2016一級建造師《市政工程》考點專項練習題
考點:市政公用工程項目施工管理(案例題)
1、某城市引水工程,輸水管道長980m、DN3500mm鋼管,採用頂管法施工;工作井尺寸為18m×20m,挖深15m,圍護結構為Φ800mm鑽孔灌注樁,設四道支撐。工作井挖土前,經檢測發現三根鑽孔灌注樁樁身強度偏低,造成圍護結構達不到設計要求。調查結果表明混凝土的粗、細骨料合格。頂管施工前,項目部把原施工組織設計確定的頂管分節長度由6.6m改為8.8m,仍採用原龍門吊下管方案,並準備在現場予以實施。監理工程師認為此做法違反有關規定並存在安全隱患,予以制止。頂管正常頂進過程中,隨頂程增加,總頂力持續增加,在頂程達三分之一時,總頂力接近後背設計允許最大荷載。
<1> 、鑽孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些?應如何補救?
<2> 、説明項目部變更施工方案的正確做法。
<3> 、改變管節長度後,應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算?
<4> 、頂力隨頂程持續增加的原因是什麼?應採取哪些措施處理?
答案解析:
<1>、可能原因有
(1)施工現場混凝土配合比控制不嚴;
(2)攪拌時間不夠;
(3)水泥質量差。
一般採用壓注水泥漿補強的.措施。
<2>、 項目部變更施工方案時,應由上一級(企業)技術負責人審批,加蓋公章,填寫審批表,由監理工程師批准後執行。
<3>、龍門吊、吊索、掛鈎等。
<4>、因為隨着頂程的增加,頂管管壁與土體的摩擦力也不斷增加,因此頂力也應持續增加。可採用泥漿套或中繼間進行處理。
2、某污水廠擴建工程,由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成,承包單位以2250萬元中標。原水管線基底標高為-6.00m(地面標高為±0.00),溝槽寬度為7.3m,基底處於砂礫層內,且北鄰S河,地下水位標高為-3.00m。
施工前,項目經理及相關人員編制了施工方案和成本計劃,並制定了施工成本控制措施:
(1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領料。
(2)人員工資嚴格執行勞動定額。
(3)機械使用嚴格執行定額管理。
在工程實施階段,合同管理人員發現工程量清單中的模板和腳手架費用報價費用為50萬元,而實際費用為100萬元,在詳細測算了模板和腳手架費用後,項目部向監理工程師提出了索賠。
<1> 、分析背景,確定降水井佈置的形式及要求。
<2> 、計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。
<3> 、除背景材料中對主材價格的控制和限額領料以外,再列舉至少4條材料成本管理的措施。
<4> 、項目部向監理工程師的費用索賠申請是否妥當?説明理由。
答案解析:
<1>、 因為原水管線為條形基坑(槽)且溝槽寬度大於6m,應採用雙排降水井,佈置在基坑兩側距槽口邊緣1~1.5m。
<2>、 水位標高最大值=槽底標高-0.5=-6-0.5= -6.5(m)
<3>、 (1)對進入現場材料要準確計量,認真驗收;(2)降低採購成本、減少採購過程中管理消耗;(3)組織材料供應,防止因待料造成停工;(4)控制材料消耗,同時做好餘料的回收與利用;(5)週轉材料要及時回收、退場、節省租賃費;(5)合理安排材料儲存、減少資金佔用率。
<4>、 不妥當。措施費用清單報價屬於可調整清單,一經報出即被認為是包括了所有應該發生的措施項目的全部費用。招標人有權認為,其已經綜合在分部分項工程量清單的綜合單價中。
3、 某沿海城市道路改建工程4標段,道路為東西走向,全長973.5m,車行道寬度15m,兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m,需新建DN500mm雨水管道973m。新建路面結構為150mm厚礫石砂墊層,廠拌200mm厚水泥穩定碎石混合料基層,80mm厚中粒式瀝青混凝土,40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規定的開工日期為5月5日,竣工日期為當年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。某公司中標該工程以後,編制了施工組織設計,按規定獲得批准以後,開始施工。施工組織設計中繪製了以下的總網絡計劃圖:
圖中,雨水管施工時間中已包含連接管和雨水口的施工時間;路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌築路緣石的施工時間。施工組織設計中對水泥混合料基層施工作了如下規定:採用12t壓路機碾壓;為減少交通干擾,夜間拌合,白天攤鋪碾壓。為保證SMA改性瀝青面層施工質量,施工組織設計中規定:
(1)採用振動壓路機,緊跟、慢壓、高頻低振幅,採用首尾相接的縱列方式碾壓,輪跡重疊寬度超過50cm。
(2)施工組織設計經項目部上一級技術負責人審批後,填寫審批表,由項目經理下達開工令。
<1> 、指出本工程總網絡計劃中的關鍵線路。
<2> 、指出施工組織設計中水泥穩定碎石基層的錯誤之處並改正。
<3> 、改正SMA改性瀝青面層碾壓施工錯誤之處。
<4> 、改正並補充施工組織設計簽發錯誤之處。
答案解析:
<1>、 關鍵線路兩條:分別為:(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)→(8)→(9)和(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)→(7)→(8)→(9)。
<2>、 12t壓路機碾壓錯誤,應採用18-21t壓路機或振動壓路機;夜間拌合,白天攤鋪碾壓錯誤,應自拌合到碾壓完成,不得超過水泥的初凝時間3h。
<3>、 “採用首尾相接的縱列方式碾壓”錯誤,應採用並列成梯隊作業。輪跡重疊寬度超過50cm錯誤,應輪跡重疊寬度不超過20cm。
<4>、 項目經理下達開工令錯誤,應由總監理工程師下達開工令,同時加蓋公章。
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