關於一汽大眾實習報告範文

篇一：一汽大眾實習報告

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車間，商用車總裝配廠，整條裝配線不是直線形的，他的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全

依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。 下面再説一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在6月份的時候，經常雙休日加班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。 首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，

防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使戴了手套也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條宂餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜

止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受力的鏈條斷了之後，宂餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝“寶來”自動檔拉絲線的時候，我以前總是沒辦法把中間的線圈釦在螺栓上打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝“高爾夫GTI要裝隔音墊”和“高爾夫手動檔”時不裝，有時就搞混了，該裝隔音墊的時候沒裝，不該裝的時候卻裝了，並且有時裝對了，但最終還是不確認，又跑到流水線後面去確認一下。沒加上平墊，就重新再打一次。就會出現掉鏈了，雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。

效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝導流件和泡沫時，剛開始總

裝不上去，要麼就是裝偏了，或者將導流件弄壞了，最後買裝的多了就知道怎樣用力能輕鬆的裝上去，但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會掉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。

幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝副儀表支架時，時不時的打一顆螺母總是把裏面螺紋扭壞了，就是電槍沒拿平穩的緣故，但是電槍很重，每次都不可能拿的那麼平，所以總是出現這種情況，經歷了很多次的失敗，我後來就發現了在用電槍打螺母時。先用手扭兩圈就不會出現這種情況了，找到問題所在才能着手解決，用這個辦法我終於成功了。安裝卡片的時候我有一段時間總是沒辦法把它成功裝上去，原因也很簡單就是借錯了力。發現問題所在，我在以後嘗試裝卡片的時候，將卡片輕向上傾斜就很容易的按進去了，使它保持在傾斜於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所説的，安裝前槓泡沫，上卡片，換電槍電池，上拉絲線，安裝支架時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。

篇二：一汽大眾生產實習報告

一、 實習目的 .......................................................................................... 2

二、實習時間 ............................................................................................ 2

三、實習地點 ............................................................................................ 2

四、實習內容 ............................................................................................ 2

1.、實習任務 ....................................................................................... 2

2、實習崗前培訓 ................................................................................ 2

3、實習內容 ........................................................................................ 3

五、實習總結 ............................................................................................ 3

一、實習目的

通過對一汽大眾汽車生產的實地實習認識，使我們對中國的機械化生產、自動化的生產線、機械零件的加工與生產、零件圖紙的設計與識別以及汽車生產相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間

2010年07月05日——2011年01月10日

三、實習地點

一汽大眾汽車有限公司汽車二廠焊裝車間下部一工段後底板班組

主要參加邁騰B7L和高爾夫A6後底板生產線生產

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車集團合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。生產全系列轎車產品並提供相應的售後服務。經過20年的不斷髮展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產基地，佛山基地正在建設之中。一汽-大眾採用先進技術和設備製造當今世界汽車名牌產品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產能格局，成為國內成熟的A、B、C全系列乘用車生產製造基地。

四、實習內容

1.、實習任務

1.1、瞭解企業實際狀況，瞭解所實習的工作崗位應具備的基本理論和操作技能

1.2、瞭解本領域的發展動向和應用前景。

1.3、培養學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯繫實際、學以致用的能力。

1.4、鍛鍊學生勤於動手、善於動手的能力和熱愛勞動的好品質。

1.5、使學生從社會、從企業員工身上學習到一些為人處世的態度、方法和技巧。

2、實習崗前培訓

7月4號到長春的，一汽有專門為學生實習準備的實習公寓，條件倒是不錯。經過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習。上午安排的是進廠安全培訓。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創業歷史。之後保衞科為我們講解了很多的進廠生產及日常注意事項，如不能靠近機械手，禁止觸摸高温，帶電設備等，先培養起我們的生產安全認識。

翌日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，並對我們接下來的生產實習做了明確指示，針對我們每個人的不同專業來實習各自相關的崗位。在會上，積極思考，認真作好課堂筆記，在分配到班組後，班長就反覆強調車間生產安全及勞保的穿戴，每天都在開會時強調：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心中樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識， 就會造成生產事故不斷， 直接導致生產質量和效率的下降， 這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的。 後果不光是企業效益不佳， 甚至會使企業形象受損，可見，安全教育是如此的重要。

3、實習內容

接下來的時間就是頂崗學習啦，我被分到二廠焊裝車間下部一工段部分車型的焊裝，在車間裏進行了後底板的焊接。剛開始學崗看到那沉重的機械裝置就生畏，耳邊彷彿還飄着帶隊老師曾對我們説過的話：一進廠就是上刀

山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習生，並得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：

一安全意識必須到位；這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放着的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關 和一切器械的狀態必須得確認為一切正常才能開始工作。

二要有吃苦耐勞的精神；實習時，跟着流水線工作，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業雖然效率高，但工人的勞動強度也跟着高了，要提着沉重的焊槍工作，一直在那裏重複做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環境下，那苦就更難吃了。機械生產的過程是很辛苦的，而且在長春的氣候是我們南方人很難適應的。但是我們堅持下來了，因為我們相信吃得苦中苦，方為人上人的古訓。三要虛心學習，不恥下問；一汽大眾對整個生產線的質量進行了嚴格的`把關，要求不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所製造出來的不良品，自己也不能製造出不良品，萬一出現了不良品， 也千萬不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴格要求自己，做到不落點、不漏點、不炸點，並且做到會把關、會檢修、會改進。一開始我剛調到高爾夫A6後底板班組時，因為焊槍的使用不同造成漏點，在我自己虛心向別人學習和工友幫助下，改正了自己的握槍方式和工作態度從而使質量優秀過關得到了班長的表揚。

四調整心態，確立目標；走出校園，實習工作，心態的調整無疑是非常重要的。我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。從實習生活中確立自己目標，我從實習中，要求自己做好生產實習日誌，積極反映生產問題和意見（雖然不被採納但是得到他人的認可和表揚），對投入生產要有主動，例如參加倒班休息期間的設備檢修從中學習知識。

五、實習總結

通過這次校外為期半年的生產實習，使我們對機械自動化的生產、生產的流水線與機械零件加工生產有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，中國的機械自動化製造特別是汽車產業生產得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事機械生產的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

篇三：一汽大眾實習報告

很有幸，我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責任公司簽了實習合同。説起一汽大眾肯定許多人並不陌生，的確！它是一個實力雄厚的汽車製造、銷售於一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實習，對於像我這樣的學生來説真是一大福音。在那裏當代社會的高新技術都被髮揮得淋漓盡致，這讓我知道學校的專業知識是多麼的重要，專業前景是那麼的廣闊，我這一次真的沒白來！

實習第一天，我對公司的一切都是那麼的好奇，車件怎樣成型？車身怎麼焊接？整車如何組裝？就這樣帶着滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間裏進行奧迪B8側圍內板的焊接，剛開始學崗看見那沉重的機械裝置就生畏，耳邊彷彿還飄着帶隊老師曾對我們説過的話：一進廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習生，並得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。

經過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐勞的精神

許多公司找員工都得看這一條，若一個人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎麼能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠的東北，不説行程，就是一路的温差也是一大的考驗。來到長春就像是進了一個大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠裏每天還得扛着兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。

二、要虛心學習，不恥下問

在工作過程中我們肯定會遇到許多問題，而且憑藉我們自己現有的知識和經驗是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請教，用處理這些問題的方法來增長我們的知識和經驗。

三、調整心態、確立目標

對於像我這樣出來實習的大學生來説，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是説工作累就是説工資少，但當我們靜下來想的話，一切其實也是理所當然的，因為我們剛步入公司，做的都是基層活。但只要我們調整好心態，哪位職場達人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標，那麼下一位職場達人也許就是我們了。

現在的我已經看清了自己的不足，知道接下來努力的方向，而且這次實習給我以後步入社會打下了一個良好的基礎。在此我要感謝學校感謝一汽大眾，是他們給我創造的這實習鍛鍊機會，還要感謝所有關心我的人。從現在開始我一定會更加努力的去學習，充實自己，將來再回報社會。