危貨運輸公司防汛應急預案（精選5篇）

在社會發展不斷提速的今天，大家逐漸認識到制度的重要性，制度對社會經濟、科學技術、文化教育事業的發展，對社會公共秩序的維護，有着十分重要的作用。那麼制度怎麼擬定才能發揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的危貨運輸公司防汛應急預案（精選5篇），希望能夠幫助到大家。

危貨運輸公司防汛應急預案1

1.總則

1.1編制目的

為規範我省水路危險貨物運輸的預防和應急處置工作，有針對性地建立健全預防、監測措施，確保相關信息及時有效準確的傳遞，快速高效地處置水路危險貨物運輸突發事件，督促、指導船舶自救，控制險情惡化，防止可能造成的次生、衍生和耦合等二次事件的發生，最大限度地避免和減少人員傷亡。

1.2編制依據

《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《中華人民共和國危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國船舶載運危險貨物安全監督管理規定》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《水路危險貨物運輸規則》、《爆炸危險場所安全規定》、《四川省安全生產條例》、《四川省水上交通安全管理條例》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《危險化學品事故災難應急預案》。《四川省人民政府總體應急預案》、《四川省交通運輸廳總體應急預案》、《四川省交通運輸廳航務管理局總體應急預案》

1.3適用範圍

本預案適用於我省水路運輸危險貨在運輸過程中因發生爆炸、泄漏等威脅船上人員生命安全、重大環境污染I級、II級突發事件所採取預警預防和處置工作，指導市、州快速高效地處置Ⅲ級、IV級的水路危險貨物運輸突發事件。

1.4工作原則

船舶載運危險貨物應急處置工作是水路交通安全的重要工作之一，堅持預防為主，預防與應急相結合，切實落實預防監測措施，最大程度地降低水路危險貨物運輸事故發生率。在應急處置上堅持“統一領導、條塊結合，屬地為主，分級負責”的原則，在當地政府統一領導，相關部門通力配合，快速高效的處置突發事件，減少水路危險貨物運輸突發事件造成的人員傷亡和水域環境危害。

1.5 等級標準

按照交通運輸水路危險貨物突發事件分級標準，將省內水路危險貨物突發事件等級分為四級：

1）特大險情--Ⅰ級：危及30人及以上人命安全或可能造成特別重大的環境污染的船舶載運危險貨物溢漏、火災等突發事件。

2）重大險情--Ⅱ級：危及10人及以上、30人以下人命安全或可能造成重大的環境污染的船舶載運危險貨物溢漏、火災等突發事件。

3）較大險情--Ⅲ級：危及3人及以上、10人以下人命安全或可能造成較大的環境污染的船舶載運危險貨物溢漏、火災等突發事件。

4）一般險情--Ⅳ級：危及3人以下人命安全或可能造成特別一般環境污染的船舶載運危險貨物溢漏、火災等突發事件。

2.組織體系

有水路危險貨物運輸的航務海事管理機構應在當地政府、交通主管部門的領導下，建立水路危險運輸應急處置工作組織體系。

2.1領導小組

廳航務管理局設立全省水路危險品運輸應急工作領導小組

組長： 局長、黨委書記

副組長： 分管安全和運輸副局長、監督長

成員： 副監督處

局安全監督處處長

局運輸管理處處長

局船舶檢驗處處長

局航道港口處處長

局辦公室主任

局審計監察處處長

領導組工作職責：負責領導全省的危險貨物應急處置工作，批准全省危險貨物的相關政策、制度的發佈，批准應急演練計劃，檢查、指導相關市地海事機構危險貨物應急救援工作等。

2.2 應急辦公室

廳航務局水上交通應急工作領導小組下設應急辦公室，辦公室設在局安全監督處。

主任：局副監督長

副主任：局安全監督處處長

局運輸管理處處長

局航道港口處處長

局船舶檢驗處處長

局辦公室主任

成員：成員由廳航務局辦公室、安全監督處、運輸管理處、船舶檢驗處、航道港口處等處室的相關人員組成。

工作職責：在局應急領導小組領導下具體執行相關水路危險貨物應急處置工作，組織船舶載運危險貨物事故應急預案的制訂、管理工作；編寫總結和工作計劃，起草局組織的應急演習，負責應急值守；承擔省水上交通應急救援領導小組的日常工作。局應急辦公室設應急值班室,執行24小時專人值班制度,值班電話xx，傳真xx。

2.3市州領導機構

省內長江、岷江、嘉陵江及金沙江沿線的相關市，縣（區、市）應依照省航務局的組織架構設立相應的應急管理機構，並明確其相應職責，組織和指導本地區的Ⅲ級、IV水路危險貨物預防處置工作。

2.4應急專家組

省水上交通應急救援專家組由安監、交通、水利、消防、地質、氣象等行業專家、專業技術人員組成，為水上交通突發事件的應急處置提供技術諮詢和建議，參與相關水上應急救援體系建設的研究工作，提供法制建設、體系建設、發展規劃諮詢，必要時參與現場相關工作，專家的管理按照《四川省交通運輸廳航務管理局總體應急預案》的規定進行。

2.5現場工作組

發生I級、II級水路危險貨物運輸突發事件時，廳航務局應急領導小組根據突發事件的性質、危害程度、波及範圍和處置行動的需要，指派人員、專家和應急救援隊伍組成的現場工作組趕赴現場，配合當地政府實施現場應急處置和救援行動。其職責為：參與地方人民政府或省級其他部門組織開展的突發事件應急處置工作，並及時向局應急工作領導小組報告現場有關情況；負責跨市（州）行政區域水上交通應急隊伍的現場指揮和調度；提供水上交通運輸方面技術支持，協助水上交通有關部門開展應急處置工作，保障作業安全；承辦局領導小組交辦的其他工作。

2.6救助力量

2.6.1海事救助隊伍。海事救助力量是水路危險貨物運輸突發事件處置的一支重要的公務力量，隨着近年來長江沿線的海事機構在監管設施裝備有一定提升，在當地政府和交通主管部門繼續加大海事救助裝備和清污專用設施設備配備以及加強對巡航執法海事人員危險品運輸船舶污染事故應急救助專業知識的培訓的條件下，海事機構將是一支重要的應急救助力量

2.6.2專業救助力量。在長江瀘州段目前從事水上商業打撈的兩家公司川江潛水救撈公司、川渝救助公司，但兩家公司設施設備落後，專業人員少，在當地政府為其配置清污專用駁船、圍油拖欄、吸油氈、收油機及相關工索具，同時對其救助人員培訓下，將是我省長江段一支重要的專業救助力量。

2.6.3救助基地。按照《長江川江段船舶水域污染應急救援對策研究報告》課題成果，在川江段採取“沿線設點，分段防禦”的方式設置救助基地，在當地政府的支持下，加快建設長江的銅千灣、文橋、鄧沱、麻柳沱救助點的建立，同時籌措資金加快救助點設施設備配備。

2.6.4 武警消防力量。各地設立的武警消防力量在當地政府統一領導下，是水路危險品突發事件應急的重要力量。

2.6.5 企業救助力量。涉及水路運輸危險貨物的生產、碼頭儲存、運輸企業應根據自己企業報涉及的危險貨物特性，儲備相應的應急物資，並組建相應的應急隊伍。

3.預防預警

3.1防控重點

我省水路危險貨物運輸主要集中在長江，長江是我省水路危險貨物的重點，長江段涉及水路危險品運輸的碼頭、廠家及船舶是防控的主要對象目前四川長江段共有9個危險品運輸碼頭，分別為納溪段南岸瀘天化油酯專用碼頭、長江龍馬潭段北岸中海瀝青碼頭、北岸集裝箱碼頭、北岸鹼廠碼頭、天源碼頭、鴻源化工危化品碼頭、白土地碼頭、南溪九龍灘碼頭、南溪羅龍碼頭。7個化工企業：瀘天化綠源醇業有限責任公司、中海瀝青（四川）有限公司、瀘州鑫福化工有限公司、宜賓天原公司、江安縣鴻源公司、四川精細化工責任公司、四川北方紅光化工公司，7個化工廠經營的化學品為：原油、甲醇、硫磺、水合肼、氯化鋇、氫氧化鈉、氯酸鈉等36種；四川籍的43艘危險品運輸船舶。

3.2 預防

3.2.1對現有的危險品生產、承運和碼頭經營單位除按現行的相關法律法規落實相應的硬件設施設備、人員及安全管理制度、應急救援物資外，還應在危險貨物倉儲地設置防泄漏設備或者防污地溝，增設專用的轉運駁船用於船舶水域污染事故應急處置，同時加強生產過程的管控。

3.2.2 嚴把危險品生產、承運和碼頭經營單位市場準入關。相關部門在審批危險品生產、運輸、倉儲及碼頭企業時，對其硬件設施、人員資質、應急物資及安全管理體系等方面從嚴把關，提高其安全門檻。

3.2.3 強化過程和管控。嚴把船舶檢驗及安全檢查關、船員培訓考試發證關、危險品運輸船舶簽證放行關。強化危險品碼頭實時監控及海事現場巡航巡查力度。

3.3監測預警

我省水路危險貨物主要是長江，按照《長江川江段船舶水域污染應急救援對策研究報告》課題成果，加快監測預警網絡建設。

3.3.1對所有危險品碼頭安裝CCTV視頻監控系統外，沿長江建立3個監測點，安裝視頻監控系統，配備檢測和預警設備。

3.3.2 建立一套水路危險貨物運輸信息系統，對危險品運輸船舶、危險品進出港貨種、數量等相關信息納入信息系統管理，對船舶載運危險品的情況及時掌控。

3.3.3依託海事巡航，對水路危險貨物運輸船舶採取動態實時監控，實現對載運危險貨物船舶全過程、全方位的監控。

3.4信息報送

3.4.1 廳航務局應急辦公室和各市（州）、縣級航務海事機構設立的應急管理機構，將收集到的信息，進行分析和核實，初步判定突發事件等級。

3.4.2 信息核實的主要內容

⑴危險貨物的正確技術名稱和品名。

⑵一個或多個聯合國編號。

⑶一種或多種IMO危險性類別。

⑷貨物生產廠家名稱，或收貨人或發貨人名稱。

⑸包件的類型，包括識別標記。具體説明是可移動罐櫃還是罐車，是車輛還是集裝箱，或是其他裝有包件的運輸組件，包括運輸組件的正式註冊標記及所分配的編號。

⑹貨物的估計數量和大概的狀況。

⑺所失落的貨物是在漂浮，還是已經沉沒。

⑻失落是否仍在繼續。

⑼失落貨物的原因。

⑽不足、損壞、缺陷或其他限制的概要情況及事故所涉及的。

3.4.3 信息報送流程及時效

各監測站點和第一時間接收的航務海事機構對收集到的事件信息應及時上報至當地政府和交通主管部門外，應按下列渠道和時限要求在航務海事機構內報送。

3.4.4信息的傳遞

各級航務海事機構應急辦公室值班人員接到報警信息後，對報警信息加以記錄和核實，按要求上報或向所屬下級應急機構和可能受到影響的單位等有關部門傳遞相關信息。

4、應急處置

4.2先期處置

水路危險貨物突發事件的事發地航務海事機構和事發單位在發現或接到社會公眾報告的突發事件後，在當地政府的統一領導下，在報告突發公共事件信息的同時，應依據職責分工，派員趕赴現場，及時、有效地組織有關人員進行先期處置，控制事態。

4.3分級響應

按照分級負責的原則，根據水路危險貨物突發事件的不同等級啟動相應預案，做出應急響應。Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級應急響應依次分別由國家，省、市（州）級和縣（區）級水上交通管理機構負責啟動和實施，上一級宣佈啟動預案，下級預案應同時予以啟動。

4.4響應

事發地的航務海事機構和現場人員應依照“附件一危險貨物分類處置指南”、“附件二人員急救應急處理指南”、“附件三常見危險貨物處置指南”進行具體處置或指導船員進行處置。

4.4.1市縣航務海事管理機構的響應

水路危險貨物突發事件發生後，事發地的航務海事管理機構在報告Ⅱ級事件信息的同時，要根據職責和規定的權限啟動相關應急預案，及時、有效地進行先期處置，控制事態。對Ⅲ級、Ⅳ級事件市縣航務海事機構應在當地政府的統一領導下，按照職責啟動應急預案，協調配合當地政府和相關部門及時有效地處置事件。

4.4.2省級航務管理機構的響應

接到水路危險貨物突發事件（或先期處置未能有效控制事態的事件）的報告後，廳航務局應立即向廳應急辦和廳公安處報告，並立即啟動本預案，在廳應急指揮中心統一指導下展開相應的工作。對於發生的Ⅲ級、Ⅳ級等級的事件，由廳航務局領導小組根據情況決定是否派員現場指導，如經評估不派員到現場，也應與事發地保持不間斷的聯繫，並指導當地航務海事機構處置突發事件。

4.4.3 響應措施

局領導小組的響應

接到Ⅰ級、Ⅱ級事件報告後，廳航務局應急領導小組相關成員應立即趕到局辦公室，立即展開對事件進行評估，由領導小組組長宣佈啟動本預案，並派出由局領導小組成員帶隊，相關技術人員組成的工作組趕赴現場。

評估的主要內容

（1）船舶載運危險貨物的類別及其溢漏、火災險情影響的範圍和敏感地區。

（2）事故船舶棄船的可能性和時間。

（3）事故船舶救助拖帶的可能性和時間。

（4）船舶載運危險貨物的類別及其溢漏、火災險情氣象、通航水域情況、距離對搜救的影響。

（5）船舶載運危險貨物的類別及其溢漏，火災險情自救、互救的可行性及效果。

（6）可調用的搜救力量，投入後可能取得的效果。

（7）救助危險貨物溢漏、火災受害人員的措施、方法。

（8）船舶載運危險貨物的類別及其溢漏、火災險情搶救受害人員所需要的藥品和設備。

（9）船舶載運危險貨物的類別及其溢漏、火災險情的處理措施、方法。

（10）必要時召集有關專家進行評估。

局應急辦公室響應

局應急辦公室應立即落實局領導小組的指令，聯繫趕赴現場人員和攜帶手提電腦、照相機等相應的設備，並負責聯繫局辦公室車輛準備，確定出發時間，增加值班人員加強值班。

局值班人員響應

值班人員除嚴格按《四川省交通廳航務管理局水路交通突發事件應急值班人員工作職責》進行值班外，着重蒐集反饋事發水域上游的來水量，天氣信息及現場動態情況以及上級主管部門下達的具體指令，毎1小時至少應主動與現場電話聯繫1次。

現場工作組的響應

現場工作組應指導當地航務海事機構採取相應的水路交通管制措施，緊急分析、監控、統合分析其發展態勢並向局應急領導小組彙報相關信息。在當地政府統一，提供水路交通方面技術支持，協調配合相關部門處置事件。

5事件檢測與後果評估

參加應急工作後，各參加救援單位必須寫出應急進程和總結報告，標明救援消耗、設備損害情況，並將應急過程的影像與文件資料上報上級部門。並針對應急工作各環節存在的問題提出改進建議。

6應急解除

6.1 應急解除判別標準

（1）事件已得到控制；

（2）功能已得到恢復；

（3）應急運輸任務已完成；

（4）現場搶救活動已結束；

（5）危害已消除；

（6）對周邊地區構成的威脅已得到排除。

6.2 宣佈應急狀態解除的程序

現場指揮機構根據事故現場指揮部的決定，結束應急響應行動，由指揮此次應急的現場指揮部宣佈應急響應結束，解除應急響應所採取的各項措施。

7應急保障

7.1 有關人員、機構應配備必要的通信設施、工具，確保信息及時暢通。

7.2 各級航務海事機構的應急機構和相關的危險品生產和運輸企業根據實際情況，建立必要的應急資源保障機構，配備必要的設施裝備。包括現場救援和工程搶險保障、應急隊伍保障、交通運輸保障和物資保障等。

7.3 通過立法推進危險品運輸船舶強制參加水域污染事故強制保險，同時建立船舶水域污染事故應急處置基金，保障應急工作所需經費落實到位。

8宣傳與人員培訓

相關的應急管理機構平時加強應急法律法規和預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳，並開展應急管理培訓、常規性培訓。

9 監督檢查

廳航務局水路危險貨物運輸應急領導小組負責對各相關航務海事機構的應急監督管理工作並對本預案的實施進行監督檢查。

10附則

10.1 預案管理與更新

廳航局每三年對本預案進行評審，寫出評審報告，報領導小組。

10.2 制定與解釋部門

本預案由廳航務局制定和負責解釋。

10.3預案生效時間

本預案由廳航務局發佈，自發布之日起生效。

危貨運輸公司防汛應急預案2

為了貫徹落實《安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》進一步確保道路危險貨物運輸安全、保護環境、消除隱患，加強本公司對煙花爆竹汛期運輸事故的有效控制，促進煙花爆竹安全運輸，結合公司實際情況制定本預案。

一、安全運輸防汛工作領導小組

組長：

組員：

二、救援機構組織程序

遇到汛期運輸事故時，駕駛員應立即通知單位防汛工作組趕赴現場進行指揮救援。組長負責現場指揮應急救援的全面工作，及時上報相關部門趕赴現場加以救援。協調參加救援的成員，按照各自的分工採取有效措施來實施救援工作。

三、救援工作組的防汛救援措施

1、防汛器材，每車必備，工作組的防汛器材放在材料室，主要有雨衣、雨鞋、鐵鍬、遮蓋及檢修車輛的基本工具。

2、防汛工作組的注意事項：

（1）駕駛員要精心維護車輛，保持車輛良好的運輸狀態，確保車輛正常運轉。

（2）加強對煙花爆竹生產的熟悉和了解，掌握煙花爆竹的基本屬性。

（3）做好出車前的“三檢”工作，隨時攜帶好遮蓋、捆紮、防潮等的工具。攜帶的工具必須安全、有效。

（4）運輸中遇到天氣變化時，應提前採取相應的防護措施；遇雷雨時不要在樹下、電杆、高壓線、鐵塔、高層建築及容易遭到雷電和產生火花的地點停車，正確選擇安全的地帶避雨。

（5）汛期出車，在通過漫水路面和坡長路險的地帶時，要先探明情況，謹防涉水或遇山體滑坡等現象，及時選擇其他路線或有人到車前指揮。

四、汛期安全工作組的工作

1、組長需隨時保持通訊暢通，並要和上級相關部門保持聯繫，督促運輸車輛的駕駛員定期檢查車況。

2、組員要隨時做好準備工作，定期對運輸車輛進行檢查和保養。當事故發生時保證在第一時間趕到現場實施救援和處理。

五、救援處理程序

若運輸車輛出現險情時，及時通知單位負責人或上級相關部門（如120、110）等，用遮蓋擋住貨物、人員應脱離危險地帶等待救援。

危貨運輸公司防汛應急預案3

一、總則

為了保障格力項目部四標壓縮機裝配、衝壓壓鑄工程項目施工中公共財產和生命安全，保證雨季期間一旦施工現場出現暴雨、大風等險情時，能夠及時地進行“應急救援”，從而最大限度地降低生產安全事故，特制訂本預案。

二、指導思想

堅決執行國家有關防洪搶險的法令法規，堅持“以防為主、防搶結合”的防汛方針，確保整個施工期安全渡汛。搶險時實行統一指揮，統一調動，實施責任區段劃分，顧全大局，團結協作，形成項目全員防洪防汛的局面。

三、工作目標

強化汛期防護，消除或降低洪汛災害事故，確保汛期安全施工。

四、應急組織機構及職責

（一）公司防汛應急救援領導小組

1、組織機構：

總指揮：

副總指揮：

成員：

2、職責：

（1）總指揮職責：

1）與公司應急求援指揮中心保持聯絡、協調應急反應行動；

2）與相關的外部應急部門、組織和機構進行聯絡；

3）協調後勤方面以支援應急反應組織；

4）在應急終止後，負責組織事故現場的恢復工作；

5）負責人員、資源配置、應急隊伍的調動；

6）保護事故發生後的相關數據。

（2）副總指揮職責

1）協助總指揮組織和指揮場內應急操作任務；

2）事故現場應急操作的直接指揮和協調；

3）事故現場評估；

4）及進向場外反應操作指揮通報應急信息；

5）對場外的應急求援行動提出建議；

6）控制現場出現的緊急情況；

7）現場應急行動與場外反應操作指揮的協調；

8）負責事故求援後的'現場清除工作。

（二）項目部防汛應急救援領導小組

1、組織機構：

組長：

副組長：

組員：

2、職責：

（1）組長：負責事故的決策和全面指揮，調動各工區的救援人員、設備、物資等資源。

（2）副組長：協助組長工作，負責事故現場的具體指揮，組織相關人員及時趕到事故現，組織指揮救援工作。

（三）安環部部防汛應急救援各組成員及職責

1、應急行動組：

負責人：

成員：

職責：接到現場報警通知後，第一時間嚮應急救援小組組長彙報事故概況，並通知各組負責人做好應急出發準備工作。

2、疏散引導組：

負責人：

成員：

職責：負責現場警戒、維護秩序、疏散救援現場閒雜人員及疏導交通，引導救援人員、物資、車輛、設備進入救援現場，保護好現場。

3、資金物資設備保障組：

負責人：

成員：

職責：籌集救援搶險經費，保證資金能滿足救援搶險的需要，組織好救援物資、設備、車輛的進場施救，協助搶險人員對施工設備進行防護，

4、現場技術組：

負責人：

成員：

職責：制定搶險方案並進行論證，組織現場救援人員落實施救措施。

5、後勤車輛保障外部協調組：

負責人：

成員：

職責：對搶險現場進行組織、協調、指導，並與事故相關方進行協調溝通，並負責救援人員的食品和用水以及救護用品的保障。

6、救護組：

負責人：

成員：

職責：負責現場受傷人員的緊急護理，撥打120急救電話，協助急救中心把受傷人員及時送往醫院搶救。

五、培訓和演練

（1）各部門負責組織實施汛期水害事故的應急救援模擬演練。各隊組員應按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束後由組長組織對演練的有效性進行評價，必要時對“應急預案”的要求進行調整或更新。

（2）各部門負責對相關人員進行適當的`應急培訓。

六、應急物資的準備、維護、保養

（1）應急物資的準備：現有的施工機械如挖掘機、起重機、抽水機、發電機、運輸車以及木板、鋼管、槽鋼、方木、鐵絲、麻袋、碎石、黃砂等急救物資。

（2）儲備物資及救護用品：救生衣、安全繩、救生圈，簡易擔架、跌打損傷藥品、包紮紗布。

（3）儲備搶險工具：按搶險人數配齊十字鎬、鐵鍬、抬槓、竹筐、土箕、編織袋、長繩等搶險工具

（4）各種應急物資要配備齊全並加強日常管理。

七、潛在危險性與危險目標的確定及預防

在工程施工中，洪澇災害引發的事故具有一定的潛在危險性，必須準確的將潛在危險性的危險目標確定出來，加以有效的預防，才能減少洪澇災害事故發生時的損失。下面將洪澇災害事故的預防措施簡單的介紹一下：

1、施工現場排水

（1）施工現場應按標準實現現場硬化處理。

（2）根據現場地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝。

（3）設置連續、通暢的排水設施和其他應急設施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞排水溝。

（4）雨期指定專人負責，及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通。

2、施工現場運輸道路

（1）臨時道路起拱5%，兩側做寬300mm、深200mm的排水溝。

（2）對路基易受沖刷部分，鋪石塊、焦渣、礫石等滲水防滑材料，或設涵管排泄，保證路基的穩固。

（3）雨期指定專人負責維修路面，對路面不平或積水現象及時修復。

3、基坑邊坡

（1）汛期前應清除溝邊堆物，減輕坡頂壓力。

（2）雨後應及時對基坑邊坡進行檢查，並派專人對深基坑進行測量，觀察邊坡情況，如發現邊坡有裂縫、疏鬆、走動等危險徵兆，立即採取措施解決。

（3）加強對基坑周邊的監控，配備足夠的潛水泵等排水設施，確保排水及時，防止基坑坍塌。

4、腳手架工程

（1）遇大雨、高温、雷擊和六級以上大風等惡劣天氣，停止腳手架搭設和拆除作業。

（2）大風、大雨等天氣後，組織人員檢查腳手架是否有搖晃、變形情況，遇有傾斜、下沉、連牆件鬆脱、節點連接位移和安全網脱落、開繩等現象，應及時進行處理。

（3）落地式鋼管腳手架立杆底部全部硬化，並留出一定散水坡度，在周圍設置排水措施，防止雨水浸泡腳手架。

5、施工用電

（1）嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規範》落實臨時用電的各項安全措施。

（2）各種露天使用的電氣設備應選擇較高的乾燥處放置。

（3）總配電箱、分配電箱、開關箱應有可靠的防雨措施，電焊機應加防護雨罩。

（4）雨期前應檢查照明和動力線有無混線、漏電現象，電杆有無腐蝕、埋設鬆動等，防止觸電。

（5）雨期要檢查現場電氣設備的接零、接地保護措施是否牢靠，漏電保護裝置是否靈敏，電線絕緣接頭是否良好。

（6）暴雨等險情來臨之前，施工現場臨時用電除照明、排水和搶險用電外，其他電源應全部切斷。

6、宿舍、辦公室等臨時設施

（1）工地宿舍設專人負責，進行晝夜值班，每個宿舍配備不少於2個手電筒，發現險情時，要清楚記得避險路線、避險地點和避險方法。

（2）施工現場宿舍、辦公室等臨時設施，在汛期前應整修加固完畢，保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水，嚴防水衝入室內。大風和大雨後，應當檢查臨時設施地基和主體情況，發現問題及時處理。

八、應急響應

1、一旦發現洪汛險情，值班人員應以最快方式報告項目部部汛應急救援領導小組組長，領導小組組長接到險情後立即報公司防汛領導小組，並立即組織救援人員按照預案進行搶險。

2、項目部防洪防汛應急救援領導小組按照職責分工立即趕往救援現場，並有序地組織實施現場救援工作。公司防汛領導小組立即組織工程隊負責人及技術人員對情況進行分析，並立即採取措施保護施工便道暢通、撤離施工人員。

3、當發生嚴重意外水澇災害事故時，防汛領導小組應立即報告總公司，以求得援助和指導。同時應組織全體搶險人員根據災害事故情況的特點，實施有效的應急措施，爭取短時間內，努力將損失、不利因素降至最小程度或消除。

4、當發生一般意外事件時，各部門按應急措施進行事件的處置，及時撤離人員和重要物資，控制和防止事件擴大，努力將損失或不利因素降至最小程度。

九、恢復生產及應急搶險總結

1、搶險救援結束後，由防汛應急救援領導小組負責督促各部門寫出《災害情況分析報告》，並組織相關人員評審該應急預案的適應性，部分條款不適應時則予以修訂。

2、組織監理單位、業主、設計、諮詢等相關單位召開恢復生產會，對水澇災害事故發生的原因進行分析，確定恢復生產應採取的質量、安全等施工措施。

危貨運輸公司防汛應急預案4

20XX年汛期將至，為應對汛期期間可能出現的各類突發事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、搶大險、救大災”的要求，切實做好各項防汛抗洪工作。結合我區道路運輸工作實際，特制定本預案。

一、適用範圍

本預案適用於汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風等惡劣天氣增多時，引發中小洪水頻發，公路易發生水毀塌方，影響車輛運輸安全。因此，各企業務必高度重視，切實加強組織領導，確保防汛抗洪及搶險措施落到實處。

二、周密部署，做好防汛準備

區運管所按照“統一指揮、人人蔘戰、全力搶險”的原則，做好防大汛、抗大災的準備。各企業結合行業實際，周密部署，精心準備，修訂完善本企業抗洪搶險預案。落實抗洪搶險車輛、物資及人員。做到一旦出現重大汛情險情，快速組織人員、車輛投入到抗洪搶險工作中。

三、應急工作領導小組

組長：

副組長：

四、工作職責

（一）領導小組職責：

1、決定啟動和終止汛期突發事件應急狀態和應急救援行動，處置重大突發事件。

2、研究制定應急處置交通運輸突發事件以及緊急運輸保障的措施。

3、向上級應急指揮部門報送重大突發事件情況，傳達和執行上級的決定。

4、督促、檢查汛期應急預案執行情況。

（二）成員單位職責：

1、客、貨運輸企業要對搶險車輛實施統一管理，保證車輛能夠隨時投入搶險，並對車輛駕駛員進行應急處突知識培訓，提高他們在突發事件中對突發事件的應急處置能力。

2、維修企業要成立專門的搶修隊伍，備齊必要的設備和配件，確保搶險車輛在搶險中的順利運行。

3、要根據“三把關一監督”的職能職責，客運汽車站嚴格執行“五不出站”，特別是惡劣天氣不出站的規定和客運車輛在三級及以下公路22時至早上6時不準夜間行車的規定。運輸企業有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓和安全意識教育。

（三）在發生重特大交通事故時

1、應急領導小組各成員要在組長帶領下立即趕到現場，組織救援和開展善後處理工作。

2、根據現場情況，按照"先重傷，後輕傷"的原則，及時組織現場施救，安排車輛運送傷員，就近醫院搶救，最大限度減小損失，儘快恢復運輸正常秩序。

3、客運企業要組織應急儲備車輛，進入緊急狀態，隨時聽候調遣。

4、及時向上級有關部門報告事故傷亡、財產損失情況。

五、相關要求

（一）汛期應急工作實行行政領導負責制，各成員單位“一把手”負第一責任，要層層建立汛期工作責任制，一級對一級負責。

（二）各成員單位都要認真履行各自的工作職責，服從統一指揮，積極配合其他相關單位做好工作，協同作戰，形成合力，確保一旦發生險情，能立即投入搶險工作。

（三）事故發生後，各單位必須按規定及時上報，事故上報應對事故發生的單位、地點、危害程度、損失情況以及傷亡情況，準確詳實上報，切忌誤報、錯報。凡事故發生後不按規定時間及時上報的，將依據有關規定追究其單位領導的責任。

（四）保障信息暢通。設立“汛期”值班電話，嚴格值班制度，當班人員必須做好記錄，確保24小時個人電話暢通，及時準確傳遞防汛信息。

危貨運輸公司防汛應急預案5

為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民羣眾生命和財產安全，特制定本預案。

一、安全生產監督管理領導小組：

組長：

副組長：

組員：

二、領導小組的主要職責

第一條：指揮對重特大事故現場的應急救援，控制事故蔓延和擴大。

第二條：負責對重特大事故應急處理工作進行督查和指揮。

第三條：檢查督導做好搶險救援、信息上報工作。

三、領導小組下設辦公室，主要職責

第一條：負責領導小組組長、副組長命令的下達和執行情況的跟蹤反饋。

第二條：負責事故（險情）信息的收集、整理、報告工作。

第三條：辦理領導小組交辦的其他工作。

四、成立重特大事故應急救援隊

第一條：當發生重特大事故，公司應急救援預案啟動後，安全領導小組成員應及時到位，救援工作聽從縣站領導小組統一指揮。

第二條：重特大事故應急救援隊擔負相應的應急處理任務，由領導小組辦公室負責協調調度。應急救援隊伍組成：辦公室人員、財務室人員、安全辦公室人員、檢測站人員。

五、預案實施

第一條：公司應分別對客運班車、危險貨物運輸經營者及從業人員加強專業性安全教育，並經常性地進行具有針對性的消防演練。運輸危險貨物的駕駛員和押運員務必做好日常的防火、防爆、防污染、防泄漏工作。在出發前，根據所承運貨品的化學性質，配齊相應的合格消防器材（如干粉滅火器、泡沫滅火器、滅火毯、消防鍬等），並隨時檢查其安全程度。

第二條：發生道路運輸事故後，應採取緊急措施自救，儘量把事故損失降到最小。同時積極與事發地的公安、消防部門和交通運政管理機構，以便事故的調查和處理。

第三條：在事發當地有關部門機構接到事故報告到達現場後，應向指揮人員簡明扼要的説明事故情況。運輸危險貨物的車輛，應及時向指揮人員報告運輸的危險貨物的運量、理化性能以及事故發生地人羣、水流、氣流等周邊環境情況，協助公安、消防、衞生、環保等部門做好危險貨物的處置和人員搶救工作，遏止傷亡增加和污染擴大。

六、緊急自救方法：

第一條：事故發生後，應按照“先人員、後貨物”的原則進行施救。

第二條：在進行自救的同時撥打事發當地的急救電話和報警電話，通知有關人員及時趕到事故現場，疏散現場無關人員，組織有效救援。

七、事故處理

第一條：發生重特大事故（險情）後，事故公司必須用最快捷的方式向上級有關部門報告，並做好有關續報工作。先採取口頭報告，再以書面形式及時補報。

事故（險情）報告應包括以下內容：事故（險情）發生的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故搶險處理的進展情況和採取的措施；報告公司、簽發人和報告時間。

第二條：重特大事故發生後，事故公司主要負責人和現場人員應當積極採取有效的搶救措施，進行全方位的搶險救援和應急處理。事故公司主要負責人在搶險救援和事故處理期間不得擅離職守。

第三條：應急預案啟動後，根據領導小組的統一部署，相關救援組按照各自職責迅速開展工作，力爭將事故損失降到最低限度。

在開展救援過程中，應注意組織協調好各自救援力量，落實各項安全保護措施，防止在救援過程中發生其它意外事故。