大學生實習總結範本精選

年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，時間肆流，莫過如此，悲多歡少，離多聚少。十年樹人，百年樹木，十年前我還是個剛踏入國中一年級的小頑童，十年後希望在武鐵這塊肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁葉茂。相信每個人都帶這份信心和衝勁來到武鐵，要有所作為，就要有所追求，有所堅持。青春是張揚的，但社會教育我們要保持沉穩。

穿越大江南北，歷經春夏秋冬，飛逝的時光，將這見習的一年帶到終點。我很榮幸的加入到武鐵建設的隊伍中，並全身心的投入鐵路事業建設管理中。從一個懵懂、迷茫的大學生逐步成長為一名勤奮、敬業的鐵路員工，成功的實現了身份的轉變。在這一年裏我不斷努力學習實踐，努力提高自己線路、橋隧、路基、防洪等專業知識，提升寫作、表達、交流、管理等能力，儘快的讓自己適應鐵路工務系統快節奏、高標準、跨越式發展的要求。在領導和同事們的指導幫助下，完全融入了工務系統這個大家庭，圓滿完成了各項工作任務，為今後的工作打下了良好的基礎。感謝過去一年領導和同事們對我的培養和關心，我將繼續發揚勤奮、踏實和刻苦的專研精神，做好今後各項工作。

時間流線

這一年我先後在武北編組站5場工區、武北線路車間、橋工段橋樑科、工務處路橋科等地方實習，認識了很多領導和同事，讓我對工區、車間、段科室、局機關都有了很大的瞭解，熟悉了很多業務知識和辦理流程。通過這一年的見習讓我對鐵路工務系統有了深刻的感慨：基礎決定上層建築，本質是從養路工做起。

xx年8月1日，我以飽滿的激情和信心來到武漢鐵路局，經過在黨校的十一天崗前學習，對我局的總體概況、各部門分工、大學生職業生涯規劃等都有了一個系統瞭解和學習，感謝王局長、趙局長、彭老師等領導和教授親自給我們授課。

xx年8月11日，分配到了武漢橋工段，並接受崗前技能培訓，學習《技規》《安規》等崗前基礎業務知識，看着厚厚的書讓我明白，要學習的東西還很多，路還很長。8月18日，為慶祝建國60週年，發揚武鐵精神，參加我段組織的全局大合唱比賽。經過半個多月的刻苦訓練，克服了跑調、走音等缺點，很好的融入了整個大合唱團隊，為我段在全局奪得了小組第一名的榮譽。同時，通過《武橋工之歌》那鏗鏘有力的音調、氣勢宏偉的歌詞，讓我深刻的認識到作為一個武橋工人，所擁有的`自豪感和責任感。

xx年9月8日，接調令分配到了武漢北線路車間實習。車間的領導同事都很友好，像個大家庭。吳主任語重心長的對我説，一切從零開始，從養路工做起。隨後我到了5場工區，看着武漢北這麼一個偌大的編組場和那一排排燈火通明、通宵達旦的高架橋燈，我確實有些茫然，因為太缺乏線路知識和現場實踐。我想什麼時候也能像工班長那樣幹練。為了這個目標，我奮鬥不已。

在五場工區基本每天白天我跟着老師傅們在線路上學習線路知識，很少出去只是偶爾到鎮上買點生活用品。晚上在寢室翻閲線路書籍，整理筆記、日記，向師傅們請教線路知識，逐漸熟悉現場設備。

開始在線路上師傅們看我個子、人年輕小很關心我，出了拿拿道尺，提提東西，其它的什麼都不讓我幹，只讓我看着，怕我累着、傷着。我很着急，不幹光看，光説不練，跟紙上談兵有何區別?讀了這麼多年的書，我就是來實踐，實踐是檢驗真理的唯一標準。我執意要融入這個羣體中，跟他們一樣，站在太陽下光着膀子汗流浹背、氣喘吁吁。在我的執意下，很快的和他們打成了一片，光榮的成為了一個養路工學徒，而不是一個一臉茫然的監工。

從最初的用套筒凝螺栓，到俯卧鋼軌看光帶;從學着民工扒壓機窩到接到派工單帶班。每一次轉身都經過必須經過反覆的學習和運用，最後才能感覺到那種熟能生巧的所帶來經驗之感。在工區這段時間先後學會了各種道岔的結構形式、幾何尺寸和日常檢查標準，從1/4。5菱形道岔到複式交分道岔，從1/12提速道岔的到1/18可動心軌道岔;掌握了曲線的基本要素，曲線的5大樁位，正失、超高、加寬計算及檢查，半徑、超高計算最大允許通過速度等;熟悉了道牀結構各部標準深度和尺寸，木枕、橋枕、II、III型枕的幾何尺寸和相鄰間距，河沙標準級配，道砟粒徑等;學會了使用道尺、絃線、液壓起撥道機、風鎬、打磨機、發電機、拉軌器等日常檢查維修工具;學習了路基換填、換道岔、換鋼軌、曲線配軌、中機搗固;還就對在工區的學習和生活情況寫成稿件向段黨辦投稿2篇，並發表。

xx年12月2日，吳主任把我放到監控工區，讓我白天跟着老師傅在整個編組場上檢查線路設備，同時做好車間質檢通報，督促各工區做好病害整改，並跟隨趙倍劍服主任到正線查晃車、學習應力放散等。晚上到車間學習日常內業，並利用晚上時間對武漢北整個編組場的623組道岔、467條曲線根據現場實際情況進行資料修訂、分組和維修計劃擬定，建立維修和管理台賬。同時，還完成對三場工區、五場工區、武北車間的綠化規劃設計工作，繪製平面規劃圖。

xx年12月20日，借用段橋樑科助勤，跟隨路基防洪主管工程師劉百友學習路基防洪知識。期間參加了武廣高鐵防災系統知識培訓2次，並小組帶隊完成武廣防災系統異物監控子系統初驗;參加了武廣高鐵路基沉降測量;到鄂州、陽新、咸寧等線路車間查看防洪預搶工程地點，瞭解現場情況。其後學習路局關於路基單元化管理新思想、新理念。根據路局路基單元化文件的劃分辦法，利用白天時間在封閉網外對武廣高鐵進行現場一米不漏的調查，共計劃分段管內路基單元218個。又根據路局路基單元化文件的安設辦法組織民工隊伍、協調相關單位，利用夜間天窗點時間進行武廣路基單元化碑牌安設。又因降雪、降雨、缺料等施工影響，合理調整人員、倒排施工計劃，並對施工現場進行夜夜盯控，確保了路基單元化碑牌安設施工安全、按時、保質的完成。歷時34天，共計完成武廣高鐵路基單元化碑牌安設586塊，將高鐵路基單元化安設工作告於段落，繼而投入全段的路基單元化管理工作中。

20xx年3月7日，借用工務處路橋科跟着橋樑維修、限界管理主管工程師趙衞龍，學習橋樑檢測和限界知識。先後參加了京廣線長台關大橋和漢水橋橋樑檢測工作，武廣高鐵橋樑支座螺栓、止水帶、防落樑全面排查工作，從中温習了大學所學的橋樑結構應力檢算知識，還學到了橋樑鑑定的不少規定和各種檢測儀器使用方法。但是對橋樑的日常檢查和保養維修，橋樑大型機械的使用等橋樑維修管理知識仍然缺乏瞭解。6月跟着局防洪辦主管工程師劉文清學習防洪知識，其後主要負責防洪信息收集、處理、上報工作。為全局防洪工作及時提供準確、高質的雨情、災情、汛情信息，期間曾獲得餘局長好評。在工務處這段時間熟悉了工務處的日常工作和業務運作流程，完成了防洪簡報10期、雨情晨晚報97期、2010年武漢局防洪示意圖、《武廣高鐵防災系統靜態驗收報告》、《武漢鐵路局工務系統雨中、雨後檢查辦法》初稿、《襄渝線隧道圖集》等技術資料，提高了文字編輯水平和事物全面考慮能力。期間也犯了不少小錯誤，夏科長曾三次耐心教導我：一做事要細心、全面;二要加強溝通，多與領導彙報;三要善於總結，形成閉環。

透析弱點

俗語：蜜蜂採花駝負重，天生我才各有用，老鼠上樹非所能，黑貓從來不打洞。而現實並非如此，面對當今社會需要的更多是複合型人才。揚長避短，只是應急措施，不是復舊方案，不能長久。通過這一年的實習，暴露出不少的人性弱點和工作缺點，影響正常工作和生活：

一煉，基層鍛鍊缺乏，現場知識欠缺，需要進一步加強磨鍊。

二慢，思考問題過於複雜，求真落實精神有些偏激，對完成任務要求過於完美，導致工作效率低，速度緩慢。

三怕，怕和領導溝通，怕打擾領導，怕領導批評，完成工作、落實問題不彙報，埋頭幹，缺乏人際溝通。

四預，“凡是預則立，不預則廢”，預者總結計劃也。缺乏階段性總結，沒有清晰的枝幹結構，缺乏系統性梳理，沒有合理的安排工作計劃。

自我昇華

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。求何?實現自我能力提升，自我價值體現。

一要，靜心。如高鼎之《畫描》述，做到“春去花還在，人來鳥不驚”。要以平靜的心態堅守各個崗位，積極主動地做好分內之事，刻苦專研技術知識。杜絕利己主義、心浮氣躁，切忌好高騖遠、自以為是，要充滿信心，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。嚴格要求自己，時刻警示自己：“少想一點，多做一點”。

二要，重德。古人云：德才兼備。德永遠高於才能上。一是職業道德，要愛崗敬業，要遵守各項規章制度，認真地完成好每一項任務、並履行崗位職責，不得隨便瀆職、擅自離職、濫用職權，違法亂紀。二是人品道德，要努力提高自身修養，做到“謙、和、忍、讓”，發揚傳統美德。要沉穩辦事、耐心工作，不依不饒。不議論領導，不和同事爭吵，不私底下説人壞話，做到君子坦蕩蕩。要努力提高團隊意識和團隊精神，通力協作、互幫互助，創建團隊感情，製造大家庭氛圍。要加強與領導、同事之間的交流和溝通，及時的上報和討論工作情況，建立良好的人際關係，樹立良好的個人形象。

三要，求知。知識就是力量，實踐才能出真知。努力學習各方面業務知識，提高自己的業務水平，發揚自身專業特長，刻苦專研，實現理論和實踐的完美結合;努力培養自己的大局意識，憂患意識和發展意識，全方面、多角度辨證的考慮問題;努力提高自己的創新精神和適應新事物的能力，永葆工作中的生機和活力，做到和諧發展、與時俱進;多總結，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作計劃，切忌隨意幹、胡幹、蠻幹;多向一線職工虛心請教學習，做好筆記、日記，集思廣益，閲覽羣書，實現自我提升。

冀，越困難之重山，踏挫折之荊棘，破月曉，看天明，更上一層樓，觀日出!