鐵路安全反思心得（通用6篇）

當在某些事情上我們有很深的體會時，可以記錄在心得體會中，這麼做可以讓我們不斷思考不斷進步。那麼你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的鐵路安全反思心得（通用6篇），供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路安全反思心得 篇1

當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了xx安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣範泛開展安全生產大反思、大檢查活動，切實吸取xx特別重大事故做出重要部署。

本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集團公司xx安全會議上重要領導的講話，xx通知及一些相關的事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自己的安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結合分管工作實際、崗位的責任，對日常工作進行分析，我認為自己還存在以下問題：

1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不名敏感。沒能從安全生產的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執行。

2、對規章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對各種規章制度，相關安全知識學習比較少，使自己的安全防範水平存在一定的差距。

3、日常安全不規範。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規章制度執行，從而產生了許多安全隱患。如：在會議室設備放置櫃內存放紙杯、紙抽等；辦公室內電器、電源開關沒能及時關閉；門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今後堅決改正。

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：

1、進一步提高安全意識。安全穩定事關公司辦公秩序正常進行，公司經營效益增長，公司改革發展的大局，事關每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產造成隱患。在今後在工作中，我要認真按照各項規章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。

2、進一步加強理論學習。我在今後的工作中要嚴格要求自己，加強安全規章、法律法規的學習，提高自身業務素質，為公司安全生產的穩定有序做努力。

3、進一步落實安全責任。要時刻牢記“安全第一”的責任意識，做好本崗位的職責，敬業愛崗，盡職盡責。讓同事、領導真正方心。總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。

鐵路安全反思心得 篇2

安全生產是鐵路運輸永恆的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最後一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。

一、認清形勢，轉變觀念。

鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的採用，新規章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神聖職責。在去年一年中發現種類重點故障30餘件，較突出的10餘件，為安全運輸提供了有力保障。

二、端正態度，落實責任制。

列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，説起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉杆及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鈎舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。

三、學習先進，總結經驗。

向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，並運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動樑故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。

四、努力學習，提高素質。

提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業餘時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動樑的更換，並重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基矗

以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以後的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。

鐵路安全反思心得 篇3

20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車運行至甬温線上海局管內永嘉—温州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響，鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理幹部，我充分認識到安全責任大於天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實採取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產的被動局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在着以下差距：

一、安全認識上有差距。

安全始終是我們工作的永恆主題和責任，安全生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬户的家庭幸福，與我們鐵路企業改革發展，緊緊相連，息息相關。在安全生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和衝擊，可以説，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質上也是經過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優越的條件而疏於管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防範，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列卧鋪，旅客素質高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什麼問題，思想上抱有僥倖心理，久而久之，安全意識就會放鬆，在認識上存在着差距。想想一些發生的事故教訓，每一件事故的發生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由於某個細節的失控造成的，因此，端正態度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和責任感。

二、安全管理上有疏漏。

在安全教育上有時流於形式，我們對落實安全工作部署和要求存在着“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏瞭解，憑經驗主觀判斷，對職工的安全業務培訓，對業務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全台帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規範台帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據可查。通過檢查，在我們的安全台帳管理中就存在不規範現象，如：安全生產分析會有時沒有深入查找問題、發現問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力，存在着職工“兩紀”未嚴格按規定執行。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現列車員當班打瞌睡現象。

在安全大檢查的活動期間，我作為管理幹部，更要以身作則，身先表率，認真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當前，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰。

一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準（每週對管轄範圍列車添乘不少於3趟）添乘各次列車，深入現場，檢查指導列車作業。重點查現場作業中有無簡化作業、違章蠻幹等現象，乘務“兩紀”是否鬆弛，幫助督導職工，端正安全態度，保證安全作業有序可控。

二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。

三是以身作則，深入現場。對包保的車次進行一次全面檢查，認真執行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關；要身體力行，帶頭執行規章制度，與職工做到“五同”（同學習、同出乘、同參加“三乘聯檢”、同列車長一道巡視檢查作業、同車班一道進出公寓），與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。

安全責任重於泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現於工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實發揮好乾部的作用，為全面做好安全生產工作作出應有的貢獻。

鐵路安全反思心得 篇4

在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學習了成車安電【20xx】50《關於開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關於立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關於開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬温線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻後果沉痛。按照“高標準、講科學、不懈怠”，“立説立行、守土有責、説一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。

因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術業務水平和管理能力。 現在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。

一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決

1、對當前活動的展開認識不清，甚至產生牴觸情緒。原因分析：由於當前的各項活動一個接着一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了台帳上，對活動產生牴觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處於大局觀，而自己所看到的只是點，並且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產的關係。

2、事故出在其他單位與己無關。原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，並對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證

安全生產和安全週期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發生前，才有可能確保安全生產的持續穩定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防範能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態之中，確保車站乃至車務段的安全週期的延長。

二、基礎管理方面

1、規章制度制定的多，監控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發現職工一般的違章違紀問題，採取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位並且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧後。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現一個“嚴”字，在學習和進步上體現一個“幫”字，在生活上體現一個愛字。整改措施：加強職工法律法規的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規範化、制度化、常態化。

2、管理粗放。原因分析：在作業過程中，職工的違章違紀行為，不進行調查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常説的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業標準而違章，難道與自己沒有責任嗎？整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什麼？為什麼，怎麼辦，克服簡單粗放的管理模式。

三、現場卡控方面

1、施工或維修作業現場卡控不嚴格。原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發生事故，而按照個別值班員的説法，“你們到現場卡控，我的心裏有些緊張，作業起來不自然”，所以，造成作業現場有登記不規範、值班員作業不標準等問題。整改措施：嚴格執行上級的有關規定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監控。

2、接發列車標準化作業，現場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執行標準化作業，一天下來會感到口乾舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業程序辦理接發列車，就能夠保證安全生產，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發現類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業的目地和內涵，標準化作業既不是好聽，也不是好看，而是作業的準則，是相互提醒、相互監督，確保接發列車作業程序不漏項，進而保證安全生產的重要手段。

3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區防洪工作總體比較平穩，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放鬆了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數，隨時做好防洪搶險工作。

4、勞動安全方面。因我站只辦理接發列車作業，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業的穩定。

四、職工教育方面

1、每週二的業務學習雖然按照計劃進行了推進，但是質量不高。原因分析：怕佔用了職工更多的休息時間，平時職工上班也非常辛苦，所以在業務學習中，不顧職工文化素質、技術業務技能參差不齊的特點，自己只是把規章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學懂，按部就班，到點散會，因此失去了業務學習的意義，自己並沒有意識到，業務學習的好壞、事關行車安全長治久安的關鍵所在。整改措施：認真抓好每週二業務學習的實效性，使全體職工學習一次有一次提高，通過業務學習，真正提高職工的技術業務素質。

2、沒有充分調動職工學習業務知識的積極性。原因分析：自己在組織職工學習的過程中，在抽問個別職工時，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評為主，傷了職工的學習自尊心，使個別職工怕學，不願意學。整改措施：學習中把更多的時間交給職工提問和探討，達到共同學習共同提高的目的，營造良好的學習氛圍。

五、工作作風方面

1、享樂主義思想嚴重。原因分析：自己經常與效益好的單位比收入，感覺心灰意冷，總是覺得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何幹好工作，而是想如何忙裏偷閒。整改措施：加強黨的知識學習，時刻以黨員的標準來檢查對照自己，以“高標準、講科學、不懈怠”的要求來約束自己，努力轉變自己的工作作風。

2、在工作中安排的多，檢查督促的少。原因分析：自己把大部分的台帳都交給了副站長在幹，當在某個細小問題上存在問題時，自己不去冷靜的思考自身存在的問題，反而責怪他的工作不仔細，總覺得安排了就了，這是自己工作作風不實的具體表現。整改措施：既要發揮技術骨幹及優秀人才的作用，又要加強自身工作作風的修養，努力改變自己的世界觀，從零開始，從現在做起，腳踏實地地幹好自己的本職工作，做好一名合格的基層管理者。

通過這次安全大檢查，在工作中時刻反思自己，牢記鐵路的“7。23”事故的慘痛教訓，自己要振奮精神，牢記盛部長四句話：安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實查找和整改存在的安全問題。集中力量排查和消除安全隱患，規範安全基礎建設，實現 “六消滅”、“三減少”、“三實現”，使車站安全生產有序可控 的總體目標。

鐵路安全反思心得 篇5

自局裏開展安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認真學習“7·28”全路安全工作電視電話會精神，深刻吸取全路7月份以來發生的'3起行車重大事故、5起行車險性事故和11起勞動安全事故教訓，對七月份以來路局發生的三起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現將自查結果報告如下。

一、存在的問題

1、班組成員的安全意識不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時力度不夠，雖然組織大家學習了相關文件精神及事故通報但感覺到效果不是很好，還要繼續加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。

2、自己及班組成員學習規章制度的力度不夠。看看任何一個事故分析材料，無不是由於違章蠻幹造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由於司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車衝突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規範的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。

3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個月的瞭解情況來看，班組裏大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設備方面的也有管理方面的。比如巡視時不夠認真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1TA端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時才發現的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結果來看，就看出班組裏需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因為熱水器長期通電，在使用時也有人會忘記斷電。這不單是浪費資源，也會讓自己的人身安全得不到保障。

二、整改措施

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下幾點：

1、加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。安全穩定事關全路改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給路局的安全生產造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證車站改革與發展的長治久安。

2、提高自己的業務素質和管理水平。作為高中作文工班長，必須具備與班組生產相適應的專業水平，通過自己的模範作用來帶動班組成員學習的興趣的力度。學習的範圍很廣，既包括最基本的規章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進步，掌握現場安全作業方法，進一步提高大家的安全防範水平。

3、落實安全責任，做好本部門安全工作。今後的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防範工作。比如在崗時參加每班的交接班巡視，並督促大家按標準執行作業。根據上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規定修訂班組制度，加強業務學習，開展好現在的秋鑑工作。通過落實安全責任，做好班組的安全工作，來切實保證車間及段整體安全工作穩定。

總之，我要通過這次安全大檢查、大整治活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優質供電”作為我們的座右銘，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

鐵路安全反思心得 篇6

鐵路工務車間安全大反思大檢查活動邊查邊整全面鞏固階段總結 黃石重點維修車間為認真汲取膠濟線“4.28”鐵路交通特別重大事故教訓，積極開展安全大反思大檢查活動。自開展“4.28”安全大反思、大檢查活動以來，我們車間根據部、局、段有關電視電話會議精神及上級領導的要求，認真貫徹段對各階段安全大反思、大檢查活動的部署，精心組織，全面動員幹部職工，以排查“幹部作風，安全管理，職工兩紀，設備質量“為主要方面，堅持邊查邊整，督察督整，增強了幹部職工的安全緊迫感，責任感和自覺性，促進了問題的整改，推動了安全長效機制的建立，使安全大反思、大檢查活動取得了實效。現將活動的開展情況總結如下：

一、第一階段工作。

1、認真學習文件精神、 全面宣傳發動、提高職工思想認識。在安全大反思、大檢查第一階段的工作中，車間根據段會議精神，召開了安全大反思大檢查專題會議，會上，記名式學習劉部長、餘局長、張書記、包局長、周處長、段領導等的講話材料。結合“4.28”事故教訓，將去年“4.28”提速調圖以來本車間的事故和安全中暴露出的突出問題進行梳理和反思，在車間幹部和職工中開展一次安全案例教育和自我反思教育；組織學習路局工務處有關人身安全的18條硬性規定。車間共製作橫幅5條、櫥窗6期，同時對25名黨員進行了“一幫一、結隊子”責任到人的傳、幫、帶作用。對前段一段工作進行了總結，對參會的全體幹部和工班長進行了再動員，並把動員要求傳達到各班組。會上，我車間確定了“針對身邊事，查找身邊人”的行動主題，只要是發現安全隱患的都要報，都要改。通過這一活動，職工間，職工和民工間發現了新的違章違紀事件13人次，召開安全分析會3次，考核違章違紀人員，職工7人、民工隊3個，這有效的遏制了安全隱患時有發生的態勢，強化了全員安全意識，確保活動取得了實效。

2、認真制定落實措施。為使安全大反思大檢查活動落在實處，對車間安全管理有實質性的推進，結合三標工作要求，車間制定了細化的落實措施和詳細的推進計劃，對安全大反思大檢查活動各項工作作了具體安排，並按照計劃有序推進。

3、做好專項問題庫的調查和建立按照活動的要求，對車間設備及施工中存在的問題進行了一次全面檢查摸排，共查出問題10項，經過分析研究，將其中9項作為車間自行解決的問題列入車間問題庫，需段解決的問題1項專題報有關部門。

二、第二階段工作。

1、認真召開反思會。我車間於6月11日、6月16日分別召開第二階段安全專題分析會，對第一階段工作進行小結，對車間第一階段存在的安全問題進行了通報、分析，並制定了整改措施，對第二階段活動開展進行了部署。車間並制訂了詳細的推進計劃。車間下屬各工區於6月17日召開了工區的第二階段安全反思會。

2、認真開展事故案例教育，提高危機意識和憂患意識。車間、工區繼續組織全體幹部職工認真學習事故案例彙編，學習鐵道部、鐵路局事故通報和近期專用線、站場脱線事故通報的同時車間組織專人將車間20xx年元月至20xx年6月車間及段發現的“兩違”事故製作成案例小冊，發給每個工區組織職民工學習。通過學習，深刻吸取事故教訓，提高全體幹部職工的危機意識和憂患意識。

3、加強防洪防脹及職工防暑降温工作。指定專人負責嚴格卡控，以“誰主管、誰負責“的原則，加強防洪防脹工作的落實情況。加強職工防暑降温措施的落實，加大上道作業防護、下道避車和勞保用品佩帶情況檢查。

4、落實規章制度，加大考核力度。活動開展到第二階段以來，車間花大力氣整治職工慣性違章違紀。並制訂措施實施了“七杜絕”。杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現象；杜絕防護員不接車和不設防護員現象；杜絕天窗點外超範圍作業及更換作業地點現象；杜絕路材路料無人看守及堆放不規範現象；杜絕未記名修、記名檢制度現象；杜絕施工配合不規範、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工；杜絕設備失修給行車安全帶來被動現象；杜絕職工工乘坐無營運資格的車輛上下班現象。

通過這次安全大反思大檢查活動，車間全體幹部職工能夠認識 “違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人”，安全第一的思想得到加強，全體幹部職工遵章守紀的自覺性得到提高，進一步強化了全體幹部職工的安全責任意識和法制意識。通過安全大反思、大檢查活動我們車間取得了實質上的進展，我們還要繼續保持下去要轉變幹部作風、求真務實、嚴格標準、狠抓落實、夯實基礎地做好下半年的工作。