列車員工作總結(彙編6篇)

總結是事後對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以提升我們發現問題的能力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。總結一般是怎麼寫的呢？下面是小編幫大家整理的列車員工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

列車員工作總結1

20xx—20xx年是新鄭州局成立後的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照“強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現。

一、政治理論學習取得重大收穫

兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表”重要思想和十六大報告等理論進行了系統的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職幹部培訓班，對樹立科學發展觀、鐵路跨越式發展實踐等進行了更加深入、系統地學習，並以優異的成績被路局黨校授予優秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發展這一鐵路改革的重大戰略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。

二、創造性圓滿完成各項工作

1、健全規章管理，規範管理標準

新的鄭州局成立後，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業管理方面均屬首創，標誌着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。

2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，並組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區的歡迎，並得以認真貫徹執行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調查研究的'基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發的稱讚，大大激發了工務職工心繫安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。

3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平台

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項。《提速區段路基狀態檢查車的研究》通過鐵道部鑑定，《防洪危險地點現場圖像監測系統》、《橋涵淤堵和水害遠程監測系統》、《工務防洪遠程指揮系統》三項科研課題得到完成並順利通過路局鑑定，《鐵路防洪雨量遠程監測報警系統》的升級改造已經完成，並進行試用性推廣。《膨脹土路基分佈、特性試驗及數據庫系統研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統》獲河南省氣象局科技開發貳等獎(kj200604-03)。

經過近幾年的科研攻關，我們已經相繼攻克了信息採集、傳輸、監測、報警等技術難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、昇華，在互聯網上建立了鄭州鐵路局防洪網站—鄭州鐵路局防洪應急體系平台。平台將依託互聯網和局域網兩大網絡，實現隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

4、抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基牀換填、台後涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施並順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之説，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固後，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發生影響路基穩定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經驗。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。

5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優質完成

路基大修施工由於其深度、工藝的要求，特別是基牀病害的整治施工，傳統的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進行，杜絕架空作業。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質量提供了保證。

借鑑京九線路基加固經驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發生任何安全、質量事故。

6、路基維修逐步進入良性循環

抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規範和落實，路基設備的養護維修已經成為我局工務正常生產中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環的軌道。

兩年來，我雖然在業務管理、系統管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源於各級領導和同志們的關心和支持，特別是科裏和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領導和同志們在今後的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。

列車員工作總結2

20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了。本次的列車工作自1月25日開始，歷經一個月，於2月下旬結束。

這一個月裏面，我總共出了3大趟，6小次車。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到後來的漸漸上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。很多事情儘管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那麼簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如説，打開邊門站崗，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、順序牌和安全警示帶，然後開門將所有的東西放好掛好，站崗，最後關門的時候要全部一樣不缺的回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什麼後做什麼，還要保證一樣不丟，似乎簡單，但是保證不出錯，就要十二分的認真加上百分百的小心，對於平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我，就先先後後犯了幾次錯誤。

途中的清潔衞生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的`服務態度。有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張鬱悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高着每個人旅途的開心指數。

在車上，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤，這也是一次深刻的教訓。在一次廣州出站時，那時候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次。於是，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我説等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門。不知道為什麼當時就這樣照着做了，然後被領導發現了，車站親自下來訓了我一頓。被狠狠地訓了，眼淚控制不住，不爭氣的留了下來。那時候的感覺現在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了。不過還是感謝車長的批評與指正，讓我明白了，規矩就是規矩，在車上就要遵循車上的管理。於是，痛定思過之後，我寫了平生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實我知道，因為我，車站也被領導狠狠的訓了。

本次工作，我們順順利利的完成了。我相信，每個人都收穫了很多。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷!

列車員工作總結3

三年來，他心繫羣眾、助人為樂、默默耕耘、無私奉獻，以滿腔的熱忱、高度的責任心和求真務實的工作作風，接待了一輛又一輛的神華列車，化解了一個又一個的漏洞，贏得了領導和兄弟們的信賴和稱讚，也樹立起一個安全第一、可親可敬的檢車員的光輝形象。

在同事的眼中，是一位讓大家敬佩的人。記得去年他技術比武，那時他已經得了闌尾炎，那是他最關鍵的時刻，可是他還是沒有去就診，堅持要比武，那是比武最難的時刻，單車檢查，他還是要堅持，賽場他一鼓作氣，完成了最後的比賽，第三名，多麼驕傲的成績，可是他倒了。後來我問他，為什麼硬要堅持不要命了?他的回答很淡定也很震撼我：成績不重要，輸贏不重要，重要的是不要輸給自己以及每個過程。聽過之後給我了很多鼓舞，對於我們這一批80後的尾隨者我們不能輸給自己，即使沒有風光的前景也要有過程中的精彩!

他對待工作的默默奉獻、對待困境的勇於擔當、對待病魔的淡定堅毅，讓我們每一個人為之動容，也讓我們每一個人無法忘懷。在對人生的執着追求中，在學習中創新，在創新中超越，在超越中使我們得到真理，始終堅守在檢車員默默奉獻的道路上，以高度的責任心，務實的工作作風，強烈的敬業精神，讓他在生命平凡中閃光昇華!

共產黨員，是一個讓人感到無限光榮的稱號。每當電視新聞報道中採訪時代精英，講述他們鑽研科學知識、引領時代潮流的'先進事蹟，當電視屏幕上播放白衣戰士為搶救“非典”患者，置自身安危於不顧的感人鏡頭，共產黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的腦海裏，共產黨員的先進事蹟，就會深深地打動我的心。我們都叫得出，那些家喻户曉、耳熟能詳的名字，他們的英雄事蹟鼓舞着一代又一代的青年人向前進，我們卻往往會忽略，那些默默無聞的共產黨員、那些甘於奉獻的平凡工作者，他們就真實地存在於我們的身邊，他們的高尚品格更值得我們敬佩。

我，一個和在一起工作的檢車員，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿熱忱的工作心，以一種對共產黨員的崇敬心，以一份無限真誠的赤子心，向大家講述一個共產黨員的故事，一個在我身邊時刻給我指引、讓我感動的共產黨員的故事。可能是我做的不夠好，沒有像一樣有出色的工作能力，但我相信在以後的平凡工作崗位上我會做出了突出的成績，會把自己的光和熱奉獻給大家，用“條理清晰，幹勁十足，有條不紊”來概括自己，玩着幹工作!

因為有你：黨員，做我的精神後盾，我相信在以後的神華列檢的列車上不會出現任何的漏洞。神華列車“聽好了，請提高自我免疫功能，否則我就好好修理修理你了”，我也相信你會平安出發安全到達終點。

列車員工作總結4

結束了！轉眼間咱們為期40天的春運實習已悄然結束了，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷！

這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站、開門、掃地。沒有什麼技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕鬆。比如，做好保持車廂衞生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢於開口去提醒乘客，其實，有些工作也會輕鬆很多。一直以來，我都是抱着體驗的態度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背後的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的.，因為咱們都是重複着相同的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西。我也抱着學習的心態跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充斥車廂。

作為學生的咱們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，咱們才能以熱情的態度。為廣大旅客服務。同時，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，並且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的服務，才會對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實習途中的清掃衞生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態度有些乘客的素質很差，只不過的是隻要你態度好，調整心態忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作。

這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。

列車員工作總結5

x站於今年3月18日成立後，緊緊圍繞勞衞處的中心工作，在局xxxx站的統一部署和具體指導下，主動適應改革要求，積極轉變思想觀念，團結一致，圓滿完成了交辦的各項工作。

一、組織勞務派遣和規範勞務用工

按照局勞衞處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯繫，相互協調，共同組成面試組，公開招聘條件，經過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、xx鐵中、xx計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員96人，組織其與西部勞務公司簽定了勞務合同，與客運段簽訂了上崗合同。

根據成鐵勞(20xxxx)232號文件要求，認真對管理範圍內實施勞務派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等相關法律、法規，將849名勞務用工納入了規範的勞務派遣範圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務派遣協議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入代辦社保(綜保)範圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風險，規範了勞務用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權益。

二、接收、安置、培訓復轉軍人

根據局下達的`接收計劃，積極與重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯繫、協商，接收了509名復轉軍人，按照統籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時建立了復轉軍人數據庫，分別向各站段和民政局發出了安置名單和接收名單。按照教函(20xxxx)21號文件要求，牽頭組織協調12個送培單位和2個教學單位的培訓工作，分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協調會，明確機制，暢通渠道，協調送培單位與教學單位之間的關係，及時指導、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發事件，保證了培訓工作的順利進行。

三、抽調xxxx片區春運臨客乘務員

我站根據xxxx片區春運工作的實際情況和上級要求，深入實地調研，徵詢相關單位意見，寫出調查材料，同時仔細思考，提出建議和有關情況反饋，反覆修改，積極協助局勞調站擬定了xxxx片區春運臨客乘務人員抽調方案，根據成鐵勞衞(20xxxx)700、701號文件的有關要求，組織22個相關站段單位和2個學校、1個公司共抽調了3955名臨客人員，並積極配合路局職教部門和有關單位做好崗前培訓，為春運作好準備工作。

四、完成勞動年檢和勞動執法檢查工作

按xxxx市勞動局的要求，接地方勞動監察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統景進行了20xx年度勞動用工年檢業務培訓，並審查、上報自查報告等有關年檢資料，經過大家的認真準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監察大的安排和要求,積極協助地方勞動監察隊完成了對xxxx工務段、xxxx車務段勞協用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經、裝卸用工投訴地處理。

五、做好失業保險的繳納工作

針對失業保險繳納工作中出現的問題，及時向局勞衞處反映情況，主動與渝中區、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區市地方就業局聯繫、協調，通過大量深入細緻的工作，反覆協商後，20xx年度繳納818萬元，較好地完成了20xx年度xxxx各單位失業金的繳納工作。

六、不斷加強自身建設，積極完成其他工作

認真組織開展黨員先進性教育和黨風黨紀教育活動，加強對黨的十六屆五中全會精神和有關時事政策的學習，建立會議學習記錄，及時傳達和深刻領悟上級有關會議精神和要求，統一思想和行動，根據上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：

1.協助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯繫和服務工作。

2.先後四次參與協調、指導永川工務段臨時用工勞動爭議的調解及訴訟案的處理。

3.協助進行了專運列車員的選聘工作。

4.按時完成統勞報1的上報工作。

5.嚴格按照有關會計制度做好財務日常核算、季度決算等工作。

6.及時保質保量上報上級部門需要的各種資料。

7.協助做好清產核資工作。

8.協助辦事處做好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

20xx年我站將在局勞衞處中心工作思路的指引下，在局xxxx站的指導和安排下，不斷強化內部管理，努力開展好富餘人員管理和勞動力餘缺調劑等工作，促進富餘勞力的合理流動，發揮勞動力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產一線提供有效的勞動力支持。

列車員工作總結6

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務員絕無"臨時"與"正式"之分，咱們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決於乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關心人

一、最佳服務是用心用情服務

隨着社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都

充分認識到服務與被服務的舒心愉悦性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受着某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把"對"讓給乘客

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉着大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脱尷尬，維護公交企業聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那麼乘務員對其任何的服務都會被牴觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現在需要"變成"個性化真誠針對性服務";發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出"少説抱怨話，多説寬容話，少説諷刺話，多説尊重話，少説拒絕話，多説關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

業務收穫

和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛鍊提高了自己：

1、遇事不慌、沉着鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，並且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變並及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處於良好的關係狀態。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關係的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕鬆愉快。

4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和剋制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細緻的説服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。

做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峯固定乘客多，低峯流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，採取適當的.服務方法，恰到好處地為乘客服務。

最累莫過於打掃衞生，其實發覺打掃衞生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由於在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，咱們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以後，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是咱們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峯期開始到了，由於火車上飯相對比較貴，於是大多乘客都是自帶方便麪，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之後滿地都是方便麪的盒子。其實只要抓住這幾個高峯期打掃衞生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎麼對得起同夥呢!

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由於抽煙處是在車廂交接處，那裏天氣太冷了，根本沒有幾個乘客願意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?於是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不願意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到咱們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我並沒有什麼強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

儘管辛苦，但咱們喜歡這份工作，因為咱們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。