昆明網約車抬高門檻准入標準 車費恐翻倍

導讀：昆明網約車新政徵求意見稿公佈後，引起了駕駛員、平台公司和乘客的一片熱議。網約車平台則表示，網約車車費可能被抬高到當地出租車價格的兩倍以上，具體內容請看如下信息。想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!

　　軸距

北京：燃油車2.7米;新能源車2.65米

上海：燃油車2.7米;新能源車2.65米

貴陽：無要求

昆明：燃油車2.7米;新能源車2.65米

大理：新能源車2.65米

　　排量

北京：≥2.0L或1.8T

符合北京排放標準

上海：符合上海排放標準

貴陽：無要求

昆明：無要求

大理：≥1.6L或1.4T;

　　車價

北京：無要求

上海：無要求

貴陽：不低於中心城區巡遊出租車

昆明：12萬元以上

大理：無要求

　　額外要求

北京：張貼網約車專用標識

上海：火車站、機場出發的訂單不被允許

貴陽：無要求

昆明：張貼或噴塗網約車專用標識

大理：只能接入一個網約車平台

　　關鍵詞：軸距2.7米

　　將眾多小車拒之門外

和北京、上海、深圳一樣，昆明也要求車輛軸距要在2700毫米以上。這是為什麼呢?

一名物流國企的車隊長分析，軸距的長度決定汽車使用長度，進而影響車的內部使用空間。中微型車軸距一般在2米~2.45米之間，後座空間較小，以前的奧拓就屬於這個範疇。小型車通常軸距為2.2米~2.55米，雨燕等車型就是典型。緊湊型車通常指軸距在2.5米~2.7米之間的車型，如寶來、速騰等常見車款，緊湊型車也是目前昆明市場銷售的主力車型。

軸距達到2.7米~2.9米之間的車型，通常被稱為中型車。記者通過汽車網站以“價格”和“軸距”兩個關鍵詞進行搜索，同時滿足12萬元以上、軸距超過2.7米的車輛，大多是家用兼商務車型，常見的有帕薩特、雅閣、君威、凱美瑞、邁騰等合資品牌。自主品牌達到2.7米軸距的車輛，往往達不到12萬元裸車價。

全職網約車駕駛員陳先生表示，在神州專車中，帕薩特、邁騰等中高端車系是主流車輛，但其服務價格也遠超普通快車、出租車等。也就是説，如果徵求意見稿照此通過、執行的話，中型車以下的車輛基本無法進入網約車市場。“我的軸距、裸車價倒是達標了，但是車子已經開了5年多，搞不好以後只能不開了。”陳先生説。

　　關鍵詞：車身標識

　　貼標噴塗有些形式主義

新規中，要求車輛噴塗或張貼運營標識後，到昆明市公安機關交通管理部門將車輛使用性質變更為“預約出租客運”，這在其他城市的網約車新規中並不多見。例如青島只是提出在車窗規定位置上張貼服務標誌。

有網友認為，傳統出租車之所以要統一顏色、標誌，是因為方便大家在街頭叫車，但網約車無此需要，統一標識實在是多此一舉。“使用性質變更我可以接受，但是這種業餘時間的兼職行為豈不是要完全暴露在外了?”網友@果子表示，相信包括自己在內的很多人都不會接受。一家網約車平台公司提供的數據顯示，目前昆明註冊激活的網約車大約上10萬輛，但3~4成基本不上線;5成左右屬於兼職。

“網約車的新規，重點是在通過政府管理，提高服務效能，提高安全係數，讓更多人出行更方便快捷。”市民陸小姐提出，噴塗貼標的規定太形式主義，強人所難，如果兼職也要貼標識，彷彿是全職工作一樣時時受到監管，寧願不跑了。“如果實在要有標誌，可否設置一個方便裝卸的頂燈呢?”

　　關鍵詞：百萬保額

　　為乘客考慮值得點贊

儘管很多駕駛員朋友認為門檻太高，但徵求意見稿在為乘客考慮方面也提出了一些細緻的要求，比如接入平台運營的車輛，應當按照營運客車類保險費率，投保交強險、賠付額度不低於100萬元的第三者責任險和乘客意外傷害險。在部分網友看來，還是值得點讚的。一位網友説，如果明確了保險、高保額的話，今後駕駛員和乘客都會放心。

除此之外，還有部分網友調侃，“媽媽再也不用擔心我坐到麪包車了。”12萬元的車價和2.7米的`軸距，還是俘獲了少部分講求生活品質的乘客的心，只是擔心這樣的“一刀切”之後，符合條件還願意來做網約車的可能太少，出行的選擇面也就太窄了。

　　業內分析

　　或致打車難 出行費用倍增

滴滴出行公司相關負責人認為，徵求意見稿如果不變，將抬高門檻准入標準，是變相的數量管控，是將交通部提出的“高品質服務、差異化經營”簡單理解為設定更高車輛、司機門檻。

他分析，此舉有可能導致昆明網約車車輛供給驟減，司機大幅減少，網約車車費翻倍。“網約車定價之所以相對實惠，主要是因為社會共享車輛本身的平民性。如果要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網約車服務，必然提高運營成本，車費可能提高到當地出租車價格的兩倍以上。”

該負責人估算，等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上。希望政府能夠充分聽取行業和公眾的意見，讓市民享受到技術進步帶來的福祉。

　　記者實驗

　　高峯時段價格係數衝到1.6倍

當下，昆明市網約車的新政並未正式施行。昨日下午6點多，記者進行了實驗，在新聞路上用兩種不同的打車軟件試圖打車到北市區的同德·昆明廣場。

其中一個軟件有出租車、快車、專車等多種車輛，在呼叫快車時，等待時間約3分鐘，由於是高峯時段，有1.6倍的價格係數，預估費用為31元。另一種以專車為主要業務的平台，本身的服務車輛比較高級，呼叫等待時間約5分鐘，同樣由於高峯期原因，有1.4倍的價格係數，預估價為54元。

實驗之外，還有實例。前兩天一大早，市民孫小姐從滇池衞城打滴滴到世紀城，只花了20多元，但是下午回家因為下雨又是高峯，打車實在困難，最終回家的費用飆升到70元。

如果按照滴滴出行相關負責人的估算，高門檻限制了網約車數量後，今後高峯期打網約車的價格係數也有可能翻倍。