2017二級建造師《管理實務》複習重點

對於學習來説，苦中有樂，樂中有苦，苦與樂是對立的統一，理解了這一點，我們就能夠正確對待學習中的苦。應屆畢業生考試網小編為大家編輯整理了2017二級建造師《管理實務》複習重點，希望能夠幫助到大家備考。

公路隧道工程

隧道通常是指用作於地下通道的工程建築物。 按底層分為：演示隧道、土石隧道 按位置分為：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道、 按施工方法：礦山法、明挖法、盾構法 按埋置深度：淺埋、深埋 按斷面形式：圓形、馬蹄形、矩形隧道 按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L≤500m; 連拱、小淨距和分離式隧道。

組成隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。 主題構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物。附屬構造物是主題構造物以外的其他建築物，是為了營運管理、維修養護、給水排水、 供配發電、通風、照明、通信、安全等建造的。

洞門：洞門常見類型有：端牆式洞門、翼牆式洞門、環框式洞門、遮光式洞門等。

明洞：明洞主要分為兩大類，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷載分佈，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓 型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為牆式、剛架式、柱式等。

隧道施工方法：新奧法、礦山法、掘進機法、盾構法、明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、地下連續牆。隧道施工測量和監控量測技術， 掌隧道施工監控量測，按隧道間的距離。

量測內容與方法 地址和支護狀況觀察、周邊位移(沒 10-50m 一個斷面，沒斷面 2-3 對觀測點) 、拱頂下沉(每 10-50m 一個斷面) 、錨杆或錨索內力及抗拔 力(每十米一斷面，沒斷面三根錨杆)。

　橋涵工程

一、 橋樑的組成 概括地説，橋樑由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。

二、橋樑的分類 按結構體系劃分，有樑式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等 4 種基本體系。

按上部結構的行車道位置可非為上承式橋、下承式和中承式橋。

一、 橋樑基礎分類 橋樑基礎分為：剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續牆等。

樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鑽孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

二、明挖擴大基礎施工。明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖 、基坑排水、基底處理以及砌築(澆築)基礎結構物等。 開挖尺寸應 沒變各增加 0.5-1m，以便於支撐排水與立模版。坑壁有支撐的基坑 採取加固坑比措施：加擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨杆支護。

三、鑽孔灌注樁基礎施工。鑽孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、製備泥漿、鑽孔、清孔、鋼筋籠製作與吊裝、灌注水下混凝土等。

　路面工程

　掌握無機結合料隱定基層施工

　一、無機結合料穩定基層(也稱半剛性基層)包括內容及適用範圍。

1.水泥穩定土適用於各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。

2.石灰穩定土適用於各級公路的底基層。以及二級和二級以下公路的基層。

3.石灰工業廢渣穩定土，石灰工業廢渣穩定土適用於各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應作二級和二級以上公路高級路面的基層。

　二、對原材料的技術要求：

1.水泥：選用初凝時間 3h 以上和終凝時間較長(宜在 6h 以上)的水泥。

2.石灰：檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

3.粉煤灰：二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總含量應大於70%，燒失量不宜大於20%。

4.水泥計量：設計水泥劑量宜按配合比試驗確定地計量增加 0.5%-1%。路拌法以增加 1%

三、無機結合料穩定基層：

縱縫的處理：應該避免縱向接縫、必須垂直相接不應斜接。

　2B312020 瀝青路面施工技術

　　2B312021 掌握瀝青路面面層施工技術

瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 基層是設置在面層之下，起主要承重作用的`層次。底基層是設置在基層之下， 起次要承重作用的層次。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　一、瀝青路面面層原材料要求

　　二、熱拌瀝青混合料面層施工技術

施工準備→ 瀝青混合料的拌制→混合料的運輸→混合調料的攤鋪→混合料的壓實→接縫處理→檢查試驗 攤鋪：攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配;一般正常施工控制在不低於 125-140℃;開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱 至不低於 100 度;相鄰兩機的間距控制在 10-20m，兩幅應有 30-60mm 的搭接寬度。

　混合料的壓實：

1.壓路機採用 2～3 台雙輪雙振壓路機及 2～3 台重量不小於 16t 膠輪壓路機組成。

2.初壓，復壓，優先採用膠輪壓路機進行搓揉攆壓，以增加密水性。

3.採用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

接縫處理： 1.梯隊作業採用熱接縫，

2.半幅施工不能採用熱接縫時，採用人工順直創縫或切縫。攤鋪時應重疊在已鋪層上 50～100mm，攤鋪後將混合料人工鏟走。碾壓 時由邊向中碾壓留下 100～150mm，然後壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。

檢查試驗： 2.在施工過程中隨時檢查鋪築厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 3.所有檢驗結果資料報監理工程師審批和申報計量支付。 三、瀝青表面處治施工技術 瀝青表面處治通常採用層鋪法施工。

四、瀝青貫入式面層施工技術

瀝青貫入式面層與三級及三級以下公路也可以作為瀝青路面的聯結層或基層。 當為上拌下貫式路面是， 拌合層的厚度以不小於 1.5cm。

　2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術

一、透層施工技術 1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 2.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。

二、粘層施青結構層或瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體。

三、封層的施工技術 1.封層的作用：一是封閉某一層起着保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用;三是路的某一層表面破 壞離析鬆散處的加固補強;四是防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。

　2B312032 掌握水泥混凝土路面施工方法

水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用少、有利於夜間行車、有利於帶動當地建材業的發展等優點。但對水泥 和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。

1、模板拆除應在混凝土抗壓強度不小於 8.0MPa 時方可進行。

　縱縫施工

1.當一次鋪築寬度小於路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，構造可採用平縫加拉桿型。

九、橫縫設置與施工

1.每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫應採用平縫加傳力杆型。

十、脹縫設置與施工 脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。 P48

十一、抗滑構造施工：當日施工進度超過 500 米時，抗滑溝槽製作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可採用人工拉槽方式。

十二、混凝土路面養生(瞭解)

2.養生時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小於設計彎拉強度的 80%，應特別注重前 7d 的保濕(温)養生。一般養生天數宜為 14～21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少於 28d,低温天應適當延長。

3.混凝土板養生初期，嚴禁人、蓄、車輛通行，在達到設計強度 40%後，行人方可通行。面板達到設計彎拉強度後，方可開放交通。

十三、灌縫(瞭解)

1.再使用壓力不小於 0.5MPa 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。

2.常温施工式填縫料的養生期，低温天宜為 24h，高温天宜為 12h。加熱施工式填縫料的養生期，低温天宜為 2h，高温天宜為 6h。在灌縫料養生期間應封閉交通。特殊瀝青混凝土路面施工技術

　熟悉 SMA 瀝青混凝土路面施工技術

一、瀝青瑪締脂碎石

SMA(一種瀝青混合料) 瀝青瑪締脂碎石 SMA 是一種以瀝青，礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪締脂結合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少 低温開裂的優點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。

二、施工技術

SMA 結構路面碾壓施工 SMA 的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

　2B312052 瞭解

SAC 瀝青混凝土路面施工技術碎石瀝青混凝土是採用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架總的孔隙並使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料的一種形式。路面試驗檢測技術分為無側限抗壓強度、馬歇爾試驗、抗壓抗折試驗