學生的實習報告模板彙編5篇

在不斷進步的時代，報告使用的次數愈發增長，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家整理的學生的實習報告6篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

學生的實習報告 篇1

“十年樹木，百年樹人。”三年來，我以做一名高素質的優秀師範大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。

一個多月的實習，使我真正體會到做一位老師的樂趣。同時，它使我的教學理論變為教學實踐，使虛擬教學變為真正的面對面的教學。一個多月的實習，現在回想起來，短短的實習生活，感覺可以説不錯，真的很不錯。當我漫步在實習的校園裏，那出自學生的一聲聲“老師好。”，“老師好”的感覺真好，我有時覺得自己是不是被叫上癮了。呵呵。

總的來説，一個多月的實習，我認識到很多問題。帶教老師給我的上課機會很多，從中我也學到很多書上無法獲得的經驗。基本上我都從事的是美術課，偶爾的幾節語文課對我來説也是一項考驗。作為一名課堂上的實習老師，上主課的時候，不能像平時一樣嘻嘻哈哈，因為缺乏經驗，不能很好的把握課堂氣氛和紀律，所以我就嚴肅課堂紀律，讓授課流程有序進行，保持一定的課堂效率，讓學生學而所得。有時候眼神的交流也是很有效果的，要讓學生知道老師在時刻關注自己。

當我上最初的幾節美術課的時候，課堂狀況就沒有這麼樂觀了———大聲議論的大聲議論，隨便走動的隨便走動，自娛自樂的自娛自樂。任我喊破喉嚨都沒有用，可能是我的課堂組織能力欠佳，又或者是我對於美術課沒有像主課那麼嚴肅。有時候小小的懲罰只能起到短暫幾分鐘的安靜作用，美術課的課堂效率往往都是差強人意。不過當我的帶教老師上美術課的時候，課堂紀律雖然有所好轉，但是整體狀況還是不容樂觀的。可能是二年級小朋友的自制力比較差，所以一節課45分鐘下來，組織紀律用掉的時間就有10多分鐘，剩下的半小時效率也不是很高。困惑的我在課餘時間找小朋友聊天，小朋友倒也誠實，不過誠實得讓我心痛———他們説，因為一天到晚都是語文數學語文數學，上課上得很煩了，（語文課數學課上課的時候）不能這樣不能那樣的（很約束），所以美術課的時候就想幹嘛就幹嘛！反正你也不會對我們怎麼樣~……我想真正的素質教育不是讓學生覺得主課很煩不想上，而在副課上發泄找平衡，所以現在的素質教育還有待提高吧。所以我也在接下來的時間裏努力提升自己，改變自己，多和學生溝通，多瞭解學生，讓自己的授課水平不斷進步。

這段實習期間，我還聽了多次的公開課，讓我受益頗深。作為一名美術老師，文學功底比語文老師是要差一些，所以我們要提高自身各方面的素質以及文化修養，課堂上語言組織能力很重要。作為老師，要給學生一杯水，自己起碼要有一桶水！學無止境，我們要活到老學到老。有一節的公開課讓我印象深刻———《蒙娜麗莎的微笑》，這是一節欣賞課。課堂上學生提出：“為什麼她沒有眉毛？”當時我也在想為什麼呢？我還真的不知道，如果換做是我來上這節課碰到這樣的提問，我該怎麼辦？可是當時的授課老師就解釋了———由於創作的年頭久遠，顏料褪色或有人在清潔畫作表面時不小心將它們擦掉了。讓我狠狠的感慨了一番：我們要處在不斷的學習中，我們要努力使自己只是淵博！

一個多月的實習，令我感慨頗多。我實習的班級是二年級6個班的美術課，一大羣八、九歲的小孩子，個性張揚，又可愛，又活潑，又好動，又調皮。記得我剛到課室的第一天，下午就有的同學送了自己畫的畫給我。我非常感動。

聽了幾節課之後，我開始走上講台。當然，心情沒有第一次那麼緊張，因為去年有過見習的經歷，經驗雖然不足，但是課堂應變能力有了一定的基礎。可是課堂上還是發生了一些狀況，如課堂出現了“講課重點不突出，講課順序不清，師生配合不夠默契”等等。針對出現的問題，指導老師要求我多聽課，多向經驗豐富的教師學習，並且面對面地指出教案的不足以及上課時存在的缺點。幫助修改教案，他們沒有絲毫的架子，有更多的是朋友般的親切交談。

為了彌補自己的不足，我嚴格按照學校和指導老師的要求，認真仔細地備好課，寫好教案，積極向其他同學和老師學習，多多向人請教，把握好每次上課的機會，鍛鍊和培養自己的授課能力。

在上課的過程中，我遇到了許多困難：譬如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時有人建議我使用強制的方法。如罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持課堂秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至使學生產生厭學的心理。作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關係。而且教師要把自己當成活動中的一員，是學生們的良師益友。我取得的教學效果還不錯，有幾個很調皮的學生在上我的課時認真多了，還積極舉手回答問題。課堂作業也不亂塗亂畫了，認認真真地完成，這讓我很欣慰。

八、九歲的小孩子很好動，而且注意力非常容易分散，很容易開小差，影響教學效果。為了改善這種情況，我給每個小組在黑板上加小紅花，哪個小組認真聽課，就給哪個小組加小紅花，這種方法取得的效果果然好。以前常常因為學生在下面開小差，我喊破嗓子都沒辦法控制，現在卻可以很好地控制課堂，直接向課堂要效益了。所以鼓勵式的教學方法更有利於促進孩子們的學習效果。

俗話説：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。”興趣對於一個國小生來説是至關重要的。我的體會是必須把學生的學習興趣調動起來，使他們在快樂中主動學習。採取以學生為主，老師為輔的教學方式。因為課堂都是以學生興趣為主，充分調動了他們學習的主動性和積極性，由“要我學”轉化為“我要學”的教學方式。激發了學生濃厚的學習興趣。

國小二年級的學生喜歡炫耀自己，於是我根據他們的個性和年齡特點，非常注重鼓勵他們。只要他們答完問題，我都用鼓勵性的語言對他們説：“真好”、“真響亮”、“還不錯”等等。他們得到老師的讚揚，積極性提高了，久而久之，就養成了敢於舉手回答問題的習慣了，而且，同學回答問題很好的，我就叫所有的同學用“棒、棒、你真棒！”的激勵話語來鼓勵他們，這樣，充分活躍了課堂氣氛，學生情緒飽滿，起到了很好的教學效果。

批改作業時多打幾個五角星鼓勵學生是非常重要的。有些學生的作業交上來只是隨意的塗鴉，沒有主題，沒有顏色，或者畫面主體物太小等等一系列的問題。對於這樣的作業，我並沒有批評，而是以商量的口吻告訴他們：“我覺得這個人應該畫得大一點，而且顏色要絢麗一點，因為他是主角嘛，你覺得呢？”或者：“如果你的畫面上加點別的一些東西會不會更加豐富呢？”。學生的作業存在一些問題，然後把作業交給老師，把問題拋給老師，老師要總結問題，然後把問題拋回給學生，讓學生去思考。這樣的作業效果才會提高。身為一位教育工作者，就是要有這樣的耐心，才能把學生的缺點糾正過來。

整個實習期間，我覺得班主任的工作最令我難以忘懷。除了二年級6個班的美術課，我還做了五（5）班的班主任輔導工作。由於五年級的學生都還小，自我組織和約束能力都還很差，特別是後進生更差。這就需要老師牽着他們走，告訴他們應該怎樣做。我特別注重對後進生的工作，要實現“沒有教不好的學生”的教育理想，因為我相信沒有教不好的學生，只有教不好的老師，因此，我非常注重我自身素質的提高。在這方面，我絕不訓斥他們，而是耐心地教育他們，跟他們聊天，瞭解他們，對症下藥。製造機會讓他們參加班裏的活動，讓他們知道，老師是重視他們的。學習成績好只是孩子健康成長的一個方面，不能因為成績不理想就懷疑孩子的能力，因為才能是多方面的。在我的悉心努力下，班裏的幾位後進生成績都有了顯著的進步，他們以前考試從不及格的，在接下來的語文和數學2個單元測驗都及格了。從中我深深體會到，對那些後進生不能只是一味地訓斥，罰站，罰蹲，而要了解他們的內心世界，因材施教。

時間過得真快，短短的一個多月實習生活已經結束了。這段實習期間，使我的教學經驗得到了一個質的飛躍，我學到了很多書本上學不到的知識。“知識是永無止境的。”在取得好成績的同時，我時刻不忘超越自己，面對教育事業的滿腔熱情，將鼓舞着我不斷前進。

學生的實習報告 篇2

一、實習目的和要求

瞭解電能生產的全過程及主要電氣設備的構成、型號、參數、結構、佈置方式，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉該電廠主接線連接方式、運行特點；初步瞭解電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時學習工人階級的優秀品質，做到行動軍事化、生活集體化，培養正確的勞動觀念，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。

二、實習的主要內容

1、初步瞭解發電廠、變電站生產的全過程。

2、深刻了解發電廠、變電站主要設備；包括髮電機、變壓器、斷路器、互感器、隔離開關、電抗器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所瞭解。

3、着重瞭解發電廠、變電站的電氣主接線形式、運行特點及檢修、倒換操作順序。

4、瞭解廠（站）用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠（站）用電的供電可靠性。

5、瞭解配電裝置的佈置形式及特點，並瞭解安全淨距的意義。

6、瞭解控制屏、保護屏的佈置情況及主控室的總體佈置情況。

7、瞭解發電廠、變電站的防雷保護措施。

8、瞭解發電廠動力部分主要設備及形式、特點、參數，對電廠生產有完整的概念。

9、深刻了解變電站電氣一次部分，為畢業設計收集整理資料，為畢業設計的順利進行打下基礎。

三、變電站現場運行規程（電氣一次部分）運行的一般規定

1、系統的運行監督

⑴正常運行是頻率為50Hz，偏差不得超過+0。2Hz，電鐘與標準時間的誤差，在任何時候不應大於30秒。

⑵在值班的24小時內，應明確專人監盤，各時段所出現的系統運行異常和監盤人員的姓名，應記入運行工作記錄簿內。

⑶正常運行時各饋線的負荷不得超過其最大允許值，並要求在相應的指示儀表面板上標有紅線。

⑷運行日誌每小時正點抄錄一次。

2、巡視檢查規定

⑴正常巡視每天不少於三次。即：交接班時、高峯負荷時（一般為9：00—10：00和19：30—21：30）、晚上閉燈時。巡視必須隨身攜帶望遠鏡，晚間巡視還必須用望遠鏡觀察刀閘、引線接點、TA等設備有無異常發紅發熱等。

⑵監督性巡視，值班長每三天不少於一次、站長每週不少於一次全面巡視檢查。

⑶運行人員的正常巡視，應按規定的巡視路線進行。每次巡視完畢，應在運行工作記錄簿內記上巡視時間、地點、檢查設備的運行狀況和巡視人員的姓名。

⑷巡視檢查應按分工進行。巡視的方法，主要以眼看、耳聽、鼻聞、手觸、測試等手段來進行，對相同的設備和相同的工況下使用的設備，以相互比較來找出存在的問題。檢查必須仔細，認真分析，正確判斷。在發現故障或異常後應及時處理或報告。

⑸單人巡視設備時，必須遵守《電業安全工作規程》（發電廠和變電站電氣部分）的'有關規定。

⑹對主設備要求採用定點巡視。

3、特殊巡視

⑴遇到下列情況由值長或站長決定增加巡視次數和委派專人進行巡視檢查：

A、設備過温、過載或温度、負荷有明顯增加時；

B、新發現或近期有所發展而未消除的危及安全運行的設備缺陷；

C、設備在運行中有可疑的現象時；

D、大風、冰凍、濃霧、下雪、雷雨後的惡劣天氣時；

E、事故跳閘後；

F、法定節假日及上級通知有重要供電任務期間；

G、運行方式發生重大變化時；

H、設備經過檢修和改造、長期停運或新安裝設備投運時；

I、站內有檢修工作時。

⑵新投入或大修後投入運行的變壓器，在24小時內必須每小時巡視一次，並將運行情況及時記入記錄簿。

4、倒閘操作的一般規定⑴倒閘操作時必須填寫倒閘操作票，並應遵守《電業安全工作規程》（發電廠和變電站電氣部分）和網局、省局、長沙局關於電氣倒閘操作的有關規定。

⑵一般倒閘操作票由操作人填寫，正值審核，值長批准後方有效。特別重要、複雜的倒閘操作票由正值填寫，值長審核，站長或專責工程師批准並共同簽字後有效。且必須由當值人監護方可執行。

⑶每份倒閘操作票只能填寫一個操作任務，操作票內每個順序欄內只能填寫一個單一的操作項目。

⑷所有倒閘操作，操作人和監護人必須先在模擬圖板是進行演習，核對所填的操作項目及步驟是否正確。

⑸操作前應核對設備名稱、編號和位置。操作中必須嚴格執行監護和複誦制度，必須按操作順序逐項操作。每操作完一項，在該項前面記一個“√”，全部操作完畢後，應進行復查，最後將執行情況及終了時間做好記錄並彙報調度。

⑹設備送電前，應（打印）核對所屬保護定值，並投入相應的壓板。運行方式有變更時，保護及自動裝置的配置和投退應與一次系統的變更相適應。防止設備過負荷，防止保護裝置誤動和拒動。

⑺變壓器中性點接地刀閘的拉合狀態必須按相應調度命令執行。

⑻下列操作可以不使用操作票，但在操作完成後必須及時記入運行記錄簿內：A、事故處理，包括預防發生事故而進行的緊急處理；

B、拉、合開關的單一操作，包括拉、合一組避雷器、一組電壓互感器的隔離開關。此項操作只有在正確無故障並對操作人確無危險時才能進行；

C、投、退一套保護的一塊壓板；

D、拉開一組接地刀閘或拆除全站僅有的一組接地線。

5、事故處理的一般原則事故處理的一般原則

⑴發生事故時，值班人員的任務是：

A、迅速限制事故的發展擴大，解除對人身、設備和系統安全的威脅，並消除或隔離事故；

B、用一切可能的措施，保證能運行的設備繼續運行，首先保證站用電源和110KV線路的供電；

C、儘快恢復對停電線路的供電；

D、迅速恢復系統的正常運行方式。

⑵在值班人員管轄範圍內發生事故，處理事故的順序為：

A、根據表計指示、保護和自動裝置的動作情況、開關跳閘的時間、設備的外部象徵以及目睹者的彙報，判斷所發生事故後的情況；

B、如對人身的設備安全有威脅時，應迅速設法解除，必要時停止設備的運行；

C、迅速進行檢查和測試，進一步判明故障的部位、性質和範圍，並進行處理；

D、發生事故時，值班員應迅速準確地向值班調度員及直接領導人彙報事故的情況和處理情況，迅速執行值班調度員所發佈的命令。

⑶發生事故時，值班員應向值班調度員彙報下列情況：

A、跳閘斷路器的名稱、編號和情況；

B、B、保護及自動裝置的動作情況；

C、事故的主要象徵。

在事故處理中，值長應留在主控室，接受調度命令，組織和指揮事故處理。

⑷交接班時發生事故，應立即停止交接班，並由交班人員處理事故，接班人員協助，待處理事故告一段落，方可辦理交接班手續。

⑸在處理事故過程中，均應保持與各級調度的聯繫，迅速執行值班調度員的各項命令。

⑹發生事故時，若通訊失靈，值班員除進行必要的處理外，應迅速設法恢復與調度的聯繫。

⑺發生事故時，當值值長為事故處理的直接指揮者，值班人員在處理事故過程中所發生的一切異常現象都應迅速準確地向值長彙報。

⑻當值值班人員在處理事故過程中，都應服從當值值長的指揮，對其所發佈的操作命令必須認真地、正確的執行。

⑼當值值長不能勝任處理某項事故時，站長或專責工程師有權指派其他人或親自指揮處理事故，處理後應立即將事故現象、保護及自動裝置動作情況、處理步驟等記入運行記錄簿內，同時組織分析是否處理得當，以利不斷總結經驗，吸取教訓。

5、設備定期試驗輪換

⑴長期備用的主變壓器每季應進行一次充電並運行12小時以上。

⑵主變冷卻系統每個月必須進行一次輪換，並檢查、試驗冷卻系器組是否完好。

⑶變電站的事故照明及交直流自動切換裝置應每月進行一次試驗檢查。

⑷直流充電機備用裝置應每月進行一次輪換。

⑸站用電源每月必須輪換一次，並運行1小時以上。

⑹變電站的事故音響信號、預告信號及各種光字牌應在每次交接班時應進行一次檢查試驗。

⑺長期不操作的主變壓器有載調壓開關，每月至少對有載調壓開關在長期運行檔左右各兩檔位置進行一次調壓操作，以防止其機構因長期不動而卡死。

⑻母線裝置、無功補償電容器組幾其它需要輪換試驗的裝置每月必須進行輪換或充電。

⑼對非本站調度的設備，變電站值班員在設備輪換週期到來之前，應對備用設備進行詳細的檢查，確認無問題後，主動與調度聯繫對高壓設備進行輪換。調度在接到變電站值班員要求設備輪換試驗的通知後應在24小時內給予答覆。

⑽高壓設備的輪換試驗儘可能避免在系統事故、雷雨天氣和交接班時進行。

⑾在對設備充電或試驗輪換過程中，發現設備有異常，應立即停止，變電站值班員應設法進行處理，不能處理者，應及時彙報值班調度和領導。

⑿根據以上規定，針對本站的設備具體情況，站長應組織制定本站設備輪換試驗週期表（可綜合到定期維護工作週期表中），並切實照表執行和做好記錄。

二、主變壓器

1、變壓器的投運和停運

⑴值班人員在投運主變前，應仔細檢查，並確認主變在完好狀態，具備帶電運行條件。對長期停用或檢修後主變，應檢查接地線等是否已拆除，核對調壓開關位置和查看（測量）絕緣電阻是否符合要求。

⑵主變正常投運操作步驟

①根據二次運行規程或調度命令核對保護值，並投入。

②投入主變冷卻裝置。

③主變投入運行，待運行正常後帶負荷。

⑶主變停運操作步驟

①切除主變所帶負荷，合上中性點刀閘或檢查中性點刀閘在合閘位置。②停運主變壓器。

③停運主變半小時後，停運冷卻裝置。

④退出主變的各種保護。

⑷主變大修的投運步驟

①檢查大修後各項測試結果符合要求。

②根據二次規程或調度命令核對保護定值並投入。其中瓦斯保護的跳

壓板投跳閘，其他保護不變。

③投入主變冷卻裝置。

④合上中性點刀閘，110KV側開關對主變充電1次用（如果更換了線圈，則充電3次）後，將主變投入運行。

⑤根據相應調度命令將中性點刀閘處在規定狀態。

⑥將瓦斯保護改接信號經24小時後多次放氣確實證明沒有氣體時，瓦斯保護的調閘壓板才能投入。

2、主變的正常運行維護及巡視檢查、

3、⑴主變運行中的要求

A、主變在規定的冷卻條件下可按銘牌規範運行；

B、主變上層油温一般不得超過75℃，最高不得超過80℃，温升不超過40℃；

C、主變均裝有5組YF1—200型強油風冷裝置，輕載運行時3組工作，1組輔助，1組備用；

D、變壓器冷卻器全停時，在額定負荷下運行不得超過20分鐘，如果油麪温度尚未達到75℃是允許上升到75℃，但運行不得超過60分鐘；

E、當風扇停止運轉，僅潛油泵運行時，主變允許運行時間，按上述D執行。

⑵主變在大修後及投入運行前，應對主變進行外部檢查：

A、主變和鐵芯接地套管應接地良好；

B、主變油枕的油位、油色應正常；

C、本體與各冷卻器、油枕的蝶閥均應全部打開；

D、套管應清潔，應無破損或裂紋，充油套管油色、油位應正常；

E、110KV套管中間法蘭引出線的接地小套管在運行中必須可靠接地；F、冷卻器裝置運行正常，風扇、油泵無故障；

G、呼吸器內的乾燥劑應不致吸潮飽和狀態；

H、油箱、油枕、油充套管、冷卻器等無漏油的情況；

I、各引線接頭連接應緊固，接觸良好；

J、主變頂蓋應無遺留物體；

K、壓力釋放器無滲漏，試驗信號正常；

L、檢查調壓開關狀況，確診能運行；

M、油流繼電器無滲漏、油流指示正確；

N、瓦斯繼電器無殘存氣體、無滲漏、接線完好、防潮、防雨水沉積有效。

⑶主變運行中的巡視檢查：

A、主變聲音正常；

B、油温正常，上層油温不超過75℃；

C、油枕、套管的油位應達到指示高度，油色正常；

D、套管應無破壞、裂紋及放電痕跡；

E、套管引線各接頭處無發熱或變色現象；

F、外殼接地應良好；

G、器身、閥門、法蘭、瓦斯繼電器、油流繼電器、冷卻器等無滲漏、油漏；

H、呼吸器矽膠變色程度；

I、温度表及其指示正確；

J、冷卻器風扇聲音均勻，無異常噪音，劇烈振動，實際運行台數與整定相符；

K、油泵聲音均勻平衡無噪聲或金屬聲，油流繼電器、油流指示正常；L、本體與冷卻器、瓦斯繼電器的蝶閥全部打開；

M、主變瓦斯繼電器內用充滿油，當存在氣體時應及時報告並分析原因；N、壓力釋放器無滲漏油現象，保護罩無鬆動；

O、對主變的鐵磁似油位檢查應使用望遠鏡觀測。

⑷主變的運行維護

A、主變在投運後五年內應進行一次核對性大修，以後大修週期為10年，在此範圍內按試驗檢查及運行狀況可確定針對性大修項目和時間；小修每年不少於一次；

B、冷卻裝置的控制迴路每年進行一次前面檢查調試，其控制迴路的保險絲每年全面檢查一次，有腐蝕現象者，應及時給予更換；

C、冷卻裝置的風扇、油泵及其電動機應每年大修一次；

D、呼吸器中的變色矽膠，潮解三分之二是應進行更換；

E、對運行中主變進行濾油、加油或換淨油器硅膠等時應將瓦斯保護的跳閘壓板改接信號，其它保護不變，經24小時後，多次放氣確實證明沒有氣體時，才能投入跳閘。

⑸主變的並列運行應滿足下列條件：

A、繞組接線組別相同；

B、電壓比相等；

C、阻抗電壓相等。

3、主變的異常運行及處理

⑴主變運行中發現有下列現象時，應立即彙報調度和上級領導，聽候處理。同時對主變進行嚴密檢查和監視，想法設法儘快予以消除，並將不正常現象記入記錄簿和缺陷記錄簿內。

A、內部有不正常響聲；

B、套管有破損、裂紋及放電現象；

C、發熱不正常，油温升高（較同樣環境、負荷及冷卻條件下相比温度高10℃以上）；

D、油枕油麪告訴不夠，有不正常低壓，油色變化；

E、110KV充油管油麪不正常，升高或降低；

F、主變過負荷超過《電力變壓器運行規程》的規定；

G、輕瓦斯發出信號；

H、主變嚴重漏油；

I、冷卻裝置損壞，不滿足運行要求；

J、電氣接觸部分發熱。

⑵發現主變有下列故障之一時，應迅速判明情況，立即彙報調度，必要時將故障主變停用：

A、主變內部響聲很大，不均勻、有爆裂聲；

B、在正常負荷和冷卻條件下，主變温度不正常且不斷上升；

C、儲油櫃或安全氣道噴油，壓力釋放器動作，瓦斯繼電器沒有動作於跳閘；

D、嚴重漏油致使油麪降低於油位指示計的下限；

E、油色劇烈變化或油中出現碳質等；

F、套管有嚴重破損或放電現象。

⑶主變過負荷或油温過高發出信號時，應進行下列檢查，並向調度彙報檢查情況，聽候調度處理：

A、檢查各側負荷電流是否超過額定值；

B、核對温度表並與同等負荷，冷卻條件下應有的油温核對；

C、檢查冷卻器系統是否運行正常；

D、主變的各接線樁頭等電氣連接處有無過熱發紅現象；

E、監視負荷電流和油温等是否繼續上升。

五、實習體會

經過十來天的實習，在指導老師110KV變電站各位領導以及工人師傅的悉心指導下，我圓滿完成了此次實習任務。在發電廠，我瞭解了電能生產的全過程，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉了該電廠主接線連接方式、運行特點，初步瞭解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，將理論和實際結合起來，深化了專業知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時努力學習工人階級的優秀品質，能吃苦、能耐勞、能和工人師傅打成一片，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。本次實習我最大的收穫是通過在煤炭壩110KV變電站實習，深刻了解了變電站電氣一次部分，收集了大量一手資料，熟悉了變電站現場運行規程、變電站設計規範、變電站總體佈置規範、中華人民共和國國家標準—三相交流系統短路電流計算（GB/T15544—1995），為畢業設計收集整理了必要的資料，為畢業設計的順利進行打下良好的基礎。

學生的實習報告 篇3

一.研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二.研究目的：瞭解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見。

三.研究方法：訪問法、資料收集法。資料收集的方法：網上收集。

四. 公司概況

1.基本情況：上海商業物流中心位於曹楊路1500號，交於銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，並且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心佔地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：上海商業物流中心繫上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建於1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。XX年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

　3.主要設施：

剷車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地台板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客户的產品運輸方式有多種選擇餘地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

4.倉庫類型：

高平台彩鋼板結構倉庫。擁有高平台彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建築結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平台，庫外週轉場地大，便於商品裝卸及進出倉。

高平台鋁合金結構倉庫。擁有高平台鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恆温庫。擁有樓層恆温庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建築條件為滿足某些產品在温度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬於易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5.倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常温/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保温、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用户手中。

隔日零擔配送。對於零擔配送，公司承諾貨物

銷售供貨分析。從客户利益出發，進行常規供貨、出貨、流通週轉、及安全庫存的定量分析，替客户計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客户至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客户公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客户實時查閲商品庫存的信息。

學生的實習報告 篇4

作為當代的一名大學生，促進大學生自身的素質教育,加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長和成才的重要舉措，是為了讓自己接觸社會、瞭解社會、服務社會，培養創新精神、實踐能力和動手操作能力的重要途徑。大學生社會暑期實踐活動引導大學生走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去經受風雨，見識世面，增長才幹。

在今年奧運會的特殊時期，我們更要完備自己，融入社會之中，與時俱進，發揚運動員的拼搏精神，去感受這個社會所需，要為國家的強大而去做出自己的貢獻。

廣闊的社會，還有許多未知的領域等年輕的大學生們。找準自己的位置，激發對生活的熱情，是人生的精髓所在。莘莘學子們將在不斷的學習與實踐中，站在一個新的起點，以他們所擁有的理論知識和拼搏精神，去展示新世紀大學生開拓創新、不斷進取的風采。

這次去暑期的個人社會實踐，去了超市，做了一個月的工作。一開始什麼都是陌生的，什麼都不會。但是萬事開頭難，什麼事都要有嘗試，都要有經過，都要有失敗。我經歷了在超市的工作之後，懂得了許多道理。很多事情看起來很容易，但實際上與自己所想像的有很大的差距。一個小小的超市的經營也不容忽視，不但需要有細心，還要有謀劃，策略，總之，任何事情都要考慮周全。

實習過程：

食用油之類的貨物就很重了。一箱都是好幾瓶！很重的！我們超市進貨都是幾百箱飲料、幾十箱油的，每卸一次都特別累！有時，睡覺到了早上，手膀都疼，還全身沒勁！沒辦法，誰讓我是新來的呢？所以，不管有多累的活，我都會很積極很主動地去幫忙。於是乎，我在同事眼裏我是個積極的，在幹部面前我也給他們留下了好的映像！

如果沒有貨要上的話要找點事情做。所謂“上貨”，是我們常説的話，説通俗點，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買走了，貨架不就空了嗎？還賣不賣東西了？這不行，得從倉庫把同樣的產品拿來補到原來的位子上去。如果超市的顧客很多的話，不能只顧着補貨，要看着點的。當然，不是每時每刻都有貨上的。有時，貨架上的貨物都補齊了，不就是沒有事做了嗎？就站在一個地方看着貨架發呆，還是來回來回閒逛？當然不是了！如果沒有什麼顧客，也沒有貨要補，在過道里走來走去，被經理看到是不怎麼好的，感覺上我沒事做，在混時間！畢竟是私企老闆，不會養一些閒人的。老闆僱傭你，是要你為他創造財富的，不是養你的。所以，我應該找些事情做一下：抹貨架。貨架一段時間不抹後，就會有一些灰塵，顧客看到有灰塵的產品，感覺上就像這件產品時間長了、舊的，自然就不會買了。這樣不但給顧客流下了個壞映像，而且貨物就賣不出去了。誰也不希望我們的東西賣不出去的。其實，抹貨架還有個好處：可以坐下來！這個很好，在超市是不可以坐下的，誰能連續站那麼長時間啊？所以，在沒有什麼顧客而且沒有貨補時，可以抹貨架。正是有了以上幾點要領，我在超市表現還是相當好的。

超市的問題發現與解決意見：

大廳裏，有許多貨櫃擺放雜亂，沒有有效利用空間。相信經過重新設計將會有意想不到的效果。

實習感想：

①、到底什麼是市場營銷呢？對這個問題，有些人理解片面，把市場營銷等同於推銷。然而推銷並非是營銷，推銷僅僅是市場營銷的內容之一。著名管理學家彼得·德魯克曾經指出，“可以設想，某些推銷工作總是需要的，然而營銷的目的就是要使推銷成為多餘，營銷的目的在於深刻地認識和了解顧客，從而使產品或服務完全地適合它的需要而形成產品自我銷售，理想的營銷會產生一個己經準備來購買的顧客，剩下的事就是如何便於顧客得到產品或服務??”。美國營銷學權威菲利普·考恃勒認為，“營銷最重要的內容並非是推銷，推銷只不過是營銷冰山上的頂點??，如果營銷者把認識消費者的各種需求，開發適合的產品，以及訂價，分銷和促銷等工作做得很好，這些產品就會很容易地銷售出去。”正如著名學者所述，營銷不是推銷。營銷工作早在產品製成之前就開始了。企業營銷部門首先要確定那裏有市場，市場規模如何，有哪些細分市場，消費者的偏好和購買習慣如何。營銷部門必須把市場需求情況反饋給研究開發部門，讓研究開發部門設計出適應該目標市場的最好的可能產品。營銷部門還必須為產品走向市場而設計定價，分銷和促銷計劃，讓消費者瞭解企業的產品，方便地頭到產品。在產品售出後，還要考慮提供必要的服務，讓消費者滿意。所以説，營銷不是企業經營活動的某一方面，它始於產品生產之前，並一直延續到產品售出以後，貫穿於企業經營活動的全過程。市場營銷活動體現的是人與人之間的溝通藝術。企業開展營銷活動都是為了得到消費者的承認和接受，只有這樣才能達到生產的目的。

②、作為零售企業，營業人員接觸消費者的機會非常多，各個消費者的個性不盡相同，營業人員需要更多的耐心來對待顧客，儘量做到百問不厭。

③、企業一旦給自己有了定位確定了自己的目標市場，就要儘可能地滿足目標消費者的需求。尤其重要的是企業應該積極“跟蹤”研究目標顧客的消費特徵及其變化。面對消費者個性的變化，企業應及時的更新產品，進一步滿足更高的需求。

④在實踐中，我們應該放下學校裏的那種輕狂，家裏的那種嬌寵。不要有太大期望，要一步步去完成，要抱有一顆平常心去面對社會裏遇到的不如意與挫折，把這當作是一種經歷，一種成長。我們要學會節約，學會珍惜，珍惜每一次來之不易的機會，懷着一顆感恩的心，樂觀的心。初次到超市工作其實很開心，學到的知識太多了。比如不能用筆抄價格！自己提前瞭解，對這種社會自然就提前認識，以後的彎路自然減少一點。對於自己賺的見識，培養自己的能力。更為重要的則是檢驗自己在校所學的是否被社會所用，能力是否被社會承認，通過實踐找出自己的不足和差距。去實踐必須重視自己的修養。

學生的實習報告 篇5

——每日起居

因為我是暑假留宿在學校宿舍，所以每天從早上6：30起牀，洗漱完畢後要從新校區趕到老校區吃早飯，再由老校區步行到新校區的公交車站等待着那輛47路，路上要花費我大概一個半小時才能到達蘇州國際博覽中心。趕到公司基本上已經8：30左右，再準備一下就可以正式上班了。由於工作量比較大，中午的話基本是沒有休息的，所以吃過午飯後還得繼續查詢資料…

下午到5：30時看着其他的正式員工及實習生們回去的時候，我也早就已經累得做不了了，這時我們項目組還有個例會，基本上是要40-50分鐘，每天下班之前我們開一個碰頭小結會，大家總結一天的成果，個個雖帶着疲倦，但是還是對自己的一天下來的業績感到滿意，可以這樣説，我們幾個人經過這幾天的奮鬥，似乎連我們自己都快不認識自己了，忽然間覺得自己又領悟了許多。會後我們才能到公交站點等待47路回學校，我們項目組中蘇州科技學院的實習生帶到此時的就剩下我、顧冰潔、王晶三位同學了。

王晶是和我一道回學校，我們坐公交車回來的時候基本是沒有座位的，即使是有座位，也是早就睏倦了，不知不覺中就在車上打起盹來…回到學校時，學校的食堂早就已經關門了，我們只好在學校門口的小攤上隨便買點炒飯、炒麪之類的吃一些…

——工作的基本環節

7月15日至20日在蘇博人事行政部擔任志願者，被分派給第十二節機器人世界盃足球賽提供檢票、現場展館內的服務，招待國內外來賓。

7月21日至31日期間工作是為“金雞湖國際汽車文化高峯”蒐集來賓的聯繫方式。具體有網上發帖進行活動的宣傳。

8月1日起在蘇博研發中心項目組實習，期間參加過項目經理顧瞻先生組織進行的資料培訓、考核及我們實習的內部培訓，我和組長王晶負責查找國內汽車企業的經銷商的聯繫方式，我們在考試吧上艱苦地搜尋，重複地做着複製粘貼等動作，在熟悉了流程和掌握了查詢資料的方法後，僅8月6日一天我就已經能夠通過探索方法而使我的工作效率提高了30%,從5號的600個號碼到6號的900個號碼，期間我學到了很多知識，不僅是在搜索網絡信息資源方面，而且在對本項工作從剛來時的什麼都不懂到如今的熟悉，可以説對此項工作有了深入地瞭解。考試吧

——“正式”成為經理“祕書”

8月15日那天，我們項目組中的王晶和顧冰潔兩位被派往上海蔘加當天的上海光大展覽中心的汽車展會，並負責我們這次的推介和宣傳工作。

自從14日那天開始，經理每天都要把一天下來的工作安排提前與我溝通，並交給我做好計劃，去安排我們電話營銷組的同學的工作。

我知道這是讓我綜合考慮項目組14名成員的整體工作，統籌安排，有序地分配公司的電腦給負責電話營銷的同學整理每天的反饋信息。而我則同時繼續負責蒐集全國各大品牌汽車生產商在各地範圍內的經銷商的聯繫方式。

工作業績突破XX個號碼

截至8月19日，我已經成功地完成了所有的經銷商的查詢，所查號碼早就超過幾萬了，僅今天一天，我就查出了2134家汽車經銷商的聯繫方式，比8月18日翻了一番。

看着自己的工作任務在增加，而工作效率卻在不斷地提高，我開心不已。這一個多月來的搜索工作總算取得了成效，直接提供了我們項目組負責電話營銷的同學的材料，從剛開始的時候一頭霧水到現在每天能夠訂好計劃(做好大家一天下來的工作分工，使大家每天工作的內容、進度都清晰化)，我個人確實從工作中收穫了不少。

——上海之行

回顧一天下來在上海的工作，還是蠻有收穫的，我們通過很多方式找到櫃枱的大量展商交換了名片，也介紹了我們的，還發放了邀請函，為之後的工作提供了便利。我個人也通過這次上海之行得到了鍛鍊，瞭解了上海歌華展覽服務有限公司在辦此次展會時存在的不足，也知道我們的面臨的工作壓力和艱難處境，但知己知彼才能百戰不殆。而且，有我們這樣一個組每天能夠及時總結一天下來的工作情況、反饋工作中的問題，並及時處理和解決。

經理並沒有把我當成是個實習生，而是一個真正的祕書

8月27日，今天早上項目組的經理穿着正裝走進辦公室，這讓我大吃一驚，平時從來不講究穿着，甚至是大大咧咧的他，今天怎麼會這麼穿?

後來到了10：30的時候，人事部的金姐帶了個老人家走進了我們研發中心的辦公室，原來這位老人家就是蘇州汽車工程學會的前負責人，現在已經退休了8年在家了，他十分熱心於這次活動，所以前來與我們的顧瞻經理進行商談。

金姐在他們坐定後，馬上從人事部拿來了一次性茶杯後幾包茶葉給老人家泡了一杯茶，由於我是實習生，我就在我的辦公桌前坐着一邊做着我手頭的事情，一邊留意一下經理與與陳老的交談，並把陳老在交談中給我們公司的建議和推薦等做好記錄，我從陳老的談話中提取了幾個重要信息，然後主動在網上把一些要點查詢了一下，比如奧傑汽車的總經理、江蘇省汽車工業協會等重要信息。陳老與經理談話結束時，我也已經將這些信息統統整理了出來。

今天是我在蘇博的最後一天，我早就已經慢慢地將我這一個半月期間所有資料的電子稿進行交接，並留給顧瞻經理備份，但由於人手不夠，我在這一天又完全接替了經理髮郵件、接受客户的電話來訪、qq上傳輸我們邀請函及回執表等資料、客户傳真回執的接收工作等任務。工作到5：30時，我們照例進行了一次會議，只是這次會議被賦予了歡送的含義…

回顧長達46天的社會實踐經歷，看着與我們一起並肩作戰、工作了這麼長時間的同事及經理，我們真是不忍離開…但是最終我們還是在經理的表揚、鼓勵、離別的寄語和大家的掌聲中結束了會議，並結束了長達46天的實習…不過我知道，這並不是一個終點，而是另外一個走向社會的轉折點，未來的路，我會走好!