高速公路行車注意事項大綱

今天我們為大家歸納了20個高速公路行車必須遵守的鐵律，也提到了很多惡習和陋習，有則改之無則加勉，多學些沒壞處。

　　一、準備注意事項

　　1、檢查車況

跑高速前的第一件事，就是把車況整體檢查一遍，剎車、輪胎胎壓、胎壁上的傷痕等，任何一個小的細節，在高速上都是致命的。檢測其實很簡單，每跑高速前都可以到4S店檢查一下。

在檢測裏面最重要的部位就是輪胎，高速爆胎倖存率很低，當車速達到160KM/H時，不管你開什麼車，有沒有系安全帶，發生爆胎後，乘車人員的死亡率都為100%，“記住，不是50%，也不是90%，是100%”。所以與其在出事的時候去力挽狂瀾挽救自己的性命，還不如未雨綢繆，提前防範。

　　2、必須系安全帶

系安全帶的話題已經説爛了，但在國內仍有很多人不繫安全帶，都覺得我就在市區開，慢點沒事，也不知道這僥倖是給誰看，命不是自己的嗎?萬一遭遇車禍、翻車或者車打轉，駕駛員和乘客很容易會被甩出去。

在任何時候都必須繫上安全帶，如果對此還不屑一顧的小夥伴，可以做這樣一個實驗。坐在副駕駛讓司機以25KM/H的速度急剎車(剎車踩到底)，看看你會不會碰頭，看誰能坐住，體驗過以後，就知道繫上安全帶真的很重要。

　　3、孩子必須做兒童座椅

經常有家長讓孩子獨自坐在副駕駛的，有的孩子還打開窗户，或者在副駕駛座位上亂爬。這時候Man哥就無比悲傷，中國大部分家庭都是一個孩子，都愛孩子，如果因為自己的疏忽導致孩子出了安全問題，這將是一輩子的傷痛。關於兒童座椅的詳情請查看《莫拿孩子當安全氣囊 就捨不得那點錢嗎?》

　　4、調整後視鏡

很多新手都不知道如何看後視鏡，更不用説去正確調整後視鏡了，其實左右後視鏡的調節是有區別的'。

下面這張圖演示了正確的後視鏡調節方法和錯誤的調節方式。

　　二、行駛注意事項

　　5、切忌超速駕駛

超速行駛為高速上三大致死原因之首，在國內高速公路出車禍的，大部分都是超速行駛。很多司機總説十次車禍九次快，但依然有很多人圖一時之快，超速行駛。

其實，車輛安全不安全，與品牌沒有絕對的關係，與駕駛技術也沒有太大關係，而是與良好的駕駛習慣、遵守交通法規有關係。

　　6、切忌疲勞駕駛

疲勞駕駛為高速上三大致死原因之次，連續行駛三個小時就應該停車休息一會兒。高速公路上駕駛員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，而且經常是在毫無察覺的情況下，睜着眼睛睡1-4秒。回想自己開長途的情景，是否有這麼幾秒恍惚過?

此外，司機在長途駕駛前一定要保證充足的睡眠時間，跑長途前，忌飲酒、忌吃感冒藥(感冒藥最容易讓人昏昏欲睡)。其次，開車時嘴儘量不要停(嚼口香糖或與副駕駛聊天)，連續開車2、3個小時，一定要去服務區休息一下，下車吹吹風、活動活動，這樣也對腰椎、頸椎都有一定緩解作用。

　　7、切忌違規停車

停在超車道上換備胎，後果慘不忍睹

違規停車在高速上三大致死原因中排第三，試問，當你在應急車道違規停車時，萬一有車從應急車道超車撞到你，你怕不?所以，不到萬不得以，千萬不要在高速上停車，撐也要撐到服務區，到那裏隨便你如何休息都可以。

如遇緊急情況必須停在應急道，請打開雙閃警示，同時在至少150米處放置三角警示牌。另外，停車地點不能選擇拐彎或視線遮擋處，應該選擇直道，以方便讓後面的司機早些發現。

　　8、切忌掉頭、倒車、逆行

切記不要在高速上掉頭、倒車、逆行，這些行為非但是在自殺，也是在謀殺別人。另外，這些不但要被扣除12分，一旦出了人命，還會被追究刑事責任。

上述行為多半是因為錯過出口，其實錯過出口並不可怕，在下一個出口掉頭就可以了，一般情況下相鄰的兩個出口不會相隔很遠。

　　9、時刻觀察提示牌

應該時刻觀察路旁的提示牌，不同的路段限速是不同的，如果不看提示牌，一口氣一個速度開下去，很可能超速。其次，特殊路段的提示牌也非常重要，比如隧道提示牌，會提示你是否能通行，如不看提示，萬一裏面發生了車禍，開進去後，後果不堪設想。

再次，修路提示牌同樣重要，如果前方有修路的情況，兩條道路變一條路，而你沒看提示牌不知道，又跟前車太近，當前車突然變道的時候，就很容易發生事故。

　　10、切勿跟車車太近

在高速路上保持好跟車距離同樣重要，應該與前車保持200米左右的距離，很多小夥伴並不明白為什麼要預留這麼長的距離。其實這段距離不但包括了車輛的剎車距離，還包含了司機的反應處理的時間距離。在100KM/H的時速下，你慢1秒車子已跑出28米左右，所以不要太高估自己的反應速度。

　　11、切忌跟大車

高速路上非常忌諱跟在大車後面，不但嚴重視線遮擋，而且一旦追尾，存活率極低。如果萬不得已，必須得跟大車的話，那就一定要儘量保持遠一點的安全距離，然後等待超車的機會，儘快超車逃離。

　　12、切忌連續變道

有的司機喜歡來回在慢車道和快車道車間穿梭，每當碰到這種上躥下跳猴子般的司機，能離多遠就多遠，咱惹不起躲得起。另外一次性跨越多車道的行為也十分危險，這種情況導致追尾的事故也非常多。

　　13、夜間行車應遠、近光燈交替

很多高速的隔離帶都非常矮，對面車輛一旦開啟遠光燈，就很容易造成司機眩目，所以事故率特別高。

此外，夜間行車應該遠光、近光交替，這樣前車更容易發現你，並可以判斷出你與他的距離。當會車時，要改用近光燈，否則前車司機的後視鏡裏將是茫茫一片，對自己也是一種潛在的危險。

　　14、如何從匝道進入主路

首先，從匝道進入主路，儘量讓車身與高速主路平行，不要一猛子橫插入高速慢車道。要仔細觀察主路慢車道的車流情況，在路口要鳴笛示意，讓主路上的車注意到你。不要冒然進入，給雙方一個反應的時間。

　　15、後車跟車太近咋辦?

我們之前談過保持車距的問題，避免很多事故的前提是在高速保持至少200米的安全距離。跑高速的時候，一旦和別的車離得太近就非常沒有安全感。

正確的做法是，輕點剎車提醒後方車輛，有的司機會明白，前方路況複雜無法超車，他們就會有意識得保持距離。有的無知司機還是會快速跟上，這時候再次輕點剎車，如果還是沒有效果的話，就找機會回到慢車道，讓出道讓他們亡命去吧。

　　三、其他車注意事項

　　16、雨季行車注意事項

高速公路行車時，遇見下雨是常事，此時地面濕滑，車輛的制動時間大幅度延長，很多司機沒有注意這些變化誘發了很多車禍。

遇到下雨時，首先應該保持較低的速度，這樣反應時間會增加幾秒，制動距離會縮短，增加救命的距離。其次，把雨刮器頻率增加，開啟雙閃，霧燈、近光燈、示廓燈等。

其次，莫輕易超大車，這個是要特別提醒的，因為雨天，大車在高速行駛的狀態下，會翻雲覆雨。小車在雨天超大車的時候，就會感覺進入到一個完全無法看見的雨區，根本無法看清前面，所以非常危險。

　　17、雪天行車注意事項

不知道大家有沒有在冰面行駛的經驗，基本超過40KM/H猛剎車時，車輪就會打滑。所以要儘量保持較低的速度，慢起步緩油門，遇有緊急情況，應當用發動機制動，減檔減速，如果使用剎車，要點剎不要急剎。變道轉彎時，降速，緩打慢回。

有條件的，儘量加裝防滑鏈，可以增加輪胎與地面的摩擦力，縮短剎車距離。上坡時，要估算好坡度的大小和自車的爬坡能力，提前換入低速檔，以免上坡途中因動力不足而換檔導致險情;下坡時，亦用低速檔利用發動機制動來控制車速，並儘量少用剎車。

　　18、霧天行車準則

首先，如果霧重天氣切莫行車，這不是技術的問題，是概率的問題。霧天在高速上行駛無異於聽天由命，所以不上高速是上上策。

所以出行前一定要查天氣，發現有大霧，應該馬上取消行程。如果是行駛中間起霧，薄霧，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，不能開遠光燈，車速不得超過60KM/H，與同車道前車保持100米以上的距離。

如果不幸遭遇追尾，只有一個字，跑，趕緊下車，遠離車輛，遠離高速。

　　19、一旦遭遇車禍，遠離車輛，撥打“12122”

我們都不希望事故的發生，但是一旦發生車禍也不能手足無措。如果不嚴重，車還可以開，一定要第一時間撤離到應急車道，打雙閃、150米外放三角警示牌。然後遠離車輛，撥打全國統一的高速救援電話“12122”。

如果車損壞嚴重，應該馬上打雙閃、放置警示牌，然後迅速遠離車輛，撥打報警電話“12122”。總之，第一時間遠離車輛、立刻報警，以免遭到二次傷害。