關於去工地實習報告四篇

隨着個人的文明素養不斷提升，需要使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？下面是小編收集整理的去工地實習報告4篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

去工地實習報告 篇1

一、實習目的

將理論與實踐相結合，用實踐來驗證理論，理論指導實踐，深入施工工地現場，多看，多與工人等交流，並用心工作才能將安全工作做好。基本明確施工單位技術員職責範圍，熟悉與掌握技術員各項工作要領，把學校所學理論知識更好與實際相結合，提高解決實際問題能力，為畢業後從事施工技術、施工管理工作奠定良好基礎。

二、實習單位

如皋市政府投資項目工程建設中心

三、實習時間

20xx年07月3日—20xx年7月17日

四、實習地點

江蘇省如皋市長青沙

五、工程概況

（一）項目簡介

如皋市勝利廣場商業樓建設工程

（二）工程簡介

工程項目用地60000平方米，總建築面積450000平方米，六棟高層商業與住宅混合建築。

六、實習內容

我實習工作是做施工員，在師傅帶領下還了解了些資料方面知識，我這個一問三不知人開始了漫長學習做資料工作。在不停詢問、現場觀看、摸索中整理着資料。近三個月工作讓我學到了很多專業知識，其實許多都是老師提過、課本中有知識，我會努力學好、做好自己工作，學更多專業知識充實自己。

除去收取各個廠家原材料進場合格證及檢驗報告，材料進行復檢，做標樣、同樣混凝土試塊，砂漿試塊，我還通過做鋼筋、模板、混凝土、砌體等工程報驗及檢驗批質量驗收記錄表，鋼筋隱蔽及現場觀看學到了以下知識。

（一） 模板工程

1、模板製作設計原則

（1）要保證構件形狀尺寸及相互位置正確

（2）要使模板具有足夠強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆砼重量和側壓力以及各種施工荷載

（3）力求結構簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁紮，保證砼澆注時不漏漿

（4）支撐系統應配置水平支撐和剪刀撐，以保證穩定性

2、施工準備

（1）施工現場應有可靠能滿足模板安裝和檢查需用測量控制點。

（2）現場使用模板及配件應按規格和數量逐項清點和檢查，未經修復部件不得使用。

（3）經檢查合格組裝模板，應按照安裝程序進行堆放或裝車。平行疊放時應穩當，避免碰撞，每層之間應加墊木，模板與墊木均應上下對齊，底層模板應墊離地面不小於10cm。立放時，必須採取措施，防止傾倒並保證穩定，平裝運輸時，應捆緊，防止搖晃摩擦。

3、模板拆除

（1）模板拆除前必須申請辦理拆模手續，待混凝土強度報告出來後，混凝土達到拆模強度時模板方可拆除。

（2）模板拆除前要向操作班組進行安全技術交底，在作業範圍設安全警戒線關縣掛警示牌，拆除時派專人看守。

（3）側模應以能保證混凝土表面及稜角不受損壞時方可拆除，底模應按《混凝土結構工程施工及驗收規範》有關規定執行。

（4）模板拆除順序和方法，遵循先支後拆，後支先拆；先拆非承重部位，後拆承重部位；自上而下順序。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。模板要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲。不得留有未拆除懸空模板。

（5）拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生事故，等該片模板全部拆除後，再將模板、配件、支架等運出。

（一）鋼筋工程

1、鋼筋選擇與施工

鋼筋是鋼筋混凝土結構骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程三大工程之一。 （1）鋼筋分類一般可以按生產工藝不同，直徑大小，鋼筋強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為H 235、H 335、H 400、RRB400級鋼筋。其中H 235、H 335為最常用兩種鋼筋。

（2）因為混凝土澆築後，鋼筋質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋規格和位置必須與結構施工圖一致。

（4）一般鋼筋工程施工過程結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋安裝對工人看圖能力要求較高，鋼筋型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝要求等必須連接。所以鋼筋連接在鋼筋工程中是一個重要環節。

2、鋼筋綁紮

（1）綁紮連接：綁紮是目前仍為鋼筋連接主要手段之一。採用綁紮連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規範》（GB50204—20xx）中規定，軸心受拉及小偏心受拉構件縱向受力鋼筋不得采用綁紮接頭。鋼筋綁紮接頭是採用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規範規定最小搭接鋼筋長度，綁紮在一起而成鋼筋接頭。本工程中在樑、板鋼筋連接上通常使用綁紮，但當鋼筋直徑過大時則不能採用綁紮連接，因為這樣會產生偏心作用不良效果。

（2）焊接連接：混凝土結構設計規範規定，鋼筋接頭宜優先採用焊接接頭。焊接接頭焊接質量與鋼材焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋連接通常採用電渣壓力焊，而樑筋中直接較大鋼筋則採用閃光對焊。

（3）機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室樑筋連接全部採用直螺紋套筒連接，機械連接質量上會優於焊接，但是在造價上處於劣勢，成本較高。

（二） 混凝土工程

混凝土質量好壞，既對結構物安全，也對結構物造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土施工質量有足夠重視。

1、作業準備

澆築前應對模板內垃圾、泥土等雜物及鋼筋上油污清除乾淨，並檢查鋼筋水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，若果使用鋼模板應在模板內側塗刷脱模劑，柱子模板清掃口高水平在清除雜物後再封口。

2、混凝土現場攪拌

自拌混凝土用於防止散裝商品混凝土暫時供應不上應急措施和零星混凝土現場拌制，原材料和配合比應與散裝商品混凝土保持一致。

（1）根據配合比確定每槽各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。

（2）裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑（防凍劑、早強劑等）時，粉狀應根據每槽加入量預先裝入小包裝袋內，用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每槽用量與水同時加入攪拌機攪拌。

（3）混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關專業技術人員對出槽混凝土坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。

3、混凝土養護

（1）一般規定

1）除非採用加速養護或另有規定外，混凝土養護時間應視水泥水化作用及達成適當強度之需求儘可能延長，且不得少於7天。

2）養護期間應保持模板潮濕。若於養護期間拆除模板，則拆模後應符合下列條件繼續養護：

A。養護期間其周圍温度應維持13℃以上。

B。混凝土暴露面周圍應儘量避免空氣之流動。

3）採用液膜養護時，所使用材料應與預備施作於混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。

（2）水及覆蓋物

除使用液膜養護劑外，可使用下列養護方法：

1）水平之混凝土表面應採用滯水法，使其在規定之養護期間內保持浸於水中。

2）養護期間之最初24小時內，使用噴霧器於混凝土表面連續噴霧，應使水呈霧狀，不可形成水流，亦不得直接以水霧加壓於混凝土面。混凝土面不得形成水流或沖刷現象，以免造成剝損。

3）混凝土表面以覆蓋材料如麻布、席、布、PVC布及細砂等完全覆蓋。覆蓋材料應直接鋪蓋於混凝土表面上，並隨時保持濕潤。

4）依上述規定，混凝土表面經噴灑水霧達18小時以上之後，應以完好無破損之覆蓋材料完全蓋住混凝土表面，並予以固定妥當。

5）養護期間不得損害覆蓋材料、防水養護布或混凝土表面。

4、施工注意事項

（1）避免工程質量通病：

1）蜂窩。產生原因：振搗不實、漏振、漏漿。 預防措施：按規定使用和移動振動器。中途停歇後再澆搗時，新舊接縫範圍要小心振搗。模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處砂漿，才能使接縫嚴密，防止側板吊腳。

2）露筋。產生原因：主筋保護層墊塊不足或墊塊脱落。預防措施：在施工縫處繼續澆築混凝土前，混凝土施工縫表面應鑿毛，清除水泥薄膜和鬆動石子，並用水沖洗乾淨。

3）麻面。產生原因：模板表面不光滑；模板濕潤不夠；漏塗隔離劑。預防措施：模板應平整光滑，安裝前要把粘漿清除乾淨。並滿塗隔離劑，澆搗前對模板要澆水潤濕。

4）孔洞。產生原因：在鋼筋較密部位，混凝土被卡住或漏振。預防措施：對鋼筋較密部位（如粱柱接頭）應分次下下料，縮小分層振搗厚度；按照規程使用振動器。

5）縫隙及夾渣。產生原因：施工縫未按規定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。預防措施：澆注前對柱頭，施工縫，梯板腳等部位重新檢查，清理雜物，泥砂，木屑。

6）混凝土表面不規則裂縫。產生原因：一般是淋水保養不及時濕潤不足，水分蒸發過快或厚大構件温差收縮，沒有執行有關規定。

7）缺稜掉角。產生原因：投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低；或拆模板方法不當。預防措施：指定專人監控投料，投料計準確；攪拌時間要足夠；拆模板應在混凝土強度能保證其表面及稜角不應在拆除模板而受損壞時方能拆除。拆除時對構件稜角應予以保護。

8）鋼筋保護層墊塊脆裂。產生原因：墊塊強度低於構件強度；沉置鋼筋籠時衝力過大。預防措施：墊塊不得低於構件強度，並能抵禦鋼筋放置時衝擊力；當承託較大粱鋼筋時，墊塊中應加鋼筋或鐵絲增強；墊塊製作完畢應澆水養護。

（2）混凝土缺陷處理

麻面：先用清水對錶面沖刷乾淨後用1：2或1：2。5水泥砂漿平。

蜂窩、露筋：先鑿除孔洞周圍疏鬆軟弱混凝土，然後用壓力水或鋼絲刷洗刷乾淨，對小蜂窩孔洞用1：2或1：2。5水泥砂漿抹平壓實，對大蜂窩露筋孔洞處理。

孔洞：鑿去鬆軟混凝土，用壓力水或鋼絲刷洗刷乾淨，支模後，先塗純水泥漿，再用比厚混凝土高一級細石混凝土填搗。如孔洞較深，可用壓力灌漿法。

裂縫：視裂縫寬度，深度不同，一般將表面鑿成V型縫較嚴重時，可用埋管壓力灌漿。

所以在施工時我們謹慎處理這些事件，根據不同情況不同處理。

這些問題都是在施工時要注意，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意，還有混泥土早期保養。

七、實習體會

走得最快總是時間，來不及感歎，大學生活已近尾聲，兩年來努力及付出，隨着本次實習報告完成，將要劃下完美句號。

首先本次實習最大收穫就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同問題，就是在工地上知道了作為一名施工員應該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面有關知識在實際上有了更深一些瞭解。應該説在學校學習再多專業知識也只是理論上，與實際還是有點差別。這次實習對我識圖及作圖能力都有一定幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中問題。即能達到施工標準又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上照搬照畫，不會考慮太多問題，更不可能想到自己設計是否能施工。

此次暑假實習讓我取得了很大進步，但也讓我知道自己還有許多不足。這一次認識實習，我對相關專業知識有更進一步瞭解，也學到了很多之前未曾接觸東西，受益頗豐。深入工地一線參觀，使我能夠將所學理論知識與實踐相結合，系統地鞏固所學理論知識，深化了對所學理論知識理解。

我從中學到了很多課本沒有東西，對待工作應該有正確心態上。在就業觀念上也有很大轉變，現在我不再像以前那樣等待更好機會到來，要建立起先就業再擇業就業觀。我們初入社會應該學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己在社會上快速成長。

實習工作增強了自己對專業熱情，知道建築行業是一個非常具有挑戰性職業，將來在這個行業工作，對自己來説將是很大挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實學好專業知識。因此自己要努力學習，為將來工作打下堅實基礎。此次實習，增強了自己交際能力。實習還提高了自己理論水平，增強了自己實際操作能力。 在建築這個涉及多個行業行業，你將面對一個複雜交際圈， 同時也可以接觸很多不同對象，增強自己交際能力，讓自己在以後生活中更加自信，堅強！

去工地實習報告 篇2

　　一、實習目的

貫徹理論聯繫實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

實習分兩部分：參觀正在建設的公路和橋樑、聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1、實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，

2、瞭解板的配筋方法、施工要領。

3、瞭解橋樑交通中的作用、及其與公路線型的主從關係。

4、瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

5、瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景。

2、瞭解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。

3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

本次報告由湖南工程學院的建築工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關於公路工程的報告，陳老從公路工程的起源講到最新一些公路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

公路工程學是從事公路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。公路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

公路按使用性質分為城市公路、公路、廠礦公路、農村公路、林區公路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用公路。

公路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的公路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的公路，因而出現馱運道。

公路工程學的研究內容主要有：公路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、公路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

公路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在公路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地。按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性。搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀。填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制。冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔温層，切斷毛細水，減少負温差的不利影響。當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路台或半山橋，陡峻山坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定。當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或公路時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層 (承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿公路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

公路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋樑或渡口等構築物。與鐵路或其他公路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程。待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前公路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往為了修建公路而對環境有較大的破壞，佔地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代公路建設者付出更大的努力!

　　二、實習內容

嶽麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，公路路幅寬40米。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，公路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由公路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋樑順接為一體，將妥善解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，公路將向西移數百米並繼續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。公路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南 800米處時，兩者合併繼續往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層採用38釐米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線分4釐米上面層、6釐米中面層、8釐米下面層三層結構。匝公路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結構。混凝土橋面先施工防水粘結層，然後鋪築與主線中上面層相同的結構層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里公路的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青温度為165-175度，碎石加熱温度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料温度，符合要求後正式進行混合料拌和，並安排專人對出廠混合料進行温度檢測，檢測合格後發籤認單後運往攤鋪現場。

運輸車在裝載混合料前塗刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，並在車廂兩側鑽直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料温度。對運至攤鋪現場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，並安排人員檢測攤鋪混合料温度並記錄具體攤鋪里程和時間。

攤鋪機就位後，根據設定的鬆鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機採用非接觸式平衡樑進行攤鋪作業。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上後，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上後，攤鋪機以每分鐘 1.5m的速度勻速、連續地進行攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度，在鬆鋪厚度達到7.2cm後，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5—10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪温度和鬆鋪厚度。

碾壓 壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓採用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然後由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2台XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪後進行復壓，形成壓路機在攤鋪機後面追隨式碾壓，使混合料在較高温度下能夠儘快碾壓密實。最後由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，並做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。

　　三、實習總結與體會

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間裏我還是有不少的收穫，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建築公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們瞭解了公路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。現在突然走了，往日的一幕幕經常浮現在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

去工地實習報告 篇3

20xx年3月21日至20xx年3月28日我在山東冠蒙建設集團所承建的臨沂商會大廈工程項目實習。通過此次實習，使我對土木工程這個專業又有了進一步的認識，使我獲得了施工技術、施工管理等方面的實際知識，進一步鞏固、加強和擴大了所學的理論知識，全面檢驗了我的學習、生活、心理、身體、思想等各方面的能力，讓我真正體會到了理論和實際的差別，檢驗我能否將所學的理論知識運用到實踐中去。這次實習為我今後的工作打下了很好的基礎，己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有着明顯增強。這關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在。總之，通過此次實習，讓我受益頗多。

現將實習做一總結，具體如下：

工程概況

工程名稱：臨沂商會大廈

建設地點：臨沂北城新區三和街與算聖巷交匯處西南

施工單位：山東冠蒙建設集團二公司

建設單位：臨沂市冠蒙房地產開發有限公司

設計單位：青島易境工程諮詢有限公司

監理單位：臨沂市建設工程監理公司

安全監督單位：臨沂市建築安全工程質量監督管理處

質量監督單位：臨沂市建築安全工程質量監督管理處

材料檢測單位：臨沂市建築質量檢測中心

建築面積：總面積65355.5m2

基礎類型：筏板基礎

結構類型：框架剪力牆結構

層數：地下1層，地上26層

高度：99.86m

開工日期：20xx年5月20日

竣工日期：20xx年10月20日

具體狀況：臨沂商會大廈位於臨沂新中央行政商務區，地理位置優越，開發潛力巨大，規劃佔地25畝，總建築面積7.6萬平方米，地上26層。其中1-4層為多功能服務用房，層高5.4m，5.4m，4.1m，4.1m；5-26層為綜合辦公樓用房，層高3.6m。地下一層，功能為停車庫、設備、餐飲用房、層高5.85m。主體結構形式：框架剪力牆結構。預計投資2億元，兩年後建成投入使用。

臨沂商會大廈是一座集商務辦公、產品展示、培訓諮詢、企業家活動、會議和信息服務等為一體的綜合性服務大樓，建成後，將提升全市民營企業的整體形象，增強商會的凝聚力，改善服務條件，完善服務功能，進一步推進臨沂民營經濟的大發展大繁榮。

實習內容

1、熟悉有關設計圖紙，學習施工企業編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情況，並分析實施中出現的問題。

2、參加主要工程如鋼筋、混凝土、模板、砌築工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法；學習如何解決施工中出現的技術問題；學習工種工程的質量標準及驗收發法。

3、深入施工現場瞭解施工項目管理機構的組成、職責範圍及工作內容，分析施工項目管理中出現的問題；學習施工圖預算的編制方法。

4、進入施工現場測量放線。

5、參加有關生產會議，進行專題調查研究。

一、測量放線

在工程開工前，建築物位置的確定是相當重要的，在從事測量的工作中，我瞭解到為確定建築物的位置首先應根據規劃院給定的建築物座標點及座標線等進行定位測量，確定它的位置。

主要應注意以下幾點：

1、以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0.00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建築物上。

2、建築物的垂直測量。

（1）、建立輔助軸線控制網。

（2）、建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定牆邊線等施工

線。

3、建築物水平標高測量。

築物的高程控制。採用分層傳遞法，根據±0.00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上傳遞測量。

二、基礎工程：

由於基礎是整個建築物中最為關鍵的部分，且基礎的技術含量也很高，它直接影響工程的質量是否合格，所以做好基礎至關重要。基礎工程包括了土方開挖，排水，打樁，斷樁處理，承台、地基樑的施工，底板混凝土施工等等。基礎施工打樁完成，做完靜載實驗後，做動測實驗，動測報告出來以後就知道樁斷在幾米深的地方。斷樁處理完則進入下一個流程為澆築樁蕊和澆築承台墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結以後可以使承台和樁更好的連接在一起。承台的模板也需引起特別的注意，由於體積比較大，所以承台模板的加固體系間距應比較小，防止脹模的發生。承台和地樑鋼筋安裝也比較複雜，特別是交接處的地方，由於屬於隱蔽工程，所以應做好檢查驗收工作。

三、鋼筋工程：

1、測量準備 根據工程整體平面控制網，放出主要控制軸線和基礎樑、牆、柱的平面位置線；基礎樑和底板上層鋼筋綁紮完成後現場測量員必須組織人員測放牆、柱插筋位置線（每跨至少兩點用紅油漆標註）。底板

及基礎樑筋綁紮完以後，在其上（用紅色油漆標點標識）放出柱、牆、門洞及樓梯梯段位置線（控制插筋）。基礎樑箍筋擺放線在對角主筋上標出。各結構層板筋、樑主筋擺放線（位置線與標高線）分別在每層頂板模板四周和樑底模端部標出，柱、樑箍筋擺放線在對角主筋上標出。

2、基礎底板及基礎樑鋼筋

（1）、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。

（2）、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊。

（3）、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

3、牆筋綁紮

（1）、根據彈出的牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋。

（2）、先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。

4、構造柱鋼筋的綁紮

（1）、向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。

（2）、畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。

（3）、按已劃好柱箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮。

5、樑鋼筋綁紮

（1）、在樑側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

去工地實習報告 篇4

實習對於我來説是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會中。

由於時間短暫，在那幾個禮拜裏就接觸到這些東西，但是我很知足。

不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

實習的內容：

一開始到這建築工地的'雛形還沒有，只看見一個基坑。我們被分到放線組，放線是建築的基礎，對於我們初學者是必要的。在此期間，我對水準儀﹑經緯儀有了更好的瞭解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在建築工地上實踐了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。

上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實地操作的技能，要適應最惡劣的環境才能更好的鍛鍊自己，讓我們學到更多更堅實。現在北方的夜晚是寒冷的，在睏乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務，這是一個對於我們剛實習的大學生是一種挑戰，也是一個體現我們適應能力的考驗。

伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛鍊我們的意志。雖然我們對於這些鍛鍊效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要慢慢適應建築工地生活。

一個月的時間過去了，一個月的生活總算是充實的，該做的也做過了，該經歷的也在慢慢經歷，相信今後還有更精彩的生活，我期待着。

實習的經驗及收穫：

本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種建築工地生活。雖説以後不一定去建築工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在建築工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在建築工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

通過這次實習使我對建築方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。建築工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。

實習一個月後有必要好好總結一下，首先，通過這個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建築的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

總結一句話：吃得苦中苦，方為人上人。