安全閥校驗的年度工作總結(4篇)

總結是事後對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，為此我們要做好回顧，寫好總結。那麼你真的懂得怎麼寫總結嗎？以下是小編精心整理的安全閥校驗的年度工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

安全閥校驗的年度工作總結1

安全閥是壓力容器、鍋爐、壓力管道過壓保護重要手段之一，所以安全閥校驗和修理工作務必科學嚴謹，嚴格執行《蒸汽鍋爐安全技術監察規程》、《電力工業鍋爐壓力容器監察規程》、《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》、《電站鍋爐安全閥應用導則》、《安全閥維修人員考核大綱》，嚴格按照安全閥校驗作業指導書和操作規範開展校驗工作，確保校驗工作質量，確保安全合格的安全閥在生產現場中使用。

安全閥校驗一般透過三種方法進行：一種就是校驗台離線校驗，就是將安全閥安裝在校驗台上，然後使用校驗介質使安全閥開啟，透過觀察壓力錶來確認開啟壓力。這種方法無法思考背壓安全閥和高温或者低温介質的安全閥校驗；二種就是升壓式跳法。就是安全閥在系統中安裝，系統人為升壓，直至安全閥起跳，來觀察安全閥的開啟壓力，這種校驗方法對安全閥的密封面損傷較大，操作危險性較大；三種就是在線儀器校驗。就是透過外力將作用在安全閥上向下的彈簧作用力測出，以此來計算出安全閥的開啟壓力，這種方法一般不影響生產、系統壓力不用改變，檢測速度比較快，方便，但是該方法不能檢測安全閥的密封性能。但是在我們公司工程中常用的是第二種就是升壓式跳法和第三種就是在線儀器校驗。

本人是攀枝花發電公司檢修部鍋爐承壓部件檢修職責人，一九八六年到今時一向從事閥門，鍋爐本體安裝，檢修和校驗，近兩年一方面負責本單位鍋爐及其它壓力容器檢修和檢驗，同時負責發電公司檢修部對外工程的鍋爐及其它壓力容器檢修和檢驗，我公司每年在長江中上游及攀枝花市，有着火電廠、水電站及事業鍋爐的工程項目幾十個，其中每年檢修和檢驗安全閥將超過200多個，長期檢修和校驗多種類型的安全閥（如直接載荷式安全閥、槓桿式安全閥、彈簧式安全閥、全啟安全閥式、微啟式安全閥等等），我公司鍋爐主要安裝的是十六隻美國康索裏德1700系列安全閥，我在那裏簡要敍述我公司1700型混流式安全門的熱態校驗及注意事項。

一、根據《蒸汽鍋爐安全技術監察規程》規定，檢修後的安全閥應作熱態校驗。

安全門校驗順序應由高壓到低壓進行校驗，安全閥校驗按照以下順序和壓力進行校驗。汽包控制安全門數量1個；汽包工作安全門數量1個；高過出口安全門數量2個；低再進口安全門數量2個；屏再出口安全門數量2個。

二、安全閥的熱態校驗應具備的條件

1、安全閥的檢查、檢修、金屬監督已全部結束，全部安全閥的銷定卡子已準備好，並且卡子已從安全閥上取下來，調整安全閥的工器具已準備齊全可用。

2、排汽管道的檢修，檢查已結束。鍋爐水壓試驗已合格，並具備點火條件，燃油系統可靠，鍋爐啟動用油已準備充足。

3、汽包和過熱器就地壓力錶已換裝為0。5級標準壓力錶，鍋爐DCS系統已能投入，各種運行參數已能正常顯示。

4、現場通道暢通、照明完善、試驗用的防護用品、專用工具、記錄表格、通訊設施已具備待用。檢修用臨時設施已拆除。

5、安全門熱態校驗的技術措施已審批，並下發學習與掌握。

6、鍋爐過熱器出口電動對空排汽門一、二次門能夠遠操，其工作性能安全可靠，靈活可用。

7、關掉蒸汽吹灰汽源管路上的閥門。關掉停爐保護泵進，出口閥門。

8、關掉汽機側電動主汽閥及其旁路門。

9、關掉汽機側電動主汽閥前的疏水門。

10、關掉連排的全部排污門和汽包緊急放水門，關掉鍋爐所屬各種疏水門、放水門、排圬門。

11、關掉其它與鍋爐有關的中低壓需要隔離的閥門。

12、開啟鍋爐汽包水位計，低置水位計，電接點水位計。

13、汽輪機投入盤車，開啟汽機側電動主汽門後的疏水門。

14、鍋爐安全門熱態校驗的準備工作與組織工作已經完成。

15、鍋爐已進行啟動前的聯鎖試驗，並且試驗合格。

16、鍋爐檢修的各種。

工作票已經辦理完工手續，檢修人員已經從鍋爐設備內部退出，臨時設施已被拆除。17鍋爐檢修中的設備異動報告經審批後已下發，並已經為運行人員掌握。

三、安全門的熱態校驗工作程序

1、鍋爐點火後，緩慢升壓，當爐內汽包壓力到達8Mpa時穩壓，對鍋爐進行一次全面的`檢查，重點檢查汽水系統的嚴密性，然後調節過熱器出口電動對空排汽門，同時調節鍋爐燃燒，使鍋爐緩慢升壓，當蒸汽壓力到達安全門動作值時，對鍋爐的安全門由高到低依次進行熱態校驗。如在熱態校驗過程中鍋爐出現重大缺陷和泄漏，應報告值長，及時進行處理，防止事故擴大。

2、安全閥熱態校驗及調整。

（1）鍋爐壓力升至8Mpa時，在過熱器出口電動對空排汽一、二次門和調節可靠的狀況下，用卡子卡死汽包控制安全門、高過出口安全門。

（2）控制室遠操過熱器出口向空排汽門，並調整爐內燃燒，使鍋爐緩慢升壓至啟座壓力，進行安全門的校驗工作。

（3）當爐內壓力緩慢升至16。44Mpa時，汽包工作安全門應動作，動作後開啟過熱器出口向空排汽門，使該安全門回座，然後使爐內壓力降至9Mpa以下，進行汽包控制安全門的校驗，同時用卡子卡死汽包工。

（4）取掉汽包控制安全門的卡子，鍋爐緩慢升壓至15。96Mpa，該安全門應動作，動作後適當開啟過熱器出口電動對空排汽門降低爐內汽壓，使該安全門回座，並使鍋爐降壓至8Mpa以內，用卡子卡死安全門，然後進行高過出口安全門的校驗工作。

（5）高過出口安全門按起座壓力校驗：在汽包壓力降至8Mpa以內時，取掉高過出口安全門卡子，使鍋爐緩慢升壓至14。39Mpa穩壓，當高過出口安全門動作後，適當開啟過熱器出口電動對空排汽門降低鍋爐汽壓，使該安全門回座，同時減弱爐內燃燒，使汽包汽壓降至2Mpa並在此穩壓。

（6）高過出口安全門校驗合格後，取掉汽包工作和控制安全門的卡子，恢復汽包工作和控制安全門的超壓排汽功能，各安全門投入正常運行。

（7）低再進口安全門和高再出口安全門分別按起跳壓力定植校驗，方法相同，不再敍述。

四安全門熱態校驗注意事項

1鍋爐點火，升温升壓操作由運行人員負責。校驗安全門過程中，應嚴格監控汽包水位和汽壓，值班人員不得擅自離開工作崗位。

2熱態校驗安全門的組織領導及參加人員應由鍋爐檢修主任，枝術專責、熱工、鍋爐檢修有關人員、鍋爐運行及安監科有關人員。由安全部組織，運行主任組織並負責各方面聯繫工作。

3鍋爐操作及安全門校驗人員應由司爐及有關人員操作、由熱工、安全門校驗人員負責安全門的校驗及調試。

4安全門校驗操作人員需準備對講機、耳塞及調校專用工具和器材。

5在調校安全門過程中，儘量減少安全門的動作次數，以每隻安全門動作次數1——2次為佳。同一只安全門兩次動作之間，需間隔30分鐘以上，使彈簧冷卻一段時光。

6如安全門動作不正確，需要重新調整安全門零部件，需將鍋爐壓力降到該安全門設定值70%左右，並將安全門用專用卡子卡死後再進行調整。調整好後，取出卡子，鍋爐再緩慢升壓，繼續該安全門的校驗工作。

7安全門的卡死鎖定工作，只能用專用卡子，並只能用手的力鎖緊，其目的是防止鎖緊過度，損壞安全門零部件。

8安全門校驗過程中，應經常校對就地壓力與集控室內壓力錶讀數值，但應以就地壓力錶讀數為準。

9作好現埸試驗記錄。

10超過安全門設定動作值不起跳時，運行人員應及時開啟向空排汽門及減弱爐內燃燒，以防止鍋爐繼續升壓而發生事故，必要時，可全部停止鍋爐燃料供給。

11參加安全門試驗人員應遵守電業安全規程及本檢修規程中規定與要求。如出現危及檢修人員及設備安全時，應立即停止安全門的熱態校驗工作。

12安全門調校過程中的操作及事故處理，鍋爐的啟動與運行的現場負責人為當班值長，非值班人員不得操作設備。

131700型混流式安全門可能出現的缺陷及消除方法。

14遵守電業安全工作規程，在進行調整環的調節時，務必先鎖定安全門。

15在調校安全門前，不允許站立在其排汽側的前面。

16在調校安全門時，應採取聽力保護措施。

17在進行安全門泄漏試驗時，須確認沒有人員在安全門附近。

18首次進行安全門動作試驗出現卡澀時，可用一根繩子系在安全門手柄上從遠處使安全門動作。

19當系統壓力接近安全門校驗壓力值時，禁止敲擊安全門。

20在熱態校驗安全門時應由一人負責統一指揮，各工作人員加強聯繫，參加人員不可過多，以免造成混亂。

21校驗記錄和報告。

總之，校驗工作應嚴格執行安全閥校驗操作工作程序和規程，保證操作人員及設備安全，堅持“安全第一，質量第一”的方針，讓公司上下安心，讓使用方放心。

安全閥校驗的年度工作總結2

20xx年，車間認真貫徹落實輕烴分餾分公司全年安全工作目標，結合單位實際，採取有效措施，強化安全管理，做了大量紮實細緻的工作，到目前為止我單位全面完成年初制定的安全生產指標，為我單位生產任務的完成提供了強有力的保障。

回顧一年來的安全工作，我車間主要從以下幾個方面開展工作：

一、加強有感領導、實現直線責任，加強培訓，開展安全活動，認真貫徹落實安全生產管理制度

1、領導的重視、強有力的組織機構、安全生產責任的落實是實現裝置安全生產最基本的組織保證。20xx年我車間領導認真制定了各自的安全工作計劃，按照計劃開展工作。車間領導班子明確直線責任積極落實屬地管理的相關制度。按照“誰主管，誰負責”的原則，明確車間安全生產組織機構的`分工，從領導到各專業負責人各自獨立承擔相應的安全責任。建立自我約束、相互監督、協同合作的運行機制，防止互相扯皮推諉，提高工作效率。車間堅持每週開一次生產、安全例會、按時出會議紀要。及時通報信息，及時發現、解決生產中的問題保證了車間各方面的工作順利開展。

2、強化安全規章制度的培訓和學習，提高員工安全意識

一個化工企業在影響安全生產的所有要素當中，人的因素是最重要的。所以提高職工素質，減少人的不安全行為和因素是擺在我們面前的頭等大事。20xx年車間制定了詳細的培訓計劃，並按照計劃對班組人員進行相關知識的培訓。安全專業是培訓的重點，安全管理人員從上級下發的文件規章、十六項管理規定、事故案例、安全知識、應急知識等各方面制定了培訓教案，對崗位人講課。我們還把安全規章制度、安全知識和上級下發的事故案例做成多媒體以電腦幻燈片的形式對職工進行全方位的安全教育，每天學習安全經驗分享。在實際操作方面對班組人員傳授防毒面具、空氣呼吸器等安技裝備的使用方法，經常進行演練提高崗位人員素質。制度執行方面，我們認真貫徹落實“六大禁令”和“HSE九項原則”、“危化品企業十項規定”到實際工作中，強化崗位生產紀律和勞動紀律，嚴防“三違”保證各項制度的堅決執行。

20xx年車間製作安全經驗分享幻燈片5個，組織班組開展安全經驗分享案例學習21起。積極組織崗位人員學習分公司OA系統中的安全專欄的內容。全年班組學習各類事故案例21起，寫體會10餘篇，班組進行周安全活動48次，車間開展6.5環境日、4.22地球日、11.9消防日、6.28安全警示日等專門活動8次。全年組織開展車間級應急預案演習4次，班組級應急預案演習40次，參加人次,360人次。積極開展安全觀察與溝通活動，全年填寫“行為安全觀察與溝通表”408張；手寫安全承諾書130餘份。20xx年我們還組織車間28人次進行特種作業復證、取證培訓學習。我們通過重點突出全員性的安全培訓教育和安全活動開展、應急預案的演練使全體員工進一步熟練掌握了安全操作技能，增強了安全意識，提高了員工隊伍的整體素質，為順利完成全年各項安全指標奠定了基礎。

3、建立、健全規章制度，保證安全生產為了落實責任，明確職責，更好的規範員工的安全行為，我車間在今

年年初修訂了《車間安全管理制度》、嚴格執行《精細巡檢管理制度》34項、《精細巡檢考核細則》21條等制度，每週對班組巡檢情況打分，每週有專人檢查班組巡檢錄像保證班組人員能夠認真執行精細巡檢制度，認真填寫現場確認卡，細化了現場檢查，推動、規範了“五精”管理。使得車間安全管理有了完善的制度保障。

二、積極開展工作，狠抓現場管理，消除安全管理工作的低標準。

我車間始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，以制度為保障，把生產現場作為安全工作的主戰場，切實加強現場管理，有效地促進了安全生產。

1、安全人員加強現場監督管理

每次生產變動，現場作業，安全人員必須親到現場，及時檢查現場安全措施落實情況，工藝流程、壓力容器是否處於安全狀態，檢查消防設施、壓力容器的附件完好情況，檢查人員崗位情況，做好預防和監督檢查，真正做到嚴防事故發生。在具體工作中，我車間實行安全、工藝、設備聯合大檢查的工作制度，每週對現場進行拉網式檢查，大到塔、罐小到閥組，不放過任何一個安全死角。並將車間查出的問題、整改情況上報安全環保部。20xx年我車間共組織各類檢查120餘次，檢查出大、小安全隱患260項，發現集團級重大隱患7項，獲得集團級隱患發現獎勵6人次。發現了p203故障、p205泵油品泄漏、E200封頭輕烴泄漏、火炬阻火器本體開裂放空氣泄漏等重大隱患。針對發現的安全隱患我們車間嚴格按照隱患上報程序及時上報上級部門並妥善處理。保證了隱患及時、安全的整改。

2、加強工程施工作業現場安全管理

今年7月份裝置檢修開始，今年檢修時間短，項目多，任務非常艱鉅。為了在短短20天的時間裏安全順利的完成檢修項目順利開工生產，我們做了充足的準備工作，我們首先編制了各項作業的安全保障措施、風險識別表，並逐一落實各項安全措施積極消減風險。車間提前對各班組監護人員進行培訓負責現場施工監護，組織進行監護培訓掌握相關知識，時刻盯在作業施工現場，保證作業安全。車間安全管理人員更是加班加點，做到作業不完人不走，每一天的作業結束後到現場檢查確認沒有任何安全隱患後再離開現場，確保作業時刻受控不出任何安全問題。今年檢修我們繼續嚴格執行煉化板塊檢修盲板拆裝5級確認制度，確保每一塊盲板的拆裝都受控，真正做到了步步確認。每項動火作業前車間安全管理人員都到現場確認作業環境，進行作業交底，檢查採樣點和和化驗數據。對於每項作業票的簽署，安全管理人員必到現場將作業情況和人員落實清楚，方可審批作業。由於我車間施工安全監管到位，嚴把作業票審批關、嚴格現場管理，今年裝置檢修拆裝盲扳155塊，壓力容器理化檢驗14台、壓力管道檢測140餘條；安全閥校驗33個；檢修動火項目20項；共開火票30餘張；登高作業票20餘張；辦理特殊高處作業許可證1張；進入有限空間作業票12餘張，以上作業無一事故發生，保證了檢修工作順利完成。

今年10月20日我車間火炬區增設消防設施項目開始施工，由於是在裝置運行中施工，屬於邊生產邊施工，施工中涉及挖掘、動火、進入受限空間等特殊作業現場風險很大。所以必須全面落實各項安全措施後進行作業，車間組織編制了“施工作業風險評價表”識別出施工中的風險並加以消減。編制了施工項目交底單、作業人員培訓單，將現場情況向作業人員

安全閥校驗的年度工作總結3

本人是漯河市安全檢測中心一名特種設備檢驗人員。於20xx年開始從事安全閥校驗工作，工作3年中共校驗安全閥500餘隻。下面我談談如何做好安全閥的維護和工作。要使安全閥動作靈敏、可靠和密封性能良好器、管道的運行過程中加強維護和檢查。

一、滿或被腐蝕，防止安全閥排放管被油污或其他異物堵塞。經常檢查鉛封是否完好。

二、發現安全閥有泄漏跡象時，應時及更換或檢修。禁止用加大載荷（如過分擰緊彈簧式安全閥的調節螺絲或在槓桿式安全閥的槓桿上加掛重物等）的方法來消除泄漏。為防止閥瓣和閥座被氣體中的油垢等髒物粘住，致使安全潤不能正常，對用於空氣、蒸汽或帶有粘滯性髒物但排放不會造成危害的其他氣體的安全閥，應定期做手提排放試驗。

三、為保持安全閥靈敏可靠，每年至少做一次定期校驗。定期校驗的內容一般包括動態檢查和解體檢查。動態檢查的主要內容是檢查安全閥的開啟壓力、回座壓力、密封程度以及在額定排放壓力下的運行中發現有泄漏等異常情況時則應作解體檢查。解體後仔細檢查安據缺陷的大小和損壞程度予以修復或更換，最後組裝，進行動態檢查。特種設備使用單位要高度重視安全閥的故障消除、維修和檢查維護，工作以及相關事故的教訓警示和安全閥在承壓類特種設備上的`重要性。特種設備使用單位應貫徹執行《特種設備安全監察條例》嚴格遵守安全操作規程和規章制度，除對在用的承壓類特種設備本體進行經常性的日常維護保養和檢查外，也要對其安全附件按規定進行定期校驗和維護，並納入特種設備安全管理工作，時整改，消除隱患，運行。

安全閥校驗的年度工作總結4

安全閥的種類很多，但通常按以下方法進行分類。

按結構形式分類根據結構特點或閥瓣最大開啟高度與閥座直徑之比（h/d），安全閥一般可以分為以下幾種：

1）槓桿重錘式安全閥。重錘的作用力通過槓桿放大後加載於閥瓣。在閥門開啟和關閉過程中載荷的大小不變，因此由閥杆傳來的力基本上是不變的。其缺點是對振動較敏感，且回座性能較差。這種結構的安全閥只能用在固定設備上，重錘的重量一般不應超過60kg，以免操作困難。

2）彈簧式安全閥。利用壓縮彈簧的力來平衡閥瓣的壓力，並使其密封的安全閥。該類安全閥的優點在於比重錘式安全閥輕便，靈敏度高，安裝位置沒嚴格限制。缺點是作用在閥杆上的力隨彈簧的變形而產生變化；同時，當温度較高時，應注意彈簧的隔熱和散熱。這類安全閥的彈簧作用力一般不應超過20000N；過大、過硬的彈簧不適於精確的工作。

3）脈衝式安全閥，又稱先導式安全閥。它把主閥和輔閥設計在一起，通過輔閥的脈衝作用帶動主閥動作。這種結構通常用於大口徑、大排量及高壓系統。大直徑疏水管路上用的脈衝式安全閥，也是有主閥和輔閥組成。輔閥為口徑很小的直接載荷式安全閥，它與主閥相連。當系統超壓時，輔閥首先開啟，排放介質，從而驅動或控制主閥閥瓣開啟，大量排放介質。

4）微啟式安全閥。閥瓣的開啟高度為閥座通徑的1/20~1/40，即安全閥的`閥瓣開啟高度很小，適用於液體介質和排量不大的場合。由於液體介質是不可壓縮的。少量排除即可使壓力下降。

5）全啟式安全閥。閥瓣的開啟高度為閥座通徑的1/4~1/3。在安全閥的閥瓣處設有反衝盤，藉助於氣體介質的膨脹衝力，使閥瓣開啟到足夠的高度，從而達到排量要求。這種結構的安全閥使用較多，靈敏度亦較高，但兩個調節環的位置很難調整，必須十分認真調整才能達到要求，這對初次使用者帶來很多困難。因此，又開發了一種被簡化了的結構。這種結構的調整較為方便，但靈敏度稍受影響。若用於一般蒸汽鍋爐和蒸汽管道上影響不大。

6）全封閉式安全閥。安全閥開排放時，介質不會向外界泄漏，而是通過排泄管排放掉。這種結構適用於易燃、易爆，有毒有害介質。

7）半封閉式安全閥。安全閥開啟排放時，介質一部分通過排泄管排放，而另一部分從閥蓋與閥杆的配合處向外泄漏。這種結構的安全閥適用於一般蒸汽和對環境無污染的介質。

8）敞開式安全閥。安全閥開啟排放時，介質不引導管道或容器內，而直接由閥瓣上方排放到大氣中。這種安全閥適用於對環境無污染的介質。

9）先導式安全閥。先導式安全閥由一個主閥和一個先導閥組成。主閥是真正的安全閥，而先導閥的作用是感受壓力系統的壓力並使主閥開啟和關閉。主閥包括閥體和關閉件以及一個驅動機構。驅動機構可以和閥體做成一體，也可以置於閥體之外。主閥還可以由一個直接作用式安全閥附加一個驅動機構組成。先導式安全閥還可以設計成在正常運行條件下作為控制閥，而在異常運行條件下作為安全閥使用。

此外，從安全閥的外部結構上還可以分為有扳手和無扳手安全閥、有散熱片和無散熱片安全閥、有波紋管和無波紋管安全閥等幾類。有扳手的安全閥在緊急情況下，可以由人工泄壓；有散熱片的安全閥適用於介質温度在300℃以上的場合；有波紋管的安全閥適用於腐蝕性介質或背壓波動較大的場合。