正確的牽引駕駛操作

隨着國家的持續發展，各種類型的掛車及數量在不斷的增加，以及事故車輛屢見不鮮。所以，駕駛員要很好的掌握牽引駕駛操作要領，並嚴格遵守與牽引駕駛有關的交通管理規定，保證安全行車。關於這方面的內容,小編整理了一些相關資料給大家參考，覺得有用的話就快快收藏吧。

如何操作這種特種車輛及應急車輛呢，本人在經過多年的駕駛中，認為首先要掌握熟練的駕駛技能。再就是必須瞭解牽引車輛及行使時正確的操作過程。

　　以下兩種牽引駕駛操作方法供大家共同參考論證：

牽引駕駛一般是指汽車拖帶掛車或拖拽汽車的行駛，牽引駕駛存在着很大的不安全因素。一般牽引駕駛有硬連接牽引和軟連接牽引(通常叫硬拖、軟拖)兩種方法。

一、首先硬連接牽引又分掛車牽引和故障車牽引，掛車牽引是在車輛出廠前設計好的，分三角架式、鉸接式、伸縮式，如：拖拉機、背車、半掛、長掛和鉸接式客車等。故障車牽引屬單槓式連接法，主要是用於拖掛不宜開動的故障車輛。它是用一根長3米左右的金屬槓把牽引車和故障車連接起來進行牽引行駛。作為駕駛員對硬連接牽引在道路行駛時應注意，牽引駕駛時車輛的長度和重量，因車身越長，轉彎時的通過性越差，車輛重量越大，使方向盤轉向也隨之變沉，速度慣性加大，剎車距離變大，造成車輛的穩定性和操作性變差。

　因此駕駛員對硬連接牽引在道路行駛時應注意幾個操作要點：

第一、在起步時根據不同車型、裝載和拖拽情況用一檔或二檔起步，並適當提高發動機的轉速，柔和地利用離合半聯動，使牽引車輛逐漸平順起步;

第二、換檔時要求準確、迅速。加檔時，車速應緩慢提升適當延長提速距離。減檔時，時機要適當提前，以免動力不足造成行駛無力，特別是上坡時，這時若動力不足，應再換低一級檔位行駛。

第三、在正常平直道路上直線行駛，應保持均勻的中速行駛，不可忽快忽慢和加速滑行，這樣可減少發動機機件的磨損和傳動件的衝擊也有利於處理交通情況。方向盤不可隨意左右擺動，避免掛車發生甩動。避讓行人或障礙時，首先要降低速度，轉動方向盤要提前、緩慢，通過障礙後才能回正。如發現情況時，要提前減速，充分利用發動機的牽阻作用，儘量避免緊急剎車。

第四、轉彎時，必須提前減速，降速後再轉動方向盤，此時還應適當加大轉彎的`半徑，就是拐大彎，避免因急劇轉彎而失去橫向穩定性的發生。

第五、在超車時，駕駛員應充分考慮自身車輛的長度、超車距離以及被超車的行駛速度，條件允許的情況下方可超車。超車後要為被超車輛留有足夠的安全距離，再轉入正常行駛路線。在轉入正常行駛路線的同時，還要從後視鏡觀察是否有高速車輛要超越自己。

第六、上坡時減檔要提前，加檔要快，要選好合適的檔位，防止出現發動機因動力不足而停車現象。還要注意水温的變化，以防發動機發生過熱現象。下坡時要注意控制車速，應充分利用發動機的牽阻作用，緩慢行駛，避免使用緊急剎車。

二、軟連接牽引是大多數駕駛員應急的一種方法。是將牽引車和被牽引車用鋼絲繩、鐵鏈、結實的麻繩、或特製的尼龍帶連接在一起牽引。兩車間距一般為4～7米，最短不得少於3米才能保證行駛的安全。

軟連接牽引和硬連接牽引有很大區別，不安全因素更大，需要駕駛員在掌握硬連接牽引的基礎上，對軟連接牽引也要掌握幾個操作要點：

第一、起步時前車要用喇叭或手勢告訴後車，等到後車司機迴應後，前車司機再掛低速檔，打開四角警示燈起步，緩慢地將牽引繩拉直，當感到有阻力時在加大油門，保持足夠的動力平穩前進。起步的同時，後車也應開啟四角警示燈，將檔杆放在空檔，鬆開剎車把握好方向。

第二、軟連接牽引行駛中，牽車行駛速度要保持均勻，不要忽快忽慢。處理情況要提前，儘量避免使用緊急剎車，以免後車反應不及發生撞車事故。行駛時儘量靠右側，換檔動作要快，聯動要平穩。後車駕駛的方向、速度控制和情況處理，要配合前車的動作。行駛路線應於前車一致或稍靠前車左側。要靈活使用剎車，保持牽引繩的平直。並隨時注意前車發出的信號，及時採取措施。遇到特殊情況必須停車時，應立即鳴笛告知前車。

第三、遇到轉彎時前車要提前緩慢減速，並預告後車，應儘量靠彎道的外側行駛。為防止牽引繩在轉彎時太鬆落在後車車輪下，後車轉彎時要沿着前車車轍行駛。第四、坡道行駛，上坡時前車要與後車錯開一定位置，以防倒溜。下坡時前車應靠右側適當加快速度，以防牽引繩太鬆。後車下坡時應特別注意控制車速，必要時可掛入低速檔位，踩下離合器踏板，如需減速，可鬆開離合器踏板，利用發動機的牽制作用控制車速。下坡時後車應稍偏前車左側行駛，以便觀察下坡時的路線情況。

希望以上硬連接牽引與軟連接牽引，應注意的幾點操作，對駕駛員在行車途中有一定的幫助，以減少不安全因素的發生。