2017年汽車電商深度融合趨勢

汽車電商是作為實體銷售的補充，根據行業的不同，可以預測電商的銷售很難突破10%，但是隻要突破這10%，前途將不可限量。下面是小編為大家分享2017年汽車電商深度融合趨勢，歡迎大家閲讀瀏覽。

汽車之家

汽車之家今年任命了新CEO ，原平安健康總經理陸敏成為新任CEO 。平安入住會帶來些新的想法和思路，汽車之家未來的發展戰略，新增的板塊是利用平安金融和資源優勢，雙方共同探索汽車租賃、保險等義務，尤其是一、二手車後市場。而 2016年在汽車之家的成績是：13.42萬輛的訂單中，金融分期購車訂單達2.03萬輛，佔比15%。近日更是在最新版APP中增加了獨立金融頻道。

可以看到汽車之家的核心思路除了圍繞用户來做外，最近非常注重汽車金融、以及汽車後市場。不僅從售前到後市場佈局，還有APP的後發制人提升用户圈子交流體驗。一個垂直類網站努力將自己形成閉環，而且做得完成度還很高，這就很可怕了。汽車電商這些方面做得很豐滿，在垂直類網站算是佼佼者。

特點：一方面平安入主，重視汽車金融、以及汽車後市場。另一方面採用“垂直互動網絡媒體”，比較講究搜索與互動，使用者獲得更多的信息。

易車

易車早期拆分為汽車媒體和媒體經營兩大板塊，而汽車媒體在2010年上市。不過近些年來，其因為斷了跟門户網站的合作，流量逐漸減少。此後易車便把眼光轉向百度，不惜花大價錢與其合作，然而公關不是很給力，資訊欄目平平。整體看來，易車網不像是做垂直網站，而更像是在打造一個傳媒集羣，試圖壟斷傳媒產業鏈。

一直以來給人的感覺就是努力幫經銷商賣車，其產品更多的是重視廠商和經銷商，反而忽視用户體驗，做了那麼久反響平平，好在經銷商渠道有優勢。易車營收模式靠買搜索引擎入口，這樣一來不僅容易產生流量依賴，還由於用户體驗上不去，導致很難產生歸屬感。

特點：易車網分站比較多，主要是做整合營銷，直接到區域，但是用户體驗不佳。

阿里汽車

阿里做事相對來説比較謹慎，在汽車行業的介入採取四部曲：一是YUNOS系統為代表的操作系統;二是高德地圖為代表的智能網聯;三是車秒貸為代表的金融後市場;四是對滴滴快滴的'出行領域投資。

其中高德地圖起了大作用，在阿里生態中一端作為出行剛需，同時向汽車領域延伸，在阿里平台的大數據、雲計算、LBS領域起了極大的促進作用;而車秒貸，則背靠螞蟻金融開展的汽車金融業務。2016年，阿里汽車重點推的是“線上線下全渠道”新零售模式，與52個汽車品牌及經銷商的近萬家門店開展全渠道合作，實現線上購車、線下提車的交易閉環。

特點：從軟件和服務兩個層面走汽車解決方案供應商的道路，以及從服務角度切入出行解決方案供應商。同時從自身資源能力切入關鍵節點，周密覆蓋未來汽車及周邊全行業。同時可以看到，線上線下的結合將是其未來重點打法。

神州買買車

神州買買車是繼神州租車、神州專車後神州家族的第三個品牌，主打汽車電商。其作為行業新秀，在電商平台上採用線上官方的網站和天貓旗艦店、線下門店相結合的新型互聯網模式，主售特價爆款車。平心而論，它在平台上較其他的汽車電商來説，優勢不算明顯。但是其在品平牌推廣、公關方面做得不錯。

廣告借勢PPAP的風靡，大膽聘請王祖藍和PPAP原創太郎，通過歌詞改編病毒式植入“神州買買車打造爆款新車特賣場”的品牌信息。整體呈現效果既不突兀又頗為灌輸知識，一經推出風靡大江南北，從這點上來説它贏了。“鬼畜風”廣告模式或成汽車新寵併發揚光大，但是做好也不容易，此前優信二手車就請很多明星做過類似廣告，結果煩不勝煩，反響比並不好。

特點：利用B站流行抓住年輕羣體，尤其是90、95後羣體。此次神州買買車和王祖藍的合作，增加了品牌知名度(但是線下市場的保險、維修等做得不是很好)。

從以上的回顧可以看到，汽車行業與互聯網已經相互滲透，不僅在品牌曝光上引起消費者關注，還在線索收集、潛客過濾、邀約到店等環節中印上互聯網的標籤。電商平台對主機廠來説，已不僅僅是線上交易平台，還具有強大的營銷價值、媒介價值、數值價值和服務價值。

而近年來，一系列汽車電商平台的受挫，究其原因主要是盈利模式不清晰，只依靠導流很難真正實現有效盈利，只有涵蓋新車銷售、保險、金融等產業鏈閉環才能真正具備盈利能力。以往的打法是低價銷售、特賣等，提升品牌知名度，下一步就是要真正做到線上線下深度融合才能實現盈利。

汽車電商要想脱離經銷商而獨立運行難度是相當大的，未來汽車電商的業務開展模式需要圍繞經銷商開展，2017年與 4S店的線下渠道合作將會增多，對汽車(流通行業)來説，必須要有線下實體來支撐，線上的大數據優勢和線下的體驗和服務優勢相融合，才是電商電商未來的趨勢。