最新發動機維修的注意事項
對於汽車的發動機,很多車主在保養的時候經常會出現各種問題和誤區,對於這些我給大家總結了一些注意事項。以下是小編為你精心整理的最新發動機維修的注意事項,希望你喜歡。
最新發動機維修的注意事項1、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底,不但會使機油中的添加劑發生化學變化,失去原有的`性能,而且還會使機油膠結、油底變形,容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣温選用相適應的機油。在有條件的地方,最好把車輛停放在有保温設施的車庫內。
較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法,但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
2、發動機温度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機温度怕高不怕低。其實,發動機温度低時危害性也很大。應根據汽車使用説明書規定的正常温度行車,才能保證發動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發動機用怠速升温
用怠速升温時,由於轉速較低,機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面,油壓也低,使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低温霧化不良,使未燃燒的燃油竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。所以,發動機啟動數秒後,應用快怠速升温,改善發動機的潤滑條件。
5、盲目拆掉髮動機節温器
如果因發動機温度高而盲目拆除節温器,冷卻液只能進行大循環,不能調節冷卻強度,難以保證發動機在較適宜的温度下工作,反而使發動機經常處於低温狀態下工作,造成發動機功率下降,磨損加快,油耗增加。
如果發動機節温器發生故障檢修或更換之後,發動機温度還高,就應檢修冷卻系統的其他部位,不能拆除節温器。
汽車發動機出現怠速的解決辦法怠速過高
1、檢查發動機真空管是否漏氣,如果確定是漏氣就要更換真空管。
2、檢查儀表版的發動機故障燈有否閃亮,如發現發動機故障就要立即到4S店進行電腦檢測,看看哪個部件出現問題導致怠速不穩,包括傳感器故障、發動機燃燒故障、氣門位置傳感器故障等。
3、檢查節氣門是否很髒。節氣門裏和怠速馬達裏是否有積碳。節氣門髒污,會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯,均能造成發動機怠速過高。
怠速不穩
首先應調整怠速,如怠速調整後故障仍不能消除,則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通。
如量孔未堵塞,應將發動機轉速穩定在一定的轉速下,察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣,如出現漏氣現象,可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。
怠速熄火
怠速熄火時,要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後,如故障消失,即為怠速螺釘調整不當。調整後故障不能消失,可將節氣門開大些,維持發動機運轉,用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣;如不漏氣,可拆下怠速量孔進行檢查,並同時吹通怠速油道,然後裝複試驗。
如故障消失,説明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器,還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時,應對截止電磁閥進行修理。
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