【精選】土木工程實習日記錦集7篇

一天的生活不知不覺間結束了，一定有不少感想，這時候，最關鍵的日記怎麼能落下。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編收集整理的土木工程實習日記7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

土木工程實習日記 篇1

20xx年x月14日

今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分佈車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪築在橋面板上的保護層。

又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主樑免受雨水侵蝕，並藉以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的

土木工程實習日記 篇2

20xx年7月10日 晴

經過考慮我還是選擇的這個工地實習，華宸建設股份有限公司，地點在天津市北辰區大張莊鎮。前幾天還在夢中幻想着接下來幾天在施工現場的學習，工作，生活的狀況。坐在出租車上看着周圍環境，慢慢的駛離了學校，我沉思着：今天終於帶着大包小包的行李踏上了征程，可以説這是第一次工作，也是進入社會的第一步，這是我人生的另一個征程的起點，所以我要認真的對待這次實習，認真的學習，踏實的工作。出租車上的司機師傅（他説他也曾經在建築工地上工作過）告訴我們（我和冉旺盛）：你在工地上可能會遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折，凡是都要忍耐，年輕人千萬不可憑一時衝動作出一些傻事來，一定要堅持。終於到達了施工現場，讓我大吃一驚的是這個技術員曾經是我的同學，他國中畢業後在工地上工作了6年，就成了技術員。我在想：在這裏工作完全不用高等教育的大學生，有能力，有經驗完全就可以在這裏獨撐。由於沒有紅色的安全帽了，我們倆只有帶着黃色的帽子了。下午我們參觀了施工現場，近距離的觀看了東西，基坑槽，樁，明渠排水，塔吊，腳手架，模板等……清楚了今後我們在1號、2號、5號、6號、7號、12號、13號、14號樓工作於學習。

20xx年7月11日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的內容是放線。每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關係到整個工程的成敗，是保證工程質量至關重要的一環。放線白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會經緯儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體等。放線主要的工具有，捲尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等….

20xx年7月12日 晴

今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時候我和一個農民工一起回到生活區的，他是安徽的，一問年齡才知道他都60了。等到下午上班的時候，我仔細觀察了一下這裏的工人，有鋼筋工，木工，壯工，焊工等，其中有幾個高齡的，看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作着，（其實自己何嘗不是滿頭大汗）心裏突然有了些默默的傷感。今天晚上八點的時候項目經理突然要開會，開會的時候經理説了許多的話，但是項目經理是江蘇的，不通話説的不太好，沒有聽懂太多，但主要是強調工作時要縮小誤差。但是由於自己剛才開會出去時匆忙，把手機忘在宿舍了，可是回來後發現自己的手機不見了，找了好長時間也沒有找到，可能被別人偷了吧！突然對這裏的人又有些了氣憤。

20xx年7月13日 晴

今天是我工作的地四天。今天出了放線之外還了解了一下監理。一般，開發公司是甲方，施工單位是乙方，監理公司屬於代表甲方行使監管職責。在監理合同中，開發公司是甲方，監理公司是 乙方。對施工現場監理的工作程序、質量控制、監理旁站、獨立抽檢等工作進行監督檢查。放線到九點多的時候，聽説監理要來抽查，心裏還是比較激動，因為這是第一次面對監理，這是對我們工作的檢測合格與否，這次來了六個監理，可是讓我意外的是，這其中就有一個老者，其餘的幾個人看起來都像是實習生，這次的抽查是橫軸和縱軸的總長度。在抽查中，我把長尺零端放到的邊軸線上，固定不動，然後監理人員看另一對應邊軸線的長尺刻度，再查看誤差的大小，來及時的修正。結果我們幾乎沒有誤差。其實，技術員早已經做了手腳，為了最後的測量長度與實際的相同，零端早已不在了邊軸線上，實際上的誤差是1cm。最後，我感覺這的監理也有中應付事兒的感覺，不管技術員還是監理人員對待工作都不認真對待。

20xx年7月14日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第五天。今天上午測繪局的相關人員來我們工地進行了檢查，他們主要是對整棟樓的檢測，看整棟樓的整體偏移情況，結果這棟樓的整體向南偏移的2cm，這就需要在以後的放線的過程中更正過來，可是我想那麼這些樁都偏移了2cm啊，這麼大的誤差，讓我感到很吃驚。下午我們對其中一棟樓的樁頂標高，要求比槽裏的墊層高出5cm，然後截樁。截樁：一般設計的樁長是指基礎底至樁間的長度，在實際施工中，樁一般是在基礎為開挖的時候施工的，為施工方便，肯定會使製作的樁比實際的長，但經過打入（或其他工藝）到設計深度後，基礎底面以上的多餘部分就必須截去，就叫截樁。截樁的方法首先將樁頂標高採用水準儀標出，然後再採用空壓機風鎬沿設計樁頂標高以100mm處將樁身周圍剔細，剝除灌注樁內的鋼筋，留出足夠錨入底板內的鋼筋長度，其餘的採用延期乙炔高温融化方法（或手提切割機）將鋼筋切斷。

20xx年7月15日 上午 有雨 下午 晴

今天是我我工作的第六天。今天上午一直下着小雨，沒有辦法下工地了，所以就學習了一下圖紙。這些圖紙一般按專業類別可分為建築、結構、電.暖5、水五個部分。每一份的圖紙又由目錄，設計説明，各種圖紙和修改通知組成。設計總説明是圖紙設計進行的必要説明。如：建築設計總説明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法（牆體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆等做法和一些必要的説明門窗表等）。建築部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。結構部分圖紙主要有基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等等大樣圖組成。排水系統圖一般在底層給水排水平面圖中找出與之對應的系統，然後按各個系統看出與該系統相連的立管位置。再找出各樓層給水排水平面圖中該立管的位置，一次按水池、地漏、衞生器具、連接管、橫支管、立管的順序識讀。

20xx年7月16日 晴

今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我瞭解了一下我們樓的結構，我們這幾棟樓為框架剪力牆結構，同時外牆為保温牆。框架-剪力牆結構也稱框剪結構，在高層建築中為了提高房屋結構的抗側力剛度在其中設置的鋼筋混凝土牆稱為“剪力牆”，剪力牆的主要作用在於提高整個房屋的抗剪強度和剛度，牆體同時也作為維護及房間分隔構件。剪力牆結構中，由鋼筋混凝土牆體承受全部水平和豎向荷載，剪力牆沿橫向縱向正交佈置，它剛度大，空間整體性好抗震性好，而且可以使房間不露樑柱，整齊美觀。保温牆指採用一定的固定方式（粘結、機械錨固、粘貼+機械錨固、噴塗、澆注等），把導熱係數較低（即保温隔熱效果較好）的絕熱材料與建築物牆體固定一體，增加牆體的平均熱阻值，從而達到保温或隔熱效果的一種工程做法。它的一個缺點就是容易出現裂縫。

20xx年7月17日 晴

今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學習並掌握了引樁的方法與作用，引樁是恢復軸線位置的方法 由於在開挖基槽時，角樁和中心樁要被挖掉，為了便於在施工中，恢復各軸線位置，應把各軸線延長到基槽外安全地點，並做好標誌。其方法有設置軸線控制樁， 軸線控制樁設置在基槽外，基礎軸線的延長線上，作為開槽後，各施工階段恢復軸線的依據。軸線控制樁一般設置在基槽外2～4m處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準確標出軸線位置，並用混凝土包裹木樁。如附近有建築物，亦可把軸線投測到建築物上，用紅漆作出標誌，以代替軸線控制樁。

20xx年7月18日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線，目前我們先放的是1號、2號、5號、6號樓的，這倆天放線放得全身的痠痛。上午九點多的時候本來剛彈完了線可以找個避蔭的地方休息一會兒，項目部的人員居然叫我們倆個人到項目部去彈出停車位線（這不是份內的事），心裏非常不情願的，去了之後發現他們本來就有墨斗，他們完全可以自己彈出來，在他們的指手畫腳下我們倆彈出了停車位線，想起了司機師傅的話，一定要忍。下午在劃線的時候突然下起了大雨，由於不確定是否還有水平儀在另一個槽裏，我們的技術員説要看看，我當時客氣的説了一句；我去吧。唉！他毫不猶豫的説：行，那你去吧。我沒有辦法了，只好冒着大雨去看收儀器。這時候想起了自己的父母、同學、朋友……也許在今後參加工作之後要遇到更大的挫折，但是我想我一定要堅持。

20xx年7月19日 晴

今天是我工作的第十天。今天在我空閒之餘我看了鋼筋工人的綁紮鋼筋，瞭解到綁紮鋼筋的流程一般是先固定一側的水平鋼筋，將兩端頭的柱位置和垂直度控制好，再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對應放置，再放置另一側水平鋼筋，綁紮相交點，掛拉鈎和保護層。注意事項有：1.是否按圖施工，綁紮成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。2.綁紮成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。3.錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭：綁紮搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求；焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。為了熟悉配筋圖和更多的瞭解鋼筋，我拿着配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應查看，發現了多處錯誤，有的是鋼筋型號錯誤，有的是剪力牆柱的形狀，當我把錯誤告訴負責人時，發現他和鋼筋工的眼神不對勁的看着我，因為他們又得拆除重新綁紮……難道這麼多的錯誤與這麼大誤差將來就帶進了整棟樓。

20xx年7月20日 晴

今天是我工作的第十一天。今天和技術員一起完成了定軸線。首先先把水準儀在其中一個引樁控制點的位置架好調平，然後另一個人在另一個引樁的控制點哪紅藍色鉛筆的筆頭在釘子上點好，技術員通過調整水準儀找到筆頭，固定好鏡頭。然後再下到槽裏面，首先通過通過上下調節水準儀鏡頭，先大概的固定其中一個木樁，然後在木樁上準確的釘上釘子（注意釘子不要釘到底），這樣在最外邊的軸線上類似的找到幾個點，最後在各個木杖的釘子上拴上白線，這樣就定出了其中一條軸線，再通過排尺確定出其他軸線。理論上沒有什麼難理解的，可是到實際操作中中往往會遇到很多的困難，例如，當時控制點的環境不好，儀器老化不好用，再加上酷熱的天氣。這些都需要我們去克服。

20xx年7月21日 晴

今天是我工作的第十二天。今天我剛又得知在我們這幾棟樓的南邊還有一個地下車庫，今後我們的任務又多了一個地下車庫。今天和技術員，華宸公司的施工管理員用全站儀找出了地下車得庫四個角點。這時我才發現在這片空地上有許多井點降水，所以我回憶了一下輕型井點降水的知識，輕型井點是人工降低地下水位的一種方法，它是沿基坑四周或一側將直徑較細的井管沉入深於基底的含水層內，井管上部與總管連接，通過總管利用抽水設備將地下水從井管內不斷抽出，使原有地下水位降低到基底以下。井點佈置：依據開挖尺寸，在距離基坑邊緣約1.0m處，佈置井點吸水管位置。高程佈置：井點吸水管的濾水管必須埋設在透水層內，埋設深度可按下式計算：H1≥h2+h1+il1（m），h2：井點管埋置面至基坑底面的距距離h1：基坑底面至降低後的地下水位線的距離，一般取0.5~1.0m， i：水力坡度，環型井點降水一般取1/10， l1：井點管距基坑中心的水平距離（m） 按照上式計算出來的H1值，一般情況不超過6m，井點管露出地面高度不超過0.3m，如果大於6m，則要降低井點系統頂面標高。可是我發現這的井點排水相當的簡單，就只在這篇車庫場地上佈置了幾個井點，沒有總管與分管，就是利用了一個水泵，一個一個井點的降水。不知道其中的原因何在。

20xx年7月22日 晴

今天是我工作的第十三天。今天幫助其他人員在基坑周邊挖排水溝。以前都是把四鄰的基坑內的滲水統一都排到一個積水坑內，所以因為前倆天下大雨，基坑內的水不能及時排除，造成了集水坑內的積水，影響到了施工。排水溝要求頭端—50cm（以+—0.00為標準），尾端—80cm。在這途中我瞭解到了明渠排水在施工時要注意的一些事項。明渠排水一般用於土質較好，地下水位不高的基坑排水。一般是用抽水泵，將水抽至坑定排水溝或者坑頂集水井內，防止亂排產生回滲，保證施工現場水流暢通，不集水，四鄰地區不倒灌。抽水泵的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執行接地接零和使用漏電開關三項的要求， 下泵時和運轉過程中將繩索套在水泵環上，不得使電纜手裏，下入設計深度後將泵體吊住，隨時檢查水泵的運轉情況，對運轉不正常的水泵及時修理，並配有備用水泵，並安排專人及時清理排水溝內的淤泥，保證抽水的連續性。所以為保證基礎施工不受到積水影響，要有一人進行日常基坑排水，如遇到大雨的情況，要增加人員，排水泵進行及時處理，做到大雨雨後基坑無積水，小雨天基礎可以正常施工。

20xx年7月23日 晴

今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一樣，放線超平。工作之餘我觀看了承台樑的支模。基礎承台樑支模配板使用組合木模板，按圖紙要求斷面尺寸加設穿牆螺栓，一控制混凝土澆築時漲模現象。支模鋼管扣件鎖牢，基礎承台樑外圍樑的支撐由於基礎四周有雙排圍護混凝土樁，故基礎外邊承台樑外膜支撐在圍護樁作支撐點。模板拆除時應將支撐件和連接逐漸拆卸，模板應逐塊拆卸傳遞，拆除時不得損傷模板和混凝土，拆下的模板和配件勻應分類堆放整齊。

20xx年7月24日 晴

今天是我工作的第十五天。今天1號、2號、5號、6號樓的承台樑的鋼筋都綁紮完畢了，下午的時候進行了澆築混凝土。我仔細觀察了混凝土的澆築，澆築買的一般要求;1.混凝土自吊斗下落的自由傾落度不得超過2m。2.因為承台樑的澆築是大體積澆築，整體性要求較高，根據結構的大小，鋼筋的疏密，混凝土的初凝時間等具體情況採用分層澆築，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍。3.使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振搗。4.澆築混凝土應連續進行，如必須間歇，其間隔時間應儘量縮短，並應在前層混凝土初凝前，將混凝土澆築完畢。同時，大體積混凝土結構截面大，水熱化大，由此形成較大的温差，容易使混凝土產生裂縫，因此在澆築大體積混凝土時，必須採取適當的措施。可是在澆築過程中由於某些原因遇到了跑模現象，幸虧木工人員及時的補救措施，沒有造成太大的影響。

20xx年7月25日 晴

今天是我工作的第十六天。由於昨天晚上澆築混凝土，我們昨天晚上加班了，今天上午休息半天。昨天晚上領導分給我們的任務是測量每一車的混凝土的坍落度，每一車需要測量三次，並且記錄每一車的開始澆築時間，所以重新複習了坍落度實驗。1.用濕布將拌板及坍落度筒內外擦淨、潤滑，並將筒頂部加上漏斗，放在木板上。2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內，並插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。3. 插搗完畢後卸下漏斗，將多餘的拌和物用鏝刀颳去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上的雜物刮淨、清除。4.將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約5～10s 內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落後拌和物試體最高點與筒的高度差（以mm為單位，讀數精確至5mm），即為該拌和物的坍落度。

20xx年7月26日 晴

今天是我工作的第十七天。今天和技術員完成了對塔吊垂直度的檢測。塔吊垂直度檢測是在設備（塔吊）安裝完畢後使用前進行的一次垂直度檢測，塔吊的垂直度直接影響到安全及設備（塔吊）載重量的問題。首先架立好經緯儀，距離要適中，不要太遠也不要太近，在望遠鏡中十字絲豎絲看塔吊，瞄準塔頂上標誌點，從上往下轉動豎直微動螺旋至塔吊底標誌，看是否偏移，有則説明塔吊偏斜。每一個塔吊要測量它的東西和南北倆個方向，看是否在允許範圍中之內，來及時調整。塔吊在以後的工作中也要定時的檢測偏移，來及時修正，保證安全施工。結果我們測量的塔吊上下大約偏移了1cm，在允許範圍之內。

20xx年7月27日 晴

今天是我工作的第十八天。已經在這工地工作了這麼多天，已經和其他一些管理人員，領班人員，技術人員等比較熟悉了，並且清楚了這些人的工資分配等。大包指包工包料即人工及各種建築材料均由乙方購買，大清包是指只包工不包料也就是各種材料均由甲方去購買，乙方只負責人工。甲方：指建設單位或總承包單位，乙方：指分包單位。其中大清包又將其中的許多小分項工程分包出去，例如有：木工承包、鋼筋承包、混凝土澆築承包，下水管道承包，焊工承包，鋼管腳手架搭設承包等等我想也許就是現代的建築施工管理模式吧，這樣確實可以提高很大的效率，但同時一味的提高效率，造成了工程有很大的誤差與錯誤。

20xx年7月28日 晴 29日 上午有雨 下午晴

這是我工作的第十九天、二十天。本來打算在這實習一個月的，可是駕校通知我馬上回來考試，我不得不提前回來了，明天（30號）回家。回想一下這麼多天的學習與工作使我認識到了幾點：1.做施工的確實非常的辛苦。每天的工作時間為6：00——11:00,2:00——7:00.，就在這工地上呆了20天，就已經把我曬得特別黑了。2.做施工的確實需要很多經驗。我發現我周圍的施工人員，幾乎就沒有大學生，但是他們都是都有着幾十年，十幾年的工作經驗。3.出了辛苦之外，做施工的確實比較容易賺錢。4.以後工作時，一定不能懶惰，做事要積極主動，和周邊的任何人要搞好關係。5.最讓我處動驚心的是，每棟樓都有那麼多的錯誤與誤差，誇張的説，這幾棟樓自己真不敢住。

土木工程實習日記 篇3

上週，我們專業進行了為期一週的認識實習。進入這個專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我感到十分的開心。認識實習時土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀工地，各種建築和路橋。

　　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

１．初步瞭解砌體結構的一般特點，牆體厚度，抗震等級等。

２．瞭解預製板的吊裝工藝和現澆版的施工方法。

３．瞭解框架結構與砌體結構建築的區別。

４．廠房或其他類型框架建築作充分了解和認識。

５．瞭解框架結構填充牆與結構牆體在材料、作用、施工上的區別。

６．瞭解板的配筋方法、施工要領。

７．瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

８．瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

９．瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

１０．瞭解橋樑、板橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等的結構構造特點。

下面就由我來記錄一下本次認識實習的主要內容和經過。

星期一

上午，老師給我們做了實習動員，着重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接着讓我們端正實習態度，強調這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最後老師給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業有更加深刻地認識和了解。

下午，我們分別參觀了本校區和寶山校區的建築工地。主校區的實驗室由於搬遷，所規模比較小，一部分是對建築材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養護實驗室，裏面24小時保持高温高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設備很先進，精度很高。王營校區的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建築裏面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩台鋼材壓力試驗機，地上放着許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接着我們去了另一棟建築，裏面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫着國家二級實驗室。裏面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室裏有一台超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹説這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾台100噸和50噸的。看着這些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接着我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，裏面有許多精密的實驗設備，老師説將來我們學專業課時將回來這裏做實驗。雖然天空下着小雨，但我們還是因為見到了這麼多實驗設備而感到高興。

星期二

今天一大早，我們去參觀了市材料園。一進門我們就看見地上堆放着一排排預製板，按不用的規格疊放在那裏。每塊板中間都有三個圓孔，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環。老師給我們介紹説這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起着減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保温性能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在裏面生殖產卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然後我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然後把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好後產生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接着我們參觀了板，GRC板主要是由抗鹼玻璃纖維網格，低鹼水泥，珍珠巖和外加發泡劑防水劑組成。主要用於做牆隔開空間。這種牆隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

隨着建築業的發展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產效率，而且質量也得到了保障。我們參觀的構件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立着佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建築裏。老師説那是攪拌房，各種材料在那裏面混合攪拌，然後灌進混凝土攪拌車裏送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。

下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現代建築的分類：磚木結構般用於單層建築及村鎮住宅；磚－鋼筋混凝土結構（即磚混結構）般用於6層左右民用建築和中小型工業建築；鋼－鋼筋混凝土結構一般用於大型公共建築及大跨度建築；鋼結構般用於超高層民用建築和有特殊要求的工業建築。老師特別介紹了一下高層建築，現在中國如果要看高層建築的話，那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建築在世界上都是有名的。聽着這些使我們對未來充滿希望：我們將來要儘自己的所能，造出更高的建築為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計、施工、管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些？1，建築公司。2，行政部門。3，房地產公司。4，監理公司。還可以從事交通部門的工作。老師還講到了我們目前大學教育的創新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。

星期三

今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由於我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步瞭解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄杆（一般在90公分），沒有綠化帶；

公路橋一般沒有人行道，有欄杆（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關係。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下淨空在3到5米，老師還説了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結構（單拉）。南邊是七根單拉鋼絲；北邊是七根雙拉鋼絲。由於兩邊的不平衡（受力），所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“Y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立着幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建築材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚牆圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場後，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建築材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建築材料都使用了成品化。不需要再在工地現場製作了。這樣做，一方面，可以保證一些建築材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建築過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建築的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。

以上就是我這一週的實習記錄。

土木工程實習日記 篇4

20xx-01-06星期一天氣：晴

今天的主要任務也是對明年準備施工的規劃區進行放線。跟了施工員也有十幾天了，這次我想自己試着操作，帶我的陳工也是放手讓我試試，雖然説讓我操作，但是最後也要通過他的複核的。這一次的操作給我的感覺就是，真正的在現場放線跟在學校時候的測量實習還是有比較大的區別的，第一，在施工現場很多時候會受到實際情況的影響，就拿我們這次放線的地點，由於是一個還未開工的山頭，山上依舊有很多植被，有時候我們就會被樹擋到，如果樹比較小還比較好辦，直接把擋到的樹枝樹葉折掉，如果是沒辦法這樣做，那我們就只能換測站了，然而在學校一般都不會遇到這樣的問題，這樣進行實地測量因為遇到的問題多了，學到的東西也就更多了。第二，在學校進行測量實習時都是比較古板式，都是進行機械性操作，但在現場放線

有時候就要面臨改測站，這也是一個區別。這幾天的測量放線讓我也學到了不少東西，接下來我還會不斷學習有關測量的知識。　

土木工程實習日記 篇5

20xx年9月22日 晴

今天我第一天進入施工現場，我先熟悉了工程概況，項目經理給我介紹項目技術負責人等項目管理人員。項目技術負責人帶我參觀了現場，給我介紹工程的進度，安排我的工作內容。

技術負責人先讓我在辦公室熟悉圖紙，通過看圖我瞭解本工程為薊縣碧玉家園1#2#樓、住宅使用，總建築面積：25973m2，24層，現在該工程正處在地下一層主體施工，地下一層為車庫，框架結構。 今天是我在工地現場實習的第一天，雖然在辦公室看了一天的圖紙，但給我的感覺是在現場看圖紙與在學校教室看圖是完全不同的。在學校看圖是平面感覺，在施工現場看圖更加有立體感，與施工方法、施工工藝相結合更切合實際，從中可以發現許多以前在課堂上不能發現的問。現在正是地下施工階段，看完圖後再去現場去看看工程實體，在大腦中形成一個立體完整的建築物，能夠把圖紙和實際有效結合起來。

20xx年9月23日 晴

今天是我實習的第二天，項目經理讓我參加了早晨的施工例會，並讓技術負責人安排我今天的實習內容，技術負責人告訴我目前工程正處在地下室施工階段，由於我的實習時間短，我的是實習重點只有放在地下室剪力牆模板支設上。

我和技術負責人進行了地下室筏板基礎的定位放線，在放線過程中我逐漸學會了在現場使用經緯儀、水平儀、等儀器。首先將經緯儀放置在建築物的原有定位樁，將定位樁的軸線位置引測到基礎防水保護層上，然後在墊層上彈出墨線，並以此軸線將建築物由軸線引側定位。用水平儀將現場的'±0水準點引測到基礎底板底面標高。

通過今天的實習我加深了基礎定位放線的測量方法並學會引線、借線等放線技巧。

20xx年9月24日 晴

今天上午我參加了項目召開了“全鋼大模板在超高超厚牆體中的應用”QC小組會議，會議主要討論並制定了關於地下室混凝土剪力牆使用全鋼大模板支設的工藝。下午項目技術負責人讓質量員帶我檢查了底板鋼筋綁紮，檢查了鋼筋的間距、位置、型號等，並對檢查出的問題進行了整改，本次檢查共檢查了3項內容，實測了50點，合格45點，整改5點質量偏差較大的問題。

在筏板鋼筋綁紮驗收過程中，我詳細的查看了03J-103鋼筋構造圖集，對於鋼筋的各種構造詳圖進行了詳細的查看，根據《混凝土質量驗收規範》對筏板鋼筋的主控項目及一般項目進行了檢查，並將主控項目的檢查結果和一般項目的檢查數據進行了整理移交給資料員，通過檢查我學習了鋼筋工程的質量驗收和檢查方法對鋼筋工程的質量控制點和施工過程控制點有了較深刻的理解。

20xx年9月25日 晴

今天項目經理讓我參加了關於“超高超厚混凝土剪力牆的支模施工難題”的第二次QC小組會議。參加人員有項目經理、技術負責人、質量員和資料員，會議由技術負責人主持。

會上大家主要討論了本次QC小組會議主要是對傳統支模工藝與全鋼大模板的對比。對此從工期、質量、施工難度、成本投入等四個方面進行比較。大家從各個職能崗位進行專業對比，得出以下結論：中型組合鋼模板優於木模板，全鋼大模板優於中型組合鋼模板。因此確定了全鋼大模板作為地下室外牆模板支設的優選方案，並在多家公司中選定了北京奧宇模板公司設計的86系列拼裝全鋼大模板體系。 通過今天一天的技術討論會，關於模板施工從研究工藝到確定方案最後選擇廠家。我深刻體會到工程施工時在每一個環節上都要認真、嚴謹，要從工期、質量和效益上入手，這對我今後的工作打下了良好的基礎。

20xx年9月26日 多雲

今天項目技術負責人讓我協助他編制基礎模板施工方案，並應用了CAD對模板支設詳圖進行了繪製，從而使我在理論較系統的學習了地下室全鋼大模板的支設工藝和施工方法，在編制過程中我們根據圖紙結合現場實際情況，並參考了《大模板質量驗收標準》、《大模板支設工藝》QC小組會議記錄等。

通過今天的實習使我在理論上和實際上對基礎模板支設的施工工藝有了一定的認識，學會了在今後的工作中如何將施工方案的內容運用到實際施工現場中。

20xx年9月27日 晴

今天基礎基坑要進行混凝土澆注施工，因為基坑筏板厚度在1.2M以上屬於大體積混凝土，因此工程項目部通過了多種技術措施解決由於水化熱造成的温度裂縫問題，主要措施如下：

1、通過減少水泥用量增加粉煤灰使用量減少水化熱直接的熱量排放;

2、在混凝土內部設置每層30CM間距40CM的鋼管進行冷水循環降温;

3、使用低塌落度混凝土減少用水量;

4、混凝土澆築完畢用一層塑料薄膜兩層3CM厚草簾子覆蓋以達到養護及降低內外部温差的目的;

5、設置測温孔密切關注温度變化;

通過今天的實習我掌握了大體積混凝土澆注的施工工藝和技術措施。

20xx年9月28日 晴

今天我主要和項目施工技術人員進行了大體積混凝土的測温工作及檢查對大體積混凝土的覆蓋養護情況。今天共進行了4次測温，每個測温點有3個測温孔，分別在混凝土的上中下三個部位。具體位置為下部測温孔距底20CM，中間在中間位置，上部距混凝土上表面10CM。經過4次30個點位的測温，發現28個點位滿足温差少於20度的規定，但有兩個點位大於温差20度的規定，經分析這兩個點位為循環水出水孔位置並覆蓋不到位，經技術人員共同制定措施將出水孔改為入水孔並加強了覆蓋，兩小時後測量温度差小於20度滿足要求。

通過今天的實習我學會了在大體積砼施工中實際對工程質量控制和發現問題後如何處理的方法。

20xx年9月29日 晴

今天我主要是同質量員檢查了電渣壓力焊，在電渣壓力焊之前由技術負責人及安全員分別對操作人員及班組長進行了班前技術交底及安全交底，主要強調了電渣壓力焊出現的高温焊渣的防火問題，由於底板有草簾子保温覆蓋，一旦由於高温焊渣落入造成草簾子引燃發生火災，後果不堪設想，為此項目制定了以下安全措施：

1、現場配置足夠的消防滅火器材(包括消防水源、乾粉滅火器等);

2、在有可能落到的高温焊渣的區域覆蓋防火的玻璃纖維防火毯;

3、設專人進行24小時不間斷防火檢查;

通過今天的實習我掌握了在遇到有安全隱患情況下施工時應該怎樣對工程安全措施的制定及防護。

20xx年9月30日 晴

今天全鋼大模板及附件運進現場，我仔細觀察了大模板的組成主要有：模板由1500mm為主的單元模板通過邊框連接器、邊框定位連接器和大背楞組拼而成，模板標準塊寬度為3000mm，主肋採用8#槽鋼，邊框選用經過硬化處理的80型特種異型材。大背楞採用成對的10#槽鋼，橫向通長且縱向設置8道。 模板全部採用止水穿牆栓連接，內牆模板高度5700mm，模板上配置支腿，板上不設置操作平台。外牆模板高度5650mm，不設置支腿，脱模後搭架存放。角模有陰角模、陽角模和異型角模三種。邊框之間採用邊框連接器和定位連接器進行連接，且設置兩道直角背楞以保證陽角與大模板之間的平整和稜角的順直。模板進場後由技術負責人及保管員對數量及質量進行了驗收。

20xx年10月4日 陰

今天是實習的最後一天，我同資料員共同對現場發生的各種資料經行了分類整理，並進行了彙總歸檔，同時還認真的學習了質量資料的分類、填寫和收集。還學會使用PKPM軟件填寫《現澆結構外觀尺寸偏差、檢驗批質量驗收記錄表》填寫過程中我主要是將質量員現場檢查記錄數據填寫，並進行合格評定、然後找相關責任人進行驗證，通過今天實習我對內業資料有了更深的理解和掌握。

土木工程實習日記 篇6

　　土木工程大一實習日記1

20xx-12-24星期二天氣：晴

今天是我進行畢業實習的第一天，通過同學的介紹，我的實習單位已經確定下來了，這個假期將在鴻藝集團建築二公司在客天下的項目部實習。對於今天剛來報到的我，帶我的施工員也並沒有給我具體的任務，讓我自己先了解了解工作環境，帶我到了施工現場進行觀摩學習，提前適應現場環境，之後我們還到了客天下的其他項目進行參觀學習，通過對各個施工現場的參觀學習，使我對自己之後的工作也有了初步的定位。我自己對本次的實習也有一個定位，那就是學習，只要值得我學習的地方，我都一定會認真的學，並且努力學好!

　　土木工程大一實習日記2

20xx-12-25星期三天氣：晴

今天是實習的第二天了，也可以説是正式上班的一天，今天的主要任務就是跟着施工員去放線，因為之前實習的單位都是監理單位，真正的放線還沒參與過，所以這對於我來説也是一個全新的體驗，雖然説在學校我們也做過測量的課程設計，但是我還是覺得現場進行的放線更有實際應用的感覺，也更具代表性，因為現場存在的地形的問題，可能也會遇到不同的問題，通過對遇到的問題的解決這樣才能慢慢的提高，這就是一個從理論到實際應用的一個過程。通過這次的放線，我也深深知道實際操作也是基於理論知識之上的，所以我們大學所學課程對我們的工作極為重要!

　　土木工程大一實習日記3

20xx-12-26星期四天氣：晴

今天的主要任務是在辦公室看圖紙，通過今天的學習也讓我學到了不少，項目經理跟我説，即使是當施工員，繪圖跟識圖的能力也是不可或缺的，還有另外一個比較重要的就是要學會測量放線，把全站儀水準儀要學好。一個工程的最開始便是設計然後出圖，圖紙是工程的開端，沒有圖紙工程就如同海市蜃樓，有了圖紙不會識圖也無濟於事。所以説識圖能力在我們這個行業裏就是我們吃飯的能力。今天通過學習圖紙，我知道了一些繪圖的技巧，步驟，這些都是極其寶貴的經驗積累，我相信在以後的學習中，我會掌握的更好的。我要更加努力的學好實習中交給我的每一件事。

　　土木工程大一實習日記4

20xx-12-27星期五天氣：晴

今天跟着施工員出去放線，主要是利用全站儀進行放線，在學校學習的時候也已經接觸了全站儀，所以當聽説要去放線的時候並不覺得陌生，來到施工現場後，按着課本里關於使用全站儀的要求，我開始操作，一步步按照學校裏學的進行，最後在精平的時候出了一點小問題，不管我怎麼調都是有偏差，後來請教了施工員，施工員提供了一種課本之外的方法就行精平，終於調好了，這也讓我明白，課本知識畢竟是比較理論的，相比之下，通過實踐得出的方法可能會比課本所講的更好，更實用。因此，在這次的實習中，我也要好好的積累這些實踐後的寶貴經驗，為以後的工作打下更堅實的基礎!

　　土木工程大一實習日記5

20xx-12-28星期六天氣：晴

利用今天休息的時間，我認真總了剛到鴻藝集團建築二公司的一些認識。第一，作為一名土木人，最重要的就是責任，因為我們所從事的行業要求我們必須具備這樣的素質，現在經常能在新聞中看到哪裏的xx工程又出事故，出現傷亡慘重的悲劇，説白了造成這種情況的很多都是因為這個行業存在了很多不負責的人員，一心只想着自己能多掙些，卻沒想過這樣做的後果是在未來對社會及一些家庭造成多麼沉重的痛苦;第二，土木人也需要有吃苦耐勞，踏實幹事的精神，吃苦耐勞這是最基本的了，因為我們的工作環境確實是比較艱苦了的，這也是我們行業性質決定的，我們走在發展的最前端，這個相信土木人都會理解。踏實幹事也是最基本的不管你是園建還是土建，工程中的每一道工序都是很重要的，也是我們對工作經驗的積累，只有發現問題，解決問題，這樣我們的能力才會提高!

　　土木工程大一實習日記6

20xx-12-29星期日天氣：晴

今天是週末，很多人都休息了，辦公室比較少人，帶我的施工員剛好今天也調休了，所以上午我跟了另一名施工員出去現場查看我們所負責的項目的完成情況，協調各相關人員共同搞好工作。下午的時候是跟着項目經理去現場的，這一趟跟項目經理去現場就讓我對施工員的工作性質有了比較直觀的認識，也讓我見識到了作為一個項目經理應該擁有的工作能力和效率。由於臨近春節工程比較趕，有些場地需要及時清理加快施工進度，在施工員沒有落實到位的情況下，項目經理親自到現場查看，然後馬上聯繫相關人員對場地進行清理，同時

也對遲遲未到的材料打電話要求儘快送到，不到一會功夫，這些問題就全部解決了，同時還安排好了十幾個工班的工作量，這樣的工作效率和對工作的責任感，讓我肅然起敬，我也暗暗告訴自己楊經理就是我要學習的對象，以後要多向經驗豐富的施工員請教問題，以此來提高自己的工作能力!

　　土木工程大一實習日記7

20xx-12-30星期一天氣：晴

今天是星期一，公司這邊每星期一都會開例會，這也是我來鴻藝集團二公司參加的第一次例會，從八點到十一點半，整個例會持續了三個半鍾，集中也是解決關於實際工程中所遇到的問題，通過這次例會我知道了建築二公司管理層的主要構，也讓我明白了一個項目要完成好不是一件容易的事，需要各方面的相關負責人一起協調才能共同搞好一個項目，公司的領導的能力也是不容置疑的，只有這樣才能駕馭得了這個公司的所有員工。當然要當上領導級別的職位就需要我們在你基層工作的時候要紮實工作，實實在在地做好自己的每一項任務，這也是一個工作經驗的總，想我們土木這種行業的最重要的是經驗，所以這也啟示我，在剛出來工作的時候要紮實的做自己的工作，努力學東西，積累經驗才是我們的重點。

　　土木工程大一實習日記8

20xx-12-31星期二天氣：晴

今天説説我最近在辦公室的時候做的最對的事吧，那就是幫項目經理做工程預算資料，根據項目經理寫好的工程預算，我負責用excel進行編輯和打印，從這其中我也學到很多，每次項目經理都會用實際的工程手把手地向我講解每個工程的算法，讓我從中明白了多種工程

量的計算依舊，同時也從多次編輯中，明白對於我們來講，計算機能力也是不可或缺的，想想如果在進行編輯時因為一個小問題一直處理不好的話，就連自己都覺得對不起自己了，所以我們也要及時的學習相應的計算機應用能力，以適應工程的需要。事無大小，我對待工作的態度就是不管是什麼任務我都會認真對待，努力做到最好，不懂的地方多向項目經理或者施工員們請教。做好每一件小事就是最大的事!

　　土木工程大一實習日記9

20xx-01-01星期三天氣：晴

今天是元旦，公司放假，我也回到學校休息一天，通過將近十天的學習，我也或多或少的學到了挺多的東西。我認為在工作最重要的是要有肯學東西的態度，這樣才能學到東西，只要你積極去學東西，我認為很多師傅都會慢慢把經驗傳授給你的，在鴻藝這樣的大公司還是有很多厲害的工程師的，因此我也想好好的跟施工員學習，學習技術也要學習與人溝通。

　　土木工程大一實習日記10

20xx-01-02星期四天氣：晴

今天由於帶我的施工員調休不用上班，所以今天就跟着項目經理去現場。一路上，項目經理用自己多年的工作經驗，跟我交談着作為一名施工員最重要的是什麼和該具備什麼能力，聽了項目經理的話，也是讓我深受啟發，印象最深的就是他講到的現場管理方法“三控三管一協調”，聽了項目經理的詳細解釋後更是覺得作為一名施工員，協調管理能力是相當重要的。我對以後自己重點發展的東西也有了新的定位，這對我來説也是很重要的經驗積累。

土木工程實習日記 篇7

3月26日 星期五 天氣：晴 平均温度：25℃～36℃

今天第一天到工地，管理比較嚴格，出入要辦理一些手續，所以還未能進入施工現場，要等幾天以後才可以進入施工現場，最近幾天將先學習做一些內業。今天主要了解了一些工地的基本情況，該工程項目是宿舍擴展工程(部分改造)，佔地面積約500平方米，投資約300萬元人民幣，工期要求270日曆天，是一個比較小的項目。

3月26日 星期五 天氣：晴 平均温度：27℃～37℃

由於進出手續還未辦理清楚，還不能進入施工現場，上午由施工員安排做一些簡單的內業，我實習的第一個任務是用CAD繪製3#宿舍擴建的各層柱網平面圖。圖紙看上去比較簡單，我就一口答應了。但由於學的CAD很膚淺，一些基本的CAD知識都是自學得來，平時用CAD製圖的機會比較少，所以繪製得比較慢，但總算在中午之前畫好，經施工員核對之後，發現有許多錯誤，有些符號不明白什麼意思就依樣畫葫蘆，但都是錯的。比如柱子符號21(21A)，圖中設計説明有説明括號裏代表3～6層的柱括號外的表示1~2層的柱。我畫的時候每一層都用21(21A)表示。經過一個下午的修改重畫後，終於畫出了符合施工員要求的圖。

7月14日 星期二 上午：大雨 下午：暴雨 平均温度：25℃～30℃

今天施工員帶回一些試塊試驗數據教我如何評定試塊是否合格。首先是學習混凝強度的檢驗評定方法，主要有兩種方法：①統計方法②非統計法。

① 統計法主要滿足下列條件：(10組以上)

Mfcu≥fcu，k+0.7σo fcu，min≥fcu，k-0.7σo

且當強度≤C20時，fcu，min≥0.85fcu，k

當強度>C20時，fcu，min≥0.90fcu，k

式中：

Mfcu：同一驗收批砼立方體抗壓強度的平均值(N/mm2)

Fcuk：砼立方體抗壓強度標準值(N/mm2)

σo：驗收立方體抗壓強度的標準差。

Fcu，min：同一驗收批砼立方體抗壓強度最小值。

σo=0.59/m∑Δfcu，i

式中：

Δfcu，i：第i批試件立方體抗壓強度中最大值與最小值之差。

M：用以確定驗收批砼立方體抗壓強度標準差的數據總批數。

當沒有足夠多的數據求標準差時要滿足下式：

Mfcu-入1 S，fcu≥0.9fcu，k

Fcumin≥入2fcu，k

Sfcu—同一驗收批砼立方體抗壓強度的標準差(N/mm2)

當Sfcu<0.06fcu，k時，取Sfcu=0.06fcu，k

入1，入2：合格判定係數。

試件組數 10-14 15-24 ≥25

入1 1.70 1.65 1.60

入2 0.9 0.85 0.85

Sfcu=[(∑ fcui2-nmfcu2)/(n-1)]1/2

② 非統計法(10組以下)

Mfcu≥1.15fcuk

Fcumin≥0.95fcuk

砂漿強度評定方法與之類似(數理統計法)

Mfm.k(平均值)≥fm.k(設計強度等級)

(最小值) ≥0.75fm.k

學完這些理論知識後，自己動手評定多份試驗報告單，發現所有的都符合要求。

7月15日 星期三 上午：大雨 下午：暴雨 平均温度：24℃～28℃

今天的主要任務是整理建築物沉降觀測測量記錄的資料，繪製沉降觀測點平面分點圖和繪製各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建築物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。

各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在座標上表示出來 沉降量是根據定時測得標高再計算得來。