汽車安全知識

隨着我國經濟的不斷髮展，我國乘用車數量也與日俱增，交通事故也隨之成為嚴重的社會問題。下面本站小編為大家整理了相關汽車安全的知識，希望大家喜歡。

汽車設計對安全的作用

在前不久由豐田汽車公司主辦的“汽車安全研討會上”，一位多年致力於汽車安全研究的行業專家專家首先指出：汽車安全分為主動安全和被動安全，而被動安全方面。很重要的一點是發生交通事故時，汽車的安全性能。汽車安全性的好壞關鍵要看設計水平。以鋼板的厚薄與安全性能的關係為例，鋼板薄了，汽車輕了並不代表汽車安全性能的降低，不一定不安全。汽車的碰撞強度主要是看鋼板強度，而不是鋼板的厚薄。汽車輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。如果使用高張力鋼板，厚度相應會削薄一點，重量會減低一點，但是隻要碰撞強度設計合適的話，還是達到同等水平，所以汽車碰撞安全主要是依據於設計，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。

再以車身構造為例，在傳統的觀念裏，一般我們會認為不會變形的汽車才是最安全的，其實這樣的認識是不科學的。目前，車輛的安全設計主要集中在發生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產生的能量，同時通過安全帶、空氣囊等緩衝裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車身構造被稱為車體吸撞結構，除了車體吸撞結構，安全設計的另外一個重要部分是對車廂結構進行強化，確保車內生存空間。

説到這裏，我們會想起豐田車所採用的GOA車身，它就是能提供“可吸收力的車身”和“高強度車廂”雙重保護的車身構造。GOA車身的設計還同時考慮到了發生碰撞時對外部行人的安全。因為汽車的安全設計不僅只是服務於汽車駕乘人員，同時也必須重視對於行人的保護。對此，豐田汽車公司結合實際事故，不斷研究能更好吸收衝擊力的車身構造，逐步將研究成果應用到車輛設計上，力求減輕事故發生時對行人的傷害程度。

目前，包括威馳、花冠、鋭志、皇冠和普鋭斯在內的一汽豐田汽車銷售有限公司的'車型都採用了GOA車身技術。

汽車主動安全設計

接下來，我們談談汽車的“主動安全”。主動安全就是“不易引發或不輕易引發事故”。主動安全性好的車輛，在駕車者進行行駛、轉向和制動的三項基本操作時，能夠最忠實地反映駕車者的操作意圖，因此最大限度地支持駕車者一系列的駕駛操作，使車輛遠離危險狀況，是主動安全環節中最重要的因素。

那麼怎樣判斷什麼樣的車才是主動安全性能好的車呢?首先，駕車者能自如地駕駛車輛，是“主動安全”中不可或缺的重要因素。主動安全性好的汽車應具備細緻、人性化的人體工程設計，便於駕車者的操作。各種操控設備位置的人性化設計，使駕車者能準確無誤且方便地操作方向盤、踏板和各種開關按鈕，是確保安全行駛的重要因素。以一汽豐田的車型為例，在皇冠、鋭志等豐田品牌的轎車上，為了便於駕車者的操作，將頻繁使用或在緊急情況下使用的設備和按鈕，配置在駕車者觸手可及的位置。

其次，減輕駕車者在操作時的負荷，可以直接提高行車安全。因此，主動安全性好的汽車還應在支持駕車者的各種安全裝置方面做得出色，能夠從駕車者的角度出發，精心設計各類儀表和顯示屏，易於駕車者對這些設備進行操作，也很容易閲讀每個儀表和顯示屏上的信息。

知道了主動安全的概念，接下來再給大家介紹一下主要的汽車主動安全裝備。

首先是緊急制動輔助裝置。有效的制動是避免事故發生的前提，但是調查表明，在緊急情況下能緊緊踩住制動踏板的駕車者，僅佔全體駕車者的一半，很多時候為躲避事故而採取緊急制動時，並非如想象的那樣能夠果斷地踩下制動踏板，而且，有時駕車者即使本意想緊緊踩下制動踏板，但是所用力度仍然不夠。

汽車安全冷知識

第一冷：剎車要比油門高

其實剎車油門並不在同一高度，一般情況下，剎車比油門要高。除了一些高性能車(跑車)，為了便於剎車時做跟趾動作，剎車才會和油門差不多高度。從人機工程學的角度來説，剎車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度，踩剎車時防止誤踩油門以確保車內人員安全。制動踏板的行程要比油門行程要大，設計的時候油門踏板會佈置在舒適性範圍內，而剎車踏板會比油門踏板高20mm左右，稍稍感覺有點不舒服，對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。

第二冷：安全氣囊實際壽命比整車短

理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由於設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命並沒有那麼長。雖然沒有明確的保質期，但是安全氣囊在使用8到10年之後即使沒有起爆，質量也難以保證。車輛在啟動過程中都會有一個OBD自檢過程，包括安全氣囊系統檢測。車輛每行駛1萬到2萬公里後，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，也可在4S店進行整車保養時要求4S店對安全氣囊進行檢測。

第三冷：玻璃水變成藍色只為提示有毒

相信有很多人一直不知道為什麼玻璃水是藍色的，其實，在汽車玻璃水中，很多功能是通過添加化學添加劑而完成的，因此，玻璃水是有毒的，將液體變成藍色是為了提醒人們其毒性。同時，為了與其他物色液體區分開，避免添加錯誤。

第四冷：雷雨天真的不能加油

在雷雨天氣狀態下加油，加油槍極易將雜散電流導入汽車油箱，從而造成不穩定的汽油分子運動加劇，從而引發火災、爆炸等事故。而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比於其他地方明顯要高出很多，如果還繼續進行加油操作，燃油蒸氣容易被雷擊中，導致車輛和油罐發生爆炸。所以，雷雨天不要去加油站加油!