造價工程師考試之褶皺構造

導語：地質結構中褶皺構造是造價工程師考試中的常考點，下面是相關解析，歡迎參考！

褶皺構造是組成地殼的巖層受構造力的強烈作用，使巖層形成一系列波狀彎曲而未喪失其連續性的構造，它是巖層產生的塑性變形。絕大多數褶皺是在水平擠壓力作用下形成的，但也有少數是在垂直力或力偶作用下形成的。褶皺在層狀巖層中最明顯，在塊狀巖體中則很難見到。

褶曲是褶皺構造中的一個彎曲，兩個或兩個以上褶曲構造的組合構成褶皺構造，每一個褶曲都有核部、翼、軸面、軸及樞紐等幾個褶曲要素。褶曲的基本形態是背斜和向斜。背斜褶曲是巖層向上拱起的彎曲，以褶曲軸為中心向兩翼傾斜。當地面受到剝蝕而出露有不同地質年代的巖層時，較老的巖層出現在褶曲的軸部，從軸部向兩翼，依次出現的'是較新的巖層。向斜褶曲，是巖層向下的彎曲，其巖層的傾向與背斜相反，兩翼的巖層都向褶曲的軸部傾斜。當地面遭受剝蝕，在褶曲軸部出露的是較新的巖層，向兩翼依次出露的是較老的巖層。

在褶皺比較強烈的地區，一般都是線形的背斜與向斜相問排列，以大體一致的走向平行延伸，有規律的組成不同形式的褶皺構造。工程在褶曲的翼部遇到的基本上是單斜構造，一般沒有特殊不良的影響，但對於以下兩種情況，則需要根據具體情況進行分析：

對於深路塹和高邊坡來説，當路線垂直巖層走向或路線與巖層走向平行但巖層傾向與邊坡傾向相反時，對路基邊坡的穩定性是有利的。不利的情況是路線走向與巖層的走向平行，邊坡與巖層的傾向一致，尤其是邊坡的傾角大於巖層的傾角最為不利。

對於隧道工程來説，在褶曲構造的軸部，巖層傾向發生顯著變化，應力作用最集中，容易遇到工程地質問題。例如，由於巖層破碎而產生的巖體穩定問題和向斜軸部地下水的問題。一般選線從褶曲的翼部通過是比較有利的。

【注】褶皺構造的概念、構造、以及道路選線的應用，屬於歷年必考的知識點，一定要理解，才能靈活應用到做題中。