公路應急預案

在現實生活或工作學習中，有時會出現一些意料之外的事件或事故，為了減小事故造成的危害，常常需要預先準備應急預案。那麼問題來了，應急預案應該怎麼寫？以下是小編為大家整理的公路應急預案，歡迎大家分享。

公路應急預案1

為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機電系統正常運行，我項目部特制定本預案：

一、應急預案的任務和目標

更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好、更安全的環境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處於良好的備戰狀態；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）

二、緊急情況人員保證措施

項目部成立安全應急救援預案領導小組：

組長：陳昌府

副組長：彭代亮

組員：我方現場所有施工人員

一旦發生緊急情況，由組長統一指揮，統一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。

三、預防措施

1、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵禦冰雪災害的能力。

2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。

四、收費站應急措施

1、遇到冰雪天氣，確保各收費站能正常開啟所有車道防霧燈。這就要求項目部做好霧燈的檢修維護工作；

2、當某一道口故障封閉後，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。

3、應與監控中心保持密切聯繫，提前針對突發事件做出應急處理，確保車輛快速通行。

五、隧道應急措施

1、發生交通事故後應先報案、並上報主管上一級，現場人員竭力採取緊急救援措施救助傷病員，同時配合交警部門疏導堵塞的車輛上下站，做好司機人員的思想工作，對持U型卡的車輛，及時報告監控中心予以快速解決，重大交通事故、惡劣天氣的情況下要設置警示標牌；

2、雨雪天氣時要加大巡查力度，確保監控圖像、情報板、柴油發電機、照明迴路等運行正常；

3、當由於大雪天氣出現隧道大面積停電時，及時查看柴油發電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監控中心跟供電局聯繫確保市電儘快恢復正常，同時保證柴油發電機的油量供應。

4、當出現高壓線路由於積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，儘快將其修復。

在抗冰除雪期間如發生交通事故，現場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告後，應立即彙報高速路政和交警部門，並配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯繫方式如下：xxxx

公路應急預案2

為提升公路冰雪天氣防範處置能力，有效應對公路冰雪災害，全面做好我區國省幹線公路除雪防滑保暢通工作，保障公路冬季安全運行，參照濰坊市公路事業發展中心《20xx年全市普通國省幹線公路除雪防滑保暢通工作預案》，結合我區及我中心的實際情況，特制定本預案。

一、指導思想

以公路保通為目的，按照“屬地管理、分級負責”的原則，堅持“安全第一、防治結合”的原則，樹立“以人為本、以車為本”的服務意識，在市公路中心和區管委會的領導下，落實崗位，明確責任，進一步加強冬季公路養護管理，確保公路安全暢通。

二、組織機構

峽山公路事業發展中心成立除雪防滑領導小組，作為我區國省道除雪防滑搶險保通的應急指揮中心。

領導小組組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在養護科，周忠偉擔任辦公室主任。

各科室要根據市中心工作預案要求，切實提高思想認識，明確各自任務職責，克服麻痺思想和僥倖心理，細化工作安排和措施，建立健全區國省幹線公路除雪防滑搶險保通應急網絡，加強值班值守和應急處置以及信息報送工作。冰雪天氣發生時，我中心領導小組全體成員要深入一線、靠前指揮，解決除雪保暢通過程中遇到的各種情況和問題，並及時向市中心及峽山區管委會彙報情況。

三、災害預防

1.公路冬季養護

我中心各科室要及時調整工作重點：一是對公路、橋樑進行全面、細緻調查，對公路交通安全設施進行全面檢查，特別是要做好陡坡重點路段的監控巡查，防止路面嚴重積雪和結冰，確保道路不間斷運行。二是對巡查發現的裂縫、坑槽等路面病害，採取有效措施及時處治，防止雨雪侵蝕；對路基、邊坡、邊溝進行全面整修和清理；對沿線交通安全設施雨後及時清洗，缺損的及時進行維修、更換；對橋涵構造物要做好檢查和維修工作。

2.冰雪災害防治

一是進一步完善普通國省幹線公路應急管理指揮機制和聯動協調機制，加強與區交警、應急、消防、氣象、衞生等部門的信息互通和聯動，同時提高內部科室、施工單位協同工作能力，形成工作合力，確保應急處置的快速、及時、有效。二是加強與周邊縣市區公路中心的聯動配合，進一步完善公路應急保障體系，切實保障我區幹線公路安全暢通。三是根據歷年降雪和積冰情況，加強對易發生冰雪災害路段和重點路段的巡查和監控，及時發現和處治冰雪災情。同時，在S221下小路張百户公鐵立交橋、G309青蘭線丈嶺公鐵立交橋橋面等重點部位及易發生積雪積冰的路段要備足防滑材料，發生冰雪天氣時視路面情況及時組織施工單位撒料防滑，對容易結冰和急需提前融化的重要路段要及時撒融雪材料，必要時輔以機械除雪除冰。四是認真總結分析歷年除雪防滑經驗，做好大風、冰雪等惡劣天氣應對工作的預判分析，針對安全保暢工作的多樣性和複雜化，修訂完善應急預案，充分儲備好融雪劑、防滑砂等除雪防滑應急物資，協調調度好應急隊伍，落實好除雪鏟、裝載機等除雪防滑機械設備和其他保障車輛的保養維修調試，落實好每台車輛的機械性能和技術狀況，加強應急演練，隨時待命，確保“拉得出，打得響”。同時，密切關注當地氣象和災害預警信息，確保風雪來臨時能快速反應，及時清除路面積雪、積冰。

四、除雪防滑災害處治及交通疏導

公路因冰雪阻行時，立即啟動應急預案，領導小組組織應急保障人員、物資和設備以最快速度進行除雪保暢通，組織施工單位不間斷對道路除雪防滑重點路段加強巡查，及時掌握公路通行狀況，發現通行異常情況及時分級處治。大到暴雪時要保證每條路線有1-2台能連續24小時清雪的機械設備進行除雪保暢通。

發生冰雪災害致使公路堵車或造成交通中斷時，應立即向峽山區管委會彙報，並根據職責分工，做好道路除雪、過往車輛疏導、現場秩序維護、旅客救助等工作。

五、信息傳遞、報告及責任制度

建立信息保障體系，加強信息傳遞。安排專職信息員，負責信息的採集和傳遞。信息員及時與當地氣象部門溝通聯繫，注意收集整理天氣變化情況，並進行及時報送。除雪防滑保暢通相關人員要保持24小時通訊暢通，及時向上級部門報告公路通阻情況。要加強與交警、應急、消防、氣象、衞生等部門的信息互通和聯動，遇有緊急情況，及時溝通協調。

1.緊急處置報告。局部區域遇有中雪，即下雪時水平能見度在500—1000米，影響車輛正常通行的，及時組織施工單位加強重點路段監控巡查和撒防滑沙、融雪劑，採用除雪鏟及時清理路面積雪，雪後及時清理道路反光標誌等安全設施，確保公路安全暢通。處置完畢後，應及時將有關情況報市中心。

2.應急處置報告。區域遭遇大雪至暴雪，即下雪時能見距離小於500米，地面積雪深度大於5釐米，嚴重影響行車安全或造成交通中斷的，應立即啟動應急預案，組織除雪防滑。同時協助公安交警做好交通管制和車輛疏導。將現場情況立即電話報告市中心，處置完畢，公路恢復通行後，應儘快將應急處置情況進行總結，以書面形式上報市中心。

3.因大到暴雪需要臨時封閉的路線，應提前告知區管委會及區公安交警部門並通過各種媒體向社會發布封道信息。

4.發生冰雪災害後，要緊緊依靠區黨工委、管委會，動員社會力量，對受困車輛進行解救，儘快恢復通車。同時，根據雪情嚴重程度每日按要求及時彙報冰雪災情及除雪除冰進展情況。

5.各除雪防滑保暢通科室、施工單位，不得存在麻痺大意思想或僥倖心理。凡因工作不力，延誤搶險保通時機，造成交通中斷或出現安全責任事故的，要嚴肅追究相關人員責任。

6.在除雪防滑保暢通工作中，要嚴格按照《公路養護安全作業規程》作業。按規程要求，要對作業區進行認真佈置，以確保除雪作業人員、設備以及過往車輛的安全。

公路應急預案3

公路是國民經濟發展和人民羣眾出行的重要基礎設施。地處沿海山區，多風、多山洪，每年的風汛期間，各種複雜氣象嚴重危及公路暢通和重要設施安全。為提高我段應對公路突發性事件應急能力。有效提高幹部職工的實戰能力，確保在突發事件中，能做到臨危不亂，召之即來，來之能戰、戰之能勝。制定應急方案具體如下：

一、組織機構

縣公路管理段“道路保暢通”工作領導小組根據搶險需要，成立應急搶險指揮部，指揮部下設五個應急工作組：現場技術指導組、機械設備組、交通安全維護組、後勤保障組、通訊報道組。

應急搶險指揮部：由縣公路管理段段長擔任總指揮，主要職責：全面負責應急搶險工作；決定啟動應急預案；指揮應急搶通工作，傳達上級精神，協調各組行動。

現場指導組：由縣公路管理段副段長擔任組長，段養護科全體人員為組員。主要職責：調查、核實災情，組織監測、預測災害發展趨勢和潛在威脅，提出應急對策和措施；指導現場搶修的技術工作，確保現場搶修工作按規範有序進行，並及時將險情及搶通情況向市公路處、縣交通局彙報。

機械設備組：由縣公路管理段副段長擔任組長，各道班班長及機械組組長為組員。主要職責：負責現場搶險機械設備的調運及臨時機械停靠場的選擇，指導現場搶險設備操作技術，確保搶險機械設備及人員的安全。

交通安全維護組：由縣公路路政管理大隊副大隊長任組長，各中隊中隊長為組員。主要職責：負責設立沿線交通標誌，起到警告、預告及分流作用，同時維護搶險現場等候車輛及行人的秩序，確保搶險工作順利進行。

後勤保障組：由縣公路管理段辦公室主任擔任組長，辦公室其他人員為組員。主要職責：負責落實現場搶險必須物資的供應、調配和管理，做好抗災搶險人員的後勤保障工作，做好排隊等候車輛的思想穩定工作，同時向等候車輛的司機和車上乘客提供熱情服務，如提供飲用水、食品飲料及必須醫藥用品等。

通訊報道組：由縣公路管理段辦公室主任擔任組長，辦公室相關人員為組員。主要職責：負責相關的宣傳報道工作。

二、應急準備

縣公路段“道路保暢通”工作領導小組在平時，要全面審查道路保暢通工作的所有程序，確定該工作各個環節的協調與工作步驟，力求做到精心準備，萬無一失。具體為：

養護中心負責公路上邊方現場的設定，做好道路保暢通現場山體的挖除及塌方石塊的堆放工作，所用的標誌牌及禁止進入危險區警戒標誌的準備。辦公室負責落實所用的物資，如喊話擴音器，安全帽、雨衣、雨靴、食品和必備藥品。養護科負責落實現場搶通所用的機械設備及人工，如挖掘機、剷車、翻斗車等機械設備。路政大隊做好車輛的分流及攔截工作，在現場相應路口設立數量齊全的警告、警示標誌，並在有關路口安排人員負責指導分流車輛的工作。

三、險情範圍

在易發生險情的上邊坡、路基塌方、擋牆坍塌、橋樑隧道等路段。因進入梅雨汛期持續降雨，或受風暴雨的侵襲，以上地點事故易發，易處交通中斷狀態，令車輛行人受阻，或誘發續後的大體積坍塌。

四、具體步驟

1、道路保暢通操作程序安排

（1）公路段接到養護中心公路及交通中斷情況的報告。

（2）公路段接報處置：立即向段“道路保暢通”領導小組彙報。馬上派出公路段養護、路政人員赴現場觀察險情、坍塌方量測算及交通維護。

（3）公路段“道路保暢通”領導小組接到報告後，下令啟動“道路保暢通”應急預案，指令機械設備組調運有關機械立即到達現場，交通管理組落實交通分流及管理措施。“道路保暢通”領導小組有關人員在段辦公大樓門口集中，立即趕赴現場。

2、搶險工作開始

（1）在道路點適當位置設立臨時指揮點，各組組長向總指揮報告應急搶險準備情況。

（2）現場指揮簡單介紹現場情況及發展態勢，搶通方案、交通管理情況、對策及建議。

（3）指揮部下達命令：

交通安全維護組：設置分流、警告、警示等標誌，在分流點派專人負責車輛的分流工作，封閉公路、設置安全警戒區，保證車輛及行人的安全。

機械設備組：立即啟動相關機械設備進入現場進行清運，聽從指揮，統一操作。

現場技術指導組：指導清運機械的技術工作，同時要繼續監測險情，有情況及時報告。

後勤保障組：協助交通安全維護組做好過往等待車輛及行人的思想安定工作，同時積極提供人性化的服務。

宣傳報道組：做好現場宣傳報道工作。

五、搶險工作要求

1、領導重視，精心組織。各組組長要盡心盡力，精心組織，要加強組與組間的協調，確保人員、機械和分工到位。

2、全力以赴、同心協力。全體幹部職工必須高度重視搶險道路保暢通工作。不可粗心大意、敷衍了事；不可漫不經心，無所事事；要以強烈的責任心和對人民生命財產安全高於一切的精神，積極投入搶險工作，為道路保暢通工作盡心盡責。

3、結合實際，因地制宜。要明確我縣道路保暢通工作特點，選擇有針對性的突發性難處置路段進行實戰演練。只有這樣，才能真正培養一支召之即來、來之能戰、戰之能勝的公路搶險隊伍，為有效應對任何可能出現的災害打下堅實基礎。

公路應急預案4

一、目的

在台風暴雨自然災害來臨前，事先做好各項應急準備工作，迅速有效控制局面並妥善處理，把颱風暴雨可能造成的損失降到最低。

二、適用範圍：龍巖古武高速公路A1合同段

三、預案的啟動

收到龍巖市氣象台（或省氣象台）發佈的颱風暴雨預警信號，本預案正式啟動。

四、組織機構

（一）防颱風暴雨工作領導小組

組長：

副組長：

成員：

（上述領導小組的成員由項目領導及各部門負責人組成，如有崗位調整，以防颱風暴雨預案啟動時的崗位負責人自動頂崗，無須另行改動此文件。）

（二）防颱風暴雨工作小組：

1、工程組：

組長：

組員：工程部全體職工

2、設備組：

組長：

組員：物資部全體職工

3、保安機動組：

組長：

組員：安質部全體職工

4、行政後勤組：

組長：

組員:綜合辦全體職工

5、救援組

組長：

組員：計財部全體職工

五、職責

（一）防颱風暴雨工作領導小組的職責：

1、負責防颱風暴雨工作的組織、協調、監督、檢查等全面工作。

2、總指揮XXX負責全面工作；副總指揮XXX負責分管保安機動組和行政後勤組；副總指揮XXX和XXX負責分管工程組、設備組、救援組。

（二）各防颱風暴雨工作小組的職責：

1、工程組：

負責所轄工作範圍內的各單位的防颱風暴雨工作的佈置、檢查、協調等全面工作。

負責落實施工現場的建築物及設備設施的加固、防護、排水防澇工作。

負責施工現場的人員撤離的組織、檢查、落實等工作。

負責組織一支由施工隊伍組成的緊急搶險機動小組隨時待命，作為處理緊急事件的預備隊，由領導小組直接調遣。

2、設備組：

負責所轄工作範圍內的各單位的防颱風暴雨工作的佈置、檢查、協調等全面工作。

明確防颱風暴雨工作的重點工作內容，上報領導小組。

負責落實物資部所轄施工現場的建築物及設備設施的加固、防護、排水防澇工作。

負責物資部所轄施工現場的人員撤離的組織、檢查、落實等工作。

負責落實搶險必備物資的準備工作。

3、保安機動組：

負責轄區內治安保衞工作,做好固定崗和巡邏崗的應急調整工作。

負責轄區內防颱風暴雨加固、撤離工作的驗收和檢查工作。

負責協調相關工作小組，對檢查出的安全隱患進行處理工作。

負責搶險工作中的人員救護工作。

4、行政後勤組、救援組：

負責及時收集最新台風暴雨預警信息，宣佈預案的啟動與終止。

彙總各工作小組上報的防颱風暴雨的`重點部位，上報領導小組。

負責行政、後勤的組織、協調、檢查及督導。

負責解決撤離人員及工作人員的食、宿安排。

負責行政車隊的車輛調度，安排好救護的應急用車。

聯繫醫療救護機構，協調安排醫務人員。

負責做好各工作小組的協調工作。

負責颱風暴雨過後的人、財、物的清點工作。

負責保險的理賠工作。

六、防颱風暴雨工作通信聯繫名錄

24小時防颱風小組聯絡電話：

總指揮：XXX

副指揮：XXX

領導小組成員：XXX

綜合辦電話：XXX

防颱風暴雨工作小組：XXX高速公路A1合同段項目部全體員工。

七、人員及設備的撤離

由副指揮根據實際情況合理安排撤離工作。

各部室工作職責：

1、項目經理：負責組織預防搶險各項工作。

2、項目書記、總工：負責及時收集最新台風暴雨消息，宣佈預案的啟動與恢復，防風應急及事後處理的總協調。

3、安質部：負責搶險、疏導、保護現場、協助有關部門對台風災害事故的處理。

4、綜合辦：負責對台風暴雨災害中受傷人員進行救護，搶險事故中的用車安排。

5、物資部：負責園區內設備安全的檢查、維護及設備隱患的排除。

公路應急預案5

為切實做好平興高速公路十標防汛防洪工作，確保工程施工安全和避免人員財產損失，根據集團公司及公司《關於做好20xx年防x洪工作的通知》，針對梅州地區的氣候情況，以及我項目部現場實際情況，我項目部領導高度重視，及時召開防洪專題會議，制定防汛應急預案及防範措施。

一、防汛總目標

按照“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防洪方針，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保施工人員、項目住地、物資設備安全渡汛。

二、工作原則

防汛搶險工作，實行“統一指揮、統一協調、統一部署、快速反應、科學應對、分級實施”的原則

三、組織機構和工作職責

1、組織機構組長：林祖福副組長：張有才潘曉剛

成員：李宇張澤遠郭存明王威郭強康定壽陳永志鄭經驗王愷劉小林李鵬飛

2、工作職責

⑴組長職責：

負責防汛搶險全面指揮工作，負責發佈集團項目部級預案啟動指令。

⑵副組長職責

負責防汛應急預案日常工作，在緊急情況發生時，協助組長做好搶險工作。對日常應急準備情況進行檢查和督促。

⑶成員職責

負責本部門或轄區內與應急預案有關工作的落實，啟動應急預案後，全力參與應急救援，促使應急行動順利實施。

⑷防汛辦公室職責

負責全指揮部防汛搶險組織協調和防汛日常管理工作。負責瞭解掌握汛情、水情、各工區應急預案准備和落實情況。負責組織檢查各工區應急預案制定、落實、演練、培訓、更新工作。

汛情發生時，負責上傳下達，協調有關問題，確保預案的順利實施。

四、重點防汛部位

拌合站、住宅區、漳龍鐵路跨線橋、梅河高速公路跨線橋。

五、應急預案准備

1、搶險隊人員配置

項目部：項目部經理掛帥，辦公室（王愷）、工程部（郭強）、安全部（陳永志）、物資部（鄭經驗）、試驗室（劉小林）、調度（李鵬飛）各1人，組成搶險領導組。

各工區：各工區負責人組織，由辦公室、工程、安全、物資、試驗、調度人員配合。

施工隊：各施工隊隊長帶隊，施工人員組成搶險隊，路基一隊、路基三隊、橋樑一隊、橋樑二隊。

2、搶險設備配置

挖掘機、裝載機、推土機、吊車、水泵、三菱轎車等。

3、搶險物資配置

草袋、編織袋、斷道警示牌、預備的砂石料源、鋼釺、大錘、鎬、鍬、苫布、撬槓、水上救生衣、安全帽、拖繩等若干。

4、信息溝通

項目部與梅州市水利部門、氣象部門建立暢通的聯繫渠道，並上網查詢河道水位情況和氣象預報情況，及時準確掌握汛情和水文信息，發生險情迅速傳達到有關部門和各工區，立即啟動搶險預案。

各工區也要與當地有關河道、氣象部門建立聯繫，一有突發情況，第一時間採取應急措施。

5、值班要求

各工區要分析並找出本責任區的防汛薄弱環節、易發生積水、沖毀的地段，事先進行預防性修繕和加固。上汛前，加強巡視和維護，做好險情排查。

在汛期施工，各工區必須指定專人獲取氣象和水文信息，對油庫、攪拌站的接地和避雷進行檢查，嚴格執行雨季施工安全方案，確保汛期施工安全。

遇小雨、中雨正常值班；遇大雨各工區負責人必須親自值班，靠前指揮；遇暴雨、特大暴雨除工區負責人值班外，項目部領導也親自值班，同時各搶險隊、機動隊待命。

6、準備情況檢查

每年項目部要對各工區應急人員、物資、設備、預案准備情況進行檢查，發現存在問題和隱患，及時下發通知要求各工區整改並驗證。目的是確保打有準備之戰。

六、應急預案措施及搶險方案

當接到可能發生暴雨、洪水警報後，由調度立即通知責任區負責人、施工隊隊長、拌合站值班人員。各負責人接到通知後，對跨線橋及路基危險地段進行普查，並分等級，並安排人員值班。當出現險情時值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長彙報，由施工隊隊長組織技術人員對彙報情況進行分析，並立即採取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；並對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員和其他設備、是否需要疏通下游河道、停止橋樑施工等做出判斷，並立即執行。由現場工程師向項目經理部調度彙報降雨量、危險情況以及採取的措施和可能發生的危害。調度向項目經理彙報，並向監理、局指、建指彙報，必要時向下遊地方政府通報。

當洪水來臨時，總指揮下達警報令，搶險組進入搶險狀態，全體人員投入搶險工作。搶險小組協同地方防洪部門，共同定出搶險方案，由總指揮組織物資組調動必要的機具、設備、材料等資源，根據搶險方案，將具體任務下達給小組成員，各小組成員按要求完成任務。搶險過程中，必須注意先搶救人員後搶救財產，並且做好自我防護，整個過程由總指揮統一指揮部署。

七、培訓、演練、更新

應急預案制定後，項目部要組織本級有關人員進行培訓學習，同時要督促各工區組織相關人員進行培訓，明確各級人員職責，提高自救、互救能力，培訓要做好記錄（包括文字、圖片、音像等）

項目部每年組織一次防汛應急演練，並要求做好演練記錄（包括文字、圖片、音像等），及時評價預案的操作性和實戰效果，必要時進行應急預案的修改，使之更有應對突發情況的價值。

公路應急預案6

為應對春運期間可能出現的突發性情況，及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務，特制定本預案。

一、組織領導

成立珠海市交通局xx年春運應急保障領導小組。

二、職責分工

領導小組：主要職責是統籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協調工作，確保旅客應急運輸工作安全，及時，有序，圓滿完成。

辦公室：主要職責是及時瞭解掌握春運運力的供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請，辦理應急運力有關手續，組織協調應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜，完成領導小組交辦的其他任務。

值班電話：2512118，2266883（24小時值班電話2263532）。投訴電話：2261133，傳真：2265132。

運輸企業：根據領導小組下達的應急任務，及時有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體的組織實施。

三、應急運力的組織與任務分工

（一）支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車運輸責任有限公司，海洲汽車運輸實業有限公司，德益運輸有限公司共同負責。

（二）因違法違章卸載分流旅客的應急運力按《關於加強道路旅客卸載轉運管理工作的通知》（珠交字〔20xx〕300號）文執行。

（三）拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司珠海分公司負責。

（四）因突發事件或其他情況，需要緊急疏運本市區域內旅客的任務，由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責（應急運力分配及任務分工見附表）。

四、應急準備

（一）運力，人員準備。擔負應急任務的相關企業，應按要求落實好應急運力。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上，且XX年以後登記上牌，具有跨省運輸能力，技術性能良好的營運車輛。不得把未按規定改造的以“2+2”或“2+1”形式佈置的卧鋪車確定為應急車輛。執行應急任務的駕駛員，應技術全面，思想穩定，並具有跨省運輸和夜間駕駛經驗。確定為應急的車輛，應安排在珠三角範圍內進行短線運輸，保證一旦受領任務，能按時到達指定地點。

（二）物資器材準備。運輸企業，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發情況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材，禦寒，保暖，抗飢，常用藥品等物資的籌措準備，以便應急時使用。

（三）應急知識培訓。對執行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識，旅客疏導，救援技能的培訓或演練，提高各類人員處置應急情況的能力。

（四）通訊聯絡及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關注春運相關情況，如發現大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發情況應及時報告，並採取有效措施，安置疏導分流旅客。執行應急任務時，應保證通訊聯絡暢通，及時報告有關情況。

（五）完善機制，制定方案。擔負應急任務的運輸企業，應根據本方案並結合單位實際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務，落實責任。

五、應急響應

（一）當啟動應急預案時，各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速，立即進入緊急狀態，保持手機信號24小時暢通，隨時候令。

（二）執行應急任務時，要沉着應對，領導要親自組織，靠前指揮，加強協調配合。執行重要應急任務時，應指定相應領導跟車隨行保障，以保證應急任務圓滿完成。

（三）應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據上級有關規定核發，與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用，不定單位和車號，省內外通行。

（四）有關應急車輛的調用程序及運費結算參照《關於進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》（粵春運辦[1999]11號）文執行。

（五）對執行應急保障任務的車輛，除發現有明顯安全隱患外，各轄區運政管理機構應給予通行上的方便。

承擔應急運輸保障任務的單位，在xx年1月6日前將春運應急相關信息（附表1，2，3）報市交通局綜合運輸科。

公路應急預案7

1、組織機構（包括交通事故工作組、安全防護救護組、疏散引導組）

（1）交通事故工作組組長：xxxxxx

組員：xxxxxxxxxxxx

（2）安全防護救護組組長：xxxxxx

組員：xxxxxxxxxxxx

（3）疏散引導組組長：xxxxxx

組員：xxxxxxxxxxxx

2、交通事故工作組接警組織程序：本市場發生的交通事故，由交通事故工作組統一處理。發生交通事故後，交通事故組應迅速趕赴現場聽取説明，調查原因，同時向交通事故委員會委員諮詢對策，儘量避免駕駛者和相關者隨意處理，否則，事故賠償及善後處理由其本人負責。在事故現場，事故責任者與對方交涉，如賠償在100元以內可由當事人自行處理，但事後須提交相關報告。所有交通事故的處理結果，都要由當事人簽名。

3、安全防護組組織程序和措施：發生交通事故後，交通事故組應迅速趕赴現場，查看是否有人員傷亡，如果有嚴重受傷者，應立即與附近的醫院進行聯繫，並對受傷者進行必要的現場救護，救護時必須謹慎、小心，以防因救護不當加重對受傷者的創傷。同時維護好現場秩序，制止任何人對受傷者進行不正確的救護，並繪製現場圖及攝影（肇事車輛長、寬及其輪位與路面各點、線邊和剎車痕長度同遺落在現場的各種碎片和塵土及血跡物等正確的位置與距離）。

4、疏散引導組組織程序和措施：發生交通事故後，交通事故組應迅速趕赴現場，制止圍觀，疏散交通，保護現場。並監護事故雙方人員，記錄下雙方車輛的駕駛證號和車牌，雙方的住址、姓名、工作單位、聯繫電話和出生年月，以用於事後聯繫，記錄事故現場目擊者的住址、姓名、聯繫電話。

5、交通事故預警方案。每月進行一次演練，並結合實際不斷完善。演練時應設置明顯標識並事先告知演練範圍內的人員。

公路應急預案8

為了有效應急處置學校師生可能發生的交通安全事故，確保事故處理工作高效、有序地進行，最大限度地減輕事故造成的損失，切實保障師生的生命安全，維護學校和社會穩定，根據上級要求結合本校實際，特制訂本預案。

一、成立領導小組

組長：xx

副組長：

組員：

二、交通事故處理指揮小組的主要職責：

1.發生交通事故時，負責發佈應急救援指令，向“120急救中心”報告；

2.控制事態發展，做好各方面穩定工作；

3.組織指揮救援隊伍實施救援工作；

4.配合有關部門開展事故調查；

5.及時向上級主管部門通報事故情況；

6.組織人員進行現場保護和進行事故善後處理。

三、迅速開展救治工作：

（一）為了有序地開展施救工作，分組如下：

1.綜合協調聯繫組：由xx、xx，主要任務是傳達領導指示，報告事故處理情況，協調開展救援工作，完成領導交辦的各項任務，保證通訊暢通。

2.專業搶救組：由xx、xx負責，主要任務是組織本校教職工對受傷學生進行救護，如遇學生乘車出現車禍，應立急趕到現場，開展救護工作。

3.醫療救護組：由xx和各班班主任和副班主任負責，主要任務是與醫院聯繫，開設現場救護所，負責受傷人員的醫治工作。

4.警戒維護組：由劉輝xx xx xx xx負責，主要任務是設置警界區域，維護現場秩序、疏通道路，組織人員撤離，勸説圍觀者離開現場。

5.後勤保障組：由xx陳榮負責，主要任務是迅速調集車輛運送傷員及救急物品。

6.善後處理組：由xx、各班班主任和副班主任負責，主要任務是通知受傷學生家長，並做好家屬的安撫、慰問和穩定工作，妥善處理善後事情，消除各種不安定因素。

（二）出現輕微交通事故後，學校校長及全體班子成員，應組織學校教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。

（三）出現一般及以上程度事故後，學校校長及全體領導應在當地黨政主要領導和交警的指揮下，組織全體教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。

四、做好事故調查處理和上報工作

輕微事故和一般事故的調查處理，在交通部門領導的統一指揮下，開展調查，並按有關規定處理。

重特大事故調查處理工作，應在縣領導的統一指揮下，配合有關部門開展調查，並按有關法律法規規定進行處理。

無論出現什麼性質的交通事故，學校都必須及時向上級主管部門彙報。

公路應急預案9

為了迅速、有效地控制重特大危險化學品事故，搶救受害人員，指導羣眾防護和組織撤離，最大限度地減輕危害及其造成的損失。凡在路段內運輸危險化學品活動過程中發生重特大危險化學品事故的應急疏散，適用本應急疏散預案。

一、指揮原則

1、統一指揮原則

當發生化學危險品事故，在上級主管領導到場前應當由管理處值班領導統一指揮，當上級主管領導到場後，應根據需要由上級領導實施統一指揮或指定人員負責指揮，併成立指揮部。地方政府等相關部門到場後，本單位指揮部併入現場總指揮部，服務總指揮部的指揮。

2、屬地指揮原則

本系統其他地區的增援力量到場後，服務本地指揮員的指揮。

3、分部門逐級指揮

本單位各部門指揮員服從於管理處指揮員的統一指揮，並負責指揮本部門的戰鬥，上級指揮員不得越級下達命令，如有特殊情況要越級下達命令時，上級指揮員應將命令情況通報給被超越的指揮員，受命者應主動向本級指揮員報告情況。

二、指揮體系及任務

發生重、特化學危險品泄漏事故處置必須成立指揮部，根據本系統的工作特點在總指揮部的統一領導下開展疏散、分流等工作。

(一)指揮部人員構成及主要職責

總指揮：xxx (負責與現場總指揮部工作協調，研究制定救援方案)

副總指揮：xxx (負責本系統具體工作的指揮)

成員：路政、收費站、服務區、交巡等部門主要負責人(負責各單位的具體工作)

(二)人員分組及職責

1、現場人員疏散組(注：具體人員名單和各人員所負責的工作應寫清楚)

2、現場車輛疏散組

3、車輛分流疏導組

4、周圍羣眾疏散組

5、警戒組

6、後勤保障組

三、力量調集

當發生重、特化學危險品泄漏事故時，指揮中心接到報警或調度命令後，應當立即按照預案調派交巡、路政、養排等力量趕赴現場，並通知管理處值班領導，同時向縣公安局指揮中心報告。

四、疏散程序及措施

(一)實施警戒。第一到場力量應對危險區域實施控制，在事故現場劃分警戒區、輕危區、重危區，設置警戒線;一般情況下重危區為50米、輕危區100米、警戒區為200米，對下風方向或泄漏量比較大時還要擴大警戒區。

(二)清除火源。迅速熄滅警戒區內的所有明火，關閉電氣設備，包括呼機、手機等通信工具;車輛熄火，並注意磨擦、靜電等潛在火源。

(三)維護秩序。節實對危險區嚴加控制，以防人員、車輛誤入危險區;在事故路段的主要進出口設安全檢查站，控制車輛進入，保證搶險救援車輛通行。

(四)組織人員撤離。對危險區域內的人員應及時組織疏散至安全地帶(上風或側上風方向)，在污染嚴重、被困人員多、情況比較複雜時要注意自身安全。

1、撤離準備。救援人員首先應熟悉地形，明確撤離方向;準備好進入危險區應攜帶的標誌物、擴音器以及強光手電筒等必要器材。

2、積極防護。撤離前應及時指導危險區羣眾做好個人防護。可就地取材，採用簡易防護措施保護自己。對於一進無法撤出的人員，可將密封性好的房間設置為臨時避難間，指導他們緊閉門窗，用濕布將門窗縫塞嚴，關閉空調等通風設備和熄滅火源，等待時機再作轉移。

3、迅速撤離。組織羣眾撤離危險區域時，應選擇合理的撤離路線，避免橫穿危險區域;對粘有毒害性物品的人員要在警戒區出口處實施洗消，進入安全區後再作進一步的檢查，造成傷害的要儘快進行救護。

五、要求

化學危險品泄漏事故處置危險性大，專業性強，需要有嚴密的組織，在處置過程中應注意以下幾點：

1、所有進入作業區的人員要做好個人防護，不得擅自進入;

2、加強統一指揮，協同作戰;

3、每一個環節都應尊重科學，不可盲目行事;

4、事故處置完畢後，要清點人員和裝備，並進行洗消。

公路應急預案10

為切實做好我局公路防汛工作，充分做好做大汛、抗大災、搶大險的戰備，並在突發災害時能高效有序地實施防汛搶險，將水災對公路的破壞損失減小到最低程度，保障汛期公路安全暢通，根據《中華人民共和國防洪法》等法律法規，結合我局公路養護實際，特制定本工作預案，公路防汛搶險應急預案。

一、總體要求

強化防汛責任，加強防汛措施，科學指揮調度，把公路防汛工作做得更好，實現“確保汛期公路安全暢通”的工作目標。

二、組織領導機構

為加強公路防汛搶險工作，區局成立公路防汛工作領導小組，各公路站成立負責所管公路防汛工作相應的組織結構，切實做好迎戰大汛的各項準備工作，做到組織到位、責任到位、措施到位。

三、具體要求

（一）各科室、各公路站要站在對公路財產高度負責、對公路安全暢通高度負責的高度，充分認識防汛工作的重要性和緊迫性，增強水患意識，克服麻痺思想和僥倖心理，保持高度警惕，做好防大洪、抗大汛的準備。

（二）要切實遵循下級服從上級，局部利益服從整體利益和團結協作的原則，一旦發生汛情，各單位搶險隊伍要無條件服從防汛工作領導小組的調遣，做到統一指揮，統一行動，切實把防汛工作抓死、抓實、抓出成效。

（三）時刻關注天氣變化，及時掌握汛情。局防汛領導小組，要根據工作分工，堅持上路巡查，發現問題，及時處理，及時掌握汛情，做到汛期期間值班無空崗，保證公路安全暢通。對在汛期無值班人員，無領導值班或巡查不及時，延誤搶險時機或造成大損失的單位，追究有關領導和值班當事人的責任。

（四）防汛工作實行行政負責人負責制，遇有險情或接到上級抗洪搶險的任務時，各科室、各公路站負責人及搶險隊伍要立即趕赴現場組織指揮和投入搶險工作，對已發生的水毀路段和橋樑，及時採取應急措施，組織人員修復，確保無責任事故發生，確保公路安全暢通。

四、做好防汛物資的準備

認真貫徹“安全第一，預防為主”的思想，做到未雨綢繆，防患於未然，儘快成立公路汛期搶險隊伍，隨時應對可能出現的險情，規劃方案《公路防汛搶險應急預案》。按照防汛工作要求和實際情況，認真準備防汛石料、沙袋、雨布、鐵鍬等物質，做到機械、人員、車輛和物資“四落實”。早準備、早檢查、早預防，確保水毀發生後，搶險物資能及時到位，以最快速度搶修通車。

五、全面檢查、突出重點

1、進行汛前檢查，徹底清除隱患，提高公路綜合防汛能力。在主汛來臨前半月，對全區幹線公路、橋樑進行安全隱患大檢查，發現問題及時處理，對危橋、沿線地質災害隱患點，進行排查，採取有效的加固維修措施，並做好監測和預警工作，發現險情，要及時採取防範措施。做到早發現、早預防、早處理，堅決杜絕各類公路重大事故的發生。

2、加強對道路日常巡查工作，高度重視山區公路防汛工作，長抓不懈。對於所轄公路的橋涵、透水路基和泥石流、滑坡體、塌方、落石、沉陷路段及其它危及行車安全的路段，要設立明顯的警示標誌。當水毀等自然災害發生後，執行24小時派人值守，對行道樹歪斜影響行車的要及時處理，保障道路正常通行，對短時間不能疏通的水毀要立即組織修築臨時便道、便橋，盡一切可能確保公路運輸安全通行。

3、抓好重點工程施工現場的防汛工作，提前將臨時設施建築材料施工機械設備等轉移到安全地帶，確保安全生產、安全渡汛。特別是在河段進行橋樑施工的工程，要進行詳細的防汛檢查，儘快把施工人員轉移到安全地段，責成施工單位制定防汛預案並督促落實，確保施工人員和物質安全。

4、密切關注天氣變化，專人每日收聽天氣預報，及時掌握雨情、汛情，提前做好各項準備工作。

5、做好宣傳報道工作，積極與電台、報社、電視台等多家傳媒界密切配合，積極營造防汛的輿論氛圍，爭取社會人民羣眾的支持並自發義務參加防汛抗洪勞動。並適時通過電台、電視台、報紙等新聞媒體向社會發佈道路通阻信息。

六、嚴格值班制度和汛期報告制度

堅持值班和領導帶班制度，一把手負全責。汛期內要安排晝夜24小時值班，保證通信暢通。值班人員要保持高度警惕，切實負起責任，遇有較大汛情，公路斷交和重大災害時，要立即向上級報告，並組織力量儘快搶修通車。按照市局要求嚴格汛期旬報制度，發生汛情的特殊時期，一遇險情隨時報告。

七、實行責任追究

值班人員要盡職盡責，堅守崗位，確保通訊設備使用正常，值班車輛運行良好，對玩忽職守、遇險而退，對國家、人民造成財產和生命損失的要追究有關責任人的責任。

公路應急預案11

為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，限度地調動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發揮高速公路良好的社會效益和經濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。

（1）工作原則和保通目標

堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、徵收、養護、交通工程等多部門密切配合，採取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。

（2）組織領導、職責分工

由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報後，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。

各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。

利用電子顯示屏及時、準確發佈路況信息、關閉和開通信息。

養護部門及時聯繫養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。

（3）關閉高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。

①雪、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；

②發生交通事故影響交通安全時；

③高速公路實施大規模施工作業時；

④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；

⑤由人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；

⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。

2）交警、路政聯合巡邏人員發現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。

3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息後，應及時瞭解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，並向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令後及時通過新聞媒體向社會發布公告。

4）各收費站接到關閉指令後，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員發佈關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，並利用可變信息板向車輛發佈高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。

5）開通高速公路參照關閉程序進行。

（4）聯合通保措施

1）建立聯合巡邏制度

白天的聯合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發事件；路政人員按照路政部門的規定處置負責分內的事務。

夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規定執行。

2）工作要求

遇有交通事故時，路政隊員負責設置現場安全區，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。

3）加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心彙報，特殊情況下及時彙報。

4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度

各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之後路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。通過媒體發佈惡劣天氣條件下的路況信息。

（5）霧天情況下的保通預案

1）高速公路能見度在200米至500米時：

值班室在接到巡邏人員提供的路況信息後，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發佈公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。

交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發事故隱患。

當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標誌或警示標誌，加大加長安全區的設置，防止二次或連續事故的發生。

2）高速公路能見度在100米-200米，已經影響交通時：

①值班室接到路況信息後，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息後，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發佈公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。

②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前後位燈；採取間斷放行，一般每通過30輛車後，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏。

公路應急預案12

為貫徹落實國家有關防洪的法律法規和上級對防汛搶險工作的指示精神，強化防汛工作，防治洪水，防禦、減輕洪澇災害的危害性，維護工程項目從業人員的生命財產安全，保障工程建設的順利進行，根據《中華人民共和國防洪法》防洪工作實行“全面規劃、統籌兼顧、預防為主、綜合治理、局部利益服從全局利益”的原則。制定本預案：

一、編制目的：

當洪汛到來時應急救援人員能夠第一時間趕到施工現場，及時控制和消除施工過程中洪澇災害的發生，保障施工人員的安全，避免或最大程度的降低施工設備、物資及在建、既有工程的損害。

二、指導思想：

堅決執行國家有關防洪搶險的法令法規，堅持“以防為主、防搶結合”的防汛方針，確保整個施工期安全渡汛。搶險時實行統一指揮，統一調動，實施責任區段劃分，顧全大局，團結協作，形成項目全員防洪防汛的局面。

三、工作目標：

強化汛期防護，消除或降低洪汛災害事故，防止隊在建工程和既有房屋的危害，確保汛期安全施工以及行車設備安全。

四、實施原則

1、防洪防汛高於一切；

2、搶險施救與報告同時進行，逐級報告，首先接報，就近施救；

3、最大限度的減少損失，防止和減輕次生損失；

4、局部服從全局，下級服從上級；

5、嚴格管理，分級負責，密切配合

五、應急組織機構及職責

1、組織機構：

(1)、項目部防洪防汛應急救援領導小組

組 長：xxx

副組長：xxxx、xxxx

組 員：xxx、xxx、xxx、xxxx、xxx

值班電話：xxxxxxx

(2)、防洪防汛應急救援領導小組下設辦公室。

主 任：xxxx

值班電話：xxxxxxxxx

2、防洪料具：

水泥： 1噸 砂子：5方 油氈：1卷 塑料布：1卷

潛水泵：1台 鐵鍬：6把 洋鎬：3把 草袋子：50個

3、現場應急小組主要職責：

(1)組 長：制定應急處理預案，負責事故的決策和全面指揮，及時落實應急處理指揮部及上級有關領導的指示精神，調動各班組的救援人員、設備、物資等資源。

(2)副組長：接報險情迅速啟動應急預案，協助組長工作，負責指揮協調水毀現場的具體指揮，組織相關人員及時趕到事故現場，組織指揮搶險救援工作。

(3)辦公室：確保與公司防洪領導小組以及外部聯繫暢通、內外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處於良好狀態。負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。

(4)成立現場通訊聯絡組、物質保障組、應急搶險組、善後處理組、原因調查組等險情水毀應急處理工作辦事機構，明確責任人、聯絡人。

(5)險情事故發生後，核實現場人員傷亡和損失情況，及時向公司及當地政府相關部門、嚮應急指揮部彙報搶險救援工作及險情水毀應急處理的進展情況。

(6)對於已經報告的險情水毀搶修進展情況，要隨時續報。險情水毀搶修完成24小時內，形成完整的書面材料報應急指揮部。

(7)水文氣象組每天密切關注氣象局預報的天氣及沿線河流的水文情況，結合本地的實際情況，及時彙報。

(8)通訊聯絡組工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，負責內外的通訊聯絡，要配備通訊聯絡工具，隨時保持聯繫暢通。一旦發生人員傷亡及重大安全隱患，立即聯繫有關部門實施搶救，同時向上級部門報告。

(9)應急搶險組工作人員要配備搶險裝備，在汛期要確保保持隨時待命狀態，各類搶險車輛保持油料充足、運行良好。一旦汛情到來，確保人員、設備及時到位，本着“救人高於一切”的原則，積極救治受傷人員，解救水困人員。 最大限度地減少死傷人數的損失，千方百計地做好防止和減輕次生損失工作。

(10)物質保障組工作人員應當根據應急救援處理工作需要，負責搶險防汛物資的保管、發放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、鎬鏟、草袋、繩索、沙石等搶險用品及繃帶、擔架等醫護用品；預先設置緊急疏散的安全通道和安全場所，確保一旦發生險情，現場人員能得到及時疏散和安置。

六、險情水毀應急與救援

1、當得知發生險情水毀或收到水災險情水毀呼救後，項目部應急領導小組按照應急處理險情水毀的基本程序，迅速組織應急搶險救援工作。

2、險情水毀發生後，現場應急小組組長應當立即到現場組織救援工作。

3、到達現場後，各險情水毀應急救援處理工作組在現場應急小組的統一領導下，按照各自職能立即開展工作。

七、險情水毀報告

險情水毀報告應包括以下內容：

1、發生險情水毀的時間、地點和項目部。

2、發生險情水毀的簡要經過、傷亡人數、水毀情況、直接經濟損失的初步估計；

3、險情水毀原因、性質和初步判斷；

4、險情水毀搶修情況和採取的措施；

5、需要有關部門和單位協助險情水毀搶修和處理的有關事宜；

6、險情水毀報告單位、簽發人和報告時間。

八、防洪防汛重點檢查監控內容

現場應急小組要實行嚴格的汛前檢查、汛期監控、汛後複查的檢查監控制度。安排專人分工負責，對現場的臨建設施、基坑設施、施工用電等項目進行重點檢查和監控。

1、臨建設施

臨建設施包括：職工駐地、辦公用房、加工場地、庫房等。

監控人的責任：全面檢查臨建設施的安全狀況，如有裂縫、傾斜、變形、沉降等現象，及時採取加固、翻修，達不到要求的必須拆除重建；暴雨天氣必須安排專人進行不間斷巡查；隨時觀察風雨對臨建設施的影響、損害情況，及其基坑、腳手架、起重設備等可能對臨建造成的破壞，如有危險立即將臨建內人員轉移到安全地方。

2、 基坑設施：

基坑設施包括：基坑臨邊防護工程、基礎施工、土石方開挖以及光電纜等地下埋設物。

監控人的責任：隨時觀察基坑邊坡有無出現裂縫、滾石、坍塌等現象，基坑支護有無變型，基坑臨邊毗臨建築物、結構物的變化情況；對毗鄰站台、暖溝、臨建設施的基坑設施要重點檢查監護；如若出現重大安全隱患立即對危險區域進行封閉，撤離人員停止施工，設置安全警示標誌，派專人值班，嚴禁無關人員接近危險區域，並立即上報；汛期過後對基坑設施進行全面檢查，無安全隱患後，方可施工；

3、臨時用電；臨時用電包括：施工用電、生活用電等；監控人的責任：全面檢查施工現場的各類臨時用電設施；

九、應急預案實施終止後的恢復工作

對事故過程中造成的人員傷亡和財產損失做收集統計；對應急預案在事故發生實施的全過程，認真科學地作出；

十、具體應急實施措施

1、將不宜在雨期施工的工程提早或延後安排，對必須；

2、做好施工現場的排水；排全隱患後，方可施工。

3、臨時用電

臨時用電包括：施工用電、生活用電等。

監控人的責任：全面檢查施工現場的各類臨時用電設施、配電線路，嚴格實行"三相五線制"，確保做到三級配電、兩級保護，各類配電設施的防雨設施防護完好；暴雨天氣應立即切斷總電源，並準備好應急照明器材。汛情過後，對配電系統進行全面的檢查驗收，符合安全要求後，方可送電施工。

十一、應急預案實施終止後的恢復工作

對事故過程中造成的人員傷亡和財產損失做收集統計、歸納，形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。

對應急預案在事故發生實施的全過程，認真科學地作出總結，完善預案中的不足和缺陷，為今後的預案建立、制訂提供經驗和完善的依據。

十二、具體應急實施措施

1、將不宜在雨期施工的工程提早或延後安排，對必須在雨期施工的工程制定有效的措施。晴天抓緊室外作業，雨天安排室內工作。注意天氣預報，作好防洪防汛準備。遇到大雨、大霧、雷擊和6級以上大風惡劣天氣，應當停止進行露天高處、起重吊裝等作業。暑期作業應當調整作息時間，從事高温作業的場所應當採取通風和降温措施。

2、做好施工現場的排水

(1) 根據施工總平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保施工工地排水暢通。

(2) 應嚴格按防汛要求，設置連續、暢通的排水設施和其他應急設施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排水河溝；

(3) 若施工現場臨近高地，應在高地的邊緣(現場的上側)挖好截水溝，防止洪水衝入現場；

(4) 雨期應設專人負責，及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通。

(5) 土石方挖填作業區，杜絕出現明顯的凹凸現象，並始終保持一定的泄水坡度，不允許有積水，雨後如出現積水的區段，尤其是正在作業的施工面應及時排放。切忌挖填區土石方被雨水浸泡，在施工區及施工區域邊沿結合周邊的施工環境和地貌設置施工排水溝與截水溝和集水坑，並與擬建的排水溝、周邊的溝、渠、河道有機的結合應用。做好整個施工場區內的排(防)水系統建立在降水、排(抽)水工作。

3、運輸道路

(1)臨時道路應起拱5‰，兩側做寬300mm、深200mm的排水溝；

(2)對路基易受沖刷部分，應鋪石塊、焦渣、礫石等滲水防滑材料，或者設涵管排泄，保證路基的穩固。

(3)雨期應指定專人負責維修路面，對路面不平或積水處應及時修好；

(4)場區內主要道路應當硬化。

4、臨時設施及其他施工準備工作

(1) 施工現場的大型臨時設施，在雨期前應整修加固完畢，應保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水，嚴防水衝入設施內。選址要合理，避開滑坡、泥石流、山洪、坍塌等災害地段。大風和大雨後，應當檢查臨時設施地基和主體結構情況，發現問題及時處理。

(2) 雨期前應清除施工現場多餘的棄土，減輕壓力。

(3) 雨後應及時對坑槽溝邊坡和固壁支撐結構進行檢查，深基坑應當派專人進行認真測量、觀察邊坡情況，如果發現邊坡有裂縫、疏鬆、支撐結構折斷、走動等危險徵兆，應當立即採取措施。

(4) 雨期施工中遇到氣候突變，發生暴雨、水位暴漲、山洪暴發或因雨發生坡道打滑等情況時應當停止土石方機械作業施工。

(5) 大風大雨後作業，應當檢查起重機械設備的基礎、塔身的垂直度、纜風繩和附着結構，以及安全保險裝置並先試吊，確認無異常方可作業。

5、按照安全值班表每天最少有一位管理人員值班，發現災情及時向有關防汛部門彙報，同時項目經理及施工員要保證手機24小時開機，以便發現汛情時，值班人員及時與其取得聯繫，保證在第一時間內趕到現場指揮防汛。

公路應急預案13

第一節 總則

1.1 編制目的

為加強洪水、颱風的防範與處置工作，提高公路部門應對暴雨、洪水、颱風的快速反應和應急處理能力，保證防洪防颱風工作有序、高效進行，最大程度地減少災害損失，保障公路安全暢通，編制本應急預案。

1.2 編制依據

依據《福建省交通廳防汛抗台應急預案》、《福州市政府防洪、防颱風應急預案》、《福州市交通局突發事件處置工作預案》等編制。

1.3 基本原則

堅持統一指揮、協調配合，分級管理、屬地負責，預防為主、防治結合，反應迅速、處置有力的原則。

第二節 指揮體系和保障隊伍

2.1 市局應急機構

市局防汛（台）應急機構由應急領導小組、應急辦組成。

（一）領導小組及職責

領導小組由局主要領導擔任組長，各分管領導擔任副組長，局屬各單位主要領導和市局機關科室負責人為領導小組成員。領導小組負責預案啟動、指揮協調、召開會議、制定措施、調動資源、監督檢查等工作。

（二）應急辦及職責

領導小組下設辦公室，由總工室、工程科、計養科、機材科、財務科、辦公室、路政分局、安辦等部門抽調人員組成，由局分管領導任主任。辦公室下設綜合協調組、工程技術組、機械物資保障組、交通保暢組、後勤保障組、信息報道組等工作小組。主要負責氣象掌握、信息發佈、上情下達、物資調劑、應急指導搶險救災、交通保暢等工作。

2.2 各單位防汛（台）應急機構

各單位分別成立相應的應急機構，負責本轄區防汛（台）的防災宣傳、預防、預警、應急響應、災情報告、應急處置、應急保障以及市局防汛（台）應急領導小組交辦的其它任務。

2.3 市縣兩級聯動應急保障隊伍

組建市縣聯動應急保障隊伍，由市局應急辦統一指揮，分級負責，協同配合，做到在災情面前隊伍集結迅速，人員及時到位，設備隨時待命，第一時間趕赴受災地區，及時搶通和修復受毀的公路設施。

第三節 應急響應

3.1 防汛（台）應急響應分級

對應氣象部門發佈的藍色、黃色、橙色、紅色四個颱風預警等級，防汛（台）應急響應分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。

IV級（藍色表示）：指24小時內可能受熱帶低壓影響，平均風力可達6級以上，或陣風7級以上，或已受熱帶低壓影響，平均風力為6至7級並可能持續；

III級（黃色表示）：指24小時內可能受熱帶風暴影響，平均風力可達8級以上，或陣風9級以上，或已受熱帶風暴影響，平均風力為8至9級或陣風9至10級並可能持續。暴雨6小時降雨量將達50毫米以上或以達50毫米以上且可能持續；

II級（橙色表示）：指12小時內可能受強熱帶風暴影響，平均風力可達10級以上，或陣風11級以上，或已受強熱帶風暴影響，平均風力為10至11級或陣風11至12級並可能持續。暴雨3小時降雨量將達50毫米以上或以達50毫米以上且可能持續；

I級（紅色表示）：指6小時內可能或者已經受颱風影響，平均風力可達12級以上，或已經達12級以上，並可能持續。暴雨3小時降雨量將達100毫米以上或以達100毫米以上且可能持續。

3.2 應急準備

3.2.1 日常準備工作

（1）組織準備

各單位要克服麻痺大意思想，着手各項防禦準備工作，逐級落實責任，切實將防汛搶險工作落實到具體部門、落實到具體人員，確保組織到位、制度到位、責任到位。

（2）物資準備

各單位要加強對防汛設備、器材、物資的維護和保養，要確保搶險物資存儲佈局合理，搶險機械保持完好狀態。對重要工程和水毀多發路段，應在現場就近預先儲備一定數量的搶毀材料和機械設備。必要時，實行定點儲備和調集，一旦有災情，集中指揮、統一調度。

（3）氣象監控

各單位應隨時關注掌握氣候、水情的變化情況，並根據各級防汛抗旱部門和上級主管部門發佈的汛息，隨時做好防汛抗台各項準備。

（4）排查隱患

各單位要重點加強公路沿線地質災害、危橋等隱患點的監控，以及臨江、沿河、傍山等水毀易發路段的橋涵構造物、防護設施和道班用房等的日常巡查和檢查，着重做好涵洞、邊溝、截水溝等排水溝設施的清淤和局部缺損修復；

在建公路項目應及時做好施工材料、機械設備的保管情況的檢查，做好洪水、颱風等應急情況下的保護和轉移準備。

3.2.2 響應措施

（一） Ⅳ級藍色應急響應

（1）組織

Ⅳ級颱風應急響應啟動後，各單位主要領導要坐鎮指揮，對台風動態情況全面掌握，隨時跟蹤，一旦發生災情，要指揮到位，措施有力。

（2）會商

市局組織召開會議，會商颱風情況，分析颱風可能產生的影響，及時傳達省市領導、相關部門防禦颱風暴雨工作指示、要求及會議精神，各單位根據會商會議的部署，對本單位防汛（台）準備工作進行全面佈置，並向有關部門反饋應急響應動態。

（3）檢查

各單位要對重點部位和薄弱環節進行全面巡查，對發現的隱患部位必須組織人員在最短時間內進行搶修，無法搶修的，必須加強實時監控，存在嚴重安全隱患的，要提早報告；未來可能受颱風影響地區的在建公路項目，提前做好施工材料、機械設備的保護和轉移工作；路政部門要加大對公路的巡查力度，強化巡邏管控，對不符合要求的沿線廣告牌、標誌的要與養護部門配合，立即加固或拆除，防止被颱風吹落砸到過往車輛、人員。

（4）物資

各單位要準備好搶險救災物資器材，機管和操作人員按各自職責，檢查本單位所擁有的裝載機、發電機組、油鋸等搶險設備技術狀況，必須保證搶險機械設備完好到位，隨時待命。

（5）值班

各單位要排出值班表，加強值班，密切監視颱風發展趨勢和風情、雨情、水情。要保證信息網絡暢通，做好上傳下達。主要領導與分管領導及辦公室負責人應保持24小時聯繫暢通，主要領導在災害發生後第一時間趕到災情現場組織指揮應急搶險救災工作。

（6）督查

市局現場處置指揮小組做好準備，以便隨時深入各分片單位一線，巡檢、監督防汛抗台準備工作。

（二）Ⅲ級黃色應急響應

在Ⅳ級颱風應急響應的基礎上，進一步採取以下應急響應措施：

（1）檢查

各單位對重點部位和薄弱環節進行全面巡查，對發現的隱患部位必須組織人員在最短時間內進行搶修，無法搶修的，必須加強實時監控，存在嚴重安全隱患的，要提早報告；要全面檢查在建工程地上塔吊、支架、懸掛物等高空作業設施；要加強辦公樓、班站全面檢查，同時注意用電管理。路政人員要採取有力措施，開展公路的清障工作，加強對未來可能受颱風影響地區的在建公路，要做好施工材料的清理和施工路段的交通安全標誌的設置工作，進一步加強公路沿線廣告的安全性監控。

（2）物資

各單位在準備好搶險機械設備的基礎上，機管人員和相關責任人還要做好社會上搶險機械（裝載機、挖掘機、自卸車等）租賃準備工作，聯繫好社會上搶險機械，保證搶險需要及時調用。

（3）強化值班

各單位除正常值班外，加派工程技術人員值班。要堅持主要領導或分管領導駐值班室或辦公室（含辦公區）帶班，密切監視颱風發展趨勢和風情、雨情、水情。

（4）督查

市局現場處置指揮小組分片深入各單位一線，巡檢、監督各責任單位防汛抗台準備工作。

（三）Ⅱ級橙色應急響應

在Ⅲ級颱風應急響應的基礎上，進一步採取以下應急響應措施：

（1）檢查

颱風影響區域靠海一線所有在建公路項目必須全面停止施工；內陸地區要根據颱風進展適時停工，並組織人員對工地進行必要的加固和防護，同時要轉移好建設人員、設備，避免造成損失。路政部門要加強與交警等部門的聯繫溝通，強化協調配合。

（2）物資

各單位在準備好本單位搶險機械設備的基礎上，隨時提調社會上的出租機械，同時做好援助重災地區搶險設備的準備；物供處還應準備好運輸車輛、吊車和鋼橋構件等隨時待命。

（3）24小時值班

各單位要啟動24小時值班制度，責任領導要親自帶班，相關責任人要到崗到位，認真履行職責。搶險救災設備、機械手、運輸車輛及駕駛員必須隨時待命，確保一旦災情發生，最短時間內隨調隨到。

（4）督查

市局現場處置指揮小組要到達易受颱風侵襲的現場實地，檢查、監督防汛抗台準備，支援可能受災地區的搶險和救災工作。

（四）Ⅰ級紅色應急響應

在Ⅱ級颱風應急響應的基礎上，進一步採取以下應急響應措施：

（1）物資提調

各單位最大限度地準備裝載機、挖掘機、發電機組、自卸車等搶險機械車輛，物供處鋼橋構件隨時起運；各搶險機械材料倉庫管理人員24小時待命，隨時提調搶險物資材料和機械設備。

（2）交通通行

道路、橋樑、隧道乃至農村公路遇到重大險情時，要及時關閉必經通行路段，並設置告示牌。

（3）公務活動

取消相關非應急性的公務活動和集體性活動，各部門減少安排常規性出差，正常上班，堅守崗位，嚴陣以待。

（4）駐地督查

市局現場處置指揮小組駐地分片單位，與各單位一道，現場指揮、協調、指導防汛抗台工作。

第四節 應急處置

4.1 應急處置分級

按照受災的可控性、嚴重程度和影響範圍等因素，應急處置分為一般、較大、重大、特大四個級別。其中：

一般災情應急處置是針對毀情損失小於10萬元、或交通臨時中斷的災情；

較大災情應急處置是針對毀情損失10－100萬元、或交通中斷預計時間較短的災情；

重大災情應急處置是針對經濟損失100－500萬元、或交通中斷預計時間較長的災情；

特大災情應急處置是針對經濟損失500萬元、或交通嚴重中斷需長時間修復的災情。

4.2 應急處置措施

（一）一般災情應急處置

（1）搶修組織

發生一般災情時，由相關責任單位負責組織、指揮現場搶修。

（2）防止毀情擴大

發生一般災情後，相關責任單位應加強公路設施巡查和排查，認真做好邊坡崩塌、路基塌陷、涵洞阻塞等易發生毀情擴大和二次損毀的隱患點的監控和預警，及時消除隱患，努力把損失控制在最小範圍，並採取措施防範毀情的擴大。

（3）現場安全管理

相關責任單位要重視一般災情搶險救災現場的安全管理。要警惕邊坡滑動、滾石等傷人，對於坍塌方、橋涵構造物局部損毀、以及漫水橋和過水路面等危及行車安全的災情現場，要及時設置規範完整的標誌、警示牌，向司乘人員提供準確有效的安全信息。

（4）現場通行管理

在一般災情現場，相關責任單位路政部門要積極協助維持受毀路段沿線的交通，確保公路暢通。嚴重受毀的，應安排專人進行看守。

（5）修復工程管理

對於災情受毀點的修復，必須在落實核對受毀工程數量的基礎上，做好受毀情況統計和修復方案設計，狠抓水毀工程質量控制，嚴格工程管理，確保修復工程質量。特別是對公路的橋涵、擋牆構造物等修復工程，要注意嚴格把好修復的各施工環節質量關。要加強修復的工期管理，倒計時安排修復計劃，嚴格修復工期。搶修工作完成後，應及時向市級應急機構報告工作情況。

（二）較大災情應急處置

在一般災情應急處置措施的基礎上，進一步採取以下應急處置措施：

（1）投入應急保障隊伍

發生較大災情後，所在責任單位調用本級應急保障隊伍全力投入較大災情點的搶修，市級應急機構視情派出本級應急保障隊伍或調動其他單位應急保障隊伍對較大災情點搶修工作進行支援。

（2）現場組織搶修

在組織搶修等應急處置工作中，要按照“先重點後一般、先幹線後支線、先搶通後修復”的原則，合理分配搶修力量，投入相關人員、設備，上足機械、多頭推進，在最短時間內，搶通幹線公路受阻路段。

搶修工作完成後，第一時間向市局應急機構報告工作情況，市局視情組織人員檢查、落實修復完成情況。

（三）重大災情應急處置

在較大災情應急處置措施的基礎上，進一步採取以下應急處置措施：

（1）投入市、縣兩級聯動應急保障隊伍

發生重大災情時，分局應急機構應立即從本轄區調動足夠數量的應急保障隊伍投入災情點搶修，並做好路政保障和運輸救援工作，保證道路通行的暢通安全和搶險救災物資的及時運送。市局應急機構迅速調動市縣聯動應急保障隊伍，通過直接指揮、督導、幫助受災點研究修復方案以及機械開挖、修築便道、架設便橋等措施，縮短交通恢復通行的時限。

國道應爭取在24小時內搶通；省道應爭取在48小時內搶通。

（2）交通管制

修復時間較長的重大災情點，要做好交通管制工作，根據事先制定的水毀阻車繞行緊急處置預案，確定繞行路線，設立繞行引導標誌，並通過媒體公告社會，引導車輛繞行。

搶修工作完成後，市局現場處置小組應組織人員檢查、落實修復完成情況。市局領導視情對重大災情點搶修工作進行巡查。

（四）特大災情應急處置

在重大災情應急處置措施的基礎上，進一步採取以下應急處置措施：

（1）應急保障隊伍全市調援

發生特大災情時，除了市、縣兩級應急機構的應急保障隊伍全力投入搶修處置外，市局應急辦可協調其他單位相關應急保障隊伍跨區域對災情點搶險救災工作實施增援。

（2）應急機構工作措施

發生特大災情後，市局主要領導或分管領導要立即趕赴受毀現場，指揮、指導開展應急處置。

搶修工作完成後，逐級上報搶修工作情況，並由市局應急辦將工作情況報告省市交通公路部門。

第五節 應急決策

（一）應急啟動

本應急預案的啟動由市局領導小組根據氣象部門發佈的暴雨、颱風等氣象預警信息，按照相應預警級別發佈啟動指令。預案啟動後，各部門應進入相應崗位，物資設備處於待命狀態，隨時等候調遣。

（二）應急終止

符合下列應急終止條件的，終止本應急預案相應級別的應急響應的實施。

1、暴雨、颱風、洪水等災情解除；

2、現場搶修等應急處置工作（包括危險隱患排除等）已經結束；

應急終止由市局指揮機構發佈。應急終止發佈後，應急準備、應急處置等各項措施均予解除，轉入防災常態管理。

第六節 信息管理

（一）報送渠道

1、各單位接到啟動相應等級預警應急響應的指令後，應在3小時之內將本單位相關應急準備、應急處置措施等信息及時在福州公路政務信息網公佈，並報市局辦公室。市局辦公室相關信息除公佈政務網外，同時向省市有關部門發佈。

2、各單位公路通阻信息統一上報市局工程科，並每2小時滾動報告相關進展情況。市局工程科負責通阻信息編輯，經分管領導審核後以羣發方式報送局領導，並報備辦公室，同時通過信息專報系統上報上級相關部門。市局辦公室負責編制水毀專題簡報，報局領導及上級相關部門，同時不定期滾動向局領導及相關部門羣發颱風氣象即時動態短信。

（二）報送內容和格式

內容主要包括受災通阻情況、受災損失情況（如路線名稱、地點、樁號、地名、水毀時間與毀情、估計工程量及損失金額、擬修復方案及估計搶通時間）、其他文字説明信息等。報送格式為：公路水毀統計報表，同時也可增加文字簡報形式。

（三）報送時限

各分局水毀信息均應在第一時間上報。國道、省道、縣道、鄉道公路水毀統計報表的填報時限分別為交通阻斷後1、3、6、12小時之內，其餘公路及水毀統計報表應在24小時內將填報。

（四）事蹟宣傳

各單位應及時收集搶險救災中的典型模範人物、先進事蹟與相關照片、視頻資料，上報市局辦公室。同時，密切配合市局做好新聞媒體採訪報道工作，做到防毀抗災與宣傳報道工作同步進行，使社會各界進一步瞭解、支持公路部門防汛抗台和搶險救災工作，發動社會和廣大羣眾參與防汛抗台。

公路應急預案14

一、目標

杜絕火災事故發生，確保全體員工生命和集體財產安全。

二、指標

把火災隱患消滅在萌芽狀態，控制率100%。

三、控制措施

1、認真學習和嚴格執行《消防管理條例》，做好安全警示、警告標誌，制定消防工作制度，加強對品的管理。

2、做好崗前安全消防培訓，做到勤宣傳、勤檢查、勤考核、勤監督，早發現、早治理，提高全員安全生產意識，樹立“質量第一，安全第一”的主人翁思想。

3、所購原材料，燃料要嚴格把關，符合標準要求，嚴防以次充好。

4、汽油、柴油及其它油品，禁止露天存放，倉庫設立應符合消防要求，遠離居住區和火源，倉庫温度保持在30oC以下，配備隔熱通風設備，電源開關必須安裝在室外，禁止一切火源，以防火災爆炸。

5、庫管員必須懂火災的危害性、預防措施和滅火對策，必須會使用各種滅火器材、會報警、會處理險肇事件。加油員、庫管員由專人、專職負責，做到心中有數，嚴防跑、漏和蒸發。

6、各種化工漆品存放庫房，保管員必須保持庫房通風，温度保持35oC以下，嚴禁與其它物質混合儲存，保管員要嚴把入庫關，入庫危險品嚴防跑、冒、漏現象，確定無變質、分解、助燃方可入庫。

7、在防火重地，禁火區域內如油罐、油車、油箱和儲存氣體、液體的容器以及連接在一起的輔助設備，各種受壓設備、危險性較大的焊、割作業、脱桶導熱油作業範圍等場所需要動火，由部門主管負責人報單，並擬製防火措施方案，報主管安全的領導批准後方可進行作業。

8、所有項目區域的電力設施，安裝要符合規定，標識標誌警示齊全明顯，嚴禁私拉亂接線路，線路嚴禁搭鐵、接地、短漏，防止人員觸電和引起火災。

9、電焊工及從事危險作業人員，必須有相關部門培訓，考核合格證，方可上崗，並嚴格操作規程，電、氣、焊操作時必須遠離物，並把周圍的物品妥善處理乾淨方可作業。

10、司機、機械操作人要遵守操作規程，嚴禁違章作業，對機械車輛要勤檢查、勤保養，杜絕跑、漏油現象，嚴禁機車帶病作業，司助人員要保持旺盛的精力，不打疲勞仗。

11、試驗室化學品要有專人負責，隔離存放，遠離火源，嚴防碰撞，跑漏蒸發，做好領用、回收處理等日常事宜，並詳細記錄，以備查閲，試驗室嚴禁吸煙，明火。

12、對從事有毒有害、、等危險作業的人員，由項目部勞資考核制定配備相應的勞動保護用品，防護用品必須符合標準要求到專職門市購買。（工作服、安全帽、防護罩、焊接手套、膠鞋、護蓋、絕緣鞋、安全帶、腳釦、電筆、絕緣拉桿、防毒面罩、防護手套）。消除火災隱患，防止事故和職業病發生，並對從事危險作業人員每年進行體格檢查，對不適合再從事本工種人員，及時調整工作崗位。

13、對容易發生火災的場所，配備合格充足的消防器材。

14、各作業面主管部門做好各自的危險源分佈圖，使人人清楚，心中有數，有備無患。

四、應急措施

1、建立安全生產領導組

組長：

副組長：

成員：

專職安全員：

2、成立義務消防隊

消防隊長：

副隊長：

隊員：

3、配備充足合格的消防設施

（1）滅火器、消防砂、鐵鍬、鎬、鈎、消防桶

消防吹風機

（2）消防水車：解放水車三輛

4、建立與當地人民醫院的“綠色通道”。

電話：

成立臨時急救小組：

並配備急救箱、氧氣袋、繃帶和相應的救急藥品。

5、易發生火災的部門及責任，做好值班及交接班認證記錄，值班人員發現火情，應立即報告領導組，並報警（火警119、求救110，項目部值班電話*xxxx）

6、保證消防器材及物資的合格率和完好使用率，發現短缺，及時補充。

7、勤監督、勤檢查，早發現、早整改，提高防火災意識，掃除麻痺大意思想，把隱患消滅於零的狀態。

8、組織消防知識培訓和預案演練，做到消防隊員及員工懂得火災火情應急措施並會使用各種消防器材，消防隊員發現火情能夠合理，有序疏散人員，並實施滅火。

五、應急響應

1、值班人員發現火情，應立即報告領導組，並報警（火警119、求救110、項目部值班電話）。

2、應急領導組接到報告後，立即通過高音喇叭緊急哨音，召集人員搶險救災。

3、應急領導組要迅速疏散人員，搶救傷員，設立隔離帶，警戒線控制火災漫延，加強滅火，儘量降低火災造成的財產損失。

4、發現電源火災應立即切斷電源，再採取救火措施，嚴防觸電傷害。

5、如有人員傷害，應迅速進行搶救，本着“先重後輕、先急後緩”的原則，疏散搶救。

6、火災撲滅後，應進行認真排查，嚴防死灰復燃。

7、對事故進行調查，評估處理、整改，驗收合格後，方可恢復作業。

六、資金投入

1、特殊工種人員勞動保護用品，金額20xx元；

2、消防器材物資，金額1500元；

3、急救培訓、藥物配備，金額150元；

4、其它投入，金額1500元；

總計投入金額5150元人民幣。

七、職責與權限

1、應急領導小組負責本單位“預案”的制定、修訂，檢查督促做好重大事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。

2、應急領導小組負責組建應急救援隊，並組織實施。

3、安全生產，管理實行一票否決制，項目經理強白亮負責預案資金落實和預案的監督實施。

4、財務部長負責預案資金落實到位。

5、材料部長負責各類物資、燃料、化學品的購進，嚴把質量關。

6、庫工、試驗室主任負責各自所轄物資的保管、使用、檢查。

7、辦公室責項目部辦公區域臨建設施和用電線路的日常檢查、監督、整改，協助項目經理做好事故報警，情況通報及事故處置工作。

8、路基隊負責特殊工種人員的安全操作，保證消防車輛的完好使用率，協助項目經理負責工程搶險、搶修工作的現場指揮和對外聯繫。

八、實施控制階段

從駐地臨建開始到工程結束轉移為止。

公路應急預案15

為了切實做好我鄉公路災害應急工作，保障人民生命財產安全，最大限度地減輕自然災害所造成的損失，確保公路安全暢通，結合我鄉公路管理養護實際，特作如下安排：

一、組織機構和職責

（一）組織機構

為了確保災害應急工作落到實處，我鄉成立公路災害應急領導小組，具體名單如下：

（二）職責和任務

1、災害應急工作領導小組職責

（1）發生較大水毀後立即變為我鄉災害應急搶險的指揮機構；

（2）負責我鄉災害應急工作重大問題的指導、協調和決策工作；

2、災害應急辦公室主要職責

（1）檢查督促協調各組的工作和實施方案的落實；迅速收集了解轄區災情，掌握災情和汛情動態，及時向上級部門報告；

（2）負責處理我鄉災害應急工作領導小組日常災害應急事務；

（3）加強對公路沿線地質災害的隱患排查，做好危橋危涵的觀察監測工作，發現問題及時採取限載、限速等防範措施。對路肩鬆軟、狹路危橋、急彎陡坡等公路事故多發段和夜間行車危險路段要增設明顯的警示標誌，完善安全保障措施。

（4）加強對公路的預防性養護，對沿線排水系統和防護設施欠缺的老路及易發生水毀等自然災害的路段，做好排險加固工作，保證養護的公路達到一定的抗災害能力。

二、保障力量

切實加大冬季巡查力度。對引水灌溉、隨意傾倒污水、堆放積雪、損壞路面等行為，路政人員要經常上路巡查，採取必要措施加以制止和防範。特別是急彎、陡坡和常年積雪結冰路段要備足防滑料，固定專人，及時撒防滑料，清淤打冰，疏導行車。

汛期，做好局部暴雨、山洪的監控和防範工作。及時修改和完善搶險救災應急預案，做到“六個到位”（制度、人員、材料、機械、方案、措施到位）、“三個加強”（加強領導、堅強管理、加強檢查）、“一個確保”（確保公路安全渡汛），確保處理正常業務有條不紊，辦理應急事務快速高效、重大險情、重要指令傳遞準確、及時、做到誰值班、誰負責，保證指揮的高度有效，確保公路安全渡汛。

三、災前預防

路政協管員要對轄區路線的路基、路面、排水設計、防護構造物進行全面的汛前檢查，主要檢查內容有：橋涵、防護構造物基礎有無外露、衝空或損壞。對檢查中發現的病害和問題應及時維修、加固處理，要克服“等靠要”的思想，統籌安排，集中部分經費，解決突出的水毀隱患。

四、災情應急對策

（一）在接到災情通報後，應立即啟動緊急預案，要做好搶險救災的一切準備工作。

（二）災害應急工作領導小組立即召開緊急會議，研究部署應急措施，並落實各項應急措施和救災物資器材準備。