實用的專業技術工作總結三篇

總結是事後對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如立即行動起來寫一份總結吧。我們該怎麼寫總結呢？以下是小編整理的專業技術工作總結3篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

專業技術工作總結 篇1

本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先後做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀於大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業後到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

一、在廣州海運集團期間的專業技術工作

1999年8月，我從集美大學航海學院畢業後到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。

機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡迴檢查，週期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對於日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都儘量爭取動手機會，並利用業餘時間專心查閲船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閲各設備和系統説明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及設備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束後，我順利轉正為三管輪，並被派到優秀船舶“東平山”輪工作。

作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好設備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最後，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。

幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神聖，各種各樣的機械設備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想彙報專題勤勤懇懇、兢兢業業地幹，無論幹哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收穫。

二、在大連海事大學學習期間的研究工作

從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，並完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。

研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界温度的變化規律，並研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故後貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高温環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受温度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,並對疊加後液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,並詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最後，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估，並設計了專門應用軟件來實現上述評估功能。

三、在深圳海事局的專業技術工作情況

（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能

1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防污染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現為A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調查工作。

2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，蒐集大量資料，製作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠製造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯繫，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新台階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。

3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、污染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等並取得了船舶安檢官、海事調查官及污染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利於進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。

（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文

在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，並撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：

1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作

20xx-2008近兩年時間裏，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人蔘與了該項國家標準的全部整合修訂過程，蒐集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，並徵求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細緻的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。

2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》

該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑑國外LNG船舶安全管理措施，基於深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，並就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出台《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。

3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作

繼廣東LNG項目順利實施後，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局並列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閲讀國外相關文獻、規定等資料，蒐集了大量數據，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》並報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦並列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。

4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》並上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑑國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。

5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業餘時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。

專業技術工作總結 篇2

一、實習目的

為深化學生測量專業知識，結合我校實際情況，安排此次集中教學實習。製圖測繪是學習機械製圖課程的一個非常重要的實踐節。通過對單級圓柱齒輪減速器裝配的測繪，讓我們全面地、系統的複習機械製圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的度，為後續課程打下基礎。

實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有設備進行技術改造和維修時，需要對現有的機器和零部件進行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，因此，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在《製圖測繪》實習中，通過對單級圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的

1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟；

2、瞭解徒手畫草圖的意義；

3、掌握常用工量具的使用方法，能夠根據測量數據、有關標準和手冊、計算公式確定標準件的規格和齒輪參數；

4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差並進行標註；

5、進一步鞏固《機械製圖》中掌握的繪圖技能，使識圖能力上一個新的台階；

6、培養我們耐心細緻工作作風、科學嚴謹的工作態度和團隊精神。

7、在測繪中，注意培養認真負責，踏實細緻的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到複習教材，查找資料，學以致用；

8、在零件的表達方法上有獨到的.見解，視圖選擇正確、佈置合理

9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關係

10、所繪圖樣要符合機械製圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪製，並要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標註與技術要求；

11、 熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。

二、實習要求

1、測繪前要認真閲讀測繪指導書，明確測繪的目的、要求、 內容及方法和步驟。

2、在測繪之前，對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閲讀指導書，這樣可以瞭解部件的用途、性能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關係。

3、嚴格按照《機械製圖》國家標準的規定，繪製零件圖和裝備圖，獨立按時完成繪圖任務。

三、實習內容

一週艱苦的機械製圖測繪實習終於結束了。這是多天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！

最困難的是繪製過程，雖然的已經學過，也有多次繪製經驗，但是那些對我們來説的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝備圖時，開始不知道從哪兒入手，想了半天才有點頭緒，在標註公差時，不知道該標什麼，查書上又沒有，最後還是請教老師，着才使我們完成。這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多。這次給了我們一個教訓就是以後有什麼不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。 實習過程中還體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。一個繪圖，兩個計算，一個記錄，一個讀數，兩個立尺，一個指揮，大家各司其職，沒有一個是閒着的。初時我們畫得不快，隨着大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會基本圖形就呈現出來了，一天下來大家的感到非常累，但是很充實！

雖然實習已經過去了，但它留給我很多很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結的重要性，測量中大家團結一致的精神讓我感受到團結在以後的社會工作中會多麼的重要！以上就是我對這次實習的總結。還讓我知道該怎麼樣去做，主要有以下幾點

1、正確拆裝裝配體、繪製示意圖（標出標準件標記及各件材料）；

2、畫出所有非標準件的零件草圖；

3、畫出關鍵部位的裝配草圖；

4、根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖；

5、根據裝配圖和零件草圖畫主要零件工作圖；

6、全面檢查裝訂成冊；

7、回裝測繪部件。

四、實習總結

經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測繪的速度；

（一）以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明瞭了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因；

（二）從小的方面來説，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不苟的態度來對待事情。

（三）深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是機電設備維修和管理，和生和中好多東西的息息相關，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；

（四）體會到了團結互助是必不可少的，團結就能勝利。

經過這次機械製圖實訓，最大的收穫就是畫圖和看圖的能力都提高了不少，還有就是懂得了：只要你肯努力，很多事都能成功的。

專業技術工作總結 篇3

200*年即將過去，我站全體人員在工區領導的正確領導之下，在狠抓職工安全意識的同時，技術方面的工作也取得了豐碩的成果。現將本年度我站技術方面的工作總結如下：

1 技術資料的管理

資料，包括設備説明書，技術圖紙及歷年的試驗報告是我們在運行和修試過程中不可缺少的一個重要環節。年初，我站就針對原來資料室管理無序的情況進行了及時的整治，明確了分工，責任到人，落實了資料借閲制度，做到資料出門必須有借條，有效的遏制了現有資料的遺失。

與此同時，組織對所有的設備説明書，技術圖紙進行了一次大規模的清理，將已遺失的資料進行了登記，並積極找有關單位查找，避免了有設備無資料的情況。使運行修試人員在工作中對設備有一個全面的瞭解，從而提高了作業的安全性。

2 規程的修改和標準化作業指導書的編寫

由於生產的需要，不斷有新設備的投運及老設備的改造，因此我們對新設備的運行規程在第一時間內進行了增補，並組織人員進行可學習，讓職工在新設備一投運就知道其巡視操作過程中的注意事項，做到即投即用，消除了投運和操作這個過程中的盲點。同時也對老規程中出現的問題進行了討論修改，將一些普遍存在的問題進行了細化，規範。

根據工區開展大討論活動的要求，我站也積極制訂出標準化作業指導書，目的在於規範和細化運行工作。目前，該書還在不斷的完善當中。

3 技術培訓

過硬的業務技術水平是保障安全運行的可靠因素。因此，提高職工的業務技術水平顯得猶為重要。我站在技術培訓方面總的知指導思想是每月的理論講課，實際設備，事故預想和技術考問四個方面相結合。每月先是進行理論講課，然後是對照實際設備進行事故預想，最後是技術考問或者是技術考試，通過這四個環節，加深了職工對於本站運行設備的理解，對處理問題的能力有一定的提高。