工程實習報告合集15篇

在現實生活中，報告十分的重要，其在寫作上有一定的技巧。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編為大家收集的工程實習報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

工程實習報告1

一、實習目的：

1、掌握導線測量外業觀測方法；

2掌握導線測量的計算方法；

二、實習計劃：

1、儀器配置：每小組配備全站儀一台、稜鏡兩個、記錄表格若干

2、實習時間；兩學時

三、實習內容及要求：

1、每人完成一個測站的導線測量，並完成記錄計算

2、每人完成一條導線的計算；

3、測一條閉合路線並量出各邊距離長度，熟練的觀測以及快速計算出2c值、方位角、閉合差看其是否超限，算出改正數和座標增量最終求出座標。

四、實習步驟：

1、導線佈設為閉合導線

2、導線測量外業工作；導線測量的外業工作包括踏勘選點、建立標誌、量邊和測角。

（1）、踏勘選點及建立標誌；根據已有的數據（點的座標與高程）規劃好導線的佈設線路。點位應選在土質堅硬並便於保存之處。

（2）、導線邊長測量：導線邊長用全站儀測距，往返兩次測量的方法，相對誤差不應大於4000分之一；

3、導線轉折角測量：

4、導線內業計算：

在計算前檢查有無遺漏或記錯，是否符合測量的限差要求。

閉合導線計算

圖中已知A點座標為（0,0），A—1座標方位角為90度0分0秒，計算導線點1、2、3、4點的座標；

（1）、角度閉合差調整；按照幾何原理按照平面幾何原理，n邊形內角之和應為(n-2)x1800，因此，n邊閉合導線內角之和的理論值應為1800,由於導線水平角觀測中不可避免地含有誤差，使內角之和不等於理論值，而產生角度閉合差(方位角閉合差)。如果不超限，則將角度閉合差按"反其符號，平均分配"的原則，對各個觀測角度進行改正。已改正值在表格中寫在角度觀測值的上方。改正後角度之和應等於5400。

（2）、座標方位角推算

為了計算除起始點以外的各導線點座標，需要先計算相鄰兩導線點之間的座標增量，這就要用到邊長和座標方位角。邊長是直接測量的，而座標方位角必須根據起始邊的座標方位角及觀測的導線轉折角(左角或右角)來推算。

由此可以歸納出，按後面一邊的已知座標方位角和導線右角β右，推算導線前進方向一邊的座標方位角的一般公式為

a前=a後+1800—β右

3.座標增量計算

閉合導線座標增量的和應為零。由於存在座標增量閉合差，使導線在平面圖形上不能閉合，即從起始點出發經過推算不能仍回到起始點。

4.導線點座標計算

x2=Δx12+x1

y2=Δy12+y1

實習心得：

今天，我們起的有一點點晚，我們拿着全站儀和三腳架等儀器來到了實習地方，可能幾天下來有點累，為了不影響整個團隊的努力，我依然的不停地安排，測角度、測距離，分工明細，開始朝着自己的工作駛去，因為剛接觸全站儀，同學們都比較陌生，不知從何測起，之後，老師走到我們身邊，指導我們如何使用全站儀以及導線測量的步驟，我們很認真的聽老師給我們講解及容易出現的問題和產生的誤差，開始了我們了我們導線測量工作，經過一天的實習，讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，鍛鍊了我們實際的能力，體會到了團隊的協作重要性，讓我對未來選擇更有信心和耐心。

工程實習報告2

本次實習是工程地質學課程的野外認識實習。工程地質實習的目的在於通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。使我們瞭解工程建設中的工程地質現象和問題，以及這些現象和問題對工程建築設計、施工和使用個階段的影響，並能合理利用自然地質條件；瞭解各種工程地質勘測要求和方法，佈置勘察任務，合理利用勘察成果解決設計和施工中的問題。老師在課堂上已經向我們介紹了很多有關地質的知識，但這些知識是平面的、抽象的，我們還需要理論結合實踐，親自去觀察這些現象，通過實踐，知識才變得具體了，鮮活了。

一、本實習基本內容

1.常見巖石類型、巖體結構類型及工程地質特徵。

巖石類型的鑑別：首先根據野外巖石的產狀判斷巖石屬於的大類（巖漿巖、沉積巖、變質巖），然後再從巖石的顏色、礦物成分、含量等具體確定巖石的具體名稱，注意使用一些輔助工具來幫助鑑別巖石，如：放大鏡、小刀、稀鹽酸等。觀察時，首先要用地質錘敲開巖石的新鮮面再進行其它工作，否則其風化表面會使觀察產生錯誤的認識。用小刀可以區分硬度為6級上下的礦物，如方解石和石英。如遇石膏和滑石，指甲刻劃即可識別。礦物之間相互刻劃可判斷他們相對硬度大小。一般放大鏡可將巖石中細小的礦物顆粒放大10倍，能夠觀察其成分，結構等。用稀HCL可以區別方解石與其它礦物。

實地觀察時，首先映入眼簾的是巖石的顏色。對巖石顏色的描述十分重要。一般地説，巖漿巖和變質巖的顏色往往與其暗色礦物（如橄欖石，輝石，角閃石，黑雲母等，它們都是含有Fe2+的硅酸鹽礦物）含量有關。含量愈高，顏色愈深。巖漿巖從超基性巖至酸性巖顏色逐漸變淺，就是暗色礦物含量漸少，而長石，石英等淺色礦物含量漸高的緣故。因此在觀察巖漿巖，變質巖的過程中，對顏色的正確描述有助於巖石類型的識別。而沉積巖中，深色巖層系因其富含有機質所致，如xx地區石炭，二疊系含煤巖層多為灰，深灰色。它們往往代表還原，濕潤條件下的產物。而常見於巖漿巖，變質巖中的暗色礦物極易風化分解，難以出現在沉積巖中。紅色沉積巖層多含有Fe3+，是氧化，乾燥條件下的產物，如xx地區上二疊統石千峯組的紅色砂巖，這就可以解釋為什麼晚二疊世後xx地區再也沒有煤的形成。接下來利用手中的工具觀察巖石的礦物成分，結構，構造現象。沉積巖中，還要注意古生物化石的觀察。野外巖石在縱向上，橫向上會發生變化。觀察時應注意上，下，左，右追索一下，觀察它們的變化。這樣才能全面認識巖石及其組合特徵。

巖石的結構類型識別：注意觀察巖體中結構面（裂隙面、斷層面、巖層層面等）發育的情況，包括髮育方位、密度、延伸情況、充填。由此確定巖體是屬於如下哪一類型：a整體塊狀結構b層狀結構c碎裂結構d散體結構。

2.常見堆積物類型及其工程地質特徵。

首先觀察堆積物所處的位置特徵，然後結合堆積物的組成，顆粒大小、顆粒表面特徵、和下伏基巖的關係等判斷是屬於那種堆積物（殘積物、洪積物、沖積物、坡積物等）

3.常見地質構造類型（斷層、裂隙、褶皺）

（1）結合地形地質圖，注意觀察巖層的產狀，會利用羅盤測量地層的產狀三要素。

（2）會利用羅盤，皮尺等工具研究裂隙發育情況，能夠繪製節理玫瑰花圖，並分析節理的發育情況（程度、方向）

（3）根據指導教師的指導，觀察斷層兩側地層產狀的變化，地層移動方向，斷層面的特徵，並由此判斷斷層的性質（張性、壓性、扭性）

（4）結合地形地質圖，觀察地層彎曲變化情況、核部地層、兩翼地層、樞紐產狀，軸面產狀。有此判斷褶皺的類型：水平褶皺、傾伏褶皺，直立褶皺、歪斜褶皺、倒轉褶皺。

4.常見地貌類型及場地工程地質特徵

根據指導教師的指導，觀察地貌類型（河流地貌、山嶺地貌、巖溶地貌等）；根據場地平整情況，巖石的分佈以及工程性質，土的類型以及分佈情況，場地周圍地形複雜程度等初步判斷場地的工程地質複雜程度。

5.常見不良工程地質現象

（1）河流的側蝕作用注意觀察側蝕方向和建築物位置的關係。

（2）滑坡注意觀察滑坡附近地形特徵，滑坡體的物質組成及其形態特徵，滑坡周界和滑坡壁特徵。

（3）崩塌注意觀察山坡上危巖的發育情況，山腳處巖堆的分佈範圍。

（4）巖溶注意觀察和描述巖溶的形態特徵，巖溶發育和巖性、地質構造、地形、氣候的關係；巖溶發育和土木工程的關係。

（5）對各種類型堆積物（殘積物、沖積物、洪積物、坡積物等）的描述主要注意如下幾個方面：

A.觀察堆積物所處的位置和形態特徵。

B.觀察堆積物的物質組成，顆粒均勻性，顆粒表面特徵。

C.給出堆積物成因類型。

D.初步對所觀察堆積物的工程性質給出評加。

二、實習具體內容

實習區主要位於xx市境內，恰好在我國南北地理，地質分界線上。其地質特徵雖屬華北類型，但又有其特殊地方。因煤炭資源豐富，更由於早期三胚層動物化石——“xx蟲”的發現而蜚聲海內外，引起國內外地質界的重視。因而地質研究程度較高，資料也很豐富，為認識實習提供了良好的條件。

我們第一天的實習地點是xx的洞山。洞山遊園是舜耕山脈的重要組成部分。舜耕山因上古賢君大舜在此耕耘而得名。山脈橫亙在市區，東西走向。峯谷蜿蜒逶迤，景區秀麗，動植物資源豐富，是市民觀光、休閒、健身的重要場所。

我們參觀了建設中的洞山隧道工程。該隧道是我省第一條市內城市隧道，其雙幅全長x米，單洞隧道洞內淨寬x米，隧道斷面設計包括了x條x米機動車道、x條x米非機動車道及x米人行道、x米檢修道，隧道內設計縱坡x%。建成後的隧道既可滿足機動車、非機動車通行，又可滿足行人的需要。另據資料，該隧道在設計過程中綜合考慮了各種城市管線，配備了功能齊全的通風、照明、監控及消防系統。建成後的洞山隧道將成為xx市的一個新的城市景觀。該隧道的總投資估算約x億元。

根據帶隊指導老師介紹，這個工程採用了兩端共同掘進的施工方法，但兩端的施工進度卻大不一樣，其原因主要是山南的巖石較為堅固，力學性能良好，因此施工時可以大膽施工，施工進度較快，而山北的巖石較鬆散，在開掘施工的同時必須為其安全問題多多考慮，因此工程進度受到了影響。

在山上我們認識了白雲巖。在野外，用小刀和稀鹽酸很容易認識和區別它們。石灰巖主要礦物為方解石，但其結構組分也可分為兩部分：泥晶基質與顆粒。特殊情況下還有生物形成的架狀結構，如xx地區的疊層石灰巖。碳酸鹽巖中的顆粒不是巖石風化的產物，而是沉積過程中由於機械的，化學的或生物作用形成的，如粒屑，鮞粒，生物屑，藻團等。顆粒含量x%以上者可定為顆粒石灰巖，如：竹葉狀（礫石）石灰巖，鮞粒石灰巖，生物碎屑石灰巖。一般顆粒含量高，沉積時水體能量高。

泥晶含量x%以上者稱泥晶。石灰巖，反映較為平靜的水體環境。例：中寒武統張夏組鮞粒石灰巖的描述灰色，厚層狀；主要礦物成分為方解石，滴稀鹽酸劇烈起泡；鮞粒結構。鮞粒圓球狀，大小均勻，一般粒徑1mm左右，含量x%；顆粒中含生物碎屑，主要為三葉蟲，軟體動物，約佔10%；亮晶方解石膠結，含量x%。水動力強，無泥晶基質。定名：亮晶鮞粒石灰巖白雲巖由白雲石組成，它們主要為白雲石交代石灰巖而成，故多為晶粒結構，放大鏡下能觀察得很清楚。若沉積時交代，則形成於乾燥氣候下，與鹽類共生，故少見生物化石。碳酸鹽巖易與水作用，表面溶蝕溝槽十分發育。特別是白雲巖風化面上的“刀砍”狀構造常是白雲巖的重要識別標誌，其成因系白雲巖在構造作用下破裂，在地下水作用下沿裂隙沉澱方解石，表面上方解石較白雲石易風化，形成“刀砍”狀。在地下，碳酸鹽巖是重要的含水層。

單斜層理髮育，上部見波狀層理。向上為細砂，粉砂巖，粉砂巖中可見植物碎屑化石。定名：中粒石英砂巖。在野外，碎屑巖常形成山脊或突兀地面，抗風化能力較強，表面無水溶蝕痕跡，除鈣質膠結者外，滴酸無反應。更重要的是經常使用手中的放大鏡，從結構的觀察中很容易與其它巖類區別。

我們還測量了巖層產狀，它是描述巖層空間展布狀態，分析巖層形變和研究構造的重要數據。首先選定一個較平整的巖層面。注意選定時一定要前後左右觀察一下巖層層面的位置，不要將節理面或風化面當成層面。將羅盤打開成面狀，將長邊緊貼巖層面並保持水平，代表一個水平面，讀出磁針（南，北針均可）指向的刻度盤數據，就代表水平面與巖層面交線的方向，亦即巖層走向。將羅盤折起，短邊緊貼巖層面，保持羅盤水平，北針所指數據即巖層傾向。將羅盤長邊沿垂直走向方向上緊帖巖層，旋轉羅盤底部手柄，讓垂直水準器氣泡居中，讀出白色短線標誌所指度數即巖層傾角。

一般情況在對走向不做特別要求時，巖層產狀數據只需量出傾向和傾角。

我們的第二站是xx的xx。xx下半部的土壤呈棕紅色，上部呈土黃色。在這裏我們除了看到昨天的白雲巖、砂巖和泥巖外，還了解了風化作用的影響。xx南側山餘家村北小山崗上，有一個完整的風化剖面自上而下：土壤層：灰褐色，植被茂盛，厚xcm。淋濾層：棕褐色，主要由粘土礦物組成；富含Fe3+，板結成塊狀，垂直節理髮育，厚xcm。半風化層：土黃色，暗色礦物已風化，巖石結構尚保存，但已疏鬆。

基巖層：深灰色，為上太古界霍邱羣角閃斜長片麻巖。基巖由角閃石和斜長石組成，風化過程中在H2O，O2，CO2等作用下，礦物被分解，K+，Na+，Ca2+，Mg2+等被淋濾，Al3+，Fe3+不活躍組分殘留原地，分別形成粘土礦物和氧化物。如地處熱帶—亞熱帶雨林氣候帶，粘土礦物。鐵的氧化物會進一步被水解，形成鋁土礦，褐鐵礦等礦產，是提煉鋁，鐵等金屬的重要原料。xx地處温帶，這種情況較難出現。沉積巖除了粘土巖，其它巖類都或多或少含有粘土礦物，它們風化後，也會殘餘大量的粘土礦物。八公山，舜耕山的巖石縫隙中，凹地裏都可以見到它們。

風化作用可以形成許多有用礦產，但更重要的是它為人類提供了寶貴的土壤資源，形成人類賴以生存的耕地。但這是一個漫長的地質歷程。1cm厚的粘土層的形成可能需要成千上萬年，但一陣風，一場洪水就讓它們消失。我國人均耕地面積僅是世界的1/4，人口增加，水土流失，荒漠化還在使它不斷減少。

究其原因，還是人類過度開發，生態環境日益惡化所致。保護環境，保護耕地，已是刻不容緩，否則，我們的子孫後代將何以為生地層中的古風化面常常當作不整合或假整合的標誌，它們代表巖層由沉積轉變為風化侵蝕的過程，造成了地層缺失和不連續，多被解釋為地殼上升的結果。如xx地區奧陶系馬家溝組和上石炭統太原組之間的鋁土巖和褐鐵礦層，就是中奧陶世後華北地區整體上升，經歷了志留紀，泥盆紀，早石炭世的長期侵蝕風化的產物，直到晚石炭世才開始接受沉積，形成石炭二疊系含煤地層。山餘家霍邱羣與上覆上元古界八公山組之間的不整合面上也有含鐵的古風化面。

我們的第三站是xx洞和xx洞。xx洞風光綺麗，令人心曠神怡，被道家奉為“清虛仙境”。西漢時茅氏三兄弟在此建觀修道，以後是否成仙不得而知。有一點是真實的，是淮河的地質作用造就了這如畫的風景。隨着侵蝕作用的繼續，河道會逐漸北移，xx洞會慢慢消失，如此發展下去，也許幾十萬年以後，xx洞與二道河之間的山體會被侵蝕殆盡，夷為平地，或者形成一個“牛軛湖”，而河道則會“去彎取直”，河水在xx洞的位置向東北在八公山鎮附近流向二道河。那時，八公山的大部分將不復存在。河流既是如畫山水的“雕塑師”，又是移山填海的“大力士”。淮河河牀內沉積物主要是沙，主要由石英碎屑組成，其次為長石，白雲母，巖屑，生物介殼碎片等。分選較好，磨圓程度較高，大小一般在0.2—0.05mm左右，多為細砂。河漫灘主要為粉砂和粘土。

地史中的河流沉積由河牀沉積及河漫灘沉積組成，碎屑沉積物自下而上由粗變細，形成完整的沉積系列。在河湖密佈或河流入海處，河流淤積形成大量肥沃的土地，森林植被茂盛，是煤形成的有利場所。河流地質作用是陸地上最重要的地質作用之一，通過其侵蝕，搬運和沉積作用不斷改造地表形態，形成各種礦產，孕育着人類文明。xx洞附近，位於河流凹岸的八公山由於快速的側蝕作用形成了懸崖峭壁。繞過八公山，河流進入淮北平原，這裏地勢平坦，河道變寬，河水流速減緩，泥沙攜帶能力降低，沉積作用增強，特別是流經八公山侵蝕，搬運的大量泥沙在此淤積，逐漸形成河心灘，導致河流分叉，形成所謂的“二道河”。河流淤積的土地肥沃，適合農作物生長，因而建立了“二道河”農場，每年向國家提供了大量商品糧。

xx洞位於xx市xx縣xx鄉境內韭菜山。xx洞為石灰巖溶洞，形成於寒武紀，溶洞全長1400餘米，其鐘乳石，乳筍及巖溶造型千姿百態，五嶽齊天更為佳境。xx以盛產野韭而聞名，又以羣山連綿別名九山。山腹有溶洞，因山名xx洞（九山洞）。四面崖石犬東交錯，洞內寬窄不一，洞頂有的高達數十米，石幔重重。行程左轉右拐，有時可見洞中藏洞，各種鐘乳石、石筍等千姿百態，任人比擬測思。xx洞是鳳陽不可不去的景點，xx以盛產野韭而聞名，又以羣山連綿別名九山。山腹有溶洞，因山名xx洞（九山洞）。四面崖石犬東交錯，洞內寬窄不一，洞頂有的高達數十米，石幔重重。行程左轉右拐，有時可見洞中藏洞，各種鐘乳石、石筍等千姿百態，任人比擬測思。區內出露下寒武統地層，為一單斜構造，巖層產狀一般為180°∠20°。

其原為隱於淮北平原下xx復向斜北翼東延部分。因受北北東向武店正斷層的影響，西部上盤下降，隱於淮北平原新生代鬆散層下，東部下盤上升得以出露。據測算，此斷層垂直落差在1500米以上。巖溶發生於毛莊組，灰巖與頁巖互層，節理密集，為地下水活動提供了便利條件。溶洞全長近1500米，初始時巖溶順着石灰巖層發育，隨着溶洞擴大，下伏頁巖層亦被沖蝕，上覆巖層發生重力垮塌，導致溶洞規模進一步擴大，形成“囊括五嶽”，“峽谷幽深”等壯麗景觀。洞穴延伸受巖層和節理控制，高低起伏，蜿蜒曲折，瞬息萬變，猶如一個巨大的迷宮。地下水的沉積作用形成的石鐘乳，石筍，石簾，石幔更因其奇特造型引出許多美麗的神話與傳説，讓人浮想聯翩。進入洞中，遠離塵世的喧囂，猶如到了夢幻般的人間仙境，讓人真切體驗到融入大自然的美好感受。

將來，當我們享受富裕的物質生活的同時，應該有一個怎樣的生存環境這也許是一個有益的啟示。地下水的地質作用會繼續，溶洞會不斷擴大，最後導致地面塌陷，溶洞消失。但新一輪的侵蝕又會開始，形成新洞穴。只要其它條件不變，這個過程就會永遠進行下去，直到有一天將山體夷平。溶洞是人類最早的“家”，許多古人類化石就是在洞穴堆積中發現的。xx地區山區多為碳酸鹽巖，巖溶發育，如上窯東洞山的溶洞，舜耕山洞山的溶洞規模都不小。這裏緊靠淮河，有充足的水源，應是古人類繁衍生息的理想地方。中國古人類學者曾將其列為古人類化石發掘的重點地區，但無所獲，這些珍貴的地質遺產常常是”可遇不可求”的。

三、實習體會

通過這次習，進一步加固和加深課堂多學過的理論知識，培養出用工程地質觀點分析實際問題和觀察能力，在實習中，觀察分析褶皺、斷裂特徵，學回了辨認分析河流地質作用的能力，從而進一步明確了地質的地位以及與工程建設緊密結合的治學思想。地質學科是一門實踐性很強的學科。野外地質教學是地質教學中的重要環節。地質認識實習就是引導讓一年前對地質學還一無所知的我們運用在課堂上了解的地質學理論和方法去認識地球，即從地質學的角度認識我們過去熟悉的山，水，土，石，從而觀察瞭解過去或現代的地質作用及其產物。學習一些野外的基本工作和方法，初步地建立科學的思維方式，為今後的學習打下良好的基礎。運用學過的礦物巖石的知識和方法，在不斷的實踐中積累經驗，就會認識越來越多的礦物和巖石，識別能力會愈來愈強。

此外，地質實習還對我們的意志有所磨練，雖然有烈日當頭，有雨打風吹，但是我們還是在老師的帶領下勝利地完成了實習的各項工作。這期間我們曾經汗如雨注，下雨時，雨水浸透了衣服和鞋子，最後一天，有不少同學有暈車的現象，但是，堅持就是勝利，我們克服了重重困難，沒有一個人退縮。

工程實習報告3

實習地點：

孝感學院天工樓

實習單位：

湖北遠大集團

實現目的：

生產實習是工程管理專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了五週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎

本工程為一個羣體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積.2m2。其中5#樓建築面積為，8#樓建築面積為.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建築總高度為;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建築面積m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建築總高度為;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積為，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於天津地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據天津市防洪指揮部發布的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習內容

1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：

項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術底並填寫“技術交底記錄”。

項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出題等。

工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。項目總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。

在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。“

砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應放。

隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工。由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。

2、施工技術的具體操作

編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底後必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益匪淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題後的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大於管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對於一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：————再安裝模板(採用木膠板)，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然後攪拌、澆築細石混凝土，並用鋼筋插搗密實，最後拆模養護。對於特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋採用搭接焊，焊接採用反面焊，焊接長度5d，其後操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，採用環刀法取樣，對土中的有機質含量、幹密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對乾土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉降度。通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的瞭解，不但鞏固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關規範，而且學到很多書本以外的知識。

參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報項目部，由項目質檢員複查，檢驗合格後方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如牆體配筋圖、樓板樑的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查牆體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗樑的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規範等。

3、協助現場技術人員處理施工質量問題

剛開始，我所做的只是統計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷乾淨，然後用水清洗濕潤，然後用1：水泥砂漿(內摻建築膠)抹面修正，抹漿初凝後加強養護工作;蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷乾淨並充分潤濕後，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補並仔細搗實;對脹模、變形、錯台的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位後用扁鏨進行細緻剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。

整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁紮後項目部和監理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑑定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我瞭解了工程施工的相關程序和規範。

四、實習體會

思考與創新學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯繫實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。本工程在施工中採用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力牆結構，牆內設置暗柱和暗樑，增加了房間的開間面積和淨空高度。裝修中，如廚房、衞生間的裝修採用了輕質陶粒混凝土隔牆條板，此隔牆板與以往磚砌牆相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節約成本。在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的採用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁紮的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便於箍筋的綁紮施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋採用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：——-這樣既增大了箍筋的穩定性，便於施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。

五、實習總結

經過幾周的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的一年大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛鍊語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。

工程實習報告4

實習性質：XXX

課題名稱：XXX

實習地點：XXX

學院：XXX

專業：XXX

姓名：XXX

指導教師：XXX

報告日期：XX年9月21日

山東科技大學

1.建築環境與設備工程專業

XX級生產實習大綱

1.1實習性質和目的

1.1.1實習性質

生產實習是建築環境與設備工程專業培養計劃中十分重要的實踐性教學環節，是對大學生的勞動觀念、理論聯繫實際、動手能力及專業素質的基本訓練過程。認真抓好生產實習工作，對提高生產實習質量，培養學生業務素質和政治素質具有重要的意義。

1.1.2實習目的

訓練從事本專業設計、施工、監理及系統運行管理等工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力；

瞭解本專業業務範圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法；

培養理論聯繫實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力；

培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。

1.2實習內容

建築環境與設備工程專業的生產實習主要以實際參與本行業設計、施工與監理、運行管理為主，參觀實習為輔。為了使學生在生產實習中有的放矢，要根據實習單位的性質和條件把握以下內容：

1.2.1明確建築環境與設備工程、給水排水工程專業涵括的技術內容；

1.2.2瞭解本專業所涉及的設計規範、施工驗收規範、製圖標準、安裝標準圖集等資料的內容、作用及使用方法；

1.2.3瞭解系統構成、設備構造；瞭解系統設計程序與要點、安裝施工方法和工藝；瞭解系統、設備的運行、管理方法；

1.2.4讀圖、繪圖。圖紙是工程語言。學生要掌握製圖的基本知識、基本方法和要求；能夠看懂施工圖紙、標準圖集；通過繪圖、讀圖，不斷提高製圖水平和能力；

1.2.5瞭解施工組織設計的意義與施工組織設計方法；

1.2.6在現場技術人員的指導下，積極參與生產實踐，瞭解設備、管道及附屬設備的現場製作方法或安裝過程；

1.2.7瞭解工程或設備的施工質量檢驗與驗收方法；

1.2.8瞭解專業中有關的新技術，新工藝，新方法，把握專業發展趨勢。

1.3生產實習要求

1.3.1實習師生必須樹立安全第一的思想，一切行動聽從指導教師和現場工程技術人員的指揮，到現場從事生產實習或參觀前必須瞭解有關的安全知識；

1.3.2嚴格遵守學校和學院的有關實習紀律，遵守企業或工地的規章制度和作業規程；未經允許不準擅自亂動各類機械設備，不準在施工現場或車間內亂跑和嬉鬧；

1.3.3學生應按實習大綱和實習計劃要求認真完成實習中規定的各項任務，並做好實習筆記。實習中應勤觀察、勤動手、勤思考、善於發現問題和分析問題。

1.3.4實習期間不得遲到、早退、無故缺勤；不準單獨外出。原則上不允許請假，如有特殊情況確需請假時需經實習指導教師主管院長批准；

1.3.5對嚴重違反實習紀律者，指導教師有權終止其實習，並由學院根據情節嚴重程度，給予紀律處分；

1.3.6每天寫實習日記。實習日記應圖文並茂，實習指導教師可隨時抽查學生的實習日記，並給予指導。實習結束時，應將實習日記交實習指導教師評閲，並根據實習日記按照學院要求格式寫出實習報告。生產實習報告內容完整，不少於。

1.4實習考核

實習結束後，實習指導教師根據學生的實習日記、實習報告、理論聯繫實際分析問題和解決問題的能力，結合平時實習表現，勞動態度，與工地關係及遵守紀律等情況，定出成績（必要時可進行口試複查）。

實習成績按優、良、中、及格、不及格五級計分制評定，其方法如下：

1.4.1實習認真，遵守紀律，能按時報到和結束，無無故缺勤而且完成任務較好，實習日記及實習報告質量高，全面完成實習大綱的要求，獨立工作能力較強者，成績評為優。

1.4.2足要求，質量較高，有一定的獨立工作能力者，成績評為良。

1.4.3能完成實習大綱的全部要求，實習日記和報告能滿足要求，質量尚好者，成績評為中。

1.4.4基本完成實習大綱要求，能完成實習日記和實習報告，但質量一般者，成績評為及格。

1.4.5實習日記和報告不合格，或實習期間表現差，有嚴重違反紀律者，成績評為不及格。

1.4.6凡有以下之一者，實習成績不給予評定，作不及格處理：

報告未按時完成者；

實習日記少於3次者；

無論何種原因，有三分之一時間未參加實習者；或實習無故缺勤5學時以上者；

嚴重違反紀律，造成惡劣影響者；一般違反紀律，經教育不改者。

1.5時間地點安排

地點：黃島、青島、濱州、臨沂等地

時間：計劃XX.9.4~XX.922；部分學生利用暑假完成生產實習。

2實習報告內容

時間飛逝，轉眼間我已成為一名大四的學生，在大四第一學期剛一開學我們就開始了生產實習，在大三上學期學院曾為我們組織了一個星期的認識實習，當時所學的專業知識並不多所以實習下來對本專業的認識還是了了，所看到的東西很難和本專業聯繫起來，這一次的生產實習則使我對本專業所涉及的內容有了全面的瞭解，也對施工、監理等有了一定的認知，也具備了一定的動手能力，總之此次生產實習之行我收穫頗豐。

九月四日星期一

這次生產實習我們的實習地點有黃島，臨沂，北京，濱洲等地，我的實習地點是臨沂，實習對象重點是空調，為期三星期，由李慧敏，劉玉峯兩位老師帶領。我們同學參加實習的有17人，早晨6：50我們準時坐上了從黃島發往臨沂的汽車。我們專業都是幹什麼的，工地上是什麼樣子？帶着這些問題和些許的喜悦我們踏上了去臨沂的旅程。中午11：30左右我們到達了臨沂，臨沂到處是批發市場，不愧為批發第一城，商品是便宜，不過惟一不方便的地方就是交通不太便利，車輛很多，街道很擁擠，老師不段囑咐我們過馬路要注意安全，我們也都很小心。接下來就是在旅館安頓下來，到了晚上我們所有的同學都安頓好了，大家勞累了一天終於可以好好休息一下迎接明天的實習了，因為正式的實習是在明天，我們要養好精神，蓄勢待發。

2.1第一站九月五日星期二

早晨8：00迎着初升的朝陽，我們19人租了車去了臨沂新建的汽車站，這個汽車站據講是建成後全國最大的一個汽車站，到了那裏之後一看果然是氣派宏偉，大而且美，建設造型確實美觀別緻，我們進到裏面聽負責空調安裝的師傅講關於這個建築的空調設計，裏面的空調設計是全空氣系統，全空氣系統是指空調房間的室內負荷全部由經過處理的空氣來負擔的空調系統。由於空氣的比熱較小，需要用較多的空氣量才能達到消除餘熱餘濕的目的，因此要求有較大斷面的風道或較高的風速。有黑色的我誤以為是燈的監視器，有紅色的報警裝置，有噴淋裝置，一些平時只在課本上見過樣子和名稱的裝置在今天都看到了實物，心裏是美滋滋的，因為我們既開了眼界又長了知識，師傅接着講這個空調系統的設計也並不是很完美的，比如在防排煙方面，這個設計應用的是排煙和排風共用一個風道，這種設計是不太好的，最好是兩個風道能分開，各用各的。師傅還語重心長的對我們講，如果我們其中的一些人畢業後搞設計這方面，一定要注意這些細節的問題。從實習中我們也看到了搞理論設計的要多多進行實地考察，聽聽施工師傅的一些建議，以便在以後的工作中儘量的做到最優化。接下來我們又在車站裏看了一圈，見到了大空間空調的設計佈局，也看到了一些火災報警系統等的裝置，還看了旋轉百葉風口。最後我們合了影，留下了大家在臨沂第一站的美麗笑容。

工程實習報告5

建築專業的就業形勢雖然近年持續走高，但找到一份工作，對我們來講絕非是難事，然而建築行業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，而行業收入水平近年來更是呈現出管理高於技術的傾向。就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建築行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。隨着經濟的飛速發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，工程技術人員在當前和今後一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，我們工程管理人員的發展前景是廣闊的。

在工程現場，專業知識十分重要，沒有了專業知識，我們什麼都不是，根本沒有可能去指導工人進行施工，我們必須努力學習，學好各門專業課程，如房屋建築學、建築材料、材料力學等等，這些都是我們將在未來工作中實際需要到的，以及成為一名合格的工程技術人員所必須的。同樣的，在工程進行過程中，工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要，除了在學校裏開設的管理學課程需要認真 學習外，我們還要把握機會在更多的時候學習管理的技巧，獲得將來在工程現場進行有效管理的能力。除了這些，我還體會到了執行力的重要性，在工程現場，不需要發揮想象力進行天馬行空的施工，工程現場需要的是安全、高效、保證質量的施工，在這些條件的約束下 ，我們必須提高執行力，認真按照各種規範的要求，在上級領導的指揮下進行工程現場的施工作業。身體力行，負責好自己的項目。

本次實習很快就過去了，但回首整個實習的點點滴滴，我感觸頗多，俗話説，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過這次認識實習實踐，我認為我從中學到了很多切實的東西，其中許多是書本上所沒有的，這不僅鞏固了所學知識，而且還學了很多新的知識。通過實習初步瞭解到建築工程的施工工藝、施工流程等，在以前所學知識的基礎上，結合現場的實際情況，對現場的施工方法、施工管理有一定的認識。這次認識實習是很重要的，也是很必要的，有些問題是看起來和想起來都很簡單，可是實際操作卻很困難，這就充分説明我們在以後的學習中除了要掌握書本專業知識外還要加強動手能力，還有也認識到未來這個行業的發展以及自身的發展。在每天參觀結束後我都很認真的寫了實習日記，把自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，也同時為今後的工作打好基礎。

工程實習報告6

一、實習概述

實習是一種實踐，是理論聯繫實際，應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，是培養我們能力和技能的一個重要手段。八月初，我們來到xx中心進行為期20天的實習，我們要做的是物流配送管理系統，我要做的是配送中心管理模塊。它的主要功能是完成對商品、庫房和供應商的管理，缺貨查詢和進貨安排。由於大家負責不同的模塊編寫，作為組長的我需要充分考慮各個模塊之間的交互，系統風格一致性等問題。

為此，項目啟動之前我們小組6人開會討論了整體的業務流程，明確了數據庫表之間的關聯和各個模塊之間的接口。在項目驗收階段我們順利地通過了答辯，圓滿完成了預期目標，雖然和優秀的小組開發的系統還有一些差距，但是我們發揮了每個人的能力，結果也令我們滿意。

二、實習感受與體會

在為期20天xx中心的實習過程中，我每天都感覺很充實，從基礎知識的鞏固，項目整個的開發過程，我都認真學習，勤于思考，並且不斷動手實踐，我感到收穫很大。

這是我們在學習專業課程之後走向工作崗位之前的不可缺少的實踐環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。這次實習旨在培養學生綜合運用所學的軟件工程專業基礎理論、基本技能和專業知識分析問題和解決問題的能力，培養我們的專業素質、應用科學的思維方法和計算技巧，使我們瞭解科學研究工作的一般程序和方法，撰寫科技論文的能力；培養我們直接參與科研活動、科研文獻和資料的調研，對研究工作以及相關的研究結果分析、綜合的能力；重點培養我們積極的創新精神、嚴肅認真的科學態度和嚴謹求實的工作作風，增強我們的綜合素質以及對畢業後工作崗位的適應能力；有利於擴大我們的知識面，並掌握一些軟件工程技術的發展前沿。

這次實習讓我們走出校園，切身體會公司的企業文化，感受到了和學校裏面不一樣的學習方式和氛圍，也可以從中學到很多社會經驗，瞭解了很多行業需求和動態，使我們視野更加開闊。

我是JAVA開發方向的，前一週時間主要是老師給我們講解JAVA的基礎知識，Web實用頁面的設計方法，ORACLE數據庫的使用，這些知識有些我們在課堂上學過，這次是系統的講解，為我們之後的項目開發打下了良好的基礎。

對於像我這樣軟件工程專業的學生，JAVA語言是我們的立身之本，然而在學習的過程中我發現自己的基礎知識掌握不是很牢固，學過的知識存在遺忘的現象。就像老師強調的那樣，我需要注重學習的細節，不能模稜兩可。

在Web開發技術是我的薄弱環節，以前只知其然不知其所以然，在講解過程中，我瞭解了在JavaEE框架下對於一個B/S架構的網絡應用程序是如何基於HTTP協議進行通信的。掌握了請求和響應是如何發送和處理，過濾器的使用，Session技術原理等等。

之後我們6個人一組開始了項目開發。我們要做的是物流配送管理系統，物流配送管理系統是一套專門針對配送行業實現銷售管理的軟件系統，全面適用於物流配送領域中的各級各類經營企業。時間緊任務重，對我們來説是個不小的挑戰。我們先根據需求確定功能點，根據功能點我們搭建了每個模塊的靜態界面，通過實現前台跳轉我們逐漸明晰了流程，也順利通過了評審。

在開發過程中我們也遇到了很多問題，由於小組6個人實踐能力不同，大家的進度就很難統一。還有一個就是版本控制的問題，為了避免工程修改衝突，我們為每個人建立了了自己的開發包，大家將自己開發的文件放置其中。我們用到的Struts和Hibernate框架裏面有些文件需要公用，這樣我們決定在項目整合的時候統一修改。這樣我們就避免了很多不必要的麻煩。

由於我們選用了我們比較熟悉的開發工具和框架，所以我開發起來比較流暢，技術上沒有遇到太大的問題。在開發過程中我們建立了很好的信任關係，良好的溝通機制，讓我們每個組員有問題馬上分析和解決。我們也充分體會到了，團隊合作開發中每個人應該承擔不僅僅是自己的責任還有團隊的利益。

在實習過程中，實訓中心還為我們安排了幾次專題講座。在項目管理和質量管理講座中，張老師為我們講述了軟件行業一條非常重要的項目管理標準——CMMI，能力成熟度模型。它用於指導軟件公司開發出合理高效的產品。我們需要掌握這些標準，使自己的技術和方法在以後的工作中處於行業的地位。通過職業生涯規劃的講座，我深切瞭解到生涯規劃是確定人每個階段發展的方向，立足於本職工作，不斷自我管理，最終達到職業目標的一種方法。還有面試技巧訓練，這些對於目前尚未走向工作崗位的我們大學生來説，是大有裨益的。

三、實習總結

這次實習讓我理論聯繫實際，在團隊軟件工程的開發、數據庫的設計、分析問題解決問題的能力上有了很大的提高，積累了開發經驗，達到了實習效果，讓我得到了難能可貴的鍛鍊。

工程實習報告7

一、實習地點及日程安排:

基本安排XX年7月20日上午，實習動員，建築講座;

XX年7月20日下午，到在建的雲霞小區參觀，到結構廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，

XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;

XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋;

XX年7月23日全天，自行參觀學校的建築物，並交見習報告。

二、實習目的：

認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：瞭解一般道路與橋樑工程的整個設計過程;

2、瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等;

3、瞭解建築物的施工方法;

4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;

5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。

6.培養專業興趣，明確學習目的

三、實習過程及內容：

XX年7月20日 星期日 雪

為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建築工程的概況，並且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“乾土木這行的已經有一隻腳踏進了監獄”

下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建築工地和結構廳。

下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學雲霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們瞭解到該樓的建築面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!

然後，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之後我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部佈局。我們瞭解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重牆用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是説把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了樑柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上塗料，而在外牆的表面使了保温材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。

參觀完了建築工地之後，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗設備和大致的實驗流程，瞭解到實驗在土木工程中的重要性。

通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。

XX年7月21 星期二小雪

今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋樑博物館，果然名不虛傳，由於西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄遊于山間，忽而潛入地下，令人感歎的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終於到達了壩區。

工程實習報告8

XXX實習報告

姓名： 學號：

專業：

班級：

指導老師：

實習單位：

實習時間：X年X月X日——X年X月X日

認知實習目的：

(1)認知實習，就是在我們沒有上過專業課或者只是初步學習過專業課前，學院組織我們深入企業、工廠、車間，提前認識我們將要學的東西是什麼，對這專業的哪些知識比較感興趣，初步明確自己的學習目標。

(2)為了更好的讓我們瞭解我們的專業，更好的掌握將來發展方向，學院組織我們進行認知實習。在認知實習中我們熟悉了一些基本的工業加工方法和流程，瞭解一些常用機器的操作方法，認知企業環境保護方法與力度。對於我們只在學校象牙塔的學生來説是一次難得的學習機會和經歷，對以後走進工廠奠定了一定的實踐基礎，積累了寶貴的經驗。

(3)這次實習能培養學生的生產實踐和理論聯繫實際的觀念，增加學好本專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題和提出問題的能力，開闊我們的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業理想。

認知實習任務：

一、 淺析生活污水處理流程(杏林污水處理廠) 6月25日(星期三)

二、 電鍍廢水處理工藝 (鬆霖衞浴)6月27日(星期五)

三、 淺析化工污水處理流程 (翔鷺石化)6月30日(星期一)

四、 淺析大氣袋式除塵流程 (三維絲環保股份有限公司)7月2日(星期三)

五、 淺析工藝生產處理流程 (三達膜科技)7月3日(星期四)

認知實習內容：

一、 杏林污水處理廠(6月25日)

20xx年6月25日星期三 ，在杏林污水處理廠的工作人員的帶領下，環境工程12級1班參觀認識了杏林污水處理廠。

其中，我們跟隨着污水的流程進行參觀，從黑乎乎、帶着各種雜物的進水泵口、到黑水翻湧的曝氣池、沉澱池到水流潺潺的終沉池，最後到出水泵口。

杏林污水處理廠的污水處理工藝包含格柵分離、重力沉降、A2/O活性污泥法等工藝。污水處理系統包括一級處理、二級處理和污泥處理。在經過污水無害化處理之後，水質可達到一級B標準

今天的天氣不夠給力，下午的傾盤大雨也未能阻止我們去參觀杏林污水處理廠的如火熱情。講解的老師帶着麥克風、拿着傘給同學們做細心的講解。同學們摩肩接踵、踮起腳尖、豎起耳朵地湊到一起聽老師介紹。

學到了A2/O工藝為厭氧-缺氧-好氧生物脱氮除磷污水處理工藝，該工藝對BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又稱為生物脱氮除磷工藝。

A2/O工藝將生物反應池分為厭氧段、缺氧段和好氧段。在厭氧段，迴流污泥中的聚磷菌釋放磷，同時BOD5得到部分去除;進入好氧段，聚磷菌又變本加厲的吸收磷，污泥成為高磷污泥，通過排放剩餘污泥的方式將磷去除，BOD5得到更進一步的去除，同時NH3-N被消化;通過含硝酸鹽、亞硝酸鹽混合液的內迴流方式，使NH3-N在缺氧段發生反消化脱氮反應，因而該工藝具有同時生物脱氮除磷的功能。

A2/O工藝充分利用了厭氧-好氧除磷和缺氧-好氧脱氮原理。

曝氣池是利用活性污泥法進行污水處理的構築物。池內提供一定污水停留時間，滿足好氧微生物所需要的氧量以及污水與活性污泥充分接觸的混合條件。 曝氣池主要由池體、曝氣系統和進出水口三個部分組成。

今天的“杏林污水處理廠”之旅，使我們收穫了很多，我們瞭解了污水處理的流程與工藝，不再是對污水處理一無所知。更甚為未來的工作打下了基礎。

二、 鬆霖衞浴(6月27日)

鬆霖衞浴的污水處理車間處理的是生產過程中產生的電鍍廢水。

20xx年6月27日星期五，在高攀峯老師的帶隊、鬆霖科技園工程師的熱情介紹下，我們參觀了鬆霖衞浴的電鍍車間以及電鍍污水處理車間。

在鬆霖衞浴的電鍍車間，我們瞭解了電鍍處理工藝流程，分別為：

除蠟、除油、親水、粗化、還原、預浸、活化、解膠前水洗、解膠、解膠後水洗、化學鎳、焦銅前水洗、焦銅、酸銅前水洗、酸銅、過硫酸銨、半光鎳、全光鎳、 鉻前活化、光鎳、退掛等多道工序。

鬆霖衞浴集團的污水處理車間總投資200萬美元落成，佔地600平米，日處理1200噸，污水經過處理後，排放量減少，可以循環使用，回收率為70%以上。污水排放經過環境監測辦事處的實時監測，做到污水及污染全部零排放。電鍍車間將污水分成類排放到污水處理車間進行處理，分別設有銅系污泥池、鎳系污泥池、鉻系污泥池以及綜合污泥池。經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對電鍍廢水的處理系統只是大概知道怎麼做卻不知道為什麼這麼做。通過今天的現場參觀認識，工程師們耐心詳細的講解，我覺得我對電鍍廢水的處理有了更直觀的接觸，對系統流程各個部分以及廢水處理工作原理有了更高層次的認識。目前的專業知識儲備仍然不足，從今往後要多讀多看專業書，紮實專業基礎，為今後工作打下深厚的理論知識。

　三、 翔鷺石化(6月30日)

翔鷺石化處理的污水主要是石油化工廢水。

20xx年6月27日星期五，在曾老師的帶隊下，黃中裕主任熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了翔鷺石化集團的污水處理系統。

在參觀前，黃主任主要對污水處理、污水處理裝置的目的及污水處理工藝流程做了講解。在現場參觀時，黃主任依次對UASB厭氧池、一段好氧池、V型砂濾池、跌水曝氣池及兩種膜組展開了詳細的介紹。

其中，UASB厭氧池中水黑如墨，一段好氧池中含着活性污泥的水不斷翻滾着， 黃主任介紹説通過厭氧處理後COD顯著下降，再經過V型砂濾池去除部分SS、COD和鈷、錳、鐵後，水可以達到一級排放標準。

經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對石化污水處理工藝是隻知其然不知其所以然。通過今天的現場參觀認識，黃主任不懼炎熱耐心詳細的講解，我對化工污水的基本特徵、公司的環境保護措施以及水處理各個單元都有了更深刻的瞭解，再一次認識到超濾和反滲透技術在實際工程中的應用。不再是隻有理論認識，而從實踐中獲得真知。

四、 三維絲(7月2日)

三維絲生產的是袋式除塵器。

20xx年7月2日星期三，在李代霖老師、龍絳雪老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了三維絲公司的袋濾技術研究院和濾袋生產車間。

在參觀前，工程師為我們做了三維絲公司的介紹。我們首先參觀的是袋濾技術研究院。

該研究院是三維絲斥資上億元建立的國內首家袋慮研究院。該研究院建有產品開發實驗室、濾料(袋)監測中心、工況模擬平台、PM2.5控制工程模擬試驗平台、中試工廠，具有專業化、功能化濾料開發、濾料(袋)性能評估、壽命預測、失效分析，工況模擬實驗、行業標準制定等一系列綜合實力。接着我們參觀了濾袋生產車間，瞭解短短的一段纖維如何搖身一變，成為除塵的功臣的過程。

經過本次的三維絲之行，我認識了除塵利器——除塵濾料，並且深入地瞭解到它是如何生產的。作為排放濃度最低的除塵技術，袋式除塵是減少大氣污染物的主力軍，對削減污染物排放發揮了重大作用。而我們作為環境工程的學子，要努力充實知識，為將來做準備。

五、 三達膜(7月3日)

三達膜生產的是各類膜以及淨水機。

20xx年7月4日星期五，在葉茜老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，12級環境工程1班參觀了三達膜公司的膜組展示廳、陶瓷膜車間、三達膜污水處理及中水回用系統。 在參觀前，工程師為我們對公司和膜做了知識普及。我們首先參觀的是膜組展示廳。我們見到了陶瓷膜、中空纖維膜和平板膜等膜組，工程師還為我們演示了淨水機的淨水流程。其次，我們到生產車間觀看技術人員如何生產陶瓷膜。最後卻不可缺少的一個環節，我們參觀了與環境工程密切相關的污水處理及中水回用系統。工程師介紹説這個系統採用BIO-CEL平板膜組件MBR系統，對廠區的生活污水和生產廢水進行會用處理。 經過這次的認識實習，對膜處理水污染有了更深層次的認識，知道了除了傳統的污水處理工藝，新興的發展中的膜處理技術因其優越性能越來越受到人們的喜愛與推廣。今天通過現場的直觀的接觸以及工程師的講解，我想我對膜處理水污染很感興趣，希望能夠在接下來的學習和工作中深入地瞭解與研究。

認知實習總結：

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。進行為期兩週的認識實習，接觸很多，感受很多，收穫很多。學院的老師在我們參觀企業前為我們做了關於工藝流程的介紹，同時，企業裏的工程師熱情解答，在短短的半個月裏，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定增加，實踐能力有所見識。更重要的是，讓我們知道環境工程是什麼，為什麼要學習這門專業，引領我們思考怎麼去更好地學習這門專業。此次實習令人沉思，戒除浮躁心理，調整未來計劃，使人生路走得更有方向感。

感謝學院為我們大家安排了這麼多認識實習的機會，使我們不再迷茫，不再疑惑，人生更有目標，心態更加積極，鬥志更加昂揚，意志更加堅定，引領我們向夢想前進

工程實習報告9

實習目的：

生產實習是進行工程訓練的重要實踐教學環節，是理論聯繫實際的現場學習，是進一步的理解、消化、掌握課堂上所學習的專業基礎知識的重要步驟，是培養工業工程專業人才的主要手段。通過生產實習要求學生：

1.瞭解工廠的生產概況及生產組織和管理的情況;

2.瞭解工廠生產系統的規劃與組織和生產作業計劃與控制能庫存管理情況等，獲得生產現場的實際知識;

3.加強理論和實踐的聯繫，學習分析和解決生產實際問題的方法，培養自學和學生獲取知識的能力，為專業課程學習打下良好基礎;

4.通過深入生產現場，學習工人階級的優秀品質和先進思想，提高學習的自覺性，做到德、智、體、全面發展。

湖南工程學院工業工程專業第一屆學生迎來了盼望已久的實習項目—生產實習。到目前為止，我們已經進行了三項實習，分別是：認知實習、金工實習、生產實習。認知實習是讓我們對本專業以後涉及的方向有一個基本的瞭解，屬於啟蒙式實習。金工實習的內容是一些比較基礎的，但是技術性較強的生產項目，它的目的是為了讓我們瞭解生產加工過程的實際情況。而這次“生產實習”是讓我們深入到工廠、企業中去，目的是為了讓我們對工廠車間中產品的加工流程、原材料的配送、產品的存儲，生產過程中工廠的實際運作情況，企業中各部門的運轉情況，部門間的關係，以及根據不同的實際情況來設立和劃分各部門等的情況，增加我們的實踐經驗，強化我們的專業意識，理論與實際結合，增強我們學習的熱情與士氣。

生產實習是工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理、技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。

實習安排及相關準備知識：

實習安排：

實習時間跨度兩個星期(5月21日—6月3日)，實習安排如下：

日期地點及內容日期地點及內容

5月21日實習動員5月28日專家物流講座

5月22日株洲齒輪廠5月29日江濱機器廠

5月23日江麓機械廠5月30日洪盛物流公司

5月24日步步高物流中心5月31日——6月3日實習報告撰寫及週末休息

5月25日——5月27日實習日記及週末休息

相關準備知識：

工業工程 (IE)的目標：是使生產系統投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質量和安全、提高生產效率，獲得最佳效益。IE的基本功能是研究人員、物料、設備、能源、信息所組成的集成系統，進行設計、改善和設置。具體表現為規劃、設計、評價、和創新四個方面。

設施規劃與設計：對系統(工廠、醫院、學校、商店等)進行具體的規劃設計，包括選址、平面佈置、物流分析、物料搬運方法與設備選擇等，使個生產要素和各子系統(設計、生產製造、供應、後勤保障、銷售等部門)按照IE 要求得到合理的配置，組成有效地集成系統。涉及SE、OR、工作研究、成組技術、管理信息系統、工效學、工程經濟學、計算機模擬等知識。

生產計劃與控制：研究生產過程和資源的組織、計劃、調度和控制，保障生產系統有效地運行。包括生產過程的時間與空間上的組織、生產與作業計劃、生產線平衡、庫存控制等。採用的方法：網絡計劃(計劃評審技術PERT、關鍵路線法CPM)、經濟定貨量(EOQ)、經濟生產批量(EPQ)、物料需求計劃MRP以及生產資源計劃MRP-II和準時制JIT。

質量管理與可靠性技術：包括為保證產品或工作質量進行質量調查、計劃、組織、協調與控制等各項工作，核心是為了到達規定的質量標準，利用科學方法對生產進行嚴格檢查和控制，預防不合格品產生。內容包括傳統的質量控制方法，現代質量管理-保證，生產保證、全面質量控制TQC與全面質量控制TQM。可靠性技術是現有系統有效運行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統可靠性設計、系統維護與保養策略等。

管理信息系統：它是為企業的經營、管理和決策提供信息支持的用户計算機綜合系統，是現代IE應用的重要基礎與手段。包括計算機管理系統的組成，數據庫技術、信息系統設計與開發等。(MRP-II、ERP、PDM、CIMS)

現代製造系統：IE的基礎和組成部分，包括成組技術GT、計算機輔助工藝過程設計、柔性製造單元FMC與系統FMS、計算機集成製造、敏捷製造、虛擬企業、網絡製造、虛擬製造、可重組製造系統(Re-configurable Manufacturing system)、孤島製造系統(Holonic Manufacturing System), 基於智能體的製造系統(Agent-based Manufacturing system) 、自組織製造系統等

企業資源計劃(Enterprise Resource Planning，ERP)：是一種科學管理思想的計算機實現，起源於20世紀60年代初，經歷了物料需求計劃(MRP)時代和製造資源計劃 (MRPⅡ)時代。到90年代，面向企業所有資源管理的思想開始提出，MRPⅡ進入ERP時代。ERP對產品研發與設計、作業控制、生產計劃、投入品採購、市場營銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品)、財務和人事等方面進行集成優化的管理，幷包括相應的模塊組成部分。ERP不是機械地適應於企業現有流程，而是對企業流程不合理部分提出改進和優化建議，並可能導致組織機構的重新設計和業務流程組。

具體參觀實習內容：

時間：20xx-05-21 地點：湖工南院3教101 天氣：晴

期待已久的生產實習環節終於來到了，我們工業工程專業全體師生在南院3教101教師進行了實習動員。班主任龔老師對這兩週的實習內容做了簡要的介紹，教研室主任陳老師對實習做了詳細的安排並提出了幾點要求。同學們認真記錄並承諾遵守實習要求，積極認真的投入到實習環節中來。

時間：20xx-05-22 地點：株洲齒輪有限責任公司 天氣：晴

實習的第一站是在湖南地區享受盛名的株洲齒輪有限責任公司，一早我們包車集體到達株洲，在前校友(現株齒精益生產部主任)的細緻安排下，在會議室接受了入廠教育及精益生產介紹。

株洲齒輪有限責任公司是由株洲齒輪股份有限公司和湘火炬共同出資組建的合資公司，二零零二年十二月二十二日註冊成立，是以生產重型汽車、中型汽車、輕微型汽車總成、齒輪及軸為主的大型專業化公司。主要開發和生產中重型卡車橋齒輪、中重型分動器、中型卡車變速箱、轎車變速器、發動機齒輪等產品系列。實現了產品從製坯到成品整個工序由先進技術嚴格控制，齒形加工的銑、刨、滾、插、磨、珩、軋、精鍛裝備齊全，關鍵工序採用數控機牀、加工中心、組合機牀，熱處理全部採用計算機控制，以保證產品內在質量。重型卡車橋齒輪和重型分動器處於國內領先地位。一流的產品質量，優良的企業信譽，使公司贏得了一大批國內最優秀的整車廠和主機廠的青睞與讚譽。公司在全國擁有20xx多個維修服務網點，是中國汽車齒輪行業7個優秀供應商之一。

公司秉承“持續創造高於競爭對手的市場價值”的經營理念，致力於成為國內最大最強的橋齒輪、分動器專業公司和主要的OEM配套基地，成為國內先進的轎車變速器製造企業，並決心用戰略去實現“為市場創造價值、為員工創造價值、為股東創造價值”的企業宗旨，立志成為國內領先、具有國際競爭力的汽車齒輪專業企業。

人力資源部的葉部長熱情的接待了我們並進行了工廠介紹，他説：“株齒公司能取得今天的成績，是公司領導正確領導和公司全體員工辛勤工作，共同努力的結果。同時也與公司積極竟取的企業文化是分不開的。公司秉承“快樂競爭，事在人為;堅定執行，天道酬勤。”以及奉行“為市場創造價值，為員工創造價值，為股東創造價值”的信條。株齒不斷改革創新並積極引進國外先進的設備技術，融為己用，堅持發展強勢拳頭項目，並在機械齒輪相關衍生行業進行了初步涉及。公司技術隊伍建設健全，與湖南大學、中南大學進行技術掛靠，邀請國外專家到公司現場講學。營銷隊伍年齡結構合理，具有另一般敏鋭的市場洞察力及捕捉能力，也是株齒近幾年銷售記錄屢被刷新的保障。

聽完葉部長對公司整體的簡單介紹後，我對株洲齒輪場有了比較好的印象，感覺這是一個積極向上的企業，它有着很強的生命力。當然我們工業工程專業的實習還是要多關心些與自己本專業相關的內容。接下來精益生產推進部的謝部長給我們介紹了目前公司正在實行的精益生產情況。由於精益生產方式在該公司還是剛剛起步階段，存在許多尚需改進的地方，他希望我們工業工程專業的學生結合專業知識，用專業眼光來提出問題並給出解決問題的方案，進行現場工作分析，並填寫《問題發現與解決方案表》。精益生產是製造業企業謀求利益最大化必需採用的生產方式，在國外已有多年的發展歷史，並被像豐田、通用這樣的國際大型製造業企業成功運用發展。面對近幾年汽車齒輪行業的毛利率持續走低和汽車市場對廠家的開發能力和交付能力要求越來越高等市場壓力，公司就必須具備一流的低成本製造能力和快速反應能力，精益生產是解決上述難題的唯一工具。因此，株齒公司於20xx年9月導入精益生產，並取得了令人注目的成績。株齒根據企業自身情況，講推廣改進過程分為了四個階段：

第一階段：導入期(20xx年9月—12月)，在這個時期中，公司成立了精益生產推進部，舉辦了大量的精益生產思想和知識的培訓，利用單件流、標準作業、工序內造就品質等精益生產工具，成功地設計和實施了橋齒輪分廠的兩條精益生產線。

第二階段：試行期(20xx年1月—月)，在這個時期中，按精益生產的思想完成了橋齒輪分廠設備佈局，增加了5S、TPM管理、時間管理、目視管理等精益生產管理工具，橋齒輪分廠生產製造週期縮短了48%，萬元產值在製品佔用額度下降47%，人均效率提高30%。

第三階段：推廣期(20xx年11月—06年3月)，在第二階段成功經驗的基礎上在全公司範圍內推廣精益生產，完成了變速器分廠、特種傳動事業部VOLVO生產線的設備佈局和搬遷。

第四階段：改善和提高期(20xx年3月至今)，在這個階段中，公司全面推行5S、TPM、標準作業、單件流、目視管理、品質改善、時間別管理等精益生產工具的應用，推行持續改善活動，人月均提案超過1條，參與率達95%，大大提高了公司的生產能力和現場活力，變速器分廠在製品下降36%，生產週期由8.95天縮短到5.7天，同時，通過在特種傳動事業部實施快速換產使換產時間縮短50%，產能提高了10%，在轎車變速器事業部利用JIT、看板拉動使機加工生產生產週期由14.4天縮短到6.7天，裝配線生產節拍由210秒縮短到170秒。

總之，公司通過兩年多對精益生產的摸索和實踐取得了較大的成績，06年銷售收入由05年的2.3億提高到4.56億，增長速度佔同行業第一。公司堅信只要充分利用好精益生產工具，堅持持續改善活動，就一定能夠不斷地消除浪費、創造價值，實現07年銷售收入7億的經營目標。”

下午我們參觀了生產線現場，首先到了變速器分廠。該廠全面實行看板管理。現場油料，潤滑劑擺放井然有序，這與該公司正在推行的“5S”管理方式是離不開的。該廠正火熱推行“持續改善”的管理政策，也取得了驕人的成績。例如：奔馳橋貫通加工方式改進、6T53的後蓋的改進、10T37雙聯齒鑽孔工藝的改進等等，都很大程度上節約了原材料，縮短了加工時間，降低了產品的廢品率，從而提高了生產力。生產現場照片如下：

公司正在推行的精益生產方式確實取得一些成就，但是精益生產的全面實施

不是短時間內能成功的，不是一蹙而就的，而是要長期的堅持，嚴格執行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的勝利。因此，現在工廠內仍存在這樣和那樣的問題。也正如我們看到的。在參觀現場過程我發現了一些確實存在的問題。不合理的地方或工序段，如下表：

《問題發現與解決方案表》

序號發生地存在問題解決方案

1工件打記處堆放打記好的工件的`載物台過低增加了工人取放的疲勞強度適當的提高載物台的高度

2機牀加工處加工好的零件退房混亂不易搬運設計專用的工位器具，便於搬運及清點數量

3聯合廠房包裝區方形工作台不利於工人包裝產品換成長方形的工作台效率會提高

4變速器裝配工段廠房光線昏暗建議增加光照，併合理安裝光源的高度

5變速器裝配工段裝配線上工件等待時間較長細化裝配工序，合理分配工人承擔的工序

時間：20xx-05-23 地點：湖南江麓機械集團有限公司 天氣：晴

湖南江麓機械集團有限公司是中國兵器工業集團公司所屬大型一類企業，國家一級理化計量單位，中國機械製造業100強企業，湖南省高新企業，國家火炬計劃湘潭機電一體化產業基地首批骨幹企業，始建於1958年，其前身為創建於19世紀的漢陽兵工廠。公司於1997年通過ISO9001國際質量體系認證，20xx年通過新版質量體系認證。公司佔地面積180多萬平方米，現有註冊員工7000多人，總資產18.4億元，擁有雙機牀柔性製造系統、大型卧式加工中心、自動焊接機器人、重型數控龍門鏜銑牀、精密加工設備、熱處理設備、鋼材預處理線等各類設備2800多台(套)，其中高精尖設備600餘台(套)。具有較強的機加、鈑金、焊接、有色精鑄、熱表處理、總裝調試等綜合製造能力。隨着公司ERP信息工程的導入，三維設計、電器可靠性分析、液壓仿真分析、鑄造仿真分析等單項科技研發率先實現了信息化。公司下設11個分廠和直屬車間，擁有建築機械、工程機械、起重冶金機械、汽車傳動機械、精密機械、進出口、三產實業等多個子公司和控股公司。

今天上午我們來到湖南江麓機械集團有限公司進行現場參觀實習，受到了公司人員的熱情招待，我校師生曾多次到江麓集團進行參觀實習，學生綜合素質和動手能力得到了企業領導的肯定，這是我們引以為豪的。

生產車間主任帶領我們到現場參觀。每一道工序、每一件產品都給我們做了詳細的介紹。像他們公司最近生產的環保型金沙維地型壓路機，採用輪帶做車底，這樣很是適合於草地，沙地行走。還有30噸YLK30型壓實機，是國內最大的壓實機械。在傳動機械廠，生產線全面實行數控自動化機牀，生產現場物料堆放，搬運合理。這與公司正在實行的從細微處着手，加強生產管理，創“江麓”名牌的宏偉目標是分不開的。

在現場我們還看到了立體物流倉庫及ERP控制中心，深刻的體會到了管理信息系統在企業制定生產計劃及JIT生產中的重要作用。企業與原材料供應商、下游銷售代理商之間的信息溝通直接影響企業正常的作業生產。我認為管理信息系統是一門實用性很強的課程，在今後的專業學習中應該多加學習，多加實踐。

時間：20xx-05-24 地點：步步高物流配送中心 天氣：小雨

步步高物流配送中心是隸屬於步步高連鎖超市的一個物流中心。步步高超市發跡於湖南省湘潭市，湘潭的經濟繁榮程度及人民消費意識與省會長沙有較大的差距。但是，步步高卻創造了比長沙許多本地超市更加驕人的成績。早在20xx年，“步步高超市品牌”就躋身“全國連鎖百強企業”，排名第56位，成為湖南省唯一入圍企業，同時還榮獲湖南省建設銀行授予的AAA級信用單位。

當連鎖發展到一定規模的時候，吞併與擴張顯得尤為平常。怎麼能消除地方時間距離差異，保證每一家門店的及時保持充足新鮮的貨物以及掌握各店商品銷售情況，成為阻礙其發展的一個瓶頸。物流配送中心、信息管理系統就是解決這一瓶頸的很好方式，這也會是連鎖企業保持競爭優勢的重要法碼。1999年，“步步高”將採購部、商管部、電腦部、行銷公司合併建立了一個20xx平方米的物流配送中心，年商品配送能力達到10億元。 在商品的採購方式和供應高的選擇上，“步步高”儘可能採用直接渠道而嚴格控制間接渠道，以降低採購成本。

步步高物流配送中心主體倉庫在20xx年9月開始啟用。主體倉庫現為一期工程，接下來幾年內依次完成第2期工程：冷凍倉庫。第3期工程：車庫。現在正在使用的主體倉庫只要負責長株潭地區所有步步高門面的商品配送，2、3期工程建成後將作為第三方物流來使用。

主體倉庫分為三部分。1.直通月台(越庫區)：供應商提供的商品通過驗收後直接配送到各銷售門店。好處是，配送時間短，週轉快。2.收貨月台：對供應商的商品進行檢驗入庫。3.退貨月台：退掉過期和不合格的商品。倉庫內又分為很多貨物存放區。

超市配送作業的流程基本上是這樣一種運動過程：進貨→存儲→分揀→配貨、配裝→送貨。

◎進貨作業

進貨亦即組織貨源。其方式有兩種：

(1)採購、訂貨或購貨(表現為超市採購中心向供應商訂購貨物，由後者供貨)。

(2)集貨或接貨(表現為超市收集貨物，或者接收用户所訂購的貨物)。前者的貨物所有權(物權)屬於超市，後者的貨物所有權屬於用户。

◎儲存作業

儲存即按用户提出的要求並依據配送計劃將購到或收集到的各種貨物進行檢驗，然後分門別類地儲存在相應的設施或場所中，以備揀選或配貨。儲存作業一般都包括這樣的幾道程序：運輸→卸貨→驗收→入庫→保管→出庫。存儲作業依產品性質、形狀不同而形式各異。為了提高儲存的作業效率及使儲存環節合理化，目前，步步高超市採用了先進的儲存技術和儲存設備。例如，採用“先進先出”的儲存方式進行作業，利用貫通式貨架、重力式貨架和計算機儲存系統以及智能化倉庫等儲存商品。

◎ 分揀配貨作業

分揀和配貨是同一個工藝流程中的兩項有着緊密關係的經濟活動。有時，這兩項活動是同時進行和同時完成的(如散裝物的分揀和配貨)。在進行分揀、配貨作業時，少數場合是以手工方式進行操作的，更多的場合是採用機械化或半機械化方式進行操作的。步步高配送中心採用RF手持終端機對入庫的商品進行表單識別、認證管理。RF手持終端機是於倉庫的信息管理系統連接在一起的，手持終端機採集到的信息都傳輸到配送中心的電腦系統中。配送中心還建立了先進人性的自動補貨系統和定貨系統。自動補貨系統：所有門店的商品都設有商品庫存安全係數，當電腦發現某種商品低於安全係數，那麼電腦就會向配送中心發出補貨請求。定貨系統：根據倉儲中心的商品庫存量來定貨和採購。(供應商對倉儲中心的商品設置最低安全係數，當倉儲中心的商品低於安全係數時那麼供應商電腦系統將向配送中心發送採購信息。)

◎送貨作業

在送貨流程中，包括這樣幾項活動：搬運，配裝，運輸和交貨。其作業程序如下作業：配裝→運輸→交貨。送貨是配送的終結，故在送貨流程中除了要圓滿地完成貨物的移交任務以外，還必須及時進行貨款(或費用)結算。在送貨這道工序中，運輸是一項主要的經濟活動。據此，在進行送貨作業時，選擇合理的運輸方式和使用先進的運輸工具，對於提高送貨質量至關重要。就前者而言，應選擇直線運輸、“配載運輸”(即充分利用運輸工具的載重量和容積，合理安排裝載的貨物和載運方式的一種運輸方式)方式進行作業。

先假設步步高貨物(物料)供應商為整個現將步步高物流配送供應鏈中的加盟商倉庫環節，物流中心起到倉庫與配送作用，其與步步高門店三者之間的供應鏈流程繪製如下圖：

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由上兩圖可見，一個成功的超市運作必須要有合理的物流、信息流、資金流，三流和一，協調運作，形成穩定的供應鏈，才能創作出更大的經濟效益。步步高超市在供應鏈建設方面取得了初步的成功，相信在此良好的基礎上，它們會越做越強，收益會越來越豐厚的。

時間：20xx-05-28 地點：學校圖書館二樓報告廳 天氣 ：晴

在IE工作的工作中,經常會有不少改善的項目.小至一個工作站的改善,大至ERP系統的改善.這中間很少有能單打獨幹就能完成的.而且如果不運用“項目”的形式去管理的話,預期的效果和時間往往會打折扣。因此項目管理是我們IE人值得仔細研究的內容。今天的實習在形式上與前三天的實習有點不一樣，中南林業大學交通學院的院長王忠偉博導給我們做了一堂生動形象的關於“製造企業項目管理”的專題講座。

聽完王教授的講座，我對項目管理(Project)的基本體系有了一定的瞭解。感到Project確實不錯。但要真正把項目管理融入到IE中,重要的是在IE的日常工作中,如何把項目管理的觀念貫徹到工作中。聽完王教授的報告，結合工業工程專業知識，我對這一問題進行了思考。

相信今後我們每個IE或多或少都會有一些項目。舉例分析，假設有一個新工廠或一個工作環境很差的企業，如何在三個月內使生產線的5S管理提高到一個檔次，這是一個項目。而我們就需要對這個項目進行分析解決。

首先要有項目定義和組織,在何時何地達成怎樣的目標和交付品;組成有戰鬥力的團隊定義項目的參數。然後進行項目規劃，用WBS分解工作任務：1)成立5S推進組織 2)擬定5S方針和目標 3)擬定推進計劃和實施辦法 4)宣傳教育和全員培訓 5) 局部推行5S,建立樣板區 6)全面推行5S 7)進行評比檢查和評估，給每項任務制定初步的進程和分配資源，然後進行精練估算和優化權衡以及必要的風險評估，再交由管理層來生效項目計劃。接着進行項目的跟蹤和管理，收集5S的執行情況，分析變動情況採取相應措施，全程監控實施情況，這樣才能結束項目.可以想象一下，如果這些缺少這些過程，會造成什麼後果?要麼，不能按計劃完成;要麼, 結果大打折扣;更糟糕的是花費了太多的資源, 影響了正常的生產。項目管理已形成比較成熟的模型如下：

第五個層次

持續改進

第四個層次

基準比較

第三個層次

單方法

第二個層次

通用過程

第一個層次

通用術語

基本知識

過程定義

過程控制

過程改進

聽完王教授的報告並對一簡單案例進行了分析，讓我對“項目”、“項目管理”

的定義和理念有了更好的認識。以項目為單位的基本管理思想已經成為企業日常

生產作業中的基本理念。再一次感謝王教授的講座!!

時間：20xx-05-29 地點：湖南江濱機器(集團)有限責任公司 天氣 ：晴

今天我們懷着激動的心情，參觀了又一個振奮人心的著名企業——湖南江濱機器(集團)有限責任公司。

1970年，湖南江濱機器廠在湖南湘西成立;1990年遷於現址，20xx年成立湖南江濱機器(集團)有限責任公司。1978年，江濱開始生產發動機活塞、齒輪和機油泵。現有規模：資產4.1億元，現代化高精數控設備1000餘台套，年產中高檔發動機活塞380萬隻，員工總數1200人。質量體系：通過ISO/TS16949、ISO9001和GJB/Z9001等體系的嚴格認證。保障每一隻江濱活塞都滿足從沙漠、高原、雪原等極端環境到天安門閲兵的發動機的要求.

近幾年來，該公司堅持以建立現代企業制度為導向，以提升企業經濟效益為中心，不斷深化企業改革，堅持在競爭中選拔人，用事業留住人，以待遇吸引人，湧現出了一大批優秀人才。這些人才為企業自主創新作出了積極的貢獻。裝備公司3名工程技術人員自行研製出快速“陽極氧化裝置”、“半自動化活塞澆鑄機”，解決了生產瓶頸問題，減輕了工人的勞動強度，使活塞陽極氧化能力由每天的800只提高到每天的6000只，大大降低了生產成本，滿足了企業產品上規模的需要。體現了精益生產及技術改進的良好意識。

公司主要生產由三個分廠來承擔。機加工一廠，主要對毛胚製造廠的工件進行粗加工。機加工二廠，擁有三條康明斯生產線,主要是進行工件的半精加工.機加工三廠。擁有全自動化的數控機牀的斯太爾生產線，公司嚴管理推行"6δ"質量管理體系，同時企業內部實行人性化管理。但是，工廠的生產改造還跟不上生產的要求，生產管理方仍存在很多問題。例如：物料搬運採用手推車運輸;工人拿工件都要彎身.雖然採用了先進的數控加工生產線，但有很多地方不合理，搬運工具落後，搬運方式原始，現場工件堆放不合理，企業內部物流混亂等等，有待進一步改善。

時間：20xx-05-30 地點：湘鋼洪盛物流公司 天氣 ：晴

湖南湘潭鋼鐵公司在短短几年時間內，鋼產量從幾十噸提高到三百萬噸，即將完成500萬噸鋼擴建工程，物流運輸越來越成為制約湘鋼發展的“瓶頸”，因此對於湘鋼運輸模式的優化迫在眉睫。因此湘鋼洪盛物流公司就應運而生了。

今天我們參觀的正是湘鋼物流公司——洪盛物流，一隻為湘鋼發展及湘潭城市建設添磚加瓦的熱。

物流貫穿企業生產和經營的全過程，物流合理化被稱為是“企業腳下的金礦”、“企業的第三利潤源泉”。洪盛公司去年完成1.6億元產值，700萬營業税。今年目標1.8—2億元，1000萬營業税。在企業不斷髮展的過程中，出現了一下問題：

1.運輸管理混亂:

隨着企業規模的擴大與企業外部環境的變化，決定着過去的物流管理模式不能適應現代企業集約化生產方式。此外，湘鋼物流管理涉及的部門多而散，缺乏一個綜合的協調部門，各部門都容易偏重本部門利益，條塊分割。

2.鐵路運輸存在的問題:

鐵路運輸中存在的問題主要有如下幾個方面：(1)受湘潭東站運力的制約;隨着市場經濟的發展，湘潭市的鐵路運輸量也在快速增加，20xx年湘潭東站的總運量比20xx年增長57.2%，但湘潭東站近幾年的運能卻沒有得到相應的擴張，20xx年的運量已經接近滿負荷水平，因此湘鋼的鐵路運輸能力必然受到湘潭東站運能的制約。(2)專用線路出廠方向的坡度較大，使重車的掛出只能達到13車/列。同時，湘潭東站的機車老化，需要更新換代。(3)運輸調度，管理及裝卸、檢測等運行方式不適應當前要求，應予以調整。(4)車皮計劃緊張，尤其是春節等法定長假期間，運輸更緊張，導致發出計劃無法按時兑現。

3.水路運輸存在的問題：

水路運輸最大的問題在於受季節影響比較大，20xx年枯水期佔了四分之一的時間，在枯水季節船舶無法運行，造成鐵路、公路運輸量猛增，運輸成本也隨之猛增。此外，湘江航道裝卸能力和泊位能力均有待擴大。

洪盛公司針對以上問題，運用“物流工程”、“管理經濟學”、“運籌學”等專業知識，進行了一下優化：

1.成立綜合物流管理部門

為了加強運輸管理，可設立一個綜合物流管理部門，可由生產部的運輸科職能擴展為物流綜合管理科，理順各部門物流管理職責，每月制定物流運輸計劃，對企業各種運輸方式進行統一的調配。這樣一來，可以大大減少運輸管理人員，提高管理效率，從而減低管理成本。

2.對各運輸方式進行優化，併合理分配

鐵路、公路與水路作為承擔公司運量的三種方式，需要分別對其進行優化，同時在三者之間還需要進行運量的合理分配，並且根據季節等變化情況進行適當的調節。

湘鋼作為一個大型鋼鐵企業，隨着規模的擴大，其物流運輸能力逐漸成為企業發展的瓶頸。通過對湘鋼現有運輸模式的分析，為企業運輸提出了優化方案。湘鋼500萬噸鋼擴建工程的完成和投產，必將把企業帶入一個全新的發展階段，企業的物流運輸也必將通過內部的優化和外部的整合而呈現嶄新的格局。

工業工程生產實習心得體會

孟子曾經説過：“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。”經過兩週的現場參觀生產實習，使我對現代公司企業的現實生產狀況有了一個直觀的瞭解。體會到堅強的意志品質及吃苦耐勞精神對我今後的生活工作是尤其重要的。

本次生產實習，是在我們有了一定的專業知識基礎上進行的，在此之前，我們應經學習過一些機械、電子、管理方面的基礎知識。現在是大學三年下級了，工業工程專業的學習也很快就要結束。這次實習，讓我們對自己的專業方向有了一定的預計，像精益生產、供應鏈管理、生產管理、ERP應用都是現代製造業企業大力發展的項目，也是我們以後很好的就要方向。這兩週參觀的企業各具特點，並且都有一定的代表性。株齒的精益生產，步步高物流中心的供應鏈管理，江麓集團有限公司的先進製造技術，都是同行業發展的典範。通過現場觀察，我對工業工程專業知識在工廠生產中的應用有了瞭解。實際生產跟我們課本上學習到的內容還是有着較大的差別的。書本知識比較系統化、理想化，而實際生產因受工廠資金、政策法規、人員配置等方面的影響，很難把專業的理論知識落實透徹。但是一旦運用，就會有很好的效益效果。比如株洲齒輪長的精益生產，它的推廣帶動了企業的發展步伐，步入了一個合理健康的品質循環。

在剩下的一年多專業學習時間裏，我決心要認真重點的發展自己的專業知識，並及早確定一到兩個適應時代和自身興趣的專業方向，做到有的放矢的學習。當然，工業工程專業作為一個新興的引進學科，國外成功的案例及經驗同樣要多加學習。非常感謝我們的專業老師對本次生產實習的指導，你們頂着烈日，在嘈雜的工廠車間裏，依舊不厭其煩的為我們講解現場。還有那些接待我們實習的單位工作人員，你們讓我感到了無比的熱情，實習的成功，離不開你們的支持，謝謝!!

“乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”，讓我們更加努力的學習，為了自己心中的目標，一步一個腳印，前進、前進、再前進吧!!!

工程實習報告10

1、實訓目的：

通過對現場的踏察掌握水景工程、給排水工程、園路工程、假山各個要素在園林工程中的特點。把在學校學習的園林知識應用到實際生產的各個環節中，學習和總結他人經驗，並通過實習進一步鞏固理論知識和熟練操作技能，提高處理實際工程問題的水平，為今後在工作中能打下堅實的基礎。

2、實習地點：

北滘公園荔灣湖

3、實習用具：

相機、筆記本、筆

4、實習任務：

通過對園林現場的踏察，詳細的水景工程、給排水工程、園路工程、假山要素的特徵，以及場所體驗。並結合理論知識提高自己對園林工程的理論知識和處理實際工程問題的水平。

5、實習過程：

根據對現場的踏察，而在每個景點進行攝影取材和記錄園林中運用到的水景、排水、園路、假山，並且結合自己的綜合能力，統一收集整理材料後，分析在園林工程的特徵和作用，詳細分析水景工程、給排水工程、園路工程、假山的特徵，完成實習報告。並進一步鞏固理論知識和熟練操作技能，提高處理實際工程問題的水平，為今後在工作中能打下堅實的基礎。

實訓內容

1、水景工程實習

實習目的：通過對公園水景的參觀、教師的講解以及同學的調查，亦瞭解水景工程在園林中的作用，水景的不同類型和佈置方式，水景工程中構築物的材料、做法。

①此水景在北滘公園中，設在廣場門口處，起到吸引遊人目光的作用。水景類型為落水中的疊水，以階梯落水的形式來強調一種規律性，強調出人工美得設計形式，具有韻律感及節奏感。疊水的外形就像一道樓梯，起構築的方法和瀑布基本一樣：水源、動力設備、落水口、疊水身、承水池潭、排水設施等幾部分組成。在疊水中運用了各種建築小品來點景，例如圖中的放牛的小孩、作為背景的紅色景牆等，來填補水景的寬闊空蕩。在材料上，疊水的階梯用了顏色比較沉單調的大理石鋪裝，而在疊水的背景的草池、景牆上則運用了鮮豔的紅色鋪裝。打破了整個佈局的單調性。

②此水景在北滘公園中，動態水景——噴泉，其形態和聲響很容易引起人們的注意，對人們的視線具有一種收聚、吸引的作用。水景類型為壓力水中的噴泉。噴泉疊水相結合，起到對比的作用。噴泉為水霧噴泉，利用旋轉的噴頭，噴出霧狀般的水流，能以少量水噴灑到一定空間內造成氣霧濛濛的環境，當燈光或陽光照射，可呈現彩虹當空舞的景象，與彩燈配合造型，更能烘托環境氣氛。

③此水景在荔灣湖中，水景類型為靜水中的水塘。而水景為自然式水池，平面形狀曲折變化，模仿大自然中的天然野趣。荔灣湖的大多數景點均以水面為底景，使水面處於全園構圖核心的地位，所有景物景點都圍繞着水面佈置，使景觀結構更加緊密，風景體系也就呈現出來，景觀的整體性和統一性就大大加強了。大面積的水面視域開闊坦蕩，荔灣湖種植了大量的荷花，並在全湖四周建造亭廊榭等建築物，可以在湖面形成倒影，擴大和豐富空間、盡收荔灣大好風景。

工程實習報告11

實習地點：淮南及其周邊地區，合肥市

實習時間：6.12-6.22

實習學生:**/04土木-7班

貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

進入路橋專業已經一學期，可對這個專業並不十分解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。

認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋；聽講座。

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作詳細的説明。由於大家對本部的情況不是很解，所以我們好多同學都遲到。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯繫）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之後他有強調實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在説這話的時候用很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閲有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實習日期：XX年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量

實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

分好之後我們就開始測量，我負責的是統計單位時間裏汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之後我們又對數據進行分析：自行車的流量（一小時）s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來，這使我們對接下來的實習更有信心！

三：參觀路橋模型

實習日期：XX年6月14日

實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系實驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：

（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。

（2）按照橋樑全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m）、大橋（多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m）、中橋（多孔橋全長小於100m，大於30m；單孔橋全長小於40m，大於20m）和小橋（多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。

（3）按照橋樑主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用）等

（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

（5）按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為更深的讓我們解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基礎組成。

看完橋樑模型之後，我們又來到道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉（鎮）道及專用公路幾種。

公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。

四：參觀淮河大橋

實習日期：XX年6月15日

實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳台毛集淮河大橋

實習地點：淮南淮河大橋、鳳台毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂湧而入，各自找好自己的座位。

7：10分的時候我們到達今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位於潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，並試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位於半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鑽孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達今天的第二站：鳳台毛集淮河大橋。

鳳台淮河公路大橋位於102省道上，該橋建於1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

五：參觀毛集合阜公路大橋施工現場

實習日期：XX年6月16日

實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現場，解橋樑施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等

實習地點：毛集合阜公路大橋施工現場

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到之後，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

[合淮阜高速路第八合同段]位於淮南市毛集區夏集鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，後來有的同學就覺得路線太長不願意走。好不容易參觀完這一路段正準備回去，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理説“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師説道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號橋。位於淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露台系樑68個，墩樁448根，蓋樑224道，預製箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

五里墩立交橋位於合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋樑面積4萬平方米，佔地8.9公頃。為雙“y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決17個流向的交通。道路累計全長9536.4米（其中橋長3886.14米）。設計總路線17條（5個路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋樑全長3886m。五里墩立交橋配套建設園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋樑設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋樑縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。五里墩立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋佔地15公頃，為雙y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋樑全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。

六：聽錢七虎的報告

實習日期：XX年6月19日

實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關於“開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市”的報告。

實習地點：校本部九樓報告廳

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

由於人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷髮展，地下空間的用途、範疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模發展得越大，城市功能就越複雜，地下空間利用也就越普及。現代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯繫，必須保持兩者平衡發展。

在高密度城市化的時代，為支持地表、空中的土地利用，出現一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做一篇關於地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：

一、現代的地下空間利用：

1、地鐵。

2、其他設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。

二、利用地下空間的原因：

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面的使用。

4、核防護屏障。

三、地下空間利用中的問題：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困難等。

四、誰擁有地下空間的使用權？

1、各國的情況各不相同。

2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。XX年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間的災難預防：

1、地震。

2、洪水。

3、火災等。

六、制定地下空間總體規劃的必要性：

1、使用深層地下空間多。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

4、開發娛樂區域的潛力。

由於我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

八：參觀校內雙橋

實習日期：XX年6月20日

實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，解一般小型橋樑的施工過程及工程中的注意事項

實習地點：校北區南北橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

6月20日吃過早飯，我們就在樓下等着老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。

度的表面裂縫，其主要原因是温度梯度造成寒冷地區的温度驟降也容易形成裂縫。因此説混凝土的保温對防止表面早期裂縫尤其重要。從温度應力觀點出發，保温應達到下述要求：

1）防止混凝土內外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低温度不低於混凝土使用期的穩定温度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的温濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的温濕度條件是相互關聯的。混凝上的保温措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

結束語

持續兩個星期的認識實習就這樣結束，兩個星期的時間的確不能説是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不的經歷。

在這兩個星期裏，我們去過淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道有關路橋的更多知識，解路和橋的建築工序和方法，知道路和橋的大體分類，掌握一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯繫起來，不僅讓我們堅信以前所學的知識的正確性，同時也拓展我們的知識面，接觸好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下道路。在這短短的兩個星期裏，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高温天氣，我們並沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷着要回去，都是一個個爭先恐後的要去看看這座橋的最前段是什麼樣的，還有就是同學之間的友誼也打破過去狹小的範圍，好多平時不怎麼説話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟。

總之，在這次實習中，我們的各個方面都有進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！

工程實習報告12

在大學裏我學習的土木工程專業，畢業後我很有可能就是一名工程師了，這在目前是一項很不錯的職業。在將來，相信工程師也不會冷落下去，畢竟社會在發展，那麼多的建築需要拆毀重建，沒有工程師的指導是不行的。

設計院結構現在基本都用軟件，比如PKPM，用我們院結構工程師的話來説：用了軟件，就算沒學過結構的現在也能搞結構了，現在軟件越來越傻瓜，簡單易用。但是説是這樣説，當然還是要靠理論知識的，而且需要經驗，有經驗的專家一眼就能看出你算的是偏大了還是偏小了，而且在設計過程中能避免很多不必要的問題。總體來説結構專業在設計院上手是最慢的一個專業，因為責任，難度。往往進了設計院不會立刻讓你畫圖（建築專業和設備專業一來就能畫些簡單的圖紙，但結構不行），往往先讓你做做預算之類的。 總體來説，理論知識非常重要，你要是想幹設計，那就要定好位，首先自己就是專業技術人士了，那麼你所擁有的別人沒有的長處，就是你的專業技術和知識。活到老學到老吧，不然就會被社會所淘汰。

但是工程師不是那麼容易當的，工程師必須要有堅實的學術支持和理論涵養，最重要的是要有經驗，在建設建築物的同時不會有任何的失誤才行。所以我要多實習，這樣我在以後的工作中才不至於沒有任何的經驗。

20xx年5月9號到17號，我們全體土木工程專業的學生進行了為期一週的認識實習，實習範圍包括我們學校的第三教學樓、第二實驗樓、第四教學樓以及基礎施工工地，住宅小區，南充圖書館新館施工工地，上中壩大橋等。認識實習過程使我開闊了視野，同時也掌握了一些專業基本知識。

經過為期一個星期的認識實習，我瞭解了很多與專業有關的知識，還包括畢業設計的製作。實習時還學到不少建築基本常識，比如主教學樓道向都很明確，一般都是東西朝向，這樣可減少太陽直射的時間；公共建築都有很開闊的門廳和處於明顯位置的樓梯等。知道了這些知識，對於我們以後的專業學習有很大幫助。

在對建築的介紹中老師首先告訴我們什麼是容積率；什麼是建築密度；什麼是綠地率接着是框架結構，也就是指由柱子、縱向樑、橫向樑、樓板等構成的骨架作為承重結構，牆體是圍護結構。學校的第二實驗樓門廳跨度較大，採用鋼筋混凝土作成的折線型結構樑，不僅使造型更加美觀，而且也更加穩固，起到了很好的效果。第二實驗樓採用玻璃幕牆，可使看起來更加美觀，又減輕了自重，但是卻造成了光污染，產生城市熱導效應。房屋的外圍都有寬一米左右的散水，其主要目的是將雨水排往建築物外側，防止雨水侵入建築基礎內，造成地基的不均勻沉降，同時一定寬度要求的散水也可以把雨水引離建築。

橋樑施工時，先進行基礎施工，在架設橋墩時，要先圍堰，當基礎為樁基時，預製樁可用捶擊或震動下沉，此外也可通過自上而下地鑽孔並灌混凝土漿與鋼筋一起作為基礎橋墩，當水比較深時可採用沉箱施工的辦法。嘉陵江上的上中壩大橋是一座斜拉橋，採用單塔雙鎖面，鎖型為扇形，有624根斜拉鎖。斜拉橋由主樑、塔柱和斜鎖三種基本構件組成，用高強度的鋼材製成的斜鎖將主樑多點吊起，將主樑承受的恆載和車輛荷載傳至塔柱，再由塔柱傳給地基。大橋橋面兩頭比中間略底，為雙向四車道，另外還有人行觀光道。塔柱呈h型，在塔柱內側有上行樓梯，供維修使用。

我們在看錄像時看到房屋施工應切實做好建築施工現場的環境保護工作，主要採取以下措施 1。建築垃圾及粉塵控制的技術措施對施工現場場地進行硬化和綠化，並經常灑水和澆水，以減少粉塵污染，裝卸有粉塵的材料時，要灑水濕潤或在倉庫內進行，建築物外腳手架全封閉，防止粉塵外漏，嚴禁向建築物外拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出，現場主出入口外設有洗車台位。

運輸車輛必須沖洗乾淨後方能離場上路行駛，對裝運建築材料、土石方、建築垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃及沖洗，保證行駛途中不污樑道路和環境，嚴格執行工程所在地有關運輸車輛管理的規定， 2。噪音控制的技術措施施工中採用低噪音的工藝和施工方法，建立定期噪音監測制度，發現噪音超標，立即查找原因，及時進行整改，建築施工作業的噪音可能超過建築施工現場的噪音限值時。

應在開工前向建設行政主管部門和環保部門申報，核准後再施工，調整作業時間，混凝土攪拌及澆築等噪音較大的工序禁止夜晚作業， 3。施工現場周圍的環境保護施工過程中積極對現場周圍的環境進行保護，在整個工程的施工過程中特別是土方工程施工階段對進出現場的車輛進行沖洗，嚴防污染路面，施工時如果現場出現古樹、文物等阻礙施工情況時，應立即停止施工並採取隔離措施，報有關單位治理完後再恢復施工。

在進行地基施工時，可採用土釘牆施工，土釘一般是通過鑽孔、插筋、注漿來設置，但也有通過直接打人較粗的鋼筋和型鋼、鋼管形成土釘，土釘沿通長與周圍土體接觸，依靠接觸界面上的粘結摩阻力，與其周圍土體形成複合土體，土釘在土體發生變形的條件下被動受力，並主要通過其受剪工作對土體進行加固，土釘一般與平面形成一定的角度。

故稱之為斜向加固體，土釘牆施工時，坡度不應大於10。1，土釘適用於地下水位以上或經降水後的人工填土、粘性土、弱膠結砂土的基坑支護和邊坡加固，另外根據需要，也可採用護坡樁施工，錨杆施工冒樑施工等，在採用護坡樁施工時，每進深一米，都要加模板並填充混凝土，防止坡面下滑和地下水滲漏，且挖五米以上時，還應考慮照明和通風的問題，地基施工時，還應注意樁間土的支護，以防止雨水滲透造成地基的不均勻沉降。

鋼筋混凝土樓蓋按其施工方法可分為現澆式、裝配式和裝配整體式三種

1、現澆鋼筋混凝土樑板結構，整體剛性好，抗震性強防水性能好，適用於佈置上有特殊要求的樓面，有振動要求的樓面，公共建築的門廳部分，平面佈置不規則的局部樓面，防水要求高的樓面，高層建築和抗震結構的樓面等。現澆樑板結構按樓板受力和支承條件的不同，又分為單向板肋式樓蓋，雙向板肋式樓蓋，雙重井式樓蓋和無樑樓蓋等。

2、裝配式鋼筋混凝土樓蓋，樓板採用預製構件，便於工業化生產，在多層民用建築和多層工業廠房中得到廣泛應用，此種樓面因其整體性、抗震性及防水性能較差，而且不便於開設孔洞。故對高層建築及有防水要求和開孔洞的樓蓋不宜採用，若在多層抗震設防的房屋使用，要按抗震規範採取加強措施。

3、裝配整體式鋼筋混凝土樓蓋其整體性較裝配式好，又較現澆式節省支模，但這種樓蓋要進行混凝土二次澆灌，有時還需增加焊接工作量，故對施工進度和造價有不利影響，因此僅適用於荷載較大的多層工業廠房、高層民用建築及有抗震設防要求的一些建築。

對於房屋主體建設，應遵循一定的施工順序彈劃平面線檢查柱、牆上的預留連結筋遺留的必須補齊砌築安裝或現澆門窗過樑頂部砌體，排磚撂底一般外牆第一皮磚撂底時，橫牆應排丁磚，前後縱牆應排順磚，根據已彈出的窗門洞墨線，核對門窗間隔間牆、附牆柱的長度尺寸是否符合排磚模，如若不合模數時，則要考慮好砍磚及排放的計劃，砍的磚或丁磚應排在窗口中間、附牆柱旁或其他不明顯的部位，選磚選擇稜角整齊、無彎曲裂紋、規格基本一致的磚，盤角砌牆前應先盤角，每次盤角砌築的磚牆角度不要超過五皮，並應及時進行吊靠，如發現偏差及時修整，盤角時要仔細對照皮數杆的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致，每次盤角砌筑後應檢查，平整和垂直完全符合要求後才可以掛結砌牆，掛線砌築一磚厚及以下者，採用單面掛線。

砌築一磚半厚及以上者，必須雙層掛線，如果長牆幾個個同時砌築共用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊平直，每皮磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順砌磚砌磚宜採用擠漿法，或者採用三一砌磚法，三一砌磚法的操作要領是一鏟灰、一塊磚、一擠揉，並隨手將擠出的砂漿颳去，操作時磚塊要平、跟線，砌築操作過程中，以分段控制遊丁走縫和亂縫，經常進行自檢，如發現有偏差，應隨時糾正，嚴禁事後採用撞磚糾正，應隨砌隨漿溢出磚牆面的灰跡刮除，木磚預埋木磚應經防腐處理，預埋時小頭在外。

大頭在內數量按洞口高度確定，洞口高度在1。2m以內者，每邊放2塊高度在2~3m者每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上下四歧磚處開始，中間均勻分佈，門窗洞口考慮預留後安裝門窗框，要注意門窗洞口寬度及標高符合設計要求，另外門窗過樑當洞口l0<800時，用鋼筋磚過樑，當l0≥800 時用預製鋼筋砼過樑，在磚牆上的支承長度不小於240，當支承長度不足時，應按過樑與柱、牆直接連接處理，當門窗洞邊無磚墩擱置過樑時，採用在相應洞頂位置的砼牆、柱上予埋鐵件或插筋，以便和過樑中的鋼筋焊接。

對於混凝土澆注，大體積混凝土的澆築方式為全面分層分段分層斜面分層，等混凝土終凝後，在10小時內對混凝土面進行復蓋或淋水養護，保持混凝土表面處於潤濕狀態，保養時間不少於7天，拆除模板的時間要在與結構同條件養護的混凝土試塊達到規定強度時，或依據可靠的參數資料，確定混凝土已超出標準強度。

但是混凝土澆注時也要注意由於它的表面係數比較小，水泥水化熱釋放比較集中，內部温升比較快，混凝土內外温差較大時，會使混凝土產生温度裂縫，影響結構安全和正常使用，所以必須從根本上分析它，來保證施工的質量，產生裂縫的主要原因有水泥水化熱外界氣温變化混凝土的收縮 。

早期預防温度裂縫的方法有優先採用水化熱低的水泥，如礦渣硅酸鹽水泥，減少水泥用量，摻入適量的粉灰煤或在澆注時投入適量的毛石，放慢澆注速度和減少澆注厚度，採用人工降温措施，澆注後應及時覆蓋。

在今後的學習中，我有了更好的目標了，我在這次實習中知道了我所學知識中的很多不足，這事都是寶貴的經驗，我會在學習的時候重點考慮，一一的將我的不足之處慢慢改正，直至作對為止。

不過僅僅是這一次實習是不夠的，我還是要有更多的實習來發現我的不足之處，我的不足之處肯定還有很多的，只是我暫時沒有發現。只有在實習實踐中在可以將自己的缺點無限放大，我的缺點才會顯現出來，然後我重點改正。

我相信我會實現我做一個工程師的夢想的，雖然在成長道路上還有很多荊棘之路，不過我相信，只要自己不斷的努力，我就會是走向成熟，走向成功。在大學裏我學習的土木工程專業，畢業後我很有可能就是一名工程師了，這在目前是一項很不錯的職業。舊寨哎在將來，相信工程師也不會冷落下去，畢竟社會在發展，那麼多的建築需要拆毀重建，沒有工程師的指導是不行的。

工程實習報告13

一、實習目的

畢業實習是交通工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：

1、使學生了解道路橋樑建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。

2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的瞭解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。

3、通過對已建和在建橋樑、道路工程的實習，使學生認識到建築平面、建築立面、結構平面佈置等工程設計的科學性、複雜性、重要性。

4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯繫起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯繫實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。

二、實習時間：

20xx年2月22日至3月22日

三、實習地點或單位：

1、學院實驗室學習交通工程方面的應用軟件

2、外面工地參觀實習，橋樑、隧道、道路、輕軌施工現場還有交通工程設施設備公司

四、實習主要內容

20xx年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。

(一)、實習期間在校內的主要內容：

1、在學院實驗室學習TransCAD規劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脱穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。

TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個單獨的平台，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用於任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。

美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃諮詢經驗。總部設在麻省牛頓市的CALIPER公司致力於將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的諮詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用户所在地提供軟件培訓，並通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。

TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500餘用户，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基於出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用於大的規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分佈式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。

2、科盟交通工程 CAD 設計系統採用最新的標誌標線設計規範，完全按照新規範的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標誌板面設計、標線設計、標誌結構設計、標誌標線工程量統計，基本涵蓋了標誌標線所有的內容，較為全面的提供了標誌標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，並且做到圖紙美觀，計算書格式規範，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。

學習瞭解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用於交通工程設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標誌牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電杆等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。

3、學習交通工程仿真軟件IM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基於時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。

自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界範圍內的大批用户保證了VISSIM 在同類軟件中處於領先地位。

工程實習報告14

實習地點：鄭州市神陽科技有限公司帶隊老師：王華鄭州市神陽科技有限公司實習報告

一、實習目的

通過在公司信息管理部四十多天的實習，對程控機房的各種設備的調試有一定的認識和理解，打好了日後學習工作的入門基礎。同時實習電話機的裝配和維修技能，電纜的鋪設和對接等工作。培養理論聯繫實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。

二、實習時間

20xx年2月1420xx年4月22

三、實習地點

鄭州市神陽科技有限公司

四、實習單位情況介紹

鄭州市神陽科技有限公司，創建於1996年，是通過ISO9001：20xx質量體系認證的集有線電視、計算機網絡、安全技術防範、系統集成、IPTV機頂盒、服務器，自動化控制等技術服務、方案設計、產品研製及工程建設等領域為一體的高科技民營企業。具有《高新技術企業認定證》、《計算機信息系統集成資質證》，《通信用户管線建設企業資質證》，《河南省安全技術防範工程資質證》，《河南省廣播電視有線網絡設計、安裝許可證》，《河南省衞星電視廣播地面接收設施安裝許可證》，《增值電信業務經營許可證》等科技行業建設資質。具有十多年的專業技術經驗，有全國性的產品信息體系及技術體系，擁有優秀的工程施工力量和專業的技術支持隊伍，為發展河南廣電和科技強警事業做出了突出貢獻

五、實習內容

廣播電視：①參與建成有線電視台（站）②光纖傳輸系統提供了成功的模式和試驗田，繼而又承擔了河南省縣級有線電視網絡的設計、技術服務項目。

安防監控：從事工程的前期設計、工程期間設備的安裝、調試，工程結束後的售後技術服務工作，為用户提供了良好的服務掌握好加熱時間IPTV研發：神陽IP數字多媒體終端是新一代網絡電視家庭娛樂中心，

通過電視機、音響等配套設備，為用户提供高質量數字電視和數字音樂播放、交互式網絡視音頻點播，節目指南、網絡遊戲、互聯網瀏覽和收發電子郵件等功能，為用户提供真正的交互、個性化服務

GPS位置服務：目前GPS已成為貨物調度、跟蹤防盜、監控管理的不可替代的技術手段。由於GPS功能強大、使用方便，價格適宜，所以它能很好地與其他系統結合，迅速地進入人們的日常生活。神陽GPS運營中心”採用目前最先進的GPRS通信技術和互聯網技術，並配有大屏幕顯示，具有通話、防盜、導航功能，為即將成型的3G技術奠定基礎，不僅使得客户自身定位和用户對車輛的監控管理更加準確、快捷，同時更大大降低了企業客户對GPS車輛監控的前期投入費用。一個企業只需要一台能夠上網的電腦，再配上神陽自主研發的GPS管理軟件，便可以對公司內所有已配備和安裝指定手機終端的人和GPS產品的車輛進行實時監控、調試、服務和管理。神陽GPS系統最適合的應用行業有：弱勢人羣、物流運輸、汽車租賃、混凝土拌車、公路客運、城市公交、出租車調度、各類急救搶修、行政執法、保安押運、速遞配送、公安巡警、武警軍隊、企業車隊、私車防盜等“神陽GPS運營中心”系統是由全球衞星定位、無線數據通信、計算機管理、互聯網接入、地理信息系統和移動監控終端構成的平台。各個移動目標配備的GPS接收終端獲取自己當前的位置、時間等信息。這些信息經專用接口加以處理，再通過無線數據通信等鏈路向數據中心傳遞，經過大型計算機系統處理後可以分析出目標人和車輛的當前所處的經度過、緯度、方向、速度等；公控中心電腦通過互聯網與數據庫相連接，將收集到的各個信息通過GIS（電子地圖）相匹配後，顯示當前目標信息。GPS行業的網絡化運營應該説才處於萌芽期，令人耳目一新的應用不多。但變化正在加速，其中各種數據依託網張平台發生融合關聯，無疑是未來GPS應用領域的發展方向之一，“神陽GPS運營中心”正是基於這一發展思路，與中國通訊運營商合作搭建的一個新的運營平台，其運行速度快、容量大、兼容性強，可同時接入各廠家生產的GPS手機終端和GPS車載終端。

六、實習體會

這次實習之旅對我來説意義是非常重大的，經過四年的大用，離生活太遠。而這次參加的認知實習讓我切實明白了我們學的東西會用再工作中的什麼地方。時間是檢驗真理的唯一標準，這句話説得一點都不錯，很多學生在學校裏學習特別好，可是一到真正需要知識的地方他們卻沒有別人做得好，這也讓我明白：學習是用來工作的，辦事情的而不是考試的，在以後的學習中一定要理論知識與實踐操作並重。

剛到公司的時候我其實是有些失望的，我原本以為我們的工作會像電影中的白領一樣坐在辦公室裏那樣悠閒，而實際上需要穿上工作服去廠區的各個地方，例如地溝橋架爬房頂下井。因此剛開始我心裏有很大的失落感，使得在最初的工作中存在一些牴觸和懶惰情緒。但是，通過和上屆畢業生的交流，我瞭解到，每一個畢業生剛開始的工作都沒有自己想象的那麼好，只有經過自己的努力才能變的越來越好，因此，在剩下的實習過程中，我努力學習實踐技能，對不懂的地方多問多動手，使得自己在這四十多天的時間裏學到了很多課本上沒有的知識，瞭解到很多工作都有課堂上所學不到的技巧。

四十多天的實習很快結束了，可它所帶給我的影響將會伴我一生，團隊的力量，知識的力量，細心地力量。

工程實習報告15

一、實習目的

1、實習目的

畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識。實習是個人綜合能力的檢驗，除了有一定的課本知識外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力。實習是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。為了將大學所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結。將專業與實際接軌，逐步認識，體會，從而更好地將所學的運用到工作中去。接觸社會，認識社會，學會做事，學會與人相處，學會團結協作。通過深入基層，瞭解經濟管理和財會會計工作現狀，可加深理解並鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，使一個計算機專業的學生應在畢業實習與設計中用所學知識解決現實中的一些問題，對所學專業理論和實踐知識進行鞏固，同時提高自學、獨立開發和協作能力，為走向工作崗位奠定良好的基礎。

2、實習情況和實習要求

實習情況是我實習是在河南城建學院校內進行的，主要是提高計算機的專業技能以及瞭解外出學生工廠單位不同情況和工作上的經驗。

實習要求有以下幾條：

1）努力學習，刻苦鑽研，按時完成畢業實習任務。

2）虛心接受教師指導。

3）敢於創新，勤於實踐，注意鍛鍊和提高自己。

4）熱愛勞動，注意節約，嚴格遵守操作規程和各項規章制度。

5）進行畢業實習期間，學生因故請假，一次連續不得超過三天，累計不超過一週，否則不準參加答辯，其成績按不合格處理。學生因故請假，須事先取得指導員同意，並報主管教學系主任簽字批准，方為有效，否則以曠課論處。請假情況須在“日誌”上註明。

6）獨立完成規定的工作任務，不得弄虛作假，不準抄襲他人內容，否則其畢業實習成績以不及格計。

7）熟練並掌握C語言程序設計等專業知識的基本操作。

8）能熟練操作SQL數據庫以及熟悉開發工具。

9）雖然沒有去一些實習單位但是每天也必須去圖書館查看一些與外出實習有關的書籍，瞭解一些外出實習學生的一些情況，上網搜索一些與實習有聯繫的工廠以及此工廠一些有關的注意事項和其他的相關內容。

10）每天查找一些外出學生的在工廠工作經驗和一些有特色的事蹟，最後給於總結。

二、實習內容

1、實習時間：

2、熟悉C語言程序設計等專業知識的基本操作。

3、熟悉開發工具和數據庫SQL20xx的應用。

4、查詢校外實習生的工作情況。

5、完成畢業實習報告（畢業設計開題報告，畢業實習報告，畢業實習週記。）

三、實習結果

通過這三個星期的實習，同時通過書籍和一些網絡事蹟，也讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，通過這些人事，讓我清醒了，我知道現在我的地位還很低，我的學識仍很少，各種見識都發生了偏轉，有的離正道還有很大差距等等各種能力都需要鍛鍊。通過三個星期的調查和觀察，讓我知道，要想出人頭地，首先，要有一種吃苦耐心的精神，不管遇到什麼事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，少説話，多做事。其次，俗話説：“活到老，學到老”，讓我們瞭解，即使有工作也不能把學習知識拉下，成功的人都是給有準備的人預定的。最後，注意團隊精神，做到有錯就改，虛心請教，處理好上下級關係，兵熊熊一窩就是這個關係。

另外，將所學的專業理論知識得到了運用與實踐，在實踐中結合理論加深了對計算機知識的認識，在此培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為今後的工作積累經驗。

四、實結或體會

通過實習，在學習上，讓我瞭解到需要認真聽取老師的指導，對於別人提出的工作建議虛心聽取。並要夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，並努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的狀態。在工作上，通過三週的瞭解，它培養了我執着的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責的能力。

首先，學會做人做事。若將來到公司工作以後，我會低調做人，高調做事，對待工作的態度要嚴肅認真，即使自己的工作不好，也要認真對待，只有小活幹好了，才有可能幹更重要的任務。不會的就問，不要不同裝懂，還要多聽、多看、多想、多做、少説就是我的態度。有時剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，並且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯繫所以在工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣説，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，在儘量短的時間內對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去説是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

其次，放低身價，從頭學習。在工作中，有的人會覺得公司這裏不好那裏不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該放低身價，埋頭苦幹，適應一段時間，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的氛圍。

幹活認真仔細，提高速度，在工作中，若遇見自己無法完成及時向上級報告工作的。不要等這個任務完全做完再上交報告，有些工作持續的時間比較久，需要及時報告。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。等到領導親自來問你進度時，領導對你的印象已經不好了。另外，要有錯就改，每一個人都有犯錯的時候，犯錯後需要立即整改。

總之，這三週的實習收穫頗大，無論是在工作還是學習，我都有深層認識。在這裏感謝老師們幾年來對我的教導，同時也在此也衷心感謝實習期間指導老師給予我許多的幫助。相信在以後的工作中我會做得更好！

1、深刻的瞭解了中國計算機軟件行業。

2、較為詳細和系統的掌握了軟件開發的知識體系。

3、把所學知識與解決實際問題相聯繫，在實習期間，培養髮現問題、分析問題和解決問題的能力，從而提高了從事實際工作的能力。

4、通過畢業設計，為畢業設計收集必要的資料，做好技術、知識、資料的準備。

5、通過理論聯繫實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力。

6、為能夠順利與社會環境接軌做好準備。

根據所學課程的理論知識，結合企業的運營實際，掌握軟件開發的一般過程，軟件的生命週期和作為一個開發人員應該具備的基本能力，並撰寫實習報告。使學生進一步鞏固所學理論知識，同時提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。

進一步瞭解java開發的相關知識，掌握java開發的基本技術，豐富java開發的實戰經驗。學習SQL的基礎知識及正確的運用方法，和有用的相關技術，提高自己的工作效率。通過實習，培養我們綜合運用Java語言的面向對象編程能力；培養我們動手能力；培養我們良好編程規範、編程方法；以便能較全面地理解、掌握和綜合運用所學的知識，提高自身的編程能力；增強自己的團隊協作意識，瞭解軟件開發的思考角度和主要流程。為畢業之後能夠更快地進入工作狀態並且能夠更好的工作，打好一定的基礎。

本實習的主要目的是通過實習，讓學生了解用友軟件———財務部分的基本結構及基本操作流程，同時掌握其主要模塊的初始化設置與基本的操作方法，以便將來更好、更快地適應社會的工作崗位的工作需要。用友軟件是一個較為規範的管理軟件，學習與掌握它也可為將來學習與掌握其他類型的財務軟件打下良好的基礎。

通過這次的實習，從中認識和了解ERP體系模塊的應用以及操作，瞭解並掌握K/3ERP系統應用，通過上機進行有效的ERP模塊運行，同時提高對ERP軟件的認識，知道ERP的基本思想，並且掌握它。親身體會其中的操作，真正感受一個軟件的實用性和價值性，同時瞭解、分析、預測市場經營戰略和環境，瞭解各個模塊的功能和用途，瞭解財務會計，供應鏈系統，期末處理和財務會計報表。

我於xx年xx月xx日有幸進入山東xxx有限公司，根據公司的需要，目前在研發部擔任二級軟件工程師。

進入公司初期參加的入職培訓，使我對公司有了一個全面的瞭解，在公司工作的這段時間，我深切的體會到了公司深厚的經營理念，感受到了公司濃厚的文化氛圍。在每期的刊物上我都有了解公司的近期新聞內容，同時也瞭解了公司的相關的規章制度，在工作上有領導的關心和同事的幫助，讓我更加順利的度過我的試用期。

這是我三個月來的工作內容及成果：

1、MapInfo學習與實做練習

2、Oracle事件探查功能

3、3G多媒體監控系統資料學習

4、CMMI

5、針對畢業生撰寫研發部面試試題

6、整理 3G多媒體監控系統項目可行性分析報告

7、CMMI討論會議

8、申報討論會及整理相關申報材料

10、配合編寫《中國服務外包發展報告20xx》

11、根據崗位職責表，編制崗位説明

12、整理國家工信部電子發展基金項目申報資料

這段時間的工作和學習是承上啟下的階段，不僅是對前一階段工作的總結和反思，而且更加深刻的審視到自己所存在的問題和今後應該加強的方面。通過這段時間的工作和學習，豐富了自己的工作方式，開拓了自己的思維方式，更加認識到工作的多方溝通與協作的重要性。

※向他人學習，少走彎路

獲取信息最快的途徑就是溝通，他人自有他人的優點與長處，有不懂的地方向他人請教，看他人解決問題的一個過程，也會學到不少經驗，減少自己摸索的時間。

※善於學習，注意總結

對工作進行中出現的問題要及時總結，在工作盲點方面多多獲取別人的意見和建議，提高獨立解決問題的能力。

※加強對工作項進度的瞭解

平時多注意工作項大概的進度狀況，對於自己負責的部分要清楚哪些已經完成哪些還沒完成，做到心中有數，不斷提高工作項預估時間的準確度。

※把握整體概念

做任何事情都需要有個整體的概念，有了概念，打好框架，以認真的態度，進行後續工作會比較順利，自然。

※要做好一樣工作，就要明確責任

首先要知道需要做什麼，做好之後要達到怎樣的一種效果，同時要克服僥倖心理，所有的結果都要親自追蹤落實，才能保證工作的正確性。

※親手實踐，才能收穫

“做”的收穫和“看”的收穫是不一樣的，看來的東西，要經過自己親手實踐，才能加深認識，保證在以後遇到類似的問題能夠舉一反三，才是屬於自己的財富。

※如何看待問題

不要只是針對於看待一個單一的問題，而沒有任何想法，應看出這個問題的延伸面，考慮如果這樣做會怎麼樣，那樣做會怎麼樣，做事考慮到後果。能通過一個問題想到更多的問題及其問題的延伸。

※良好的工作配合力和執行力

一項工作的高效完成，環環相扣的各個工作環節，需要團隊良好的配合力和執行力，對自己説：立即行動！這句是最驚人的自動起動器。

※習慣決定態度，態度決定高度

工作中養成良好的工作態度，必須具備一種鍥而不捨的精神，一種堅持到底的信念，一種腳踏實地的務實態度，一種自動自發的責任心，良好的工作態度會讓你的工作更加出色。

※欲窮千里目，更上一層樓

要想取得更大的成功，就要付出更多的努力！

如今，我馬上就要成為xxx有限公司的正式員工了，能夠成為正式員工，我感到非常的高興，今後我一定會用心工作，用自己的實際行動來回報公司。