交通部:2017年春運能力較往年提升
導讀:國新辦發表了《中國交通運輸發展》白皮書,並舉行新聞發佈會。針對“春運一票難求”的説法,楊宇棟作出迴應,“今年春運的能力,要比往年大,比往年提供得更充分,在服務上比往年要做得更好。”具體內容請看如下信息,想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!
“今年將在元月5日實行新的列車運行圖。新的列車運行圖安排的鐵路客車達到3570對,與去年春運相比,節前增加能力7.5%,節後能力增加7.1%。”楊宇棟用多個數據表明,今年春運能力都要比往年大,在服務上比往年要做得更好。
楊宇棟還表示,實際上,全國出行高峯更多的是在五一和十一的小長假當中。從歷史情況來看,今年的十一期間,全國創出鐵路客運的'新紀錄——1441.7萬人次——這個數字遠遠高於春運期間單日運量。“今年十一能夠到1400萬以上,那麼我們在春運期間也能達到這樣的能力。”
同時,楊宇棟指出,自今年10月1日到明年1月31日,鐵路運輸企業至少要增加90組以上動車組,每天至少再增加20萬人的運力。從這幾組數據來看,今年春運鐵路的組織和準備要比往年有進一步改進。
針對低收入人羣的返鄉回家過年情況,楊宇棟説明,今年普速列車的開行沒有減少,反而有所增加。
此外,交通運輸部黨組書記楊傳堂也指出,今年春運啟動時間早,運量再創新高,還有需求再升級。對此交通部主要抓三個方面,一是把運力調配作為基礎支撐,千方百計地讓旅客出行更順心。二是把保障安全作為第一要務,千方百計地讓旅客出行更安心。三是把提升服務作為主攻方向,千方百計地讓旅客出行更舒心。從總體情況來看,我們預計全社會客流量將達到29.78億人次,同比增加2.2%。
另外,針對“中西部地區高鐵盈利目標期”的相關問題,楊宇棟認為,不管是高鐵還是普速鐵路,都是國家重要基礎設施項目,需要有一個較長的投資回收期和市場培育期。東部地區相當一部分高速鐵路已經盈利,對西部地區高速鐵路的盈利也是持有信心的。
“特別是隨着我們國家四大板塊區域總體發展戰略和三大戰略的實施,東西部地區的人流、物流將會有更大範圍的高速增長態勢。”楊宇棟説,“我們相信,這些西部地區的鐵路經過一定運營時間,能夠達到盈虧平衡。”
楊宇棟強調,作為國家的西部大開發戰略,要把鐵路建設重點向中西部地區延伸,以保證國家戰略的實施。所以,從這個大局的角度來説,西部地區的鐵路必須要修,而且要多修,因為它不僅僅是鐵路企業是否盈利的問題,它能夠帶動整個中國經濟社會的全面發展,能夠促進國家四大板塊、三大戰略實施。老百姓也需要,只要是老百姓需要的,我們鐵路一定會做的。從這個角度來説,我們還不能單純從短時間某一個企業是否盈利來看鐵路建設,還是要看長遠,看大局。
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