二手車質保的常見問題
質保是產品質量要合乎標準,要有保證,實際上,質保就是產品的品質保證,是任何產品都應具備的基本屬性。而不能認為質保就是提供終身保修。下面是關於二手車的質保的相關知識內容,望對大家有所幫助。
二手車質保是幫車主省錢?還是為修理廠掙錢?
很多的經銷商把質保產品屬性與售後維修服務簡單關聯起來,甚至直接把質保利潤與修理廠利潤掛鈎了。的確,質保可以理解成售後服務的一種,但質保絕不可以以維修利潤來源為出發點,兩者是完全不同的產品設計模式。如果一個大型的二手車公司擁有自己的維修店,那麼很簡單,維修店的盈利就是通過維修、保養、裝潢等實體工藝獲取利潤。而二手車質保,實際上是一種金融/保險產品,主旨在於保護車主不受意外維修費的困擾。質保盈利點不是從質保車主的腰包裏掏維修利潤,質保盈利是靠大數法則,靠理賠概率,和車險異曲同工。一旦把質保定義成售後維修為利益驅動點,那麼,整個的產品邏輯和產品設計就會走樣。車主買質保是為了少掏維修費,結果有可能反而有了額外支出。通常,最基本的質保包含發動機、變速箱、制動系統、殼體、制動系統等關鍵部位,一旦這些部位出現故障需要維修,車主就可以獲得質保公司提供的相應維修費用賠償,賠償上限在15000元10萬元之間,基本上可以滿足這些部件的大修需求。另外,在質保時間、質保項目方面,車主都可以自行選擇相應的套餐。
為啥有些二手車質保公司無理由拒賠?
據我瞭解,市場上現在有很多的二手車質保產品,其中很大一部分的質保公司都沒向保險公司來分攤賠付風險。上文已經提到過,質保不是簡單的售後維修,而屬於是金融/保險的範疇。如果沒有保險公司做背書,在前期市場開拓期間質保公司運營費用龐大,自建的資金池可能會出現入不敷出的局面,不靠譜的公司可能會把預留理賠的賠款挪作運營費用,結果沒留錢踏踏實實做好賠付,捉襟見肘,只能拒賠。如果有了保險公司做背書,大家就不用擔心未來索賠被拒賠。被無理由拒賠,還可以去找保險公司實現賠付。前兩天上海的大雨,不知道泡壞了多少汽車,只要購買了相關的保險,保險公司都會理賠,沒有半句疑議,天有不測風雲人,只能兜底。相對應,如果質保公司的出保率突然在某一個時間段暴增,沒有保險公司兜底的話,就有可能會出現拒賠、拖賠的現象。
二手車質保敢不敢免費?
幾乎所有的創業者,都會提到互聯網思維,而所謂的互聯網思維提的最多的就是免費的概念。是不是每一個新的產品出來都要免費呢,我個人認為還得看這個產品的屬性。還拿汽車相關的領域來説,比如打車、洗車這樣的O2O產品出來的時候都會有免費有補貼,但是,這類產品屬於剛需產品,同時低客單價高頻次,可以通過免費和補貼來培養使用習慣。但是,相對於二手車質保來説,它不是一個有形的商品,不是説送就可以送的,它會涉及到後期的理賠質量,維修費用遠遠不止幾十塊幾百塊這麼簡單,可能會動輒幾萬,只要有一單出險,就夠吃一壺,怎麼實現免費贈送呢?免費的最後誰買單?沒有錢收進來作為預留理賠的賠款,將來怎麼兑付承諾?
二手車質保誰賠得起?
前幾天在創業羣裏,討論的話題就是二手車質保的問題,其中有一個問題就是“質保是個好產品,為什麼做不起來?”,然後就引申到對質保的最大質疑——“質保誰能賠得起?”我認為保險公司賠付能力最強,因為質保本身就是一個金融/保險產品,跟車險一樣。從業務流程看,最安全的'二手車質保業務架構的參與者主要包括:海外再保險公司、中國境內保險公司、質保產品供應商、二手車經銷商、消費者。質保供應商以市場需求商為核心,不斷革新地提供各類質保產品;下游通過二手車經銷商,進行質保產品的銷售;上游通過向中國保險公司購買責任保險,以抵抗未來可能出現的賠付風險(通常境內保險公司往往會再通過海外有經驗的再保險來轉嫁風險)。質保供應商在業務鏈中管銷售,管賠付——為下游提供順應市場的產品,解決車主及經銷商痛點;通過上游賠付能力最強的保險公司分攤風險,完成專業的風險管理,實現資源配置的最大優化。
為什麼選擇第三方質保?
絕大多數二手車經銷商都喜歡乾乾淨淨的賣車,乾乾淨淨的收車,最好不要牽扯到後續的售後問題。第三方質保服務公司的出現,很好的承接了這部分外包售後服務。其次,質保是一個金融/保險產品,需要額外的人力物力去做產品定價、合同設計、理賠管理,所以二手車公司做起來不專一,費力不討好。再加上賠付能力有限,大額賠付會帶來經營風險。所以專業的人做專業的事情,選擇第三方質保公司作為合作伙伴,是很好的選擇。無論第三方的質保供應商是誰,這個產品實際上也代表着二手車經銷商本身的商譽,也代表着對消費者的承諾。選擇一家安全的質保公司作為自己合作伙伴,實在是太重要了。
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