2021最新汽車音響調音方法
調音台是專業音響系統中最重要的設備,一套專業音響系統往往是以調音台為核心的。下面是小編為大家分享汽車音響調音方法,望對大家有所幫助。
調音前的準備工作
1)將主機的附加功用悉數康復到出廠默許情況,高、中、低聲悉數置中,便是即不增加也不衰減,前後聲場、支配平衡也一樣。(這種情況我們暫時稱之為中間情況吧,這麼做的長處是—即使每張碟的錄音效果都不一樣,我們都可以運用調整功用恰當的增加一些高音和低聲來補償,反之,可以運用來削減)
2)將功放的音量(GAIN)悉數設置在最低的方位(MIN)
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER(截止頻率)設置在最低(如圖便是50HZ)
5)低聲炮功放同樣是這麼處理
第一步:
開主機,播放一些高保真的人聲碟或低聲動態弱小一些的碟,將音量扭到過半或3/5的方位,這兒的做法和教材上有所不同,教材上講究將功放調整成最大的不失真功率輸出,我這麼做的原因是:
一、改裝店的所謂調音師傅有些也很菜,很多人未必分得出失真的臨界點。作為車主的話,沒有這方面的閲歷就更不用説了。
二、很多店家和車主並不知道低聲的首要性,為了姑息報價,低聲炮和低聲功放通常只是勉強夠用,其時聲場的聲壓上來了,低聲炮就跟不上去了。我的做法更簡略使低聲和前聲場的中低聲銜合,更簡略發作飽滿的低聲。
第二步:
假定CHANNEL—1/2是接前車門喇叭(前聲場),CHANNEL—3/4接後門喇叭(後聲場),那麼我們先將CHANNEL—1/2的GAIN扭大,直到動靜很大,或許説你可以承受的最大動靜即可,接下來我們將主機的音量關小,放入一張人聲碟或低頻弱小一些的碟片,再將主機音量逐漸開大,直到比你正常聽音稍大中止,好了,這時你該仔細的聽聽,人聲是不是清楚?會不會有鼻音?或許動靜偏蒙?(這個聽,正本也是不拆車門查驗隔音減震質量好壞的辦法之一,假定動靜清楚沒有鼻音,或許低頻出來彈性極好,沒有跟從的“嗡嗡”聲,低頻一下一下不發矇,那祝賀你,你的前門隔音減震裝置根本滿分了,在這種情況下,你的前門中低聲將會體現最好的情況。)
第三步:
在現在吃快餐式的裝置中,第二步出現的概率不高,我們講講實習一些的情況,通常,主機音量加大的情況下,都會出現人聲有鼻音,就像感冒一樣,或許感觸發音不清楚,有低頻宣告的時分會有“嗡嗡”的尾音,這些情況便是所謂的共振發聲影響動靜的清楚度。共振會抵消很多動靜的細節,將動靜的低頻拖慢,將你價值5W的.音響器材變成1W的動靜。
那有啥辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手法,其他我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的概率,我們再來看圖,你可以檢驗將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)方位,CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ乃至是100HZ,FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起運用的,FILTER(濾波器設定)只要在LP或許HP的情況下,CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果,在動靜不清楚的情況下,我們檢驗旋轉CROSSOVER(截止頻率),看看扭到那個方位人聲的鼻音就不見或許低頻沒有了“嗡嗡”聲,假定在60~70HZ附近,那麼,祝賀你,隔音減震仍是做得不錯,趕快遞口煙上去吧,假定在80~90HZ附近,但店家收得你便宜,不妨和施工人員討論一下,看看還有沒改進的可能性。假定在100~120HZ附近才沒有鼻音和嗡嗡聲而店家又收得你貴的話,那麼你大可將你的言語天分縱情體現,表現國罵了,假定很便宜的話,那算了吧,誰叫你貪便宜呢。
啥是LP(高通)?啥是LP(低通)?
HP(高通)的意思:假定FILTER(濾波器設定)在HP,CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ,那代表70HZ以下的低頻將被濾除,70HZ以下的低聲不能輸出到喇叭上去。
LP(低通)的意思:假定FILTER(濾波器設定)在LP,CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ,那代表70HZ以上的頻率將被濾除,70HZ以上的頻率不能輸出到喇叭上去。LP通常應用在低聲炮上。
第四步:
接下來便是調整後聲場了,不管前聲場是在啥情況,後聲場都要設置在HP情況,CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近,這時,將主機音量扭大,在正常偏大的音量下,將功放推後聲場的GAIN扭大,便是圖示CHANNEL—3/4,在前坐位“感觸”到後聲場有動靜出便是精確的,聽得到的話就代表動靜過大了。
第五步:
低聲的調整是汽車音響的一個關鍵,調整得好將使動靜發作天翻地覆的改動。(調試低聲最好找個兄弟協助,一個在車內聽,一個在後邊調)。
在前四步調試完成後,將推低聲的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)方位,CROSSOVER(截止頻率)扭到最低,再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的方位,接着將主機音量扭到正常偏大的方位,放入一張低頻弱小一些碟,假定低聲很多或低聲發矇的話,那便是GAIN過高了,趕快把低聲的GAIN調低點,GAIN正常的話你會感到並沒有啥低聲出來,這時,在車後的協助者將CROSSOVER(截止頻率)逐漸扭大。
在車內的聽感是:低聲逐漸出來,但是低聲是在身後響而且動靜發悶發矇,跟着CROSSOVER(截止頻率)的調大,低聲將逐步加強、變硬、量感變大,而且低頻會逐漸向前移,CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時分,你會俄然感觸低聲和前聲場的低頻結合在一起了,低頻不再從後邊宣告了,而是和前門的喇叭結合在一起,從前面宣告了,這個點便是低聲喇叭和前門的聯接頻率(低聲的GAIN有必要和CROSSOVER(截止頻率)一起調整,緊記,這點很首要,也是汽車音響最難調試的有些),精確的低聲應該是:感觸和前門喇叭一起宣告,從前門傳過來,低頻量感不多不少,到此,悉數調試就告一段落,可以安下心來靜靜的聽音樂了,並根據自個的喜好和口味做細調,直到滿意中止。
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