漂亮的安全黑板報版面設計圖

安全兩個字時刻銘記在我們的心中，安全的黑板報每個班級都會定期製作。下面是由本站小編分享的安全黑板報版面設計圖，希望對你有用。

　　精美的安全黑板報版面設計圖

　　安全消防逃生知識黑板報資料

一般而言，逃生狀況可分為三種:

一是逃生避難時，二是室內待救時，三則是在無法期待獲救時。

其方法敍述如下：

逃生避難時

1、不可搭乘電梯，因為火災時往往電源會中斷，會被困於電梯中。

2、順着避難方向指示，進入安全梯逃生。

3、以毛巾或手帕掩口：毛巾或手帕沾濕以後，掩住口鼻,可避免濃煙的侵襲。

4、濃煙中採取低姿勢爬行：火場中產生的濃煙將瀰漫整個空間，由於熱空氣上升的作用大量的濃煙將漂浮在上層，因此在火場中離地面30公分以下的地方應還有空氣存在，愈靠近地面空氣愈新鮮，因此在煙中避難時儘量採取低姿勢爬行，頭部愈貼近地面愈佳，但仍應注意爬行的速度。

5、濃煙中戴透明塑膠袋逃生：在濃煙中避難逃生，人體如防護不當，易吸進濃煙導致暈厥或窒息，同時眼睛會因煙的刺激，產生刺痛感而致睜不開。因此如有簡易的裝備能使人們在煙中逃生時提供足量的新鮮空氣，並隔離煙對眼睛的侵襲最佳。此時即可利用透明塑料膠袋。透明塑料膠袋不分大小均可利用，使用大型的塑料膠袋可將整個頭罩住，並提供足量的空氣供給逃生之用，如無大型塑料膠袋，小的塑膠袋亦可，雖不能完全罩住頭部，但亦可掩護口鼻部分，供給逃生所需空氣。使用塑膠袋時，一定要充分將其張開，兩手抓住袋口兩邊，將塑料袋上下或左右抖動，讓裏面能充滿新鮮的空氣，然後迅速將其罩在頭部到頸項的地方，同時兩手將袋口按在頸項部位抓緊，以防止袋內空氣外漏或濃煙跑進去。同時要注意，在抖動塑膠袋裝空氣時，不得用口將氣吹進袋內，因為吹進去的氣體是二氧化碳化效果會適得其反。

6、沿牆面逃生 ：在火場中，人常常會表現得驚慌失措，尤其在煙中逃生，伸手不見五指，逃生時往往會迷失方向或錯失了逃生門，因此在逃生時，如能沿着牆面即可進入，而不會發生走過頭的現象。

室內待救時

1、在室內待救時，設法告知外面的人知道您待救的'位置，讓消防隊能設法救你是非常重要的，如果你待救的房間有陽台或窗户開口時，應立即跑向陽台或窗户的明顯位置，大聲呼救並揮舞明顯顏色的衣服或手帕，以突顯目標，夜間如有手電筒，則以手電筒為佳。如所在的房間剛好沒有陽台或窗户，則可利用電話打“119”告知消防隊你等待救助的位置。

2、至易於獲救處待命

在室內待救時，如可安全抵達安全門，進入安全梯間或跑至頂樓平台，均是容易獲救的地點。如不幸受困在房間內，則應跑至靠陽台或窗户旁等待救援。

3、要避免吸入濃煙

濃煙是火災中致命的殺手，大量的濃煙吸入人體內會造成死亡，吸入微量的濃煙則可能導致昏厥，影響逃生。因此務必記住，逃生過程中，儘量避免吸入濃煙。

無法期待獲救時

當無法期待獲救時，絕對不要放棄求生的意願，此時應當力求鎮靜，利用現場之物品或地形地物，設法逃生。

1、以牀單或窗簾做成逃生繩。

2、利用房間內之牀單或窗簾捲成繩條狀，首尾互相打結銜接成逃生繩。將繩頭綁在房間內的柱子或固定物上，繩尾拋出陽台或窗外，沿着逃生繩往下攀爬逃生。

3、沿屋外排水管逃生。

4、如屋外有排水管可供攀爬往下至安全樓層或地面，可利用屋外排水管逃生。

5、絕不可輕易跳樓 ，在火災中，常會發生逃生無門，被迫跳樓的狀況，非到萬不得已，絕不可跳樓，因為跳樓非死即重傷，最好能靜靜待在房間內，設法防止火及煙的侵襲，等待消防人員的救援。

　　對安全的主要認識階段

一、無知(不自覺)的安全認識階段

指工業革命以前，生產力和僅有的自然科學都處於自然和分散的狀態。

二、局部的安全認識階段

指工業革命以後，生產中已使用大型動力機械和能源，導致生產力與危害因素的同步增長，促使人們局部認識安全並採取措施。

三、系統的安全認識階段

系統的安全認識階段是由於形成了軍事工業、航天工業、特別是原子能和航天技術等複雜的大型生產系統和機器系統，局部安全認識已無法滿足生產生活中對安全的需要，必須發展與生產力相適應的生產系統並採取安全措施。

四、動態的安全認識階段

動態的安全認識階段是當今生產和科學技術的發展，特別是高科技的發展，靜態的安全系統安全技術措施和系統的安全認識即系統安全工程理論已不能滿足動態過程中發生的，具有隨機性的安全問題，必須採用更加深刻的安全技術措施和安全系統認識。

安全概念

概念:國家標準(GB/T 28001)對"安全"給出的定義是:"免除了不可接受的損害風險的狀態".

中國政法大學出版社2004年5月版《國家安全學[1] 》對"安全"概念的解釋如下:

國際民航組織對安全的定義:安全是一種狀態，即通過持續的危險識別和風險管理過程，將人員傷害或財產損失的風險降低並保持在可接受的水平或其以下。截至2009年12月31日，中國民航連續安全飛行61個月、1825萬小時，創造了我國民航史上最好的安全紀錄。截止當年11月底，我國航空運輸百萬飛行小時重大事故率為0.21(國際為0.29)

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