鐵路青年崗位能手主要事蹟

在日常的學習、工作、生活中，大家一定都接觸過事蹟吧，事蹟有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進。那麼擬定事蹟真的很難嗎？以下是小編整理的鐵路青年崗位能手主要事蹟，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

鐵路青年崗位能手主要事蹟1

姜xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經理。他帶領團隊不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項技術革新和小發明，榮獲全國鐵路優秀共產黨員、勞動模範，山東省“富民興魯”勞動獎章及局集團公司最美工匠、勞動模範等多項榮譽。

從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚飯，中國高鐵實現“從追趕到領跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級，悄然改變着人們的旅行生活。

他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關高鐵餐食課題，用心守護旅客用餐安全；他參與並精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業成為全路首家獲得國際食品安全風險管控體系HACCP質量認證和ISO22000認證的食品企業。他就是中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經理姜xx。

精鑽細研“家”的味道

10月21日12時許，G206次列車上，旅客呂女士用手機在“掌上xx”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開包裝，鰻魚、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發朋友圈，然後愜意地品嚐起來。

這款廣受旅客歡迎的“網紅套餐”正是出自姜xx團隊之手。近年來，他們堅持精品理念，精鑽細研，不斷豐富餐食品種，滿足旅客多樣需求。

姜xx帶領團隊立足xx美食特點，深入xx各大菜品銷售市場、各大線路高鐵動車調研，對旅客餐飲需求及當地菜品銷售情況、季節餐料變換情況等要素進行分析。

着眼提升高鐵餐飲生產工藝，他們潛心推出特色套餐、時令套餐、營養套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺”。

“開發新菜其實是個不斷試錯的過程。”姜xx説，當初嘗試研發紅燒排骨盒飯，結果把排骨全都燉爛脱骨了，根本沒法用。後來經過反覆嘗試，採用先“蒸”後“淋汁”的方法，才將排骨完好無損地放進飯盒。

“試錯”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發肥牛盒飯。一開始團隊並不看好，但在姜xx的堅持下，肥牛盒飯試吃版出爐，大家品嚐後都讚不絕口。隨後，他們豐富湯汁種類，研發出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經推出便廣受旅客喜愛，成為高鐵餐飲的主打產品。

“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關乎中國高鐵的聲譽和形象，不能有半點馬虎。”姜xx從食品安全的源頭抓起。食材通過正規渠道向社會招標，採用優質原材料。他們還專門建設了品控室，對原料農殘進行化驗，同時對盒飯進行抽樣檢驗，把好食品生產安全關。

姜xx緊緊抓住週末、暑運、小長假等黃金期，特別是打響“兩堅守兩實現”攻堅戰以來，他帶領團隊結合線路地域特色，研究優化配餐方案，進一步豐富配餐品種，提高餐品銷量，努力增收創效。

他帶領團隊先後研發出鰻魚飯、麻辣大蝦、醬牛肉、薰鮁魚、海帶面等36種特色美食，口味從鹹鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車上就能飽嘗天下美味。

“精心精細精緻、品味品質品牌”和“食品安全大於天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業的標杆。該公司連續保持了“食安山東”年度示範企業稱號。姜xx因在行業內表現出色，被授予“中國飯店協會”食品安全管理師、中國美食營養師等稱號。

創新提升餐食品質

做好高鐵餐飲是門大學問。與平常做飯不同，在高鐵動車上，盒飯經過微波爐二次加熱後，要保持營養和色彩不流失，這是一大難題。

為此，姜xx將食材搬進研發室，邀請100多名體驗者對菜品進行品嚐和投票，根據食客的切身體驗，對高鐵營養餐使用的菜品和工藝進行改進。

與此同時，姜xx帶領團隊積極破解“鎖綠”難題，通過速冷方式鎖住食品的營養和色彩，進一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的範圍大大擴展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍花、萵苣等綠色蔬菜。

工藝流程的優化更是高鐵餐飲美味的保證。“熟練工1分鐘可以處理近30條小黃花魚，平均每條魚不到3秒。”姜xx介紹，他們針對小黃花魚、海昌魚等海鮮特點，規範剪魚時的下剪位置、下剪深度、處理標準。

此外，他還根據食材特點規範食品加工工藝流程標準，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀台等17項技術革新和小發明，解決了封膜技術參數校訂等問題，極大提高流水線生產效率。

與供應高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品温度，對出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國衞生信息技術交流大會在xx國際會展中心召開，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上。“必須在盒飯裝好之後2個小時內送到客户手中。”對此，姜xx團隊專題攻關，完善熱鏈套餐的生產模式，攻克了熱鏈盒飯生產工藝、生產品類、生產流程等難關，順利完成會議配餐任務，邁出了走向社會市場的第一步。

“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產工藝，需在冷卻區使用YW300隧道式網帶單體速冷機和SW150隧道式網帶單體速凍機。職工每日在低温環境中工作，雖然配備了暖手套、護膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標不治本。

姜xx決心進行技術革新，在確保安全生產的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關小組，經過多次試驗，在兩台冷卻機隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現代化流水線戴上一個有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問題，又極大減少能源消耗。

2013年，姜xx所在的公司通過了QS（現稱SC）認證，之後又順利通過國際食品安全風險管控體系HACCP質量認證和ISO22000認證，成為全路首家獲得此認證的食品企業，69項營養套餐生產標準被山東省衞生廳定為“調理盒飯”行業標準。

傾力打造“高鐵中央廚房”

10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內，生產線穩步流轉——海昌魚炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經過分裝、打包、檢驗、速冷等環節進入冷庫。

姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴實的防護服裏，只露出一雙眼睛，熟練地複查流水線上的盒飯，做入庫前的最後抽檢。

“別看我們這條流水線僅30多人，日產量最高能達到16000份。”從生產車間出來，46歲的姜xx介紹道。

2017年，xx“高鐵中央廚房”在運營投產4年後迎來首次擴能改造。施工時間僅有1個月，任務繁重，姜xx始終盯控在現場，協調大型設備入場及現場施工作業，對包裝套餐冷卻隧道進行優化改裝。雙胞胎兒子打來視頻電話：“爸爸，你啥時候回家？想讓你陪陪我們……”看着視頻裏的孩子，姜xx忍不住哽咽。

擴能改造也帶來了該公司餐飲產品的全面升級。他們不斷拓展團餐熱鏈配送市場，陸續承辦了全國大學生運動會、日蘭高鐵日曲段開通、濰萊高鐵開通等重大活動的配餐服務，熱鏈業務逐步成熟。

2020年下半年，嚴防境外輸入成為戰“疫”重中之重，姜xx團隊承擔起xx市區入境人員隔離餐的熱鏈供應服務。為保證疫情防控萬無一失，他們配置了臭氧離子發生器等消毒設備，每天晚上利用臭氧進行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險。

如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時可達到12000份，推出的各類套餐得到廣大旅客和社會團體的高度認可。

一分耕耘，一分收穫。姜xx榮獲全國鐵路優秀共產黨員、勞動模範，山東省“富民興魯”勞動獎章及xx局集團公司最美工匠、勞動模範等多項榮譽。

“我會始終站在高鐵餐飲第一線，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質和幸福感，為旅客出行更温馨、更美好貢獻力量！”姜xx説。

姜xx用心探索“家”的味道

創新打造“舌尖上的高鐵”

一道道美食

為旅途增色

讓體驗升級

鐵路青年崗位能手主要事蹟2

馬xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx動車段xx動車運用車間地勤機械師，馬xx技能大師工作室負責人，曾獲全國技術能手、全路技術能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽稱號，享受國務院政府特殊津貼。

人間最美四月天，江城xx鶯飛草長，櫻花爛漫。在位於東湖之濱的中國鐵路xx局集團有限公司xx動車段內，一列列動車組靜靜地停靠在檢修庫裏，接受“高鐵醫生”的“體檢”。xx動車運用車間地勤機械師馬xx帶領同事們手提工具箱，對動車組車上客服設施、車下走行部件等進行全面檢查，確保動車組狀態良好上線運行。

對動車組檢修崗位，馬xx投入了滿腔熱忱。他在專業知識上勤學苦練，在技術革新上精進不休，矢志不渝全力確保動車組運行安全穩定，為“坐着高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。

破繭成蝶，不學懂弄通絕不罷休

20xx年7月，21歲的馬xx大學畢業後來到xx動車段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開通，激發了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優秀的動車組機械師，必須不斷磨礪提高。於是，他整天紮在檢修現場，對照動車組檢修技能一項項學，從作業標準到部件原理、從風電圖紙到實物構造、從拆卸到安裝，不學懂弄通絕不罷休。

20xx年6月，為備戰第三屆全國鐵道行業職業技能大賽，xx動車段組建了技能人才專項培訓班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩、準”，參賽選手既要熟悉大量的作業標準、規章制度，又要熟練掌握各項實戰技術，迅速判斷故障原因、位置並果斷處理。

訓練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個技術環節爛熟於心。他還將各個配電櫃、轉向架部件拍成照片，晚上睡覺前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細回想。日復一日的訓練，讓他的技能越來越嫻熟。

鋒芒閃耀砥礪出。通過勤學苦練、反覆打磨，馬xx終於練就了一身過硬本領，在第三屆全國鐵道行業職業技能大賽上一舉奪得個人全能第一，被授予全國技術能手稱號。

想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學所悟毫無保留地傳授給大家。20xx年夏季，在一次單車檢查時，他發現動車組轉向架的牽引電機處夾着一塊小石頭，若不仔細查看很難發現。這引起了馬xx的深思。接下來的日子，只要一下班，他就會來到動車組旁檢查車底設備，從每一個動作、每一個部件開始研究，連一個蹲下的動作都要為蹲哪裏、怎麼蹲而重複練習許多遍。

經過不懈努力，馬xx終於整理出一套“四、三、二”單車檢查作業法，檢修流程全面準確、可操作性強，得到了全段一致認可，為提高動車組檢修質量、確保列車安全運行作出了積極貢獻。

追求卓越，在技術革新中創造價值

xx動車段安排馬xx牽頭攻關配件修舊工作。為了弄清原理，他上車開展實景模擬試驗，同時購買書籍學習相關知識，夜以繼日進行攻關，逐步掌握了其中的原理，並通過實踐有效節約了生產成本。

動車組高級修在xx動車段啟動後，面對檢修任務重和快速適應生產模式轉變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關的課題。他按照作業條件類似、作業時間接近、作業互不影響的原則對流程進行梳理，從入場預檢到整備交車工序，共推廣崗位作業法12項，整理崗位作業口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學實用的作業法和合理化建議在安全生產中產生了積極作用。由他設計製作的動車組多功能測量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。

為解決動車組三級修齒輪箱小軸遊隙測量工序複雜、成本過高的問題，馬xx克難攻堅，設計研發了特種測量工裝，每年可為段裏節約檢修成本上百萬元。該成果在20xx年獲得第五屆全國鐵路青年科技創新獎，並獲批國家實用新型專利。

10年來，馬xx先後設計推廣創新成果30多項，獲得全國鐵道行業質量管理小組優勝獎2項、國家實用新型專利4項，促進了安全生產、提高了生產效率。20xx年12月，他獲得國務院政府特殊津貼。

匠心築夢，打造國家級技能大師工作室

“一個人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx説，個人技藝再高也勝任不了整個動車組的檢修工作，只有全員素質提高了，才能齊心協力共同維護好動車安全。

馬xx帶領團隊走上技能成才之路。20xx年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團隊中每位隊員都能成為大師、工匠，這是馬xx內心執着的目標。

20xx年入路的碩士研究生郭文志，剛進入動車組維修師專項技能培訓班時，業務能力與組內其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現身説法，用自己成長經歷鼓勵他，並從一顆螺栓的拆裝、一個繼電器的測量、一個部件的檢查做起，為他制定補強措施。後來，郭文志業務技術日益精湛。20xx年，郭文志在國家鐵路集團有限公司機輛系統動車組（高級修）職業技能競賽中取得好成績，被授予全路技術能手稱號。

目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個工作室成立近7年時間裏，他毫無保留地把技術和經驗傳授給身邊人。這個平均年齡30歲左右的團隊先後湧現出4名全國技術能手、8名全路技術能手。他們先後製作了各型動車組標準化作業教學課件30件，制定修改了200餘項作業標準，組織各類技術攻關57項，改進生產檢修程序、工藝流程23項……

通過與生產車間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車間級工作室，形成網狀擴散的帶動效應。馬xx的團隊又先後培養出26名局級技術能手，68名職工獲得技師及以上職業技能等級，挖掘創新創效人才70人，獲得國家專利5項。

取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，並先後獲得全國優秀質量信得過班組、全國鐵道團委創新青仝工作室、全國鐵路先進集體、湖北省工人先鋒號等榮譽稱號。

一個動作，反覆千次

一門技藝，鑽研多年

馬xx帶領團隊攻堅克難、開拓創新

不斷髮揚和傳承工匠精神

努力擦亮高鐵這張“國家名片”

鐵路青年崗位能手主要事蹟3

從學員到高級技師，從內燃機車司機到動車組指導司機，19年的職業生涯裏，趙xx見證了西部地區鐵路列車牽引動力之變、運營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢前行，用不懈奮鬥詮釋了青春的價值。

趙xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx西機務段動車組指導司機、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動模範、甘肅省技術能手、甘肅省技術標兵、甘肅省五一勞動獎章、全國勞動模範等榮譽。

勤于思考、知行合一

努力變身“規章王”

2002年從xx鐵路運輸技工學校畢業後，趙xx被分配到機務段，從事機車乘務工作。經過學員、副司機的歷練，他成了一名內燃機車司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢。

為儘快掌握內燃機車駕駛技術，趙xx從最基本的機車原理開始學，堅持每天反覆背、反覆學，認真跟着師傅學操縱、排故障。下了班，他經常待在機車裏，對着電氣設備學原理、悟心得。回到宿舍後，他還翻閲相關專業書籍，仔細琢磨，求證疑問，在“學習一一實踐一一學習一一再實踐”的過程中養成了勤于思考、知行合一的好習慣，逐步從業務“小白”成長為同批學員中的業務尖子。

付出就有收穫，堅持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個獲得內燃機車駕駛資格的司機。跟車實習的一年時間裏，他熟練掌握了內燃機車的線路管路原理和操縱性能，學習筆記記了十幾本，《技規》《操規》《行規》等規章制度更是爛熟於心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個隧道、每一架信號機以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經驗編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規章王”。

2011年，拿到電力機車駕駛證的趙xx養成了一個好習慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時間對不同值乘任務涉及的業務知識進行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車的每一個部件作用和操作方法都瞭如指掌。“提前做好預想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況瞭然於胸，嚴把第一道關，才能確保值乘一路平安。”他説。

攻堅克難、錘鍊技藝

“馭龍寶典”顯神通

2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動車組列車順利開行，xx鐵路局從全局電力機車司機中公開選拔動車組司機。趙xx憑着精湛的業務技能和豐富的行車經驗，被選拔為xx鐵路局第一批動車組司機。

當時，西北地區高速列車安全操縱技術和規章制度等方面沒有現成經驗可借鑑，趙xx從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

外出培訓期間，從動車組的基礎構造、制動與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動車組的平穩操縱，他利用一切可利用的時間蒐集動車組開行前的基礎資料，夜以繼日、潛心鑽研，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領。

2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯調聯試。為了高質量完成試驗任務，趙xx根據線路海拔高、坡度大、隧道多的特點，在值乘作業中摸索出了平穩起車、恆速控車、穩準停車的“趙xx操縱法”，並在全段推廣應用。

作為xx局集團公司第一代動車組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯調聯試到開通運營，趙xx全程參與並圓滿完成了各項試驗任務。在值乘動車組列車將近7年的時間裏，他對每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都瞭然於心、如數家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不苟。2018年，趙xx先後取得段技術比武第一名、xx局集團公司技術比武第一名、全路技術比武第六名的好成績，成為名副其實的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

傳道授業、榜樣引領

危難時刻見擔當

西北地區海拔高、温差大、風沙多，從兄弟單位學到的操縱經驗會在這裏“水土不服”。為此，趙xx彙總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業流程、關鍵點操縱技巧，先後編寫了系列動車組列車《一次出乘作業標準固化作業流程》《動車組操縱提示卡》等10餘冊操縱指南。面對高坡地段的行車條件，他堅持“一點不能差，差一點也不行”的工作標準，練就了站內對標停車前後誤差不超過20釐米的絕技。同時，他憑藉多年行車經驗總結出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術保障。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運營後，上線運用的動車組車型多達14種，安裝的車載列控設備有5種，在實際運用過程中，面對繁多的機型和設備，動車組司機普遍感覺操縱壓力大。於是，趙xx在工作之餘將自己總結的操作要點和工作心得整理成冊，並結合《高速鐵路技術管理規程》《CRH系列動車組操作規則》等規章制度，有針對性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動車組固化流程作業手冊，進一步細化了不同動車組車型的作業流程。

為了讓同事們真正地理解和掌握標準化作業流程，趙xx主動請纓，自告奮勇地擔任了“教練”。起初，他專門對40名剛單獨上崗的新司機進行“一對一”跟車示範、“面對面”講解難點，取得了良好成效。後來，他在xx西站至西安北站間，逐一對所有機班進行現場指導和示範作業，一天兩個往返、1100多公里，每個往返指導一名司機。半年多的時間，他完成了200多名動車司機全員全覆蓋指導示範工作，總里程達20多萬公里，規範了全段動車組司機的作業標準，有效防控了誤聽、誤通、錯操等安全風險，為高鐵運輸安全築起了堅實防線。

行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒有滿足於所獲得的榮譽和成就，儘自己所能弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，在急難險重任務中擔當作為。2020年初，車間全力創建勞模創新工作室，他再一次主動請纓，擔負起車間黨內品牌的創建和管理的重任。面對平時添乘、盯崗任務較多，難以集中時間和精力做好創建和管理工作的實際困難，他利用休班時間定措施、出方案。不到兩個月的時間，他帶領7人團隊高質量完成了勞模創新工作室的創建工作。

為把工作室建得更優更強，在之後的一年多時間裏，他聚焦車間青年職工成長需求和新機型投用情況，添乘動車組400多趟次，對動車組固化作業流程反覆試驗調研，解析攻堅了CRH380B型動車組防誤操作業關鍵點，更新修訂了動車組固化流程等14項工作成果。同時，他還把車間40名副司機送上司機崗位，用實際行動踐行了勞模精神和初心使命。

庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來，對鐵路系統造成衝擊，鐵路企業面臨着前所未有的挑戰。2020年1月27日，農曆大年九年級，xx局集團公司決定成立應急儲備隊。趙xx帶領車間49名黨員、19名羣眾第一時間找到車間黨總支，遞交請戰書、按下紅手印，先後值乘開往武漢、上海、廣州方向的動車組60多趟次、走行3萬餘公里。當得知單位個人防護物資緊缺時，他和妻子跑藥店、託朋友，購置了近700雙防護手套和600個口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現突出，趙xx被黨組織批准“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產黨預備黨員。

與風競速，追夢前行

趙xx駕駛26種機型

安全行駛140多萬公里

是自覺踐行勞模精神、勞動精神

工匠精神的追夢人

他在三寸閘把上鐫刻青春印記

在千里鐵道線上書寫奮鬥人生

在平凡的崗位上

實現價值、展現風采、感受快樂

鐵路青年崗位能手主要事蹟4

楊xx，中共黨員，xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長，曾獲全國“公安楷模”、全國公安系統二級英雄模範、全國優秀人民警察、全國鐵路先進工作者、人民鐵道衞士等榮譽。

公安隊伍英雄輩出，鐵路警察星光熠熠。xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長楊xx用責任與擔當踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言，用辛勞和汗水譜寫了一曲忠誠讚歌。

信念如磐，做人民好警察

xx年11月27日，為保護旅客生命財產安全，xx站公安派出所民警陳xx身中兩槍。經全力搶救，他奇蹟般地痊癒並重返崗位，成為家喻户曉的英雄人物。

一級英模陳xx猶如一盞明燈，照亮了一茬茬鐵警的逐夢之旅。

“一要為人民服務，服務越好越光榮；二要多破案，壞人抓得越多越光榮；三要清正廉潔，越乾淨幹事越光榮。把這三件事做到、做好，你就是人民好警察！”

1999年，xx鐵路公安處舉辦英模事蹟報告會，來舟站公安派出所見習民警楊xx把陳xx這番話牢牢記在了心裏。做人民好警察，成為他的畢生追求。

為學到真功夫，楊xx積極參加xx鐵路公安處舉辦的各種培訓班，還利用休班時間遍訪名師。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊都留下了他的學習身影。

80多萬字的學習筆記、上崗執勤時的用心揣摩，讓楊xx練就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐車跟乘警交流，瞥見有個男子剛走進餐車，就立刻縮了回去。短短几秒鐘，他捕捉到了對方臉上的一絲驚慌。

楊xx迅速跟了過去，只掃了一眼對方的身份證，心裏就有數了：“你這身份證是偽造的！”經查實，對方是涉嫌鉅額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。

從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法，讓楊xx信心滿滿。他再接再厲，摸索出一套車站查緝追逃工作法：進站眼神有異樣，隨身攜帶行李少；臨開車前急進站，站外徘徊觀動靜；遇到檢查裝鎮靜，只掏車票不掏證；不敢露出真身份，正門不進走小道。

20xx年，楊xx從來舟站公安派出所調到xx鐵路公安處乘警支隊。他憑藉獨創的列車查緝“敲、觀、問、查、審”五字追逃訣，連續兩年成為全路公安乘警類追逃狀元。

有一次，楊xx從xx乘火車進京參加表彰大會，路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，楊xx“追逃利劍”“網逃剋星”的稱號不脛而走。

20xx年，楊xx調到xx站公安派出所。他摸索出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細檢查、靠數據、重研判”的十八字網上追逃工作法，在xx鐵路公安處推廣。

20xx年，楊xx以抓（查）獲113名網上逃犯的戰績，榮立個人一等功。

淬鍊成鋼，塑造錚錚鐵骨

雖然已過去了21年，但楊xx左小腿上那道疤仍清晰可見。這道傷疤是他當年抓獲涉嫌盜竊人員時留下的。當時受傷部位血流如注，醫生問他：“打不打麻藥？打麻藥的話，傷口癒合會慢15天左右。”“慢一天都等不得，不打麻藥！”那天，楊xx的傷口被縫了30多針。

在抓捕過程中，窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時可能負隅頑抗。多年的鍛打、淬火，楊xx早已成為錚錚“鐵警”。

20xx年夏天，楊xx在進站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來到派出所門口時，該名嫌疑人企圖逃跑。楊xx眼疾手快，迅速將其放倒，緊緊地控制住。可該名嫌疑人拼命掙扎，張嘴狠狠咬住楊xx的右臂，怎麼都不鬆口。事後，該名嫌疑人問楊xx：“你真是鐵打的，咬那麼狠也不鬆手？”楊xx告訴他：“鐵警鐵警，鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷，也不能讓你逃掉！”

比起皮肉之苦，金錢的引誘是更嚴峻的.考驗。有一次，楊xx抓獲了重慶籍網上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車站地下通道時，劉某輝看四下無人，低聲對楊xx説：“5號車廂中部的行李架上有個黑提包，裏面有20萬元現金。你要是把我放了，錢都歸你。”楊xx呵斥道：“收起你的鬼把戲！”可劉某輝仍不死心：“你一個鐵路小警察能掙多少錢？你知我知，各走各的路行不行？”楊xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想！”後來，楊xx和同事找到了20萬元現金，如數移交給重慶警方。

楊xx日常生活非常節儉，T恤和鞋子大都幾十塊錢買的；電動自行車騎到報廢，連回收站都因“太破沒賺頭”而拒收。但面對誘惑，楊xx從沒動搖過。截至目前，他已經拒賄30餘次，金額高達210多萬元。“作為一名鐵路警察，身穿警服，不義之財一分錢都不能拿。拿了就是背叛！”他説。

熱心公益，彰顯人間大愛

作為鐵路警察，楊xx堅持“小事不小視”，用力、用心、用情，滿腔熱忱為旅客和人民羣眾排憂解難。

“沒有德哥的幫助，就沒有我今天的幸福。德哥，衷心感謝您！”20xx年2月8日，南平市松溪縣茶平鄉的新娘林水華，在婚禮上和丈夫眼含熱淚，向證婚人楊xx深鞠一躬。

台上，楊xx給一對新人送上美好祝福；台下，雙方親友給楊xx送上了熱烈掌聲。

20xx年，林水華和妹妹同時考上大學，但家裏承擔不起學費，兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況後，楊xx主動上門：“別擔心，大學四年的學費，德哥包了！”每月工資只有20xx多元的他，累計捐助3萬多元學費，讓姐妹倆順利讀完大學、找到心儀的工作。

楊xx的“大方”，是出了名的。20xx年，他抓獲了準備乘火車回貴州老家的網上在逃嫌疑人陳某。

看到陳某的妻子懷孕7個月，買的是無座票，楊xx自掏腰包，給陳妻補了一張卧鋪票、買了水果，還叮囑列車工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對楊xx説：“警察大哥，我一定好好培養孩子，讓他長大後做好人！”

受這件事的啟發，楊xx自籌5000元設立“愛心基金”；20xx年5月，又把獲評全國優秀人民警察的2萬元獎金注入“愛心基金”。

給遇到難處的旅客買車票、買熱飯熱菜、買日用品和水果……6年來，“愛心基金”及時為700多名旅客解決了困難。

20xx年，所裏成立“楊xx警務室”。這是全路唯一一個以民警個人名字命名的警務室。

組織上的信任與支持，讓楊xx深受鼓舞：他和同事們與今日頭條平台合作，共建“網上尋人公益平台”；與福建交通廣播電台、xx市公安局等單位聯手，成立全國首個警媒聯動的失物招領公益平台……

“楊xx警務室”守護一方，聲名遠播。更可喜的是，在這片沃土上，一顆顆新星冉冉升起。他們有着和楊xx“同款”的夢想與信念：成為人民好警察！

心中有人民

腳下有力量

楊xx這個從小山村走出來的鐵警

紮根人民、心繫人民

在平凡的崗位上

用無所畏懼的勇氣與擔當

堅定地守護着鐵路平安

鐵路青年崗位能手主要事蹟5

徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段運用科機車調度員，他先後獲得xx省勞動模範、火車頭獎章等榮譽，入選中國國家鐵路集團有限公司“百千萬人才”工程專業帶頭人，並享受國務院政府特殊津貼。

“人在台中坐，故障千里除。”説起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運籌帷幄的謀將張良。手裏的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準確診斷出機車故障原因，並及時指導機車乘務員排除故障，確保機車安全運行。

40年來，他熟練掌握了9種電力機車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團公司廣泛應用。

從業零事故，嚴守安全是他的信條

1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機學徒工。穿上鐵路制服，登上夢寐以求的機車，這名年輕的學徒工，萌生了更大的夢想。

熟記一組組線號，熟悉一個個聯鎖，理清一條條電路，辨認一個個部件……一有空閒他就鑽進機車，白天練，晚上也練，從每個零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反覆記憶、練習。

為了早日熟練掌握機車操縱要領，他一點一滴地學，一本書一本書地啃，跑車時，乘務包裏總是裝着書和筆記，一有時間就拿出來學習。他告訴自己，火車司機安全責任重大，旅客的生命財產安全都繫於手中的閘把，想要幹好這項工作，必須刻苦再刻苦。

經過無數次的挑燈夜戰和對自己始終如一的嚴格要求，徐xx逐步從學徒成長為一名稱職的機車乘務員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡化作業、放低標準，每一次都按標出乘、安全退勤，在擔任機車乘務員的18年中，從未發生過責任行車事故。

20xx年，徐xx先後擔任機車保養指導和專檢組工長。他更加嚴格要求自己，無論嚴寒酷暑，每天都要登上20多台入庫機車檢查，將每台機車的電器、線路、代號等記在心中。經過刻苦鑽研，他牢牢記住各種型號機車的電器安裝方法和控制電路接線的準確位置，提升了一般常見故障的應急處理能力。

一台機車電路幾千條，條條在心裏有本賬。經過長期磨鍊，他可以熟練地畫出各型機車的內部結構圖。當機車構造爛熟於心後，他只要聽別人描述一下機車故障的現象和發生位置，就能遠程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。

鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發條的鬧鐘，不論從事哪一項工作，總是衝鋒在前。在專檢組擔任工長期間，他帶領職工一道檢查機車6萬多台次，報修活13。4萬餘件，未發生一起責任事故。“能吃苦，工作起來是個拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的評價。

手機變熱線，他把調度室搬到家裏

機會總是青睞有準備的人。20xx年1月，xx機務段成立機車故障應急處理“110”調度台，由於工作出色，徐xx被推選為調度長。他面向全段公開手機號，每名機車乘務員在行車途中遇到問題都可以隨時向他求助。

調度台的工作性質特殊，不分白天黑夜，24小時不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業務技能和準確的判斷能力。

剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災害，應急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便麪、茶葉蛋充飢。徐xx帶領同事夜以繼日高效處置故障，終於取得了抗擊冰雪凝凍災害的勝利，確保了運輸安全暢通。

20xx年2月13日凌晨3時42分，睡夢中的徐xx被急促的手機鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車司機王海打來求助電話，稱SS3型電力機車走行部有異音。

他立即要求司機監聽聲音處所，確認異音是從第五輪傳出後，果斷命令司機切除第五牽引電機，並以不超過10公里的時速維持運行到前方站，同時向行車調度請求救援。待檢修人員趕到現場，拆開第五牽引電機齒輪箱，發現大齒輪已經斷裂，如果繼續運行，後果將不堪設想。正是徐xx的準確判斷，避免了一起重大事故的發生。

徐xx幾乎每天深夜都會接到求助電話，少時一兩次，多時五六次。妻子身體不好，夜裏被電話驚醒後常常難以入睡，為此，徐xx乾脆在陽台上支起了牀鋪，被家人調侃“把調度室搬到了家裏”。

13年來，他通過電話指導機車乘務員排除故障率達98%，保障了xx山區鐵路安全暢通。

如今，“徐xx110服務熱線”已成為“反應速度快捷、技術指導有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。

奮鬥結碩果，他毫無保留傳遞薪火

“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實寫照。

多年來，徐xx常常犧牲節假日時間，奔波於各教學點的第一現場，毫無保留地將技術傳授給大家。他還把自己多年總結出來的機車故障案例及處理方法編製成小冊子，發放到各公寓點供乘務員學習。

他勤思考、苦鑽研、善總結，在全路首創和諧型電力機車在長大上坡道最困難地點臨時停車後的起動操縱方法，創效摺合經濟價值1200萬元，並結合多年實踐經驗編制《SS3B型固定重聯機車低、高壓試驗程序》《SS3B型固定重聯機車一般故障處理》及《SS3B型固定重聯機車在長大坡道運行的操縱辦法》，在全段推廣應用，取得了良好成效。

一名機車乘務員感慨地説：“機車運行途中遇到疑難問題，我第一個想到的就是徐師傅。”20xx年，徐xx被聘為xx局集團公司黨校的兼職教師，開展現場技術講座41場，培訓一線職工5000餘人次。

全路優秀共產黨員、火車頭獎章、xx局集團公司優秀共產黨員、xx省勞動模範……20xx年至今，徐xx收穫了許多榮譽，也將這些榮光散播到了更多地方。

20xx年，xx機務段“徐xx110服務熱線”榮獲全國鐵路黨內優質品牌榮譽稱號；20xx年中華全國鐵路總工會授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創新工作室”榮譽；20xx年，徐xx被授予20xx年度鐵路工匠榮譽稱號。

自創建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結推出“重點環節示範法”“模擬仿真訓練法”等培訓方式，推動職工素質提升“學練比用”一體化，先後培養出多名勞模先進、鐵路工匠、局集團公司首席技師，創新創效集聚效應、輻射效應、品牌效應逐漸呈現。

鐵路青年崗位能手主要事蹟6

曹xx，中共預備黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段檢測車間接觸網工，曾獲xx省傑出能工巧匠、全國技術能手、全國五一勞動獎章等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。

4月，xx關中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段蔡家坡接觸網工區的學習室裏，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負責人曹xx正舉着接觸網零部件為大家講解檢修技術要領。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來，曹xx第13次送教到一線。

頭髮花白的曹xx現就職於xx供電段檢測車間。紮根生產一線26年來，他35次破解技術難題，19次參與鐵路供電電力設備重大科研活動，以“匠心”守護着確保鐵路供電安全的“初心”。

矢志篤行，有一種本領叫專注

1996年，曹xx從鄭州鐵路機械學校畢業後，來到xx供電段元龍接觸網工區工作。因現場經驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時間自學專業知識，反覆向師傅們請教檢修作業要領，休息時主動找廢舊材料練習實作技能。不到兩年時間，他就從同一批青工中脱穎而出，成為工區施工負責人。

20xx年，隴海線寶天段隧道內的新型液壓補償器發生故障。當時，晁峪接觸網工區沒人會維修，便請廠家派人前來處理。為掌握技術要領，曹xx主動要求跟着廠家技術人員學習設備維修技能。隨後，由他整理的《液壓補償器更換法》成為現場檢修工作的“作業指南”，也填補了該段處理此類故障的技術空白。

現場的考驗無處不在。20xx年，曹xx在隴海線一處隧道內巡檢接觸網設備時，發現懸掛點處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深。“要是環境温度出現變化，承力索就會在伸縮中來回磨損，容易引發斷線事故。”曹xx經過一遍遍複測，向車間提出了“採用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內角倒成圓角”的建議。不久後，這一改造方案在全段範圍內推廣運用，消除了多處供電安全隱患。

測量、檢查、調整……接觸網支柱由大大小小多個零部件構成，檢修起來更需精心、精細。20xx年，西寶高鐵開通運營，對接觸網檢修作業提出了更高的標準和要求。但當時在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風險，還有一定誤差。曹xx認真研究接觸網平面安裝圖，發明了“腕臂預配輔助支架”，實現了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進行預配，既保證了作業安全，又將作業時間減少了60%。

“要當一個懂技術的工人，要不然怎麼帶領大家幹好工作！”曹xx始終堅守這一信念，並且將其落實到工作中。近年來，他先後獲得全路技術能手、全國技術能手等榮譽。

“無論做什麼事，曹師傅都執着專注，幹一行、鑽一行、精一行，他為大家樹立了榜樣。”曾在曹xx所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評價道。

傾心技改，有一種執着叫信念

在xx局集團公司管內，xx供電段擔負着隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設備的養護任務。管內山區鐵路佔80%，橋樑多，低淨空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段佔線路總長的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區段，養護難度可想而知。

20xx年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網工技師，擔任兼職教師。對工作執着、熱愛、精益求精的曹xx開啟了新的人生之旅。他參與調整接觸網補償裝置b值作業項目研究時，發現墜砣加滿後卡線器與墜砣杆無法連接，需要在高空將重達25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進行調整作業。帶着問題不能有效解決的“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反覆分析、計算受力情況，最終研製成功調整b值墜砣杆專用夾具，大大降低了高空作業安全風險，使作業效率提升2倍以上。

處處留心皆學問。20xx年，他組織新工學習一起接觸網斷線事故案例時，發現應急處置中接觸線接續時間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設備故障停時和事故等級。回到工區，他仔細觀察推拉門在滑道內的滑動規律，不斷琢磨提高接觸線接頭製作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，破解了接觸線接頭線夾脱槽技術難題，提高了設備故障應急處置速度。

20xx年5月，曹xx研究制定接觸網棘輪補償裝置檢修法整套流程，填補了該項目技術標準上的空白，使棘輪補償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團公司供電系統推廣應用。20xx年8月，他參與接觸網無線温濕度傳輸裝置、接觸網綜合檢測車無源射頻標籤定位技術等多項技術研究，顯著提升了接觸網檢修智能化水平。

奮鬥從未停歇，追夢永不止步。曹xx針對接觸網檢修難題潛心鑽研、盡展其能，努力把所學所長運用到生產一線，又在實踐中不斷形成成果服務於生產。他先後參與完成配電所輔助監控系統與SCADA系統聯動功能的研究、互感器二次迴路極性測試技術研究等重大科研項目19次，累計節約檢修成本500餘萬元。他勇當供電領域的攀登者，在一次次的發明創造中繪製自己的人生軌跡。

責任擔當，有一種情懷叫堅守

始於初心、成於堅守。只有守得住，才能行得穩。在一線崗位工作26年來，曹xx記錄了9000餘條設備問題，破解現場技術難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網檢修的“祕籍寶典”。

20xx年，曹xx被評為“xx省傑出能工巧匠”，20xx年被評為“西鐵工匠”，20xx年被評為“鐵路工匠”。20xx年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔任負責人。他編制完成22期業務輔導資料和《普速鐵路隔離開關檢修作業》《接觸網棘輪補償裝置檢修作業》等8個技能培訓微視頻以及《接觸網工應知應會》等12種教材，參與設計接觸網工練兵場12處，現場授課354課時。

xx供電段大部分接觸網設備處於寶成、寶天、寶中“三寶”山區，且很多隧道始建於20世紀50年代，隧道頂部滲水嚴重，冬季易結成冰柱，從而引發變電所跳閘、接觸網線索燒傷斷股等問題，嚴重影響行車安全。為及時掌握隧道結冰情況，曹xx帶領工作室成員研發了除冰温度監測系統，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。

曹xx始終堅持“使用是最好的培養”理念，帶領團隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護配合計算方法的研究、10千伏配電所調壓變燒損的研究等課題，以及作業車綜合無人防控系統、隴海線接觸網標準化建設研究等8個技術革新項目，為供電電力設備平穩運行提供了堅強保證。

點亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊參加局集團公司及全路相關技能競賽，先後有10名參賽選手獲得xx局集團公司青年崗位能手、技術能手及全路技術能手等榮譽稱號。他通過視頻教學、故障演練、技術比武等方式不斷提升青工業務技能，陸續培養出15名技師、36名高級工。

新時代是奮鬥者的時代。20xx年，曹xx享受國務院政府特殊津貼，20xx年榮獲全國五一勞動獎章。從少年到中年，環境在變、身份在變，但曹xx潛心鑽研、攻克難關、培養更多人才的堅守始終未變。

心心在一藝，其藝必工

心心在一職，其職必舉

曹xx紮根一線崗位26年來

生動詮釋了勞模精神

勞動精神、工匠精神

鐵路青年崗位能手主要事蹟7

孫xx，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線職工，工作13年來，這個“80後”先後駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業，並研製出的接觸網作業車防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白。“鐵路草根發明家”——孫xx當之無愧。

為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”

接觸網作業車，又稱軌道車，是鐵路供電系統施工作業不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。

作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事。可內行都知道，接觸網作業車由運行到靜止，採用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏併發生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發生設備損壞和高空作業人員墜落傷亡的事故出現。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處於空白狀態。

“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫xx的一塊“心病”。

功夫不負有心人，孫xx研發的接觸網作業車防溜預警系統，在全路供電系統軌道車防溜方面實現了重大突破，並於20xx年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統，能夠在接觸網作業車調車、作業及站內等點停靠產生自動緩解時，及時提醒接觸網作業車司乘人員採取有效制動措施，確保接觸網作業車及人身安全；同時還能防止司機因忘記鬆開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發生，真正做到了安全隱患的早預警、早防範、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。

自20xx年4月12日，孫xx所在開封供電車間的軌道車安裝了第一台接觸網作業車防遛預警系統後，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56台軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業車溜車事故隱患。

因“妄想症”完成“大逆轉”

初時，明知道軌道車經常發生溜逸，可就是防止不了，孫xx不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業技術人員，可孫xx還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。

“振宇每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想症’。”工友孫偉清晰的記得，研發初時孫xx面臨的巨大壓力。

憑藉經驗繪製電路圖，採購相關材料和零部件，並在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒燬了7個，電路圖也是反覆修改，孫xx還跑到地方院校，請教專家幫忙論證。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，並在實驗台上反覆試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個月。

試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！孫xx發現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鑽孔和焊接進行加固，這就相當於在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現血管出現問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！

在經過多處走訪和商討後，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鈎釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而後，再將行程開關安裝在卡盒上，終於完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！

因“強迫症”實現“零誤差

接觸網作業車防遛預警系統的問世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此係統，不會再因為軌道車溜逸而睡不着覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業評價！

孫xx不僅在科技創新上是一個瘋狂的人，更是一個有着“強迫症”的創新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業車防遛預警系統的過程中，孫xx全程參與，從每一個零部件的製作，到每一台軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。

“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統製作時、每台軌道車安裝時，他都會拿着量尺反覆進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾台軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業工程師王自軍提起孫xx的“強迫症”，除了佩服還是佩服！

讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！