最新貨運代理必備知識點

委託方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由於貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用。下面是小編為大家分享最新貨運代理必備知識點，歡迎大家閲讀瀏覽。

(一)當車隊去船公司現場拿設備單時，説沒有預配怎麼辦?

答：預配是船公司發給現場的同意放箱的一個指令!如果車隊説預配沒有，操作應馬上聯繫貨代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下個指令如果有可能，採取預借的辦法

(二)報關行説配艙回單沒有海關回執無法報關，怎麼辦?

答：操作人員可直接將配艙回單複印件傳真給船代，要求重新輸單發送

(三)甩箱怎麼辦?

答：1向船老大提出漏裝申請。2漏裝申請不下的話憑船公司工作聯繫單及新的船名關單，委託車隊去船公司做現場辦理改配移箱。並支付相關費用。3報關行取回新的配艙回單，需先去船公司抽取舊的場站收據，然後向海關辦理註銷

(四)已進港區但未辦理報關的箱子，如何提離港區?

答：1整套報關資料(正本)2船公司未上船證明(正本一式兩份)3進港箱單4配艙回單(正本)憑以上資料委託報關行辦理退關證明，然後車隊憑證明到港區現場安排提箱計劃，至少兩個工作日

(五)超過報關截關期的報關單應注意什麼問題?

答：原則上，單子最好在截關之前辦理報關，進港手續上海，單子報關完後務必委託報關行及船公司盯箱，否則上船危險寧波：單子在截關後報關，報關完後，現場放行可能會碰到問題，只能試運氣了。

(六)如果配了船，箱子也提出來了客户退關怎麼辦?

答：如果客户還走同一家船，可以向船公司提出申請要求用套用箱，如果船公司同意，就沒有問題了。如果另選其他的船，會有箱費產生。

(七)已進港且報關的箱子，如何提離港區?

答1：船公司未上船證明(正本，一式兩份)2：進港裝箱單3：場站收據(現場抽取)(正本)報關行憑以上資料辦理海關注銷，然後車隊憑海關的退關聯繫及船公司的未上船證明到港區現場安排，至少三個工作日。

(八)箱子進港以後發現箱單毛重或件數有誤，如何處理?

答：憑貨代或船公司的工作聯繫單及錄入報關單.正確的箱單，委託車隊去港區現場更改。

(九)企業因信用證的要求某些特殊條款，必須在提單上顯示，但船公司無法顯示，該怎麼辦?

答：某些L/C要求在提單上顯示此特殊條款，我們應儘早與船公司確認，如果不行則要求通知發貨人修改L/C或者按照L/C不符點處罰(有扣錢拒付風險)

(十)確認提單時，因與原託單不符，哪些不能輕易更改?

答，在確認提單時發現與原委託書內容不符，有以下內容是不能輕易修改的：1：起運港-目的港

(十一)提單修改的時限,改單的原因與後果

答：改單是指船公司規定的單證截至時間後仍有提單內容不符要修改的，這就產生改單，費用由過錯方承擔。

(十二)哪些不能分單或者並單?

答：分單和並單必須是在同一家船同一個目的港同一航線同一付費方式同一類型，(整箱或拼箱)的情況下才能分單或並單但是有些船公司是不可以進行分單的，依據具體的船公司而定。

(十三)拼箱進艙時立方重量有改變怎麼辦?

答：拼箱體積或重量有變，可要求倉庫進行復量，或工廠自己派人去倉庫復量或目的港代理復量，產生的費用過錯方承擔操作與發貨人書面確認。

(十四)船名航次，或提單號填錯怎麼辦?

答：船開前憑工作聯繫單及預錄入報關單，委託車隊去船公司現場辦理修改

(十五)什麼叫套用箱?

答：一般為節約費用，進口拆箱完畢的箱子，由船公司同意後用進口箱子直接打掃乾淨去裝出口的貨物進港上船，套用箱對貨代及車隊可以節約內陸費用，船公司也增加了箱子的流轉率～

(十六)：如何進行第三地換單?應注意那些問題?

答：在有中間商的貿易中，發貨人在起運地簽出一份按照中間商提出的提單交給中間商，中間商有第三地換籤一份按照他的收貨人的要求的提單，如果船公司在第三地有代理的都有這項服務，如果沒有可以通過貨代處理。特別要注意美如果發貨人與船公司有約價，則在第三地則不能更改發貨人，要是更改了發貨人，原來的發貨人與船公司的約價就不能用了

(十七)：海洋提單與貨代提單的區別在哪裏?

答：海洋提單，通常指船公司或其代理簽發的提單國外的代理是船公司本身或其代理，在國外收費較為正常，貨代提單，是指貨代公司出具的提單。貨代公司出具一份提單給發貨人，的同時船公司會有一份“收發貨人”是貨代公司的海單，收貨人在國外提貨時要到代理處換取海單，才能提貨，多一個目的港換單費用。

(十八)：託單的作用是什麼?如何製作完整的託單?

答：託單是用作訂艙之用，也是提單的初稿，完整的託單必須顯示以下內容：發貨人，收貨人通知人的英文全稱，具體的英文品名，數量，件數體積數正確的起運港和目的`港所要求的箱型，數量運輸方式以及客户要求的其他條款

(十九)：出口到那些國家需要燻蒸?

答:燻蒸一般出往美加，歐盟，澳洲，巴西含木包裝的貨物均需做燻蒸。有些去另外國家的貨物應收穫人的要求，也可以搬燻蒸。(二十)：食品類出口有那些應注意事項?答上海：訂艙時註明是食品箱，通知車隊放設備交接單時放食品箱，放單現場會讓車隊填寫一份申請書，然後到設備交接單指定的堆場提箱，堆場會給駕駛員一份商檢箱檢驗簡易單，供報關使用，但上海一般對食品箱的要求不嚴格。檢驗單一般報關時都未用。寧波：訂艙時註明是食品箱，填寫出入境集裝箱裝箱報檢單予訂艙代理，車隊在拿箱單時也同時響貨代索取出入境集裝箱報檢單，車隊憑以上兩分單子去堆場提箱，提完箱後去商檢局指定的堆場辦箱檢，箱檢結束後，會有一張箱檢結果單，需報關放行，此分結果單同工廠提供的商檢單一起才能去商檢局換單。

(二十一)：竹木製品出口時有那些注意事項?

答所有竹木製品出口的貨物，必須有通關單才能辦理報檢報關。竹木製品出往美加，澳洲必須辦理燻蒸，輸往其他國家必須辦理質檢。

(二十二)：車隊裝箱單在填中轉港應當怎樣填寫?如有錯誤會有什麼結果?

答：中轉港一般填寫全稱或三字代碼，填寫錯誤的話，可以委託車隊到船公司現場辦理修改，會產生改港費，如果未能即使修改則船公司即會按照裝箱單的中專指令去中轉，會造成貨物不能按時到達，增加中轉費用，延長運輸時間，有可能造成貨櫃丟失。

(二十三)：哪些不能做電放?

答：收貨人是to orer的提單是不能電放的，也就是説電放提單必須是具體的收貨人，但是隻有民生船公司TO ORER的提單可以電放。(二十四)：什麼是套約：答，是指套用某些發(收)貨人或是貨代與船公司的約價，美加線較為普遍。

(二十五)什麼叫分單

答：一個關單號項下的單子，整櫃運出，CY/CY條款應客人L/C要求，或是其他交單的要求，分成兩分或兩分以上的提單，即稱分單，一般分單收貨人應是同一個人，如收貨人是兩個或者兩個以上則事先與船公司確認是否操作CY/CFS，一般情況下船公司不提供拆箱服務，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理費。

(二十六)，什麼叫並單?

答兩個或者兩個以上的關單項號下的單子，整櫃出CY/CY條款，並且貨物是裝在同一艘船上，並運往同一個目的港的貨物，可應客人要求，合併成一份提單，一般收貨人應是同一個。

(二十七)：什麼叫自拼箱?

答：兩個或兩個以上的的發貨人，對運往同一目的港的貨物，為節約成本，將貨物混裝進同一個或幾個箱子(一般來講，船公司是不接受同一個貨櫃有兩個或以上收貨人的託單，但可以找代理做拆箱服務，出貨代單)