中国高铁“四纵四横”改变中国
导读:中国高铁“四纵四横”中最长的“一横”——沪昆高铁已经正式通车。从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路——开通运营,至今已经过去了8年半。至此,我国内地只有内蒙古和西藏没有高铁通达。具体内容请看如下信息,想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!
这“一横”是我国东西向最长的铁路客运专线,途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6省市,全长2266公里,从东部沿海一直到大西南。其中,沪昆高铁上海至杭州段2010年10月26日开通,杭州至长沙段2014年12月10日开通,长沙至贵阳段2015年6月18日开通,贵阳至昆明段2016年12月28日开通,历时为“四纵四横”之最。同日,云南至广西铁路昆明至百色段开通运营,标志着南宁至昆明和昆明至广州快速铁路通道全线开通运营。
目前,全国铁路运营里程已达12万公里以上,其中高速铁路超过两万公里,超过世界高铁总里程一半以上。中国已经成为拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家,拥有全世界最多、种类最全、覆盖时速200公里至380公里各个速度等级的高铁列车。高铁更是成为我国“走出去”的重要名片之一。
以“四纵四横”高速铁路为主骨架,包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网已经基本建成,总规模超过4万公里,基本覆盖50万人口以上的.城市。广袤的中国,被高铁压缩成一日生活圈:最早通车的京津城际铁路,将穿梭于两大城市的时间缩短到30分钟以内,宛若一城;京沪高铁、京广高铁等开通后,北京至众多城市的时间压缩在5小时以内,城市间“朝发夕归”已然成真;随着沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁的开通,环渤海、中原、武汉、长株潭和珠三角等城市群连为一体,跨区域间的“同城化”时代悄然而至……
中国高铁的雄心并不止于此,更加密集的“八纵八横”高铁主通道已在建设之中。根据最新的《中长期铁路网规划》,到2020年,我国铁路网规模将达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市;到2025年,铁路网规模将达到17.5万公里左右,其中高速铁路约3.8万公里;到2030年,铁路网规模将达到20万公里左右,其中高速铁路约4.5万公里,中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”,高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈,城市群内0.5~2小时交通圈。
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(1)京沪客运专线(京沪高铁):北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京-上海,全长约1318公里。另外亦有蚌埠-合肥支线(合蚌客运专线)
(2)京港客运专线(京港高铁):北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港,由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成,全长2260公里
(3)京哈客运专线:北京-天津-秦皇岛-沈阳-哈尔滨,并包含盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成,全长约1700公里
(4)杭福深客运专线(东南沿海客运专线):杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳,由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成,全长约1600公里
“四横”客运专线
(1)徐兰客运专线:徐州-商丘-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州,由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成,全长约1400公里
(2)沪昆客运专线:上海-杭州-南昌-长沙—贵阳—昆明,由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成,全长2080公里
(3)青太客运专线:青岛-济南-石家庄-太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成,全长约770公里,连接华东和华北地区。
(4)沪汉蓉客运专线:上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都,上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线,南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成,全长约1600公里
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