路橋頂崗實習報告

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路橋頂崗實習報告1

轉眼即過已經到了我們頂崗實習的時候了，面對即將到來的實習讓我想起了陸游的那句詩“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行、”師範教育貫徹理論與實踐相結合原則的體現，是培養適應未來發展需要的合格教師的重要環節、雖説計劃趕不上變化，但是沒有計劃就無從應對變化，所以為了使教育實習能夠順利進行，完成教育實習目標，現根據實習學校，本人學科及具體的個人情況，制定以下個人實習計劃，希望能在實習過程中靈活掌握使用、

一、教育實習概要：

1、實習地點：茶陵紅橋國小

2、實習時間：20xx上期

3、實習主要內容：教學實習，班主任工作實習

二、教育實習預期目標：

在本次教育實習中，我要虛心向優秀老師學習，勤于思考，勇於實踐，敢於創新，不斷充實專業知識和提高教學技能，提高課堂的控制能力和處理問題的能力，培養教育和教學上的獨立工作以及團隊合作的能力、具體目標如下：

1、在教學上：提高備課，講課能力、通過聽原科任老師和其他老師的課，學習他們的講課技巧和教學經驗；認真研讀教材，精心備課，並在與隊友的互相聽課和評議中提高講課技能，爭取完成學校要求的個人獨立授課10節以上的任務，課後積極做好總結，提高自身的備課和講課能力、

2、在班主任工作上；提高個人的組織，協調和管理班集體的能力、儘快熟悉學生特點，積極參與班級工作，虛心向班主任請教各類班級管理經驗，協助班主任開展各項活動，協助學校開展各種活動、配合實習隊長和其他隊友，做好實習期間各項工作、

3、在教育調研上：提高科研調查能力、積極參與實習隊的教育調查和教育科研工作，做好總結，完成調研論文、

三、教育實習的計劃與安排：

教育實習包括教學實習，班主任實習和教育調查三個方面、以下是進度計劃與安排：

（一）實習前準備階段：（2月中—3月初）

1、學習教育實習有關文件：教育實習工作手冊，教育實習計劃，教育實習評價標準、

2、瞭解實習學校的體情況，向師兄師姐請教、

3、在暑假期間進行備課，包括熟悉教材，撰寫教案，課件準備以及其他相關素材如班會課設計和第二課堂的設計準備、

4、閲讀有關化學學科教學和班主任工作以及學生行為管理，教師教學藝術等方面的書，瞭解和熟悉相關工作的要求，為實習及以後的教學作準備、

（二）實習階段（第3周至第18周）

1、教學實習：

（1）積極跟指導老師溝通，主動向指導老師請教，積極爭取上課的機會、

（2）深入瞭解所帶班級學生的學習情況，針對學生的實際，進行備課，確定教學目標，重點和教學方法，寫出詳細教案、為確保課程教學質量，每節課上課前進行檢查性預講，同組實習生參加聽課，並邀請原科任教師參加、預講後由聽課師生提出意見，再對教案進行修改和補充，最後送原任教師審閲批准後才能試教、

（3）在指導老師的指導下進行新課講授，課後不斷總結上課情況，觀看優秀教師講課視頻，虛心向指導老師請教，爭取一節比一節有進步、

（4）及時批改作業，瞭解教學效果、把每次作業中存在的問題（包括優，缺點）作好記錄，及時反饋給指導老師，也作為以後個人教學的積累、針對實際問題，加強個別學生的輔導，特別是學習方法的指導、

2、班主任工作：

（1）研究本班學生的檔案資料，儘早瞭解本班情況和各個學生的背景，性格和品行等儘可能把學生的姓名和本人對上號，記住學生的姓名、

（2）堅持每天早讀，早操，自習課和晚修課都下班督促指導學生學習，抓好班級一日常規，杜絕遲到曠課現象，抓好自修課紀律，提高效率、

（3）提高板報，牆報質量，營造良好的學習氛圍，構建良好的班級文化、利用班級刊物對學生進行思想教育，發揮學生的主觀能動性，激勵學生、

（4）開展有意義的主題班會，為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平台，盡力動員每一個同學參與其中，培養學生的集體觀念，增強班級凝聚力、

（5）組織第二課堂活動，開闊學生的視野，拓寬學生在第一課堂的知識面、開展有益的文體活動，促使學生的身心健康發展、

（6）定期與學生談心交流，瞭解學生的思想動態，及時疏導解決學生的問題、配合班主任做好後進生工作，熱心幫助走出困境，不斷進步、

路橋頂崗實習報告2

實習內容

20xx年3月份，我領着大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月的畢業實習。之前在學校學習，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業技能也接觸了到一些。通過這次實習，使我更加深了對理論知識的理解，並充分合理的將理論應用於實踐當中，達到實踐源於理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結合的實習鍛鍊目的，雖然很辛苦，但真的收穫了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習經歷。

一、工程概況：

大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,設計行車時速250公里。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陝西省,終於西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陝兩省、貫通山西南北的一條現代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網,對進一步帶動沿線地區經濟建設、加快中西部地區互動發展產生積極而深遠的影響。

本項目部承建大西客專站前工程-13標位於陝西省大荔縣境內,正線全長52.805公里,其中橋樑長度佔95.8%達50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設備房屋)、站場、大型臨時設施及配合輔助工程等。

二、我的工作職責：

由於初到工地，首先肯定是瞭解工地的環境，包括實際的工作環境和人際環境，對於工作環境可以説相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心裏不由膽顫。不過還是讓前輩們帶着開始了工作。我被安排到二工區測量隊，主要負責沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：

1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責的工作作風

2、測量前需瞭解設計意圖，學習和校核圖紙;瞭解施工部署，制定測量放線方案。

3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。

4、測量儀器的核定、校正。

5、與設計、施工等方面密切配合，並事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，並要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。

7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患於未然。

8、準確地測設標高。

9、負責垂直觀測、沉降觀測，並記錄整理觀測結果(數據和曲線圖表)。

10、負責及時整理完善基線複核、測量記錄等測量資料。

三、儀器介紹：

因為我主要負責沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一台徠卡DNA03電子數字水準儀，這個是我以前在學校所沒有接觸過的東西。

電子水準儀又稱數字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎上發展起來的。它採用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調焦仍需目視進行。人工完成照準和調焦之後，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上，即線陣CCD器件上，供電子讀數。因此，如果使用傳統水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低於電子測量的精度。特別是精密電子水準儀，由於沒有光學測微器，當成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。

電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(CCD),並採用條碼標尺和圖象處理電子系統二構成的光機電測一體化的高科技產品。採用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 它與傳統儀器相比有以下特點：1) 讀數客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有人為讀數誤差。

2) 精度高。 視線高和視距讀數都是採用大量條碼分劃圖象經處理後取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數儀器都有進行多次讀數取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業人員業也能進行高精度測量。

3) 速度快。由於省去了報數、聽記、現場計算的時間以及人為出錯的重測數量，測量時間與傳統儀器相比可以節省1/3左右。

4) 效率高。只需調焦和按鍵就可以自動讀數，減輕了勞動強度。視距還能自動記錄，檢核，處理並能輸入電子計算機進行後處理，可實線內外業一體化。

四、工作細則：

4.1、工作依據

1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[20xx]158號);

2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定》(鐵建設

[20xx]189號);

3.《國家一、二等水準測量規範》(GB12897—20xx);

4.《建築沉降變形測量規程》(JGJ/T8-20xx);

路橋頂崗實習報告3

一、實習目的

實習是一項綜合性的、社會性的活動，是一個由學校向社會接軌的環節，是學校學習向社會工作轉型的一大模塊、搞好社會實習工作是很關鍵的，對一個學生來説是很重要的，從一個學生的成長過程來説，他經歷了無事可做的孩童時代，到學校裏忙碌的學生時代，再到以後的社會工作階段，而實習就像一個鏈子連着學習和工作、實習是學生把所學知識運用到實踐中去的過程，學習的目的就是運用，就是去指導工作，而實習正好扮演了把學到的文化理論知識正確運用的工作中去的角色、我們必須要做到用理論去指導實踐，用實踐去證明理論、所學的知識只有運用到實踐中去，才能體現其價值、實習是一個鍛鍊的平台，是展示自己能力的舞台、

通過實習，我們要努力提高動手的能力，在實踐的過程中發現其不足，然後去反饋到學習中去，會更能提升自己的能力、新聞學，它主要是一門以實踐為主的學科，它要求極強的動手能力，它所接觸的對象是包羅萬象的，是各具特色的，是真實的、新鮮的、真實是新聞的生命，實習給一個初學者提供了鍛鍊的機會，實習教會一名記者怎樣去觀察事物，怎樣去捕捉有價值的新聞信息，怎樣用事實説話，怎樣才能做到新聞的及時、這些只有在實習中才能深刻體會到什麼是抓“活魚”和“搶”新聞、實習是由課堂走向社會的第一步，如果能把第一步走好，以後的路自然學會習暢網通、

到新聞單位去實習，主要是要鍛鍊自己的新聞採訪和寫作能力，掌握採訪的基本方法，掌握新聞及電視節目製作的基本流程，向那些有經驗的記者、編輯學習，交流經驗、深入現場去採訪，接近羣眾，從羣眾中來，到羣眾中去、深刻體會，用真情寫出有生命力的新聞作品、

二、實習內容

新聞學的實習內容主要有以下幾個方面：

1、實地採訪

只有深入到現場去做實際調查，才能寫出有意義的作品，才能懂得采訪的基本流程，懂得什麼是採訪？新聞採訪學的突出特點是實踐性強，偏重於應用與操作、實地採訪是新聞的第一課，它是新聞信息採集，新聞報道的第一步、

2、訪後寫作

新聞寫作是新聞製作的第二步，是對採訪中採集到的信息、新聞事實做進一步加工製作的過程，是對採訪的進一步補充、親自動手採寫一些東西，才能更好地掌握新聞寫作的基本方法，力爭做到“從羣眾中來，到羣眾觀眾去”，把時代精神寫到作品中，寫一些有價值的事，些一些老百姓關心的事、

3、編輯整理

當寫完初稿後，編輯，整理和修改稿件是新聞作品的最後一個環節，俗話説：“文怕修改”，只有修改，才能寫出精闢的文章、還要提煉新聞主題，因為新聞主題是新聞報道的“靈魂”，可以通過素材的取捨，結構的安排和導語的構思各個方面提煉主題，通過綜合思維提煉主題、其次要寫好新聞的導語，熟練的運用各種新聞寫作的筆法，巧妙的運用各種新聞語言、

三、實習收穫

在短短的實習期內，我深入到各地去採訪，真正的鍛鍊自己的採訪能力，提高了自己的提問水平，鍛鍊了心理素質、真正做到了不怯場，運用自如，現場處理靈活、在採訪後寫了很多的新聞稿件，熟練地掌握了各種新聞文體的寫法，尤其是消息和通訊的寫法，包括各種新聞文體，如動態消息、綜合消息、人物消息、評述性消息、特寫性消息、人物通訊、事件通訊、工作通訊、風貌通訊、人物專訪等、還有電視新聞的寫作，廣播新聞的寫作，涉及到了經濟、社會等各個領域、深刻地認識到了作為一名記者應該具備哪些素質？體會到了記者的角色，怎樣才能做到記者的“識”、“才”、“學”，認識到了記者和編輯的關係、

通過這次實習，自己的社會實踐能力大大地提高了，適應社會的能力強了，語言運用能力增強了，寫作能力提升了，真正跨出了，走好了新聞道路上的第一步、

四、實習中存在的主要問題

以上是我的實習工作總結，通過實習發現，自己還存在着不少問題，包括文化知識的欠缺，真是“書到用時方恨少”、學習涉及的面太窄，學到的知識太單一，沒有形成一個很好的體系、聯繫實際的能力太差，將學到的知識不能運用到實踐中去，沒有一個知識儲備體系，用到哪學到哪、在採訪中，還容易犯一些低級的錯誤，一些先進的現代設備的熟練運用能力還不夠，普通話水平不高、在今後的學習中還需要在各方面去提高自己的各方面的能力，儘可能完善自己、

五、對實習工作的建設性意見

實習主要是面向社會的過程，映儘量做到以下幾個方面：

1、儘可能多的讓每一個實踐者走出去，到第一線上、只有走出去，才能看得遠，只有走出去，才能採集到更多的有價值的新聞信息，到現場採訪是記者的本職工作、

2、儘可能擴大社會的接觸面，深入到廣大羣眾中去、新聞所反映的是廣大人民的生活問題，所報道的是老百姓犯罪關心的問題，只有深入到每一個層面中去，才能寫出更加有特色的作品，才能擴大記者的知識面，開闊眼界，使報道更有特色、

3、在採訪，寫作，編輯等一系列過程中應當教會實習者使用先進的儀器，教會記者如何把握事件的閃光點、記者是一個雜家，應該懂得各種工具的使用，才能提高新聞製作的效率，提高高科技手段的運用能力，新聞單位映儘可能多的為每一位採訪者提供鍛鍊平台、

4、記者應當在採訪寫作中打破陳舊的模式，要富於創新思維、新聞單位要鼓勵記者開拓創新，不要被一些陳舊的模式所束縛，要創新思維，更新觀點、

5、新聞單位要儘可能多的給每一位記者提供一個自己動手操作的機會、初學記者的經驗不足，應當更多地接觸一些新聞的製作過程，運用到實踐中去，應該多動手操作、

實習，是非常重要的一步，在實習中提升能力，在實習中學習都是非常關鍵的，抓好實習，是關鍵的，邁好這一步，是步步高的前提、新聞是一種客觀的報道事實的學科，它具有真實性和新鮮性，時效性特強的學科，新聞更是注重實踐的學科，所以應抓好實習中的每一個環節，深刻體會，認真學習、

路橋頂崗實習報告4

一、實習單位簡介：

佛山市普天紙業是一家專業生產，設計，製作，服務為一體的廠家，自成立以來，以“客户至上，互利共贏”的方針，獲得客户認可與支持、主營項目有：特種紙系列：珠光紙，仿皮紙，花紋紙，彩色瓦楞紙（E/F坑）；筒系列：茶葉筒，掛曆筒，月餅筒，化粧品筒等；盒系列：月餅盒，茶葉盒，其它彩盒等、本廠同時可接受客户指定尺寸，規格，顏色等定做業務、誠望與我們攜手並肩，共創輝煌、

二、實習過程：

20xx年的6月6日，我離開了生活了差不多2年的白雲學院；20xx年6月8日，我第一天上班、20xx年3月20日，我在寫這份實習報告、回顧這將近一年的實習，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭、在這一年脱離學校的鍛鍊中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，並得到了最快速的成長、

第一份工作是在佛山市普天紙業製品廠實習，擔任總監助理一職、每天，我要負責上司文件的接收和整理分檔，做好相關的記錄與相應的跟進，我要寫生產單去車間安排車間主管生產，要把倉庫的進出貨物進行電腦彙總、從完全不熟悉到靈活應用，經歷了一個月的過程、想起當初什麼都不懂，而上司又沒有時間教我，對於周圍的一切都是陌生的，甚至有些不配合的同事對自己有異議，自己的內心一下子就覺得很沉重、曾經想過放棄這份工作，想過逃回學校温暖的懷抱，但是從來沒有真正的放棄、我每天都告訴自己，我要勇敢一點，我要獨立的去面對我人生中的第一份工作，我要相信自己是最優秀的、在不斷的煎熬與努力中，在與人為善的心態下，我終於融入到工作的氛圍裏、在工作中，我不但需要做自己的本職工作，而且需要協助前台的一些細小的工作、比如，整理會議室，收拾好展櫃，補充新的產品樣板、或許，很多人都認為，這些與自己的本職沒有關係的工作可以隨便的應付、但是，我上司的用意是，連一些細小的事情都做不好的人，如何能夠成大業、她的目的是，讓我在細小的事情中培養做事情的耐心、在與同事的和諧相處，上司的不斷教導下，我在新的工作中日漸完善自己的不足、為此，上司會把一些出口的外貿單讓我跟進，讓我自己和客户溝通、這讓我有機會嘗試着去面對客户，瞭解客户的需求、雖然工作中自己有很多不懂的，但是，我會和上司商量，徵求她的意見後再做決定、這些鍛鍊讓我大大的提升了自己各方面的經驗，讓我開始看到自己的進步、同時，讓我懂得一個人所擁有的能力，無論是創造能力、決策能力還是敏鋭的洞察力，決非一開始就擁有，也不是一蹴而就，而是長期工作中積累和學習得到、

在工作了1個月後，因為企業的管理不大完善和工資的低廉，導致企業人才的缺乏，我所在班級的3個同學有幸加入了普天企業、而在這個月，我們的企業也進入了一年的旺季、我們招聘了近200名暑假工，每天都加班加點甚至通宵的完成生產、但是，因為企業的管理體制不完善，導致生產率低下，所以大量的暑期工都不能完成每天所要出的貨，所以我們辦公室人員，每天都要加班好幾個小時、加班，不是做我們的本職工作、加班，有時候在辦公室裏做些簡單的產品包裝，有時候去生產車間做體力活、炎炎盛夏，我們每天都在汗流浹背和壓力大的工作中前進、在工作了3個月後，因為同事的離職，人事助理一職由我兼顧、每天，我都要負責考勤，報餐，以及出去招聘工人、雖然有過抱怨，但是我在漸漸的適應這樣的環境、雖然很忙，但是我確定自己每一步都在不斷的成長、並且，在這樣的重壓下，我比別人成長的更快、

我的上司雖然不是什麼高學歷的人，但是她卻是個很有智慧的女性，在工作中，她不但懂得如何引導下屬全身心的對待工作，樹立良好的工作氛圍，而且在生活上，她知道如何與同事們相處，如何在工作與家庭中平衡、我的上司告訴我，無論你做什麼工作、面對的工作環境是鬆散還是嚴格，你都應該認真工作，不要老闆一轉身就開始偷閒，沒有監督就沒有工作、只有在工作中鍛鍊自己的能力，使自己不斷提高，加薪升職的事才能落到你的頭上、認真工作的員工不會為自己的前途操心，因為他們已經養成良好的習慣，到任何公司都會受到歡迎、我的同事們，雖然都是不高的學歷，但是他們及其的善良和樸實、大家都是互相幫助的兄弟姐妹，不計較任何的私人利益、普天雖然很小，甚至管理很不完善，但是我用自己的能力證明了：越是小公司，越有全面鍛鍊的機會、雖然離開了普天，但是我的心裏，每次想到在普天工作既辛苦又快樂的日子，心裏更多的是感激、在普天半年的實習、讓我深刻的認識到：現在的努力並不是為了現在的回報，而是為了未來；艱難的任務能鍛鍊我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客户的交流能訓練我們的品性、人生並不是只有現在，而是有更長遠的未來、

離開了普天，我在朋友的佛山市嘉榮五金電器店面上班，主要負責網上銷售和兼顧店面的銷售、這家小店雖然不大，但卻是我朋友靠自己在社會中不斷的積累一手建立起來的、網上銷售，看似很容易，實則很難、因為，我們不是大公司，沒有大公司的資源和實力、我們的主要客户還是身邊的親朋好友，所以，在網上開拓新客户還是需要一段很長的時間、再加上，做業務，不但需要能説會道，還需要有一定的社會人脈、這兩樣，對於剛進入社會的我來説，都是比較欠缺的、而且，我覺得自己不但沒有人脈而且也不具備很高的語言魅力、店面銷售，有時候有些客人難免很挑剔，所以自己要學會機智的去對待這樣的客户、顧客就是上帝，我們寧願自己忍着氣，也不能和客人較真，在這裏我是深切的體會到了、雖然，我曾經在這份工作面前低沉過，但是我最終走出迷茫、這份工作，我覺得需要不斷的補充自己的知識，才能和這樣的行業接軌、

這份工作，雖然學的不多，但是老闆教會了我很多創業的必備條件與行業的門道、這為我以後自己創業打下了良好的基礎、這份工作，讓我深刻的認識到：如何做好自我管理，這對於一個剛剛出來社會的學生是很重要的、自我管理做的好，對於自己的心態和對待工作的熱情是很有幫助、自己是自己的敵人，自己也是成功的絆腳石、做好時間管理，要保留獨處思考的時間、好讓自己有足夠的時間做思考反省或沉澱消化的時機，然後又是新的一天開始、其次，做好情緒管理，不要老是感情用事、在工作中，要控制好自己的情緒，不要太過於誇張，大起大落的情緒總是惹人煩的、任何事情都要有穩定的情緒、再次，做好學習管理、學會認知、學會做事、學會與他人相處、學會發展、做好學習管理，是邁向成功的必經之道、最後，做好健康管理、身體是革命的本錢，一個人擁有健康的.體質，就是擁有了一筆無形的財富、這筆財富，你要是不珍惜，就會慢慢的流失掉、因此，無論工作如何的忙，每天得抓緊時間活動活動！當你具備良好的自我管理，你離成功也會越來越近了、

三、實習感悟：

出來社會大半年，已經是半個社會人了、不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意、校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用於實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業務知識、而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業後就業的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上！作為一個成年人，作為一個社會職業人，任何時候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任、經歷了2份不同的工作，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個工作環境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悦、温馨的工作夥伴、值得感謝的客户等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富、如果每天懷着感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收穫很多很多、在你收穫很多很多的同時，你會發現自己已經在鍛鍊中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達、這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的、

最後，感謝這一段曲折的時光，感謝每個我所在的企業，感謝企業領導以及上司對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿着激情和勇氣！感謝廣東白雲學院，讓我在短短的兩年時間裏認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中並在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來並且找到迷茫的出口！

路橋頂崗實習報告5

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、瞭解一般工業與民用建築或道橋工程的整個設計過程;

2、瞭解建築物的總平面佈置、建築分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;

3、瞭解建築物的施工方法;

4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;

5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋樑工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先後輾轉於武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

一、觀摩短片武大工學部主教

二、現場考察天興洲大橋施工現場

三、技術報告天興洲大橋施工辦公室

四、現場考察武漢輕軌沿線

五、專題講座武大工學部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋樑工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工後對環境的影響進行了評估和檢測，並將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之後，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步瞭解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此後原版演示日本東北新幹線工程和泰國某大型公路橋樑的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反覆播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明瞭，成卷的鋼攬易於運輸，在將纜索架設完成後，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理;

⑵開挖槽段施工;

⑶北錨碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模澆築混凝土塔柱;

⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填築混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;後者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起温度應變，要注意控制。

2、日本東北新幹線工程

經介紹，日本東北新幹線工程採用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆築施工。它由承重樑、導樑、台車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形樑兩側各設置一根承重樑，用於支承模架和承受施工重力。導重樑的長度要大於橋樑跨徑，澆築混凝土時承重樑支承在橋墩托架上。導樑主要用於運送承重樑和活動模架，因此，需要有大於兩倍橋樑跨徑的長度。當一孔樑的施工完成後便進行脱模卸架，由前方台車和後方台車在導樑和已完成的橋樑上面，將承重樑和活動模架運送至下一橋孔。承重樑就位後，再將導樑向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋樑墩台為現場澆築，其橋體樑段為工廠預製。其優點是橋樑的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件製作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由於在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆築法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位於青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋於20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨佈置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁樑斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索麪鋼桁樑斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級幹線，兩線客運專線。主樑為板桁結合鋼桁樑，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔採用混凝土結構，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約採用φ3.4米鑽孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承台採用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術於一身，是我國建設新水平的標誌性工程。

3、工程創新點與特點

⑴橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋樑跨度之首。

⑵橋樑荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

⑷結構型式新：大橋首次採用三片主桁、三索麪的新型結構形式;公路橋面採用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系採用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束樑體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研製扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。

⑹難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5釐米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鑽孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承台大體積混凝土施工與控制;新型三主桁製造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索製造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶抗風性能及模擬實驗研究;

⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;

⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;

⑹結構構造疲勞性能實驗研究;

⑺典型節點大比例模型實驗研究;

⑻大位移軌道温度伸縮調節器與樑端軌道伸縮裝置研製;

⑼大噸位，大位移支座研製;

⑽施工及製造新技術實驗研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，採用40根φ3.4米鑽孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研製出扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。

實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最後他送我們用意良深的一席話：對於橋樑技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋樑設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成並投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由於兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高於普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程採用的是全程高架橋，橋墩採用箱形簡支樑結構。其施工技術採用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔並上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁紮及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆築支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌台模板組裝—澆築混凝土—拆模、混凝土養生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以後對於列車高度的控制，採用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反覆説明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批准，爭取了京廣線於夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉後輕軌分成兩條道，其站台位於中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之餘，都應該努力學習的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得着;

B、從現在做起，培養良好的品質(思想—行為—習慣—性格—命運);

C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善於把握機遇;

E、妥善處理人際關係;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待“名”與“利”;

H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業。

隨後，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

路橋頂崗實習報告6

項目：xx市xx立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

xx立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地情況

xx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。

3、工程進度

由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃，工作總結《道路橋樑頂崗實習報告總結》。

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。

2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽説過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

路橋頂崗實習報告7

從我踏進實習單位的那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的並且充滿收穫的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我帶來生命中無與倫比的財富、

一、實習目的：

畢業實習是我們大學期間的最後一門課程，不知不覺我們的大學時光就要結束了，在這個時候，我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性、在這個時候，我來到聖鹿源生物科技股份有限公司在這裏進行我的畢業實習、

二、實習內容及過程

為了達到畢業實習的預期目的、在學校與社會這個承前啟後的實習環節，我們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價、在整個的實習工程中，我總共做了以下的一些工作，同時自己的能力也得到了相應的提高

1、工作能力、在實習過程中，積極肯幹，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，並提出一些合理化建議，多做實際工作，為企業的效益和發展做出貢獻、

2、實習方式、在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務、向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識、

3、實習收穫、主要有四個方面、一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務、二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗、三是在實習單位受到認可並促成就業、四是為畢業論文積累了素材和資料、

三、實習總結及體會：

在摸索中，為期一個月的頂崗實習結束了、帶給了我太多的回憶與反思、我虛心聽取老師和同學的意見，盡我最大的努力認真做好每一件事、我很慶幸我和同事們的關係很融洽、同時我在實習中也發現自己很多的不足、這次實習對我的社會經驗、人際關係也有很大的幫助、

在短短的一個月裏，我學到了很多東西、這比在學校這麼長的時間裏學到的更精彩、更豐富、但同時也讓我感到自己以前學習得不夠認真等一些問題，這次實習使我加深了對會計工作的認識和了解，進一步鞏固與發展了專業理論知識，培養了獨立從事會計工作的能力，堅定了我從事會計工作的理念、

我希望我們學院以後能多與相關行業聯繫並和他們建立長期的關係有利於開展一系列的合作、總之，要給我們實踐的機會，我會在接下來的時間裏認真總結，為將自己塑造成一個符合時代要求的會計工作人員而不懈努力！

我知道“萬事有利必有弊”的道理，也知道“多行不義必自斃”、但十幾年的理論知識彷彿就是一堆讓當代人恨之入骨的贅肉，恨不得立刻恢復當初的一無所知，來避免師傅一遍又一遍的斥責、類似“別跟我説廢話”“你那些只能在靠證件的時候用的到”的話，即便才工作一個月，卻已經聽到了太多太多、聽得耳朵長繭，還依然不太願意承認這麼多年的學習其實只是為了給自己一個交代、在初次踏入社會的我們身上，可能充滿着初生牛犢不怕虎的優良精神、然而如此精神帶給我們的可能僅是那股不輕言放棄的倔勁而已吧、而且這股倔勁也只會讓我們顯得愚蠢得可笑、

幾近三年會計專業的學習，給我們卻是增添了不少的知識累積，但現實告訴我們，這是遠遠不夠的、一紙會計從業資格證書加上一紙會計電算化證書並不代表多少的學業成績，僅僅是在茫茫會計學海里的一粒粟而已、

即將踏上社會的我們還有太多太多需要學習的東西、我們沒有足夠的知識做鋪墊，更沒有足夠的實戰經驗、如此一番並不樂觀的甚至可以説是悲觀的言辭，只是我這個初出茅廬的“菜鳥”的一點牢騷、

就像喜歡説的“我允許自己像蝸牛一樣一步一個腳印的開始，卻不允許自己不思進取得活着、”每個人都有自己對待生活的態度，對待挫折的態度和對待成功的態度、也許並沒有真正遇到挫折，也沒有真正成功過，但是積極向上的態度總是對的、就像亙古不變的“謙虛使人進步，驕傲使人落後”一樣，我終究會學會用適合的方式去做正確的事情、

這是一段充滿艱辛和收穫的經歷，這是一段充滿幸福和快樂的旅程，這是一段充滿挫折與反思的人生，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這是一個不老的故事，是教師和學生用情感書寫的傳奇，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以後的人生打下堅實的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富、