客運公司春節應急預案

在平日的學習、工作和生活裏，有時會發生突發事件，為了避免造成重大損失和危害，往往需要預先編制好應急預案。我們應該怎麼編制應急預案呢？以下是小編幫大家整理的客運公司春節應急預案，希望對大家有所幫助。

　　客運公司春節應急預案1

一、成立春運旅客運輸領導小組和安全領導小組：

組長：

副組長：

成員：

下設辦公室：

成員：

二、加強安全生產管理力度

要本着“安全第一、預防為主”的方針；建立健全領導組織，實行２４小時專人值班制，進行現場管理。隨時掌握車輛運行動態，完善制度，層層到人，落實目標責任制。

三、加強組織建設，營造優良營運秩序。

本人站加強運力組織，成立以王韜站長為組長的領導小組。科學合理安排班次，及時瞭解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項防範措施、預案。組織好加班、包車運輸，確保節假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。

四、以安全工作為重心，全力以赴確保客運安全穩定

關於“安全就是效益，以安全促發展”，本着“安全生產、預防為主”的管理理念，把安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患於未然。加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字母宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳安全帶的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，並製作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行“凌晨2：00—5:00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，儘量避開夜間行車。堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全排查，消除不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，通過定期召開安全例會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，充分利用GPS對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

五、制定具體的實施計劃

1、需要加強安全宣傳，在站內懸掛安全標語，向廣大旅客紛發安全宣傳單，營造安全氛圍。加大宣傳力度，大造聲勢，提前做好動員教育工作，充分利用廣播、宣傳欄、標語等，時刻提醒駕駛員注意行車安全。做到安全生產深入人心，努力創造一個良好的安全氛圍。

2、要確保春運期間車輛出行順利，站務員利用“三分鐘”宣傳，逐車叮囑司乘人員，陰雨天氣車輛注意慢行。

3、我站要切實重視安全工作。加大提高培訓工作，切實提高駕駛員行駛的安全技能和安全意識，最大限度的減少事故的發生。

4、春運開始前,提前做到逐車檢查車載滅火器具、玻璃錘等安全設施是否齊全有效、方便使用並逐車登記。對發現有問題的車輛，責令整改，整改不合格的，取消其經營資格。檢查駕駛員的從業資格，看其是否駕駛相應的準駕車輛。監督駕駛員不疲勞駕駛，全程400公里（高速600公里）的必須配備雙班駕駛員，確保旅客途中的安全。

5、車輛安全技術檢驗站要嚴格執行安檢制度，按照《安徽客運車輛安全檢查項目及技術要求》認真全面的檢查車輛，做好記錄，做到出站車輛不漏檢、檢驗不合格的車輛不準出站，確保車輛技術狀況良好，杜絕車輛帶“病”行車。

6、 安全生產小組成員每天要做好現場檢查，加強對“三品”的查堵工作，嚴禁攜帶危險品進站上車。車主及司乘人員要主動配合車站工作人員查堵危險品，途中上客車主及司乘人員要自已負責逐人檢查，把住上車關。

五、完善各項防範措施

1、嚴禁超速、超載、超限，違規車輛一律不予出站。

2、 進一步加強對“交通法規”和安全行車操作規程的學習，遵守“交通法規”，不違法違規行車。嚴格按照行車操作規程，特別注意方向和剎車機件操作不當，對安全行車的危害。

六、加強日常督導工作。

領導小組改進工作方法，堅持24小時現場辦公，遇到問題及時處理，切實把安全工作落到實處。為保證假日期間安全運送旅客，我站特設超載、超員舉報電話：xx。

　　客運公司春節應急預案2

一、應急求援

1．應急救援機構的設置

本站指揮中心設在總經理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領導小組”，領導小組由總經理、部門負責人、以及相關業務骨幹組成。

2．應急救援指揮領導小組

應急救援指揮領導小組由總指揮、聯絡協調辦公室、班車緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫療救護組、設施搶修組、後勤供應組和小車組組成。

3、應急救援指揮部小組職責

（1）應急救援指揮領導小組職責，及時處理各種站內的突發事件，指揮部各組必須儘早準備相關應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發生時能及時處理、及時消除。

（2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，並及時發佈相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統籌。

（3）、聯絡協調辦公室：負責突發事件時受理各種緊急報告，並及時向總指揮彙報突發事件情況，全面向外聯絡救援力量、對內負責協調應急救援各小組的現場救援工作，保障救援工作各個環節緊湊、及時、有效。

（4）、班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯繫就近運輸企業，請求緊急運力支援，儘快疏散旅客，解決旅客滯留問題。

（5）、疏散指揮組：事故發生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現場。

（6）、電腦系統維護組：負責電腦系統運行正常，確保客流高峯電腦系統的穩定，最大限度避免前台電腦出現死機現象。

（7）、消防撲救組：協調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。

（8）、數據信息上報組：負責向上級單位報告應急現場的發班情況。

（9）、醫療救護組：負責現場簡易的醫療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。

（10）、設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。

（11）、後勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品採購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。

（12）、小車組：負責緊急情況下，有關人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。

二、突發事件應急措施

1、旅客大量滯留應急措施：

（1）、業務科將滯留人數、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。

（2）、總指揮協同各應急救援指揮組，根據實際情況的緊急度和本站運力情況，決定是否向外單位借調運力。

（3）、需外借運力的，由班車緊急調配組統籌，調度員協助，聯繫本區或本市範圍內可借用運力，就近解決增援車輛。

（4）、業務、調度員延長辦工時間，聯繫運力，調度車輛，或組織服務員為需退票的旅客辦手續、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決人員滯留。

（5）、開通廣播，耐心解説旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施等等情況，穩定旅客情緒。

（6）、調撥一筆款項，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續。

（7）、開放站內的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊。

（8）、將旅客安排到用於應急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。購買大量乾糧，以及與飯堂或附近的餐館聯繫，向場內旅客派發食物、食水。總之一切從旅客需要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。

當本站運力不能在預定時間內運走旅客，難以維持本站秩序情況下，採取以下措施：

（9）、由聯絡協調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實反映，請求春運辦向有關部門申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。

（10）、當以上援助力量進站後，客運站一切人員、設施均無條件接受調配。積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動協助市公安、武警人員瞭解車站地形、維護客運秩序。

（11）、及時報告上級主管部門，由主管部門根據滯留時間的`長短和滯留人員的多少，啟用後備的安置場所，減緩車站的壓力。

（12）、速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤點的旅客把平安的.信息傳遞迴家。

2、設備故障應急措施

（1）、如果UPS不能正常供電，電腦系統維護組應立即通知電工班配合，啟動後備發電機，恢復售票、檢票系統的正常供電。

（2）、服務器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好後備服務器；其次，若發生故障，應將最新的備份的數據庫拷貝到次服務器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協助的，由電腦系統維護組聯繫。

（3）、若某一區域的網絡不通，可即時啟用備用幹線恢復該區域的網絡連接；若某處的網絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。

（4）、若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調換使用，避免這一線工作的脱節，造成部分售票或檢票工作的阻塞。

3、火災事故應急措施

（1）、在災情附近崗位的員工，確定災情發生後，馬上利用通訊設備報告聯絡協調辦公室，報告完畢後必須利用最近的滅火器材趕往災情現場。

（2）、聯絡協調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現場。

（3）、消防撲救組到達現場後，火速調查火災的起因：是線路引起還是火源引起的。如果斷定是線路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。

（4）、義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過程必須實時向總指揮報告。

（5）、如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務消防人員撲滅火源後，總指揮可考慮轍離現場的救援小組，隨後必須要總結此次經驗教訓。

（6）、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現場救助中。

（7）、聯絡協調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫院及通知主管部門分管領導，請求救援，確認聯繫後，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、救護車。

（8）、消防撲救組繼續盡全力撲救，並安排人手封鎖災場，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來之前，儘可能得用站內消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。

（9）、人員疏散指揮組隨即在業務室拉響警報，並利用廣播提醒旅客遠離受災點，不要互相推擠；要求場內工作人員在保證自身安全的情況下協助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免人員傷亡。

（10）、車輛疏散指揮組調動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執紅旗，指揮車輛離場。

（11）、醫療救護組對受傷的人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理，等待轉送醫院的救治，當救護車未能在短時間內趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷人員往附近大醫院就醫。

（12）、若站內用於救護的藥品不足，由後勤組根據醫生囑咐到指定地點購買。小車組配合運送物資。

（13）、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，並及早通供水部門隨時做好應急準備。

（14）、當消防車輛和人員到達現場滅火以及醫療部門實施現場救護後，總站所有應急小組及人員均接受以上部門調配。

（15）、火災撲救完畢後，消防滅火組負責現場保護工作。協助公安、消防機關和有關部門調查起火原因，及負責善後處理工作，做好災情過程的記錄和存檔。