車間工作彙報

現如今，很多時候都離不開彙報，彙報必須有情況的概述和敍述，最重要的是結果，經驗總結也是必不可少的，寫彙報都需要注意哪些格式呢？以下是小編精心整理的車間工作彙報，僅供參考，大家一起來看看吧。

車間工作彙報1

進入公司至今，已有__個多月的時間，回首__月的工作表現，雖存在些許的不足之處，但總體的付出，還是獲得了不少收益，現就__月的工作狀況，做如下總結：

一、工作中的收穫：

能夠較好地完成本職工作(如文件的錄入、存檔、打印、辦公用品發放等);懂得事情輕重緩急，做事較有條理;與同事相處融洽，能夠用心配合及協助其他部門完成工作;工作適應力逐步增強，對後期安排的工作，現已得心應手。

二、工作中存在的不足：

工作細心度仍有所欠缺;工作效率雖有所提高，但感覺有時各部門之間的配合仍有所欠缺，工作效率並非是最快的!

三、接下來的工作計劃：會根據以上工作中存在的不足，不斷改善，提高自我工作意識及工作效率，努力做好工作中的每一件事情!

總的來説__月的工作是盡職盡責的，雖然亦存在着些許的不足，工作的確也不夠飽和，時有不明白該幹什麼的感覺，但這一切的一切相信也會隨着__月的到來而逝去。十分感謝公司領導及同事們對我工作的支持與肯定，相信__月的我，在行政文員這個崗位上會做得更好，發揮得更加出色!

不知不覺，我進入__鹽湖已經兩個多月了。回顧以往，我已經是第三次踏入公司了。但是行政文員這個職務我是第一次接觸。在這段時間中，我努力學習讓自己適應公司快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的關心幫忙下，我勤奮踏實地完成了自己的本職工作，學習了我該學習以及領導讓我學習的所有資料，雖然沒有完全學會，更沒有到達爐火純青的地步，但是在以後的工作中我會理論結合實踐，進一步去學好這些資料。同時我也順利完成了領導交辦的各項任務。在此，我向關心幫忙過我的領導和同事們表示真誠的感謝!下面，我將這兩個多月以來的工作做一個總結：

一、學習了公文的寫作、公文排版、文件歸檔、制度彙編、人力資源六大系統、商品條碼培訓手冊、企業禮儀、產品知識等資料。

1、我花了近一個星期的時間學習了公文的寫作、排版，到目前為止在領導和同事們熱情的幫忙下，我已基本能完成這項工作。但是還有很多不足的地方，在以後的工作中我會進一步去努力。

2、我用幾天的時間學習了《生產管理制度》《安全管理制度》《行、、政管理制度》等，學習完之後按領導的要求編寫了《檔案管理制度》和《辦公用品管理制度》。

3、學習了《商品條碼系統成員》(培訓手冊)和《商品條碼應用指南》(編碼快速入門)，學習完之後聯繫了商品條碼製作商。

4、學習了《企業人禮儀手冊》和《公文寫作教程》兩本書。學習完之後製作了“企業禮儀培訓”的幻燈片。

5、學習了一部分產品知識，瞭解了我們公司現有的產品，但是對化肥市場以及其他公司的產品瞭解甚少，在這方面還有待加強。

二、在公司領導的幫忙下完成了公司公文的寫作、發佈、審批、歸檔等工作。

1、這兩個月我完成了從第一期到第五期的全體員工會議紀要、財務核算部第一期會議紀要、市場營銷部第一期會議紀要，發佈了“__辦51號—62號的公司公文”，並在公司CRM平台予以展現。

2、根據工作需要，對開發公司和化肥公司的合同類檔案分門別類的做了正本和副本歸檔，並製作了相應的電子表格，在公司平台上的檔案類欄目予以展現。同時完成了領導交代的打印、複印、傳真等工作。對公司所發放的通知及文件，及時做到了上傳下達。

三、整理了檔案櫃裏的所有檔案、製作了員工花名冊和員工通訊錄。

1、由我和唐玉婷一齊整理了檔案櫃裏所有的'檔案和資料並製作了相應的表格發給了劉經理。

2、重新制作了員工花名冊，在CRM平台裏面錄入了所有員工的個人資料。

3、完成了員工通訊錄的表格，發到了每位員工的郵箱裏。

四、辦理了社保。

1、我和唐玉婷一齊辦理了十一月份的社保。

2、我獨自辦理了順興物流的社保和我們公司十二月份的社保。目前我已經明確了社保辦理的所有程序和地點，但是還不會算應繳金額。這兩次去交社保都是在別人已經算好並填好表格的基礎上去完成的，所以，接下來的一年我首要熟悉的就是這塊資料。

五、完成了公司的接待工作。

六、把辦公用品納入到公司的統一管理之中。

1、我和唐玉婷一齊統計了公司的辦公用品庫存並做了相應的表格，然後做了辦公用品台賬。

2、發佈了《辦公用品管理制度》的文件，從20xx年開始實行。

車間工作彙報2

為加強我車間後勤、消防內保工作，車間後勤戰線廣大幹部職工顧全大局，艱辛付出，勤奮努力，踏實工作，圓滿地完成了基地黨組賦予的後勤服務保障各項任務，為基地的改革、發展、穩定做出了不懈努力，為職工安居樂業營造了良好環境。現將本階段工作彙報如下：

一、完善和建立了後勤工作的管理模式

1、建立建全後勤工作管理機制

後勤由車間主任進行監督和保障等全面籌備工作。

報帳員：負責車間的收支報帳工作。

後勤幹事：負責車間物品管理及總務勤雜工作。

夜間值班員：負責車間夜間值班工作及假期值勤工作。

2、完善後勤工作各種制度

完備的後勤工作制度是車間後勤工作得以順利進行的有力保障，為此我車間建立了財會制度、物品管理制度、食堂管理制度、而且每項制度做到記錄完整、分工明確，同時進行合理有效的獎懲制度，這樣車間後勤工作才能得以順利進行。

3、資金管理情況

對於資金的管理，我們嚴格按照上級財務部門的精神執行，做到收支“一條線”“賬目兩公開”，嚴格用在日常工作上。

4、車間固定資產的管理

1、建築物的管理：做到定期對綜合檢修樓，大庫、綜合用房等公共設施建築物進行檢查和維修。

2、辦公用品的.管理：定期對辦公用品進行發放，並對相關物品定期檢查維護，做到登記，做好記錄。

3、班組物品的管理：定期對班組的物品進行核實整理，對損壞的物品及時維修和維護，並對有意損壞者進行處理和賠償。

4、冬夏兩季空調檢查工作：夏季清涼，冬季温暖，每年季前我們都提前對空調設備進行全面徹底檢查和相關維修。這樣才能能保證車間檢修工作的順利完成。

5、物資數量情況

對我車間的各種設施，物品的使用情況進行登記註冊，做好記錄。

二、食堂的管理

目前我車間設有職工食堂。車間食堂總面積共計500多平方米，車間食堂管理人員2名、（含茶山、霞凝基地）食堂服務人員8名，並均以由相關部門檢查並認證取得食堂人員衞生相關證件。

幹部及職工每次就餐人數大約300多人，除補貼外另收每人每餐5元，就餐者對食堂的滿意度很好，伙食可達到中等標準，四菜一湯。能做到吃飽吃好。

三、車間消防內保工作管理

1、建立安全工作領導小組，由車間主任擔任組長、負責安全工作的副主任任副組長，後勤工作人員為組員。

2、設立安全情況聯繫電話、緊急情況處理流程圖及車間安全應急預案，做到遇到緊急情況有章可循。

3、根據廣州鐵路集團公司及基地行政部門的規定及要求，職責分工，依法負責車間安全工作，切實履行車間安全管理職責。車間定期對全體幹部職工進行安全教育，加強安全意識、並要求班組長利用休息時間進行安全教育，做到防患於未然。不斷提高安全實效。

4、對車間的防火、防水的設施，車間做到及時檢查，遇到緊急情況能夠使用，對車間的設施做好防盜、防火、防電等措施的安排，並對電腦室等重要物品的房間安裝有防盜窗。

5、每日車間設有負責領導一人，主要負責當天車間管理工作及安全工作，並每日做到有值班記錄，夜班人員與值勤領導相互碰頭，做到安全事件第一時間掌握。

後勤管理以及消防內保工作是今後一項艱鉅而經常性的建設工作，站在發展和穩定的高度，立足實際，改進管理，促進我們車間後勤服務水平和安全內保工作的不斷提升。

車間工作彙報3

*車間在安全生產過程中堅決執行“不安全絕不生產”的工作方針，堅持以人為本的管理理念，不斷夯實安全基礎，強化安全措施，重視安全培訓，落實安全責任，安全工作卓有成效，具體採取了以下行之有效的措施。

一，明確安全職責，落實安全責任，完善規章制度，培養團隊意識。

1、車間採取責任區域劃分的屬地管理方法，以誰主管誰負責的原則進行工作劃分，劃分明確的責任區，減少安全管理人員的管理區域，加大其責任心，月未車間對責任區域的安全工作進行全面檢查，好的獎勵，差的處罰以此來提高安全管理人員的積極性，使他們在日常工作中達到一個比、學、趕、幫、超的工作氛圍，使車間真正達到一個安全和諧的工作團隊。

2.車間相繼出台《現場整治實施辦法》《安全檢查實施辦法》《安全培訓實施辦法》《隱患排查制度》《作業面防塵有關規定》《安全員管理規定》《爆破物品管理有關規定》等制度，實行管理人員下井帶班制度，真正做到“班班見領導，事事有人問”， 通過完善制度以及跟班作業，有效地提高了工人安全生產的自覺性，提高安全管理水平。

3.為培養車間管理人員的團隊意識，加強班組與車間的溝通、各班組之間的溝通，車間採取碰頭會形勢，每天傍晚各班組負責人向分管主任彙報當日工作情況，將當天工作中出現的問題進行相互彙報、解決，同時要求各級管理人員工作必須有計劃、有總結， 每天、每週、每月的工作總結和計劃及時上交車間，通過這種方式提高管理人員的管理水平，改善工作效率，更好地推動安全工作的開展。

二，以現場管理為中心，多舉重措，強化安全措施，狠抓隱患整改，改善通風管理，積極開展安全活動，着力提高職工安全意識。

1、狠抓隱患落實，每月定期進行內部自查，不走過場，不留盲區、死角，對照規程標準，全面的開展隱患排查治理工作，重點對各採場頂板情況進行檢查，安全檢查發現的隱患及時通知相關班組進行整改，並跟蹤隱患整改落實情況，對到期不予整改的責任人加大處罰力度，避免出現查而不糾的現象。

2.合理調整錨索施工單價，抓好頂板管理，及時跟進安全措施，降低作業風險。錨索固頂作為頂板控制的有效措施，對頂板的穩固起着至關重要的作用，由於現有采場多為殘采采場頂板破碎，為了控制好頂板，車間在 月份適當提高了錨索施工單價，極大地調動起操作工的工作積極性，錨索月施工量超過一萬米，有效地控制了頂板；同時車間成立專門的圓木支護小組，對破碎採場及時進行圓木支護；充分利用撬毛台車對頂板進行排險，減少人工排險的風險，確保工人作業環境的安全。

3.為了提高採場作業人員的安全意識，車間在各作業區域設立安全提示板，安全員、班長將安全巡查過程中發現的各類隱患及時填寫在提示板上，便於進入作業的職工第一時間瞭解採場內的隱患點、危險源，一定程度上減少了事故的發生。同時車間開展“安全標兵”“優秀員工”“優秀安全員”“優秀機組”等多項評比活動，對錶現突出的.職工進行物質獎勵，調動他們安全生產的積極性，有效地提高了職工的安全意識；強化班前會、車間調度會、週一安全例會安全知識、安全措施的培訓、落實，把好作業前的第一道工序，使作業人員在精神飽滿、士氣高昂、警惕性強條件下進入作業現場，從不同方面潛移默化地提高員工的安全意識及預防各類危險性的能力。

通風降塵方面主要採取了一下措施，首先，制定了衝幫刷頂規定，要求作業面頂邦必須每班沖刷，聯絡道每天沖刷，斜坡道、大巷每週沖刷，車間定期進行檢查，凡是不按規定執行對相關責任人扣款處理。其次，加強對風機、風帶的管理力度，要求分管安全的主任逐一落實風機架設位置，確保風機安放位置合理真正起到淨化空氣作用，同時加強對風帶長度不夠、漏洞較多的查處力度。第三，強制要求各台設備作業前必須攜帶co檢測儀，作業前先對作業面的空氣進行測試，一旦空氣不合格及時採取措施，待空氣達標後才可進入作業。第四，要求安全員、班長加大對採場空氣檢測管理力度，凡是空氣不達標的採場、掘進面嚴禁作業，必須確保空氣合格後才允許工人進入。 第五，加工co警示標誌牌在相關採場懸掛，只有懸掛空氣檢測合格的標誌牌後才可進入作業。第六，組織人員加工拉鍊式與粘貼式風帶並及時用到井下采場，解決了風帶破損通風不暢的問題。第七，在作業區域安裝十處風水聯動裝置，進過半年試運行，使用效果良好，該裝置水霧的降塵面積較大，噴霧距離遠、水霧滯留時間長、降塵效率高、用水量少，對粉塵具有更好的吸附作用，能夠達到最佳的降塵效果，從而改善空氣質量，為職工創造一個良好的工作環境。

三、強化頂板管理

頂板作為車間安全管理的重點，只有抓好頂板管理，才能真正做好安全工作，車間為了加強頂板管理，不斷完善頂板分級管理制度，開展專項排險工作，對採場進行危險等級劃分。

月份以來車間開展掃雷行動，成立掃雷小組，對採場聯道、大巷、分段巷、斜坡道進行專項排險，由安全員、安全主任進行排險效果檢查，同時車間規定，每月第一個周為車間掃雷周，由掃雷小組對各中段區域、採場聯道、大巷、斜坡道等頂板進行浮石排除，有效地保證作業區域的安全。

車間依據上、下部採礦區採場頂板情況，對頂板進行了一、二、三級劃分，及時在宣傳欄進行張貼，每月根據頂板變化情況進行更新，讓職工第一時間瞭解各採場頂板狀況。採場頂板及兩幫較穩固為三級頂板，每班進行詳細地浮石排除，及時採取錨索、錨杆或圓木進行控制；作業面頂板較破碎，存在不安全因素為二級頂板，必須控制好鑿巖、爆破工序，加大檢查、隱患整改力度，經班長及安全員確認方可作業；採場頂板及聯絡道頂板很破碎，存在較大的不安全隱患為一級頂板，一級頂板為危險性最大的頂板，必須加強頂板、兩幫的控制，及時採取支護措施，作業前必須高度重視，隨時進行觀察，作業時必須有人員進行監護方可作業。同時車間強調，作業前當班班長、安全員必須首先到一級作業面進行檢查，經安全確認後方可允許作業；其次到被確定為二級作業面進行安全確認，依次類推。作業面存在重大隱患時，必須在有控制措施的前提下方可作業，安全無保證時禁止作業。

四、重視安全宣傳與培訓

1、車間每年制定季度安全培訓計劃，利用每週一的安全例會、班前會時間進行法律法規、崗位安全技術知識、生產現場主要危險源的分佈及控制措施、應急救援方法及疏散路線等方面的培訓教育，切實將培訓教育落到實處，其中車間將應急救援培訓作為重點培訓內容，認真組織車間員工進行學習，熟練掌握自救器等應急設備的使用方法以及一些應急的基本知識，不斷完善車間應急救援預案，並定期組織培訓和演練。提高員工應付突發事件能力。

2、車間採取多種形式的安全知識宣傳與培訓，建立標準化園地，車間的人員構成、設備情況、工藝流程等一覽無遺，方便職工及時瞭解礦部及車間的規章制度、工作重心，安全情況、成本管理等各方面的信息，加強了車間與職工之間的溝通與互動。

3、重視新工人培訓，車間安排有經驗的老工人與新工人簽訂以師帶徒協議，採取一帶一的幫扶政策，充分挖掘新工人的工作潛力，同時為鼓勵新員工，提高他們學習的積極性，開展“優秀新工人”的評選活動，對那些表現突出的新工人進行獎勵，讓他們儘快熟悉工作流程，儘早的實現單獨作業。

車間工作彙報4

針對8月31日周安全對話會會議議題，車間管理人員進行了碰頭會，分析了管理意識、管理能力、工作作風等方面的問題，針對性制定了改進措施，現彙報如下：

一、存在的問題

（一）管理意識方面存在的問題

一是對"嚴愛結合"理解不到位，思想上存在偏差。去年8月12日車間過渡成立至今，幹部職工一起打拼一年多，人員思想趨於穩定的同時，也建立了一定的友誼。在發現現場一些小的違紀及脱標時，從個人感情上沒有做出考核的決定。二是存在一定的"好人主義"思想，認識不到位。接管欽州港點以後，因工作精力分配不均，對欽州港點職工的關心較欽州點少，耽心過於嚴厲的現場考核會造成職工思想上認為"來了就知道考核"的不良後果。

（二）管理能力方面存在的問題

一是業務知識學習不到位。隨着公司牽引動力的更新及新線的不斷擴能，車間管理人員業務學習的進度沒有跟上。特別對電氣化行車安全規章及業務知識掌握不足，這樣勢必造成在添乘過程中不能發現問題或發現問題因掌握不準不敢指出。二是新職人員能力欠缺。從車間幹部到指導司機均為新職人員，特別是個別車間幹部及指導司機任職不足3個月，從生產崗位到管理崗位工作性質的不同需要適應，加上自身學習積極性不夠、適應新崗位能力不強等因素，造成在管理能力上還有欠缺。

（三）工作作風方面存在的問題

一是"懶惰思想"在滋生。隨着新交路、新機型增多加上一些節假日、雨情添乘，臨時的添乘任務越來越多，添乘回來後趕製一些台賬，人疲乏後"懶惰思想"滋生，不願再擠時間下現場檢查。二是"吃苦耐勞"精神在流失。回想起我們當年的"疏港戰役""保柳南交路"時期，經常是親自擔當牽引任務或者是剛下了這趟車又添乘另一趟車。反思現在的"吃苦耐勞"精神在一點點流失，畏難情緒在不斷滋生。

二、改進措施及下一步的工作方向

（一）轉變思想、扭轉意識，硬起手腕抓現場。

充分理解"嚴愛結合"的管理理念，理清個人感情與行車工作之間的'關係，摒棄"好人主義"思想，硬起手腕來抓現場管理，將"千里之堤，潰於蟻穴"的思想植根在管理人員頭腦中。對現場檢查發現的問題，要在第一時間通知到作業者本人，使其在第一時間認識到自身所犯錯誤存在的安全隱患及可能造成的嚴重後果，提高其自身安全意識及執行好規章制度的主動性。

（二）加強學習、強化指導，不斷提高管理能力。

一是加強新規章、新機型的學習，進一步熟悉電氣化規章及電力機車構造知識，不斷提高電氣化行車管理及指導能力。除依靠自身主動學習外，對添乘過程中發現的問題在車間管理層面展開學習討論，做到一個問題或一方面的問題人人清楚，形成資源共享、共同提高的良好局面，從而不斷提高集體業務能力及管理能力。二是強化指導，做好"傳、幫、帶"。車間幹部在自身不斷加強學習的同時，全面關心、幫助指導司機工作，對指導司機的管理意識及業務技能進行指導，幫助其儘快適應新的管理崗位。

（三）吃苦耐勞、鋭意進取，不斷改進工作作風。

一是消滅"懶惰思想"、發揚"吃苦耐勞"精神，合理安排工作時間。車間各級管理人員統一按計劃統籌安排好添乘及現場檢查時間、時段，儘量做到均衡、實效、覆蓋。

二是注重檢查效果。下現場檢查採取跟班添乘、關鍵時段抽查、假設故障、聯控監聽等有效手段，及時發現、解決影響行車安全的突出問題。

車間工作彙報5

第一、建立組織管理機構，實施責任目標成本管理

1、車間成立了成本管理領導小組。車間成立了以主任為組長的成本管理領導小組，明確了各職能人員職能，使各項目標成本都有專人負責、專人統計，按工序、分班組實施成本管理和控制。

2、建立了“上下分管式”成本管理體系。本着科學合理的原則，結合車間各工序及班組的實際情況和各職能人員的職能分工，把涉及到成本項目的工藝、設備、安全、材料、配件、修舊利廢等實行分級管理，在時間上，按月、旬、周、日進行費用消耗統計，把各項費用細化分解到工序、班組及崗位，形成了縱向到底、橫向到邊、人人肩上有任務、個個頭上有指標的責任目標成本管理體系。

3、建章立制，夯實基礎。根據精細化管理要求，車間制定出台了《節能用電管理辦法》、《人均節約百元活動管理辦法》、《成本班組分解表》等管理制度，使成本管理做到行有規定、做有規則、動有準繩，為抓好成本管理提供製度保障。

4、建立了目標考核機制。採取日統計、周核算、月考核的管理方法，“日統計”就是每天把各工序崗位必須使用的材料配件等情況進行統計歸類；“周核算”就是各職能人員將本週的工藝指標，安全管理，材料配件消耗，用水用電、產量完成情況等把各班組製成報表，進行實際成本與計劃成本對比，查找不足與原因，堵塞管理漏洞；每週一招開成本分析會，把本週材料配件等消耗上的問題羅列出來，分析其消耗原因，（是因維操作護不當，設備檢修質量，還是因為材料配件存在問題）。“月考核”就是把成本費用與各分管工序值班長、班長、及各班組崗位職工的考核分掛鈎，月底列入工資分配。通過對班組材料配件成本的日統計、周核算，月考核讓班組員工及時瞭解當天、當月、當日的管理成果，及時發現和解決管理中存在的問題。增加班組管理的時效性和針對性，徹底杜絕那種只關心產量和自己工作量多少、不關心材料配件消耗、對材料的浪費現象熟視無睹或漠不關心的錯誤思想，讓班組員工由過去的“要我管”變為“我要管”。

第二、加強各項管理，實現了成本降低”

1、加強領用料管理，降低材料費用。

①、強化每月材料配件計劃的準確性。車間按照月度生產任務，編制材料使用計劃，做到有計劃領用，有計劃使用，控制好車間各項費用使之與厂部的ＡＯ產量相結合，把好日常檢修的質量關，使每次檢修都有計劃性，做到材料領取先急後緩，先生產後其他，從而降低成本費用，這樣既保證了生產需要，又減少成本費用上的亂支出現象。

②、嚴格領用審批制度。按領料單，規範出入庫管理，領用的材料必須先經車間蓋章，寫明材料的數量和用途，經車間分管領導和主管領導審批簽字後，方可領取使用。

③、嚴抓單耗管理。根據生產經營計劃中規定的單耗限額，對各工序實行月度考核、結算，按節超數量等額進行評批，增強了全員成本意識，降低了成本單耗。如：分解工序的立盤及平盤濾布由去年每月各使用1套降低到現在兩月使用1套，每噸ＡＯ濾布成本由原來單耗的降低到了，月耗由萬元降到了目前萬元。

2、加強用水用電管理，降低水電消耗。堅持科學管電用電，按照峯谷、平段電價適時調整設備開啟時間，實現避峯填谷。調整Ｉ平盤除鹽及ＩＩ平盤成品洗滌真空泵等高耗能設備的開啟時間，實施晚上低谷用電時段，搞設備維護，最大限度的降低用電消耗的費用。為三期投產貯備母液，車間每次在向Ｉ期及ＩＩ期分解槽轉母液時，根據當天的生產情況及母液存量，計劃好崗位設備開啟時間段，以減少用電的浪費。另外還向各崗位下發了設備開停登計表，統計車間每日、周、月各崗位的用電情況，總結及分析用電超額原因。做到心中有本明細賬，在周成本分析會上拿出整改意見。

3、加強工藝紀律管理，提高單位產能，降低單耗指標。

①、加強現場工藝技術管理，穩定工藝技術指標。車間每月對各班組工藝技術指標進行周分析，月考核。把生產指標都控制在要求範圍之內，以提前單位產能最大化。

②、車間對重點工藝指標，如：分解率，循每aK，強制效Nk等實行專人負責制，做到班班統計，每天分析，每週進行考核，特別對現存突出問題拉鹽工作專一設置了一個班組進行此項工作。

4、強化設備管理，提高設備運轉率，降低配件消耗。車間每天由設備點檢員對車間各大型及主流程設備進行檢查，並由各班組長對當天班組設備的開啟及運行狀況及時彙報當天值班長及值班領導，同時對，生產設備出現的異常，做到提前預知，提早防範，把設備由靜態管理變成動態管理，由事後管理變成事前管理，把設備事故率降到最低，保證設備的.良好運轉率，減小因設備事故對材料配件的消耗以降低車間成本。

第三、開展“修舊利廢”及“人均節約百元活動”實現節支降耗

1、加大生產廢舊材料及配件的回收力度。制定車間材料回收修復管理辦法，加大對各設備及易耗品的材料回收力度，加強修理和減少投入。各班組針對材料回收及崗位廢舊閥門的修復由專人負責對其統計、對每次檢修及室外做業留下的廢舊材料要求做到工完場清，回收的舊螺栓、石棉板、法蘭按大小進行分類存放。每個月底由各班組寫出本月的班組的“人均百元活動總結”，達到要求的按規定計數獎勵。每個月底由檢修班組，對車間回收上來的大型材料及廢舊配件進行統一修復，把能修復材料，根據生產情況投入使用，不能修復的交由供應露天倉庫統一處理。自3月份車間各項活動實施以來，車間各班組在生產中，共回收舊螺栓、焊條、閥門、法蘭、管道、彎頭、等各種材料千餘件，材料節餘價值約數萬餘元。同時，嚴把材料領用關，比如：蒸發工序各種易耗易損設備配件材料全部以舊換新，加大考核檢查，對亂丟亂放的班組及個人按20元/次處罰，從根本上解決廢舊物質亂扔亂丟現象，管好、用好這些材料也是降低成本的一個因素。

2、開展好“人均百元活動”，提高職工節約成本意識。從人均百元活動文件下發以來，車間要求各班組制定出班組措施，並根據各班組制定的措施，分工序、分崗位進行評比，每月在週一車間會上進行通報，使各班組活動有可比性，並在月底根據每班活動開展的好壞，月底進行考核獎勵。三月份、四月份我車間各生產班組成員利用生產空閒時間對車間廢舊閥門進行修復50餘次，修復大小閥門3 0餘台，可以利用的有14台，已投入使用的有9台，為車間的成本費用節省上萬元。

雖然車間成本管理取得了一定的成績，但與兄弟車間及同行業廠家還有很大的差距及不足之處，現就將不足之處歸納為以下十類。

①、車間每月領用材料配件的計劃性還不是很到位，在生產中有時發生突發性設備事故，需更換材料配件，還需要報臨時性計劃。

②、對現存大型設備所需的各種配件及材料的明細台賬還不完善。

③、對設備的損壞及修復分析的原因還不到位。

④、庫存管理不很到位，有時車間領用材料有多餘，佔用車間材料及配件費用造成了成本費用的浪費。

⑤、修舊利廢上，修好的配件材料，合格率不高，試用時對生產存在一點的影響。

⑥、工藝上系統碳鹽含量還很高，對整個系統的生產存在一定影響。

⑦、部分設備有效運轉率還不高，不能達到其設計產能要求。

⑧、分管及職能人員管理素質有待提高，各項管理存在一定的缺陷，管理辦法制定了有時落實不到位等。

⑨、崗位精細化管理及個人價值管理還未真正體現出來。

⑩、職工的培訓及生產技能琮有待提高。

車間工作彙報6

各位領導、同事們：

大家好，我叫王勇泰，現為車間普通工人。我競聘的職務是加工車間副主任。首先，我要感謝公司領導和廠為我們提供了這樣一個展示自我的機會。 説實話，競聘這一職務我沒有太大的把握，主要是就此機會鍛鍊自己，成功當選固然可喜，説明領導和同事們的認可，我將不辜負大家的重託，做好份內的工作;沒有競聘成功，我也不會餒，必竟我曾經拼搏過，增加了人生的閲歷，我將一如既往地加倍努力，勤奮工作。

下面，我就向各位領導和同事們彙報一下我的自身情況和在這次競選中優勢和劣勢，讓大家有所瞭解。未立先破，先談一下自己的劣勢吧，客觀審視自己，我認為我的劣勢主要是三個方面：

説完劣勢，下面再談一下自己的優勢。車間的管理雖然繁瑣，根本的原理卻與理家一樣，只要我們對待工廠如同對待自己的家，充分發揮特長，細心維護，我相信，我們也一定能幹得更好、更出色。為什麼呢?首先是因為我們細心，領導想到的，領導交辦的任務，我們會認真對待，細心辦理，不折不扣地執行，領導暫時沒想到的，我們也能有所發現，提出自己的建議，給領導提個醒;其次是因為我們有愛心，知道朝夕相處、一起工作就是一種緣分，珍惜緣分，注重感情，時刻為兄弟着想，這就是;第三是因為我們有耐心，懂得尊重領導，善於協調配合，是作為副職的最佳人眩除了具備上述女人共有的優勢外，我還具有一些特有的優勢：我比年輕的'朋友多了點生活閲歷，想得多些，考慮問題全面些、周到些;比年長的同事多了些朝氣，有較強的學習能力和適應能力，能夠快速地接受新鮮事物，儘快地掌握工作要領;比男人是少了些豪邁，但是多了些細心，事無鉅細不耐煩，越是瑣碎的事情越能得心應手;比一般的女同事又身體強壯了些，能夠擔的起重擔，負得起責任。可以説，正是因為具備了這些客觀條件，才使我有了競聘的信心和勇氣。

當然競聘成功與否，光有信心和勇氣還不夠，最重要的還是要有科學的工作方法和領導及同事們的支持、幫助和鼓勵。假如我能夠競聘成功，當選為加工車間副主任，我將積極發揮好參謀和助手作用，努力配合主任開展工作，用實際行動回報領導的關心支持和大家的深情後誼。主要在以下四個方面努力： 第一個方面、是要勤於學習。首先要學好技術。工藝、設備、指標、操作方法、生產過程中的注意事項等等，不懂的問題馬上就問，及時向領導請教、向同事學習，使自己儘快成長為生產上的骨幹和行家裏手;其次是要學會管理，我認為第一步要當好“傳聲筒”，勤請示、勤彙報，正確領會領導的意圖，科學分解任務目標;第二步要從當一般的“傳聲筒”轉變為善於協調的人，儘量避免“命令式”的口吻，多用“替代式”的語氣，設身處地，耐心細緻，心平氣和地做好工作。最後一點是在自己學習進步的同時，配合好車間主任抓好職工隊伍建設，引導和幫助職工共同學習、共同進步。在這裏我建議廠子能否為大家印些工藝、技術和設備管理等方面的小冊子，使大家能夠儘快的熟悉工藝、熟悉設備、熟悉業務，儘快地提高素質，儘快地進入工作角色，完成廠子交給的工作任務。

第二個方面、是要勇於負責。主要是對三個方面負責，一是對廠子負責，積極主動地完成廠領導交辦的各項工作任務，不論是日常生產，還是設備管理，還是制度建設，都要承擔起相應的責任，確保廠各項目標順利完成。二是對車間主任負責，當好車間主任的參謀與助手，推功攬過，多做補台方面的工作，不做拆台的事情，團結一心，齊心協力地抓好車間管理及各項工作任務。三是對朝夕相處、一同工作的兄弟姐妹負責，將同事們正確的合理的要求和工作建議，及時向廠領導反饋，作同事們的貼心代表，做領導的現場代言人，在兄弟姐妹和廠子之間架起一座信任的橋樑，形成工作的合力和隊伍的凝聚力。 第三個方面、是要注重細節。俗話説，細節決定成敗。建廠之初各項制度尚未建立，一切工作方法都有待於摸索和熟悉，這就要求我們要特別注重細節上的管理，形成良好的工作習慣和標準化的作業氛圍。這方面，我覺得重點要注意以下幾個方面，一是要加強設備維護，積極摸索設備的運行規律，定期進行設備的保養與維護，組織職工加強設備的巡迴檢查，及時發現問題，及時反

車間工作彙報7

xx車間已安全運行1304天,車間員工本着“抓安全、促生產、強管理”的基本原則，羣策羣力，圓滿完成了車間上半年的工作任務。為了總結成績，彌補不足，現將半年以來的工作情況總結匯報如下：

一、職工隊伍素質長抓不懈

培養一支德才兼備的職工隊伍一直是動力車間工作的重點之一。為此，車間始終將職工培訓工作放在首位，長抓不懈。早在年初，車間就制定全年的職工培訓計劃，力爭將工作做到有條不紊。2萬噸工程完工後，車間新進了28名青工，為了使其儘快掌握車間的所涉及的電氣知識和設備維護保養的有關知識，車間在較為繁忙的時間裏專門抽調人員對新工進行培訓，並完成了新工上崗考核工作，28名新工全部通過考核。車間還數次在班組內部開展現場問答、事故分析,以此檢驗員工們對知識的掌握情況和對突發事故應急處理的能力。這使得員工們都能寓學習於生產，寓理論於實踐。車間在做好內培工作的同時，也不失時機的與設備廠家聯繫委派專人遠赴上海凱撒公司參加空壓機知識培訓，通過學習，員工基本掌握了相關儀器的基本工作原理、使用方法和步驟，對其維護保養和性能有了一定的瞭解。為日後空壓機的安全正常運行提供了技術保障。

二、強抓安全生產、確保平穩供電

xx車間的工作核心是“抓安全生產、保平穩供電”。為了保障人身、設備的安全,真正將責任落實到位,車間於2月初分別與各班組第一責任人、車間安全員簽定了XX年度安全承包責任書；3月底，車間配合xxxx公司為車間110KV供電設備安裝了微機防誤系統，從而實現開票、預演及操作的有機統一；4月--5月間,車間按計劃完成了110KV所屬設備的春季防雷試驗、空壓機維護保養等常規工作；二萬噸設備順利接手後，車間根據實際情況，針對部分設備操作不便的弊端，檢修試驗聯手對二萬噸、三萬噸循環水線路實施了改造，併為二萬噸所屬設備（4台變壓器和循環水泵房）加裝了臨時風機，改造既方便了操作，提高了效率，也增強了安全係數，收到了事半功倍的效果；安全月期間，車間又積極組織各班開展形式多樣的活動，如“事故預想、反事故演習”等，並以班組為單位學習安全規程和操作規程，以強化員工的安全意識，鞏固安全知識，與此同時車間積極配合公司開展“四個一”活動，以不同的形式對員工進行安全教育,反“三違”活動,事故分析活動等,截止目前車間已發現隱患8處,提出整改意見8條,並逐一進行了落實。6月初，車間工作人員巡視中發現4#整流變壓器檔位指示偏差，檢修試驗人員在處理完4#變壓器檔位傳動軸故障後，本着將“隱患一查到底”的謹慎性原則和“三不放過”原則，在對其進行的性能試驗中，發現B相直流電阻偏大，三相繞組不平衡，屬一類事故隱患。車間及時上報生產部並於6月7日--6月18日集中車間全部力量對其進行隱患排查，確定了故障點。6月26日連夜對4#變壓器進行解體性大修，更換其繞組，將這一重大隱患消除在萌芽狀態，避免了事態的'進一步擴大。這是繼車間成立以來，處理的最大、最嚴重事故隱患。

三、管理工作全面細緻

車間於年初對“月明星”活動細則進行了完善性修改。並在車間內部繼續推行。同時，車間緊緊圍繞“管理工作思路創新”的原則，在“月明星”活動開展的基礎上又推行了“黨員示範崗”、“共青先鋒崗”和“巾幗文明崗”，並制定了相應的活動細則。將車間的全面管理融匯到“三崗一星”活動中來，以促進崗位成材為目標大力推進車間的管理工作。日前，所有活動已正式在車間開展起來，並報送了公司黨委、工會和團委，各項活動細則也將以於下個月以版圖形式上牆。此外，車間響應公司開展標準化質量管理和目標成本管理的號召，將車間各崗位責任制度，設備定置定職制度作了進一步健全、規範，並在車間以各種不同的輿論形式大力宣傳目標成本管理相關內容，積極配合公司對車間各種消耗進行核算,商討承包事宜並拿出了合理方案。

工作之餘,車間黨支部聯合團支部也組織了豐富多彩的文體活動。如迎春趣味活動，黑板報評比、“三八”女工棋牌賽等,極大的豐富了職工的業餘文化生活,積累了知識。

存在的問題：

1、檢修工作、試驗工作沒有合適的工作場地，造成工作困難；

2、由於專業性強，需要加大對技術檢修人員的專業培訓工作；

3、空壓機、冷幹機全部滿負荷運行，給檢修工作帶來困難，影響生產；

4、二萬噸循環水由於設計選型原因，造成檢修維護工作困難，建議改進；

5、運行工作人員無待班室，給正常工作帶來困難。

下半年工作思路：

確保安全運行，進一步做好設備檢修和預防性試驗工作，加強對專業技人員的培訓工作，進一步抓好安全清潔生產和車間各項管理工作，認真貫徹落實目標成本管理，降低物料消耗，按生產工藝要求，嚴格供電、供風、供水，確保安全生產。

車間工作彙報8

從20xx年11月10日進入公司以來，轉眼間已經過去了三個多月了。回首實習的這段時間裏，各位領導和同事都給予了我很多的鼓勵、幫助和支持，讓我充分感受到了公司這個大家庭的温暖和積極向上的精神。能成為公司的一員，我倍感驕傲和榮幸。現將實習期的工作總結如下：

一、工作內容：

日常工作

1、每日磅毛成率統計：依據鴨毛磅碼錶和毛鴨核對表上的數據核算成率，每日核算一次並把數據彙報給孫經理，如發現問題及時調查原因並協調相關人員解決；每月末排出主管磅毛值班表。

2、每日投訴退貨處理：依據銷售部送過來的投訴單進行調查，經核實確實生產部責任的，製作"生產部投訴處理單"給相關部門負責人處理，然後統一回收匯總，月末交給財務部執行扣款。

3、每日主管報表檢查：下班後對當天各部門的表格進行檢查（抽查與全檢相結合），發現漏填一張罰款20元到生產部活動基金。

4、每日出勤檢查和登記：對生產部所有人員的出勤情況進行檢查和登記，月初把上月的出勤情況彙總給人事部和財務部。

5、每日短信檢查和登記：每日對生產部各部門主管和負責人的短信情況進行記錄，發現遲發一條罰款10元，漏發一條罰款20元。

6、申購單處理：收取生產部各部門的申購單，核對和檢查無誤後錄入電腦存檔，同時交給孫經理審核後上交封總審批，通過後跟進處理。

7、每日紀律衞生檢查：對各部門的穿着、生產紀律和班後衞生與工具擺放進行檢查，並把結果填寫在"車間倉庫檢查記錄表"裏上交封總。

8、對洗篩工進行管理和監督。

週期性與臨時性工作

1、協助大車間建立規範的早會程序：20xx年1月份開始，在人事部的配合下制定出大車間早會制度，協助車間主管重點整頓大車間早會，明確早會紀律，完善早會程序。經過一個月的堅持，克服了重重困難，早會員工的面貌有較大的改善，隊列基本整齊，開會時基本沒有人抽煙吃早餐、交頭接耳和大聲説話，為大車間進行更加規範的管理提供了良好的基層。

2、生產部內部會議組織、記錄和主持：負責生產部例會和主管座談會的的組織工作，並記錄會議內容，當孫經理因事缺席時，兼任主持工作。

3、員工思想工作：通過正式的（早會、員工座談會）和非正式（私下）的途徑與員工溝通，瞭解員工的思想狀態，及時疏導員工的一些心結和偏見，儘量使員工的思想能和公司的發展統一起來。

4、推進生產部主管制度的修訂、確認和落實：經觀察後發現公司目前的生產部主管制度存在2個問題，一是有部分內容已經不符合實際，二是有部分內容主管都忘記了或者沒有執行。經過與鬆哥的數次溝通後，達成了一致意見，決定組織所有主管召開一次關於生產部主管制度的座談會。經過這次座談會，完善了生產主管管理制度，從新明確了主管的職責和紀律要求。

5、協助孫經理對勞保用品進行採購和發放：由於14年12月初孫經理有事請假回家，因此有機會負責主導和推進水鞋、工衣、圍裙這三種勞保用品發放的事宜。前期對這三種勞保用品的價格進行調查對比，發現去年水鞋的採購價格偏高，因此尋找了佛山的一家供應商，使同款水鞋採購價格下降30%.經過多次的內部和外部協調溝通後，終於在1月初準時發放所有勞保用品。

6、全面參與大車間年後設備升級相關工作：①參與安排新設備裝卸工作②為2位設備安裝師傅安排食宿和接風宴③參與組織工人把設備搬到指定位置。④協助安裝電線和水管、吊掛。

7、協助孫經理對主管進行考核評分。

8、上級交待的其他事情。

二、生產部存在的問題分析及建議

1、制度的問題：生產部的制度存在以下幾個問題：

①、不夠明確：有些制度規定的比較模糊，變動空間太大，責任沒有劃分清楚，執行起來不好操作。

②、執行問題：有的制度定下來了但因為監督不力或者與實際情況不符沒有被完全執行，導致相當部分的制度成了一張廢紙。

③、不成體系：各種制度之間零散且相互獨立，沒有相互呼應和配合。

制度所存在的上述問題導致了平時管理偏重於用口頭命令來推動，口頭命令的特點是初期效果不錯，但持續性不強，有時還前後衝突，朝令夕改，造成員工無所適從同時削弱了管理者的威信。一個公司發展初期，規模較小時以人治為主，法制為輔時適合的，但到了一定的'規模，就必須以法制為主，人治為主。公司發展到今天幾百人的規模，要控制的事情太多，如果以人治為主，不但使管理者每天疲於奔命，而且效率較低。因此對於生產日常事項，要制定一套符合實際、完整、明確的制度，用科學規範的制度來推動生產的運作，把管理者從瑣碎的、重複的事項中解放出來，用更多的精力去思考和把握宏觀的走向，例如工人思想狀態、生產效率、成本控制、質量控制等。

2、管理人員職業化程度不足：職業化就是一種工作狀態的標準化、規範化、制度化。簡單的講，就是工作的時候要有工作的樣子。目前生產部的管理人員缺乏這種職業化的狀態，紀律較為鬆散，對制度執行不力，自我要求不高。管理者平時的一言一行對員工都有很強的示範作用，因此要管好員工，首先必須嚴格要求管理者自己，以身作則，只有管理人員自己進入了職業化的狀態，才能影響和帶動員工進入職業化的狀態。

3、工人紀律和質量意識不高：目前公司的工人做事情還算比較自覺，但是仍存在着紀律鬆散和質量意識不高的問題，原因分析如下：①、普遍文化素質偏低、自利心重和缺乏團隊意識②、制度不完善，責任劃分不清，獎罰不明或者不科學③、管理者教育和監督不足。第一個原因是既定事實，後面的制度原因和管理者原因是我們可以控制和改善的，因此要解決這個問題，必須制定一套合理的制度，然後管理者要嚴格的、反覆的監督員工執行，直到員工養成牢固的習慣為止。這其中管理者的檢查監督是最為關鍵的，一項制度的推行考驗的是管理者的決心、耐心和毅力。

4、質檢部的功能沒有充分發揮：目前質檢部的功能集中在毛鴨驗收和成品抽查，對生產過程的監督較為薄弱，整個生產過程只監控撿小毛這一環節，其他環節都沒有形成常規性的檢查。只偏重成品檢查有三個弊端：一是不能把問題在生產過程中及時發現和糾正，往往發現問題時已經大批量生產完畢，很難糾正。二是員工對抽查結果有異議，因為成品抽查一般是班後抽查，沒有當面給員工指出很難讓員工認可抽查結果。三是生產部除了撿小毛外的其他十幾道工序是否按標準流程操作沒有受到質檢部監督，都是本部門自己把控，會出現偏袒和隱瞞現象。為了改善以上問題，建議公司應該擴大質檢部的責任和權力，成品質檢改為產品質檢，不但要抽查成品，還要巡查整條流水線的各個環節，重點是趕鴨、打氣、開肚、挖肚、包裝環節有沒有按規範操作，發現問題立即採取糾正措施（開示警告單、罰款單、通知車間主管糾正等）。

三、今後工作計劃：

1、制度改善：協助封總、孫經理把生產部所有制度從新梳理一遍，把缺少的地方進行增補，把不合理的地方刪除，把模糊的地方進行明確，逐步建立一套符合ISO質量管理規範的、科學的、全面的生產管理制度，為生產部的規範化管理提供依據和奠定基礎。

2、紀律控制：嚴格監督生產部各部門對現有制度的執行情況，第一步先重點監督各主管和部門負責人，對於違反相關制度的人員按制度處理，獎罰日清日結，再輔以思想引導，努力把各主管人員改造成職業化的管理者。

3、解決掏肚殘留問題：組織相關人員成立質量攻關小組，研討和重點解決這個長期存在的問題的方案。

4、磅毛成率：手工組的成率一直偏低，生產部經過研究決定今年將採取以下措施提高鴨毛成率：一是降低流速，給工人更加充分的時間打毛；二是在打毛和過蠟之間設置一個人驗毛控制打毛的乾淨度；三是修補地面缺口，防止鴨毛流失到下水道里；四是班後檢查泡毛情況，保障鴨毛泡水充分。我將監督蔣主管對以上四項措施的落實情況。

5、成本控制：目前公司白蠟和燒鹼的領用較為隨意，沒有較為明確的標準，白蠟師傅也缺乏考核。今年計劃建立一套領用標準，爸謊幾齣一定的限額，輔料的領用數量要和當日計劃宰殺量相對應，白蠟師傅的工資要抽出一部分來作為考核工資，主要考核指標是白蠟和燒鹼的用量。

6、努力完成相關生產管理及領導交辦的各項臨時工作。

車間工作彙報9

在切割機裝配車間工作整整2個月（4月26日至6月26日），體會及感觸甚多，不知道這個簡單的工作彙報該不該向公司彙報，已在6月27日寫好。想了很久，該不該交。如有不妥，請毋見怪。

在一季度產能低下，切割機裝配車間到處堆積底板，趕不出貨，有的員工揚言説不做，集體辭工，車間員工人心惶惶，士氣低下。我心裏感到切割機裝配車間危機，如不在遏制下，再發展下去，公司將蒙上很大的損失。經過一段時間的考慮，於是毛遂自薦向江總您提出擔任切割機裝配車間管理，抓生產。

4月26日接任切割機裝配車間管理輔助陳愛萍工作。在第一個月的整治中，主要任務非常明確，兩個重點：一、穩定車間員工人心及提高士氣；二、提高產能。在這一個月的整治中，成效有所見效，，主要體現在車間員工人心得到穩定及士氣得到提高，怨氣減少，車間充滿了希望，但產能只達到400多萬，未能達到500多萬，感到遺憾。

在第一個月的生產中，出現了很多問題，自己也沒有把手頭的工作丟掉，在車間抓生產，忽視了陳愛萍記帳，沒有查看及核對，自己在職責中有失職的責任。在後一個月中，我就對賬目，一一過目，核對，對陳愛萍的要求進一步加強。

在第一個月的生產中，物料基本充足，主要遇到的是質量問題較多。在這一個月當中，多餘堆積的`底板已全部消化掉，已跟上生產。質量問題主要是產品上流水線生產了，品管員在流水線上檢驗，發現問題了就全部停止生產，只到解決好後，才上流水線生產，沒有提前檢驗。導致生產停止，重新調單生產，耽誤時間及產能。

在第二個月（5月26日至6月26日）的生產中，生產問題特別突出，物料欠缺嚴重，計劃混亂，噴漆班跟不上切割機班生產的節奏，導致切割機班生產斷斷續續，不順利。切割機車間也安排星期六，星期天雙休，平時中途也安排一兩個員工休息。未能按計劃生產，產能低下。在這個月當中，噴漆班有什麼就噴什麼，切割機班就是噴出來什麼就裝什麼，產能低下。6月26日已將噴漆班噴出的成套切割機配件及底板，不缺其他物料的全部裝配完畢。6月26日早上我與小玲，陸軍協調，將綜合裝配車間即將生產的6000多台8105C切割機調到切割機裝配班生產，緩解切割機裝配班沒有事情做，穩定員工心態。6月26日下午將切割機裝配車間的工作全部交接給沈老師，調離切割機裝配車間。在第二個月中，沈老師在切割機裝配車間參與生產管理及安排，有時跟沈老師發生衝突，意見不一致。沈老師性格有點偏內向，不喜歡溝通，獨來獨往，在切割機裝配班安排生產及計劃都不與我和陳愛萍溝通及商量，導致在切割機裝配班管理混亂，車間員工不知道聽誰安排生產。沈老師老是把有問題的或是物料不齊的訂單，調上調下上流水線，老是喜歡把出貨的東西放到最後做，導致員工的心態不好。在第二個月的生產中，產能只有300多萬，未能衝破500萬，感到自己能力有限。辜負了公司對我的期望及信任，內心感到內疚及自責。

在這兩個月當中，已徹底看到了公司各個方面的不足及危機。我在第一個月中產能能達到400多萬，只是一個表面現象。因為前幾個月的物料堆積太多，物料到位情況基本充足，產能才有所提高。到了第二個月，問題已全面爆發出來，切割機裝配車間斷斷續續生產，追到了沒有什麼產品好生產的地步了，產能自然就低了。如果物料準備充足到位，質量問題提前發現及解決，產能突破500萬，甚至突破600萬是沒有什麼大問題的，不是切割機裝配車間生產不出。

這就是我整整兩個月的簡單工作彙報及交代。

車間工作彙報10

一、不辱使命。做好當值的帶頭人。

只有不強的領導。日常多與員工坦誠交流，沒有不好的員工。給他精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他平時採取措施為他排憂解難，做好服務工作。讓他時刻感受到有困難，首先想到值長，這句話體現得更加明顯，特別是下半年，大環境影響到日常的正常生產，原材料、備品備件時有不足，設備故障修復率逐漸下降，因沒備件臨時修復暫用的情況很多，所以值長的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長。車間之間的工作配合不融洽、工作任務的完成有了障礙、同事之間發生了口角等等我都立即到現場進行妥善解決，不至於因處理不及時而窩工、怠工影響生產。

二、改變工作習慣和工作方式。

改變以往的.工作方式，一年來。夜裏廠領導和車間主任都不在現場，各崗位的工作更需要有人過問，部分任務量不太大的崗位會出現工作懈怠的情況，因此我前夜後夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發現問題及時糾正，發現違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時要求車間值長做好監督，酷暑提醒他多補充水，不蠻幹，進而減少中暑情況的發生，異常槽夜班專人監視，避免發生事故。日常注意檢查各單位的勞動紀律，對違反的人員進行嚴肅批評和考核，促使他遵章守紀完成8小時的工作任務。

三、勤聯繫。做好調度工作。

工作中做到多指導，日常嚴格執行“兩票三制”並確保工作票和操作票合格率百分之百。當值期間合理安排各車間人員、車輛、設備去解決生產中遇到問題。少指揮，多教育，少考核，把不安全的因素消滅在萌芽狀態，嚴格交接班、巡迴檢查、工作監護等制度，組織車間班組長會議，分析討論生產中遇到實際問題，定期檢查各專業的事故預想和反事故演習，尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故預想。

四、遇事冷靜。有效避免事故。

工作中無論遇到多麼棘手的問題我從不感情用事，一年來。非分明，公正、公平地對待所車間發生的任何事。5月24日四萬噸5空壓機二級缸因緩衝器壁薄爆一事，當時我正在二車間和車間值長巡檢，一車間值長跑來告訴我四萬噸空壓機方向有煙，當時天還沒亮，車間西頭看到後立即電話聯繫四萬噸主控室運行人員，果斷下令拉下空壓機總電源，然後打電話聯繫六萬噸電運行人員迅速關掉六萬噸與四萬噸聯絡閥門，同時跑步到空壓機採取措施避免事故擴大化，把損失降低到最低限度。一年來紅爐幫的情況時有發生，巡檢時督促車間值長，一定要專人對異常槽做好監視，做好交接，處理期間人手不夠，調集其他工段人員配合做到及時處理，多次避免漏爐情況的發生。

五、自我加壓。確保安全生產。

始終認為我當班的8個小時，生產管理的伸縮性很大。身負重任，期間發生的任何事我感到很對不起自己的崗位，更對不起廠領導對我信任，既然領導賦予了這一使命，要全力做好，首先嚴格要求自己，要求別人做到首先自己做到不讓別人説半個“不”字。每當深夜我一人手執礦燈巡視全廠，總想能有分身術多好，那樣我能面面俱到和各崗位的同事們一起探討把工作幹好。截止到十二月上旬共查處現場、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項次，糾正及説服教育123人次，有效地減少各類違章情況及事故的發生。

六、存在問題和今後努力的方向

主動查找生產管理中出現的漏洞，1管理方法上力求創新。及時調整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證生產任務的順利完成。

新技術，2積極主動學習新知識。和公司的決策保持一致，適應公司發展壯大的需要。

故障率的逐年升高，3隨着設備的老化。逐步加大操作及維護的監督力度。

提高對突發事件的應變能力，4常做多做事故預想。保證生產安全。

發現問題責任到人；加強設備的故障”管理工作，5加強人員責任心管理。對於一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。

提高工作效率，6充分發揮調度職能。工作中積極創造條件，全盤考慮，統籌安排，樹立主人翁意識，維護企業的利益，維護廣大職工的利益是每個管理者的職責，作為一名領導始終要把工作與實際生產相結合不斷總結創新，開拓進取，做一名合格的管理人員。

車間工作彙報11

尊敬的 書記、各位領導，下午好：

我是來自XX車間的XXX，我就我們車間當前安全方面的一些工作給大家彙報一下。

一、安全方面開展的一些工作：

1.應知應會的宣貫

XXX工廠組織編寫了《XX工廠應知應會題集》，安全管理是其中重要的一部分，我們把題集印發，每人一本，組織員工學習，每月學習既定的部分，月底進行考試，5月份我們學習了安全部分，在技術中心餐廳組織了考試，考試成績與工資掛鈎，取得了很好的效果。

2.對重點防火區域進行常規化的消防演練

油庫、XXX、XXX三個重點防火區域均在我們車間，我們把異常火災進行正常管理，從去年5月份開始每月都組織消防演練，XX車間人員參與率100%，上個月我們使用了煙霧器，對 進行了突襲式的演練，提升我們的火災撲救反應能力，目前消防演練已形成制度，按期實施。

3.安全一分鐘活動

"安全一分鐘"就是在班前班後對自己所在的崗位進行安全的查核，每一道工序的'員工結合自己崗位的情況，總結出查核項，如XX上線工序：懸鏈線吊溝安全銷是否正常，積放鏈操作按鈕顯示及功能是否正常、支腿擺放是否在規定高度內有無安全隱患等。

4.現場可視化和安全警示

1）油庫閥門使用可視化：

在油庫門口有明顯標識，當XX間發生火災時應該關閉哪個閥門，當加油機發生火災時應該怎麼處理，當油庫着火時應該怎麼處理。

2）高温蒸氣管道的管理：

現場製做了目視化看板，使各管路走向和閥門功能一目瞭然，以便緊急情況時進行處理。此外，我們還對高温易燙傷員工的管路全部製做了防護欄（15處）和刷塗了紅色警示漆（42處）

3）XX間安全防護和目視化：

試車間地面有高度差的地方都做了警示線，間內所有角稜也做了警示色，對有可能安全事故的地方進行了防護（每個台架5個，XX個台架均統一製作安裝）

4）車間電氣電路圖看板：

對車間強電線路走向和電閘進行目視化，以便緊急情況進行處理

二、存在的問題

潛在的安全隱患識別力度還有待加強

三、下一步工作思路

1.在安全一分鐘活動的基礎上，對叉車行車進行標準化作業，如轉彎或路口需停車左右確認等，確保叉車作業的安全。

2.全員開展有驚無險提案和改善活動，進行獎勵，形成制度和日常工作。

車間工作彙報12

上半年，××車間緊緊圍繞部“建設最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發展’為導向，推進全員‘系統工程’和設備‘零缺陷’管理”的指導思想，以部八大重點工作和車間六大工作推進內容為主線，強化現場基礎管理與過程控制，系統性組織活動，不斷探索設備管理新思路、新方法和新手段，來實現車間全年工作目標承諾，確保設備狀態持續穩定。

一、指標完成實績

⒈注重過程控制，設備管理指標全面達標

精細化管理是我們推進設備狀態管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反覆討論、重點分析”的基礎上，確定設備階段性管理目標。並根據前幾年的管理實績，設定區域設備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設備管理指標全部達標，其中類指標占總數的％；混鐵車連續個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設備運行狀態持續穩定。

⒉深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發展

為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來，促進全員設備管理。根據現場設備區域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節點。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上的運用，在消耗技術上作文章，培養其及時發現問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對設備的機構、性能、原理有了進一步的瞭解和熟悉，設備日常點檢質量有了一定的提高。

隨着設備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”的設備操檢創新管理項目。上半年，車間先後主持召開了三次“常日班罐車設備專業點檢工作移交”推進協調會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設備專業點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結束。點檢工作“移交”試點，為真正提升專業點檢員的設備管理層次，實現點檢工作重點昇華打下了紮實基礎。

為了落實公司全員生產維修管理制度，確保設備狀態持續穩定，保證運輸生產順行，延長設備使用壽命，分清設備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協商的前提下，車間於月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設備管理（）分工協議》，分工協議細化了設備日常點檢的項目，規範了操作方自檢自修的內容，突出了設備防火檢查的重點，促進全員設備管理上台階。

⒊全面落實找差，確保區域設備精良運行

為進一步深化車間基礎管理和實現年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率，確保設備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，並紮實開展了“找差糾違曝光月”活動。

我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上的差錯和管理、設備上的缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面的問題或差錯，糾正設備檢修人員不規範檢修而造成的質量等問題入手。以查找自身缺陷為主，採用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實的問題專門彙總歸類：屬於內部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節點，並填寫“找差記錄表”後上報；屬於相關方的問題，以聯絡單的形式通報相關部門，並實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經常化和規範化，切實提高設備管理綜合能力。搭建“找差管理”平台三個多月以來，全體員工共查找自身和內部各類缺陷共項，相關方問題共項，有力促進員工素質的'提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。

⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨幹”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用户、暢談創新、強強交流、階段彙總、階梯探索、信息共享”為手段，以創建“互動學習氛圍”為平台，紮實開展了“崗位創新，技術創新，管理創新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發現問題，解決問題”的能力有了明顯提升。

為了充分挖掘職工的創新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環節的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。

科技推進是車間管理創新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節點。實施了“週週有推進內容，月月有推進小結，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：

綜合點檢徐進發明瞭“一種註銷式聯軸器拆卸專用工具”專利，杜絕了註銷式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良後果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結的“機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術祕密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結的“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術祕密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衞谷總結的“日野車離合器分離槓桿間隙簡易調整法”技術祕密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重複拆卸變速箱情況的發生，提高工效倍。

到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結題中；已完成技術祕密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創效益萬，已完成年度計劃的xx％。

⒌推行單車核算，確保設備維修成本精度

確保設備成本精度，是車間設備管理中的一個重要的環節。××年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機信息系統，着手進行數據分析和效果檢查，特別在常規外協檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修後確認，竣工評價”等手段，確保費用結算無差錯，並控制在標準範圍內。月成本長效評價指數評價為費用精度評價xx％，實現了車間維修費用控制的階段性目標。

6“十五”規劃項目，有條不紊落實推進

根據部項目管理安排，車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強的同志負責“十五”規劃項目的聯絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行項目責任制，為現場提供專業技術支撐。車間每週對相關項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理範疇。到目前為止，先後完成了“易地大修鐵路工程設施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了 xx％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產準備大綱”中的鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統改造”初步設計總的設備參數、車上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃項目的節點推進。

二、存在的問題與對策

⒈、年初發生了兩起設備火災管理責任事故

火災事故的發生，反映出我們在工作思路上、認識上存在着偏差和設備管理上的缺陷與不足。我們根據部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設備防火整治小組，對所有設備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規範，技術上達到精細。主要做法：

①修訂和細化運行與設備雙方分工協議及管理責任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監控和有效管理的目的。

②完善“對生產方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則範疇，以強化點檢為核心的設備管理模式，提高設備點檢失誤考核深度與力度。

③修訂設備維修管理辦法，把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規範作為對檢修方的檢修質量評價的主要依據。

④規定了點檢員是設備防火管理的主要責任者，並落實檢查的內容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業績考核範疇。

通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程的“洗禮”。點檢員對現場設備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設備安全順行。

⒉、一季度“σ”項目推進進展不快

黑帶“減少xx噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態的穩定性”項目確立後，車間立即成立項目領導和工作小組，進行了現場項目的全面起動和現場調查工作，召開了次精益運行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態的穩定性”都已處於（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：

①由於項目前期對現場的取證、調查有脱節現象，造成數據積累不準確，要重新來回進行數據採集，降低了效率，影響了項目進度。

②在數據分析過程中，由於組員對σ數據採集的思路理解不透，造成數據收集不充分、不細緻。

③“提高線路幾何狀態”綠帶項目，在對階段數據分析時發現，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調整採集計劃，對項目涉及的內容再次分類與統計，確保數據鏈有效。

3、危險源和環境因素識別有漏洞

在這次質量貫標審核過程中，發現拆車站環境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區域環境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環境因素沒有規範性受控。

針對問題，車間舉一反三，對其他質量貫標文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環境控制作業指導書”、“拆解切割報廢設備安全操作規程”和“拆車站人員崗位安全規程”等三個文件，並對拆車站危險源及環境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環境因素項，同時制訂了相應的控制措施。

在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業區為單位組織辨識作業生產活動中所具有的環境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業安全與環境無污染。

三、下半年確保年度管理目標完成措施

⒈、進一步加強點檢作業的安全管理，尤其是牢牢抓住外協檢修作業中的安全交底、過程監控與竣工驗收評價等環節。在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標文件的同時，組織外協檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環管理文件，並落實責任人，做好記錄。

⒉、進一步吸取“xx”和“xx”兩起設備火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段設備防火整治的成果，不斷查找設備上的安環隱患、強化對操作方的日常點檢質量的檢查、加強對檢修方檢修質量的過程控制和竣工質量驗收，確保設備在安全的狀態下運行。車間把每月日確定為車間“質量分析日”，着重尋找點檢、檢修等管理中的質量簿弱環節，分析產生問題的原因，落實防範措施，提高質量、精細化管理意識與績效；把每月日定為“安全反思日”，其主要內容為：

①查找前一個月設備管理過程中的安環缺陷；

②查實貫標文件執行過程的規範性、及時性、持續性和有效性；

③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；

④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。

⑤工程技術、管理人員下現場進行綜合檢查，確保管轄設備運行安全。

⒊、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關工具和技術的運用；階段性地提高團隊的現場調查、數據採集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統計與評估等環節的能力，持續性地提高虛擬團隊的創造力和戰鬥力；進一步拓展精益管理意識和理念的內涵，延伸和輻射解決現場技術問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“σ”項目的有效推進，並有新的突破。

⒋、不斷深化操檢合一，設備管理指標再上台階。注重對操作人員在設備操作能力的培養和解決一些常見的、簡單的、易處理的設備小故障的能力。把一些日常點檢內容與點檢傾向管理的項目區分開來，實現“分工明確，責任清晰，目標超越”的設備管理制度。開展對標活動，在關注設備管理技術指標的同時，更要關注設備投入的效率以及它所發揮的技術“能量”，把點檢管理效果評價同設備生產實績結合起來，把點檢業績同設備的有效投入的績效結合起來，真正形成一種全方位、全系統、全過程的設備全員管理局面。

⒌、關注設備生產指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決於制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內容之一。一要轉變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發，在關注設備技術狀態指標的同時，還要關注設備運輸生產性指標，把管轄設備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯繫起來，把管轄設備的生產實績同個人的業績考評結合起來；二要轉變做法，從過去單純分析設備技術狀態管理實績，向同時分析管轄設備生產效率、效益上面轉變。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備。針對、框架車設備運輸效率低下的現象，我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業範圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高設備使用經濟性與可靠性；根據索埃勒車改造計劃，要充分作好現場調查，合理分析在用車的使用穩定性和技術的可靠性，提出所需功能和技術，鼎力配合做好第一台德國改造車。我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創新評價的關鍵內容。

⒍、人才是××車間跨越式發展的基石。

車間根據人力資源發展的規劃，將採用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛鍊，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養同職工的職業生涯結合起來，讓青年人才學有方向、幹有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現優勢互補，使團隊永葆青春和活力。

7、二月，車間將全面展開員工在崗再培訓活動。按培訓計劃，實施對管理文件、標準、制度以及專業技術進行再學習，熟知內容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質。

8、進一步深化“找差管理”，加大找差力度、廣度與深度。我們要把“找差管理”作為車間文化建設的一種延伸，將“找差管理”向“找差文化”拓展，不斷激發員工挖掘問題的潛能，提高解決問題的智能，形成全員找差，全面找差的新格局。

下半年，我們將一如既往，勇於克服不足，堅定信念、團結協作和強化管理，確保設備精良，為實現部跨越式發展的崇高目標多作貢獻。

車間工作彙報13

各位領導、同志們，大家好！

今天我非常榮幸地站在這裏，也非常榮幸承擔這次優秀車間代表的發言。對於各位領導的關心支持，各位同事的鼎力相助表示衷心的感謝！我們在工作中所取得的成績，是領導科學決策，正確引導的結果，是同志們任勞任怨，相互幫助，團結奮鬥的結果，成績和榮譽屬於為集團公司做出貢獻的每一個集體和個人。在此向大家表示深深的感謝。

20xx年已經過去，迎來了更加美好20xx年，回顧20xx年的工作，我們3#高爐在公司和厂部領導的正確領導下，緊緊圍繞以生產為中心，嚴格貫徹“三級自檢”和“9S”管理的指導方針，在原料變化頻繁，品種複雜的不利條件下，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體車間員工的共同努力，保證了爐況的長期穩定順行，取得了較好的業績。現將車間一年來的工作向大家做一下彙報

一、加強了人員管理

依照廠級文件的規定和要求，我們結合實際，進一步完善和制定了車間管理制度和員工考核制度。並在此基礎上加強各崗位人員管理工作，明確了各崗位的職責要求，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全

科學規範的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合管理水平有了顯著的提高。

二、嚴格成本管理

三號爐在降低成本，節能降耗上從兩個方面下功夫取得了良好效果。

1、 在高爐操作技術上

三車間450m3高爐在操作上始終採用大礦批，料批基本穩定在21.9噸，同時結合大風量，高富氧、大噴吹；高頂壓等手段使能耗指標一直處於最低狀態。20xx年創造了日單產2xx9噸的記錄，全年平均產量1872噸的較好指標。

首先我們優化了原料入爐結構，儘量提高價位低的燒結礦比例。增加熟料比例，節約了焦比，降低了綜合成本。

(1)是採用高風温操作，在風温使用上加大考核力度，保持風温全用，達到了利用廉價的熱源代替焦炭的良好效果。

(2)是優化煤氣流控制。提高煤氣利用，通過對送風制度、爐頂布料制度的不斷調整使爐內煤氣流分佈更加趨於合理，高爐保持了長期穩定順行，降低了消耗

(3)是提高噴煤比以煤帶焦，通過煤、焦的價差降低鐵水成本，並穩定富氧率保證了煤粉充分燃燒。

(4)、提高爐頂壓力，降低高爐壓差。事實證明頂壓的提高對爐況穩定、產量增加、節約焦比都起到了較好的作用。

2、加強過程控制，強化內部管理

按時召開成本分析找出各個環節影響成本的因素並採取對策，加強對爐況的動態管理，把好順行關。以值班室為中心規範工長職責與權限，加強三班統一操作和爐前管理，嚴明工藝紀律加強工藝監督與考核制度，促進生產有序進行，加強設備的點巡檢，樹立操作工是設備第一主人的理念，保證了設備的正常運行，有力的保證了高爐生產。同時堅持以人為本，將目標層層分解落實到人，使每一位職工樹立節約意識，杜絕了浪費形。成了人人關心成本、人人努力降低成本的局面。

三、加強教育培訓，提高職工綜合素質

隨着公司的不斷髮展，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，並結合實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。不斷提高職工的業務素質，使我們車間的工作保持了良好的發展勢頭

四、加強車間安全管理工作，強化職工安全意識

一年來，車間始終把安全生產工作作為重點工作。以“三級自檢”為基礎 根據“安全第一、預防為主”的安全方針，車間在搞好職工安全培訓的基礎上，認真執行各項安全規章管理制度。定期對車間安全消防設施進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查工作。杜絕事故的發生。

通過以上工作的.開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力普遍提高和增強，20xx年實現了無重大工傷事故，無重大設備事故。

五、加強車間現場管理工作，使職工有一個身心愉悦的工作環境

現場作為車間生的門面，生產中我們以“9S”管理內容為標準，認真地做好每項工作，重視“三級自檢”達到全員管理、持續推進的目的，從車間到班組按時自查，不漏過死角，確保地面乾淨整潔；每天定時打掃車間現場及檢查保養車間消防器材；保證了高爐現場環境井然有序。經過車間全體人員的共同努力，車間現場保持整潔乾淨，為車間創造出良好的工作環境。

六、不斷細化三級自檢工作，加強車間基礎管理工作

通過每週的車間班組自檢，互相解決工作中出現的問題，拾遺補缺， 加強了班組團結，增強了廣大員工凝聚力，車間人員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合。職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。

七、工作中的不足與工作計劃

(1) 工作中的不足 :

1. 三級自檢工作和9S管理還有待進一步加強，現場與精細化管理還需要進一步嚴抓。

2. 應該繼續加大管理力度，以便於能更好的開展工作。

3. 成本節約方面還需進一步的發掘與控制。

(2) 工作計劃

1. 繼續深入學習貫徹公司的各項方針政策和工作要求,努力完成好公司領導交給的各項工作任務，加強車間思想建設，積極為公司發展做出更大貢獻。

2. 根據生產任務量儘快將指標分解到位。

3. 進一步加大成本節約與控制的力度。

4. 加大管理和考核力度。

5. 認真做好20xx年安全生產的部署工作。

6. 抓好節能降耗, 成本核算和設備檢查保養工作。

7. 加強班組管理,不斷提高班組管理水平。

以上就是三號爐20xx年的工作總結， 我們車間的各項管理工作取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以後的工作中，逐步改善，繼續以三級自檢9S管理為指導方向，在厂部管理方針的指引下，進一步優化車間工藝控制，頑強拼搏，努力在基礎管理、降低成本上取得明顯突破，為鍊鐵廠的良好有序發展貢獻我們的力量！為開創公司的美好明天而努力拼搏！ 最後，祝各位領導、同志們，工作順利，身體健康，全家幸福平安！也祝願我們企業騰越九霄，在20xx年全面實現歷史性突破！

車間工作彙報14

回顧11年10月份一個月的工作，因我是10號才入司的新員工；入司後在12號召開一次基層管理人員的會議，將其工作重點及相關的工作目標給各管理員以明確；為確保車間以圍繞安全生產、保質保量完成生產任務打下了基礎，本月主要做了以下幾方面的工作：

1、先明確大家的工作職責，希大家把能力發揮到最大化！（開會時已公佈）

2、合理調整勞動組合確保完成生產任務

在生產工作中根據生產部的生產計劃安排，為了確保生產計劃的順利完成 ，特別要充分調動生產機修和員工的積極性，在各個部門和生產部的積極支持下，併合理調整勞動力、有效利用工作時間。通過車間主管和各班組長的積極配合努力，本月車間完成了公司及生產科下達的生產任務，及各項生產質量技術指標；保證了銷售的供貨需求（其成品入庫數為：3731。0萬；而出貨數僅有2815。0萬）。

3、嚴把質量關

每個人對產品的質量有高度的認識。本着對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，不管是主管和班組長對自己所負責部門及工序，配合檢驗員層層把關，有效的杜絕不合格的產品流入下道工序，保證了產品質量，降低了生產成本，提高了產品的市場競爭力；但仍有總公司的三張投訴單，我們也針對性地進行了相應的分析改善和相關的措施出台。（車間在生產過程中各部門和班組對自己的產品負有主人翁的責任感）

4、安全生產

嚴格按操作規程進行操作。車間向員工進行安全教育、培訓、答卷，使員工清楚的認識到安全工作的重要性，提高員工的安全工作防範意識。同時車間加大了自檢自查和處罰力度，有效的避免了各類事故的發生。

5、學習、提高

在車間領導，班長在部門主管領導的帶領下，發揚團結協作的精神，加強理論和技術方面的學習，提高自身的政治素質和管理水平帶領全車間各班組員工，不斷學習提高，重視產品質量，配合各部門保證安全生產不折不扣地完成公司下達的生產任務和各項指標。（根據10月份的培訓計劃有步驟地去進行）

6、通過人員精減來降低製造成本

先從品質部進行改制：品質部由原來的'14人，精簡到現在的11人。人員重新做了次分配！也能達到品質保證的效果。（目前只有10人，因1人請長假）

★★★11月份的工作計劃

11月份到了，在已開始新的一個月工作時， 我們首先展望國內外的電子市場，在大的不景氣的環境影響下，所以行業都處在經濟蕭條中；為了能夠順利度過此難關，車間將本着

1、根據總廠近幾個月的用量和本司庫存的情況，進行有計劃的生產，儘可能只做夠安全庫存量即可；

2、在有計劃生產的同時把人員的能力要發揮到最大化，那麼員工上班的時間上，分工上，都要適度重新大調整（用人的準則是少而精）；

3、繼續帶領員工加強自身的思想和業務學習，將繼續調動生產技術骨幹和各工序，班組人員的積極性，配合各部門保質保量的完成公司、生產科下達的生產任務和各項指標。

4、加強質量管理嚴把質量關，杜絕各類人為性不良品質事故的發生。積極配合、完善生產現場條件達到品質目標要求，高標準的完成11月份的各項工作任務：

一、 先把製程中的不良品全部進行重工處理，經質檢確認ok後才可正常流傳。（再 生料人員安排一個人進行處理）

二、 設備要進行有計劃的全面性大保養，先從需暫停生產的機台上進行，然後再 每台機進行（多的人員跟相關機修一起進行），最後部門主管要進行確認，

從而提高設備的完好率，更好地為生產服務。

三、 人員要精減，好的員工公司想辦法也要保住，不合格的員工儘可能剔除。（保 正不影響產線的正常運轉，更要做到人人有事做，事事有人做）

四、 公司為能順利地通過12月份的外審工作，必須先做好11月份的內審工作；

員工要進行大力的培訓，從而提高其操作技能及自檢能力；然後進行考核！（其獎金將根據其相關考核去綜合評定） 五、 繼續做好現場文明生產工作，抓住細節，着眼死角，努力使本公司現場文

明生產再上一個台階；為安全生產方面，節能降耗方面做出應有的貢獻。

六、 集思廣益，羣策羣力，努力為開拓新市場而工作，不斷髮現身邊的一些亮 點，努力做好對外宣傳工作，樹立一個良好的外部形象。

七、 努力完成公司下達的臨時性的任務。

總結人：陳永紅

車間工作彙報15

一、本月車間的安全工作：

1、x月x日利用車間到期的滅火器材進行滅火演習，使員工對滅火器材的使用和撲救初起火災的知識有了學習和提高。

2、x月x日召開車間安全例會，傳達公司安環委會議精神，同時對工作過程中存在的新的問題進行通報，要求各班組針對存在的問題舉一反三進行整改。

3、x月x日到x月x日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防範意識。

4、針對x月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，並制定出台《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。

5、嚴格按“三同時”對9#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先後三次對9#機組系統進行全面排查，並及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故。

6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統計後上交車間，並按“三定四不推”的原則逐級把關，最終有13項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創造一個相對安全的工作環境。

7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。

8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。

9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》並下發到各崗位進行學習。

二、存在的不足：

1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。

2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。

3、激光機(先購進使用的一台)需要大修。

三、本月工作心得

本月工作處於混亂和複雜的狀態之中，在工作和學習中很難找到一條切實可行、思路清晰的有效的管理辦法，特別是在穩定員工的心態方面。績效管理的實施還存在很大改進和試行難題。員工的理解和支持是關鍵。

工作分工和職權的下放對於公司的管理都是一種模糊的概念。作為管理者，我沒有思考如何提高車間管理水平的時間，整天為了發貨而不停的協調和處理車間各種突發事件和技術問題。

定單的不定性和隨機性的下單方式，為了滿足市場的交貨期，必須隨時的了截生產進度和協調生產，致使電器的生產變動性非常大，管理的強度和工作壓力也隨之加大，

四、本月建議

1、對於多面手的培訓主要是加強員工自身的技能提高，員工可以不經同意使用15%的工作時間幹個人感興趣的事。

2、加強績效工作的分步進行1、對每個職位制訂工作職責表，明確工作項目。2、從工作項目，提出關鍵項目。3、訂出每一工作項目的績效標準。4、制訂工作進行要點。5、例外管理(異常管理)的運用。6、績效評估/反饋/改善/激勵。

3、建立工人七大標準要求“全、細、嚴”：產量、質量消耗指標;技術操作標準;事故控制標準;設備維護標準;文明生產標準;限額領料金額和勞動紀律規定。

4、實行工作抽樣對員工進行工時核定：僱員工作時間百分比，僱員工作速率;機器利用率

5、加強對車間崗位的分析和工作職責的分析。

6、如何使績效管理軟着陸，達到車間的生產穩定管理過渡。

7、學習和探討更加有效的.考核制度和方法。

8、骨幹的管理如何進行。

9、車間管理人員的定位和崗位職責的分析。

五、20xx年xx月份工作計劃

1、加強對車間崗位管理的工作分析。

2、工作的變動導致生產計劃性工作加強。

3、完善車間的工序生產控制點的考核方法和針對增效降能的管理制度。

4、按定單和生產計劃調整和組織車間內部的臨時性工作和突發事件。

5、建立崗位責任制和經濟責任制，使權力的下放合理化。

6、加強與同事之間的團結合作。

7、加強制度實施中的督導和績效的認定。

8、完善車間工序的基礎數據收集、彙總、分析、應用

9、努力調節生產安排，是定單完成率達到80%。緊急定單完成率100%。

10、對於以銷定產的車間，以生產計劃為依據進行產量和質量分析。