世界上最大的拖輪是什麼

港口作為貿易的門户和樞紐,擔負着物資疏通的任務。在我國港口發展過程中,港作拖輪發展歷史不足百年,但是港作拖輪作為港口輔助作業船舶的主力軍,在港口生產中起着重要的作用,港作拖輪的完好直接影響着港口的生產,因此,港作拖輪的日常維護保養,特別是港作拖輪廠修的管理工作顯得重要，本文小編為大家帶來拖輪的相關資訊。

世界上最大的拖輪：“沃拉德·沃爾特瑪德號”拖輪

英國“羅布·卡利登”造船公司為南非建造的“沃拉德·沃爾特瑪德號”拖輪，總長85.61米，寬15.2米，型深8.6米，吃水7.18米，牽引力150噸，單艇巡航速度21.15節，全速回轉半徑為船長的兩倍，全速航行到停船需要60秒，停船滑行距離為船長的1.5倍，可長距離遠洋航行，具有防污染、消防和救助機能。該船是當前世界上最大、最快。拖力最大的輪船。

22000匹馬力的“史密特·鹿特丹號”託輪也是當前世界上最大的拖輪之一。這艘船長75米，寬15米，是為了拖巨型油輪而專門製造的。

拖過其它船隻的最大的船是英國的“阿德盧伊號”，最大載重量為217182噸，它於1970年6月16日在中國海面上拖22729噸的英國“建築師號”船，拖了117公里。

　拖輪的作用

拖輪(tug boat)是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協助大型船舶進出港口、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船隻的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進主機和拖曳設備，具有“個子小、力氣大”的特點。拖船分海洋拖船、港作拖船和內河拖船。

　拖輪種類

按照使用水域不同，拖輪又可分為遠洋拖輪、沿海拖輪、港作拖輪和內河拖輪。不同的拖輪特點不同，遠洋拖輪、沿海拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構造堅固，以防止海上波浪衝擊;港作拖輪在港灣內使用，船身短，操縱靈活;內河拖輪在江河中航行，吃水淺。

　拖輪具有以下特點：

一是拖輪船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構造堅固。

二是拖輪上的動力裝置功率大，所以，具有較大的拖帶能力。

三是船上還備有拖帶設備，利用拖帶運輸方式，拖帶沒有動力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個子大力士，就像舉重隊裏的輕量級運動員。它們經常在江河中、港灣裏忙碌着，拖帶別的船舶。

　拖輪的備件管理工作

拖輪一般是用在港口碼頭用於拖拽大船進出港的船舶。拖輪的船體小，馬力大，由於經常拖拽比自身船體大數倍的大船，因此對拖輪的船體質量要求非常高，對船舶設備的保養頻率也有較高要求。

雖然拖輪的船體小，設備少，相應的備件數量也難以與一般的貨船相比，但是卻對備件管理的要求格外的嚴格。因為港口拖輪的工作量非常大，每小時所產生的'經濟效益也是數以萬計，因此在不出現嚴重危險的情況時，拖輪是很少靠港整修的，一般有什麼問題都會在運營過程中解決了，因此這就要求船舶上一定要保存相應數量的備件，以備隨時更換。但為了減輕船舶載重量和減少不必要的成本積壓，備件數量還不宜過多，因此需要用一個科學的方法保證拖輪上備件數量既能保證正常使用，又能合理控制保留數量。

船舶機務管理系統是近年來拖輪上逐漸普及的一個管理工具，該系統提供了拖輪備件管理所需的備件管理功能，此外，使用船舶機務管理系統最大的目的是為了申請PMS檢驗，以減少拖輪的檢驗次數，延長其工作時間，創造更多的價值。

船舶機務管理系統對船舶備件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能確保船舶上的備件數量不低於最低安全水平，也不會高於最高保留數量，此外，備件的申請、入庫、消耗等全部通過系統操作記錄，方便管理者跟蹤查詢，讓備件管理有根有據。