圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發朝至列車均滿軸運行。

同時，根據端午節假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑑以往長週末客流組織經驗，優化客運產品結構，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。

端午節期間，全路開行動車組列車增至３２１．５對，同比增加１２５．５對。滬寧和滬杭段增至７３對（增開５對）、京津城際鐵路增至６９對（增開１０對）、廣深線增至１００對（增開１６對）；對合武、石太客運專線等客流飽滿區段實施動車組重聯。

鐵道部成立端午節假日運輸領導小組，下設假日運輸辦公室，由相關人員晝夜值班。各鐵路局也相應成立假日運輸領導小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內主要客運站和旅遊景區車站的監控，遇到突發問題及時逐級彙報。各鐵路局對重點車站指派幹部現場指導和協調，所有臨客都要有客運幹部上車添乘，確保各項工作有序可控。

另外，鐵路部門要充分發揮車站售票主渠道作用，採取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持２４小時售票，並及時公佈剩餘票額；進一步擴大票額複用、共用範圍，將直通列車用於往返、聯程票發售的票額由２０％提高到３０％；用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閒卧鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，採取有效措施引流上線；結合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務、卧具更換、車內衞生、列車上水和餐飲服務等工作。

運輸方案15

　　起因：我單位 中鐵隧道集團 承包 雲城西路隧道工程 。由於管理疏忽在組織生產過程中（車輛：湘he9611）於20xx年12月8日在運輸途中造成路面污染。 單位自檢後處理結果：①路面刷洗乾淨；

②已與運輸車輛終止關係，不再使用；

③正在辦理<<廣州市建築垃圾準運證>>；

④場內進出口路面硬化；

⑤增設人員對進、出入車輛進行徹底清洗；

注：處理結果相片已附

整改方案及日後遵循措施

1. 編制依據

根據<<廣州市建築廢棄物處理（排放、收納）>>規定；

<<廣州市建築廢棄物運輸車輛專用標識>>運輸建築廢棄物；

<<廣州市建築垃圾準運證>>運輸建築廢棄物；

<<廣東省城市垃圾管理條例>>

<<廣州市餘泥渣土管理條例>>

<<廣州市建築垃圾準運證管理暫行辦法>>

<<關於開展建築廢棄物排放和運輸秩序專項整治的通告>>（穗府［20xx］3號）的規定；

2. 目標

綜合利用資源，加強污染控制。達到排放要求，杜絕惡性環境事件。綜合環保目標達到國家及廣州市施工的環保要求。

3、工作內容和任務分工

建立健全項目經理部環境保護管理體系，實行項目經理負責制，項目經理對施工期間的城市生態、施工現場噪聲、水污染、大氣污染、固體廢棄物5個方面的環境保護工作負全面責任。遵守《綠色施工管理規程》（db11/513-20xx）的規定組織施工。

根據本工程施工特點，制定噪聲污染控制措施、大氣污染控制措施、水污染控制措施。根據具體情況和環保要求，制定泥漿或固體廢棄物處理、處置方案，城市生態保護方案，通過審核後實施。

細則：

⑴施工場地進行詳細測量，編制出詳細的場地佈置圖，合理佈置施工場地。施工場地生產、辦公設施佈置在徵地紅線以內，儘量不破壞原有的植被及周邊環境，保護自然環境，並且按圖佈置的施工場地圍蔽及臨時設施要考慮到同周圍環境協調。

⑵將整個項目部所在的臨設區場地範圍內施工用地地面全部硬化，處理方法為20cm厚素土壓實基礎＋15cm厚c15混凝土面層，機械平整，並砌築水溝，混凝土表面平順，控制好標高，做到排水暢通。施工現場進出口設置沖洗池，長度6米，寬度4米。並設置沉澱池，沖洗污水流經沉澱池沉澱處理後，排入市政管網。

⑶對施工中可能遇到的各種公共設施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底。施工區域必須嚴格分離，施工現場周圍道路平整無積水，工地現場材料堆放整齊，生活區必須清潔文明，工地現場必須清潔文明，加強以環境維護施工的思想工作。 ⑷施工場地內需拆除的既有建築物，其拆除物應儘可能地直接作為建築材料再利用或分類回收利用，不能利用的廢棄物按照管理部門的要求運往指定的消納場所，含有害物質拆除物的處置經相關部門認可。施工場地採用硬式圍蔽，施工區的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設置圍蔽封閉。施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建築垃圾等。

建築垃圾及時清理，運至指定地點。

⑸場地出口設洗車槽，並設專人對所有出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺灑，運碴車輛，碴土應低於車梆10cm並用苫布等覆蓋，嚴防落土掉碴污染道路，影響環境。工程車輛的行駛路線和時間嚴格遵守交管部門要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環境的整潔。落實“門前三包”責任制，保持施工區和生活區的環境衞生。 ⑹運輸水泥和其它飛揚的細顆粒散體材料和建築渣土時，必須封閉、包紮 、覆蓋，不得沿途泄漏、遺灑，卸運時採用有效措施，以防止揚塵。⑺對送到工地的水泥、白灰、粉煤灰及其它粉末狀物資，檢查包裝是否完好，不能有破袋或不密封情況，在庫房存放或嚴密覆蓋。在運輸時覆蓋密實，裝卸時注意輕拿輕放，嚴禁扔摔，以免包裝破損，材料散失。

⑻施工現場制定灑水降塵制度，配備灑水設備，指定專人負責現場灑水降塵和及時清理浮土。正常情況下每天上、下午各灑水一遍，遇到大風天氣，每天灑水四遍。

4.督辦考核

本方案各項工作納入本工程環保目標責任考核內容，各責任部門將把整治任務細化分解，切實保證責任到位、措施到位。

望 廣州市白雲區餘泥渣土排放管理所 各位領導對本次整改結果及日後施工的相關情況進行復查、監督、抽查。

附件：1、 被污染區域整改後相片

當事人簽字：

聯繫電話：

日期：20xx年10月9日