土木實習報告(集合15篇)

在學習、工作生活中，我們使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編精心整理的土木實習報告，僅供參考，歡迎大家閲讀。

土木實習報告1

生產實習是土木工程專業教學中不必可少的實踐教學環節，它是將我們在學校裏所學的理論知識與工程實踐的統一。通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程（樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產技術技術規範和監理細則。

一、實習概況

我從20xx年x月x號到20xx年x月x號在xx六建承建的'項目“x大學現代分析測試項目”實習，在實習期間，一方面增強了自己的讀圖識圖能力，瞭解了將圖紙轉化到實體建築的過程；另一方面也瞭解了在這一過程中所涉及的人事機構和注意事項，以及其他非專業知識的收穫。

二、公司概況

x省第x建築工程公司系國有建築安裝施工一級企業，屬於x建工（集團）成員企業之一，現有員工x人，其中各類專業技術骨幹x人，高中級工程技術人員x人，各類施工機械設備x（套）。公司技術力量雄厚，具有獨立承擔各類大型工業建築與高級民用建築工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現代高經工程裝飾導專業技術優勢，年施工能務達x億元以上。

公司施工經驗豐富，曾承建過一大批大中型工業建築項目和民用建築隊工程：如x人民銀行，x省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區，x金融大廈，大同四台溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日報社新聞大廈，x省新聞出版xx，引黃工程信百公路，以及採用滑模板工藝施工的太原建業高層住宅樓，主體x層，僅用x天，質量達到x省省優標準，xx省分行綜合樓獲“魯班獎”，x海關x獲國家建設部x年度”建築安全獎，多次獲x省工程質量獎“汾水杯”。

三、實習工程概況

1、工程名稱：x大學現代分析測試中心。

2、工程地點：x太原x區學院路x號中x學校區內。

3、工程規模：本工程共計四個單體。

4、施工範圍：包括施工圖範圍內的項目工程。

5、工程造價：x萬元。

6、質量要求：按國家驗收規範一次性驗收合格。

7、施工工期：20xx-x-x到20xx-x-x。

8、設備材料：

（1）、外牆裝飾，門窗玻璃，防水防腐，油漆塗料，牆地面磚；

（2）、簡單裝修，玻璃幕牆，防火隔熱，傢俱飾材，石材木材；

（3）、園林設施，景觀綠化，安全防範，消防火警，消防器材；

（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線電纜，防雷接地；

（5）、給排水系統，供水設備，管材管件，閥門組件，室外排水。

四、實習內容總結

測量放線是我這次實習的主要任務之一，經過多次學習和實踐，總結如下：在工程開工前，為確定建築物的位置，首先應根據設計院給定的建築物座標點和座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。施工放線錢前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結構定位，再進行細部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經緯儀、全站儀等相關儀器。這些儀器在上《工程測量》的時候我們都有學過。

對於建築物的高程控制採用分層傳遞法，根據x標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上向上傳遞測量。根據圖紙計算出各建築物特徵點和紅線控制點的距離、角度、高差等放樣數據。依據線控制點，確定並佈設施工控制網。然後根據施工控制網，測設建築物的主軸線。同時按照規範要求，做好測量結果永久標誌、臨時標誌和測量記錄，以便後續測量工作的檢驗與驗證，同時為施工提供可靠的標高點。

土木實習報告2

我將站在這十天的實習生活上對房屋的結構種類、所受地震災害時破壞的特點和如何對建築進行一系列加固措施進行分析總結。

圖（10—6）

圖（10—6）展示的是框架結構模型，框架結構指的是由樑和柱為主要構件的承受豎向和水平作用的結構，結構的房屋牆體不承重，僅起到圍護和分割的作用。

框架結構的震害為：

1、填充牆的破壞：框架結構的填充牆多采用砌體或其它輕質牆板，強度不高變形能力較差，遭遇地震時易開裂，與樑柱無可靠連接的牆體可能塌落。

2、樑柱端和接頭處（圖10—7）：樑柱接頭處是框架結構的受力薄弱部位，當箍筋不足時，混凝土酥碎剝落、鋼筋屈曲。節點破壞使體系失穩倒塌。

3、立柱破壞（10—8）：設計不良的柱在剪力和軸力的共同作用下將在柱中產生斜裂縫，繼而混凝土酥碎剝落、鋼筋屈曲，嚴重者立柱折斷，房屋毀壞。

4、垮塌：因立柱尺寸和數目不足，裏面剛度不均勻，特別是底層空曠，舉架高，形成軟弱層，地震時破壞甚至塌平是常見的破壞現象。

圖（10—7）

圖（10—8）

圖（10—9）

圖（10—9）為典型砌體結構模型，展示了砌體結構中圈樑、構造柱的分佈及於牆體的連接方式。砌體結構是由塊體和砂漿砌築而成的牆、柱作為建築物的主要受力構件的結構。是磚砌體、砌塊砌體和石砌體結構的統稱。砌體結構中，圈樑、構造柱提高其抗倒塌作用可靠可行的措施，能提高結構的延性和抗變形的能力及其整體性，使其在大震時裂而不到。

其震害主要表現在：

1、局部倒塌（10—11/12）

2、牆體的破壞

3、窗間牆（10—14）和窗下牆的破壞

4、縱橫牆連接處破壞（10—13）

5、女兒牆的破壞等等

（10—11）樓梯間的'局部破壞

（10—12）北川正建房屋下兩層全部倒塌的破壞

（10—13）縱橫牆連接處破壞

（10—14）窗間牆的破壞

圖（10—14）圖（10—15）

圖（10—14）和圖（10—15）都為砌體結構中的一種——底商多層砌體結構。

主要區分為圖（10—15）有翼柱保護，其抗震性能明顯優於（10—14）。

底商多層砌體是一種臨街底層商用的底框結構或底層臨街為鋼筋混凝土柱，背街為砌體牆的磚混結構。其上部幾層作為住宅而底層用於商鋪，豎向剛度有突變，是一種“頭重腳輕，上剛下柔”的結構形式。地震時很容易發生倒塌破壞，出現塌平現象。但是在其臨街的混凝土柱上配備一段翼牆，這點翼牆（柱）所給建築（9—2）帶來的決定性作用，翼牆（柱）的增加是最外側縱牆的剛度增加，使幾道縱牆的差異性減小，各道縱牆大致平均分配地震剪力，從而使建築物避免倒塌（無翼牆的建築物因縱牆剛度不均，導致受力不均，從而牆體逐個擊破，先倒後塌）。

（10—16）底商多層砌體結構出現底柱歪斜想象

圖（10—16）

圖（10—16）為鋼筋混凝土剪力牆結構模型。剪力牆結構是用鋼筋混凝土牆板來代替框架結構中的樑和柱，能承擔各種荷載引起的內力。並能有效控制結構的水平力，這種用鋼筋混凝土牆板來承受豎向和水平作用的結構稱為剪力牆結構。剪力牆的主要作用是承擔豎向荷載，抵抗水平荷載。其整體性能好，剛度大，在水平力作用下，側向變形小，其側向變形成彎曲型。

圖（10—17）

圖（10—18）

圖（10—17）為大跨空間網架結構模型，空間網架結構是由多個杆件按照一定網格形式通過節點連接而成的空間結構。空間網架結構具有空間受力、重量輕，剛度大，抗震性能好等優點。其震害主要表現為：杆件受壓屈曲、焊接空心球節點焊口斷裂、支座移位等。

圖（10—18）為典型木結構模型，木結構是一種單純由木材或主要由木材承受荷載的結構。通過各種金屬連接件或者榫卯手段進行連接和固定。傳統木結構具有框架結構的種種優越性，如牆倒屋不塌的功效。其柔性的榫卯連接又使它具有相當的彈性和一定的自我恢復能力。因此，木結構具有良好的抗震性。

在實習中我還被“牆面兩面掛網，兩網中間用穿過牆體的鋼筋連接”的加固牆體的方法（10—19）和對柱用碳纖維布進行包裹的加固方式（10—20）所吸引。“牆面兩面掛網，兩網中間用穿過牆體的鋼筋連接”的加固牆體的方法，使整個牆連在了一起，極大的提高了牆的整體性，提高了牆的剛度，從而對牆體進行加固，提高抗震性能。對柱用碳纖維布進行包裹的加固方式，在地震中即使混凝土柱發生粉末性破壞，然而此時的混凝土由於用碳纖維布進行包裹，柱仍然可以承受力，從而使建築物不倒塌，極大地提高了抗震性能。

總體來説，通過本次的認識實習增強了我對土木工程結構的感性認識，加深了對框架結構、砌體結構、底商多層砌體結構、剪力牆結構、鋼結構、木結構等進一步學習。使自己在對施工過程中基本知識、建築的基本設計理念有了一定的瞭解。同時，此次實習還極大地提高了我的愛國心和責任感，為將來在工作中提供了動力，為我們將來事業的成功打下了堅實的基礎。

土木實習報告3

學生姓名：

專業班級：

學號：

指導教師：

日期：12月x日至12月x日

經過幾天的實訓，感覺受益良多，實訓主要包括以下幾項。

一、鋼筋工程

鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。

鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。

生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。

按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。

在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。

其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。

為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。

所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。

二、模板工程

混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的'組成部分。

我們所説的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。

模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。

支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區別。

一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土

結構或構件成型的模型。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。

模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。

常用定型模板在其適用範圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎麼安裝。

但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用範圍的一般模板，則應進行設計或驗算。

例如大的承台，塔吊基礎等，否則很容易脹模。

三、腳手架工程

1.建築物外牆腳手架以檐高(設計室外地坪至檐口滴水高度)劃分。

毛竹架：檐高在7m以內時，按單排外架計算;外牆檐高超過7m時按雙排外架計算。

鋼管架：檐高在15m以內時，按單排外架計算;檐高超過15m時，按雙排外架計算。

檐高雖未超過7m或15m，但外牆門窗及裝飾面積超過外牆表面積60%以上時，均按雙排腳手架計算。

2.建築物內牆腳手架，內牆砌築高度(凡設計室內地面或樓板面至上層樓板或頂板下表面或山牆高度的

1/2處)在3.6m以內的，按裏腳手架計算;砌築高度超過3.6m時，按其高度的不同分別套用相應單排或雙排外腳手架計算。

3.計算內、外腳手架時，均不扣除門、窗洞口、空圈洞口等所佔的面積。

4.同一建築物高度不同時，應按不同高度分別計算(不同高度的劃分係指建築物的垂直方向劃分)。

5.圍牆腳手架，凡室外自然地坪至圍牆頂面的砌築高度在3.6m以下的，按裏腳手架計算;砌築高度超過3.6m以上時，按相應單排腳手架計算。

6.滑升模板施工的鋼筋混凝土煙囱、筒倉，不另計算腳手架。

7.砌築貯倉、貯水(油)池、設備基礎，按雙排外腳手架計算。

8.滿堂基礎以及帶形基礎底寬超過3m，柱基、設備基礎底面積超過20m2按底板面積計算滿堂腳手架。

通過本次實習，我對建築工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，並綜合運用自己所學過的知識，詢問了老師一些工程中所遇到的問題。

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。

一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。

大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

現場的體會，還讓我瞭解到土木工程施工是一個艱苦的行業，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，耐得艱辛，才能更好的為祖國的四化建設服務。

我還要感謝辛勞為我們指導的老師們，你們的教誨讓我們受益匪淺。

土木實習報告4

一.實習目的和任務

1.目的

生產實習是十分重要的一環，在學生的學習中，它是知行合一的表現。

(1). 通過學習，對施工前的準備工作、施工過程和監理的基本知識體系及相關流程有較清晰的瞭解。

(2). 通過理論聯繫實際，鞏固並深入理解課堂所學知識。

(3). 瞭解房屋施工的生產技術技術規範和監理細則，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來工作打下基礎。

(4). 瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯繫專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工水平的遠大志向。

(5). 向基層生產工人和幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

2.任務

(1). 培養尊重生產實踐，重視調查研究，抓住重點分析問題，全面辨證的看問題的思想方法。通過對已建和在建的建築工程的參觀及參加施工和實踐管理中的實踐環節，收集分析和掌握原始資料，瞭解設計意圖、設計施工方案、施工技術、施工組織及管理技術，學習前人的生產實踐經驗，並分析存在的問題，為今後解決工程中的各種實際問題打下基礎。

(2). 在生產實習中受到一定的工程實踐訓練，培養理論聯繫實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學的基礎理論與專業知識，在生產實踐中大膽提出創新的見解和技術革新措施建議，提倡創造精神與科學態度相結合的作風。

(3). 培養學生熱愛勞動，熱愛勞動人民的思想品德，尊重施工人員的勞動，樹立謙虛謹慎的工作態度。

(4). 瞭解建築工程在我國國民經濟中的地位，培養學生認真學習、堅決貫徹黨和國家經濟建設的方針政策，特別是有關建築建設的方針政策，激發學生熱愛土木工程專業，樹立為建築建設作貢獻的決心。

二.方式和組織形式

先全系學生一起參加相關的講座與報告會，後由實習老師帶隊到在建和已建工程進行參觀，聽取有關人員的設計、施工、管理、監理等方面的報告。最後再以兩至三人為一小組派到各在建施工現場進行生產一線的實踐與學習。

三.實習內容

1.講座

實習期間，先安排了實習動員大會和幾場講座，主要是關於生產實習中應該注意的問題，尤其是在實習過程中的安全問題，以及我們在接下來的參觀實習中會遇到的一些實際施工情況。安全問題是在任何生產過程中被反覆提及的問題，我們的第一場講座就是關於安全的。給我們講座的工程師在生產一線從事具體的管理工作多年，他反覆提醒我們樹立牢固的安全意識。安全事故不僅對工程質量、工程進度造成損失，而且會危及工作人員的生命安全，必須引起足夠的重視。他對我們即將開始的實習提出了一些具體的要求，以下一些是跟自己密切相關的：

一、進入施工現場，先檢查自身的安全標準。

(1)自身條件：當日精神恍惚，過度疲勞，眩暈，視力模糊，注意力不集中，應儘量避免進入施工現場，更不能進行登高活動。

(2)衣着條件：要求必須戴安全帽，不穿拖鞋、涼鞋、短褲、袍帶，不戴耳機(MP3)

(3)精神狀態：注意力要集中，反應要敏捷。

二、在施工現場的活動要求及注意事項。

(1)進入施工現場首先要觀察自己所處的環境，包括地面、上空及四周的環境，眼觀六路，耳聽八方。

(2)在有安全標誌的通道內行走，別上竄下跳。

(3)防止觸電事故。

(4)在現場聽從指揮，不得喧鬧及打鬥。

(5)未經允許，不得脱離集體肆意活動。

通過這次的安全知識講座，我們認識到，講座的最終目的`就是要我們每一個人牢固樹立安全意識，認識到安全與自身有關，與每一個人有關;每一個人要認識到自己面臨的安全問題不一樣，因為每個人的生理和心理狀態不同，對自己的生理及心理狀態要有一個清醒的認識。

西安建築設計研究院結構工程師趙工做了關於結構概念設計的報告會。趙工結合自己多年的設計經驗，以豐富的案例闡述了在建築結構設計過程中應該注意的一些細節問題，並提出結構工程師要敢於創新，勇於創新。趙工給我們介紹了結構設計的一些基本概念，提出了結構概念設計，強調了其重要性，指出現在結構設計對計算機的依賴程度很高，但計算機本身卻並非百分之百可靠，因此還需要我們有正確的結構設計概念及較強的手算能力。對這一點，我的看法是：計算機的應用，大量減少了結構計算中的工作量，但設計的構思過程還是靠我們人腦，手算仍是我們的根本，從CAD這三個字母來看，意思就是計算機輔助設計，它主要是起輔助的作用。她還結合實際案例，指出結構設計不可閉門造車，應結合現場實際的施工條件來考慮，這些對我們以後工作中有非常大的幫助。

中天集團項目部經理給我們講了些施工中遇到的情況。由於他是從施工一線成長起來的，他所講的東西雖然有些雜亂無章，但是卻從每個細節反映了一個優秀安全合格的工程是如何誕生的，施工過程中應該注意哪些問題。他指出，由於國家的宏觀政策的調整，建築業的發展將更加迅速，但也因此造成大量未經過嚴格培訓的工人進入建築業。這些工人文化素質較低，不懂專業知識，從某些方面損害的建築業的健康發展;另一方面，由於利益驅使，從競標開始，由於採取誰低誰接的辦法，導致施工單位為追求利潤而偷工減料，使得材料在質量上出現問題，而業主要求工期短，施工單位倉促施工，一些構建、結構的施工質量得不到保證，這諸多因素導致建築業中安全事故頻發。

2.參觀

接下來的兩天，我們參觀了幾處有代表性的施工工地，在現場，我們通過參觀與課堂上所學的東西進行對比，既鞏固了課堂所學，又瞭解了現今實際中所應用的先進的技術方法。我們參觀了大唐不夜城A區塊項目工地，詳細瞭解了幾種圍護結構的施工方法(如錨杆支護和擋土牆支護)及應注意問題，仔細詢問了當下在西安所使用的圍護與支護的技術方法;瞭解了現今仿古建築的結構形式及施工過程。在曲江國際會展中心的新建展廳參觀了大跨度的管桁架結構的屋頂，這個展廳已經建成，即將投入使用。桁架有工廠製成的小構件運至現場後施焊鏈接而成後吊裝到位。桁架的一端用焊接的方式固結，另一端採用螺栓鏈接。採用這種形式的屋架比用純鋼節都的屋架更省用鋼材，既節省了成本。歲讓課本上講了鋼結構的各種優點，但在實際中，更多的是將其與其他機構形式組合起來應用，發揮更大的效益。在滻灞生態區，我們參觀了西安滻灞商務中心在建工程。這是西北第一座以清水混凝土作為外裝飾的建築，由於混凝土澆築的特點，以清水混凝土作為外觀，對混凝土的設計及施工均有很高的要求。同時由於該建築結構複雜，在板的施工中採用的是自密性混凝土，填充牆採用的是輕質雙向鋼筋網片的填充牆，而支撐結構採用先進的型鋼配合鋼筋作為骨架澆築。滻灞生態區位於三環附近，在可以預見的未來，滻灞區將成為西安市又一個投資熱點，並加強西安和臨潼的聯繫。在第四軍醫大學參觀了在建的地基處理，瞭解了樁基的相關知識，該工程採用兩根總長為28m的預製靜壓樁用靜壓方式壓入地下。該樁為摩擦型承壓樁，樁採用的水泥標號高達C80，採用液壓靜壓機械壓樁，效率高，噪聲小，偏差易於控制。在太白路附近的太白盛世，我們系統而全面的瞭解了實際中使用的全部的模板類型、特點及使用情況，瞭解了大體積混凝土因熱聚集而產生的混凝土開裂問題。在法門寺景區新區，參觀了即將成為世界佛文化中心的合十舍利塔地下工程的建設情況。，該塔呈現雙手合十的造型，工程難度之大，造型之特殊，均使其成為未來備受矚目的地標性建築，而恢宏的氣勢不僅傳承了佛教建築的特設，更以現代化的技術融合古今中外建築之精華。該工程特點為：(1) 工期緊，體量大;(2) 施工難度大，面臨諸多土木工程中非常規施工課題;(3) 協調量大，突發事件多。其中建築研究院的工程師專門給我們介紹了混凝土工程的詳細情況。

這兩天參觀的幾處工程，都是在西安市備受矚目的工程，涵蓋了多種分項工程，包括樁基礎工程、混凝土工程、砌築工程、及防水工程等，使我們瞭解了許多前沿的施工方法，對建築工程施工有了更加理性的認識，這對我們將來的學習和實踐起了嚮導的作用。

3.小組實習

之後我們在實習掛靠單位西安華建工程監理公司的安排下，我和XX同學一起被分在滻河東岸的水岸東方濱河花園第三項目部。該項目開發商是西安廣福置業發展有限公司，由西北建築設計研究院設計，由中國廣廈建設集團承建，而西安華建集團負責監理其中的1#、2#、13#、14#四棟樓，其中1#、2#樓各18層，13#、14#樓28層。我們到的那天，1#樓正準備封頂，2#樓剛出 ，目前正在進行回填土，13#、14#樓進度較接近，均起到了10層左右，因此，由於施工進度不一樣，我們可以見到比較多的各項工程的施工情況。

在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了接觸與瞭解。我的實習單位是監理公司，帶我們的師傅是土建專業監理員，所以實習時，我們既學習了施工方法及工藝方面的知識，又學習了工程監理方面的知識。在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。以下就是我實習的主要內容：

(1).鋼筋工程

在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，樑，板，柱，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋佈置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。基本上每天的主要工作就是檢驗樑，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分佈筋等，這次在工地上才算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。新學期我們開了《混凝土結構設計》和《鋼結構設計》這兩門課程，恰好我接觸的這個小高層，對我的學習是有很大幫助的。

在檢驗鋼筋時，一般情況下，主要控制主筋，包括數量，規格，位置等，而對於板的鋼筋，主要是檢驗分佈筋的數量，用皮尺連續量三支箍筋，允許有一定誤差的。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等，也要嚴格控制好。

鋼筋綁紮的相關規定：

①.綁紮接頭的鋼筋面積在受壓區不得超過50%，在受拉區不得超過25%;

②.同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋起彎點處的距離不得小於鋼筋直徑的10倍，也不宜位於構件最大彎矩處;

③.設計無規定時：在受拉區域Ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鈎，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鈎;在受壓區域內，Ⅰ級鋼筋亦可不做彎鈎;

④.直徑等於和小於12mm的受壓Ⅰ級鋼筋末端，以及軸心受壓構件中，任意直徑的受壓鋼筋末端可不做彎鈎，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍;

⑤.鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢;

⑥.綁紮接頭的搭接長度應符合規範規定的最小搭接長度;

⑦.鋼筋在砼中的保護層厚度，可用水泥砂漿墊塊或塑料卡墊在鋼筋與模板之間進行控制，墊塊應佈置成梅花形，其相互間距不大於1m，上下雙層鋼筋之間的尺寸可用綁紮短鋼筋來控制;

⑧.應特別注意板上部負筋，一要保證其綁紮位置準確，二要防止施工人員的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、陽台等懸臂板，防止其拆模後斷裂跨塌;

⑨.板、次樑與主樑交叉處，板的鋼筋在上，次樑鋼筋居中，主樑鋼筋在下;當有圈樑、墊樑時，主樑鋼筋在上;

鋼筋工程驗收：鋼筋工程屬隱蔽工程，在澆築混凝土前應組織對鋼筋和預埋件進行驗收，並做好隱蔽工程記錄，相關各方簽字確認，以備查證。

在我們對現場鋼筋綁紮過程的觀察中，我發現在施工中，一線操作的工人手邊並沒有很多輔助的儀器，更多的是根據自己的目測，比如在綁紮鋼筋的時候，施工員指導各鋼筋布筋的情況後，操作工人根據自己的目測，粗略的將鋼筋分佈好，尤其是分佈筋和箍筋，其在施工圖紙上表示的方法就是用間距來表示。雖然實際中並不要求這麼嚴格，但仍有可能出現估計不準，在現場時我們曾見到過具體操作中，由於工人的經驗等方面的欠缺，可能導致綁了幾根鋼筋後發現鋼筋的數目不足後多出來幾根，這時只能將已經綁紮好的鋼筋再拆了重新綁紮。實際情況中也經常遇到這種情況，導致費時費工。因此我有針對性的提出了一項建議，反映給了監理單位，幾位師傅很是讚賞，表示會傳達給施工方。

(2).砌築工程

一般規定

①.磚的品種、強度等級必須符合設計要求，磚應提前1天澆水濕潤，避免磚過多吸收砂漿中的水分而影響粘結力，燒結普通磚、空心磚含水率宜為10～15%，灰砂磚、粉煤灰磚含水率宜為5～8%(現場用斷磚法檢查，磚截面四周浸水深度15～20mm時為符合要求的含水率);

②.在有凍脹環境和條件的地區，地面或防潮層以下不宜採用多孔磚;

③.在牆上留置臨時洞口，其側邊離交接處牆面不應小於500mm，洞口淨寬不應超過1m;

④.不允許留設腳手眼的牆體或部位：120mm厚的牆體、獨立柱、寬度小於1m的窗間牆、門窗洞口兩側200mm和轉角處450mm範圍內、樑或樑墊下及其左右500mm範圍內、過樑上與過樑成600角的三角形範圍及過樑淨跨度1/2的高度範圍內;

⑤.尚未施工樓板或屋面的牆或柱，當可能遇到大風時，其允許自由高度超過要求限值時，應採取臨時支撐等有效措施;

⑥.240mm厚承重牆的每層牆的最上一皮磚、磚砌台階的上水平面及挑出層，應整磚丁砌;

⑦.擱置預製樑板的砌體頂面應找平，安裝時應座漿;

⑧.多孔磚的孔洞應垂直於受壓面砌築;

⑨.牆厚370mm及以上的砌體宜雙面掛線砌築;

⑩.豎向灰縫不得出現透明縫、瞎縫和假縫。

質量要求

①.水平灰縫的砂漿飽滿度不得小於80%，用百格網檢查磚底面與砂漿的粘結痕跡面積，每檢驗批抽查不少於5處，每處檢測3塊，取其平均值;

②.磚砌體的轉角處和縱橫牆交接處應同時砌築，嚴禁無可靠措施的內外牆分砌施工，對不能同時砌築而又必須留置的臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎水平投影長度不小於高度的2/3;

③.非抗震設防及抗震設防烈度為6、7度地區的臨時間斷處，當不能留斜槎時，除轉角處外，可留直槎，但直槎必須做成凸槎，並加設拉結鋼筋。拉結鋼筋沿牆高每500mm留設一道，數量為每120mm牆厚放置16拉結鋼筋(120mm厚牆放置2埋入長度從留槎處算起，每邊均不應小於500mm，抗震設防烈度6、7度的地區，不應小於1000mm;末端應有900彎鈎;

④.磚砌體軸線位置偏移不得大於10mm;磚砌體的垂直度允許偏差，每層樓為5mm，建築物全高10m時為10mm，全高10m時為20mm;

⑤.磚砌體組砌方法應上下錯縫、內外搭砌，磚柱不得采用包心砌法。要求清水牆、窗間牆無通縫，混水牆大於或等於300mm的通縫每間房不超過3處，且不得位於同一面牆上;

⑥.磚砌體的灰縫應橫平豎直、厚薄均勻，水平灰縫厚度宜為10mm，但不應小於8mm，也不應大於12mm。一步架的磚砌體，每20m抽查一處，用尺量10皮磚砌體高度折算。

四.心得體會

轉眼間，大學三年的時光匆匆而過。經過三年系統的學習，雖然我們對本專業的理論知識有了一定的掌握，可是對實際的現場施工模式卻一無所知。這次暑期生產實習正好給我們提供了一個親身體驗的機會，同時也可以加深對土木施工的理解。

通過這次實習，我們的收穫頗大，由以前對具體工程的一無所知到現在的初步瞭解。在將平時學習的理論知識與實踐相結合的同時，深感自己理論知識儲備的不足和實踐能力的有待提高，也發現了教材中存在着與實際不相符合的知識點。不過由於只有有限的一個月時間，限制了我們對工程施工更深層次的瞭解。另外，實習過程中，不僅學到了一些專業知識，更有關於待人接物、為人處世的方法及道理，這些是我們在學校，在教室裏很難學到的。工作上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會更切實地接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的一年大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛鍊語言表達與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。

土木實習報告5

目的：

頂崗實習是職業學院面臨畢業的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校裏學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業技術能力和對社會的認知能力。為我們今後實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習不同於課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業的大環境裏、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易瞭解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛鍊。

對我們武威職業學院來説，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今後的職業生活有着最直接的聯繫，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習是學校為社會培養技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且還是校內教學的總結。可以説，對於武威職業學院的大中專學生來説，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關係到我們以後對社會的適應能力和前途。

我從事的是監理員的工作，由於沒有接觸現場工作，在工作的起步階段我就面臨着挑戰，在不斷學習的同時我也在不斷的充實自己，秉承知識改變命運，崗位成就事業的理念，把握機遇，應對挑戰，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業生涯奠定一個良好的基礎。

意義：

通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，並瞭解到當前建築行業的現狀和發展前景隨着時代打發展的最新動態。通過頂崗實習，大大激發了我向實踐學習和探索的積極性，為今後從事理貨工作打下堅實的基礎。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業，在工作中實現自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與幹練，適應了新的工作生活環境，專業知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受國家電網公司企業文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的'解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮鬥的理想和目標，在今後的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，紮紮實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優異的業績來回報武威監理處以證明自己對它的忠誠。

一、 實習單位情況介紹

甘肅光明電力工程諮詢監理有限責任公司成立於1994年12月，註冊資金800萬元(人民幣)。公司擁有電力工程甲級、房屋建築工程甲級、建設工程項目代建甲級資質、電力工程規劃諮詢、評估諮詢甲級資質等。xxx年7月，公司通過了ISO9001(20xx)質量體系認證，xxx年3月，取得英國摩迪公司三標質量管理體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系認證。

公司承接了各類大中型工程監理項目500多項，足跡已遍佈全國8個省區。我們承接的工程項目中，先後榮獲國家優質工程魯班獎3項、甘肅工程建設飛天金獎2項、達標投產和優質工程等多項獎勵近50項，先後被建設部連續三次評為全國先進監理企業，獲中國建設監理創新發展20年工程監理先進企業，被甘肅省建設廳連續四次評為全省先進監理企業，750千伏輸變示範工程被國家電網公司評為科學技術進步特等獎、被國家工程建設質量評定委員會評為國家優質工程銀質獎、獲國家電網公司抗災救災恢復重建先進集體、國家電網公司xxx年度跨區電網監理先進單位等多項殊榮。

經過近20年的發展，公司擁有了一支作風嚴謹、技術過硬、精幹高效、團結創新的諮詢監理員工隊伍。公司已成為西北電力建設工程監理，甘肅電力工程建設監理的龍頭企業。

二、 實習的具體時間

實習期自20xx年12月20日起至20xx年6月31日止，為期六個半個月。

三、實習內容介紹

(一)模板工程

對模板及支撐系統應掌握下述原則：

1. 保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性;

2. 具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載;

3. 構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築、養護等要求;

(二) 鋼筋工程

1、 鋼筋的下料、加工，應要求承包方的技術人員根據圖紙及規範進行鋼筋翻樣，並就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發現問題，及時通知施工單位改正。

2、 鋼筋的焊接，監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，

必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。

(三)混凝土工程

混凝土的澆築、接槎、振搗、混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理審核、備案，分層、分段要合理;層、段間的間隔時間要計劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。

(四)承台施工

施工單位應及時向駐地監理組提供承台立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯繫單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的最大偏差值範圍。監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。

(五)柱身、立塔、架線

施工單位應及時向駐地監理組提供柱、立塔、架線、施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯繫單，掌握規範的要求。按設計圖紙的柱身鋼筋數量、規格、留筋等。立塔注意塔吊的選擇，根據塔吊部件選用長度適當、質量可靠的吊具;塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特製零件;必須安裝並使用保護和安全措施，如扶梯、平台、護欄等。放線、架線、作業均須設專人統一指揮。作業前，作業負責人或總指揮應向全體人員講明作業方案、聯絡信號及注意事項。作業人員應分工明確，相互協作，盡心盡責要符合要求。

(六)掏挖樁

1、人工挖孔灌注主要包括兩相內容，一是人工挖孔，二是注入混凝土。

2、人工挖孔採用人工挖孔呈豎向井孔，經逐段澆注混凝土護壁、安放鋼筋籠後澆注而成。挖孔樁的直徑根據承載力的大小由計算確定，一般08～2.0米,最大直徑可達3.5米。視樁端土質情況，有擴底和不擴底兩種形式，擴底直徑一般為樁身直徑的1.3～2.5倍，樁的長度不宜超過30米。清理基坑的任務是修理坑壁及清除坑底未挖掘的部分。基坑清理應由上至下進行。 清理基坑應有符合設計圖紙要求與主柱直徑等長的專用測量工具測量主柱基坑直徑，以保證基坑尺寸。清理基坑時應保留基坑中心樁，以基坑中心樁為準測量基坑中心樁至四側坑邊，標高尺寸應相等。

a) 清理好的基坑，如需過夜澆製基礎，應採取防止雨水或泥土流入坑內的措施，例如蓋塑料薄膜，在坑外側開挖小排水溝等。

b) 基坑清理完畢，應測量立柱、階台斷面尺寸及坑深，符合規範偏差要求，並做好記錄。

(七)人工挖孔的要求及規定

1、即可開挖至距設計要求埋深尚有50mm時，在基坑底部釘出基坑中心樁，邊挖掘邊檢查尺寸，直至基坑周邊尺寸符合設計要求為止。基坑底部應預留50mm暫不挖掘，待清理基坑時再修整。

2、基坑內提土應採用吊藍或吊桶。提運方法應採用轆轤、三角架或槓桿，以人力操作將土運至坑口邊上方在倒運至距坑口邊不小於1.5m以外的安全地帶。

3、基坑施工的鏟、鎬等工具的把柄長度應限制在500mm以下，視坑口直徑而定，以方便操作。

4、掏挖基坑過程中如發現土質情況與設計不符或坑壁有塌方先兆時應暫停挖掘，報告工地技術負責人研究處理。

(八)人工挖孔基礎

1、人工挖孔樁開挖要求：樁孔開挖須採用鋼筋混凝土護壁，護壁具體構造見圖;

2、樁基成空挖土及護壁澆注交替進行，以每一節護壁為一個施工循環，待護壁混凝土養護達到一定的強度後方可進行下一段的基坑開挖;一般土層中每節護壁高度為1000mm;若遇到不良地質土層時，每節護壁可縮短至300-500mm;為確保混凝土的整體性，防止上下脱節，應視地質條件用6或8鋼筋做上下節的拉結釦筋。護壁混凝土應氣候條件，在澆注12-24小時後才能拆膜，必要時可採用早強水泥。

3、節護壁應當日連續施工完畢;

4、一節混凝土護壁宜高出坑口200mm，並設置鎖口，以便擋水及保證坑口的穩定; 5、挖過程中出現雨天等特殊氣象條件，及時採取有效防水及地表排水措施，防止坑壁泡水坍塌;

樁身混凝土應一次澆注完成。灌混凝土以1米作用為益。每根樁應做一組試壓塊。以檢查混凝土強度。深度超三米是應用引管注入混凝土。分層振搗，沒層厚度1米為益。

6、口四周必須設置護欄，高度為0.8-1.0m,挖出的基坑土石方應及時運離坑口，不得堆放在坑口四周，並應隨時清理基坑四周雜物，碎石及其他重物。

四、旁站監理

施工單位提供的混凝土配合比實驗報告，旁站監理根據實驗報告檢查測定混凝土的坍落度、和易性，按《見證取樣及送檢計劃》要求見證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗滲試塊;檢查、控制每一振點的振搗、延續時間、插入距離 在混凝土澆築過程中，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，當發現有變形、位移時，及時督促承包方進行處理 記錄好起止時間詳細做好旁站記錄及監理日記

五、心得體會

(一)工作謹慎負責，認真履行監理職責

在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求;熟悉合同文件、業主有關要求的文件。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導彙報，提出意見。檢查現場機械設備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導彙報。

在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。

(二)加強日常學習，努力提高業務素質

業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短

(四)工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德

只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能説明工作的成效。長期以來，始終堅持服務無止境，滿意是標準的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。

(三)混凝土工程

混凝土的澆築、接槎、振搗、混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理審核、備案，分層、分段要合理;層、段間的間隔時間要計劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。

(四)承台施工

施工單位應及時向駐地監理組提供承台立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯繫單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的最大偏差值範圍。監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。

(五)柱身、立塔、架線

施工單位應及時向駐地監理組提供柱、立塔、架線、施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯繫單，掌握規範的要求。按設計圖紙的柱身鋼筋數量、規格、留筋等。立塔注意塔吊的選擇，根據塔吊部件選用長度適當、質量可靠的吊具;塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特製零件;必須安裝並使用保護和安全措施，如扶梯、平台、護欄等。放線、架線、作業均須設專人統一指揮。作業前，作業負責人或總指揮應向全體人員講明作業方案、聯絡信號及注意事項。作業人員應分工建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。

六、思想、作風、勞動紀律、安全意識等方面的收穫：

在這一年的時間裏，我成功的完成了實習任務，實現了從學生到社會人的轉變，學到了專業知識，學到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會責任感。

1、思想收穫：

通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也採用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值，給社會創造財富，給自己創造美好的未來。社會是很現實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收穫，不要幻想未來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起責任二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不苟做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。

2、作風收穫：

在甘肅光明電力工程諮詢監理有限責任公司武威監理處實習的期間，我學會了一種嚴謹的工作態度和精益求精的工作作風，作為監理員，平時沒什麼大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不苟的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創新，永不滿足，帶着激情去工作。

3、勞動紀律收穫：

公司給了我們頂崗實習的機會，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務。我一直保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時盡心盡力，為公司客户解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業規範。聽從領導安排，遵守道德和法律規範。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收穫就是自律。在學校有老師監督我們的行為規範，而在企業裏沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質和意識，養成良好的勞動紀律是一個企業人員具備的最基本的素質。

4、安全意識收穫：

安全是一個非常重要的方面，每次進出現場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那麼多的安全事故，接受了那麼多的安全培訓和演習，學習了那麼多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。

七、高高興興上班，平平安安下班：

安全第一是一個永恆的主題，對於我們個人來説，活着，才是一切的前提和基礎而對於一個企業來説，只有做到了安全生產，才會健康發展，和諧發展。面對每次的安全培訓學習，我深知安全的重要性。可是隱患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如我們師傅講的那樣，我們可以延長事故發生的週期。安全是一切的保障，安全對於我們來説至關重要，謹記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥倖心理和麻痺思想。把事故降到最低，這是時代的呼籲，是眾望所歸。因為還有什麼比幸福的活着更重要。

八、查找不足及改進措施：

人類認識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實踐勞動作為基礎的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實習的六個半月，即是一個學習適應的階段，也是一個重新調整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經是一名職業人，而不能再以一個學生的標準來要求自己，作為一個學生，考慮更多的是自己想做什麼，而作為一名職業人，考慮更多的是自己不能做什麼。每個人都存在不足，關鍵是要正確面對，查找原因，及時改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

1、我工作中的不足

思想上，有時會懈怠，不思進取，畏懼困難，滿足現狀，不求創新。

習慣上，由於工作中事情過於繁瑣，我有時候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。

技能上，對專業不熟悉，資料方面的知識學的有限，在實際操作中很多都不懂。 溝通能力和溝通技巧仍然不強，為人處世還是有點孩子氣，有待提高。 管理能力不強，需要繼續努力。

2、精益求精，完善不足

時刻保持良好的精神和工作狀態，積極創新，善於發現，提出自己的合理化建議。 養成良好的工作習慣，認真仔細。

利用空餘時間，繼續努力學習各種專業知識，拓寬知識面，深入學習。

在實踐中積累經驗，學習與人溝通和交往。虛心請教，學習如何處理緊急事故，增強管理能力。

九、結束語

頂崗實習是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩了，以後才會更順利，曾經我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實習過程中我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的知識已經夠多，但是接觸到實際後，才發現自己知道的是多麼少，這時真正領悟到學無止境的含義。

實習的日子讓我收穫了大學課堂裏沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學會了自主學習，也學會了保持自強不息和持之以恆的良好心態。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎麼能應付瞬息萬變的社會呢?頂崗實習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機會，通過頂崗實習，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的瞭解。

通過這次實習，我認識到了自己的優勢和不足，只有做到理論與實踐相結合，敢於實踐，才能做一名合格的畢業生!感謝學校領導和老師們對我們的辛苦培養和教導，感謝甘肅光明電力工程諮詢監理有限責任公司武威監理處給我的這次寶貴的實習機會。最後祝甘肅光明電力工程諮詢監理有限責任公司武威監理處的前景更加輝煌，祝我們威武職業學院明天會更美好，為社會培養更多人才，祝我們學院領導和老師工作順利，幸福美滿!

土木實習報告6

一、建築給水系統：

華南新城居住區（在建）採用密閉壓力水罐取代水泵水箱聯合給水方式中的高位水箱，形成氣壓給水方式。水泵從貯水池吸水，水送至給水管網的同時，多餘的水進入氣壓水罐，將罐內的氣體壓縮，罐內壓力上升，至最大工作壓力時，水泵停止工作。此後，利用罐內氣體的壓力將水送至給水管網，罐內壓力隨之下降，至最小工作壓力時，水泵重新啟動，如此周而復始連續供水。

這種給水方式的優點是設備可設在建築物的任何高度上，便於隱蔽，安裝方便，水質不易受污染，投資省，建設週期短，便於實現自動化。缺點是給水壓力波動較大，能量浪費嚴重。

二、建築排水系統：

市橋工地居住區（在建）在生活排水管道中設置了專用通氣立管，管材採用了柔性接口排水塑料管，專用通氣立管與主通氣立管的上端在排水立管通氣部分以斜三通連接，下端則在最低排水橫支管以下與排水立管以斜三通連接。

同時在排水系統中採用了Y型過濾器，這是一種在Y型管體內裝圓桶狀的`過濾器，拆下管蓋便可清除雜物，通常在高層建築，多層建築或工廠內之給排水配管中使用，常裝置於減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其它主要設施之進口端，便於清理雜物以保證閥類或設備之正常使用。

此外在排水管與室外排水管連接處，在建築小區中的污水管道和雨水管道上設置了檢查井，檢查井以塑料樹脂（PVC、PP、PE等）為主要原料。

三、建築消防系統：

在華南新城居住區（在建）的地下式泵房中設置了型號為100DLS72—20×4/5，流量為20L/S的消防泵，以及型號為CO2—281，DN1200，容積為2、5立方

米的氣壓水罐，用以提供在消防水泵啟動過程中所需的消防用水。

由於在高大空間的地方人員流動頻繁，可燃物少火災蔓延的情況很少，因此在市橋工地居住區（在建）內設置了火災探測器，在發生火災時進行報警，同時在鋼樑上設置降温措施，在高空區周圍設置加密消火栓系統（附帶水喉），以便及時、快速、方便的撲滅初期火災。

眾所周知，水泵接合器的主要用途是當室內消防水泵發生故障或遇大火室內消防用水不足時，供消防車從室外消火栓取水，通過水泵接合器將水送到室內消防給水管網，供滅火使用。但對水泵接合器的數量確定則需按室內消防用水量計算的同時，考慮室外供水能力綜合確定，這樣既達到節省投資的目的，同時又保證消防的安全可靠性。

四、總結：

通過該次實習，本人較好地將理論知識與實際情況相結合，更加鞏固了對給水管網，排水管網管以及水泵與水泵站等專業知識的掌握，更大的收穫是激起了自己對本專業的興趣，為今後的建築給排水等專業的學習奠定了很好的基礎，同時對未來的工作邁出了堅實的一步。

在此，感謝張立秋老師，方茜老師，榮宏偉老師以及石明巖老師沿途的悉心指導和講解。

土木實習報告7

一、實習時間和地點：

1.20xx年8月29日星期一，xx學院南區，實驗樓;

2.20xx年8月30日星期二，xx住宅樓;

3.20xx年8月31日星期三，xx職業技術學院新校區;

4.20xx年9月1日星期四，xx工業廠房;

5.20xx年9月2日星期五，xx商場。

二、實習目的：

走進施工現場，親身感受建築工地的氛圍，把理論和實踐相結合，為以後進一步實習和工作打基礎。

三、實習認識感受和學到的知識

建築設計原則：根據任務書的要求，綜合運用所學的理論知識，遵循有關的設計規範，滿足有關功能要求，詳細收集有關資料，使設計能夠滿足相關的使用功能。

我們土木工程專業學生進行了為期一週的認識實習，主要是參觀施工現場，先後參觀了實驗樓、住宅樓、綜合樓、工業廠房以及商場。

星期一上午參觀了我們學校南區實驗樓的施工現場，共十三層之高。我們到達集合地點後，頭上都戴着工程帽;同時施工區的門上也寫着：不戴安全帽者不得進如施工現場;由此可見在建築施工當中首先要注意的就是安全問題!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習是提前經過他們同意的!

進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的'鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

星期二上午我們參觀了xx和xx，主要是住宅樓。我們先後參觀了住宅樓的基礎、牆體、柱子、樓板層、樓梯、屋頂以及門窗等部分，也重新鞏固了一下它們的作用。當然，陽台、供水供電設備以及各種預留縫，還有抗震牆等我們都做了詳細的瞭解。

星期四參觀了xx學院的實習廠房，一座比較老式的工業廠房建築，外表像以前的民用建築。用的是斜屋頂，這樣有利於排水，室內的淨高明顯高於民用建築。兩側柱子是典型的工業廠房的柱式，上部有牛蹄，用於安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的樑使牆能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。在一個高温鍋爐旁的柱子，外圍貼了防火材料，保護柱子。實驗室的作用在於給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建築物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。當然，我們不僅看了各種機器，而且對建工實驗有了初步的認識，並建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收穫的。

通過這幾天的現場參觀，我們對建築有了一般的感性認識，但對於施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。

星期五我和舍友四人自行參觀了xx商場。當然，商場是已裝修好並投入使用了，四周當然沒有伸出來的鋼管或鐵條等。為了充分利用空間，樓層間的淨高不高於3米的。在這裏，我們幾個主要了解了牆面裝修需要注意的一些事項。

總結：在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。

從建築發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。當然我們還是要立足於鋼筋混凝土結構的學習，通過學習和實踐使我們對建築的構造有更深入的瞭解，並且不能忽視某些可能發生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。

這次實習時間雖然很短，但收穫不小，對今後的學習和實踐起到了一定的導向作用。以後的實習可能會更辛苦，但我期待着風雨的來臨，為理想撐起一片藍天。

土木實習報告8

一、實習目的及要求

1、熟練掌握常用測量儀器和工具的使用與維護方法;

2、鞏固和加深對測量基本知識、基礎理論和基本方法的理解和應用;

3、掌握圖根控制測量及大比例尺地形圖的測量;

4、掌握施工放樣的基本方法;

5、瞭解測量的組織計劃、生產管理全過程，併為以後測圖、讀圖和用圖打下良好的基礎，以更好的適用自身專業的需要;

6、培養獨立分析問題、解決問題的能力;

7、培養嚴肅認真、實事求是的工作作風和吃苦耐勞的獻身精神，以及團結協助的集體觀念。

二、實習任務

測設和繪出C棟教學樓的地形圖及有關數據。

三、實驗內容

(一)儀器檢驗

1、水準儀的檢驗

包括圓水準軸的檢驗、十字絲豎絲垂直於橫軸的檢驗、水準管軸平行於視準軸的檢驗。

2、經緯儀的檢驗

包括照準部水準管軸的檢驗、十字死豎絲的檢驗、視準軸垂直於橫軸的檢驗、豎盤指標差的檢驗。

(二)地形圖的測繪

1、控制測量

(1)平面控制測量

以閉和導線或附和導線形式，在測區佈設導線點，並與校園控制點連測，構成統一座標系統，由於為了方便，我們組使用獨立直角座標系統。

(2)高程控制測量

①普通水準測量

按普通水準測量與已知高程點連測，構成閉和或附和水準路線形式。

②三角高程測量

用三角高程測量的.方法在不宜採用水準測量的地面起伏較大的地區獲得控制點的高程。再通過往返觀測所計算的高差取平均作為最後的結果。

2、碎部測量

(1)準備工作

用座標網格尺繪製座標網格，圖幅大小40cm×50cm，網格邊緣長誤差不超過圖上0.2mm，對角線誤差不超過0.3mm,合格後標定網格座標,並根據控制點座標展繪各控制點,最後用比例尺量出各控制點距離,與實地水平距離的比較,之差不超過0.3mm。

(2)地形圖測繪

主要使用經緯儀測繪法成圖。

①特徵點的選取

特徵點應選在：地物輪廓線的方向變換處及獨立物的中心點，能反映地物特徵的地性線上;且間距最大在圖上不超過2cm，最大視距對1：500，主要地物為50m，次要地物為70m。

②立尺員的隨機應變

立尺員要根據周圍情況的變換，在弄清碎部點的關係的同時並繪出草圖，以協助繪圖員繪好圖。

③繪圖員的工作

繪圖員要注意圖面正確整潔、註記清晰，作圖準確。

④檢查

在結束時，應注意檢查有無紕漏、測錯，及時發現問題，解決問題。

土木實習報告9

一、 實習目的

1、通過此次實習進一步加深對工業與民用建築的單位及分部工程的結構構造、施工技術、二次改造及外牆裝修裝飾等內容的理解，及時鞏固了課堂所學理論知識。

2、在此次實習過程中靈活運用已學到的的理論知識解決了施工現場的部分實際問題，培養獨立分析問題和解決問題的能力。

3、通過此次實習鍛鍊適應社會及艱苦環境的能力，增強溝通交際能力。

二、 實習時間： 20xx年7.18——9.30

三、實習地點：河北省保定市花椒街22號

四、實習單位和部門：保定申成責任有限責任公司

五、報告內容

1、個人的實習內容

砌體工程：

本工程地下室除外牆、剪力牆採用鋼筋混凝土牆外，地下層、首層至六層內牆主隔牆非承重部分牆體採用200厚陶粒混凝土空心磚;地上其他層為輕鋼龍骨石膏板，工程使用量約為6500m3。砌築時底部和頂部使用頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，工程使用量較大。砌築期間需要與其它專業進行配合，留出相應的設備洞口。

1.1.1施工準備

1.1.1主要材料

砌塊：品種、強度等級必須符合設計要求，並有出廠合格證、試驗單。水泥：品種及強度等級應根據砌體部位及所處環境條件選擇，一般採用P32.5普通硅酸鹽水泥。砂：用中砂，配製M5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，M5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。

1.1.2作業條件

結構驗收合格。砂漿由試驗室做好試配，準備好砂漿試模(6塊為一組)。

1.1.3操作工藝

工藝流程：

砂漿攪拌 砌塊澆水 施工準備 排磚撂底 牆體砌築 質量檢查及評定。

砌塊澆水：必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入四邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常温施工不得用幹砌塊上牆，雨季不得使用含水率達飽和狀態的砌塊砌牆;冬期澆水有困難，必須適當增大砂漿稠度。

砌牆：

排磚撂底(幹擺)：根據彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間牆、垛尺寸，其長度是否符合排磚模樓，如不符合模數時，可將門窗口位置左右移動。

選砌塊：選擇稜角整齊，無裂紋，規格基本一致的砌塊。

盤角：砌筑前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數杆的'磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好後再複查一次，平整和垂直完全符合要求後，再掛線砌牆。

掛線：長牆幾個人均使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層砌塊都採用外手掛線，照顧磚牆兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。

砌築：砌筑前要先在樓地面上砌築三皮頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，牆體砌築頂部時採用實心磚斜砌擠緊，用砂漿堵塞嚴密。砌築時砌塊要放平，砌築一定要跟線，“上跟線，下跟稜，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為12mm，但不小於10mm，也不應大於15mm，隨砌隨將舌頭灰刮盡。

留槎：外牆轉角處要同時砌築。內外牆交接處必須留斜槎，槎子長度不應小於牆體高度的2/3，槎子必須平直、通順，分段位置在變形縫或門窗口角處。

配筋與構造柱：空心磚牆按照土建結構設計總説明中的有關執行，即在門洞上方加設鋼筋混凝土帶及過樑，與混凝土牆相接部位的砌築隔牆內每500設鋼筋拉接兩道鋼筋，鋼筋長度不小於1000，構造柱除在門洞邊加設外，一般不大於5m加設一根構造柱。

空心磚牆上的預留孔洞及預埋件：按圖紙及設計要求的標高、位置、尺寸準確預留，避免以後再進行剔鑿開洞。當洞口大於寬度大於500 mm時應按規定加設過樑。過樑的加設可以參照結構圖中的有關門洞過樑配筋及高度的要求。門窗洞口按規定預埋木磚或預埋件。

木磚預留孔洞和牆體拉結筋：木磚預埋時小頭在外，大頭在內，數量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內，每邊放2塊;高1.2～2m，每邊放3塊;高2～3m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻分佈。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔，硬架支模、暖衞管道，均按設計要求預留，不得事後剔鑿。牆體拉結筋的位置、規格、數量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。

1保證項目

砌塊的品種、強度等級必須符合設計要求。

砂漿品種及強度應符合設計要求。同品種、同強度等級砂漿各組試塊抗壓強度平均值不小於設計強度值，任一組試塊的強度最低值不小於設計強度的75%.

砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小於80%.

外牆轉角處嚴禁留直槎，其它臨時間斷處留槎做法必須符合規定。

基本項目

砌體上下錯縫，磚砌體接槎處灰漿密實，縫平直，每處接槎部位水平灰縫厚度小於5mm或透亮的缺陷不超過5個。

預埋拉筋的數量、長度均符合設計要求和施工規範的規定，留置間距偏差不超過一

皮磚。構造柱留置正確，大馬槎先退後進、上下順直;殘留砂漿清理乾淨。

1.5.施工方法

1、基層處理

徹底清除基層表面浮灰、油污、脱模劑、空鼓、起皮等影響粘結強度的物質;基層牆面最大偏差應小於4mm(2m靠尺檢查)，超出部分剔鑿或用1：3水泥砂漿修補，其方法同外牆抹灰

基層必須乾燥，施工環境温度平均5c以上，風力不大於5級。

2、粘結保温板

在清理乾淨符合要求的牆面上滾塗界面劑，同時在保温板面上滾塗界面劑，待保温板上的界面劑涼幹後方可使用

附加層網格布部位：在膨脹縫兩側、窗口邊及孔洞邊的保温板上預貼窄幅網格布，寬度約200mn，生邊寬度約為80mm;用抹子在保温板周邊抹30mm寬、厚5～10mm的內層專用聚合物砂漿，然後再在保温板中間塗抹直徑約80～100mm、厚5～10mm的點7個，塗好後立即將保温板粘貼在基層面上。

土木實習報告10

我去了****東路南側，**路西側的*****1#樓工程實習。此樓為一幢三層局部四層框架結構的商場建築，佔地面積10181平方米，總建築面積41445平方米，其中地下室面積10740平方米，檐口標高為17.400平方米，工程總造價為6624.1261萬元。

一個多月的實習生活雖然辛苦卻過得相當充實，而且我為自己能真正幫上忙而感到高興。回想起7月10日我到工地時已經是南2區二層剛澆完混凝土正在彈線放樣，直到現在屋面等主體工程的完工，我經歷了一層樓面一層屋面的施工過程。

根據伸縮縫把每層分為南北各2個區，即四塊，但卻不是四個施工段。為了趕工期，採取成倍加速施工，就是南北各一個施工員和各一個施工班組。一個施工段分為1.柱鋼筋焊接與扎筋。2.承重架搭設。3.支模、包柱、柱砼澆注。4.板樑扎筋。5.樓板砼澆注。這樣的五個基本步驟。

作為施工員在樓板澆注後，應着手進行彈線放樣工作，把每跨的軸線、柱頭線放出來。具體而言是先從下層用鉛垂線引點，在X、Y方向各確定一條線(一般距離軸線1m)，在風不大且沒有障礙物、距離不遠的情況下可用尼龍繩拉線，然後用鋼捲尺量出每跨距離，描點緊接着彈線放樣。操作時兩邊拉線的人一定要清除石子、鋼管等障礙物，並且拉緊繃直，描點的人應彈幾下再描，一般6-9m一個點。不過這種順利的日子不常有，在你彈線時，腳手架、鋼筋等一般都會“從天而降”，這時候拉線是不可能了，不過可以用經緯儀來定點、描點。比較複雜的彈線放樣(有角度的弧型等建築)也是靠經緯儀來確定點的。

對於柱鋼筋焊接採用的是電渣壓力焊。因為它多用於現澆混凝土結構構件內豎向鋼筋的接長，且與電弧焊比較，工效高，成本低。作為施工員須檢查焊接接頭上下鋼筋的軸線是否保持一致，其最大偏移不得超過0.1d(d為鋼筋直徑)，同時也不得大於2mm，而且接頭不得有裂紋和明顯的燒傷缺陷。質量檢查為每300個接頭一批，切取3個試件做拉伸試驗，如有一根不合格，則再雙倍取樣。重做試驗，如仍有一根不合格，則該批接頭為不合格。柱鋼筋的加箍與綁紮有點難，既要矯直鋼筋又要加箍。加箍筋得從上面套下去，工人得在承重架上爬上爬下，還有每格一米要放塊混凝土保護層。

承重架搭設時施工員要在每根柱鋼筋旁的腳手架打上標高。聽鄭工説，一般第一根腳手架在離地面1.8m—2.0m的位置。這樣設置法的原因是一般人身高為1.7m左右，戴上安全帽不容易撞到頭，太高則工人搭設時手夠不着或者太費力。聽他這麼一説，感覺還真是合理，既考慮了行人的安全又考慮到工作的方便。不過，在走樓梯或樓面高低不同處時還是常常撞到頭，所以工地上的人一般都是“俯身”走路。

支模、包柱、柱砼澆注時，樓面的模板是在一個水平面上一般不怎麼會做錯，但是屋面是結構自防水，所以有2.3%的坡度，而50米的長度高低相差就1m多，每跨樑的寬高一般都是要驗證一下，例如350x800的樑，除去板厚110則為690，但是有時量出700也沒關係。樑或板的跨度大於4m時，應使樑或板底模起拱，防止新澆築混凝土的荷載使跨中模板下撓。設計無規定時，其拱高度應為每跨長度的1/1000~3/1000(木模板為1.5/1000~3/1000，鋼模板為1/1000~2/1000)。包柱時要用柱寬的板和方模密密麻麻的釘住，然後四邊用槽鋼與“步步緊”固定好以防止彈模，而且在柱的上、下兩端要用腳手架固定以防止側移。澆築時應先在底部填築一層50—100mm厚與混凝土內砂漿成分相同的水泥漿，然後再澆築混凝土。不過現在採用商品砼的話，一般不“坐漿”了而是在模板底部的外面弄上點自配混凝土以防止其漏漿。

樑板扎筋，這可是我的“老本行”。三層、屋面的南2區三塊地方都是我把的自量關。我可以很負責任的説：“這三塊地方的鋼筋在數量上絕對沒有多一根或少一根的情況，但不能肯定的説沒有一點問題。”我在混凝土澆注的時候還發現有些樑才墊了幾個保護層或者墊塊沒放下去。二排鋼筋與上排筋的距離都有50甚至100的距離，與25的距離相差甚遠。底筋中的個別鋼筋1~2m才箍了幾個箍筋。板筋的墊塊常常被踩碎，雙層雙向板的馬凳如果如果不綁紮也很容易滑脱，在沒有馬凳的時候用2塊墊塊撐着板筋。為了工期，對於這些小錯誤也就默認了。對於我查的這些日子裏記憶最深的幾句話是“你怎麼查的這麼積極啊!?”不知道是不是每天上去走走看看是不是多了?但幾乎每天都能查到點問題，真不知道我不積極點的話，多一根或少一根鋼筋的情況能不能讓監理答應澆注。“我會給你做好的。”這句是個帶班對我説的。是我聽得最不爽的話，他們自己配錯了鋼筋或者工人拿錯了，被我查出並要求改正，卻認為是給我完成工作。最可惡的是，這也是句搪塞的話，明天覆查還是沒“給我做好”。“監理都沒意見，你這麼處處都是問題?不能都照書上的`啊!”這是個幹了7年鋼筋的帶班對我説的。的確時間可以磨練人，書本上的知識與實際工作時的差異另我瞠目結舌。 樓板砼澆注前施工員要在柱鋼筋上打上標高以方便測板厚。大約2500平方米的樑板一般要800~900 方左右的商品砼。並採用泵送，一輛混凝土攪拌運輸車最多是8方的量，也就是要100多輛次的，澆注時間長達14小時。一般為了不留施工縫，甚至要做好夜間施工被城管處罰的準備。混凝土的澆築成型工作包括布料攤平、搗實和抹面修整等工序。施工員此時的工作是監督他們連續澆築，抹面修整避免蜂窩麻面，並且注意板厚。用鋼筋插入測其板厚，樓梯處一般較厚些。如果不可避免的要留施工縫，則定要留在結構受力(剪力)較小且便於施工的位置。而對於有次樑的樓板結構，宜順着次樑方向澆築，施工縫應留在次樑跨度的中間1/3範圍內。而施工縫處繼續澆築混凝土時，應待其的抗壓強度不小於1.2MPa方可進行。且應除去表面的水泥薄膜、鬆動的石子和軟弱的混凝土層，並加以充分濕潤和沖洗乾淨，不得積水。澆築時，施工縫處要先鋪水泥漿(水泥:水=1:0.4)或與混凝土成分相同的水泥砂漿一層，厚度為10~15mm，以保證接縫的質量。澆築混凝土過程中，施工縫應細緻搗實，使其結合緊密。氣候炎熱，空氣乾燥，不及時進行養護，混凝土中水分蒸發過快，出現脱水 現象，使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的結晶，缺乏足夠的粘結力，從而在表面出現片狀或粉狀剝落，影響混凝土的強度。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，其中水分過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現幹縮裂紋，影響混凝土的整體性和耐久性。所以在混凝土澆築完畢後，應在12小時內加以養護。養護方法有：自然養護、蒸氣養護、蓄熱養護等。我們這裏一般採用自然養護中的灑水養護和噴灑塑料薄膜養生液養護(不易灑水養護的高聳構築物和大面積混凝土結構)。

拆模的順序一般是先拆除側模板，後拆除底模板。側模板的拆除，應在混凝土強度達到能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損壞。一般夏季為1天，冬季為2~3天。多層樓板模板支架的拆除，應按下列要求進行：上層樓板正在澆築混凝土時，下一層樓板的模板支架不得拆除，再下一層樓板模板的支架僅可拆除一部分。跨度在4m及4m以上的樑下均應保留支架，其間距不得大於3m。

最後的工作是在拆模後進行的，就是打樓面的柱標高，用來砌牆、安裝門窗、鋪地磚等用處。打標高看似簡單，其實要打得準還是有一定難度，常常會在反覆檢驗中發現差了那麼幾毫米。一般2mm是允許也是正常的，它是由於拿標尺的人在劃線或對線等工作時造成的，當然也不排除測的時候有時候太暗或者尺斜了也照樣打上去的關係。不過如果能與基準點(原始點)時時核對的話，或者打一圈後能閉合的話，那麼打的標高就算相當不錯了。不過我也發現，打得準彈得不一定準。彈出的墨線與打的線高差有時在正負2mm左右。經我觀察與體驗，彈線在兩根鄰近柱子時一根柱子上已彈完線，此時兩柱長的長度可能彈出一條與原來不重合的線。本以為是兩柱中間的伸縮縫處地基沉降引起的，但是伸縮縫是橫向的變形，所以估計就是誤差造成的。不過在100m的距離內不允許超過5mm的誤差。

砌築的主要工序為：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫採用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用託線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。小型砌塊水平縫與豎縫的灌漿厚度宜控制在8~12mm。由於本工程採用的是加氣砼砌塊，灌漿厚度在3~5mm，而且每兩皮就要裝上“連牆件”，就是一塊鐵皮用射槍釘與柱釘住，而且每兩皮的牆上還要放拉結筋，外牆每隔3米1個構造柱，內牆為4.5米1個構造柱。由於樓層有4~5m的高度，所以每兩層之間設一道過樑，但是樓層之間又有樑的話可不做過樑。

1個月的實習生活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣。不過我深深的體會到一個工程想要做的好、做的快，必須提高農民工的文化素質和專業技能，只有他們認識到了工程質量的重要性，認識到了多筋破壞少筋破壞等嚴重性，他們才能真正地做好工作，加快工程速度。在這樣的條件下，施工員們才能真正開展工作，不至於像我實習時得把問題層層上報解決。從實習中我對所學的理論知識加深了印象，增強了勞動觀念，加深了對於社會、國情和專業背景的瞭解。而且工作勤勤懇懇，積極勤奮，認真負責，在完成一項工作後能主動申請工作，得到了帶我的鄭委明施工員的肯定，給項目部留下了深刻的印象，塑造了理工學院學生的良好形象。

土木實習報告11

土木工程測量作為專業之一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握之一項技能。在大二學習即將結束之時候，我們經過老師的動員之後，在校內開展了為期兩週的木測量工程測量實習。

兩天之後，我們習慣了每天扛着測量儀器外出測量之生活時，我們不再聽到之前之牢騷。為了保證測量之精確度和測量之時間進度，我們總是在天剛矇矇亮之時候起牀，帶上儀器到了測量場地開工了！當學院其他專業同學走向教學樓進行實踐周學習之時候，也就是我們早上工作結束收工之時候。早上回到宿舍，我們並不能清閒下來，一張張原本之空白數據表等着我們去計算、校驗。要是數據滿足條件還好，如果像我們小組第一天測量後之那超出容許範圍外之角度閉合差，只好準備第二天更好起牀，重新測量原本屬於第一天之工作。在下午短暫之補充睡眠之後，當其他專業同學下午下課，準備享受豐盛晚餐之時，我們再次扛着儀器，在太陽下山之前再次出工測量。在夏天之傍晚，每當太陽下山，天色暗下之時，已是晚上了。放回儀器，學校食堂已不可能再有飯吃，走出校門來到小店，抬頭一看，簡直就是班級聚會之景象，大家都在小店狼吞虎嚥了。原本以為晚上之可以放鬆下來休息了，可事實並不是這樣，我們還需對一整天之工作進行一番總結，並制定好第二天之工作計劃，提高小組工作效率，確保進度之完成。測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反覆校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如水準尺不夠垂直，測量過程儀器被觸動等等，都會引起一些誤差。我們曾經沒有注意這些方面，測完控制點後發現誤差過大，我們不得不再次測量，僅控制點我們就測了三遍。因此，我們在測量中計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學的三個基本元素的測量實現的是角度測量、距離測量、高程測量。

在這次實習中，我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、電子經緯儀用途及使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法，其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差、觀測誤差。瞭解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：

1、提高自身的測量水平，降低誤差。

2、科學處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，如：我們在控制點花費過多的時間，必須尋找科學的方法縮短測量時間，在有限的儀器情況下我們選擇距離交匯法（皮尺），角度交匯法（經緯儀），角度與距離結合法（經緯儀與水準儀），分三組測量縮短時間。在測量中還要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制後碎步”的工作原則，並做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學會了地形圖的繪製和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，如我們在碎步測量時分三組測量使我們測量工作大幅提速，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

一週多以來，我們都徘徊在自己組的線路之間，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：立水準尺時，水準尺除立直外，還要選在重要的地方，最好不要有障礙物阻擋。因此，選點就非常重要，同時並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。我們就吃了這方面虧，增加了測量工作量。計算問題。計算必須至少兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重複檢驗中算出了正確的數據，儘量的減少了誤差的出現。

測量實習結束了，雖然開始大家都感到好累，但看到我們的收穫大家還是很高興的，我覺得自己學到了很多東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，我學會了更熟練的使用各種測量儀器和工具，對較好的`掌握圖根據控制測量的基本理論與方法，很好的鞏固理論教學知識，提高了實際操作的技能，原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用，併發揮了重要作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場“痛苦”是必要的。

實踐總能發現許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。首先，我認為，最大之問題在於我們對儀器瞭解程度不夠，到了實踐中之時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。其次，我們在實地測量之時候高效地完成測量。不過我們運氣還算比較好的，測量的偏差並不大。這個問題之出現就説明我們之能力還很有待於提高，我們忽略對中之要求要點，沒有儘量對中點位，而尋求方便直接對中花杆，同時我們對天氣對測量之影響沒有重視。這些問題之發現也説明了我們之經驗還較欠缺。最後在製圖之時候，我們對陌生之地形圖之繪製非常生疏，沒有很好地把土木工程製圖中之一些技巧方法運用到地形圖之繪製中。這個也需要老師在今後教學中對我們更多之指導，促進我們水平之提高。

這次測量實習培養了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對着這寒冷的天氣，依然帶着雨傘工作，形成了一隊隊友好的夥伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商量、分配之後才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。

從計算到繪圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養了我們的繪圖能力，什麼叫做地形圖，是怎麼繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的瞭解並收穫了很多。

總的來説，希望土木工程測量實習這一課以後要堅持下去，理論結合實際是最大的收穫。讓我對土木工程這門專業瞭解了更深一步，雖然不是真正工作上的測量，但對以後工作有了一個實習的機會。為期兩週的測量實習就這們結束了，我從中領悟了到：在實質當中學到的知識比坐在教室裏上課要牢固得多。

總之，這兩週的程測量實習收穫是很大之。不僅在於我對專業之學習和儀器熟悉程度，同時在對自己做事之嚴謹、團隊協作精神之培養也極大有促進作用。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我會在今後求知之道路上繼續努力，為做一個合格之土木人而努力！

土木實習報告12

暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往xx實習機會。自到達xx工地起實習40餘日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。實習項目：xx市xx立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

xx立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地情況

xx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。

3、工程進度

由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。

2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽説過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測量具體內容及相關的資料

1、跨線橋

xx立交橋跨線橋位於r=xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩台平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

a、 地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.

b、支架搭設

跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。

c、支架預壓

支架預壓材料為袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成後每隔2小時觀測一次，最後一次加載完成後，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別佈設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求太高，為節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

卸載：沉降量穩定後，即可測出所有點的高程，然後分層卸載。全部卸載完成後，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。

d、模板和鋼筋

箱梁外側模採用整體式定型鋼模，端頭採用拼裝鋼模，底模、內模採用18cm竹膠板。

鋼筋綁紮主要放出橫隔樑、腹板樑邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完後測量組只需進行一次高程複測。

e、 預應力管道

按《xx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束座標的基礎上，嚴格按座標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。

只是建築行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!

f、 混凝土澆築

xx立交橋工程箱梁混凝土採用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆築採取兩次澆築成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆築成型。

實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆築、養護、拆內外模等工藝。

混凝土的澆築過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎麼説話的監理對項目部的施工組織很是不滿，説“振搗不夠及時”，這部分細節，將在後面説明。

2、路基

路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及鬆鋪係數(鬆鋪係數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，並拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測量的難點主要在於邊坡及坡腳樁座標的現場計算。不得不説，此次xx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的座標計算，原來在測量專用計算器下是那麼簡單。

邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀並整平;b、選擇水準點，利用後方交會得到測站座標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的座標;d、放樣出邊樁並測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁座標，放樣出坡腳

路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由於原料的問題，有時一段匝道輾壓後與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓後的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反覆覆對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閒時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。

四、實習中的反面教材

其次實習工地上施工員們都有着豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁紮，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的稜鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。

反面教材1：總工閉門造車

項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每週的例會上，施工員們總結當週的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪築瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自徵地後一直處於荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。

反面教材2：施工組織不利

澆築混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆築順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆築質量以及下上工序的順利完成。

然而，箱梁的第一次澆築便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由於翼板樑澆築時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的.齒塊振搗不及時，混凝土初凝後沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話説：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那麼我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。

可惜，澆完混凝土後實習結束，這些問題到底是怎麼個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。

五、實習總結

這次實習，雖只四十餘日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，並與書本相驗證，得以下幾點實習總結。

1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地

在實習前，雖然有聽聞過書中知識於施工作用不大這種説法，但自己真實感受了一次現場施工後才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的座標還是排水管道井口的座標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。

2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視

由於這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“後方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“後方交會”。當然這部分理論性並不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什麼非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。

像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎麼受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。

3、一定要學會使用常見的辦公軟件

土木工程行業的cad固然不必説，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關於excel的使用，自己完全只是剛入門級的。

另外還有像博奧軟件、ps等等。

如果説實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以後的生活中將再沒有像學校這麼好的地方來讓我們予以掌握。

短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣鹹一應俱全，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個月的實習期，回首這40天的實習期，內心充滿着激動，也讓我有着無限的感慨。

就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，於是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間裏，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛鍊一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。

大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是藉機培養自己的創業和社會實踐能力。

現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後可以儘快走上軌道。

土木實習報告13

前言

實習方向：道路與橋樑工程

實習地點：淮南及其周邊地區，合肥市

實習時間：6.12-6.22

實習學生:劉月/04土木-7班

貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。

認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋;聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，3：瞭解板的配筋方法、施工要領。4：瞭解橋樑交通中的作用、及其 與道路線型的主從關係。5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容 和要求。6：瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：瞭解橋樑 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

01

目錄

1：前言--------------------------------------------------------------------/01

2：目錄---------------------------------------------------------------------02

一：動員大會--------------------------------------------------------------01

二：交通量的測定--------------------------------------------------------02

三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03

四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04

五：參觀毛集合埠大橋施工現場--------------------------------------05

六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06

七：聽錢七虎的報告------------------------------------------------------07

八：參觀校內雙橋---------------------------------------------------------08

九：觀看混凝土教學錄象------------------------------------------------09

十：結束語------------------------------------------------------------------10

02

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的説明。由於大家對本部的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯繫)地點(大部分是在淮南本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在説這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閲有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

01

二：交通量的測定

實習日期：2006年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量

實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裏汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習的第一天就這樣結束了，總的來説感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!

02

三：參觀路橋模型

實習日期：20xx年6月14日

實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系實驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。

(2)按照橋樑全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m)、大橋(多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m)、中橋(多孔橋全長小於100m，大於30m;單孔橋全長小於40m，大於20m)和小橋(多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用)等(4)按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們瞭解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基礎組成。

看完橋樑模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。

03

四：參觀淮河大橋

實習日期：2006年6月15日

實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳台毛集淮河大橋

實習地點：淮南淮河大橋、鳳台毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂湧而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位於潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，並試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位於半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鑽孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳台毛集淮河大橋。

鳳台淮河公路大橋位於102省道上，該橋建於1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

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五：參觀毛集合阜公

路大橋施工現場

實習日期：2006年6月16日

實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現場，瞭解橋樑施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等

實習地點：毛集合阜公路大橋施工現場

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之後，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

[合淮阜高速路第八合同段] 位於淮南市毛集區夏集鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，後來有的同學就覺得路線太長了不願意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理説“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師説道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位於淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露台系樑68個，墩樁448根，蓋樑224道，預製箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛鍊了我們的身體，真是一舉兩得!

六：參觀合肥五里墩立交橋

實習日期：2006年6月18日

實習目的：參觀合肥五里墩立交橋

實習地點：合肥五里墩立交橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

五里墩立交橋簡介：

五里墩立交橋位於合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋樑由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。

是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標誌工程，該橋工程質量經合肥市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

五里墩立交橋位於合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層，橋樑面積4萬平方米，佔地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11OO多米，橋樑全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋樑設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋樑縱橫交接， 四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋佔地15公頃，為雙Y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋樑全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。

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七：聽錢七虎的報告

實習日期：20xx年6月19日

實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關於“開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市”的報告。

實習地點：校本部九樓報告廳

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

由於人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷髮展，地下空間的用途、範疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模發展得越大，城市功能就越複雜，地下空間利用也就越普及。現代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯繫，必須保持兩者平衡發展。

在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關於地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：

一、現代的地下空間利用：

1、地鐵。

2、其他設施。燃氣管道網絡，供水網絡，污水排放網絡，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。

二、利用地下空間的原因：

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面的使用。

4、核防護屏障。

三、地下空間利用中的問題：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困難等。

四、誰擁有地下空間的使用權?

1、各國的情況各不相同。

2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。2001年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間的災難預防：

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1、地震。

2、洪水。

3、火災等。

六、制定地下空間總體規劃的必要性：

1、使用深層地下空間多。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

4、開發娛樂區域的潛力。

由於我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

八：參觀校內雙橋

實習日期：2006年6月20日

實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，瞭解一般小型橋樑的施工過程及工程中的注意事項

實習地點：校北區南北橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

6月20日吃過早飯，我們就在樓下等着老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。

老師來後，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區，現已被我們學校買下，並建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好後一定會為學校增加不少的風景。

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九：觀看混凝土教學錄象

今天的`實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的瞭解和學習我大體上知道了這一在現代建築中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配製，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級範圍廣，使用範圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料複合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

(2)混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是温度梯度造成寒冷地區的温度驟降也容易形成裂縫。因此説混凝土的保温對防止表面早期裂縫尤其重要。從温度應力觀點出發，保温應達到下述要求：1)防止混凝土內外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低温度不低於混凝土使用期的穩定温度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的温濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的温濕度條件是相互關聯的。混凝上的保温措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完

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全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等

原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

十：結束語

持續兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能説是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。

在這兩個星期裏，我們去過淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，瞭解了路和橋的建築工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯繫起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期裏，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高温天氣，我們並沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷着要回去，都是一個個爭先恐後的要去看看這座橋的最前段是什麼樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的範圍，好多平時不怎麼説話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!

土木實習報告14

經過這些天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

一 、剛到工地,產生困惑

（1）在去工地實習之前,已經對工地有一個宏觀的認識,但對一些具體環節很困惑,如箍筋的製作,鋼筋的綁紮,混凝土試塊的預製、基礎承台的製作等等只有在現場才能看到。（2）房屋樑、板、柱的混凝土怎麼澆築的。也都需要在現場才能瞭解。(3)施工方案和施工組織設計的形式和內容是什麼樣的。（4）C1和B4幢樓的樓板裂紋是什麼形狀,有沒有超過限定的寬度以及對結構會不會產生影響，產生哪種影響。都亟待了解。（5）監理單位通過何種形式來管理施工單位以及怎樣去協調建設單位和施工單位之間的`關係。也是我的困惑之一。並寄希望於這次實習會讓我茅塞頓開。

二、實習收穫，心得體會

首先本次實習最大的收穫之一就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了工地生活。有了這段時間的鍛鍊，不問以後做什 麼工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。還有就是懂得了在工地上一名監理人員應該如何去和建設方、施工方交流等。

其次，通過這次實習使我在工程的理論知識與實踐經驗相結合有了更深一步的理解。應該説在學校學習的專業知識都是理論上的，與實際還是有點差別的。在建材大市場二期審圖的過程中，結合着圖集以及以前聽過講座的經驗，反覆的研究，使自己的識圖能力有很大提高；還有就是在與費老一起統計一期工程的剩餘工程量的時候。讓我對房屋的細部構造有了新的瞭解，知道了房屋的工程量是如何組成的，加深了對書本上概念的理解；在二期工程快開工時，有機會和陶工一起監督施工方複核標高，使我接觸了水準儀、全站儀，並温習了一些它們的使用方法；在參與實習工作的過程中，懂得了我們的主要任務就是管理。其中信息管理是管理過程的一個重要組成部分。來往的收發文件都是有效管理施工方一種形式。也提高了自己文件管理能力。

最後，因此次實習的一個重要目的之一就是寫一篇關於混凝土裂縫的小論文，工地正好給我提供了這個機會，因C1和B4幢樓樓板開裂，所以有檢測單位提供的材料和數據。經過觀察（開裂的樓板和拍攝的照片）、研讀檢測單位提供的材料、分析三個過程，使其成為小論文內容的一個重要組成部分。

與此同時也發現了很多現場的東西與書本上講的並不太一致。

（1）工地在合同以及現場管理方面較為混亂。（2）個別項目在未招標的情況下，建設單位就組織施工單位開始施工，施工單位的施工力量較薄弱、施工隊伍繁雜。例如：一期的門窗工程在開工前未報送任何資料(企業資質文件,主材的合格證及檢測報告，門窗合格證，施工方案等)，甲方單獨分包的施工隊伍就有很多家，交叉作業複雜，缺乏統一的管理，導致了現場管理較為混亂的局面，且因人員和設備均不能滿足施工要求而導致進度緩慢。

三、在實習過程中加深的幾點認識

1、對樓板開裂的認識

首先，樓板裂縫的成因。產生裂縫的因素很多，而且裂縫在混凝土結構中也是無處不在的，每幢建築都會有裂縫，只不過有的裂縫很微小，不易觀察。裂縫主要有兩類。一類是由於材料、氣候等造成的一般塑性收縮裂縫、幹縮裂縫等。這類裂縫一般對承載力影響較小，可作一般處理或不處理；另一類裂縫明顯影響了樑的承載能力，隨着裂縫的擴展和延伸，鋼筋達到屈服強度，受壓區砼應變量增大，樑剛度大大降低，構件趨向破壞。此類裂縫必須及早採取加固補強，以滿足結構安全需要。

其次，樓板裂縫處理。（1）對於温度和濕度引起裂縫的處理方式有：①表面處理法：包括表面塗抹和表面貼補法，表面塗抹適用範圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的髮絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用於大面積漏水（蜂窩麻 4面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏；②填充法。用修補材料直接填充裂縫，作業簡單，費用低。③灌漿法。寬度小於0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可採取開Ｖ型槽，然後作填充處理。此法應用範圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

（2）寬度>0.3mm的非貫穿裂縫會引起鋼筋鏽蝕，影響結構持久承載力，影響到裂縫結構安全，可採取圍套加固法、鋼箍加固法、粘貼加固法、碳纖維加固法等結構加固法。此方法屬結構加固，須經設計驗算同意後方可進行。

①圍套加固法。在周圍尺寸允許的情況下，在結構外部一側或數側外包鋼筋砼圍套，以增加鋼筋和截面，提高其承載力；對構件裂縫嚴重，尚未破碎裂透或一側破裂的，將裂縫部位鋼筋保護層鑿去，外包鋼絲網一層；大型設備基礎一般採取增設鋼板箍帶，增加環向抗拉強度的方法處理。

②鋼箍加固法。在結構裂縫部位四周加U型螺栓或型鋼套箍將構件箍緊，以防止裂縫擴大和提高結構的剛度及承載力。加固時，應使鋼套箍與混凝土表面緊密接觸，以保證共同工作。

③粘貼加固法。將鋼板或型鋼用改性環氧樹脂和粘結劑，粘結到構件砼裂縫部位表面，使鋼板或型鋼與混凝土連成整體共同工作。粘結前，鋼材表面進行噴砂除鏽混凝土刷淨乾燥，粘結層厚度為1～4毫米。

土木實習報告15

一、實習目的

提高自己專業技術能力，組織能力，交際能力。

二、實習單位及崗位介紹

1、實習單位

武漢中澳項目管理有限責任公司

2、崗位介紹

港口建設監理員，外務現場旁站，包括對重要部位或隱蔽工程的檢驗記錄、錄像，負責旁站監理記錄，及原材料的進場記錄，現場安全管理;內務進行資料管理、信息管理及監理日誌記錄。其主要工作室負責承包方施工質量控制、進度控制、安全控制。

三、實習內容及過程

1、實習概況

我於20xx年12月15日調到荊州市公安縣進行了生產實習。我所到的單位是武漢中澳項目管理有限公司的一個監理項目部，實習的職務是水運港口建設專業監理員。這次實習，是我第一次真正接觸監理工作。在工作的時間裏，我在總監及專業監理工程師的指導下，對荊州港鬥湖堤港區朱家灣綜合碼頭進行了監理實習。

首先，我介紹一下荊州港鬥湖堤港區朱家灣綜合碼頭項目的大概情況：

項目名稱：荊州港鬥湖堤港區朱家灣綜合碼頭工程

項目建設地點：湖北省荊州市公安縣鬥湖堤鎮長江朱家灣河段右岸

建設單位：湖北省公安縣裝卸運輸公司

設計單位：山東省航運工程設計院有限公司

施工單位：中交第二航務工程局有限公司

監理單位：武漢中澳工程項目管理有限責任公司

項目建設規模：新建2個20xx噸級泊位(兼顧3000噸級)，分別為1號綜合泊位以及2號重件泊位，設計年吞吐量70萬噸。

本公司監理工作範圍為2號泊位水工工程。

2號號泊位碼頭採用直式高樁樑板結構，碼頭平台長65m，寬20m，共10品排架，排架間距7m，碼頭平台排架基礎全部採用φ800×16鋼管樁，碼頭前兩排和最後一排採用直樁，中間兩排採用斜度為4;1斜樁,樁端進入卵石層。上部結構為現澆鋼筋砼橫樑、預製軌道樑、縱梁、前後邊樑，預製面板厚200mm、現澆砼面層及磨耗曾170mm，通過現澆節點砼使結構整體化，碼頭前沿設靠船構件及兩層系船平台，配橡膠護弦DA-A400HL1500。

2號泊位引橋採用高樁排架式結構，引橋長為150.4m，橋寬9m，排架間距為15.0m，引橋與碼頭平台聯結處喇叭口排架間距7.0m，引橋基礎採用φ800鑽孔灌注樁，排架基樁佈置除緊鄰碼頭平台的排架佈置三根外，其餘均佈置兩根。排架上部為現澆橫樑，T型樑和現澆面層及護輪坎，梯形喇叭口處採用現澆實心板。

我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個水工專業監理工程師，1個水工專業監理員。

2.主要內容及過程

在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是水工專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範及相關的安全管理方法。以下就是我實習的主要內容和過程：

(1)樁基礎工程

本工程採用鋼管樁和鑽孔灌注樁，樁基工程主要由水上測量定位錘擊沉樁、鑽(衝)孔、清孔鋼筋籠製作和安裝，水下混凝土澆築、鑿樁頂、現澆樁帽等工序組成。

在開始實習期間，我接觸最多的.就是鋼管樁了，鋼管樁需要用打樁船在水上進場打樁，因此鋼管樁的定位和檢驗鋼筋鋼管樁的沉降是特別重要的工作監理。沉降的控制主要體現在灌入度的讀數，我在工程師的帶領下了解了施工方法了對其質量控制，對鋼管樁沉樁的質量控制包括偏位控制、承載力控制和打樁岸坡穩定控制。這些現場的製作工藝是在書本上難於學習到的，這些經驗對以後學習提供了很好的感性認識。這對我的學習是有很大幫助的。

(2)現澆砼監理流程及過程開工準備工作原材料、成品、半成品進場模板、鋼筋製作安裝砼攪拌砼澆注

現澆砼監理要點

I開工準備工作監理要點

a.審批施工組織設計(典型施工報告)。

b.審查施工場地、水、電、路、通訊、拌和系統、振搗設備、養護料具。

c.檢查試驗設施和標準養護室。

d.檢查組織體系、管理、質保體系、制度、人員到位。

II原材料成品、半成品監理要點原材料是否按原材料成品、半成品監理控制程序進行運作。

III 模板鋼筋製作監理要點

a.檢查模板製作安裝工藝是否與施工組織設計相符。

b.檢查模板支立是否牢靠，澆注砼前的對拉螺栓、圍林螺栓是否重新緊固一遍。

c.檢查模板內是否有雜物，止漿措施是否到位。

d.檢查測量是否放好澆注面標高的標誌。

e.閲看工序交接單。

f.檢查鋼筋製作的外形尺寸。

混凝土的的澆築過程是很重要的，它是整個構件的質量保證，由於碼頭建設是大構件，主要有鋼管樁、碼頭平台、及引橋組成，平台和引橋都需要現澆鋼筋混凝土，所以砼的澆築過程質量控制尤其重要，剛開始的時候，對整個過程都不是很瞭解，但是在自己的虛心求教下，工程師的細心解説下，逐漸熟悉了澆築過程中的一些質量控制要點，對我自己的知識面又是一個補充。讓自己實踐與理論想結合。

四、實習總結及體會：

首先在實習的這段時間，我學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，並且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，個人能力得到了一定的提升，並且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。

以前在學校學習到的基本上是屬於理論上的知識，現在在實踐中學會了應用，理論與實踐相結合，使自己的能力得到了提高，當然自己還有許多不足的地方，在以後的工作中會一一改正。

在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。