鐵路優秀班組長先進事蹟（通用6篇）

在平日的學習、工作和生活裏，大家總少不了要接觸或使用事蹟吧，事蹟可以起到宣揚特定的時代精神、引導讀者認識先進，學習先進的作用。那麼擬定事蹟真的很難嗎？下面是小編為大家整理的鐵路優秀班組長先進事蹟（通用6篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路優秀班組長先進事蹟1

呂xx，中共黨員，現任中鐵工程設計諮詢集團有限公司城交院總結構師，正高級工程師，曾獲得中鐵設計先進生產者、十大傑出青年、十年艱苦創業十大傑出代表等榮譽，2018年獲得xx市勞動模範榮譽稱號。

正當壯年卻兩鬢斑白，長年的操勞讓1976年出生的呂xx看上去比同齡人年紀稍大。從隧道專業的一名普通設計師成長為隧道建設專家，並擔任中鐵工程設計諮詢集團有限公司城交院總結構師，22年來，呂xx專注於自己所鍾愛的專業，讓事業和人生價值得以無限延伸，讓精益求精、追求卓越的理念鐫刻在一座座通向光明的隧道里。

一線磨礪築根基

雖然是20世紀70年代出生的獨生子，但呂xx從小在家庭中並未得到特殊的關照。由於父母工作忙，他一直在外公外婆的大家族裏生活。呂xx説，他的外公是一名水利工程師，對他的影響非常深遠。他至今仍然清晰記得30多年前的一個炎炎夏日，外公光着膀子，圍着毛巾，拿着筆和尺子伏案作圖的場景。昏黃的白熾燈下，外公神情凝重，揮汗如雨。當時，呂xx就幻想着有一天，自己也能像外公一樣，成為一名建房修路的工程師。

平日裏，軍人出身的父親對呂xx的管教是比較嚴厲的。父親常常語重心長地對他説：“你長大了，最好是走出這個小縣城，為國家、社會幹點有意義的事。”

在父親的影響下，本科就讀工民建專業的呂xx在攻讀研究生時選擇了隧道與地下工程專業。他認為隧道在中國交通建設實踐中更具實用性，國家更需要。

2004年擔任新包神鐵路隧道設計負責人時，呂xx的業務能力得到了充分鍛鍊。他們承擔設計工作的線路為時速200公里的雙線萬噸鐵路，沿線分佈着4座長大隧道，共15。43公里，隧道斷面跨度大、隧址區沖溝密佈、地質條件惡劣。呂xx帶領設計組上山下溝，深入調研、蒐集了大量基礎資料。他們將模塊化等先進思想應用於設計，並考慮到地域性、實用性，設計方案得到了建設單位及鑑定中心的高度肯定。

配合施工過程中，呂xx白天有空就往現場跑，晚上思考歸納發現的問題，提出合理建議，多次在工程難點問題處理過程中發揮了重要作用。説起呂xx，參建單位很多現場施工負責人都異口同聲地稱讚：“這可是個細心肯幹的好小夥！”

設計實踐中，呂xx習慣於從總體佈局規劃出發，全面考慮各方需求。新包神鐵路下穿包茂高速公路時，他做出的康巴什聯絡線涵洞設計，創造性地在涵洞兩側設置了大直徑排水暗管，成功解決了大風沙區長大路塹排水排沙問題，既降低了成本，又滿足了功能，同時還保證了公路路基安全。

2005年，呂xx就任xx地鐵4號線動—白—學區間橋樑樁基託換設計負責人。區間下穿中關村南大街長河白石橋，是該線的一級風險源，技術要求非常高。中關村南大街是xx的城市主幹道，長河白石橋臨近中關村南大街與西外大街的交叉路口，交通繁忙，在不中斷交通的情況下，需對該橋10根樁基進行託換，總共託換軸力達2000噸。設計過程中，呂xx組織同事們經過大量的調查研究、計算分析，提出了最大限度保留原結構傳力路徑的設計思路，為整個設計的成功奠定了基礎。他們採用主動託換新技術，精準地控制了橋樑變形，出色地完成了設計任務。

常年從事隧道設計，一次次臨危不亂、承壓解困的經歷讓呂xx積累了豐富的經驗，在業內有了小小的名氣。因此，在京張高鐵項目批覆後，呂xx有幸被選中參加了這項被譽為中國鐵路發展的標誌性工程的建設。

京張高鐵樹豐碑

青山環抱中的青龍橋站，毗鄰巍巍長城，曾因“人”字形鐵路而聞名。在青龍橋站下方，京張高鐵八達嶺長城站最大埋深102米，建築面積超4萬平方米，相當於6個足球場大。如何處理傳承與創新、當下與歷史、人與自然之間的關係？“尊重自然、形隱於山”的重任落在了呂xx身上。

京張高鐵設計團隊涉及30多個專業，工程師300餘人。“前期工作我們做了7年，設計材料堆起來有1層樓那麼高，相當於其他相同長度鐵路設計量的4倍。”呂xx説，先輩們曾用曲線尺、計算尺、水平儀、經緯儀等最基本的工具，一釐米一釐米地繪製了京張鐵路。今天，擁有更多先進裝備的我們更要精益求精。

在京張高鐵建設中，呂xx先後主持和參與了“京張城際鐵路大跨度深埋地下車站綜合修建技術研究”“京張高鐵八達嶺地下車站施工關鍵技術研究”“京張高鐵城市密集區複雜地質高風險大直徑盾構隧道修建關鍵技術研究”等重大課題及“京張城際鐵路新八達嶺隧道極限狀態法設計方法研究”“鐵路隧道高品質二襯混凝土質量控制關鍵技術與應用”等諸多科研項目，獲得發明及實用新型專利15項。

在專業人士眼裏，呂xx是一位極具系統思維和專業素養的設計師。他主張在京張高鐵設計中，不要追求“大而奢”，而要琢磨“小而精”，要建設“實用、適用、先進、人文”的工程。設計的產品要做到“精和巧”，設計人員要做到“智和恆”，體現工匠精神。

呂xx始終把人民安全和便捷放在工作的首位考慮，把“人民鐵路為人民”的宗旨貫徹到設計工作的每一張藍圖中。在八達嶺長城站設計中，他利用施工輔助坑道設置了環形救援廊道系統，並組織研發了可視化智能防災救援指揮系統，解決了深埋大型地下車站防災問題。在設計中，他設置了84米長的大扶梯，減少了旅客頻繁上下扶梯的不便；設置了斜行電梯，破解了老弱病殘旅客通行難題，體現了對旅客的人文關懷。同時，他設計了清污完全分離的排水系統，實現了每一滴清水都還給自然、每一滴污水都得到處理的環保目標。此外，他還組織研發了精準微損傷爆破技術，將爆破開挖傳至長城的振動速度降低到1毫米/秒，對長城幾乎沒有影響，實現了對文物最大程度的保護。一系列周密的思考、細緻的設計、精準的措施只為設計出體現現代建設理念、讓人民滿意的車站。

呂xx認為，老一輩工程師、科學家默默耕耘基礎理論、基礎方法，為我們打牢了創新的根基。祖國一輩輩建設者揮汗如雨，殫精竭慮，為我們打下了強大的工業基礎，我們才有了可用的理論、先進的設備、充裕的資金來建設京張高鐵這項偉大工程。他説：“我們在這裏建設的不應只是實現功能的工業工程，更應該是歷久彌新的遺產工程，是民族復興的一個印記，只有這樣，才能對得起國家和民族對我們這輩人的期望。”

初心無悔建功勛

如果説每一條路都有不得不跋涉的理由，呂xx的理由就是把理想放飛到海角天涯，把青春交給大美中華。在呂xx的內心深處，隧道建設並不是一個簡單的職業、謀生的飯碗，而是實現理想、報效祖國的一種方式。

在負責原鐵道部隧道標準圖編制工作中，呂xx率先對落石衝擊荷載進行詳細模擬計算，深入調研，提出明洞按落石荷載控制設計的理念，並結合施工實際提出了多種優化結構，推動了鐵路隧道的技術進步。在擔任中鐵工程設計諮詢集團有限公司城交院副總工程師後，呂xx率先引入了需求導向設計概念，增強設計工作的針對性，提高競爭力，並對傳統結構形式進行改進創新，加強設計先進性和經濟性。經驗推廣後，有效提高了城交院隧道設計水平。

同事眼裏的呂xx謙遜又低調。他會將自己的體會和經驗毫無保留地提供給同事，同時也虛心地向各崗位各專業的同事學習和求教。從業以來，他在追逐夢想的道路上砥礪前行，留下一串串閃亮的足跡，曾獲得2008年度中鐵設計先進生產者、2012年度中鐵設計十大傑出青年、2014年度中鐵設計十年艱苦創業十大傑出代表、2018年xx市勞模榮譽稱號。

如今，作為城交院的領導班子成員，呂xx不忘提醒自己戒驕戒躁，時刻保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態。多年來，在孩子尚小、父母年高體弱的情況下，他依然勤懇工作，經常加班至深夜，設計完成後，他堅持親赴現場檢查指導。

歲月不居，時節如流，轉眼已是新天地。當年那個拆掉父親自行車鏈條製作鏈子槍、拆掉外婆家的籬笆牆搭房子的小小頑童，如今已成家立業，在祖國的交通藍圖上勾畫着自己的人生精彩。這也讓呂xx的父母感到莫大的欣慰。

為祖國建設盡一份綿薄之力，是呂xx父母的期望，也是呂xx的初心所在。面對榮譽，他總是謙遜地説：我只是一名普通的工程師，能為國家的鐵路建設貢獻一份微薄力量是我的本分；作為中鐵設計大家庭的一員，我一定盡我所能，為我熱愛的`事業添磚加瓦。

壯麗山河間、萬里鐵道上

一條條穿越山脈

連通光明的隧道

讓呂xx的平凡人生閃耀着

不平凡的光芒

鐵路優秀班組長先進事蹟2

汝富強，33歲，2008年07月自西安工業大學土木工程專業畢業後，一直從事於隧道工程施工，在蒙華二工區大豐二號隧道勞務隊(巫溪縣松林勞務有限責任公司)任技術總工兼二襯班班組長，在這工作一年多來，認真履行一名班組長的職責。獲得2016年蒙華公司“優秀班組長”榮譽稱號，蒙華鐵路31標2016年“優秀班組長”榮譽稱號。

汝富強同志安全技能素質過硬，政治堅定、作風務實，愛崗敬業，勇於創新，勞動組織能力強，任務分工處理公平、公正，能自覺帶頭執行黨和國家的安全生產方針、法律法規和工區制定的各項規章制度，提高工人專業技能和安全素質、維護職工生命安全、加強班組建設和促進工區安全生產等方面有較大貢獻，在本質崗位上取得了突出業績，是一名讓職工有信心、讓工區放心、讓工隊省心的班組長。將自己所學到的知識及積累的經驗，毫無保留地傳授給班組人員。一年來，在他的傳、幫、帶下，很多工人成為工區的技術能手，並帶領全體班組人員認真學習技術標準，嚴格按照技術交底、安全交底施工，所施工的襯砌仰拱均達到合格標準。

做好一個班組長，身上的擔子並不輕。汝富強同志一直鞏固自己的基本功，孜孜不倦，勤於學習，不僅要有足夠的理論知識做支撐，同時豐富的現場經驗也是至關重要的。在施工現場，嚴格盯控隧道台階法施工的管理、初支鋼架的連接質量、鎖腳錨杆的焊接、封閉成環緊跟情況等。在他的指導下，先後順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領的大豐二號隧道施工時，設計Ⅴc圍巖，現場實際圍巖級別穩定，可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據以往的工作經驗和準確的判斷，及時與現場技術員和管理人員進行溝通，通過現場核實和開會研究，採取了變更設計，提高了現場施工進度，且減少了鋼筋的損耗，為項目節約了成本。

在現場工作中，汝富強同志時刻把安全放在第一位，嚴把現場安全關。在多年來的工作中，他總是身先士卒，帶頭模範遵守工區制定的各項管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。汝富強同志幾乎每天提前約半小時到現場，瞭解上一班的安全生產情況，接受工區下達的新任務，把握安全生產注意事項，瞭解現場情況，進行隱患排查，對發現的安全隱患堅持在第一時間內處理整改。他還加大班中動態巡查力度，堅決杜絕帶着隱患生產。班後，他總是最後一個離開現場，堅持班後隱患複查，堅持做到了不帶隱患交班。在維護生命安全、有效防範事故、促進工區安全生產等方面作出了突出貢獻。自汝富強同志擔任班長以來，在他的帶領下，班組至今未發生過一起破皮紅傷事故。由於工作認真負責，現場管理有序，對存在的問題及時解決，每月班組長評比考核中都表現突出，還榮獲蒙華鐵路31標項目經理部優秀班組長榮譽，而且憑藉自己的刻苦學習，獲得“一級建造師”資格。

在班組管理上，他十分注重加強團隊建設。為保證隊伍的穩定，他堅持與作業人員談心交流，他要求自己每月至少和本班每個人談一次心，精心細心排查安全薄弱人物。由於他經常對本班職工談心，誰家有難事，哪個職工有情緒，他都瞭如指掌，並及時伸出援助之手，積極想辦法幫助解決，及時消除了影響安全生產的心理因素，在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務工作時，鐵面無私，他勞動組織能力強、任務分工合理、明確，任班組長以來，該班沒有出現過一起因工分或者勞動分工不合理引起的糾紛，在二工區中享有較好的口碑和聲譽。同時他也是一名善於總結經驗的班組長。他經常總結自己的班組工作，方方面面、條條塊塊，每個階段每件事情都要及時全面總結，從中發現成功和不足、經驗和教訓，通過反思、總結繼而提煉出對工作有幫助的東西，然後加以推廣和發揚。他還善於向別人學習，提高和開拓分析問題的方法和思路，處理問題要找到最佳途徑。

在生產中幫助新作業人員提高業務水平，讓他們在生產的同時學到一定的技術和工作經驗，讓職工能夠相互切磋相互學習。汝富強經常這樣教育班上的人員：“幹好工作，一要有責任心，二要有過硬的技術和豐富的工作經驗。作為一名採煤職工，若不具備這樣的素質，所説的安全生產和一切都只是一句空話。”工作之中，鼓勵和幫教每一位職工學習鍛鍊業務，是每一位職工都能夠成為行家裏手、技術骨幹，都能夠獨立工作。

汝富強同志，業務技能素質過硬，政治堅定，作風務實，勇於創新，組織能力強，班務處理合理、公平、公正，能自覺帶頭遵守法律法規和公司及單位制定的各項規章制度，在改進和加強班組建設上做出了貢獻，在其本職崗位上也取得了突出業績，是一名優秀的班組長。工作沒有終點，只有起點；沒有最好，只有更好。在以後的工作中，汝富強將會一如既往的堅持高標準、嚴要求，講真話、辦實事，不求轟轟烈烈，唯求踏踏實實，力爭做一名更加合格的、優秀的兵頭將尾。

鐵路優秀班組長先進事蹟3

“我們將珍惜榮譽，再接再厲，守規矩，盡職責，當好班組長，做好帶頭人……為建好蒙華鐵路作出我們應有的貢獻!”站在台前表態發言的人叫陳善武，他是中鐵十局蒙華鐵路六標段項目部一工區延安隧道1號斜井支護班班組長。在中鐵十局蒙華鐵路六標段項目經理部2016年中表彰大會上，他被授予優秀班組長和外協隊伍優秀黨員兩項榮譽稱號。會場上，他的錚錚誓言表現出的不僅是身為一名班組長的擔當，也是一線施工班組長對班組長工程質量責任制的認可。

中鐵十局蒙華六標段上，有一大批像陳善武一樣的班組長，他們有的人跟着施工單位幹了半輩子，大大小小的工程項目接觸了不知道有多少，但是班組長工程質量責任制，對於他們來説，確是個新鮮事兒。自2015年下半年，蒙華公司在全線推行班組長工程質量責任制以來，取得很大的反響。從最開始的為了完成任務“被動的”去推，到現在為了確保施工安全質量主動作為，中國中鐵股份有限公司已經在全系統內部推行此項制度。這背後，是這一科學有效的制度所發揮出的巨大的作用，是施工單位對完善自控體系建設的期待。

詳細記錄施工情況工地現場的指揮者

比起發號施令的人，一線操作人員在施工安全與質量管控中發揮的作用要更為直接和有效。一個問題在會上被強調十遍，不如他們在現場整改一遍。班組長就是這麼一羣人，在施工過程中，他們帶領班組成員作業，對現場的情況和存在的問題有最清醒直觀的認識，也往往能採取最為有效的解決方式，將安全質量隱患消弭於無形中。

陳善武在鋼筋焊接施工過程中，發現大家普遍認為不易燃的防水板，受焊接時的高温影響，容易達到燃點，進而迅速燃燒，並釋放出大量刺鼻有毒氣體。而正在焊接作業的工作人員，往往因為專注於眼前工作，察覺不到。一旦發生火災，就容易造成不可挽回的損失。因此，每次焊接作業時，他都指揮專人盯控，發現火苗及時撲救，在他指揮作業的過程中，共發現三次這樣的問題，好在因為現場處置措施到位，沒有造成安全事故的發生。

盯控現場一絲不苟埋頭苦幹的帶頭人

班組長並不是只坐鎮指揮的“包工頭”，他們和所有奮戰在一線的農民工兄弟一樣，是真正甩開膀子幹活的施工人員。但他們身上，肩負着更大的責任，承擔着更多的義務，有着更嚴格的要求。班組長就是表率，是鼓舞班組士氣的一劑良方，是全體班組學習的楷模和榜樣。所以，他們往往要比其他人流更多的汗，吃更多的苦，付出更多的努力。

陳善武就是這麼一頭“老黃牛”，擔任班組長的他，也是一名老共產黨員。在工作期間，陳善武充分發揚了吃苦在前，享樂在後的精神，帶領所屬班組成員日夜紮根在一線，無論何時，工地上總有他忙碌的身影，提起他，沒有人不豎大拇指。

不僅“苦幹”，還要“巧幹”。在日常工作中，他通過開展班組內的技術競賽比武等活動調動了班組成員的積極性，帶領大家學習濕噴機械手等先進設備的操作，反覆研究作業指導書與現場技術交底內容，經過一段時間，由他帶領的班組，現場操作水平都有了很大的提升，延安隧道1號斜井在今年6月底順利完成挑頂進洞。在項目部此次年中班組長總結表彰大會上，他被授予了優秀班組長和優秀外協隊伍黨員兩項榮譽稱號，並代表受表彰的班組長上台發言。

班組長-亮麗的風景線承上啟下的聯絡者

工作部署和施工計劃如何在一線得到有效的、不折不扣的落實，一直是困擾施工單位的問題。以往來看，在指令和決策層層傳達的同時，也面臨着執行力度層層遞減的情況。班組長的存在有效解決了這一問題。

通過建立班組長長效聯繫溝通機制，項目部和工區兩級管理人員定期深入到班組長內部，與他們座談交流，通過他們瞭解施工一線最真實的情況，傾聽他們對階段性施工產值計劃、現場管理措施等工作部署的意見建議，對於操作性不強的工作，及時予以調整。同時，結合中鐵十局蒙華鐵路六標段開展的“創誠信企業 做勞務人員貼心人”活動，關心班組長及一線施工人員的生活狀況、工作環境與合理需求，對農民工工資發放等全社會重點關注的問題進行全方位整頓，確保了班組長能夠放寬心，幹好活。通過聯繫溝通，進一步創造了和諧穩定的施工氛圍，增強了班組長的歸屬感和責任感，讓他們真正成為企業的一份子，為項目管理的各項活動提供了堅實的保障。

班前小會作用發揮明顯後記

2015年12月，蒙西華中鐵路股份有限公司在蒙華鐵路全線開始推行班組長工程質量責任制，自此項工作開展以來，中鐵十局蒙華鐵路六標段項目部迅速反應，科學部署，多措並舉抓好制度的落實：一是“選好人”，選擇有責任、有威望、業務能力強的一線施工人員擔任班組長；二是“加擔子”，通過安全質量責任書和授權書，賦予了班組長更大的權責；三是“重培訓”，截止目前，標段內累計培訓班組長128人，目前在崗82人，全部考試合格，持證上崗；四是“嚴考核”，落實獎懲，通過項目部“七比七爭”勞動競賽活動及此次年中班組長表彰大會，上半年累計表彰優秀班組長25人次，併發放了經濟獎勵，真正起到鼓勵先進、鞭策後進的作用。

班組長工程質量責任制推行半年多以來，中鐵十局蒙華鐵路項目部施工生產平穩推進，2016年上半年完成產值在參建各單位中名列前茅，安全質量形勢穩定可控，企業自控體系建設漸趨完善，成為推動企業發展的又一有力武器。班組長工程質量，在實現企業與施工隊伍的雙贏的同時，成為了中鐵十局一張亮麗的名片。

鐵路優秀班組長先進事蹟4

回首百年鐵路歷程，從首條自主修建的京張鐵路，到如今密佈在中國大地的“八橫八縱”高速鐵路網。

從無到有，再到領跑世界，高鐵已是我們國家的靚麗的名片，而在這背後湧現出了一個個新時代鐵路榜樣。與病毒賽跑，逆行而上，守護英雄城市的“頭雁”黨團員突擊隊；練就一身過硬本領，駕駛高寒高鐵動車組“總教頭”邢雲堂；二十年堅守大涼山，為彝族鄉親開行致富、希望列車的阿西阿呷等等。不僅僅是他們，更是三百多萬鐵路人的堅守和奉獻，他們用辛勤的汗水和炙熱的心為鐵路保駕護航，吃苦耐勞背後更有着説不清的辛酸與艱辛。偉大出自平凡，平凡造就偉大，他們擔起“交通強國、鐵路先行”的政治責任和歷史使命，他們是最美的鐵路人。

鐵路優秀班組長先進事蹟5

“人民鐵路為人民”是鐵路人不變的初心，為了旅客安全温馨出行，為了貨物準時到達，無論烈日酷暑還是寒霜風雪，鐵路人始終堅守在崗位安全一線。

在抗疫前線，在高原鐵道線旁，他們不是“網紅”，不是“明星”，卻是旅客笑容背後的“最美鐵路人”。數十年如一日，勤學苦練加實幹，正是這種不變的忠誠與初心，讓中國高鐵這張名片在世界舞台熠熠生輝，偉大和光輝的背後是默默奉獻、堅守平凡，而愈是沉默積累，在成果顯現的那一刻就愈是燦爛，每一位“最美鐵路人”都是名副其實的“最可愛的人”。作為一名設備維修人員，精益求精、大膽創新、鑽研苦幹是我從他們事蹟中看到的閃光點，為了提升旅客出行體驗，他們可以廢寢忘食地攻關技術，同樣，面對鐵路貨車檢修設備故障，我們也應利用新知識、新技術，在崗位上發揮青春力量。

鐵路優秀班組長先進事蹟6

通過觀看2020年度“最美鐵路人”先進事蹟報告會，分享到了10位先進個人和1個先進集體的奮鬥故事，收穫頗多。他們奮鬥在鐵路工作基層一線，有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉動的“頭雁”;

有的潛心鑽研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白:有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90後不是“嬌滴滴的一代” ... .他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人在平凡的崗位上默默奉獻着自己的青春和智慧。鐵路人是一個團結奮進的羣體，是由許許多多像“最美鐵路人”那樣的先進集體、個人和默默奉獻的普通人組成，鐵路人的“鐵路夢”是靠着夜以維日的兢兢業業來實現，鐵路人用腳踏實地與盡職盡責讓“鐵路夢”“中國夢”更加的觸手可及。在福東運用車間也有不少奉獻在列檢現場線保安全、 保暢通的“最美檢車員”列車制動安全 “守護神”謝秋平、“防事故受嘉獎”春運立功先進倪威、精檢細修年度“安全之星"張旭東、先進班組的“領頭雁”盧文良...他們同樣是“最美鐵路人”的生動寫照。