坡道起步如何解決溜車及熄火問題

坡道起步溜車及熄火的方法總結來説是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉，然後右腳在這個位置上保持不動(1停);接着需要將左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然後再鬆手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

坡道起步溜車及熄火原因分析

溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就鬆開手剎造成的。

熄火的原因有兩個：一是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎鬆晚了

解決辦法

(1)、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的"怠速"調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速。在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難。出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步。

(2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到"完美接觸點"不可。因為在給着油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較着勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就説明離合已經半聯動的較上勁了，加着油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的`車身抖動)，此時加着油，鬆開手剎就走車，這是最好的。

(3)、鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的

每位進入駕校學習的學員都希望自己在考試中一次通過，考取駕照，這樣為日後開車上路也建立了充足的自信。當然除了學習態度要端正以外，練習的方法和竅門更重要。這裏向您介紹考試項目一次通過的幾個小竅門，希望能對正在學車的“學員有所幫助。

1、倒車入庫

與原來的電子樁相比，去掉了“移庫”，僅考察車 輛在橫向行駛時，分左右兩側分別進入豎向車庫的技能。整個考場為一個“凸”字型，考生駕車進入考場後考試開始，此時“凸”字上方凸起的車庫應在車輛前進方向右側，考生應先將車輛駕駛至“凸”字左側盡頭邊線前，然後向右後方倒車入庫，中間不能停頓。入庫後向左前方行駛至“凸”字右側盡頭邊線前，再向左後側倒 車入庫，完成考試。

難點：中間不能停頓，徹底否定了目前電子樁考試中，原地打死方向及辨認吊杆與前擋玻璃標記的做法。此外考生需重新學習如何從後視鏡觀察邊線。

小竅門：在準備入庫之前，允許停頓一小會，考生可藉此機會由後視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。

2、坡道定點停車和起步

即舊規九選三中的半坡起步，考生需自己開車至坡起考點，前輪停止位置必須壓線。合格後再考察半坡起步，不能出現後溜。任何一步做錯均會導致扣分甚至不合格。

難點：考試車與教練車車況不同，離合掌握不好易出現後溜。

小竅門：開車至坡起考點可借辨認前擋玻璃標誌與標線重疊，來決定什麼時候停車(教練有教)，而起步時注意輕輕鬆開離合，同時小幅度踩住油門，再鬆手剎，防止後溜。

3、側方停車

與九選三中的側方停車沒有任何區別，車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然後向右後方倒車入庫，中間不能有任何停頓。

難點：不能停頓，無吊杆可辨認。

小竅門：學會使用後視鏡辨認標線。

4、曲線行駛

新增內容，為一條存在兩個大於40度角轉彎的車道，需一次性開過，中途不能停車和壓線、出線。

難點：考生需對車輛的操控比較熟悉，方向盤打的力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。

小竅門：一定要慢，時速保持在5公里下較為合適，切忌車速過快導致轉向不足。

5、直角轉彎

與九選三中的直角轉彎相同，但不能中途停車。

難點：以往中途停車，用後視鏡與吊杆或雪糕筒對標記，再打死方向起步的做法行不通。

小竅門：準備過彎時減速至5公里以下，根據前方視線辨認兩側邊線，邊轉彎邊走，隨時調整方向。