船廠實習報告3篇

在我們平凡的日常裏，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編幫大家整理的船廠實習報告4篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

船廠實習報告 篇1

一、《船舶電氣技術》專業畢業航行實習大綱

(一)、實習目的與任務

根據教學計劃的安排，《船舶電氣技術》電專業及相關專業的學生在專業課學習結束之後，要上船進行畢業前的海上實習，實習的目的是：

1.在實習中，通過參加航行值班、操作管理、保養維修及技術革新等項實際工作，學習實際工作技能，使學生進一步加深並運用已學過的專業理論知識，理論聯繫實際，為畢業後的工作打下良好的實踐基礎。

2.在學習的基礎上，根據所在船舶要解決的實際技術和管理方面的問題選擇專題，並運用所學過的基礎和專業知識進行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。

3.通過實習進一步瞭解船上生產組織情況和船員職責。培養學生適應海上生活的能力，學習中國海員的優良傳統，樹立艱苦奮鬥敢與風浪搏鬥的作風，鍛鍊勇敢堅強的性格，養成團結友愛、遵紀守法的品德，使學生真正成為既有高度科學文化知識又有良好的海員素質的祖國海運事業的人材。

(二)、實習內容

1.機艙輔機

(1)熟悉機艙輔機平面佈置。並瞭解各種機艙輔機的名稱、台數、型號、排量、壓頭、功率、轉速等;

(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;

(3)瞭解各種泵在系統中的佈置情況，並討論系統中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數的影響;

(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，並能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實際運行參數，並能在當班中進行正確地檢查管理;

(6)瞭解並分析各系統中調整流量、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養工作;

(8)瞭解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統的組成及佈置。

2 鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，並瞭解它的蒸發量、工作壓力、安全閥調整壓力等;

(2)瞭解鍋爐上各附件的名稱與功用;

(3)瞭解蒸汽——給水系統的佈置、主要設備等，並能正確操作;

(4)瞭解鍋爐水位和燃燒自動控制系統的組成、特點和工作原理;

(5)瞭解鍋爐燃油與供風系統的佈置、主要設備、並能正確操作;

(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

(8)鍋爐交接班時的工作。

3 甲板機械

(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

(2)説明舵機遠距離操縱機構的工作原理;

(3)説明舵機液壓系統中的追隨工作原理，並討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

(4)瞭解並學會開航前的“對舵”工作;

(5)瞭解並學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

(6)瞭解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統的構造特點及維修保養方法。

4 製冷設備

(1)熟悉船員食品冷庫及製冷機間設備的佈置及設備的名稱、台數、規格;

(2)瞭解冷劑循環的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;

(3)記錄並分析系統的各工況參數;

(4)瞭解並學會充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;

(5)瞭解對系統中各種故障的排除方法;

(6)瞭解空調裝置運行管理方法。

5. 其它輔機

(1)瞭解並學會油水分離器的操作管理、警報裝置的調整和校驗;

(2)瞭解並學會造水機的啟動管理、鹽度和造水量的調節方法;

(3)焚燒爐及生活水處理裝置結構及操作。

6.船舶電力系統

(1)掌握船舶電力分配系統;

(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

(3)電氣設備的正常保養管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發電機、燈、蓄電池及警報系統等;

(4)兩台發電機並聯運行的方法及操作注意事項;

(5)發電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

(6)發電機有功功率及無功功率的調節。

7.船舶應急設備

(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;

(2)消防水系統、CO滅火系統的佈置及正確操作方法;

(3)檢查應急發電機及應急發電機自動起動系統(有條件時進行試驗);

(4)檢查救生艇的發動機(有條件時進行起動試驗);

(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。

(三)、實習安排

1. 在實習期間每天值兩個班的時間要佔整個實習時間的1/2左右，其任務是：

(1)瞭解船舶動力裝置的技術資料和運行情況。

(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問題的處理方法。

(3)確定報告題目，並注意隨時蒐集資料。

(4)做已經實習和學到的實驗報告題。

2.每天值一個班的時間要佔整個實習時間的1/2左右，其任務是：

(1)進一步熟悉和掌握輪機員處理問題的方法和維護保養工作，對某些輔助設備具有獨立操作和管理能力。

(2)做完全部實習報告題

(3)做好自我總結和鑑定。

以上時間分配根據船舶不同情況可靈活掌握。

(四)、關於提交實習資料的規定

1.學生在實習結束時，應向學校提交實習報告、專題報告。

2.實習報告應書寫整潔。

3實習報告的內容及寫法參閲《船舶電氣技術專業畢業實習內容要求》及《撰寫畢業實習報告指導書》。

4.實習資料要在規定的日期寄出，否則將影響畢業證書的發證時間。

(五)、組織領導

學生由接受實習的單位分配上船，在輪機長、大管輪、電機員的領導下，完成實習任務。學生的思想教育、業務學習、組織紀律、安全教育以及鑑定考查等各項工作均由船上負責。具體學習安排與組織工作由輪機部負責，並指派專人指導，依靠船員對學生的經常性幫助，逐項落實各項實習任務，並加強對學生實習的考核。

當船上有數名實習生時，可指定一名實習生為組長，其任務是：根據船上有關領導的佈置和要求，具體安排學生的實習、勞動和生活，視需要學校可派教師隨船指導實習，船上領導要儘可能安排實習生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實習。

（六）、畢業實習成績評定

實習期滿時，應將“實習報告”、“實習鑑定”送船舶領導(部門長以上)審閲，並由船舶領導簽字、加蓋公章。

由系部成立實習考核指導小組，根據實習生所遞交的實習報告及專題報告和《船舶評語表》等進行評分，最後給出實習生的畢業實習總分，填寫《船舶電氣技術專業畢業實習綜合評分表》。若實習期間實習生被船方退回，則該生的畢業實習成績不及格。畢業實習不及格者只能發給結業證書。

實習各部分的成績所佔比例如下：

實習報告 50%

專題報告 30%

船上評語 15%

其他 5%

(七)、組織紀律

l、學生在實習期間，如有嚴重違反紀律者，由船舶領導提出報告，經公司與學校商妥 後，由學校給予必要的紀律處分或取消其實習資格。

2、對漏船者根據不同情節給予嚴肅處理。

3、由於船上對學生負有人身安全的責任，所以實習生在船舶泊港時未經同意不得在外留宿。

4、學生下地前必須向船上負責人請假，准假後方可離船，並在開船前二小時回船。

5、學生請假一個航次以上者，必須事先經系以及船舶領導准假。請假時間超過五分之一者(按該船實際的實習時間)實習不予通過。

6、遵守船上一切規章制度。特別是輪機部規則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴肅認真，禁止做與值班無關的工作。

7、遵守操作規程。

8、對輪機設備的操作，應經輪機員同意或在輪機員指導下進行，未經同意，不得擅自啟用。

(八)、對實習生的要求

I、要服從船舶領導，按計劃進行學習。努力鑽研業務技術;勤奮學習，精益求精，認真完成實習報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，鍛鍊培養作為輪機員的獨立工作能力和分析、解決問題的能力。

2、要關心政治，關心國內外形勢，端正實習態度，通過海上實習的鍛鍊，進一步樹立獻身航海事業的信念。

3、要謙虛謹慎，虛心學習船員的好思想、好品德、好作風，抵制不正之風和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。

二、船舶電氣技術專業畢業航行實習內容要求

這裏按照不同的課程列出了一些訓練項目，訓練項目完成的結果寫在實習報告的相應部分之中，請指導輪機員或電機員批閲，並在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。

(一)、實習單位概況

瞭解實習單位的發展歷史，瞭解實習船舶噸位、起貨機、錨機、發電機、舵機類型等基本情況。

(二)、電工電子

1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;

2、熟悉電子技術中常用元器件的性能和使用方法，養成規範操作習慣;

3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調試與排障;

(三)、電機與控制系統

1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉速錶等電氣測量儀表;

2、掌握各類常用電機及電力變壓器的基本工作特性、機械特性的測定;

3、掌握各類交、直流調速系統的原理與特性，並掌握各類調速系統的調試方法與步驟;

4、掌握電機與相關工業控制系統的日常維護和管理;

5、瞭解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。

(四)、船舶電氣

1、機艙輔機電氣

(1)熟悉機艙輔機平面佈置。並瞭解各種機艙輔機的名稱、台數、型號、排量、壓頭、功率、轉速等;

(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;

(3)瞭解各種泵在系統中的佈置情況，並討論系統中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數的影響;

(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，並能正確操作;

(5)熟悉各種泵的實際運行參數，並能在當班中進行正確地檢查管理;

(6)瞭解並分析各系統中調整流量、壓頭的常用方法;

(7)參加各種泵的日常維修保養工作;

(8)瞭解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統的組成及佈置。

2、鍋爐

(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，並瞭解它的蒸發量、工作壓力、安全閥調整壓力等;

(2)瞭解鍋爐上各附件的名稱與功用;

(3)瞭解蒸汽——給水系統的佈置、主要設備等，並能正確操作;

(4)瞭解鍋爐水位和燃燒自動控制系統的組成、特點和工作原理;

(5)瞭解鍋爐燃油與供風系統的佈置、主要設備、並能正確操作;

(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

(8)鍋爐交接班時的工作。

3、甲板機械

(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

(2)説明舵機遠距離操縱機構的工作原理;

(3)説明舵機液壓系統中的追隨工作原理，並討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

(4)瞭解並學會開航前的“對舵”工作;

(5)瞭解並學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

(6)瞭解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統的構造特點及維修保養方法。

4、船舶電力系統

(1)瞭解並掌握船舶電力分配系統;

(2)瞭解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

(3)瞭解電氣設備的正常保養管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發電機、燈、蓄電池及警報系統等;

(4)兩台發電機並聯運行的方法及操作注意事項;

(5)發電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

(6)發電機有功功率及無功功率的調節。

5、船舶應急設備

(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;

(2)消防水系統、CO滅火系統的佈置及正確操作方法;

(3)檢查應急發電機及應急發電機自動起動系統(有條件時進行試驗);

(4)檢查救生艇的'發動機(有條件時進行起動試驗);

(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。

(五)、其他能力

1、掌握查閲圖書資料、產品手冊和工具書的能力;

2、掌握綜合運用專業及基礎知識，解決實際工程技術問題的能力;

3、具有自學能力、獨立工作能力和團結協作能力。

三、船舶電氣技術專業撰寫畢業實習報告指導書

一、撰寫實習報告的意義和目的

按畢業實習大綱的要求，實習生在完成各科目實習內容的同時，必須撰寫出高質量的實習報告。實習生通過邊實習、邊寫實習報告的過程，可將所學到的理論知識和實際操作技能加以全面地複習和總結。同時也能及時地發現自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時請教、學習，加以解決和掌握、使自己的理性認識和感性認識不斷交替上升，實習生通過撰寫實習報告，還可養成隨時隨地蒐集資料、積累經驗的習慣，不斷提高自己發現問題、分析問題和解決問題的能力。

二、實習報告的內容、格式及要求

《畢業實習內容要求》中規定了要求實習的各項目內容，為便於教師的批閲和實習生填寫，實習生必須分類逐項按規定的順序和格式進行編寫。

1、《實習報告》的內容編排 略

2、船舶資料

主要內容：船舶總佈置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，淨噸、主要輪機設備、型號及主機類型、功率、人員配備等。

3、實習日記

該部分內容由學生自行記錄。

4、實習報告

因為畢業實習報告是評定畢業實習成績的主要依據，所以學生必須認真做好，並保證有良好的卷面質量。

1).學生每天把自己在實習中的收穫和體會、收集到的資料和數據、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實習日記中，並逐步整理成實習報告的初稿。

2).完成每一個訓練項目以後，都要把訓練項目完成的結果系統地整理成一段報告。比如做這個訓練項目的目的，使用什麼儀器設備，測量或調整的方法和要點，並用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數據與規範中的要求進行比較等。

3).在實習的中後期，逐步編寫出畢業實習報告的各個部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數據準確、插圖清晰、比例恰當。全文的標號、層次必須十分清楚，所用的符號都要加以説明。

4).專題報告的內容應切合工作的實際，最好能提出一些有價值的改進方案和合理化建議等，能對電氣設備管理工作起一些促進作用。

5、專題報告

按照《船舶電氣技術專業畢業專題報告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個最熟悉的題目寫一篇專題報告，字數均不少於3000字。

四、船舶電氣技術專業畢業專題報告選題參考目錄

專題報告是船舶工程(船電)專業學生畢業實習的一個重要部分。專題不同於實習報告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實例，還要有觀點，有討論，有心得，有見解。

以下列出船舶工程(船電)專業各課程的專題問答，供學生思考，利用實習的實踐機會，結合理論知識，予以解答，可根據自己實際情況選擇一道適當的題目，也可在範圍內自己擬訂題目，字數必須在3000字以上。

1、船舶甲板機械電氣設備控制系統設計

2、船舶主機遙控系統

3、船舶通導設備及航行燈信號燈

4、船舶電站與調試

5、船舶舵機

6、船舶電氣設備的安裝、調試

7、船舶電氣設備的維護保養

8、船舶電氣設備檢修

9、船舶電氣設備的維修記錄、備用件、採購單

10、船舶電氣設備大修計劃

11、船舶應急發電機及蓄電池的維護

12、油輪、液化氣船舶的電氣設備

13、無人機艙及集控室

14.“x x”輪主機遙控。

15. PG50調速器的工作原理。

16.“X X”輪空調系統分析。

17.廣遠“X X”輪輔鍋爐水位調節系統特性分析。

18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測水位計。

19.16噸—米液壓舵機故障及排除。

舵機系統分析。

21.船舶伙食冷藏裝置科學管理。

22.關於“X X”輪滑油分油機的故障原因分析。

—J14型船用冷藏系統。

24.“x x”輪付機滑油分油機的使用及故障分析。

25。—C型柴油機操縱系統的故障分析及處理。

26.“X X”輪空調系統分析及改進建議。

27.提高“X X”輪分油機工作效率的幾點建議。

28.“X X”輪伙食冷庫工作情況分析及其庫温控制問題的探討。

777C燃油粘度自調裝置分析。

CHIEFⅢ型備用報警系統。

—SEMT—PC型主機的操縱設備。

32.“X X”輪伙食冷庫製冷裝置。

33.船舶柴油機節能新措施餘熱發電。

.7機的集中監測系統。

船廠實習報告 篇2

1、重工的參觀可以説是十分的艱苦，作為國內船舶製造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過於艱苦。據作者瞭解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工着實過於簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的後勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之餘的休閒放鬆。

2、 環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的髒，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，並建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，並用相關儀器淨化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、 上層建築安裝建議。通過老師講解作者瞭解到傳統的上層建築安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水後於碼頭上進行，這樣船舶建造週期長，工程作業條件差。通過查閲，上層建築的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船台上建造的同時，將上層建築作為總段在專用平台上進行裝焊和預舾裝後，整體吊運到船上安裝的新方法，採用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船週期。採用上層建築整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，採用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案;設計了特殊的定位裝置，使上層建築在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定位;此外，應用上層建築側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。

4、 關於氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經理曾介紹到船廠的船台過於老式，工廠打算建造新的下水船台，作者在這裏建議可以採用氣囊下水船台。據調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工後，把船台清理乾淨，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣後撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船台和折角型下水坡道;根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算;對每隻氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。對於濱海船廠這樣中型造船廠來説，使用氣囊下水方式主要節省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率

5、 對於船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者瞭解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。於是，筆者展開了查閲瞭解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對於各種規則曲面(如柱形面、錐形面和迴轉曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線迴轉而成的曲面(迴轉曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網格線)上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面複雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。

6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落後之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造到現在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來説都已落後，其表現在(筆者僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衞的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。

船廠實習報告 篇3

4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習下，因為我所籤的是蕪湖新聯造船廠，所以我很珍惜這個機會去見識下，頂崗船廠實習總結。在跟畢業設計王建彬老師請假之後，我動身前往上海。到了之後，才發現父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以後的工作有關，所以我參觀學習得比較認真，而且上海這邊的船廠技術各方面都比較先進，也能對開闊我的視野有所幫助吧!

這次實習中，上課我聽取了各廠主要技術骨幹的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業合併而來，目前在全國造船行業裏面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們瞭解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠儘自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做着貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做着貢獻。滬東人的精神感染着我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構，實習報告《頂崗船廠實習總結》。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發製造的，也有很多自己的專利在裏面。現在滬東的主要設備包括360X92米大型幹船塢1座，600噸龍門吊2台，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船台各1座，2萬噸級以下船台3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業裏面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百餘份，並通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑藉自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個車間，在裏面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什麼的還是要人工來完成，但是相對來説現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到塗裝，讓我直觀的瞭解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什麼，那些符號代表什麼，對於我瞭解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來説分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫樑、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對於一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什麼的現場師傅們也對我進行了講解。

實習總結：一個月的實習生活是我們收穫的一個月，是難忘的一個月，在這段時間裏我學到了許多關於造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經歷：

其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠裏，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比於學校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看着那一位位滿身油污的工人，我在心裏一遍遍的説，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所説：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨裏走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今後的發展奠定更堅實的基矗我也知道，這樣一段時間裏，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛鍊後，才能真正立足於這個行業。