日本留學工業工程專業解析
工業工程專業是日本留學的熱門專業之一,隨着日本高等教育的發展,眾多的學子赴日本就讀工業工程專業,以下是yjbys小編對日本工業工程專業的介紹。想了解更多相關資訊請持續關注我們應屆畢業生培訓網。
專業簡介在日本,工業工程稱為經營工學。但真正稱經營工學的,只有4所大學,而包含工業工程內容的有80多所大學。日本電氣通信大學的工業工程學科稱經營管理,包括:電子工程、信息工程和數學。
工業工程是一門管理技術,它以一門工程學專業為基礎,如:機械工程、電子工程、化學工程、建築工程等,其中最基礎的應是機械工程。但無論以何門工程學專業為基礎,機械、電子和信息是必須學習和掌握的知識。
專業重要性最近幾年,日本經濟不景氣,主要原因之一是日元升值,出口的產品太貴,缺乏競爭力。例如,美國汽車的成本低於日本,其一輛汽車的成本大約是95萬日元,而日本卻要120萬日元。當初,美國人為了降低汽車的成本,運用工業工程方法,解體日本汽車,逐個分析、比較每個零件,努力降低每個零件的造價,而這方法正是30年前日本人用來對付美國人的。現在美國人成功了。
降低產品的成本。主要是提高日產量。日本的東海牌打火機很有名,生產過程無人化,產量很高,大約90~100日元一個。汽車廠要做到這一點,相當不容易。因為各公司相互競爭,零件不通用,產量都上不去。現在為了共同的利益,日本的豐田、尼桑、本田、馬自達等公司通過協會進行交流,希望儘量提高零件的標準化程度和互換性。家用電器產品的情況也是一樣。
有人認為產品的品種越多越好,其實不一定。在滿足用户需要的前提下,沒有必要搗那麼多品種。品種多了就要增加製造成本。而且配件不通用,修理起來很困難。
另外,不少人認為,功能越多越好。其實,許多產品功能太多,很多難以用上,為了這些不必要的功能,不僅增加成本,而且還延長生產週期。所以,產品的功能一定要適合用户的需要。
由此可見,要降低產品成本,①行業內部要協調統一,提高標準化程度;②企業內部儘量降低成本。相比之下,後者做起來簡單一點。方法是:工業工程(往)、質量控制(QC)和價值工程(VE)。這些技術原來在日本很盛行。
工業工程最初是作業研究,後來隨着企業生產的自動化,從事體力勞動的工人少了,作業研究便逐漸冷落。50年代,日本進行車間的作業研究時非常認真,結果產品質量提高了,並打入了國際市場。現在回憶起來很值得反思,要肯定IE、QC和VE這些技術的作用。
現代工廠中,車間用人少了,而從事產品設計和設備維修的人卻多了。設計是腦力勞動,腦力勞動如何應用工業工程來改善作業,提高效率,是一個新課題。其實,無論是體力勞動,還是腦力勞動,應用工業工程的原理是相同的,那就是進行功能的分析、質量功能的分解和提高效率的分析。因此赴日本留學工業工程專業具有良好的就業前景。產量。日本的東海牌打火機很有名,生產過程無人化,產量很高,大約90~100日元一個。汽車廠要做到這一點,相當不容易。因為各公司相互競爭,零件不通用,產量都上不去。現在為了共同的利益,日本的'豐田、尼桑、本田、馬自達等公司通過協會進行交流,希望儘量提高零件的標準化程度和互換性。家用電器產品的情況也是一樣。
有人認為產品的品種越多越好,其實不一定。在滿足用户需要的前提下,沒有必要搗那麼多品種。品種多了就要增加製造成本。而且配件不通用,修理起來很困難。
另外,不少人認為,功能越多越好。其實,許多產品功能太多,很多難以用上,為了這些不必要的功能,不僅增加成本,而且還延長生產週期。所以,產品的功能一定要適合用户的需要。
由此可見,要降低產品成本,①行業內部要協調統一,提高標準化程度;②企業內部儘量降低成本。相比之下,後者做起來簡單一點。方法是:工業工程(往)、質量控制(QC)和價值工程(VE)。這些技術原來在日本很盛行。
工業工程最初是作業研究,後來隨着企業生產的自動化,從事體力勞動的工人少了,作業研究便逐漸冷落。50年代,日本進行車間的作業研究時非常認真,結果產品質量提高了,並打入了國際市場。現在回憶起來很值得反思,要肯定IE、QC和VE這些技術的作用。
現代工廠中,車間用人少了,而從事產品設計和設備維修的人卻多了。設計是腦力勞動,腦力勞動如何應用工業工程來改善作業,提高效率,是一個新課題。其實,無論是體力勞動,還是腦力勞動,應用工業工程的原理是相同的,那就是進行功能的分析、質量功能的分解和提高效率的分析。因此赴日本留學工業工程專業具有良好的就業前景。
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