精选科目三中途停车的原因参考
“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点吧:
一、离合器的功夫不到,车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够,有小坑、轻微的坡度,车是很精密的东西,这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
要很好的操作离合器,有必要了解离合器,如果你能仔细看看原理方面的介绍最好不过。
如果你没心事看,心急火燎的想着考试,那我可以告诉你:简单的把它当作一个调节装置,就像家里调节音量、调节亮度的旋钮类似的一个东东,区别在于离合器传递、调节的是功率,而不是音量、亮度;
离合器的.整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。
踩离合器的正确姿势是脚跟不着地,腿是悬在那里的,没有什么可以支撑,这是你需要长期反复练习的硬功夫,不要相信一些人说的脚跟着地。离合器的行程比较长,脚跟着地会让脚板和腿的夹角很小,脚脖子部位会折的难受,严重影响你感知半联动点的范围。
看了上面的介绍你自然就会明白:半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”的诀窍,除此之外没有它法。
有一点需要注意:半联动范围的上端虽然传递的功率比较大,但是也有熄火的可能,所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉,并且尽量不要用到这个位置。
需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样,半联动范围也不一样,需要你自己去感受,所以平时练车有条件的话最好多换换车,感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路,在路上你就多试试离合,找到半联动范围。
有人说:压住离合不动,车速就能保持。很明显这是一个不确切的结论,会误导很多人。
在场地平整的情况下,打死方向的同时要轻抬一点离合,增大一点力矩,车就不会停下来;在方向回正的时候要轻踩一点离合,减小一点力矩,车速就不会忽然加快。
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