從來就沒有失敗這回事勵志文章

人生就像嬰兒學步，無論跌倒多少次，總會不斷嘗試，直到終極站起來。所以我們素來就不會失敗，我們只是在找下一個站起來的方式。

在你的嬰幼兒時期，你是通過不斷嘗試與出錯來學會走路的。當你第一次盡力嘗試時，你摔倒了並從新回到匍匐。你沒有在意你對摔跤的恐怖也疏忽了你造成的成果。你一直地再次起身又再次摔倒。而後，你能夠像一個搖搖擺擺的人那樣站直了，但接下來又是不可防止的摔跤。最後，你終於可以豎立地行走。試想一下假如在嬰幼兒時代我們就學會了害怕失敗，那麼我們當中的良多人興許至今還在用四肢爬行。

生涯中的所有事件也如斯。我們的天性是在沒有害怕的條件下去行為。可是，因為我們在受教導中學會了謹嚴思考，在還不嘗試去舉動之前，我們就以為碌碌無為才是保險公道的並讓這一設想成為了事實。我們會膽怯由於我們深陷錯覺之中，它告知我們失敗是有可能的，而失敗象徵着咱們毫無價值。

失敗實在是不存在的。每當我們嘗試行動並失敗時，我們總會去抉擇另外一條路。你不會失敗，你只能產生結果。與其斷定某些結果是否失敗，不如問問：“我從行不通的那條路上學到了什麼？”，“這件事能説明我之前無奈解釋的事情嗎？”，“我能如何處置目前這些狀態？”，還有“我從中發現了什麼預料之外的東西？”

拿第一架飛機來舉例。在1903年的12月8日，一位由政府贊助的首席科學家，塞繆爾·皮爾龐特·蘭利的飛翔器在大庭廣眾之下下降到波托馬克河。它垂直落到了河裏。九天後，懷特兄弟已開端製作第一架飛機。為什麼一位著名的科學家會失敗而兩位自行車機修工會呢？因為蘭利在沒有重複試驗不斷探索的情形下僱傭了專家來履行他的理論概念。

研究懷特兄弟的日記，從中可以看到實踐與實際是嚴密相連的。多年來，當他們解決如同翼型和翹曲機翼的問題時，他們犯的毛病讓他們做了某些調整，而從中取得的見識也越來越普遍。他們的很多過錯都導致了不可預期的結果，但反過來，卻也讓他們發現了許多，由此飛機能力發生。

生活就是自圓其説的，你必需從失敗中學習才幹勝利。亨利福特開辦的前兩個汽車公司就以失敗告終。他從失敗中學會的`一切使他成為了世界上第一個在汽車出產上應用裝配流水線的人。在任期間他也成為了世界上的三大首富之一。

當托馬斯愛迪生創造電燈泡時，他有過成千上萬的失敗教訓。他將結果記載下來，做恰當的調劑再不斷嘗試。他在有過將近一萬次的試驗之後才製作出了完善的電燈泡。有一次一位助手問他為什麼在這麼屢次失敗後還不放棄。愛迪生告訴他他從未失敗過，他只是曉得了一萬種行不通的方法。在愛迪生的心裏不存在失敗這種貨色。

當你嘗試做某些事時，發現結果不如你預期的，然而你卻從中發現了樂趣，這時候你該放下手裏的一切好好研究一番。B。F。斯金納強調了這是迷信方法論的第一原理。這也是威廉肖克利和多學科的貝爾實驗室做到的。他們本要發明MOS晶體管，結果卻湧現了結式晶體管和全新的半導體物理學。這些發展最終導致了MOS晶體管的構成和集成電路的出現，還有在電子學和盤算機領域的簇新的衝破。威廉肖克利形容這是一個“擁有創造性失效的”進程。

在小説中答覆有關從失敗中發現的問題，出其不意的方法才是最基礎的最具備創造力的行動。這不是靠福氣，而是發明性思維的最高情勢。一位來自杜邦公司的化學家羅伊普倫基特盤算髮現一種新的冷卻劑。但結果他製造了一團白色潤滑的資料，可以用來傳熱且不會粘結到物體名義。因為這種“意外的&rdquo，詞語；材質，他廢棄了原有的研究範疇並拿這個有趣的材料做實驗，最終制作出了婦孺皆知的“特氟隆”。

對電磁法則的發明也能被稱為一次“失敗的”試驗。1820年，電學與磁學的關聯第一次被奧斯特在一個公開演講中留神到。在那次報告中他要證實一個“家喻户曉的事實”，那就是電與磁是完整獨破的景象。但這次的實驗失敗了——電流存在磁效應。奧斯特靈敏地察看到這個結果，老實地否認它的呈現，勤懇地做完後續研討並公然發表。麥克斯維爾應用這些實驗結果擴大了牛頓的建模方法跟在機械世界與可視世界中的數學剖析的辦法，去到一個由電與磁組成的看不見的世界。他為我們古代的電學與電子學開啟了一扇門。

如果你只是看着0這個數字，你什麼也看不到；但如果你把它撿起來徹底地閲讀一遍，你可以看到全部世界。失敗也遵守這個規律。如果你把事情歸納為失敗，你什麼也學不到；但如果你把它作為你的老師來對待，你將能學到事情生效的價值，學到新的常識，以及發現意外的快活。