有關優化方案錦集7篇

為了確保事情或工作安全順利進行，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那麼應當如何制定方案呢？以下是小編為大家收集的優化方案7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

優化方案 篇1

為進一步消除影響交通發民展的思想和體制障礙，轉變交通工作職能，提高工作效率，改進服務質量，建設廉潔、勤政、務實、高效機關，以提高人民羣眾滿意度，實現更快更好發展為目的，進一步規範機關行為，完善運行程序，強化監督檢查，切實解決機關效能方面存在的突出問題，營造良好的經濟發展環境，為全縣改革發展大局服務。根據縣委、縣政府《關於貫徹市委、市政府優化發展環境若干規定的實施意見》文件精神，結合交通工作實際，制定本實施方案。

一、簡化行政審批，提高工作效率

第一條 認真貫徹執行《行政許可法》。凡不符合《行政許可法》設定要求的許可事項一律取消。嚴格按照縣政府公佈的許可事項目錄和法律法規規定的許可事項實施行政許可。

第二條 嚴格規範行政審批的各項工作程序，進一步提高服務質量。各交通窗口要充分發揮服務職能，行政審批各項程序要嚴格按照規定的“一口對外、一門受理、一次告知、一站辦公、一地辦結”要求運作執行，不斷提高工作效率和服務質量。

第三條 實行行政許可限時辦結制。對程序簡便、申報材料齊全，符合政策規定的，可以當場辦結的事項，實行即收即辦，直接辦理；對程序、條件等相對複雜，不能當場辦結的事項，要公開承諾辦結時限，並且必須在承諾時限內作出決定。超過承諾時限沒有明確答覆的，將追究審批部門不作為的責任。

對道路運輸經營業户的設立、變更（合併、分立、補證）、及停、歇業早請，符合條件的，20個工作日內作出決定；需由上級主管部門審批的，在20個工作日內完成審核上報。對符合規定條件的新增、更新、過户營運車輛的申請，受理並經核准後隨時辦理《道路運輸證》；對新增辦理車輛技術等級簽章的，隨時辦結；對辦理繳費、報停、二保單簽章、建檔業務的，受理後符合條件的單項業務即時辦結。汽車駕駛員培訓考核合格者，20個工作日內領榷從業資格證》。對羣眾舉報或投訴，及時進行核准，認真處理，3個工作日內給予答覆。

對符合條件的養路費免費申請，10個工作日內辦結，通過調查不符合條件或有異議的，七日內給予答覆。

第四條 實行工作無缺位制度。局機關各科室及局屬各單位都要建立“工作日全日對外辦公、工作人員無缺位、業務工作不間斷”為核心內容的工作制度。在國家規定的工作日和本部門承諾對外辦公的工作日必須有人在崗，若因故不在時必須由熟悉業務並行使同等職權的其他人員負責處理各項業務，不得以任何理由出現業務間斷或拒絕、推諉、扯皮等現象。如出現工作時間脱崗，除追究責任人外，同時，追究科室負責人和分管領導責任，問題嚴重的，追究單位主要領導責任。

二、實行檢查准入制度，規範執法檢查

第五條 建立企業檢查准入制度。運管站等單位年初或每季度對需要檢查的`事項進行梳理後要進行公示。除法律、法規和規章明確規定或涉及安全生產及突發事件等情況外，各業務科室和工作人員不得隨意到道路運輸等相關企業進行檢查查。例行檢查要提前通知，並嚴格控制參加檢查的人數和次數，對道路運輸等相關企業的臨時性檢查要經上級主管部門批准方可進行，檢查結果要面向社會公開，並向上級主管部門備案。

第六條 對同一家企業、同一事項禁止重複檢查。同一檢查事項涉及多個部門的，由法律、法規、規章明確的部門牽頭，協調相關部門進行聯合檢查；法律、法規、規章沒有明確規定的，由最先介入的部門牽頭協調相關部門聯合檢查。同一檢查事項涉及多個業務科室的，由主要業務科室牽頭，協調相關業務科室進行聯合檢查。

第七條 實行檢查責任追究制，加強對執法人員的監督。執法人員在檢查過程中，不準隨意扣押被檢查者的財物及證照，不準接受被檢查者的宴請、現金、禮品和有價證券等。檢查結束後，要出具相關手續，如被檢查單位在執法檢查後出現和檢查相關的問題將追究執法檢查人員的責任。局有關部門及領導還要全方位、多角度的堅持上路明察暗訪，對隨意扣押被檢查者財物及證照，接受被檢查者宴請、現金、禮品和有價證券的，一經查實，要按法律法規和相關規定追究執法人員的責任。

優化方案 篇2

深入貫徹落實科學發展觀，按照農村電網改造升級和農電體制改革並進的方針，堅持羣眾自願、因地制宜、整鄉（鎮）推進的原則，啟動農網改造升級工作，降低農村電價，促進全縣農村經濟社會快速健康發展。

二、目標要求

（一）總體目標

至“十二五”末期，基本建成“佈局合理、技術先進、安全可靠、節能環保、抗災能力強”的新型農網，全面解決危及電網安全，線路"卡脖子"、設備"過負荷"以及“低電壓”等問題，使農村居民生活用電得到較好保障，農業生產用電問題得到基本解決，基本實現七個目標：

1、電網建設目標：新建改造低壓線路62.5公里；新建光纖通信系統、變電站火災報警系統、調度數據網系統、縣供電企業標準化作業管控系統、農網工程管理系統、“低電壓”綜合治理管理信息平台、安全防護體系。

（三）工程建設重點

1、全面完成10千伏主幹線的改造升級；

2、全面實現變電站自建光纖通信率達到100﹪；

3、通過調度通訊信息網工程建設，實現省、市、縣調度一體化；

4、重點解決城區線路設備供電“卡脖子”、“ 過負荷”問題；

5、全面解決“低電壓”。

三、保障措施

（一）成立組織機構。為加快全縣農網改造升級步伐，縣政府成立以分管領導為組長，各相關職能部門、各鄉鎮（街道、場、辦）主要負責人為成員的全縣電網建設暨農網改造升級協調領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設縣工信委。各相關職能部門、各鄉鎮（街道、場、辦）也應成立相應組織機構，並明確一名分管領導具體負責。

（二）明確工作職責。農網改造升級工作涉及千家萬户，任務重、難度大、時間緊，必須明確工作職責，全力推進工作。鄉鎮（街道、場、辦）要全力支持農網改造升級工作，建立幹部包村、責任到人的工作機制，鄉鎮（街道、場、辦）主要領導對轄區內農網改造升級工作的重大問題要親自協調，督促落實。做好羣眾工作，優化施工環境，妥善化解電網建設中產生的矛盾糾紛，認真協調並全面完成徵地拆遷、青苗補償等工作；電力部門作為農網改造升級工程建設的實施主體，要認真搞好項目申報、計劃審批、勘測設計、材料供應、組織施工、安全監管等工作，嚴格按照有關要求，精心組織，安全施工，文明施工，確保工程質量；縣工信委是全縣農網改造升級的綜合協調部門，要加強與各部門、各鄉鎮（街道、場、辦）的聯繫，搞好農網改造升級工作的組織協調；宣傳部門要加大對農網改造升級工作的宣傳，做到家喻户曉；國土資源、林業部門負責協調解決工程建設過程中有關土地、林地佔用、青苗補償、林木砍伐等問題；建設規劃部門對佔用電網設施建設用地及輸電線路走廊的違章建築要嚴厲制止；公安部門要嚴厲打擊惡意阻工、強行攬工、偷盜器材等違法犯罪行為，為工程建設提供良好的`法制環境；城管部門對電網建設需要道路開挖時，要給予全力支持；交通運輸部門要確保道路運輸暢通，為材料運輸提供通暢、便捷、安全的運輸環境，協調解決在電網建設過程中影響交通等問題。其它各有關部門要各司其職，確保農網改造升級工作順利推進。

（三）強化督查考核。農網改造升級工作實行目標管理，責任層層分解。縣政府將與各部門、各鄉鎮（街道、場、辦）簽訂目標責任書，嚴格實行考核、獎罰制度。縣政府將農網改造升級工作納入目標管理進行考核，對完成任務好的部門、鄉鎮（街道、場、辦），給予通報表彰；對因工作不落實、措施不得力等主觀原因未完成農網改造升級任務的進行通報批評並追究相關人員責任。

優化方案 篇3

為了適應新課改的形勢要求，需要對生物教學方法進行改革，以解決傳統教學方法所產生的弊端。高中生物對學生的要求相對較大，無論是在課程難度上還是作業任務量上，都是國中階段無法比擬的。因此，找到一種適合高中學生生物教學方法尤為重要。

一、對高中生物教學的備課方案的優化分析

（ 一） 設置科學、合理的教學目標

在進行教學之前，對學生的知識掌握程度進行細緻的摸排工作，能夠對學生知識體系中的易錯點與疏漏點有一個清晰的認識，從而進行教學的備案工作。教學目標要包含教學內容的難易點、學習方法的使用以及情感的合理表達。教學目標的科學合理設置，對於提升教學質量與效率有着重要的保障。例如，在人教版生物必修一中關於《細胞的能量供應與利用》這一章的講解中，在進行備課時，應該樹立一個大方向，對每節內容中的難易點進行簡單羅列，即在第一節《降低化學反應活化能的酶》中，就可以對後面的難點進行簡單的提及，以使學生產生初步的印象，儘量消除學生在新知識上的陌生感。

（ 二） 情景的模擬與演練

進行情景化的模擬是生物教學中常用的方法之一。通過模擬將現實生活與教材理論結合起來，從而加深知識在學生頭腦中的印象，鞏固學生的知識體系。情景化的模擬還能夠使教師及時發現自身的不足，並在後面的教學中提供借鑑。情景的模擬重點在於從現實生活中取材，通過對生活中的現象進行分析與研究，從而推進教學的進行。例如，在進行《免疫調節》的教學活動時，可以充分利用對“艾滋病”的講解，實現教學活動的完成。在這其中，可以結合新聞報道中的實例，引導學生利用學到的免疫調節知識進行分析，從而加深對課堂知識的印象，提升對理論的理解能力。

（ 三） 教學結構的優化

高中生物教學對於學生的邏輯推理能力，有着非常高的要求。因此，這就需要教師着重培養學生的邏輯推理能力。其中的關鍵就在於教師必須具備嚴謹的教學結構，能夠在教學活動中合理安排每個知識環節，對教學活動進行精確化控制。讓學生在嚴謹的教學結構中，實現邏輯思維能力的提高。例如，在選修三關於“基因工程”的講解活動中，要充分結合“遺傳病”相關例題進行講解，在每個教學環節的節點與學生進行互動，以便提升學生的`注意力。

（ 四） 師生之間的互動與交流

在整個高中生物教學活動中，師生之間的互動對於教學質量以及教學效率的提升有着重要作用。師生之間的互動也能夠使教師在與學生的交流中，及時發現自身的不足之處，從而加強自身的專業素質的建設。同時，師生之間的互動，能夠使教師及時瞭解學生的學習狀況，對學習中出現的問題能夠及時進行解決。

二、採用多種措施提升高中生物教學效率

（ 一） 增強教學趣味性，激發學生聽課積極性在教學活動中，教師可以運用風趣、幽默的語言增強教學的感染力。

由於生物教學內容理論性較強，注重教學的嚴謹性。因此，活躍課堂氛圍能夠集中學生的注意力，避免教學內容的枯燥、無味。學生作為教學活動的主體，教師需要提升自身的服務意識，從學生的角度出發，促進教學質量的提升。在必修二《遺傳與進化》中，課程本身有較大難度，尤其是對於邏輯性思維能力不足的學生而言，如果教師未能通過教學方法上的創新，那麼極不利於學生接下來的學習。教師通過風趣幽默的語言，可以在《基因突變及其他變異》中進行講解。

（ 二） 拓展教學內容，提升教學內容關聯性生物學作為人類社會重要的學科之一，本身所包含的範圍尤為廣泛。

因此，在教學活動中，加強對生物教材之外的內容教學，會強化學生知識體系的建設，完善知識結構，從而為學生在綜合理解力上得以提高。在生物教材中，每一章每一節都不是孤立存在的，具有很大的相關性，這就需要教師通過一定的方法和手段，加強這種連接的可見性，從而在學生的頭腦中，實現對知識的綜合利用。在整個必修課程中，由細胞、基因到環境，三者有着緊密的聯繫，教師在進行講解的過程中，應該避免進行單一必修課程的獨立教學。

（ 三） 科學控制教學過程，提升教學的連貫性在生物教學活動中，對教學課堂的控制尤為重要。教學課堂科學控制不應該造成教學氛圍的僵硬與死板，而是在活躍課堂氛圍下，學生的注意力與教師的講課範圍始終在教學要求之下。教學過程儘量避免被其他客觀因素所打亂，需要運用教師屬於自身特色靈活多變的教學方式，從而創造出獨特的教學模式。在《孟德爾的豌豆雜交實驗》中，需要進行課堂實驗時，應該避免課堂氛圍過於活躍，從而分散學生的注意力。

（ 四） 注重學生個性發展，理論與實際相結合學生在進行學習中，常常會表現出極大的個體差異，從而影響到整體教學質量與效率的提升。因此，在生物教學活動中，應該注重因材施教，尊重學生之間的個體差異，創造條件促進學生間的合作與交流。

三、結語

隨着高中教育改革的不斷深入，進一步的提升教學質量與教學效率是全體高中教育工作者的工作要求。高中生物教師應該加強不同學科教師之間的交流與合作，全面瞭解學生的學習狀況，從而形成獨特的方法。

參考文獻：

[1]徐愛國。 運用多種教學策略，提高高中生物教學效率[J]. 讀寫算，20xx,（ 41） : 124.

[2]張海霞。“先學後教”模式提高高中生物教學效率[J]. 課程教育研究，20xx,（ 32） :151 -152.

優化方案 篇4

關鍵詞：礦井建設；開拓方案；優化思路；永久裝備

現代礦井的建設總體方案優化一般分為3個部分，分別為建設方案優化、提升方案優化以及通風方案優化。其具體的優化實施往往需要結合不同的礦井條件和開拓方法。譬如在主井的方案設計中採取先貫通先改絞，就需要設計者對工期時間、運輸安全進行全盤的考慮。因此筆者在進行方案優化設計時選用了具體的礦井實例進行研究，使優化設計方案可以落到實處。

1實例礦區條件概述

1.1礦區自然條件

本文所選取的實例礦區是我國西北部某省份擁有一定交通條件且面積較大的礦區，該地區屬於典型的温帶季風氣候，年均降水量600mm，均温10℃，海拔1300m。從地質構造角度分析，該礦區的地層劃分應當屬於華北地層中的鄂爾多斯盆地分區，含煤層在侏羅紀中統延安組中，走向分佈為凹陷區和隆起區相間，煤層傾斜角度最高為5°，且賦存穩定，厚度大，適宜機械作業。在某8.0Mt/a井田中，基底構造對煤層的控制較大，因斷層稀少、無巖漿活動，可藉助三維地震勘探進行首採區研究，保證採礦生產安全。

1.2礦井開拓方案

針對該礦區的自然條件和地質構造，開採施工團隊擬定了施工開拓方案。礦井採用立井開拓，在場地內集中佈置，並使用裝車方式進行佈置裝車線遷出，場地中井筒分為主立井、副立井、迴風筒3個，以保證開採後期的通風安全。3個立井在車場水平落底，並選用皮帶運輸作為主運輸方式，實現單水平開拓。佈置集中開拓大巷，各盤區巷道由分煤組佈置，且在東西兩翼選用帶式輸送機、一二號輔助運輸、一二號迴風的五巷佈置。

2礦井建設的優化設計

2.1井筒貫通設計

對井筒貫通方案的設計，首先針對主井與副井。主井和副井距離為135m，需要通過對井底車場佈置的研究，確定二者的相對關係，利用貫通方法形成環形車場[1]。本文在設計優化中選用了2條線路進行貫通方案進行了分別設計.第一貫通線路施工時間短，無交叉點，且面向的貫通巷道斷面不大；第二貫通線路施工時間長，需要儘早展開工作面，為了保證施工質量，換裝硐室需要採用小斷面設計。主井和風井之間的距離為175m，同樣需要明確井底車場佈置以及相對位置關係，本文為其設計了一條貫通線路。設計內容中，西側迴風大巷設計為35m，聯絡巷50m，二號迴風大巷45m，主井井底聯絡巷道70m，撒煤清理硐通道40m，總長度240m，預計施工期為100天[2]。

2.2臨時改絞方案設計

在礦井開採過程中，一般會通過將矸石提升到地面的方式來保障施工速度。在該井田的開採中，總共4條長度約為2900m的輔助運輸順槽，其出矸量超過了1200m3/d，因此需要對主井和風井設計優化臨時改絞方案。其中，主井臨時改絞方案的確定在研究的了井筒提升機、直徑、提升方向後確定選用。方案中，設計一組雙層雙車的臨時罐籠，使其提升能力滿足750m3/d的既定標準要求，使人工推車的勞動強度最大限度降低，提升施工週轉效率。風井臨時改絞方案則選用了曾在內蒙古泊江海子礦井中取得優異效果的1對8m3箕斗、1架1.5t單層雙車臨時罐籠的方案，通過二者的共同工作，使提升能力達到了2300m3/d。其中，箕斗的能力大，潛力強，對高速施工的適應能力好，能夠滿足本礦井的提升需求[3].

2.3施工提升

在實例礦井建設期間，主要將主筒施工、巷道施工進行了分別提升。其中，主筒施工的提升優化方案設計為：將副井井筒、主井井筒和風井井筒根據其特點進行提升機和吊桶的配套。本文選用了大型提升機3套以及大吊桶3套為主井井筒和副井井筒進行配套，大型提升機2套和大吊桶2套為風井井筒配套，利用吊桶掉底的方式，藉助提升機進行提升。其中，主井吊桶的提升時間設計為400天，副井吊桶提升時間設計為540天，風井吊桶的提升時間設計為380天。巷道提升則涉及到巷道的臨時罐籠能力、提升能力以及出巖量等內容。以出巖量為例，本文對施工期間巷道斷面、巖石的鬆散係數以及各時段出巖高峯進行了統計，最終得出了煤鬆散係數約為1.72，巖石鬆散係數約為2.11。對於工作面來説，這一系數的得出使得施工設計將之前的5個掘進頭增加了2個，以保證工程的順利展開[4]。

2.4壓風與通風安全

在礦井建設過程中，相較於生產期間，用風量有十分巨大的提升，因此為了滿足施工需求，結合各類壓風設備的特點，本文針對主副井和風井不同的風量進行了壓風設備的選擇。其整體原則為以地面臨時壓風系統為主，必要時選用永久壓風管路。在井筒的施工建設期間，需要通過通風方案的設計來保證工作面形成的炮煙順利排出，保證生產安全。鑑於本文所選用的'礦井實例中主井、副井、風井3個井筒的深度都在600m左右，且淨直徑達到8m以上，因此採用了壓入式的通風方案設計，利用安裝在地面的局部通風機，將新鮮的風流導入，並藉由通風機中的玻璃鋼風筒到達工作面，乏風排除[5]。

3礦井建設一般優化思路

3.1優化思路前提

在本文的井田開拓施工中，主井井筒的施工時間為12月底、風井井筒則為1月中旬，副井井筒為11月初，對於西北方地區年均温10℃的氣象條件來説，這一時期正值隆冬，氣温寒冷。對於困難的氣候條件對施工工況的影響來説，優化設計需要首先預算施工週期，保證施工完成時間氣候條件滿足，從而為回採留出瓦斯抽離的時間。

3.2優化方案選擇

本文在進行礦井的總體施工方案優化設計時供給設計了3套優化方案，分別以副井的永久裝備的根基，通過主井和風井永久裝備的協調來滿足不同施工條件的需求。在具體的方案選擇過程中，設計者需要認真對比考察永久裝備順序、提升運行中運行與持續的時間、瓦斯抽放系統的運行方式、生產煤總量、經濟效益的預估等多個層面來進行研究，從而明確自身設計的側重點和傾向方向，最終選定優化方案，保證施工質量，實現建設優化。

4結論

本文在進行礦井的建設總體方案優化設計研究中發現，設計者需要結合礦井的具體自然條件和施工環境，通過不同內容和側重點的對比，來最終確定優化設計方案。在分析和探討時，可以針對方案優劣勢、經濟效益、安全可靠性等大方向進行研究。在方案執行的過程中，還需要對開採施工中的難點和重點進行實時跟進，從而保證問題的及時解決。

參考文獻：

[1]陳吉華.張集礦井開拓佈置及其特點［J］.煤炭工程，20xx（12）：7－9.

2]董方庭.井巷設計與施工［M］.徐州:中國礦業大學出版社，1994.

[3]曹佐勇，周治林.木孔礦井開拓方案技術經濟優化分析與探討［J］.煤炭工程，20xx（12）：9－11.

優化方案 篇5

摘要：為使飛機起降安全，冬季常採用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發生鹽凍侵蝕破壞，並對水體產生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，採用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行優化設計。

關鍵詞：機場道面混凝土；性能；優化設計

1引言

相關設計規範中，對受凍地區機場道面混凝土剔除了明確的抗凍指標要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確。混凝土鹽凍剝蝕破壞主要是由水溶液結冰引起的。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現在混凝土內部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴重。依據實際工程情況，提高坍落度，摻加優質礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現混凝土性能優化。

2試驗方案

2.1原材料

該實驗過程中，應用到的.原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。

2.2配合比

依據具體道面設計規範，將設計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。應用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數及性能指標。

2.3試件成型養護與試驗測試

（1）試件成型與養護。混凝土試件包括稜柱體和立方體，規格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。稜柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之後，將其放置時間控制在1d，脱模，然後進行養護。完成養護工作之後，取出，在空氣中面幹數小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態引氣混凝土因工作性能好，便於出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數都相對較少，輕抹即可[1]。

（2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。採用快速水凍法執行混凝土普通凍融試驗，經300次凍融循環，抗凍指標DF值不小於60%，表明，混凝土抗凍性合格。抗凍性與該數值成正相關。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環境模擬。應用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環；將4%NaC1溶液作為凍融介質。經數次凍融循環之後，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環之後，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。

（3）測定氣泡結構參數。依據《水工混凝土耐久性技術規範（DL/T5241-20xx）》標準，測定和計算硬化混凝土氣泡結構參數。對硬化混凝土各面層氣泡結構進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。應用拋光機將表面漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對錶面砂漿層氣泡結構參數進行有效分析。採用切割機依據不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結構參數。

3試驗結果與討論

3.1抗彎拉強度

首先，含氣量。摻加優質茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結構參數和引氣泡能夠對裂紋擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高幹硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復摻的強度增長效果最好。為使後期強度增加，採用該水泥進行混凝土配製時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的復摻使用效果[2]。

3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性

首先，含氣量。混凝土含氣量與其DF值呈正相關，該過程中，鹽凍產生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態下，乾硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態混凝土低。雖然，引氣管使乾硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標合格，但抗鹽凍剝蝕性指標不合格。其次，摻合料。當含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。

3.3氣泡結構參數

首先，含氣量。添加優質引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近乾硬性混凝土和常態混凝土各位置氣泡結構參數。乾硬性混凝土和常態混凝土表層氣泡結構參數與內部存在差異，均會發生劣化。混凝土離上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之後，硬化混凝土氣泡結構參數比較穩定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較於常態混凝土，乾硬性混凝土引氣泡穩定性和氣泡結構差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層乾硬性混凝土很容易出現含氣量損失和氣泡結構劣化。上述結果表明，當含氣量和水膠比相同時，乾硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。

4結語

綜上所述，在混凝土中摻加優質茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升。混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm後，硬化混凝土氣泡結構參數處於穩定狀態。依據實際情況，採用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行優化設計，減少凍害問題。

作者:陳紹東 單位:中國建築西南設計研究院有限公司

參考文獻

[1]楊全兵,陳勇.機場道面混凝土性能優化設計研究[J].同濟大學學報(自然科學版),20xx,(08):1221-1226.

[2]丁汀,葉英華,劉巖.裂縫寬度對機場道面融雪除冰碳纖維混凝土導電性能影響的試驗研究[J].工業建築,20xx,(07):118-121.

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優化方案 篇6

為認真貫徹落實《中共營口市委、營口市人民政府關於優化營商環境的實施意見》(營委發〔20xx〕3號)精神，現制定開展優化營商環境專項行動方案如下。

一、行動目標

牢牢把握新常態下營商環境新特徵，堅持問題導向，瞄準重點環節和突出短板，嚴字當頭，精準發力，迅速行動。集中整治一批“庸懶散慢亂”突出問題，縱深推進一批“放管服”改革任務，精準幫扶一批重點企業項目，嚴厲懲戒一批“亂收費、亂罰款、亂攤派”行為，高效解決一批司法不公問題，監督規範一批涉企行政執法行為，梳理落實一批政策欠賬，紮實開展一批金融服務活動，清理盤活一批閒置土地資源，為建設國內一流的法治化、國際化、便利化營商環境奠定堅實基礎。

二、行動內容

着力開展以下9個專項行動：

(一)開展整治機關作風“庸懶散慢亂”專項行動。加大對不作為、慢作為、亂作為查處力度，堅決破除不託人辦不了事、不給錢不辦事的“潛規則”，特別是將壓力傳導到一線，將責任落實到基層，營造勇於擔當、奮發有為的良好環境。

(二)開展行政審批清障提效專項整治行動。着力整治簡政放權缺乏針對性，放權含金量不高、落實不到位等問題;着力整治事中事後監管缺乏系統性，多頭執法、執法擾民、監管方式單一、配合協調不夠等監管不到位問題;着力整治政務服務窗口單位工作流程不清、辦事環節繁瑣、擅自增加審批條件、辦理時限長、行政審批中介服務管理混亂等問題。

(三)開展重點企業項目精準幫扶專項行動。實行重點企業項目包扶責任制，市級領導幹部率先垂範，採取座談、走訪、現場辦公等多種形式，對招商引資、項目開工建設和企業生產經營、銷售實行全程跟蹤服務，協調解決項目推進和企業生產經營中的各項困難、問題。

(四)開展治亂減負專項行動。集中取消一批不合理收費項目，嚴肅查處一批違規收費行為，徹底清除各個行政環節的利益輸送，解決“亂收費、亂罰款、亂攤派”問題。

(五)開展司法公正專項行動。依法打擊權大於法、錢大於法、情大於法的現象，公平高效解決司法不公問題。

(六)開展涉企行政執法檢查監督專項行動。堅持法無授權不可為，進一步規範涉企行政執法行為，強化行政執法監督，規範行政自由裁量權和重大行政處罰決定備案工作，依法辦理行政執法投訴案件，將行政不作為、亂作為、濫作為等違法行為及時移送紀檢監察機關處理。

(七)開展惠企政策清查專項行動。集中梳理落實現已承諾的招商項目政策以及現已簽訂的招商項目合同，“一對一、點對點”，逐條、逐項清理政策欠賬以及合同中未履行的條款，及時兑現。

(八)開展金融服務專項行動。組織各地區積極開展銀企對接會，拓寬企業融資渠道，優化金融環境，解決企業貸款門檻過高、審核手續繁瑣、利息和擔保負擔重等問題。

(九)開展節約集約用地專項行動。組織各地區抓緊建立國土資源使用情況動態數據庫，實時準確掌握土地利用情況，重點清查土地批而未供、供而未用，盤活土地資源，解決土地利用率低問題。

三、重點對象

市有關部門和單位，各縣(市)區所屬行政部門(執法部門)、服務窗口單位、各類企業及相關單位。

四、職責分工

成立市優化營商環境專項行動領導小組(以下簡稱“市專項行動領導小組”)，由市委常委、市政府常務副市長王笑柳同志任組長，市政府祕書長徐啟同志任副組長，成員單位包括市委宣傳部、市委政法委、市編委辦、市政府辦公室、市發展改革委、市工信委、市行政審批局、市國土資源局、市招商局、市政府辦公室(法制辦)、市政府金融辦等部門。市專項行動領導小組辦公室設在市軟環境辦，負責收集彙總分解問題、綜合協調和監督檢查。同時，下設9個專項行動組，負責組織開展對應行動的專項檢查、調度落實情況，提出相關工作建議及移交處理意見等工作，具體分工如下：

(一)整治機關作風“庸懶散慢亂”專項行動組：市軟環境建設領導小組辦公室(市政府辦公室)牽頭負責。

(二)行政審批清障提效專項行動組：市編委辦牽頭，市政府辦公室(法制辦)、市工商局、市行政審批局等相關部門配合。

(三)重點企業項目精準幫扶專項行動組：市軟環境建設領導小組綜合協調組(市發展改革委)負責。

(四)治亂減負專項行動組：市軟環境建設領導小組企業治亂減負組(市工信委)負責。

(五)司法公正專項行動組：市軟環境建設領導小組司法環境組(市委政法委)負責。

(六)涉企行政執法檢查監督專項行動組：市政府辦公室(法制辦)負責。

(七)惠企政策清查專項行動組：市軟環境建設招商政策落實組(市招商局)負責。

(八)金融服務專項行動組：市軟環境建設領導小組金融環境組(市政府金融辦)負責。

(九)節約集約用地專項行動組：市軟環境建設領導小組土地問題清查組(市國土資源局)負責。

五、行動步驟

九個專項行動中除“整治機關作風‘庸懶散慢亂’專項行動”執行《營口市委辦公室、市政府辦公室關於印發<營口市關於進一步加強機關工作紀律>的通知》(營委辦發〔20xx〕1號)的相關要求外，其他各專項行動原則上按照統一部署推進落實，具體安排如下：

(一)動員部署階段(20xx年2月3日至2月28日)

1.會議動員。各專項行動組的牽頭部門，要第一時間組織召開會議，進行部署落實。針對具體《行動方案》進一步明確責任，細化措施，主動作為，協同推進。各縣(市)區、各部門也要集中召開專題會議進行動員部署，統一思想，明確任務，確保優化營商環境的`各項工作有序推進。

2.建章立制。各專項行動組要組織協調好各地區、各部門，以“夯實行動成果、解決突出問題”為根本目標，研究制定一系列相關制度保障，並在行動的各個環節中不斷修改完善，實現行動成果具體化、制度化。

3.廣泛宣傳。各專項行動組要通過新聞發佈會、門户網站等傳播平台，對專項行動的目標任務、重點整治內容和行動步驟進行詳細解讀，營造良好的輿論氛圍。

(二)集中整治階段(20xx年3月1日至10月31日)

1.查找問題。各行動組要統籌協調各縣(市)區、各部門採取自己找、互相幫、羣眾提、企業點等多種手段和途徑，全面開展自查自糾工作，深入剖析、查找自身存在問題和不足，並形成問題清單、原因清單、措施清單。

2.具體落實。按照具體方案，結合問題清單、原因清單、措施清單，嚴格落實一把手責任制，該整改的整改，該清理的清理，該幫扶的幫扶，一項一項整治、一個一個突破、一件一件銷號。

(三)總結驗收階段(20xx年11月1日至12月31日)

專項行動領導小組將彙總考核各行動組的重點工作以及各縣(市)區、各部門的行動開展情況，進一步完善各項規章制度建設，加快形成標本兼治的長效機制。開展“大抽查、大評比”活動，並廣泛徵求羣眾意見建議。對效果顯著，各項重點行動內容落實得力，羣眾反映良好的單位予以適當獎勵;對態度散漫、流於形式的堅決予以問責;對落實不徹底的專項行動、重點區域集中開展“回頭看”。在總結驗收環節，對通過抽查發現的違反行動目的、謊報瞞報問題等行為，一律從嚴、從重處理。

六、工作要求

(一)加強領導，落實責任。各地區、各部門要切實把開展九個專項行動擺上日程，建立分級負責制，主要領導總體負責、分管領導具體負責，職能部門直接負責，精心組織，周密部署，認真組織實施。

(二)統籌協調，雙向發力。在總體工作上，要將開展九個專項行動作為創建《實施意見》“六個環境”的有力抓手和具象表現，堅持“目標準、下手狠、見效快”的原則，以專項行動“閃電戰”的快速取勝，打一場優化營商環境的攻堅戰。

(三)健全機制，提高實效。市專項行動領導小組辦公室要建立通報制度，對各項行動每個月調度1次，並向全市通報行動情況。各專項行動組也要結合具體工作方案，制定通報制度，督促推進各項工作落實到位。

(四)加強督查，嚴肅考核。各專項行動組要加大督查力度，定期將行動情況書面反饋市專項行動領導小組辦公室，及時解決出現的突出、突發問題，推動工作落實。各相關職能部門要把對各地區、各部門開展各項行動情況的檢查和驗收工作與機關年度績效考核、民主測評和幹部選拔任用結合起來，務求實效，堅決防止形式主義。

優化方案 篇7

1.室分優化思路

內分佈系統結構相對複雜，產生故障的節點較多，因此室內分佈系統的KPI指標會比大網系統差，嚴重影響了全網指標的考核。室內分佈問題主要集中在信號覆蓋、干擾、設備故障等方面。

1.1室內分佈問題點收集及分析

室內分佈問題點的收集主要來源於網絡側分析和用户投訴。網絡側分析可分為KPI指標分析和用户行為分析兩個方面，通過KPI指標分析定位出室內分佈問題載扇及其問題類型，通過用户分析可以分析出某問題小區某問題類型的用户話單詳情，通過這兩種分析手段，可以為用户回訪和現場測試提供第一手資料，為優化方案的制定提供事實依據。

1.2干擾問題優化

因室內分佈系統的天饋系統較為複雜，有的分佈系統夾雜幹放、直放站等有源器件，因此很容因引起RSRP偏高的問題;又因為室內系統無分集接收，因此RSRP偏高更影響無線信號的反向性能，造成話務的接入、切換、保持性能指標偏差。所以對室內分佈系統的RSRP偏高的優化理所當然應優先解決。常見的引起RSRP偏高的原因和解決思路如下。

(1)信號同頻干擾

這種問題在室內分佈系統中較為少見，通常通過斷開平層天饋來確定問題範圍，然後通過掃頻測試來解決。

(2)天饋工藝差

通常室內分佈天饋系統，特別是信源側的第一級天饋系統工藝對RSRP影響較大，在製作饋線頭過程中毛刺過多或受潮進水等，在大功率輸入時容易引起局部微放電造成頻譜擴張，最終導致RSRP過高現象。因此需對天饋系統進行工藝檢查，杜絕不合格工藝現象。

(3)有源器件底噪過高

室內天饋系統中作為信源信號的中繼放大的有源器件會對系統引入新的噪聲。因此在優化時應杜絕有源系統的串接行為以減少反向噪聲；同時要控制有源器件數量;還要控制和調節好反向增益，使得前反向保持平衡的同時，反向噪聲抬升最小。

(4)無源器件性能劣化

較差的無源器件經不住功放較高的峯值功率衝擊容易損壞，其互調、隔離度、帶外抑制性能均不能達到多載波系統的要求，從而導致反向RSRP抬升。建議對室內分佈系統的天饋主幹部分採用大功率高品質無源器件。

1.3室分信號覆蓋問題優化

鑑於設計和施工廠家的能力不足或室內功能變化，仍會使得室內分佈系統覆蓋不足或信號泄露。因此在室內分佈優化應優先確保覆蓋區域室內信號強度良好，同時避免室分信號外泄，常用優化手段如下。

(1)室內分佈系統故障排查

通常室內分佈系統的天饋系統會受人為性受損，造成室分系統不完整。另外室分系統的有源設備也會出現故障問題，造成其覆蓋區下無信號。因此需要確認該系統是否能正常工作，建議逐個天線下測試信號強度，是否與經驗值一致。

(2)室分系統結構優化

發現天饋分佈不合理的情況應及時整改調整，保證擬覆蓋區域的信號強度;或對天線類型進行更換，如使用單面定向天線控制泄露，使用雙面定向天線增強室內的覆蓋等。

2.室內分佈系統建設流程

通過專項規劃確定室內覆蓋區域和業務之後，應勘察所需覆蓋的建築物，得到建築物平面圖。獲得建築物相關信息和人員分佈情況，考察天線布放位置及電纜布放，尋找信號源放置的最佳位置。在詳細設計前，收集周圍小區的信息，選擇信號源和分佈系統。共分佈系統還需要勘查該站點各樓層的天線佈置情況，包括：

a、各樓層的天線數量、天線安裝位置和每個天線口的功率設計指標。

b、分佈系統的詳細網絡拓撲圖以及各段饋纜的長度、直徑和衰耗。

c、接頭、功分器、耦合器的安裝位置和衰耗。

在現場往往還需要用測試手機進行路徑損耗測試，以確定是否需要添加新的覆蓋區域和天線。測試擁塞率、接入成功率、掉話率、切換成功率等指標，在一定的服務等級和容量要求的條件下，預測室內傳播模型。最後畫系統連接圖，進行參數設計，給出解決方案。採用不斷建設、不斷優化的方式得到高質量的室內系統。

3.室內外協同覆蓋系統設計

3.1室內外協同覆蓋系統規劃基本原則

對於室內覆蓋，應優先考慮採用室外宏蜂窩直接覆蓋，並通過網絡優化達到覆蓋目的;在室外宏蜂窩不能解決室內覆蓋的情況下，採用建設室內分佈系統解決。但在現實情況下，例如大型的住宅小區，由於室內分佈系統只能佈線在電梯內和地下室，頂多就在樓層的電梯廳布放吸頂天線，但吸頂天線天線口功率及自身的增益的限制，無線信號很難能夠穿透現代建築物到達用户房間，而大多使用3G、4G業務的用户，更多的語音或數據業務是在房間內產生，所以，傳統的室內分佈系統是無法滿足現代商住小區的無限信號有效覆蓋效果。這就需要我們思考如何打破傳統建設室內分佈的'思路，多角度，不同的方位思考，解決用户在房間內的無線信號覆蓋問題。

3.2室內外協同覆蓋系統設計思路

室內外協同覆蓋系統是指除了通過傳統的室內天饋線分佈系統將無線信號較均勻地分佈於建築物公共使用部分外，再通過像宏基站一樣，在建築物選擇合適的數個位置，加裝隱蔽性高、增益效果好的美化天線，特別針對室分系統無法覆蓋到的區域，加強無線信號的覆蓋，從而達到大型住宅小區的總體覆蓋良好的情況，有效吸收話務的目的。設計思路如下：

1)儘可能保證室內良好的網絡覆蓋特性;

2)保證“容量”最大化，包括室內覆蓋系統網絡“容量”最大化和室外網絡“容量”最大化;

3)設置合理的切換和切換區域，保證切換的發生不給整個網絡帶來負面影響;

4)保證無線信號整體網絡干擾最小化，包括室內覆蓋系統干擾最小化和室外網絡干擾最小化，從而更好滿足人們的需求。

4.結束語

隨着城市建設的不斷髮展，密集型綜合小區越來越多，無線信號頻段的穿透效果，加上宏基站建設成本及物業敏感等問題，單靠傳統的建設網絡方法已經無法滿足用户的需求，合理的室內外系統覆蓋系統，作為網絡規劃、組網的方式必定成為趨勢，並且可以有效地降低成本，滿足用户對無線網絡高質量的要求。